Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 12. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 12. 2016

dolů

autor	příspěvek
Ivoo	Úterý, 27. prosince 2016 - 18:24:26
Neregistrovaný host 213.220.231.189	Teď to bylo i ve zprávách v 18:00 na ČT1 a ČT24. Největší problém je Bělehardská a Vozovna Vokovice. Budou se to snažit vyřešit.
9001	Úterý, 27. prosince 2016 - 18:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5840 Registrován: 6-2004	Ivoo: To hoří ted... Které tratě ještě nejsou zkolaudované? Vršovická? atd.
Ivoo	Úterý, 27. prosince 2016 - 18:42:45
Neregistrovaný host 213.220.231.189	Re 9001: Na Vršovické tam kde je trávník je hluk nižší. Kolikrát ty tramky ani neslyším.
Petr_k	Úterý, 27. prosince 2016 - 18:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11765 Registrován: 4-2003	Ale norma je slyší. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Demon3	Úterý, 27. prosince 2016 - 19:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6956 Registrován: 2-2006	Tak tišší jsou díky antivibračním rohožím, zatravnění a dalším fičurám úplně všechny rekonstruované tratě, problém je v tom, že to prostě hygienikovi nestačí, ale omezovat hlučnější silniční dopravu si netroufne... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Úterý, 27. prosince 2016 - 19:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5841 Registrován: 6-2004	Ivoo : Petr to napsal... Norma je slyší... Demon: Neboj.Zona 30 už je určitě v šuplíku
Mladějov	Úterý, 27. prosince 2016 - 20:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9296 Registrován: 3-2007	Demon : Problém je v nižším limitu pro drážní dopravu..takže ne, "že by se hygienik bál aut", ale prostě vyžaduje dodržovat zákon..ke kterému se v době návrhu a připomínkování DPP (s hafem vlastních i najatých právníků) ani neráčil vyjádřit, natož připomínkovat.
Mpenc	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 6-2002	Mladějov: udělalo se vám alespoň lépe, když jste si kopnul do nevinného? A pro ty ostatní, které zajímá, jak je to ve skutečnosti, tak DPP samozřejmě v posledních patnácti letech žádnou legislativní normu ve věci problematiky hluku k připomínkování nedostal. Stejně jako žádný další provozovatel tramvajové dopravy v tomto státě. Nakonec, i kdyby ano, přijde zde někomu normální, že určitému dopravnímu prostředku se byť jen ve fázi návrhu, vymyslí cca trojnásobně přísnější hlukový limit, než jinému dopravnímu prostředku? Přijde to někomu v tomto státě, kromě autora a schvalovatelů té legislativní normy, ústavní v rámci rovných příležitostí?
Mladějov	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 3-2007	Lépe ? Já píši, jak to je, a vaše citové výlevy účinnost té normy nezastaví. On nikdo normy "nedostává", pane. Představte si, že máte firmu třeba na elektrotechnické práce, montujete třeba pásové dopravníky, sila.. V dobré firmě sledují trendy, připravované zákony, jejich změny i změny podzákonných norem, případně se jejich tvorbu snaží nějak ovlivnit. Od toho toto závisí třeba vaše pozice na trhu, vaše zakázky, práce pro lidi. A odpověd na váš dotaz : Ne, normální mi to nepřipadá, ale rozhodně by se s tím neměl DPP, potažmo město smířit. Já to považuji za neskutečný kocourkov, abych místo tramvají jezdil po kolejích třeba v noci autobusem, ale chtělo by to názor zasvěceného, jak to je a jaká omezení by tram dopravu čekalo. (Možná, že najednou půjde jezdit dvojicemi v noci a najednou půjde nehonit sóla po 5 minutách).
Orky	Úterý, 27. prosince 2016 - 21:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13168 Registrován: 10-2004	Mladějov: " V dobré firmě sledují trendy, připravované zákony, jejich změny i změny podzákonných norem, případně se jejich tvorbu snaží nějak ovlivnit. Od toho toto závisí třeba vaše pozice na trhu, vaše zakázky, práce pro lidi." ...pokud se to v té firmě vůbec někdo dozví, že se nějaká změna normy připravuje. Mladějov: "Já to považuji za neskutečný kocourkov, abych místo tramvají jezdil po kolejích třeba v noci autobusem, ale chtělo by to názor zasvěceného, jak to je a jaká omezení by tram dopravu čekalo. (Možná, že najednou půjde jezdit dvojicemi v noci a najednou půjde nehonit sóla po 5 minutách)." Sóla po 5 minutách se většinou honí proto, že buď někdo chce příliš směrové nabídky nebo že se někde řeší tzv. neatraktivní interval. Linky 6 nebo 7 měly jezdit o víkendech v soupravách, čímž se ušetřili řidiči i peníze.
