Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 23. 01. 2018

Archiv diskuse Ostravsko do 23. 01. 2018

autor	příspěvek
Semolina	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 21:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6755 Registrován: 2-2006	Moravskoslezský kraj letos čeká modernizace vlaků i hledání lékařů Obměna zastaralých dopravních prostředků čeká i železnici. Zřejmě nejstarší vlaky jezdí na velmi frekventované trati mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm. „Prastaré vozy s koženkovým potahem budou nahrazeny ekologickými soupravami. Modernizace postupně doznají také další tratě,“ slíbil Unucka. Velkým problémem zůstává špatně dostupné Bruntálsko. „Jednáme proto se Správou železniční dopravní cesty, aby co nejrychleji zmodernizovala trať Opava - Krnov - Olomouc. Máme od nich slib, že pro nás přednostně vypracují studii proveditelnosti, zda je možná elektrifikace a za jakých podmínek,“ přiblížil náměstek.
Semolina	Pondělí, 08. ledna 2018 - 19:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 2-2006	V letošním roce bude zahájena rekonstrukce mostů ve Výškovické ulici přes železniční trať (v blízkosti místa, kde by měla vzniknout zastávka v Zábřehu) a přes Rudnou ulici. Bude probíhat i nějaká přípravná činnost v souvislosti s budoucím vznikem zastávky? Dopravní situace v Ostravě v letech 2018-2020 Ostravu čeká významné dopravní omezení na ulici Rudná. Ředitelství silnic a dálnic ČR v sezoně 2018 zahajuje na silnici I. třídy č. I/11 (ul. Rudná v Ostravě) rekonstrukci mostů přes Ostravici a železniční vlečku u Hornbachu. Po celou dobu prací bude možné projíždět jen ve směru Havířov – Ostrava. Ve směru do Havířova nebude doprava po mostě možná a řidiči musí využít objízdných tras, zejména ulice Místecká, Plzeňská, Frýdecká. Moravskoslezský kraj ve spolupráci s městem Ostrava ve stejném období zahajují rekonstrukci mostů na ulici Výškovická. Jedná se o mosty přes ulici Rudná a železniční trať 321. Na těchto mostech je společně vedena silniční a tramvajová doprava. Práce se předpokládají na dvě stavební sezóny. Po dobu oprav bude preferována hromadná doprava a vždy bude zajištěn provoz tramvají. Ve zbývajcím volném dopravním prostoru bude vedena silniční doprava, podle etapy prací buď ve směru do Výškovic nebo od Výškovic. Pro opačný směr bude nutné využívat objízdné trasy, primárně ulici Plzeňská. Jak vidím, Rudná ulice dostane v letošním roce pěkně zabrat (i řidiči ). (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Jurek_fm	Pondělí, 08. ledna 2018 - 20:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 8-2009	Takže marně koumám nad tím, jak budu most přes Ostravici na Rudné objíždět po plzeňské. To mají vymyšleno, že do Havířova pojedu přes Přívoz a Hrušov a po Bohumínské a Frýdecké zpět na Rudnou? To teda bude Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Honzys	Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017	Myslím, že se z toho po… Každodenně z Výškovic směrem na Petřvald… Ostrava je tragicky nedobudovaná, co se komunikací týče, ale chtějí omezit (ba dokonce zastavit) dopravu na páteřní silnici. Nedokážu si představit, že to, co projede po Rudné ve špičce, se narve do špuntů typu Karolína, Cingrova, anebo Paskovská X Mostní X Frýdecká. Kdyby se dalo alespoň z Pavlovovy odbočit na Plzeňskou doleva, tak by ty mosty na Výškovické moc nechyběly…
Jurek_fm	Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 8-2009	No jo, jak by se hodila ta "nepotřebná tangenta" se kterou už počítali při stavbě mostu přes dálnici v Hrabové Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Honzys	Pondělí, 08. ledna 2018 - 22:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2017	Prostě chybí jeden kapacitnější propoj mezi Místeckou a Frýdeckou... No co, od jara do podzimu se dá jezdit na bicyklu
Semolina	Úterý, 09. ledna 2018 - 20:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6766 Registrován: 2-2006	Nádraží prokouknou. Letos je čekají opravy za desítky milionů korun
Semolina	Úterý, 09. ledna 2018 - 20:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6767 Registrován: 2-2006	Z odkazu: Která nádraží prokouknou •v Bohumíně se letos opraví okna, dveře, fasáda, odpady, rozvody vody a část střechy (41,4 mil.) •celková rekonstrukce výpravní budovy čeká Havířov (47 mil.), Valšov (13,5 mil.), Frenštát pod Radhoštěm (21,4 mil.) a Krnov (10 mil.) •pracovat se začne i na nádraží v Jistebníku (7,7 mil.), Opavě-východ (2,5 mil.), Branticích (2,5 mil.), Návsí (9,9 mil.), Frýdku-Místku (4 mil.), Ostravě (Ostrava střed 2 mil., Ostrava hlavní nádraží 8 mil.), Mostech u Jablunkova (3,4 mil.) a v Kravařích (4 mil.)
