| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 9-2009 |
https://praha.idnes.cz/praha-vichrice-silny-vitr-negrelliho-viadu kt-hasici-fyy-/praha-zpravy.aspx?c=A180103_160016_praha-zpravy_nu c |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6712 Registrován: 8-2012 |
Předpověď počasí pro Prahu a střední Čechy: bude pršet!
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15461 Registrován: 5-2002 
|
Zajímavý je, že je ve všech těch kýblech tak nějak stejně vody... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 6-2015 
|
Není to náhodou improvizovaný "koutek úlevy" (pisspoint) aby lidi ne...močili v podchodech?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nebo jen voda na rychlé ošplouchnutí nach..ných louží? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72723 Registrován: 4-2003 
|
Aby ne, když to tam mají nachystaný úklidový čety.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017 |
Takže další T. H. Fáma vyvrácena ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") nehledě na to, že nikde okolo kýblů není voda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2017 |
https://praha.idnes.cz/nova-ctvrt-na-smichove-u-nadrazi-dax-/prah a-zpravy.aspx?c=A180104_104453_praha-zpravy_rsr |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 12-2014 |
Já myslela, že mají bourat vzadu na Knížecí... Tohle je fakt škoda...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 12-2014 |
Nevíte někdo, v jakém rozsahu se má bourat, jestli i všechny zbylé navazující budovy?... A dopravní kancelář na severním nástupišti je též v ohrožení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 6-2016 |
K tomu bourání - ví někdo, zda se na stávající podchod na Smícháči někdy napojí i nástupiště pro Semmering? Nebo tam bude developerovo? |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 9-2009 |
Sev. nástupiště nebude. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 9-2009 |
A podchod na Smích. by měl být prodloužen na nový autobusák. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 12-2014 |
Počkat, takže celé severní nástupiště se takhle ze dne na den zbourá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 11-2009 
|
Stejně tohle trochu nechápu, proč se výhodně umístěné drážní plochy prodávají nějakým developerům. Kdyby SŽDC to kolejiště na Smíchově radši dala trochu do pořádku, mohla by ho pronajmout/prodat Jančurovi, aby si tam udělal trvalou základnu. To samé Bubny, kde mohlo být krásné ONS (Odstavné nádraží sever) pro údržbu a deponovaní panťáků z Masaryčky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 11-2007 |
Protože to Praha jako taková ani městské části v centru nechtějí a jakoukoli přestavbu by zřejmě nepovolili, stojí o ty developery, to je jednoduchá matematika... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 5-2002 |
stojí o ty developery, to je jednoduchá matematika...- nic víc v tom nehledejme. Jen to stojí znamená stojí o peníze. To jim ve stejné výši těm developerům, jako nádraží ČD či SŽDC prostě nenabídne resp. musí nabídnout s perspektivou kus nebude nádraží. Jsme asi na hranici reálného, teda pokud nádraží zůstane kde je a nehne se. A ten nepoužívaný kus zaberou ty develovepři.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 11-2009
|
Hynek: vycházel bych z toho že dráha už tam je. Pokud by třeba SŽDC prodala Bubny ČD, které by si tam následně zřídily parkoviště na CityElefanty, tak s tím město ani městská část nic neudělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 2-2016 |
