| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: A nemohla by se tramvaj č. 9 rozdělit na 2 linky, jedna by končila jako dosud na Spojovací a druhá by jela na Žižkov k nové výstavbě u nákladového nádraží. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 9-2009 |
Tím si nikterak nepomůžeme. Řešíme situaci do centra (a v centru). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: Samozřejmě by také jedna linka vedla ke stanici metra Želivského. Možná, někdy, snad, povede metro D na Žižkov, to zatím nevíme, bohužel s obnovou tramvajové tratě Husitskou a Koněvovou se nepočítá, a jiné řešení mne nenapadá. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 9-2009 |
Samozřejmě můžeme jednu linku poslat na Želivského a druhou na Palmovku. Problém je, že nám ti lidi (pojedou-li mhd) asi budou chtít do toho centra. Tedy nezbývá než metro. No zkrátka je vidět, že se zase postavila čtvrť a tyhle detaily se neřeší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 12-2007 
|
Hlavní město zahájilo jednání s Českými drahami (ČD) o záměru odkoupit objekt bývalého žižkovského nákladového nádraží. Detaily zatím zveřejnit nechtějí, výsledky jednání budou známy zřejmě na jaře. Nákup nemovitosti rada města schválila loni v létě. Podle dlouholetých plánů má v památkově chráněné funkcionalistické budově vzniknout kulturní a vzdělávací centrum. Více na http://praha.e15.cz/praha/novinky/praha-jedna-s-ceskymi-drahami-o -odkupu-nakladoveho-nadrazi-zizkov-1341913
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15499 Registrován: 5-2002 
|
V42: Abychom si rozuměli, potíž je s už teď ucpaným úsekem z Olšanského náměstí dolů. Narvat tam ještě další tramvaje by bylo dost na hraně. A co doplnit Olšanské náměstí na triangl a poslat to na Floru...? |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2014 |
A co doplnit Olšanské náměstí na triangl a poslat to na Floru...? A nebo to poslat na Floru rovnou přes Želvu. Ale váš návrh je lepší, akorát by to chtělo udělat na Floře někde v Jičínské druhou zastávku, aby taková linka nemusela pokračovat kolem dokola směr Olšanské hřbitovy. Jinak problém vytížení tratí v Ječné a v Seifertově by jistě pomohla vyřešit TT na Václavském náměstí.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 9-2009 |
Slovní spojení "xyz vyřeší" bychom měli nechat politikům. Odborná veřejnost ví, že xyz nikdy nic samo o sobě nevyřešilo. Zkrátka tramvaje v centru (do centra) jsou na hraně možného. Metro v nedohlednu (v tomto případě ani v metropolitním plánu), ulice nafukovací taky nejsou. Tím nechci říct, že zástavba NNŽ ne, ale chtělo by to řešit i tyto věci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: S metrem na Žižkov nemůžeme počítat tak minimálně 20 let. Budeme rádi, když bude za 10 let spojovat Déčko Náměstí Míru s Písnicí. Nemá smysl 20 let nechat území okolo bývalého nákladového nádraží Žižkov bez užitku celých 20 let v době, kdy je v Praze nedostatek bytů. Nevím, jak je linka č. 9 obsazena od zastávky Nákladové nádraží po Spojovací. Ale jinak je opravdu asi nutné, rozptýlit cestující všemi směry. Bohužel pod křižovatkou Vinohradské a Želivského je nějaký parovod či co, protože by bylo ideální, kdyby podchod u stanice metra Želivského směřoval také k zastávkám tramvají ve směru na Floru. To by zvýšilo atraktivitu přestupu z tramvají na metro na této stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15511 Registrován: 5-2002
|
Wagon: Bohužel pod křižovatkou Vinohradské a Želivského je nějaký parovod či co, protože by bylo ideální Jestli ne parovod, tak možná vodovod - někudy ta Flora z převážně Káraného špajzovaná být musí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2015 |