Jena	Úterý, 09. ledna 2018 - 21:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11931 Registrován: 11-2002	Honzys, Semolina: pokud úplně zavřou Rudnou jedním směrem, těžko se to obejde bez následků... Resp. bude to masakr.. To u toho Honrbachu budou opravovat 3/4 mostu (tedy 3 pruhy ze 4) nebo proč nebude možné klasické svedení do jednoho pruhu oběma směry? Jakákoli objížďka je prakticky vyloučena, potenciální objízdné trasy jsou ve špičce nepoužitelné pomalu už teď. Třeba vyjet z Mostní na Frýdeckou u vratimovského nádraží je po 14h často i na 20 minut. Teď... Něco takového může naplánovat leda kterén. Jinak to napsat nejde..
Madusan	Středa, 10. ledna 2018 - 13:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2007	Aby to bylo o tématu vlaky, tak ta plánovaná oprava na Rudné by mohla přilákat pár lidí mezi Hávrem a Ovou do vlaku.Dneska víme, že každý problém - nehoda,oprava zúžení na Rudné je zdržení +- 20 minut tak při neexistenci adekvátní objízdné trasy bych to typl na zdržení +- 40 minut cesta, a to už je dost.Podle mě je perspektiva jedině v mimoúrovňové dopravě, kde silniční kapacita v dopravní špičky je již vyčerpaná.A že to plánuje kretén?viz poznámka od Jena?Od stolu to je úředníkovi jedno, různí vlastníci apod., stačila v minulosti např.oprava Vítkovických mostů a Ruské zároveň,loňská oprava mostu Plzeňská-Rudná a současná oprava nájezdové rampy na Šopin, kdy ofi objížďka byla pře opravované mosty.Člověk si řekne, že už ho nic v uzávěrkách nepřekvapí, ale nee :-) pořád nové a nové špeky.
Semolina	Středa, 10. ledna 2018 - 19:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 2-2006	Velké rušení pokladen. SŽDC chce skončit prodej jízdenek ve 197 stanicích Z téměř dvou stovek nádraží v zemi mají zmizet pokladny, v kterých si mohou cestující koupit jízdenku Českých drah. Jde o místa, kde zajišťují prodej jízdenek zaměstnanci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), většinou výpravčí. Po poslední redukci s příchodem nového jízdního řádu o 27 nádraží se SŽDC rozhodla k podstatně razantnějšímu kroku: k 10. červnu zrušit prodej na všech 197 stanicích, kde dosud jízdenky prodává. V jakých tarifních bodech v rámci kraje prodávají jízdenky výhradně zaměstnanci SŽDC, s. o.?
Němec_z_ova	Středa, 10. ledna 2018 - 20:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 4-2009	Štramberk Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Valdav	Středa, 10. ledna 2018 - 20:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 1-2009	Semolina: "V jakých tarifních bodech v rámci kraje prodávají jízdenky výhradně zaměstnanci SŽDC, s. o.?" Veřovice, Valšov, Dětřichov nad Bystřicí, Vratimov, Paskov, Lískovec u Frýdku, Baška. Z těch, co mě namátkou napadají. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Semolina	Středa, 10. ledna 2018 - 21:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 2-2006	Doufám, že aspoň čekárny zůstanou i nadále zpřístupněny...