Paul2no - Nemyslím si že zrovna Bubny jsou v dnešní době vhodné pro něco jako ONS, pro rozvoj města bude výhodnější ponechat tam pouze průjezdné kolejiště se zastávkou Bubny s přestupem na metro a tramvaj Vltavská a více přiblížit obě části Holešovic, tím by nám tam vznikl krásný centrální bod se skvělou dostupnosti jak pro stávající obyvatele, tak i pro firmy a jejich zaměstnance do/od centra, pro dojížděče ze směru Kralupy a v neposlední řadě i směr Kladno a letiště. V Holešovicích leží obrovský potenciál jak pro kvalitní bydlení, tak i pro kanceláře (zase ty zlé knanceláře) a byla by škoda, aby na takovém místě leželo něco, jako ONS, navíc už chci vidět, jak při té kapacitě na viaduktu budou ještě jezdit soupravy do ONS ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ten Smíchov je podobný případ, Jančura se může přesunout na ONJ, kde je v současnoti mnoho volného místa všude kolem Bohdalce a navíc to není lukrativní čtvrť s velkým potenciálem pro kvalitní bydlení i ekonomiku města. A tím by se taky vyřešila kapacita na našem druhém mostě přes Vltavu, zrovna včera jsme jeli v souběhu s Jančurou, a kvůli němu jsme pak stáli 4 minuty na mostě před Smíchovem. Vsadím se, že kvůli tomuhle spozdění pak ta stejná souprava při cestě zpět musela obracet už na Smíchově, jak je od nového jízdního řadu zvykem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2015
|
To se není čemu divit, že to Praha ani MČ nechce, developer ten prostor aspoň trochu "zvelebí"do úrovně 21. století - ale co s tím bude dělat "dráha" když ty prostory nepotřebuje a ani neplánuje využívat? Rozhlídněte se kolem drážních pozemků - jakmile je někde "u dráhy" dlouhodobě nevyužívaný prostor a opuštěné budovy, hned to rozeberou zloději kovů, vandalové vymlátěj okna a grafiťáci pokreslej, se tam nakvartýrujou podivný zevláci, houmlesáci a stahujou fetky, je tam všude kolem bordel, smrad, pobíhají tam potkani. Občas tam pak něco vyhoří, občas někdo uhoří, prostor zarůstá náletovými stromky a trávou a pak to vypadá jak vybombardovanej Stalingrad. V lepším případě to zbouraj jako kdysi ty baráčky v Čelákovicích u nádraží, zaplať pánbu vždyť to byla hrůza hnus a ostuda pro město. Každej kdo jel vlakem okolo a viděl to co si musel myslet kam to přijel? V horším případě to zůstává na pospas zubu času a ten hlodá dokud to snad nespadne samo... Bordel jako je někdy kolem dráhy je snad jen v nějaký cikánský osadě. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 11-2009
|
K6S31ODR: já to myslel samozřejmě tak, že pokud by "dráha" ty prostory měla zájem využít. Šlo mi o to, že když se prodává nějaký takový drážní pozemek, tak by to v prvním kole mělo být s podmínkou, že tam dráha zůstane zachována, a teprve pokud by se takto nenašel zájemce, tak prodej v druhém kole k libovolným účelům. Takhle se totiž dráha vzdává kolejišť, ale postavit dnes nové ekvivalentní je obrovský problém. Wigles: no nevím, jestli by ČD Jančuru pustily na ONJ (spíš ne, tak nějak z principu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 12-2007 |
Paul2no: V dřívějších dobách se mnohem více používala nákladní železniční doprava v Praze, bylo zde seřaďovací nádraží apod. teď už prakticky se asi moc nedělají nákladní vlaky, kde každý pes jiná ves - z různých míst pro nakládku a vykládku. Také vykládání je snažší, resp. v daleko větší míře se používají kontejnerové vlaky. Osobní předměstská doprava je založena v Praze především na jednotkách, které nepotřebují takové zázemí, jako dříve parní vlaky. Obecně by se mohl najít formální zájemce o drážní těleso, ale prakticky by jej nepoužíval, držel by jej pouze ze spekulativních důvodů. Tak by i nadále blokoval rozvoj bývalých drážních ploch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 5-2002 |