Se divím, že nikoho nenapadlo na místě olšanských hřbitovů postavit baráky a na nákl. nádraží přestěhovat hřbitov. Pak je obslužnost vyřešena zadarmo a to i tím metrem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 4-2010 
|
Docházková vzdálenost z prostoru nákladového nádraží Žižkov k metru se příliš neliší od docházkových vzdáleností na Jižním městě. Například od nově postavené části u Milíčovského kopce. Z nákladového nádraží k metru to je 5 minut pohodlné chůze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15518 Registrován: 5-2002
|
Haldir: Z nákladového nádraží k metru to je 5 minut pohodlné chůze. Neměl jsem problém chodit 10 minut sídlištěm na Pankrác (tehdy Mládežnickou), nemám problém dojít 10 minut vilkama (a vodojemama ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) na Floru, ale chodit 5 minut po poměrně rušné komunikaci mezi zdmi hřbitovů, to bych asi měl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 9-2016 |
Haldir: Asi pět minut počítám na chůzi z busu Želivského na Mezi hřbitovy. K hlavní budově NNŽ jsou to další 3-4 minuty. Dům ale nebude stát u ulice, ale bude třeba třetí od ní. To jsou další minuty. Takže klidně se dostanete na 15 minut. Já také nemám problém jít 10 minut na MHD, ale ne denně. Když prší, tak beru za vděk první zastávkou. Když náhodou něco těžkého vláčím, tak taky raději popojedu. 9 je odpoledne docela plná na Strážní / Chmelnici. Jsou tam studentské koleje. Takže odklonění 1/2 jejich spojů by moc dobré nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017 |
"Budeme rádi, když bude za 10 let spojovat Déčko Náměstí Míru s Písnicí." ... takhle bezbřehý optimismus nemají ani na magistrátu:-). Za těch 10 by mohla být tak Písnice z Pankráce. Ale jen mohla:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8403 Registrován: 4-2003 |
Za deset let NEBUDE existovat ani jedna stanice trasy D. To beru jako jistotu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2015 |
>> Haldir No jasně, 1.2 km za 5 min pohodlné chůze. Nevěděl jsem, že WR Yohanna Dinize v chůzi považujete za pohodlnou chůzi. Navíc si nejsem jistý, jestli by ho ta trať nadchla. >> ... Pohodlněji a v mnohem lepším prostředí se dá jít hřbitovem. Bohužel, tím se zas nedostaneme k metru, ale ke "Strojimportu". Jinak škoda, že metro na Želivského nestaví o 250m dřív, schody mohly být (časem dodělány) na obě strany (i když zase...náklady na provoz ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2015 |
9 je vytížena celou cestu z centra až po Spojovací víc než dost, a to i při jejím velmi nízkém intervalu. Nevím, kolik má být těch domů, ale myslím, že situaci to moc podstatně nezmění. Pokud by se snad dělala odbočka a další smyčka k nim, úplně stačí přesměrovat dnešní 15 z Olšanského náměstí na tu smyčku (a když se dělat nebude, tak na Vápenku). A veškeré problémy perfektně vyřeší zákaz automobilů na Seifertce (a nejlíp 2 oddělené neprůjezdné oblasti na jih a na sever od ní). Ale to je asi pro uctívače automobilismu strašlivé rouhání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2015 |
Mimochodem: po koleji je to na Hlavní nádraží 14 km. Je tam jediné křižování s pěšáky (u malešického lesíka) a žádné s auty. Až bude Vršovice-Hostivař na 140, dalo by se to jezdit za 12 min i se zastávkami Eden a Vršovice. Dala by se třeba přidat zastávka právě u toho lesíka (pro sídliště Jarov) a jezdit spíš na Smíchov než na Hlavní. Není to myšleno vážně. Jen pro pobavení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15521 Registrován: 5-2002
|