Keram	Středa, 10. ledna 2018 - 22:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2017	+ Hnojník, Dobrá u Frýdku...
Němec_z_ova	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 07:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 4-2009	Na jihu mne napadají Boskovice. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ohl	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 09:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9433 Registrován: 12-2009	aspoň čekárny zůstanou i nadále zpřístupněny Mám dojem, že v Dobré i Hnojníku je výpravčí i pokladní. Takže pokladní se propustí a čekárna zavře. Protože pokud by byla pokladní ČD a muselo se platit za vytápění, tak to nevyjde ekonomicky. Tudíž bude vzor Ropice- betonová budka u zavřené čekárny.
Error	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 10:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 4-2010	Mám dojem, že v Dobré i Hnojníku je výpravčí i pokladní. V Dobre i Hnojniku prodava jizdenky jen vypravci, zadneho zamestnance CD byste nenasel. V Dobre je po urcitou cast dne vypravcimu k dispozici dozorce vyhybek, rovnez SZDC. Naopak v Paskove je pokladni CD na ranni smene, po zbytek dne uz je pak prodej na vypravcim. Z 323 je pak prodej uskutecnovan zamestnanci SZDC krome jiz vyjmenovanych stanic jeste v Przne a Hostasovicich.
Semolina	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6772 Registrován: 2-2006	Jak vidím, na trati 323 (kde je frekvence cestujících ještě poměrně vysoká) je mnoho takových stanic. Tak doufejme, že to nedopadne jako jinde, kde cestující musí čekat venku. Tak mě napadá, ptát se na to, jak budou vypadat stanice na trati 323 po provedené modernizaci asi nemá smysl, že? Já jen, jestli zůstane mezi Kunčicemi a Frýdkem-Místkem nějaká stanice, když bude (by měla být) dvoukolejka. (Předpokládám že ano, když z těchto stanic odbočují vlečky. Otázka je, zdali nějaká vlečka ještě bude v provozu, než se začne něco provádět.) (Příspěvek byl editován uživatelem semolina.)
Ohl	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 23:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9437 Registrován: 12-2009	v ekonomicky odůvodněných případech zvážíme provoz pokladen v některých místech obsazených naším personálem,“ řekl Štáhlavský. Kde by se to vyplatilo?
Semolina	Pátek, 12. ledna 2018 - 12:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6773 Registrován: 2-2006	Ohl: Na trati 323 v ranní špičce. Je však otázka, kolik pendlerů si každý den zakupuje jízdenky. Procento bude oscilovat kolem nuly.
Semolina	Pátek, 12. ledna 2018 - 13:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6774 Registrován: 2-2006	Zajímavý bude Valšov, kde by dle tisku měla v letošním roce proběhnout rekonstrukce výpravní budovy, a zároveň by měl být ukončen prodej jízdenek zaměstnanci SŽDC, s. o.
Ohl	Pátek, 12. ledna 2018 - 13:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 12-2009	Na trati 323 v ranní špičce Ovšem těžko bude někdo chtít pracovat tři hodiny denně. Podobně o víkendech někdo od Frýdlantu nahoru, kde zas bude vyšší poptávka od 15h do 18-19. Jedině jezdit s více průvodčími a zavřít čekárny. Nedávno opravené...
Ohl	Pátek, 12. ledna 2018 - 13:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9443 Registrován: 12-2009	proběhnout rekonstrukce výpravní budovy, a zároveň by měl být ukončen prodej jízdenek Podobné to bylo na trati Čadca Zwardoň, kdy se opravily všechny budovy a čekárny, které se ale už nikdy neotevřely.