Pokud by třeba SŽDC prodala Bubny ČD, dyž se prodává nějaký takový drážní pozemek Nestálo by za to si zjistit, jak to s těmi "drážními" pozemky vlastně je? Že SŽDC nic nevlastní, ale hospodaří s majetkem státu? A když budete !od SŽDC" chtít koupit 50 m2 nějakého pešunku, tak to bude projednávat vláda? A stejně tak v případě majetku ČD, a.s., takové transakce schvaluje dozorčí rada a řídicí výbor, čili de facto zase vláda? Prostory společného nádraží byly developerovi prodány před více jak deseti lety, v roce 2006, a výstavbu tam zastavila krize v roce 2008. Resp., díky krizi Sekyra netlačil na územní rozhodnutí, protože do jeho vydání za ty pozemky nemusel platit.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 6-2015
|
Paul2no: Prostě "dráha" nemá zájem. Stačí jí peníze. Praha a její MČ asi taky nemají zájem o nějaký rozvoj na drážních pozemcích, protože jim z toho nic "nekápne" a pokud mají "dráhu" spojenou s rámusem a tím co jsem popisoval, tím spíš ne. Developer předvede prezentaci, zacinká měšcem, něco strčí do správných kapes a všichni se klaní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12034 Registrován: 8-2004 
|
Dovolil bych si upozornit, že pozemky ve stanicích nadále patří ČD. Oblast společného nádraží na Smíchově není územním plánem určena pro dráhu a tato je tam tedy "na dožití". Pozemky v Bubnech jsou zákonem 77/2002 Sb. určeny k umoření dluhů býv. ČD s.o.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 4-2010 
|
Bude zajímavé jak se vyřeší zázemí pro osobní dopravu. Zrovna na ONJ si nemyslím, že tam je nějak velký přebytek kapacity. Zde je vidět, že pozemky prodavá někdo, komu je jedno kde se soupravy uklidí, vyprázdní fekální nádrže a odstaví se mezi výkony. Dopravci ať si to vyřeší jak chtějí.... (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2017 |
Snahu narvat žluté vlaky na ONJ fakt nechápu, když pominu že mu tam Pane neříká ani psí bouda, tak by po započetí výluk ve Vršovicích musely na Hlavák asi přelétávat, jinak nevím. To že je někde na ONJ kus nedostavěného kolejiště a na něm odstavené šroty přece neznamená, že musí být přiděleno cizímu subjektu. Možná snad po ukončení přestavby Vršovice - Hostivař, jestli ovšem projekt počítá s dokončením zdvojkolejnění od stavědla Odjezd na ONJ. Kolejové schéma Vršovic po přestavbě taky moc kapacity navíc nenabízí. Nejhorší je, že snad ani není rozumná možnost, kde v Praze nové odstavné nádraží vybudovat na zelené louce. Kapacita železnice v Praze začíná dosahovat hranic svých možností, a výhled ? Nic moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 2-2016 |
Omlouvám jsem, špatně jsem to zformuloval, nemyslel jsem pouze ONJ, ale celou oblast kolem Bohdalce, např. bývalé seřaďovací nádraží, místa je tam dost aby si tam Jančura mohl postavit svoje zázemí a stále tam zůstalo dost místa na nové vedení tratě do Hostivaři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 7-2011 |
Obávám se, že nejen Jančura, ale i žádnej jinej soukromník na to jednak nemá a jednak se mu do toho nebude chtít investovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Oblast společného nádraží na Smíchově není územním plánem určena pro dráhu a tato je tam tedy "na dožití". Společné nádraží v současné podobě může "dožívat" po výměně zabezpečovacího zařízení a po nutných opravách kolejí ještě třeba dalších třicet let. Troleje jsou tam odhadem dvacet let staré - reelektrizace provedena v rámci výstavby vnitřního silničního okruhu, kdy se do kolejiště Společného nádraží významně zasahovalo. Mimochodem, jen na místě bývalého nákladového obvodu Společného nádraží je tak velká plocha, že její zastavění je běh tak na deset až patnáct let. Takže samotné Společné nádraží asi ještě dlouho vydrží ve své současné podobě . Dovolil bych si upozornit, že pozemky ve stanicích nadále patří ČD. Jsem rád, že nejsem jediný, kdo tento fakt uvedený v katastru postřehl . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 4-2009 |
Nemám to nijak oficiálně potvrzené,ale vsadil bych na přestěhování do Malešic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 6-2015
|