MZv: Pohodlněji a v mnohem lepším prostředí se dá jít hřbitovem. Hřbitov by mělo být především pietní území a ne nějaké korzo. Krom toho se hřbitovy zpravidla na noc zavírají. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11867 Registrován: 3-2007 |
Mirek_Zv A veškeré problémy perfektně vyřeší zákaz automobilů na Seifertce (a nejlíp 2 oddělené neprůjezdné oblasti na jih a na sever od ní). Ale to je asi pro uctívače automobilismu strašlivé rouhání. No, já si zákaz aut na Seif. dovedu představit, nedovedu si ovšem moc představit, jak ho vynutit (kromě otevřeného svršku). Když tam dáte zákaz vjezdu, tak tam bude po měsíci tak 2/3 provoz "výjimkářů", "dopravní obsluhy" atd, atd. Jinak jsem nejen já doma léta zvyklý jezdit po Praze MHD, takže by mne to až tak nepobuřovalo..akorát teda by to zavírání a zneprůjezdňování ulic v centrální Praze chtělo nějaký systém a řád, protože paskvily typu Francouzská a Bělehradská mi nepřipadají jako řešení -a nějak se to město zásobovat musí. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2014 |
 Joseph_from_Pilsen:"Se divím, že nikoho nenapadlo na místě olšanských hřbitovů postavit baráky a na nákl. nádraží přestěhovat hřbitov. Pak je obslužnost vyřešena zadarmo a to i tím metrem..." Hřbitov je dovoleno zrušit jen a pouze ve veřejném zájmu z rozhodnutí krajského úřadu, a to až po ukončení nájmu všech hrobových míst, nejdříve však po uplynutí tlecí doby (nejméně 10 let) od uložení posledních lidských pozůstatků do hrobu. Dále je nutné sejmout se všech hrobů prohlášených za kulturní památky památkovou ochranu. Náklady na zrušení hřbitova hradí ten, v jehož zájmu má být pohřebiště zrušeno. Toliko výtah z § 24 zákona o pohřebnictví v platném znění.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 5-2002 |
Dovolil bych si poinformovat, že na Olšanech je i židovský hřbitov. S ním hýbat z náboženských důvodů nelze - zbytky těl musí zůstat pohromadě, aby v soudný den mohly bez problémů obživnout. Vážně. Můžeme si o tom myslet, co chceme, ale ortodoxní příslušníci židovské víry na nedotknutelnosti hrobů striktně trvají. Snaha o zrušení tak velkého židovského hřbitova by vyvolala skandál. Rušit Olšanské hřbitovy je blbost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15525 Registrován: 5-2002
|
Přesně tak. Východní půlku Olšan nejde zrušit, protože je tam hžbitov židovský, pravoslavný, vojenský atd. atd. No a ta západní je furt "živá" (a hrobová místa tam mají velmi zajímavá jména). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 12-2007 |
Brr: No já myslím, že nikoho soudného by nenapadlo rušit ani Olšanské hřbitovy, kde je také pohřebiště padlých vojáků za druhé světové války, ani Židovský hřbitov. Nikomu nevadí. Ke všemu nikdo tam nechce ani nějakou potřebnou komunikaci či něco jiného. Obsluha sídlišť severně a jižně od nákladového nádraží Žižkov se musí vyřešit jinak, zatím tramvají, možná, že později i metrem. Pokud by se asi mělo něco zastavit, tak je to prostor u Hagiboru. Sice tam bylo shromaždiště Židů za druhé světové války, nicméně to prostranství, pokud si pamatuji tak dost zarostlé plevelem, by se nějak mělo zkulturnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8405 Registrován: 4-2003 |
Co vyvádíte??? Když nic jiného, tak Olšanské, Židovské a Vinohradské hřbitovy jsou krom svého hlavního účelu reálně velkou lesní plochou nedaleko centra Prahy, čili jakékoliv snahy o jejich zrušení by bylo zároveň snahou o zhoršení životního prostředí v Praze ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 7-2011 |