Dada	Pátek, 12. ledna 2018 - 22:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 4-2006	Semolina: "Doufám, že aspoň čekárny zůstanou i nadále zpřístupněny..." Také nad tím přemýšlím. SŽDC asi nebude mít valný zájem provozovat čekárny a hlavně, kdo by zajišťoval úklid či občasný dozor. Nevěřím tomu, že Výpravčí... Myslím, že by se měli v otázce čekáren více zajímat dotčené obce. Jiné řešení ani do budoucna nevidím, protože SŽDC nemá zájem na malých stanicích a zastávkách provozovat čekárny. Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků www.osoblazsko.com
Semolina	Sobota, 13. ledna 2018 - 15:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 2-2006	Dada: "SŽDC asi nebude mít valný zájem provozovat čekárny a hlavně, kdo by zajišťoval úklid či občasný dozor. " A co teprve, až se na mnoha tratích v budoucnu vytvoří dálkovina, to už na nádražích z provozních zaměstnanců nebude ani noha. Dada: "Myslím, že by se měli v otázce čekáren více zajímat dotčené obce. Jiné řešení ani do budoucna nevidím, protože SŽDC nemá zájem na malých stanicích a zastávkách provozovat čekárny." Souhlasím, a doufám a přeji si, aby vznikla diskuze mezi SŽDC, s. o., ČD, a. s., a obcemi, případně krajskými koordinátory, jak z toho ven, protože odliv dalších cestujících z VHD do IAD bude prohra pro všechny.
Semolina	Neděle, 14. ledna 2018 - 22:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6781 Registrován: 2-2006	Neprošvihněte úzkokolejku do Osoblahy
mac680	Úterý, 16. ledna 2018 - 09:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2015	Konečně se objevily informace o počtu a typu souprav. Osobně jsem doufal v alespoň čtyřvozové...
Semolina	Úterý, 16. ledna 2018 - 10:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6784 Registrován: 2-2006	mac680: Také jsem předpokládal 4vozové soupravy, ale pokud bude špičkový interval 15 minut (v úseku Frýdek-Místek - Ostrava), tak by tři vozy měly dostačovat. Jen si nejsem jistý, jestli by byl tak krátký interval s pěti soupravami vyjezditelný. Nebo budou v době přepravní špičky jezdit i jiné, v současné době provozované soupravy?
Rumek	Úterý, 16. ledna 2018 - 10:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 2-2007	Také jsem předpokládal 4vozové soupravy.... A dnešní soupravy mají jakou kapacitu? Ta 3vozová push-pullu má kapacitu 352 sedících a 714 stojících, pokud bude stejná jak je pro Slovensko, to je málo?
Semolina	Úterý, 16. ledna 2018 - 12:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6785 Registrován: 2-2006	Měli bychom se dívat do budoucna; tato trať má potenciál růstu počtu přepravených cestujících. Nebo bude možné operativně posilovat soupravy pořízené z evropských peněz?
Ohl	Úterý, 16. ledna 2018 - 13:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9462 Registrován: 12-2009	pokud bude stejná jak je pro Slovensko Snad budou stejné jako pro Německo, když už na to mají ve fabrice přizpůsobenou linku.
Ladis-63	Úterý, 16. ledna 2018 - 16:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2017	Pokud bych měl být, v této době, mezi těmi 714 stojícími cestujícími, tak by ta doprava musela být zadarmo a i to bych váhal. Ale při tom utopickém intervalu 15 min. by těch 352 sedadel mělo stačit. Zase takové davy se vám do těch vlaků nepohrnou.
Valdav	Úterý, 16. ledna 2018 - 17:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 1-2009	Důležitý je i počet souprav. V pěti soupravách na nějaký 15 min. interval můžeme akorát zapomenout. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín
Semolina	Úterý, 16. ledna 2018 - 17:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6786 Registrován: 2-2006	Valdav: No právě, navíc když by měly soupravy jezdit v relaci Frenštát pod Radhoštěm - Ostrava. (I když předpokládám, že v celé trase nebudou jezdit všechny spoje.) Za současného stavu infrastruktury to bude maximálně 30minutový interval. Ještě se zeptám: souprava Push-pull automaticky znamená patrovou soupravu, nebo ne?
Honzys	Úterý, 16. ledna 2018 - 18:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017	Třívozová souprava „Push-pull” může mít klidně podobu 163+bdmtee+961, 854+054+954,…
Benpat	Úterý, 16. ledna 2018 - 19:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 6-2008	Otázkou zůstává jaký bude na trati zvolen dopravní model a kam až povedou dráty. Nesmíme zapomenout na případné zrychlení trati a pokrácení obratů, minimálně v jedné konečné stanici. Těch 5 souprav pokryje stávající počet vlaků vedených klasickou soupravou, co bude pak snad nikdo neví. Částečně buďme rádi, že nějaké nové vlaky vůbec budou a dostaneme něco z EU. Ano je to málo, ale stále lepší než nic. Až bude infrastruktura umožňovat interval 15 minut, budou tyto vozy chodit na první vyvazovačku. Do té doby se dají další soupravy dokoupit, nehledě na lokomotivy.
