| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 06. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 06. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 10-2012 |
O tramvajové trati na Vinohrady jsem nikdy neslyšel, prodloužení z Julcu mělo být do Líšně, směr Novolíšeňská. Já si pamatuju, když Vinohrady ještě nestály, byl tam les, zahrádky a podobně. První barák se snad začal stavět, nebo dostavěl v roce 1981 a sidliště snad bylo hotové v roce 89 nebo 90. Tak nějak +- takže o tramvaji na Vincky jsem nikdy neslyšel.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9566 Registrován: 10-2003 
|
Poslední výlukový odjezd ze Stránské skály obstarala včera Anitra 1811
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
Co jsem četl, tak ještě někdy v roce 83 se předpokládalo protažení přeložené trati od Staré osady do Obřan, a někde se měla oddělit větev do Vinohrad. Pak se na to vykašlali a rozhodli se, že smyčka Stará osada bude konečná. A prý se uvažovalo i o možné variantě z Juliánova. Tak jako tak nevím, jak by tam tu šalinu dokázali dostat, natož aby obsloužila víc, než jen okraj sídliště. P.S: Vinohrady začli stavět v roce 1981, první barák (resp. baráky - myslím že simultánně vyrostly červený věžák na Mikulovské a invaliďák, který ale nejspíš několik let používali akorát stavaři) vyrostl v roce 1983, ale zkolaudovaný byl až s několika dalšíma ke konci roku 1984. Výstavba obytných domů v základě skončila v roce 1988, ale poslední dokončený byl paradoxně právě již zmíněný invaliďák, to bylo kolem půlky roku 1989. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 3-2009 
|
K2P 1052 dnes ráno zahájila pravidelný provoz po zrekonstruované třídě Gen. Píky. Vzhledem k tomu, že šlo pravděpodobně o zatím nejrozsáhlejší rekonstrukci kde bylo použito několik zajímavých technologií, podíváme se na ni podrobněji. Projektant: KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., Zhotovitel: OHL ŽS, a.s. Cena projektové dokumentace: 399 080 Kč, Cena stavby 45 mil. Kč -Žlábkové kolejnice byly vyměněny za otevřený tramvajový svršek z kolejnic S49 s betonovými pražci typu B 03 s pružným bezpodkladnicovým upevněním kolejnic firmy Vossloh (pružné svěrky Skl 14) a to v úseku od křižovatky Tř. Gen. Píky x Provazníkova po zastávku Fügnerova směr Lesná -V oblouku jsou pražce osazeny kotvami a je zřízena přídržnice s užitím profilu Krug viz. katalogový list s výkresem -Koleje jsou osazeny pryžovými bokovnicemi (mimo úsek kolem kasáren a tam kde je zřízena přídržnice) -Rychlost zůstala 60 km/h, v oblouku u zastávky Bieblova byla snížena na 50 km/h -Na začátku úseku je umístěn přechodový kus ze žlábkové kolejnice na kolejnici S49 -Za zastávkou Lesnická je vloženo dilatační zařízení -V celém úseku je celkem 8 příčných kolejnicových propojení z ocelových lan -Přechod přes trať v zastávkách Lesnická a Bieblova je od firmy Intertech plus -V zastávce Bieblova je navíc doplněna světelná signalizace tvořená LED pásky v přechodu se solárním napájením spouštěná prostřednictvím bezkontaktních čidel -Na zastávkách Bieblova a Lesnická směr centrum je vyměněna původní dlažba za zámkovou dlažbu (pro zastávky poněkud nezvyklou a nepraktickou) -Z hlediska stavebních úprav zastávek pro OOSPO je to opět velká tragédie, podniku vyhláška č. 398/2009 Sb. zřejmě nic neříká -Na zastávce Lesnická směr centrum je vyměněno zábradlí -Před zastávkou Bieblova je instalováno zábradlí zabraňující přecházení přes silnici, zábradlí mezi kolejemi bylo zrušeno -Přístřešky a označníky jsou původní -Dále došlo k výměně trakčních kabelů a trakčního vedení (nosná vazba, odpojovače, bleskojistky, uzemnění, svody, vzdušné kabely a trakční vedení) od kotevního úseku v prostoru zastávky Lesnická směr Lesná po kotevní úsek za zastávkou Fügnerova - řetězovkové provedení zůstalo zachováno -Vyměněno je 7 stožárů trakčního vedení typu C od firmy MZK Chomutov, zbylé stožáry byly natřeny -Výložníky byly v celém úseku nahrazeny převěsy -Podvěsné křížení s trolejbusovou stopou bylo nahrazeno tahovým křížením od firmy Esko Fotky z průběhu stavby: (Příspěvek byl editován uživatelem Kvojta.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 3-2009
|
Několik detailů: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2007 |
Kvojta: Díky za zajímavé info. Ještě, prosím o vysvětlení: - Za zastávkou Lesnická je vloženo dilatační zařízení To se dává běžně na přechodech na otevřený svršek nebo je to nyní novinka? - V zastávce Bieblova je navíc doplněna světelná signalizace tvořená LED pásky v přechodu se solárním napájením spouštěná prostřednictvím bezkontaktních čidel Jak to funguje? Rozsvítí se, jakmile zastaví tramvaj v zastávce nebo po rozjezdu, kdy už je skoro pozdě? - Na zastávkách Bieblova a Lesnická směr centrum je vyměněna původní dlažba za zámkovou dlažbu (pro zastávky poněkud nezvyklou a nepraktickou) Používá se naprosto běžně klasická nebo zámková, jaký povrch by měl být vhodnější? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 3-2009
|
-To se dává běžně na přechodech na otevřený svršek nebo je to nyní novinka? Netuším, každopádně to tam předtím nebylo. -Jak to funguje? Rozsvítí se, jakmile zastaví tramvaj v zastávce nebo po rozjezdu, kdy už je skoro pozdě? Před nástupištěm je bezkontaktní čidlo, které signalizaci aktivuje a ta bliká po dobu 1 minuty. Večer bude video ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") -Používá se naprosto běžně klasická nebo zámková, jaký povrch by měl být vhodnější? U nástupiště, kde je potřeba vytvořit různé varovné a signální pásy, je vhodnější dlažba s rovnými hranami (obdélník, čtverec). U zámkovky se musejí řezat různé odřezky, které většinou dlouho nevydrží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 7-2003 
|
Dilatace jsou na otevrenym svrsku i v Lisni. A dost dlouho..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 3-2009
|
Video světelné signalizace na Bieblové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2010 
|
alspon bude clovek vedet, ze mu to prave ujelo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2012 |
je štěstí, že ty diody nejsou jako semafor stůj, protože to červeně bliká ještě sto let od odjezdu tramvaje. Dle mě je to naprostá zbytečnost, nebo jak se píše výše, jako info, že tramvaj je už dávno pryč ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2010 |
zajímavé taky bude, jak to bude snášet zimní sajrajt ))) |
|
MaxVonBrünn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.169.34 |
M2359: Možná zbytečnost, tady by se ale hodila. Listopad, mrholí, zimník, kulich, čučím do země, jdu po Veletržní směr Mendlák, a málem mě zezadu sestřelí jednička. To je blbý místo! Dlaždice tě navedou až ke glajze, chodník samá lochna a kaluž, vidíš kulový a slyšíš ještě míň, na Mendláku je rachot. Kéž by tu byla aspoň napříč chodníku lajna, což teprv LEDky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 10-2012 |