Tím si nepomůžeš, tak jako tak skončíš na Pavláku a v Ječný - a je jedno, jestli po Korunní, nebo po doplnění oblouků na Floře a Pavláku po Vinohradský. Což je ještě větší průšvih, než Seifertka. A trať přes Vencaplac či kolem hlaváku je spíš snění, než realita (a hodně dlouho ještě bohužel bude). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11871 Registrován: 3-2007 |
Přesně tak..tohle se dá řešit snad jen vedením metra D (jehož trasování na Nám Republiky mne teda moc neuspokojuje, resp. by na "dolním Žižkově" , Ohradě a NNŽ udělalo hodně dopravní služby). Ale to nejsou tramvajky, tak to u některých démonů bude určitě blbě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 9-2016 |
Jediné řešení je zde busy + protažení 15. Jižní částí jede 124, bude se muset sem poslat každá (dnes jezdí jen 1/2). Severní část posílit prodloužením jiné, dnes na Želivského končící linky (asi 139 nebo 150) a posílením 133 na klouby. Pokud tam někdo postaví tramvajové koleje a smyčku, tak tam lze poslat jedině 15. Ale jak se tak na tamní areál skoro denně dívám, možná tam to metro bude dřív než ty domy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 9-2016 |
Mladějov: Na Prahou stále visí Damoklův meč v podobě Nuselského mostu. Občas jej sice vyspraví, ale jednou jeho úplná uzavírka přijde. Metro přepraví cca 600 lidí / minutu. To odpovídá 4 kloubovým busům, nebo 2 tramvajím (odhad). Pokud by byl most uzavřen i pro auta (a busy), není kudy jet. Proto má být postaveno metro D, které kopíruje C, ale mimo most. Pokud by D vedlo jen na Mírák, nezvládne to zase A. Je tedy nutné ještě někde C křižovat, tudíž konečná na Náměstí Republiky je celkem optimální. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11875 Registrován: 3-2007 |
No já bych vůbec neřek, že je optimální, protože, jak zde bylo konstatováno, tramvajová doprava Seifertkou, Vinohradskou a Korunní, o Pavláku nemluvě, už nějaké přidávání tramvajek moc nepobere. Naopak D jako asi na dlouhá léta poslední nová trasa, nabízí velmi zajímavé možnosti napojení dolního Žižkova, Ohrady, NNŽ, Malešic a výhledově třeba Měcholup, Uhříněvsi.. To už ty kamna moc žhavím, jasně, ale prostě všechno tohle navždycky zabít ukončením na Republice je chyba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8410 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:To už ty kamna moc žhavím, jasně, ale prostě všechno tohle navždycky zabít ukončením na Republice je chyba. Jenže přestup z D na B by vedením kamsi na Žižkov zcela padnul a také by se míjelo centrum. Byl tu návrh postavit na Náměstí Republiky u trasy D úvrať a odtamtud ho teprve vést na Žižkov. Při automatickém provozu bez strojvedoucích by to ani nevadilo, ale musela by se nějak inteligentně vyřešit stanice Náměstí Republiky, aby to jednak nemátlo cestující a za druhé aby tam vůbec šel vyjezdit dvouminutový interval alespoň v úseku od Náměstí Republiky směrem na Pankrác. Ta úvrať mi kdysi přišla hodně přitažená za vlasy, ale z hlediska potřeb cestujících by to bylo asi to nejlepší řešení, protože míjet centrum není dobré ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 3-2007 |
>míjet centrum není dobré Od toho tam mám z toho směru C, ne..? Tady jde o něco jiného : Řešit dopravní obsluhu nových "sídlišť" , toho NNŽ, Malešic a neuzavřít si možnosti dalšího rozvoje "úsporným" trasováním. Úvrať je, domnívám se, šotoblbost. A nějak mi připadá větší problém ty ucpané přístupy do centra, ta Seifertka, Vinohradská, Korunní, než absence D na Republice. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8411 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:A nějak mi připadá větší problém ty ucpané přístupy do centra, ta Seifertka, Vinohradská, Korunní, než absence D na Republice. Jenže tyhle problémy nevyřešíš nikdy, bude li D míjet centrum. Například nebude přestup z trasy D na B, což považuji vzhledem k lidojemům na trase B mezi Smíchovem a Zličínem trochu za problém, taktéž mnoho lidí má v centru cíl.... Úvrať je, domnívám se, šotoblbost. Také jsem si to myslel. Ovšem vzhledem k potřebám lidí bych se nebránil se zamyslet nad tím, jak z úvrati udělat použitelné řešení . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11881 Registrován: 3-2007 |
No, tohle (tedy vedení trasy D za Mírákem) je docela zajímavé téma k diskusi, zvlášť ve světle nové výstavby místo NNŽ a toho, že Seifertka docela dost nepobírá (a nové úpravy křižovatek, třeba Táboritská/Ondříčkova, Lupáčova a narvání světel, kam to jen jde, tomu jen nahrávají). Já teda na to nemám teď čas a patřičné soustředění, ale bohužel Praha nerozhodnou dopravní politikou směřuje k balkánským neřešením a dopravní kolapsy se dějí na stále větším a větším území. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 5-2002 
|
Mladějov: Od toho tam mám z toho směru C, ne..? Céčko centrum v zásadě míjí taky (resp. má lehký dotyk na Muzeu). Úvrať je, domnívám se, šotoblbost. Šotoblbost je podle mě naopak snaha vyhnout se netradičnímu řešení i za cenu, že postavíte metro co mine cíl (směr) asi tak 80% cestujících z obou stran. V podstatě souhlas, že osa Seifertka - ... - Ohrada je a zejména bude zralá na metro, ale to přece neznamená, že D musí nutně těsně před cílem uhnout kamsi do P (z pohledu cestujících z jihu, kteří "kupodivu" taky chtějí do centra). Já bych se na to díval asi jako na dvě trasy "D+E", přičemž může být výhodné je navzájem propojit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 2-2016 |
Se vší úctou musím konstatovat, že vymýšlíte blbosti. Jeden z důvodů současného plánování trasy D je onen Nuselský Most, jako alternativa trasy C více směrem do centra, čímž Náměstí Republiky opravdu je. Pokud bychom se bavili o trase metra z centra směrem na Malešice, tak jedině trasování zcela nové linky od Karlova Náměstí (nebo Anděl), přes I.P.Pavlova, Jiřího z Poděbrad, Malešice s možností dalšího trasování na Kyje a jižní části Černého Mostu (případně na Vysočanskou). Posouzení potřebnosti takové stavby bych nechal pouze na odbornících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8416 Registrován: 4-2003 |
Wigles:Se vší úctou musím konstatovat, že vymýšlíte blbosti. Přečti si pořádně, o čem je řeč. Třeba zjistíš, že Tomáš Záruba a také já nechceme trasovat metro D mimo centrum. A tím centrem míníme Náměstí Republiky . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15527 Registrován: 5-2002
|
Bobik: A trať přes Vencaplac či kolem hlaváku je spíš snění, než realita No a linky přecpané lidma z NNŽ by mohly být oním tlakem, který by to pomáhal posunout od snění k té realitě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 4-2010
|
Hajnej Vy nepouživáte chodníky? Dost často jsem viděl jak lidi od Želivského od přechodu, co je uprostřed. Dobíhali travaj po tramvajovém pruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8418 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:No a linky přecpané lidma z NNŽ by mohly být oním tlakem, který by to pomáhal posunout od snění k té realitě... Jsem zvědav, zda jistý plešatý pán z Prahy 2 to konečně pak pochopí..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15528 Registrován: 5-2002
|
Haldir: Vy nepouživáte chodníky? Používám, ale zrovna tam jsou nic moc. Jak už jsem psal, na každodenní chození bych to nebral (a to jsem jinak velkej chodec). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 4-2010
|
Hajnej Asi jsem si na tu trasu za 13 let tak zvyknul. Díky tomu mi to nepřipadla jako úplně špatná trasa. Pokud by došlo ke stavbě obytné čtvrti, tak by pomohlo posílení linky 124 u které by všechny spoje jezdili až na konečnou. Dále by se mohla posílit linka 133. Ohledně tramvají bych si dovedl představit linku která by mohla začínat na Černokostelecké přes Želivského by pak mohla pokračovat na Palmovku a dál. Tím by vzniklo propojení nové čtvrti s trasama metra A a B. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 2-2016 |
Bram - Což neznamená že tím myslím koletivně všechny, ale pouze ty, kteří tu podle mě vymýšlejí kraviny ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2015 |
Já bych to ze Synkáče táhnul ne na Mírák, ale na Karlák/Národní (na jihu výlez k Žitné, na severu podzemní přestup na B Národní), obloukem pod Jindřišskou (západ rozdělený na 2 dlouhé schody: do středu Václaváku (přestup na A přes poduliční podchod) a Na Příkopy; východ přestup na C a vlaky Hlavního nádraží) a dál směr Žižkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 9-2015 |
>> Hajnej (Hřbitov by mělo být především pietní území a ne nějaké korzo.) Jenže i živí potřebujou nějaké místo, vhodné pro život. Třeba aspoň hřbitov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7974 Registrován: 5-2007 |
Brr: V Považskej Bystrici bol v rámci výstavby diaľnice D1 o.i. zrušený židovský cintorín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15532 Registrován: 5-2002
|
Asdf: V Považskej Bystrici bol v rámci výstavby diaľnice D1 o.i. zrušený židovský cintorín. Je fakt, že Slováci mají ve srovnání s Čechy mají k Židům, jak to říci, poněkud rezervovaný postoj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 5-2002 |
Já si zas pamatuju ten cirkus, když se mělo něco stavět na rohu bývalého a dávno zrušeného židovského hřbitova u (tehdejší) budovy České pojišťovny. Hlavně, tyhle úvahy jsou nesmysl - myslím, že Joseph from Pilsen ve svém příspěvku zapomněl chechtající se smajlík. Hřbitovy samozřejmě nikdo stěhovat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 7-2011 |
Hajnej: "No a linky přecpané lidma z NNŽ by mohly být oním tlakem, který by to pomáhal posunout od snění k té realitě..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2007 
|
Tak jsem udělal nějakou grafiku k té mé jednotce s třínápravovými podvozky, která by dle mého mínění byla velice užitečná pražské příměstské žel. dopravě, tak dávám v plén. Uvítám připomínky i dotazy. |
|
vasekj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2017 |
Jendaenglisu: Jsem z toho trochu zmatený. Podle původní prezentace bylo hlavním účelem jednotky zvýšit počet míst na jednotku délky za pomoci zvětšení poměru dvoupodlažní části. Ale tohle na vizualizaci má méně dvoupodlažní části, než ešus a nechce se mi veřit, že by to tedy mělo větší kapacitu. Jaké hlavní přednosti má tedy tato jednotka mít oproti existujícím řešením? |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2012 
|
Řekl bych, že podobné řešení je dnes dávno překonané a pokud už chci patrovou jednotku, nemusím mít jednopodlažní části... Nicméně grafika pěkná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 6-2016 |
Jendaenglisu: Chápu to správně, že motor má jen 2 hnané nápravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 7-2011 |