Ck_eram	Úterý, 16. ledna 2018 - 19:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 3-2010	Cílový stav po elektrizaci, co si naposledy přál MSK, je Ostrava - FM - Frýdlant cca co 15 minut Os a Sp. Frýdlant - Frenštát budou pokračovat Sp jako Os, co 30 minut, do Ostravice zajede přímý Os z Ovy a za Frenštát se případně podívá jeden z těch dvou Os, co 60 minut. JD pro Sp: Kunčice - FM 9 minut, FM - Frýdlant 6 minut, Frýdlant - Frenštát (jako Os) 14 minut. FLICKR
Ohl	Úterý, 16. ledna 2018 - 20:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9466 Registrován: 12-2009	kam až povedou dráty Pokud aspoň do Frýdlantu, tak to bude akorát. Dnes stejně kromě pár vlaků by stačilo jezdit nahoru samotnou 842. Takže pokud by těch 5 souprav jezdilo O.hl.n -Frýdlant, tak to stačí. Co 15 minut je utopie, tolik lidí tam nejezdí. A je tam i nákladní doprava. Pří zkrácení JD se dá očekávat nárůst cestujících, ale to je hudba daleké budoucnosti. Potom se dá nakoupit vlaky podle potřeby. Ano, infrastruktura na těch 15min.může být nastavena, i když se možná nikdy na 100% nevyužije. Ale to dnes vědět nemůžeme. Papaláši prostě rozhodují od stolu, bez znalosti reality. Tak jak relativně nedávno chtěli vše rušit, tak dnes zas vidí vlak skoro do každého baráku.
Semolina	Úterý, 16. ledna 2018 - 22:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6787 Registrován: 2-2006	Ohl: Dvoukolejka Ostrava - Frýdek-Místek + zachování možnosti křižování v Bašce a Pržně by dávalo solidní propustnost trati do Frýdlantu nad Ostravicí.
Jis	Středa, 17. ledna 2018 - 09:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 12-2007	Když to tady čtu, tak je potřeba pár věcí uvést na pravou míru: 1) Půjde skutečně o dvoupodlažní netrakční jednotky. 2) Pakliže by se kapacita ukázala jako nedostatečná, je možné je posílit o další klasické vozy (vložené mezi lokomotivu a krajní vůz) - ať už nějaké starší nebo samostatné patrové vozy odvozené z těchto jednotek. 3) Cílový stav dle SP je špičkový takt Sp Ova - Frenštát město 30 minut a Os Ova - Ostravice 30 minut. Na Sp potřebujete 4 soupravy (popř. 5, pakliže by se zadrátovalo až do Valmezu - takt 60 minut). Na Os potřebujete rovněž 4 soupravy. Takže v cílovém stavu vám push-pully stačí na pokrytí Sp a na Os by šla jiná vozidla (předpoklad jsou logicky elektrické jednotky). 4) Do elektrizace lze očekávat současný provozní koncept, takže si jistě dopočítáte, co se s pěti kusy dá vyjezdit.
S200	Středa, 17. ledna 2018 - 13:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3806 Registrován: 4-2006	Ohl: Snad budou stejné jako pro Německo, když už na to mají ve fabrice přizpůsobenou linku. Máte zřejmě více informací než běžní smrtelníci, když už víte, že dodavatelem bude Škoda, aniž by proběhlo výběrové řízení.
Ohl	Středa, 17. ledna 2018 - 13:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9471 Registrován: 12-2009	Tak jasně, ale když se to aspoň zčásti dělá v Ostravě, tak jako i jinde politici mají poslední slovo. I cenově to nejspíš vyjde tak, že západní budou dražší a třeba polské možná levnější, ale...