"Dovolil bych si upozornit, že pozemky ve stanicích nadále patří ČD. " A z tohoto je vidět - že je nebudou prodávat konkurenci - Jančurovi. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 9-2011 
|
"koutek úlevy" (pisspoint) P+R ... рiss and ride ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 4-2003 |
Quenya:Nemám to nijak oficiálně potvrzené,ale vsadil bych na přestěhování do Malešic To už na k-reportu snad kdysi proběhlo a ke mne se to také dostalo z různých zdrojů. Ale co je na tom skutečně pravda, tak to fakt nevím ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Logické by to bylo - kolejí je tam dostatek, ale bez nějakých investic se to také neobejde - k dopravním kolejím (byť jde o vlečku pošty a TMA) nevede žádná rozumná přístupová cesta, také u krajní koleje č.15 se musí vybudovat nějaký plac, kde bude možné provádět zbrojení a odvoz fekálií. Prostě totéž, co se dnes dělá na Společném nádraží. A přímo v areálu pošty asi stejné věci dělat nepůjdou - jsou zde krátké koleje, tedy nutnost dělení souprav, není tam možné předtápění atd.. Tak nevím..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 4-2003 |
K6S310DR:A z tohoto je vidět - že je nebudou prodávat konkurenci - Jančurovi. A nikde není psáno, že ten, kdo pozemky od ČD koupí, je nemůže prodat dále, například Jančurovi . Ovšem nemyslím si, že by RJ na koupi těchto pozemků měl dostatek financí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 2-2016 |
Bram - No, vypadá to, že jednou stejně někam bude muset odejít, a nic jiného mu nezbyde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 4-2003 |
Wigles: No, vypadá to, že jednou stejně někam bude muset odejít, a nic jiného mu nezbyde Mám obavy, že ještě dalších deset let na Společném nádraží RJ vydrží a pak se uvidí. A hodně bych byl opatrný s tím, zda Společné nádraží zůstane či ne. Už se ale ku mne dostaly i návrhy na rekonstrukci žst. Smíchov a ejhle, spojky na Společné nádraží tam byly zakreslené s dodatkem, že je to kvůli dodatečným požadavkům jistého dopravce ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 2-2016 |
Bram - Já těch návrhů viděl tolik, že už si raději nic nemyslím. Nicméně developeři budou mít větší páku než Jančura, leda že by si postavil kanceláře přímo nad Společným nádražím |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 9-2009 |
...jde o velmi limitovaný rozsah prací, který nijak nenarušuje provoz vlaků ani zázemí společnosti RegioJet. Ta by měla naopak na nádraží ještě nějaký čas zůstat. Potvrdit to má smlouva mezi dopravcem a developerem, která je těsně před podpisem. „Bylo by to zhruba na dva až tři roky,“ doplnil Anderle. http://zdopravy.cz/bagry-vjely-na-smichovske-nadrazi-regiojet-jes te-par-let-zustane-6265/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 4-2003 |
zdopravy.cz:.... jde o velmi limitovaný rozsah prací, který nijak nenarušuje provoz vlaků ani zázemí společnosti RegioJet. Ta by měla naopak na nádraží ještě nějaký čas zůstat. Potvrdit to má smlouva mezi dopravcem a developerem, která je těsně před podpisem. „Bylo by to zhruba na dva až tři roky,“ doplnil Anderle. Výkonný ředitel Sekyra Group Leoš Anderle nám tímto chtěl říci: Dva až tři roky může být Regiojet v klidu, pak se to bude řešit, mezitím mu něco snad najdeme. Také se nebráníme úvahám o prodlužování smlouvy, ale městskou část tím pochopitelně strašit nebudeme . A když si to vezmeme, jak se k věci postavily ČD: Vyhnat RJ, peníze od něj nám smrdí . Přitom by to stejně dopadlo tak, že by si Regiojet nějak poradil. Vlezlo by mu to sice do peněz, ale nějak by to také ustál. Fakt nechápu, proč ČD se s existencí konkurence nesmíří - je tu už od roku 2011 a zatím nezanikla a nejspíš hned tak nezanikne, byť by si to mnozí modrogumové přáli. Přitom je lepší mít od konkurence prachy, než rovnou utřít nos....... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 9-2009 |
No, Sekyra tam chce stavět, takže Radim půjde. Jen to řeší malinko jinak než ČD. Není to jako truc od modrých gum typu "minutová výpověď a to jsme ti to natřeli". Ty dva tři roky má čas na opuštění prostoru. Taky ani Sekyra přesně neví, jak rychle mu to s městem půjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 4-2003 |
Vláďa42:No, Sekyra tam chce stavět, takže Radim půjde. Je to trochu jinak: Sekyra chce stavět a aby mohl v klidu začít stavět, tak je s Regiojetem lepší mít dobrý vztah (a mít od něj také peníze), než se s ním pak přetahovat. Proč by měl Regiojet opouštět kolejiště Společného nádraží bez náhrady? V podstatě není páky, která by ho k tomu donutila. To, že ČD klidně vyklidí pozice a ustoupí developerům jen tak, je jejich problém......... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 9-2009 |
No v tom nejsme ve sporu. A s hodnocením ČD taky souhlas. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 12-2014 |
Zašla jsem dnes obhlédnout situaci a dle informací od zaměstnance Regiojetu opravdu zůstanou ještě zhruba dva roky, demolovat by se zatím mělo jen skladiště. V podobném duchu mluvil i výhybkář. Jinak zmizela také budova vedle dopravní kanceláře, to mě docela překvapilo neb vypadala v dobrém stavu a byla pěkně opravená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 2-2009 |
Ta budova na fotce nebyla nikdy využívána. Postavena byla když se stavěl městský okruh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2017 |
Jen je zajímavé, že dle Radima ČD jako státní firma musí soukromému dopravci poskytnout zázemí (výpověď dodržela výpovědní lhůtu a s vystěhováním musí RJ počítat už dlouho), zatímco v ostatních případech je pro něj obyčejný konkurent na trhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
Bram: ne že by se ČD s existencí žlutozla nesmířily (naopak, díky tomu je možno osekat Ex1 až na současné minimální řazení), ale taky není důvod mu nikterak ulehčovat život. Po tom všem, co R. Jančura nablil do médií bych mu neodpustil ani ň (ano, několikrát osobně urazil i mě, a já tohle prostě nezapomínám), a jeho představy o fungování železniční dopravy jsou (slušně řečeno) velmi tristní, navíc je dospělý a svéprávný, tak by měl za své jednání nést odpovědnost. Stejně jako Topolánek - to bych musel být padlý na hlavu, abych zapomněl na minulost a podpořil jeho kandidaturu na prezidenta Jinak prostor Bohdalce je pro nějaké další zařízení typu ONJ ideální, akorát se bojím, že současný projekt Vršovice - Hostivař s ničím takovým nepočítá. Vršovice budou pořád úzké hrdlo a přistavovat soupravy přes Malešice a Libeň - jedině snad ve verzi dvojkolejného mimoúrovňového přesmyku (i tak je NS dost zasekané). Investice do Malešic jako odstavného nádraží - možná ano, ale chtělo by to dost peněz a nejspíš rovnou udělat i jako zastávku pro ML (i když, kdo by tam na vlak chodil). Takže fakt těžko říct. Zatím je na rozmýšlení a vývoj situace čas. Zatím... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 10-2010 |
Pokud si dobře vzpomínám, tak ČD vypověděly RJ z budov, které se hned bourat nebudou, a tak jádro sporu bylo v tom, že nejde o nutnost, ale naschvál navzdory tomu, že ČD tak přijdou o peníze z nájemného. Zatímco soukromé firmy by se spíš dohodly, jestliže by to bylo pro obě strany výhodné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 4-2014 
|