9001	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 6-2004	Mpenc: Vítejte v "bruselské" realitě. Ono podobné je to i s Dieselgate... Takže auta jsou "šikanované" trochu jinak... Jinak Mladějov vychází z vyjádření ministestva zdravotnictví... “Letošní novelou „hlukové“ legislativy nedošlo ke změně hygienických limitů hluku. V průběhu projednávání této novely nevznesli zástupci ministerstva dopravy, krajských úřadů ani příslušných magistrátů žádné námitky ani návrhy týkající se tramvajové a trolejbusové dopravy. Otázka jestli vůbec někdo odpovědný věděl, že se něco takové řeší... Spousta věcí není normální co se děje... Stačí se podívat okolo... Osobně mi přijde, že DP v čele s panem Šurovským to záměrně žene do krajnosti. Snad se jim to povede vyhrát, ale rušení spojů kvůli 0,4 dB mi přijde jako hodně přehnané... Noční "30" u Bělehradské by to mohla srovnat...
Ivoo	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:01:09
Neregistrovaný host 213.220.231.189	Z FB PID: Ondřej Zika : Jak to bude s konečnou linky 13 po zavedení linky 23? Slyšel jsem, že na Bělehradské by už byla linka 13 luxus a že 2 linky (6 a 11) tam bohatě stačí, což si myslím též. A zároveň ukončit 2 linky na Zvonařce jde asi těžko. Pražská integrovaná doprava: O případné úpravě trasy linky 13 se jedná, jednou z variant je její odklonění na Čechovo náměstí, aby posílila linky 4 a 22 ve Francouzské ulici.
Demon3	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6958 Registrován: 2-2006	9001: Noční 30 to imho nevyřeší, jelikož tady nejde o okamžitý hluk z provozu, ale o průměrná čísla, takže míň spojů za určitý časový úsek. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mpenc	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 6-2002	Vy nepíšete, jak to je. Vy jste napsal, že DPP dostal návrh normy k připomínkám. A to je prostě lež. Pokud někdo nezasvěcený obviňuje druhého z domnělého selhání, tak je to co? Kopnutí naprázdno. To, že jemnému náznaku, abyste své tvrzení vzal zpět nebo se třeba omluvil, říkáte citový výlev, není na místě. Nepřipadá mi normální, že bych coby vlastník firmy měl sledovat, jestli se mi stát chystá podrazit nohy v mém podnikání. Zvlášť tedy v případě, kdy se tím pokusí vyhodit do kanálu miliardy korun investované městem vlastněnou fimou a Evropskou unií. Stát by se měl starat o právní kontinuitu a když něco mění, tak by měl vědět, co a proč mění a jaké to bude mít dopady. Nic z toho se autorům z Národní referenční laboratoře nepovedlo. DPP se s tím samozřejmě nesmiřuje. Nakonec už přes deset let bojuje za garáž Vršovice, kterou se hygienik snaží zničit poté, co v době změny legislativy odsouhlasil výstavbu obytného domu poblíž této garáže. A hluková legislativa se v tomto státě zásadně vyznačuje tím, že nezná přechodné období a mění se stylem pokus-omyl. Vás opravdu zajímá názor zasvěceného? Nemám ten pocit
Mladějov	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9300 Registrován: 3-2007	Ne, já nenapsal, že DPP dostal návrh na podnose, já píši, že že vůbec o hrozícví legislativní průser nezajímal. Nepřipadá mi normální, že bych coby vlastník firmy měl sledovat, jestli se mi stát chystá podrazit nohy v mém podnikání. He ? EET, euronormy, evropská legislativa,změny daňových předpisů, technických předpisů, v pracovním právu, NOZ....probuďte se. Co by stát měl..to je sice hezké, ale jen teorie. Ano zajímá. Zajímá mne, jak to bude třeba DPP a město řešit. Jinak bych to nepsal. A jak to tady zatím vypadá, tak se to DP právě dozvěděl.
Mpenc	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 6-2002	9001: paradoxem je, že v oblasti hluku EU nic nepřikazuje, jen logicky doporučuje snižovat hluk tam, kde je ho nejvíce a je jím zasaženo nejvíce obyvatel. V ČR jsme se vydali jinou cestou: šikanováním vybraných organizací tam, kde je hluku jen velmi málo (vozovny Vokovice, Pankrác, Kobylisy, garáž Vršovice), nebo kde hluk nezasahuje žádné obyvatele (zbytečné kilometry protihlukových stěn podél železničních tratí v lesích), a jinde hluk Ministerstvo zdravotnictví s hygienickými stanicemi fakticky neřeší (Evropská a jinde).