Ohl	Středa, 17. ledna 2018 - 13:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9472 Registrován: 12-2009	Do elektrizace lze očekávat současný provozní koncept, takže si jistě dopočítáte, co se s pěti kusy dá vyjezdit. Prostá výměna dnešních souprav 754 +4 Bdtee Ty další vlaky mají už mají uzavřený okruh WC, inf.systém atd. A kdoví, kdy bude elektrika a co bude v té době. Taky se může stát, že zas budou u moci podobní jako v 90.letech s požadavky rušení a omezování.
S200	Středa, 17. ledna 2018 - 13:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 4-2006	Ohl: Tak víme, jak dopadla Škoda s dodávkami tramvají do Ostravy, že?
Ohl	Středa, 17. ledna 2018 - 14:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 12-2009	U tramvají je to trochu jiné. Proti tramvajím ze Škody tu byla vždy trochu antipatie. Nevyrábí se tu. V Ostravě je vlastně jejich konkurence. A ta by tu várku nejspíš nezvládla. Takže budeme mít švýcarskou kvalitu z Běloruska.
Ohl	Středa, 17. ledna 2018 - 15:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9475 Registrován: 12-2009	Včera jsem psal o nových vlacích toto: pokud by těch 5 souprav jezdilo O.hl.n -Frýdlant, tak to stačí. a dnes to Unucka potvrzuje. nové vlaky budou jezdit 53% výkonů na trati 323, z čehož drtivou většinu na úseku Ostrava – Frýdlant odkaz Za sebe bych ještě dodal, že by nebylo špatné o prázdninových víkendech prodloužení do Ostravice tak dvou ranních a samozřejmě zpět podvečerních.
Semolina	Středa, 17. ledna 2018 - 17:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6791 Registrován: 2-2006	Před 40 lety vyjela u Klimkovic poslední tramvaj
Ck_eram	Pátek, 19. ledna 2018 - 16:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 3-2010	Papaláši prostě rozhodují od stolu, bez znalosti reality. Tak jak relativně nedávno chtěli vše rušit, tak dnes zas vidí vlak skoro do každého baráku. Obsahem studie proveditelnosti byla samozřejmě dopravní prognóza, která při elektrizaci do Frenštátu očekává v jednotlivých úsecích tratě narůst počtu cestujících o cca 80 %. 15minutový takt, resp. 30' Os a 30' Sp, jak psal Jis, mi při počtu cestujících přes 10000/den pro Ostrava - Frýdek a 8000/den Frýdek - Frýdlant přijde naprosto adekvátní. Máte snad lepší data? (Příspěvek byl editován uživatelem ck_eram.) FLICKR
Semolina	Pátek, 19. ledna 2018 - 16:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6793 Registrován: 2-2006	Z terminálu Paskov začaly jezdit další spoje. Místo silnice železnice. AWT spustil nákladní expres s návěsy na kamiony z Ostravska do Porúří
Ohl	Pátek, 19. ledna 2018 - 23:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9482 Registrován: 12-2009	očekává v jednotlivých úsecích tratě narůst počtu cestujících o cca 80 %. A z čeho se ta dopravní prognóza počítá?* Pokud by nastal nárůst o 80% hned zítra, tak v úseku Frýdlant -Frenštát akorát zaplní stávající vlaky, které jezdí co hodinu. Ano, psal jsem už, že nějaký nárůst po drátizaci a hlavně zrychlení nastane. Kdyby se dostal aspoň na úroveň dob relativně málo vzdálených, kdy tam jezdily plné Bpjo, bylo by dobře. Nedomnívám se, že by zároveň většina lidí prodala auta a že by ve Frýdlantu a okolí bylo minimálně dvojnásobné zvýšení počtu obyvatel. Byť si tam lépe situovaní Ostraváci stavějí sídla. Ale s velkými garážemi... *Kdysi spočítali, že když bude stejným tempem přibývat v Londýně fiakrů, skončí zasypán koňskými koblihami.