Lukfi -ČD je to úplně šumák, že přijdou o peníze za nájem od nějakého si Jančury, protože ČD si to dobře nechá zaplatit tím, že prostě řeknou že provoz je ztrátový a vystaví účet krajům, za ztrátový provoz. A kraje jako poslušný beránek zaplatí a vždy ČD od platnosti nového jízdního řádu zdraží jízdné, takže ten ušlý nájem ČD neřeší. To samé platí i o tržbách, ČD ruší pokladny ve stanicích a inkasuje cestující přímo ve vlaku, jenže se také stává, že než vlakvedoucí obejde celou soupravu, tak někteří cestující jedou grátis, neboť jezdí jen na krátkou vzdálenost a než se k nim vlakvedoucí dostane,aby zaplatili jízdné, tak už jsou dávno z vlaku venku. Tady je vidět, že bordel u státní akciové společnosti státu nevadí, ale u soukromníka by to státu vadilo, kdyby neplatil nájem za používané budovy. Pak ať se ČD nediví, že je již některé kraje vypakovali z regionálních tratí pryč a dali přednost levnějšímu soukromníkovy, který si jen tak nedovolí předhazovat kraji účty za ztrátový provoz jak to dělají ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 4-2003 |
Lukfi:Pokud si dobře vzpomínám, tak ČD vypověděly RJ z budov, které se hned bourat nebudou, a tak jádro sporu bylo v tom, že nejde o nutnost, ale naschvál navzdory tomu, že ČD tak přijdou o peníze z nájemného. Tak to dopadá, když si někdo za peníze daňových poplatníků dokazuje, že ho má delšího, než R.J. . Zatímco soukromé firmy by se spíš dohodly, jestliže by to bylo pro obě strany výhodné. Už se tak zjevně stalo a ještě je potřeba to smluvně uzavřít . Bobmaster:ne že by se ČD s existencí žlutozla nesmířily (naopak, díky tomu je možno osekat Ex1 až na současné minimální řazení),............. Jsem rád, že i někteří modří po šesti letech přiznávají, že příchod RJ byl vlastně nakonec vytrhnutím trnu z paty ČD. Nedostatek slušných vozů je přetrvávající problém ČD, který by jinak muselo nějak ČD spolu s Ministerstvem dopravy řešit. Takhle se problém vyřešil bez jejich přičinění . .........ale taky není důvod mu nikterak ulehčovat život. ČD (ve spolupráci s Ministerstvem dopravy) svojí nečinností a nezájmem PŘIPRAVILY ideální podmínky pro činnost a následný RJ úspěch takové, že si lepší přát nemohl, namátkou zopakuji: Standardem (nejen) mezi Prahou a Ostravou jsou vozy A, B, AB, BDs apod., Bmz, Amz či pendolino jsou nadstandard, který je určen zejména pro mezinárodní (správně ale mezistátní) vlaky. Sice se mu pak ČD cenovou válkou snažily podmínky ztížit, což se povedlo, ale nijak to RJ nezastavilo. Po tom všem, co R. Jančura nablil do médií bych mu neodpustil ani ň (ano, několikrát osobně urazil i mě, a já tohle prostě nezapomínám), Prozraď nám všem, co Ti Radimek provedl tak hrozného a čím že Tě tak urazil. Jistě si to nejen já rád přečtu . a jeho představy o fungování železniční dopravy jsou (slušně řečeno) velmi tristní, navíc je dospělý a svéprávný, tak by měl za své jednání nést odpovědnost. No a co? Co ví třeba Krtek o fungování železnice? Mám obavy, že celkem nic a nevadí to. Ono je to nakonec dobře, protože není zatížen drážními dogmaty a paragrafy a neví, že něco nejde. Jak Radim, tak Krtek mají podřízené, které jim složitější problematiku jistě rádi ozřejmí. A za co by měl Radim nést svojí odpovědnost? Za to, že si dovolil narušit monopol ČD? Vždyť je to naprosto v pořádku, je to zároveň motor pro potřebné změny u ČD. Ostatně je velký rozdíl mezi ČD na začátku roku 2011 a ČD na začátku roku 2018. Jako častý zákazník ČD jsem za tyto změny neskutečně rád . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2017 |
dali přednost levnějšímu soukromníkovy, který si jen tak nedovolí předhazovat kraji účty za ztrátový provoz jak to dělají ČD. Které kraje opravdu ušetřily? Když na Šumavě došlo k osekání výkonů? Aby byla regionální doprava použitelná bavíme se někde kolem 25% vytížení v průměru. To nakonec (mimo špičky) platí i na mnoha úsecích v Praze. Vyžaduje to samozřejmě změnu systému, a to na platby brutto (X Kč za provozování linky a tržby bere IDS) i u rychlíkových spojů. A žádný Radim nebo GWTR peněz chtít míň nebude a zázrak nenastane, pouze při "správném nastavení podmínek" dojde k tomu, že vzhledem k soutěži bude mít dopravce nižší čistý zisk než ten monopolní. To jen pokud si to nevynahradí na mzdách strojvedoucích, vlakvedoucích-stewardů apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12037 Registrován: 8-2004