Mpenc	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 6-2002	Mladějov: račte si znovu přečíst vlastní příspěvek z 20:00, když už si jej tedy nepamatujete Jak poznáte na nezveřejněném návrhu, který nejde do Sněmovny (neboť jde o Nařízení vlády) a o kterém nevíte, kdo jej tvoří a zda se na něm reálně pracuje, že jde o hrozící legislativní průšvih? Euronormy se schvalují konsenzuálně. Sám jsem jich několik odmítl nechat vydat. Všechny schválené euronormy někdo za ČR schválil anebo nereagoval na výzvu se práce na nich zúčastnit Věechno ostatní vámi jmenované se projednávalo ve Sněmovně a návrhy byly veřejnosti k dispozici. DPP to už dávno začal řešit. Dnes byla s problémem seznámena laická veřejnost.
9001	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5843 Registrován: 6-2004	Demon: Ale tak tady se bavíme o 0,4dB To mi přijde opravdu hodně málo...Když jenom plenty na T6 udělají -2dB... Takže když prokážu, že stejný počet spojů snížení rychlosti generuje nižší hlučnost. Mpenc: Proto ten Brusel byl v uvozovkách. Myšlení některých úředníků už takhle funguje už i u nás. Poručíme větru, dešti (Nebylo to už tady jednou?)
Mladějov	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9301 Registrován: 3-2007	Vy to máte na starosti ?
9001	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5845 Registrován: 6-2004	Mladějov: Stačí trochu googlit a myslím, že Mpenc je docela blízko zdroje
Mladějov	Úterý, 27. prosince 2016 - 22:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9303 Registrován: 3-2007	Já se normálně a otevřeně ptám.
Bobik	Středa, 28. prosince 2016 - 06:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 7-2011	Mladějov - jo, padla kosa na kámen.
Káem	Středa, 28. prosince 2016 - 06:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19187 Registrován: 8-2005	No, Mladějov se zrovna nepředved To je z toho, že nechodí na srazy PF 2017
Borovička	Středa, 28. prosince 2016 - 08:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 5-2002	Mladějov by si měl napřed přečíst, co tu sám napsal a nepindat páté přes deváté.
Borovička	Středa, 28. prosince 2016 - 08:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7561 Registrován: 5-2002	ČT: Zrušit celkem 73 spojů. Praze hrozí, že bude muset omezit provoz tramvají. Důvod? Podle hygieniků neplní nové loni zpřísněné hlukové limity. ... Nejvíc se to týká Bělehradské ulice. Tady by z nočního provozu zmizelo 18 spojů a z denního 55. Redukce by mohly začít už v dubnu. Praha se proto chystá v příštím roce jednat s ministerstvem zdravotnictví.
Borovička	Středa, 28. prosince 2016 - 08:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 5-2002	TV Nova: Jan Šúrovský: V žádným případě není myslitelný hlukově projít na centrálním přestupním uzlu Lazarská - Spálená.
Borovička	Středa, 28. prosince 2016 - 08:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 5-2002	Právo: Proto také podle Šurovského už dopravní podniky dalších měst s výjimkou Ostravy upustily od nočního provozu tramvají, jehož limity jsou přísnější než u provozu denního. Za noční se považuje provoz mezi 22. hodinou večerní a 6. ranní.
MettP	Středa, 28. prosince 2016 - 11:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 1-2015	Ivoo: To je zvláštní, že se najednou neřeší problém s cd/ct provozem na Čecháči. Proto přece nemůže jezdit nepřetržitě daleko atraktivnější 4. Jestli on ten problém neexistuje jen když se Ropidu hodí (a to nejen tady)...
9001	Středa, 28. prosince 2016 - 11:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5847 Registrován: 6-2004	Borovička: Pan Šurovský to žene hodně do krajnosti... On někdo rušil noční provoz tramvají v ČR kvůli hluku? MettP : To bylo první co mě zarazilo. Jako bonus dvě linky na Čecháči nevadí a na Zvonařce ano?
Káem	Středa, 28. prosince 2016 - 14:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19191 Registrován: 8-2005	Zrušení nočního provozu by nedopustili především noční výhodáři, že jo vy jistí dva tady diskutující ? (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) PF 2017
Fkam	Středa, 28. prosince 2016 - 14:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 3-2011	Káem - to má být od dubna ne ? Tak to je pohoda. To se mě už netýká Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
WWW	Středa, 28. prosince 2016 - 15:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2015	Ale no tak. Myslím si, že spíš než že by byla snaha naplnit nebo obcházet takovouto nesmyslnou normu, bude spíš úsilí kompetentních (hygiena, DPP, ROPID...) zaměřeno na její změnění. Taková věštba: Do konce roku 2017 bude vyjednána vyjímka, od 2018 změna normy (do výpočtu hluku zahrnut přínos tramek na odhlučnění vlivem snížení intenzit IAD, reflektování nižší hlučnosti u novějších vozů atd.).