Jendaenglisu - Vnitřní prostor - to je v nějakým měřítku, nebo jen "náčrt od oka"? Protože od pohledu se tam nedá projít. Sklápěcí židle naproti hajzlíku (tipuju že v tý kruhový boudičce je hajzlík) jsou nepoužitelný, buď si tam nikdo nesedne, nebo nikdo neprojde "chodbičkou". To zelený madlo trčící do prostoru je taky velice nešťastný. A vůbec - proč je ten hajzík kulatej? Škoda zbytečně ztracenýho prostoru, navíc to v tom hranatým prostoru vypadá blbě (ale to je věc názoru, jak to vypadá). Sklápěcí židle na místě plošiny pro "bagáž" mi jako šťastný řešení nepřijdou už dlouho, byť chápu snahu využít prostor, když se zrovna nic neveze, jenže v praxi to moc nefunguje - kdo chce sedět, bývá naštvanej, že tam sice je židle, ale sedět nemůže, bo tam jinej má "ňáký krámy" a kdo něco veze bývá naštvanej taky, bo nemá kde, páč mu tam někdo sedí, když je tam židle. Tohle nefunguje a přináší problémy už od dob osmsetdesítky. Točitý schody, tedy zejména trojúhelníkové stupně nestejné šířky mi do "cukajícího" dopravního prostředku taky nepřijdou zrovna dvakrát vhodné. Moc tam toho vidět není, ale mám obavu o dostatečnou průchozí šířku z přízemí do mezipatra kolem židle v mezipatře a ty esovitě zahnuté schody - jsou všude stejně široké? Z vizualizace mám dojem, že se v prostředku (horní třetině) právě kvůli té esovitosti zužují. Sice to vypadá "hezky", ale o "funkčnost" mám trochu obavy, to už mi přijde lepší "klasické" uspořádání rovných schodů. Neber to osobně, ale spíš bych se snažil vyměnit "krásno a originalitu" raději za "funkčnost a účelovost". Přecijen, je to pro lidi, ne na výstavu. A zejména se očekává možnost rychlé výměny cestujících. Opravdu nic ve zlém, ale trošku mi to asociovalo jeden úzkorozchodný "zázrak". Hlavně tou snahou o "originalitu" na úkor funkčnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 6-2016 |
Bobik: Ten kulatej hajzlík je patrně "vzor Regína". Je nejen bezbariérový, ale i schválený... Mně přijde špatně "střecha" toho hajzlíku - bude se na ní usazovat špína a nikdo to nebude čistit. Já bych to "vyhnal" až do stropu. Tebou zmíněné sedačky budou opravdu překážet v případě obsazení substrátem. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11903 Registrován: 3-2007 |
Wigles:Se vší úctou musím konstatovat, že vymýšlíte blbosti. Bram: Přečti si pořádně, o čem je řeč. Třeba zjistíš, že Tomáš Záruba a také já nechceme trasovat metro D mimo centrum. A tím centrem míníme Náměstí Republiky Njn, tak zbývám akorát já A vpravdě na tom netrvám, je to spíš námět k diskusi a fakt zcela akademické (protože to jednak neovlivníme a jednak to může být klidně aktuální za dalších dvacet let). Jinak na mapách hl.m. Prahy jsem viděl trasování Hlavní (severně od C)- Žižkov (a myslím, že už to tam ani není, musím pohledat odkaz, to byly mapy s neveřejným linkem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8422 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Njn, tak zbývám akorát já Mne spíš přijde divné, když Wigles nechápe, že jsme si v teoretické rovině o něčem diskutovali, bere to vážně a diskusi nám zapovídá. Přitom plně platí to, co píšeš: protože to jednak neovlivníme a jednak to může být klidně aktuální za dalších dvacet let . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 6-2016 |
"jsem viděl trasování Hlavní (severně od C)- Žižkov" Já si pamatuju, že "D" mělo KDYSI začínat na Hlaváku a přes Vinohrady (Žižkov?) dojet na Synkáč (výstup i na vršovické nádraží) a pak horekopcom do Písnice. Hlavně kvůli budoucí totální rekonstrukci nuselského mostu. Ale doba se dynamicky mění a patrně to je dneska jinak a hlavně líp... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11907 Registrován: 3-2007 |
No já bych potřeboval spíš poradit, jak je to celkově s těmi mapami na serveru MHMP - ty, co mám na mysli já jsou od jisté doby docela ukryté a ze stránek MHMP na ně link není. Jsou to výhledy (a taky územní plán, ing sítě ap.) Rád bych odkaz na mapy, kde je třeba zakresleno ochranné pásmo metra atd. |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")