|
 Luboš_3.21:"Pak ať se ČD nediví, že je již některé kraje vypakovaly z regionálních tratí pryč a daly přednost levnějšímu soukromníkovi,"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
Bram: nést odpovědnost za ty svoje řeči. Po tom všem co dal do médií, bych mu (být z ČD) ani vodu nepodal. O. K., je to můj osobní názor, chápu že většinu lidí zajímá hlavně jak se dostanou z bodu A do bodu B, levně, rychle, bezpečně a s nějakým bonusem navíc. A hlavně díky Regiojetu je vidět od roku 2011 do současnosti neskutečný vývoj v úrovni cestování na trati Praha - Ostrava, a to směrem k lepšímu. Byť za cenu Radimových telefonů na SŽDC na téma, který vlak pojede první, což je selhání SŽDC že se nedrželi striktně daných předpisů, ale poprděli se strachem a ustoupili. Kdybych nezažil Radimovy návštěvy na Společném a vynucování si jeho představ, jak by se TO mělo dělat, uznal bych i fakt, že tomu rozumět nemusí. A jeho údiv (a rozhořčení) nad tím, že za vodu, která tam teče z hydrantu, se taky musí platit - kdyby to nebyl takový zkušený podnikatel, snad bych mu to i věřil Jinak s tím co jste napsal souhlasím, akorát mám na věc jiný úhel pohledu. R. Jančura několikrát urazil organizaci, ve které působím, a já to beru jako osobní urážku od někoho, kdo o tom sice nic neví, ale hubu si otevírat bude. Ostatním je to asi jedno, mě prostě ne. Stejně si myslím, že nebýt kdysi RT Expresu (a J. Paroubka), Regiojet by na tom dneska byl v lepším případě jako LEO Expres, v horším by teď měl prvních pár pronajatých Bobin, Brejlovců, něco z vlečky na Společném a o Slovensku by se mu mohlo jenom v noci zdát. Prostě byl tehdy nejvíc vidět, tak ta sláva spadla do klína jemu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15486 Registrován: 5-2002
|
Bobmaster: Byť za cenu Radimových telefonů na SŽDC na téma, který vlak pojede první Netuším, zda to bylo skutečně RJ-ovými telefony, nicméně jsem už párkrát zažil jízdu či spíše poskakování původně včas jedoucího vlaku ČD za zpožděným RJ. A to byl ten RJ tenkrát 2x tak dlouhej a taženej 162 s Vmax 140, kdežto ČD mělo vpředu 380 a Vmax 160... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8385 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:nést odpovědnost za ty svoje řeči. Za hloupé řeči nemůže nikdo nést odpovědnost, takže pokud tím někomu nezpůsobí újmu (například finanční či jinou - například xenofobie), tak je lepší se na jeho řeči vykašlat, případně mu to nějak oplatit. Ovšem to se musí také umět . Byť za cenu Radimových telefonů na SŽDC na téma, který vlak pojede první, což je selhání SŽDC že se nedrželi striktně daných předpisů, ale poprděli se strachem a ustoupili. Šéf posraný až za ušima není šéf, ale kašpar, který na svém místě nemá evidentně co pohledávat. Je li ale jinak odborně zdatný, může dělat šéfovi poradce, ale šéfem být nikdy nemůže . Kdybych nezažil Radimovy návštěvy na Společném a vynucování si jeho představ, jak by se TO mělo dělat, uznal bych i fakt, že tomu rozumět nemusí. Pokud tomu tak doopravdy bylo, tak šéfové SŽDC měli v tomto případě dát jasně najevo mantinely, ve kterých se RJ (a hlavně R.J. ) bude pohybovat, tj. v mezích platných právních norem a předpisů SŽDC, zejména předpisu SŽDC D1. Ovšem nic proti, ale pokud jsi tam byl i Ty a jednal jsi stejně jako tady na k-reportu, tak se nediv, že z toho máš ujímání - Radim Jančura je patrně tvrdým protihráčem, na kterého je být třeba připraven. A jedním z nutných předpokladů je se nenafouknout, když se Radim dotkne ega, tj. nebrat si cokoliv osobně - to je strašně důležité pro úspěch ve vyjednávání a zdaleka ne každý je toho schopen, mnoho lidí tyto situace prostě nezvládne ani po řádném proškolení, jak se k těmto záležitostem stavět. Nedivil bych se, že R.J. možnosti úderu z této strany využil, když s velkou pravděpodobností narazil na ješitné lidi. To se to pak vítězí velmi jednoduše - ješitnost a předposranost není dobrá kombinace pro úspěšné vyjednávání . Mimochodem, že se občas dělo něco nežádoucího na Společném nádraží (pár let nazpět), jsem zažil i osobně jako strojvedoucí - s vlakem jsem nejednou stál zbytečně několik minut na mostě pod Vyšehradem jen proto, že chlapci od RJ nestihli včas dokončit posun. Patrně tam kvůli tomu byly spory mezi nimi a výpravčími, protože naříkající, vysvětlující a omlouvající se mi výpravčí ze Společného nádraží jsem měl už několikrát kvůli této záležitosti na telefonu. Ovšem teď už jsem to delší dobu nezažil, tak se situace patrně uklidnila..... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 12-2007 
|
Vackov, NNŽ, nová výstavba v bývalém areálu Pramen Praha Červený dvůr a okolí... další foto http://kasme.rajce.idnes.cz/180106/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 3-2007 |
Ta Labská bouda je docela hnus, ale jinak palec nahoru za smysluplné využití ploch v širším centru. Kdesi jsem viděl úvahy o protažení tramvaje do nové zástavby NNŽ, pokračování tělesem trati by možná dávalo smysl. Vozit ty tisíce nových obyvatel olezlými a věčně zpožděnými autobusy z Florence je neúnosné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4416 Registrován: 7-2011 |
Pikehead: "Kdesi jsem viděl úvahy o protažení tramvaje do nové zástavby NNŽ, pokračování tělesem trati by možná dávalo smysl." ) Zrovna nedávno jsem se o tom s Kasmem bavil a obávám se, že koleje (jakékoli) se na NNŽ už nikdy nevrátí. Ty trubky pod zhlavím, co se musí přeložit jsou jen záminka - bohužel dobrá k likvidaci. Vždyť jak dlouho už to bez kolejí je a pořád furt nic.... |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 8-2014 |
Bram: "Mimochodem, že se občas dělo něco nežádoucího na Společném nádraží (pár let nazpět), jsem zažil i osobně jako strojvedoucí - s vlakem jsem nejednou stál zbytečně několik minut na mostě pod Vyšehradem jen proto, že chlapci od RJ nestihli včas dokončit posun. Patrně tam kvůli tomu byly spory mezi nimi a výpravčími, protože naříkající, vysvětlující a omlouvající se mi výpravčí ze Společného nádraží jsem měl už několikrát kvůli této záležitosti na telefonu. Ovšem teď už jsem to delší dobu nezažil, tak se situace patrně uklidnila..... " Já zase viděl na Společném nádraží jiné věci. Od Jinonic vjíždí osobní vlak a na vyšehradském zhlaví si RJ vesele posunuje... 1895. Posun v pokračování vlakové cesty, není-li přímo u vjezdové koleje hlavní návěstidlo, je dovolen za podmínky, že v místě pravidelného nebo potřebného zastavení, nejméně však 50 m před návěstí Konec vlakové cesty, je umístěna nepřenosná návěst Místo zastavení nebo že se v tomto místě dá vlaku ruční nebo přenosná návěst Stůj, popř. přenosná návěst Místo zastavení. ... a to ještě navíc sunutím na kolej mezi nástupištěm a východem (schody na lávku), přičemž se posunovač veze. 1731. Může-li být ohrožena bezpečnost cestujících posunem v místech, určených k nastupování a vystupování cestujících, je strojvedoucí povinen sledovat kolej před sebou a podle potřeby snížit rychlost. Má-li strojvedoucí omezen rozhled nebo jsou-li vozidla sunuta, musí před posunovým dílem jít člen posunové čety.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 9-2009 |
Pike: je tu drobný problém. Kam by ta tramvaj jela... Abychom si rozuměli, potíž je s už teď ucpaným úsekem z Olšanského náměstí dolů. Narvat tam ještě další tramvaje by bylo dost na hraně. Jinak v metropolitním plánu tramvajová trať je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4418 Registrován: 7-2011 |
Což bohužel vůbec nic neznamená. Tam je věcí.... |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")