Max... tak já nevím, pokud někam jdu, většinou koukám před sebe, nečumím do země a ani nevím proč bych to dělal a pokud přecházím koleje, tak už vůbec nečumím do země, ale podívám se doprava a doleva zda mohu bezpečně přejít a to bez ohledu na počasí.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
MaxVonBrünn
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.169.34 |
M2359: Babka se špatnýma očima, holka a řvoucím děckem, mobilní telefonista, pro ty je ten přechod na Mendláku past. Následující řešení je mnohem rozumnější - značka, přechod kolmo na koleje, vizuálně odlišný povrch chodníku (Žabovřeská). Tak nevím, proč bych měl dělat nové přechody blbě, když je můžu dělat dobře. Čímž vůbec nechci obhajovat světýlka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 1-2007 |
Na troleji v Zábrdovicích visela žehlička, ohrožovala projíždějící auta |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9567 Registrován: 10-2003
|
Na Mendláku je hlavně z prdele zastavování Varia v silnici. I já, ultrašotouš, jsem se tam jednou málem nechal nachytat. Asi takto: Červená šipka jsem já, zprava z mého pohledu od města mi přijíždí Vario. Kdyby zastavilo v normální zastávce pro krátké soupravy, stihnu před jejím čumákem přejít k zastávce (to si v tu chvíli myslím, že tam fakt zastaví bo... vidím označník, ne?) Zleva už se řítí další šalina směrem od Pisárek. Před přijíždějící tramvaj, která má zastavit vstupuju opatrně (což mi možná zachraňuje střet s ní). Kurva vona jede dál, služební jízda to není, tak co je? Šalina od Bystrce už se blíží, čtyři kroky zpátky a nadávání si do kokotů. Takže během dvou vteřin jsem si mohl vlastně vybrat jestli to chci koupit od Pisárek nebo od Hlaváku. Příhoda se stala v době kdy ještě na jedničce jezdila Varia tak půl napůl s krátkými soupravami. Ta stejná kokotina je i na České. Kurva tak buď udělám vysokej chodník v celé délce nástupiště nebo nemotám lidem hlavu dvěma označníkama...
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 10-2010 |
Zastávka jedničky na Mendláku je na prd, o tom žádná. Bohužel, bez kompletní reorganizace provozu v celým uzlu se s tím nic rozumnýho dělat nedá. Zastávka Česká směr Veveří pak jiným způsobem vyřešit vůbec nejde. Snížený obrubník musí být kvůli vjezdu do domu a zároveň zastávka musí být tak dlouhá, aby se tam vešla dlouhá souprava. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 6-2002 
|
http://brno.idnes.cz/vypadek-proudu-brno-tramvaje-trolejbusy-fp4- /brno-zpravy.aspx?c=A170908_142431_brno-zpravy_krut
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 4-2011 
|
Snížený obrubník musí být kvůli vjezdu do domu V tom domě jsem kdysi bydlel. Na jeho dvoře je místo tak pro dvě krátké fabie a třetí už se nevytočí. A kombi (octavie, nemluvě o superbu atd.) z forhausu do dvora vjede, ale zpět ne. Vyzkoušeno. Museli jsme při vyjíždění opřít o stěhy a rohy molitany a protlačit to rychlostí 1 km/h ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Nemít je tam, auto je odřený po celé straně. A za celou dobu, co jsem tam bydlel, jsem tam souseda viděl jet jedinkrát. Pokud jde o Mendlák jedno šílený řešení by bylo: nechat d-5 jezdit do Pisárek a d-1 protočit přes smyčku, aby se mohla narovnat podél hrany jako kdysi d-11 při zavřené Minské, ale to by jí nesměly překážet d-5/6 směr Česká.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6808 Registrován: 1-2007 |
Dopravní podnik předláždil nástupiště u hlavního nádraží. Kvůli vodicím liniím Ačkoliv stál nevidomým původně v cestě odpadkový koš nebo lavička, dopravní podnik stále trvá na tom, že při jeho stavbě dodržel všechny metodiky. Tak kde se stala chyba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6809 Registrován: 1-2007 |
Tramvaj narazila do dvou aut, doprava v Brně stála |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2006 
|
Hlavně, že ty reklamní panely, které nejvíce blokují pohyb po nástupišti tam nechali![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 11-2008 
|
Mouka: Až na to, že Octávka odbočovala na Radlas, střetla se s BMW a to bylo odhozeno do cesty šalině. Jinak řečeno, Octávka se s šalinou nepotkala vůbec, zajímalo by mne jak dle toho novináře mohla šalina sejmout Octávku stojící na chodníku v křižovatce, načež šalina stojí deset metrů před křižovatkou. Ten novinář co to psal musí bejt lama na Ntou ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
prednadrazi
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Mouka: Tak tam by to chtělo celý vybagrovat nebo lépe hodit tam bombu a udělat celé přednádraží a podchod znovu. To co tam je je neskutečná ostuda. Balkán hadrHlavně, že je na sponzorování soukromé akce typu VC Brna ale na opravení tohoto prostoru není. Hnus velebnosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 9-2005 
|
Běžte k čertu s kritizováním podpory Velké ceny. Pořád někomu vadí, že Brno má prestižní závod a reklamu po celém světě. Sourkomá akce to sice, je, ale přispívá k propagaci města a země. Ale jinak souhlas, že předláždění vyřešilo pouze zlomek problémů. Je třeba se důkladně zamyslet nad koncepcí celého prostoru, nad jeho možnostmi a limity. |
|
prednadrazi
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
k čertu jděte s VC. Reklamu tak leda blbečkům na motorkáchRaději dát ty peníze na nemocnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 4-2011
|
Debaty typu "to a to nepotřebuju, tak ať se to nefinancuje a ať se raději dají prachy na něco, co se hodí mně" opravdu mají smysl, fakt.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 1-2007 |
Goldfinger: Já třeba nechápu, že taková "prestižní" akce si na sebe nevydělá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 9-2005
|
Mouko, nalistuj si klíčové slovo zalistovací poplatek. Problém je v tom, že DORNA má na Moto GP veškerá reklamní a TV práva, ze kterých jsou největší příjmy. A protože o pořádání je větší zájem, než je počet závodů v seriálu, tak musí provozovatelé vyvolených okruhů platit výplané v podobě zalistovacího poplatku. Papírově jediným příjmem pořadatele je vstupné. Ale stát a obce si díky velké návštěvě a příjezdu týmů se zázemím taky přijdou na svoje - daň ze vstupného, DPH (žrádlo, ubytování, spotřební daně (z PHM,chlastu) - suma sumárum je zisk z těchto daní vyšší, než dotace na zalistovací poplatek. Takže Tvůj závěr, že si tato prestižní akce na sebe nevydělá, je nesprávný. V konečném součtu je zisková, i když papírově prodělává pořadatel a tuto ztrátu mu pokryje erár, který ale své peníze dostane z vyššího výběru daní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7285 Registrován: 2-2006 
|
V době kdy byl zalistovací poplatek 60 mega (asi 5 let zpátky) se odhadovaly vedlejší příjmy pro rozpočet města, kraje, státu na 200 mega, nepočítaje do toho příjmy fyzických osob. Takže tolik k tomu "nevydělá"...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 12-2007 |
Mendlák přece vyřešil náž milovaný guru Kotzi tak, že se zruší smyčka a šaliny pojedou kolem kláštera společně s gumovou MHD, protože nějaký velký zvíře si koupilo ten barák uprostřed a nutně ho potřebuje přistavět. Díky za zprávu z Cejlu, jsem si lámal hlavu, jak to zvládli tak zrušit, ty káry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2009 |
Pánové měl bych prosbu neměl by někdo fotky nově předělaného Juliánova, ja se tam na to bohužel nedostanu podívat. dík předem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6834 Registrován: 1-2007 |
Stavby nových tramvajových tratí v Brně se opozdí. Brzdí je různé problémy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 8-2010 
|
https://brno.idnes.cz/ridic-tramvaje-youtube-videa-brno-mhd-dw7-/ brno-zpravy.aspx?c=A170916_352436_brno-zpravy_dh
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2012 |
Tento týden byla zahájena kompletace posledního letošního Varia, které ponese ev. číslo 1626. Vyhazování peněz ?, když byla 1626 zmodernizována spolu s 1631 z ceduláče do nynější "úspornější" podoby v roce 2011 ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2009 
|
1626 byla modernizovaná na T3G při GO v roce 1999. Modernizace v roce 2011 byla jen kosmetickou úpravou za použití dílů ze sešrotovaných T3 a K2 v předchozích letech, které byly vyraženy po zakoupení 13T. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9569 Registrován: 10-2003
|
Jaký význam mají od září K2 na d-6? Nějak moc hlubší asi ne, když jezdí teď z Pisárek d-2, d-3, d-6 pomíchané (T3/K2). Jeden velkej bordel na kolejích :-)
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 6-2015 
|
Kačeny přesunuli na čtyřku, dvanáctku udělali komplet poršecí, tak K2 zaskakují tam, odkud tyto dva typy zmizely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9570 Registrován: 10-2003
|
tak K2 zaskakují tam, odkud tyto dva typy zmizely Zkusím to jinak: na d-2: 6x pisárecká K2, 5x pisárecká T3+T3 na d-6: 4x pisárecká K2, 5x pisárecká T3+T3 nejde to jezdit na šestce v 2xT3 a na dvojce v K2? Proč? Nechce se jim to skládat večer ve vozovně, aby to mohlo vyjet jak má? To šibování v souvislosti se čytřkou se týká spíše Medlánek. Kačeny zmizely z medláneckých šestek a částečně ze dvanáctek, místo nich jezdí Poršata, která se vzala z pětky kam se šoupla nějaká ta Anitra, pár Poršat možná ubylo z dvojky. Dvojka měla zůstat v sestavě K2, šestka 2xT3
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 6-2015
|
Mne osobne prijde lepsi, ze jsou klouby a dvojcata takto rozhozene, kdyz obcas dvojku vidim, nemyslim si, ze by tam byla dvojcata prebytecna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 10-2010 |
 Mkzb:"1626 byla modernizovaná na T3G při GO v roce 1999. Modernizace v roce 2011 byla jen kosmetickou úpravou za použití dílů ze sešrotovaných T3 a K2 v předchozích letech, které byly vyraženy po zakoupení 13T." |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2005 
|
To šibování v souvislosti se čytřkou se týká spíše Medlánek. Kačeny zmizely z medláneckých šestek a částečně ze dvanáctek, místo nich jezdí Poršata, která se vzala z pětky kam se šoupla nějaká ta Anitra, pár Poršat možná ubylo z dvojky. To není tak úplně pravda, za chybějící KT8/13T početně zaskakují i Pisárecká dvojčata. Na d-2 jsou tři soupravy a na d-9 jedna souprava navíc proti bezvýlukovému stavu. Na d-6 jsou kvůli toho OFICIÁLNĚ předepsané jako alternativa 4 kusy K2. Může být místo nich být řazena prioritně i souprava, ta ale navíc už moc nebývá. 2xT3 jezdí spolu s 13T celý den až do Modřic, K2 v přepravním sedle pouze na hřbitov. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 10-2003
|
Honza: díky za vysvětlení.
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9186 Registrován: 9-2004 
|
Pár obrázky k rozkopané Křenové... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 5-2009
|
Zachová se kolejová spojka na Masné nebo tam někde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9188 Registrován: 9-2004
|
Ta kolejová spojka je dál, než rekonstruovaný úsek, takže prozatím snad nebude důvod ji rušit. Ale je fakt, že panely v kolejišti v prostoru zastávky Masná se už dost melou i díky pojíždění trolejbusy do zastávky, takže jestli se tu v dohledné době bude rekonstruovat taky je otázka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
http://www.brnenskadrbna.cz/zpravy/doprava/8905-hromadna-doprava- v-brne-od-prosince-posili-vznikne-i-nova-autobusova-linka.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 4-2011
|
Nechci odsuzovat předem, ale avizovat už teď tu novou linku jako "minibusovou" je podle mě špatně. To si akorát spousta lidí řekne "tam se vejde deset lidí, na to kašlu". Kdyby tam DPMB na začátek nasadil nějaké sólo, které by nalákalo lidi a jezdilo narvané, ani by nemuseli přiznávat ten "minibus". Na ten se dá přejít kdykoliv, pokud se ukáže, že to vozí vzduch. Vím, že jsme v tramvajovém vláknu, jen reaguju na ten odkaz. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6871 Registrován: 1-2007 |
Prodloužení tramvajových tratí se opožďuje. Kvůli skále nebo opravám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 9-2005
|
Že to někoho překvapuje. Teda by mne zajímalo, co chtěl Drážní úřad před samotným schválením obnovené trati. Spíš to vidím na účelovou výmluvu k zakrytí něčí neschopnosti. |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 11-2013 |
Na Kamechy sere bílej tesák, ale prodloužení do nemocnice v Bohunicích, Plotní a přesun trati na Žabovřeské, na to bylo už včera pozdě. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 4-2011
|
prodloužení do nemocnice v Bohunicích Jelikož v té oblasti bydlím a u trasy 25/26 pracuju, tak se nemůžu zbavit dojmu, že avizované osekávání 25/26 po dostavbě odbočky tramvaje z Osové je nesmysl, a ani od toho "prodloužení do kampusu" si moc neslibuju. Studenti (medici, PřF, respektive FSpS) jezdí v naprosté většině případů z města. Od Vinařek, z širšího centra, kde jsou podnájmy, od PřF na Veveří atd. A málokdo si bude zajíždět přes nádraží; budou tak chtít jezdit i nadále. Prodloužená osmička je alternativou pro 60/61, jejichž jízdní doba (Úzká-kampus) je dnes asi 14 minut, což bude i ta tramvaj (nádraží-Osová-kampus). A fakt nemám dojem, že by na 60/61 byl denně problém se zpožďováním, tím méně s kapacitou. Ano, mezi kampusem a Osovou jezdí ve ŠPD celkem dost lidí, ale sardinky to nejsou. Stejně tak nevím, v čem by byla kombinace 6+8 s přestupem na Osové lepší než trolejbus (6+25/26 s přestupem na Mendláku). Co naopak za ty roky vidím, je vysoká poptávka po kombinaci 44+25/26 s přestupem na Antroposu, která teď asi dobře živí E56 (asi proto se bude posilovat).
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 12-2007 |
Co to včera na d-12 u zast. Konečného nám.? Údajně srážka s chodcem, dpmb udával zpoždění 12minut, ale některé kurzy na d-12 a d-11 vykazovaly přes 20 minut...? díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 10-2003
|
Deleter: Ano, a chodec byl naneštěstí ještě dítě. Klasika – přecházení za stojící šalinou přímo pod protijedoucí.
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 12-2007 |
Hm no to je blbý. Ale pokud bylo zpoždění tak krátký, tak se asi nic nějak vážnýho nestalo, ne? Za 12 minut ani nedojede nehodovka, natož aby něco vyšetřila. Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 4-2005 
|
Pokud se někdo chystá do Brna na poslední retro sobotu v tomto roce (vypravení retro tramvaje na 2/10), přijeďte až v neděli. Kvůli výluce na Geislerově je linka 10 v provozu jen Krásného - Stránská skála. Retro tramvaj pojede na 10 v neděli 8. 10. Vypravena bude T2 1435. |
|
JendaJede
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.10.187 |
Ahoj, chci se poptat. Na kterých linkách můžu v Brně ještě potkat tramvaje Tatra K2? Předem moc děkuji za odpověď. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 6-2015
|
V PD momentalne na linkach 2, 5, 6, 10 a 11. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 8-2004 
|
Na d-10 ovšem jen ve špičkách, nemýlím-li se. Mimo špičky jsou tam sóla. A z trochu jiného soudku. Myslel jsem, že 13T byly z d-5 staženy, ale přesto jsem tam dnes jednu potkal. Byla to náhoda nebo tam přece jenom 13T zůstaly?
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu
|