Semolina	Sobota, 20. ledna 2018 - 11:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 2-2006	Přechodu potenciálních cestujících z automobilů do vlaků může napomoci situace, kdy se automobily na silnice už jednoduše nevejdou, resp. do měst se už nevejdou. Nelze neustále rozšiřovat pozemní komunikace o další jízdní pruhy a ve městech zabírat např. parky na úkor parkovacích ploch. Západní Evropa si tímto stavem prošla před dvaceti třiceti roky, nás to teprve čeká, takže buďme s železniční infrastrukturou připraveni. Ve Frýdku-Místku uvažují o novém parkovacím domě. Počet aut strmě roste
Ladis-63	Neděle, 21. ledna 2018 - 22:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2017	Optimisti
Ohl	Pondělí, 22. ledna 2018 - 09:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9486 Registrován: 12-2009	Parkovací dům u nemocnice- Vzhledem k tomu, že na kole asi většina lidí do nemocnice nejezdí, nelze ani předpokládat, že by elektrika na trati způsobila potom jejich pěší příchod.
Semolina	Pondělí, 22. ledna 2018 - 19:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 2-2006	Stamiliony na nové vlaky. Moderní soupravy začnou jezdit do Beskyd Tamní trať navíc dosud není elektrifikovaná, to se stane až za asi sedm let. → Tedy předpoklad v roce 2025...? Kraj má totiž připravený ještě projekt za zhruba miliardu korun na výměnu starých pantografů, jež jezdí na trati mezi Opavou a Českým Těšínem, za moderní vozy Panter. Chápu správně, že místo 4-5vozového pantografu bude jezdit dvouvozový (třívozový?) RegioPanter?
Keram	Pondělí, 22. ledna 2018 - 19:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2017	Semolina: Co jsem zaslechl, tak by do Bohumína mělo přijít několik pětivozových panterů.
Jenki	Pondělí, 22. ledna 2018 - 21:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 5-2002	Keram: "...by do Bohumína mělo přijít několik pětivozových panterů..." ...které budou furt stát, čímž se vypravenost řady 460 nesníží. K tomu se ještě proslýchá, že mají jít do Prahy nějaké Elefanty. Ty se nahradí čím? Půjčí se od Carga pár 130 a mezi ně se vrazí béčka z kopřiv? Možná dojde i na 140.004 (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Ohl	Pondělí, 22. ledna 2018 - 22:40:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9488 Registrován: 12-2009	mělo přijít několik pětivozových panterů ...které budou furt stát, čímž se vypravenost řady 460 nesníží. K tomu se ještě proslýchá, že mají jít do Prahy nějaké Elefanty Jak se všude píše, většinu peněz schramstne JM kraj, takže budou jen pušpuly. Aspoň v nejbližší době. Ty dva pantery, co tu jezdí, jezdí. Nestojí. Slony chtěl vyměnit kraj za menší pantery, protože se mu zdá, že R61 jezdí málo obsazená a chce to řešit menší kapacitou. Místo aby chtěl připoje na obou koncích konečných, kde by tím nastoupilo víc lidí a raději chce zastavování v ve všech "chotebuzech" s nástupem 0-3.
Jenki	Úterý, 23. ledna 2018 - 09:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 5-2002	Ohl: "Ty dva pantery, co tu jezdí, jezdí. Nestojí." Já vím, nemáme tu 25kV (zatím). Co takhle výlet do Vyškova nebo do Púchova? Hasičák a Brejloffce s sebou Ohl: "...R61 jezdí málo obsazená a chce to řešit menší kapacitou..." Nebylo by lepší nechat ji jezdit jen v kladiva 5-8 a 14-18 a na mimošpičkové období se vyqáknout? No a lepší proklad s Krnoffskými krychlíky na opavské půlce 321 by taky nebyl úplně od věci.
Ohl	Úterý, 23. ledna 2018 - 11:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9492 Registrován: 12-2009	Krnovské rychlíky- většina cestujících se v Opavě vymění. Tzn.přestup na elektriku by většině nevadil. Mezi tím by mohla souprava odjet Opava-Krnov-Opava-Olomouc místo postávání na Středu a odstranila by z pár spojů pomalé 810. Základem je, že R 61 nemá normální přípoje v koncových stanicích. Tzn, zcela se míjí s propagovaným rychlým spojením napříč krajem. + to nesmyslné zajíždění do Třince v absolutně nepoužitelných časech. Výsledek je prázdno a divení na kraji...

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru