| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 01. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 01. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 4-2011 
|
Na ten ostrůvek by to chtělo nějaký asfalt s příměsí, která si udrží tmavou barvu, protože ty fleky, které tam vyrábějí ožralci čekající na rozjezdy, jsou horší než ta nádražní budova. A na tmavém nebudou tak vidět.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
T6A5Brno
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.211 |
Takový neznalý dotaz. Z jakého důvodu jezdí ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") T6A5 v Brně se zvedlým sběračem jak na Ačku tak na Béčku? V Ostravě a i v Praze jsem viděl že soupravy jezdí tak, že sběrač má nahoře jen Áčko. Díky za vysvětlení ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2012 |
T6A5Brno: nemají elektrickou propojku 600V ve spřáhle, místo el.propojky tehdy DPMB za ty peníze dal klimu do kabiny řidiče.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 10-2010 |
A T6 po GO už nemají ani spřáhla, která by propojku na 600V mít mohla. Stejně jako všechny T3R mimo 1659+1660. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 9-2004 
|
O další, dost šílený tankodrom v Brně míň, v rámci svátků a víkendu minulý týden bylo konečně (!!) opraveno křížení posvitavské vlečky a tramtratě na Křenové ulici. Teď jen doufat, že to nějakou dobu vydrží...i když pár vlaků na vlečce a začne to nanovo. Pochybuju, že by se technologie správky tohoto místa od minule nějak výrazně změnila. |
|
Karlík26
|
|
|
Neregistrovaný host 212.67.162.93 |
To je ještě stará tišnovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 8-2015 |
Jízda parního vlaku a tramvaje na Výstaviště v Brně 2017-06: https://www.youtube.com/watch?v=bsm2PO1hCUM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2011 
|
Čím to, že se poslední dobou objevují v provozu kachny jedoucí na zadní pantograf?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
Dark
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2002 
|
Karlík26: Stará Tišnovka se odpojovala z tratě Brno - ČT v odb. Tišnovská a vedla na sever (rok 1885). Opravené křížení je jižní část mezi nákl. Radlas a Vlárou a to byla Svitavská pobřežní dráha (rok 1890, později prodloužená až do nákladiště Komárov). (Příspěvek byl editován uživatelem Dark.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 10-2010 |
Aby odpadla potřeba vypínat a opětovně startovat vůz při výměně stanoviště. Kombinace vysokých teplot vzduchu a krátkých časů mezi vypnutím vozu a opětovným startem nedělá KT8 dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.) |
|
PaF
|
|
|
Neregistrovaný host 62.84.155.101 |
V souvislosti s výměnou stanoviště u KT8, čistě z laické zvědavosti, neb neznám souvislosti - fungovalo by, kdyby se při zvednutém zadním sběrači zvedl i ten přední a pak teprve ten zadní stáhl? Elektronika by byla stále pod napětím a nemuselo by se restartovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 10-2010 |
To by nefungovalo. KT8D5R.N2 neumí odebírat proud oběma sběrači současně a při přepojení vozu na druhý sběrač je potřeba ručně přepnout odpojovač a manipulace s odpojovačem vyžaduje kompletní vypnutí a uzemnění vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2012 |
Já vlastně ani nechápu, proč se ty sběrače ještě přehazují, dyť mohou jezdil celej rok na jeden, dle mě to vůbec neni potřeba, sběrač už dávno neslouží ke stavění vyhybek.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 6-2015 
|
Prave ted na Komenaku. V roli zachrance 1544. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 10-2010 |
 M2359:"Já vlastně ani nechápu, proč se ty sběrače ještě přehazují, dyť mohou jezdil celej rok na jeden, dle mě to vůbec neni potřeba, sběrač už dávno neslouží ke stavění vyhybek." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2012 |
Kondra89: a jak to funguje? Na troleji nikde kolem vyhybek nevidím žádné kontakty či cokoli co by na blokování vyhybky mělo nějaký vliv. Za tu dobu co jezdí (vždy v horkém počasí již nějaký rok ) KT8 na zadní sběrač, byl někd nějaký problém s blokací vyhybky či nedejbože průser? Žádný si nevybavuju. Jezdím s autobusem, ne s tramvají, tak nevím jak tato blokace přes sběrač přesně funguje.M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Karlík26
|
|
|
Neregistrovaný host 212.67.162.93 |
Dark: Stará Tišnovka se odpojovala z tratě Brno - ČT v odb. Tišnovská a vedla na sever (rok 1885). Opravené křížení je jižní část mezi nákl. Radlas a Vlárou a to byla Svitavská pobřežní dráha (rok 1890, později prodloužená až do nákladiště Komárov). Aha, ale pak byly obě propojené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2012 |
Tišnovka: https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5 _Brno%E2%80“Ti%C5%A1nov
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 11-2006 
|
Aktuálně z TGP: Hotovo bude za 3 týdny. Strojní podbíječka je objednána na 7. a 8. srpen.
Nepouštěj v MHD nikoho sednout na své místo. Odpočívej, jak dlouho to jen jde. Až budeš starý, tak už si nesedneš.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nestřílej po revizorovi. Mohl bys trefit řidiče, a na své zastávce bys musel vyskakovat za jízdy. |
|
Lesňák
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.59.183 |
Hotovo bude za 3 týdny a podbíječka je objednaná až na 4 týden. Tady někomu matika fakt nejde. A hotovo má být posledního srpna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 11-2006
|
Však ano, traťový svršek bude hotový za 3 týdny, a 7. a 8. srpna tam bude řádit podbíječka.
Nepouštěj v MHD nikoho sednout na své místo. Odpočívej, jak dlouho to jen jde. Až budeš starý, tak už si nesedneš.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nestřílej po revizorovi. Mohl bys trefit řidiče, a na své zastávce bys musel vyskakovat za jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 9-2005 
|
A ten hnusný zlom tam zůstane. |
|
T6A5Brno
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.35 |
Zdravím, mám ještě jeden dotaz, tentokrát ne ohledně T6A5, ale vozů K3R-N. Podívají se ještě někdy do provozu? Jsou relativně mladé.Vím že měly nějaké vady co se týče kloubových spojení ale po vyřešení problému ještě loni jezdily. Vím že se taky mluvilo o regulaci atypických vozů. Přitom má tuším stejnou výzbroj jak K2R03P čili TV Progress takže v něčem atypické nejsou. Mohl by mi k těmto vozům někdo podat bližší info? Díky Ještě jeden dotaz, T3R.PV mají oproti T3R.P zesílenou karoserii a upravenou výzbroj? Hodně mi připomínají pražácké T3R.P co se týče ozjezů a brždění (konstantní frekvence) |
|
T6A5Brno
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.35 |
omlouvám se za chybu, chtěl jsem říct rozjezdů a brždění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2008 |
Asi jo, viz.dpmb.cz-zakázky: Oprava a sjednocení elektrovýzbroje tramvajových vozidel K3RN |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 1-2007 |
Srážku brněnských tramvají zavinila nepozornost, zraněná žena zemřela |
|
Urbíno13
|
|
|
Neregistrovaný host 212.67.162.93 |
Že by mobil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 5-2007 
|
Nová reklama na MOBIL PRO VÁS (Příspěvek byl editován uživatelem ms222.)
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ VÁNOČNÍCH AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 12-2007 |
Jak funguje blokování výhybek nevím, ale když jede šalina na zadní pantec, tak padá otěr z lišty na okno a na všechno za šalinou, tak možná proto. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 4-2011 
|
vybočení koleje
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 11-2006
|
Aktuálně z TGP:
Nepouštěj v MHD nikoho sednout na své místo. Odpočívej, jak dlouho to jen jde. Až budeš starý, tak už si nesedneš.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nestřílej po revizorovi. Mohl bys trefit řidiče, a na své zastávce bys musel vyskakovat za jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2006 
|
Ahoj, nevíte někdo kdy se začne pracovat na trati od Stráské skály do Staré líšně? A jestli tam bude i splítka. Nebo nějak další info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 3-2009 
|
Aktuálně z Juliánova: |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 11-2008 
|
Vypadá to hezky, na provizorní (dočasnou) smyčku. Čekal jsem, že půjde pryč i chodník, část sloupů se posune k úrovni stromů a zvětší se prostor toho obratiště.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 11-2009 
|
Rem: provizorní/dočasnou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 10-2003 
|
Anitra 1805
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 6-2015
|
Nepoučitelnej... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 1-2012 
|
Koukám, že v tom Brně-Juliánově se ještě používají pro upevnění tramvajových kolejí panely systému VÚIS - takže to ještě není zastaralá a neperspektivní konstrukce tramvajových tratí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 3-2007 |
Ty panely se stále používají v Brně snad všude, kde je trať ve vozovce. Jaká je nová perspektivnější metoda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 6-2004 
|
Chimp : Tipuji W tram http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2013022701 Akorát v tom zatím nikdo nezkoušel měnit železo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 6-2015 
|
Zdravím, o víkendu se chystám na výlet do Brna, kde budu (krom jiného) také cestovat MHD. A proto bych se chtěl zeptat znalých, máte nějaké tipy na zajímavosti z pravidelného provozu, které bych zde mohl zpozorovat, popřípadě tip na nějaká zajímavá vozidla, kterými bych se mohl svést? Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4244 Registrován: 5-2002 
|
Než poradí znalí : Rád jsem jezdil na úvraťovou konečnou do Líšně a taky "jedničkou" do Bystrce, kde se snad chystá přeložka v souvislosti s VMO. Zajímavá vozidla od ukončení provozu RT6 už tam asi nejsou ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2012 |
RT6 je možno vidět v Pisárkách, stojí za plotem a nelze je přehlédnout.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 11-2008
|
Paul2no: Ano, provizorní/dočasnou...
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
vrták
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.214.79 |
Čekal jsem, že to rozkřiknuto moc nebylo, ale že nikdo nezveřejnil foto... Lituji, že jsem T2 na H4 včera neodfotil, když jsem měl možnost na Mendláku. Sice by to byla mobilovka, ale měl bych důkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 11-2009
|
Rem: a v čem ta dočasnost spočívá? Bude další přestavba, nebo snad dokonce prodloužení na Novolíšeňskou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 11-2005 
|
Jirka_E: nevím jestli to víš, tak radši odkaz na webovou (i Androidí) aplikaci: https://iris.bmhd.cz/ Poslední dobou bohužel vymizela pestrost vozového parku (RT6, K3, ceduláče...), ale dá se šotit různé modifikace K2 a T3 z doby předvariové. Linky: osmička stojí za hřích celá, jednička od Mendláku do Bystrce, jinak konečné Lesná, Obřany a samozřejmě Stránská skála. Z trolejbusů bych vypíchnul vozidlo 22Tr a trať do Šlapanic. Snad jsem tímto nezbrzdil místní, aby poradili nějaké dobré špeky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 10-2010 |
Víkendy jsou na šotoušení už celkem dost nezajímavé. T3 jezdí akorát v počtu čtyř sól na pětce. Pár kusů různých K2 se vyskytuje na linkách 3, 4, 6 a 9. Jinak zbytek jsou nízkopodlažní vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 2-2005 
|
Chodí sem ten obrýlený krasavec s knírem, co dnes odpoledne lítal s T6A na na t-12? Jestli ano, tak ať mi pošle moje fotky. Díky!
Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!!
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 11-2008
|
Paul2no: Smyčka Juliánov, v dnešní poloze, stejně jako smyčka Štefánikova čtvrť byly původně stavěné jako dočasné obratiště, neboť byla vidina prodloužení trati v horizontu pár let. Obě smyčky byly původně jednokolejné, v ŠČ vedla do středu odstavná, úvraťová kolej. Postupem času se zjistilo, že se dočasnost zřejmě protáhne, do obou smyček byla doplněna druhá kolej, také z důvodu nutnosti o něco vyšší kapacity těchto smyček. No a dnes je rok 2017 a dočasnost smyček stále trvá i když ve Štefánikově čtvrti se opět začíná mluvit o prodloužení někam na Lesnou. Julec je zdá se mrtvej i když já bych si tam dovedl představit prodloužení nahoru a třeba i napojení na trať linky osm, užitek by to mělo.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 9-2005
|
Rem: To každopádně, ukončení d9 na Novolíšeňské by vytvořilo nové zajímavé vazby. |
|
mjb
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.116.250 |
Obě smyčky ve své době (1939/49) rozhodně dočasné nebyly, byly na okraji tehdejší zástavby jako finální. Jak šel čas, město začalo dále růst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2012 |
Já někde slyšel, že Juliánov byl dočasnej a byl plán tunelem směr Novolíšeňská, slyšel jsem to od více lidí,ale jestli to bylo JPP nebo jen úvaha netuším, každopádně i dnes jak píše Rem, by to bylo zajímavé napojení a určitě by bylo hodně využívané. Navíc by se tam mohly omezit trochu autobusy, ta šalina by to pobrala lépe.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 11-2008
|
Goldfinger: Minimálně dvě varianty možné objízdné trasy z Líšně při mimořádkách, a pak by se na osmičkách nemusely plést sóla z přejezdových desítek... to je vážně zážitek když před sebou tlačím přeplněné solo na osmičce a já s kačou jedu v mínusu a poloprázdnej, protože to sólo je logicky na další zastávce o 20 sekund dřív, tak se do něj všici cpou. Však ano, záleží na interpretaci. Od pamětníků mám informace, že smyčky byly ve své době na okraji zástavby, o tom se nehádám. Ale počítalo se s tím, že jak zástavba poroste, prodlouží se i tratě a tak tam budou stačit tyto "provizorní" (napíšu to do uvozovek, abych nikoho nepopudil) smyčky na dočasnou dobu. Ve své době tedy finální z pohledu umístění na konci zástavby. Zástavba rostla dál, a smyčky tam jsou furt jen s drobným zkapacitněním protože v původní kapacitě nezvládaly. M2359: Jo o tom napojení, já zas slyšel o estakádě, jsem taky něco postřehl, ale už je to delší doba... ale jak to bude doopravdy, ono těch fantaz plánů na tratě po Brně je víc.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
mjb
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.116.250 |
K Juliánovu: za okupace byla smyčka opravdu na konci zástavby a o výstavbě velkokapacitních sídlišť na vzdálených perifériích se akorát někomu mohlo zdát. Když se pak postavila první sídliště a ono to kupodivu fungovalo, objevila se myšlenka i toho líšeňského sídliště (6907 b.j.) - začátek výstavby 1978 (mj. s VMO v onom dnes již zastavěném pásu - ul. Houbalova). Obsluha od začátku uvažována tramvajemi, a to prodloužením od juliánovské smyčky. Dle pamětníků však začala platit nová norma s povolenými maximy stoupání tratí (cca po 1980) a projekt trati musel být přepracován na dnešní podobu. Kdyžtak prosím TMB o event. dopřesnění. |
|
mjb
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.116.250 |
A ještě dovětek - opravdu dočasná (s tímto účelem stavěná) byla třeba smyčka KP-střelnice. A jak nakonec dlouho fungovala, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 3-2013 |
V podstatě souhlasím. Ono mluvit o konečných Juliánov a Štefánikova čtvrť jako o dočasných, když byly budovány před cca 70 lety, asi opravdu nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2012 |
mjb: nedovedu si představit, že by tramvaj z Juliáýnova jela do toho šíleného kopce nahoru, proto si myslím, že verze tunel dávala větší smysl.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
mjb
|
|
|
Neregistrovaný host 82.142.89.130 |
Po ověření u pamětníků: v první fázi se uvažovalo o trati ze Staré osady ulicí Balbínovou, nad hřbitovem a krátkým tunelem do prostoru dnešního Pálavského náměstí a dále do sídliště. Což bylo moc futuristické. Druhá a reálnější varianta bylo prodloužení od juliánovské smyčky. Zde se počítalo s vrcholovým dlouhým a hlubokým zařezem. Kubatura odtěžené zeminy nakonec byla argumentem pro dnešní podobu tratě (i když nakonec se pod Hybešovou/Bílou horou neplánovaně odtěžilo mnohem víc). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017 |
Já si dodnes nedokážu představit, jak by do sídliště Vinohrady dostali tramvaj jak ze Staré osady, tak z Juliánova. Snad jen kdyby se oddělila z nové líšeňské trati za Líšeňskou doleva (samozřejmě tehdy, dneska vzhledem k domovu důchodců a garážím je to vyloučený). P.S: Ta komunikace co měla někde nad poštou křížit líšeňskou okružní čtyřproudovku, měla být opravdu VMO? To by bylo zajímavý, kdyby se postavila. Kudy přesně to tenkrát mezi Židenicema a navaděčem Ostravská mělo vést? |