Káem	Středa, 28. prosince 2016 - 15:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19192 Registrován: 8-2005	Nedovedu si představit, že by karosa řvoucí do kopce Miladou Horákovou byla tišší než sebevětší vrak jakékoliv varianty T3 a T6. PF 2017
jentak	Středa, 28. prosince 2016 - 19:52:34
Neregistrovaný host 78.102.222.16	Víte co je prdel? Že ve 22:00 nebude smět vrznout kolečko ani ve vozovnách. To znamená poslední tramky ve vratech vozoven 21:30.............to znamená tak max 20:45 poslední pravidelné odjezdy.... Ráno, první odjezd z Barrandova 6:50.............atp.
Antar	Středa, 28. prosince 2016 - 19:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 12-2007	Ono by to hlavně chtělo se už na ty idiotské hlukové limity zcela vážně vyprdnout a hygienika vyhnat klackem a nakopat do , kterou si zajisté vozí rád v autě místo v MHD. A že něco není zkolaudované? No co, tak se vyhlásí dočasně "zkušební provoz" - a bude se jezdit bez kolaudace, celé roky, celá desetiletí. A ono to taky půjde. Rusáci tady byli taky jen "dočasně". Protože celá tahle legalistická mánie dodržet kdejaký pitomý zákon nebo normu vede jen k tomu, že se ve finále nepostaví nikde nic a v dopravě se nehne ani kolo... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Mpenc	Středa, 28. prosince 2016 - 22:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 6-2002	Mladějov: nevím přesně, co myslíte tím "to", ale většinu toho, co se tu probíralo, na starosti mám. 9001: když udělám opatření s rychlostí, budu muset znovu měřit. Stav k roku 2001 musím ale dopočíst stejným algoritmem, takže to opět nevyjde. Spoléhat na to, že po úpravě rychlosti něco relevantního změřím, nelze. Hlukové měření je totiž velmi nepřesné. Obvyklá míra přesnosti je +- 1,8 dB, přičemž rozdíl + 3 dB znamená dvojnásobný hluk. Neznám jiné měření, jehož přesnost je horší, než dvojnásobek změřené hodnoty. Z tohoto důvodu, a také kvůli kontinuitě práva nebyly nikde ve vyspělých státech hlukové limity vyhlášeny za závazné. Na východ od nás sice ano, ale tam buď nemají limity přísné tak, že brání v realizaci staveb ve veřejném zájmu anebo jejich výklad nepůsobí ve výsledku znehodnocování majetku, pořízeného z peněz daňových poplatníků.
Wagon	Středa, 28. prosince 2016 - 23:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 12-2007	V nařízení vlády č. 217/2016 jsem našel tuto tabulku: „Tabulka č. 2 Hodnoty hluku působeného dopravou na pozemních komunikacích a dráhách pro použití další korekce + 5 dB podle § 12 odst. 6 věty třetí Pozemní komunikace a železniční dráhy Doba dne LAeq,T [dB] Dálnice, silnice I. a II.tř., místní komunikace I. a II.tř. Denní 65 Noční 55 Silnice III. tř, komunikace III.tř. a účelové komunikace Denní 60 Noční 50 Železniční dráhy v ochranném pásmu dráhy Denní 65 Noční 60 Železniční dráhy mimo ochranné pásmo dráhy Denní 60 Noční 55 “. Ale v té tabulce jsou uvedeny pouze železniční dráhy, nikoliv dráhy jako takové, tzn. není tam uveden provoz na všech drážních tělesech - metru, tramvajích, trolejbusech a lanovkách. Podle mého názoru by asi bylo nejlepší, kdyby se tabulka rozšířila i o městské dráhy, které by měly hlukové zátěže jako např. železniční dráhy v ochranném pásmu dráhy, tzn. s hodnotami 65 dB pro denní provoz a 60 dB pro noční provoz.
Antar	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 00:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 12-2007	Jenomže musíš ještě rozlišovat staré a nové hlukové zátěže. Ty staré zátěže jsou na dosud nerekonstuovaných tratích a ty hodnoty mají vyšší, kolem 70-75 dB. To je právě problém u těch koridorů, že se kvůli "nové hlukové zátěži" na železnici musí pak stavět protihlukové stěny, i když by třeba vůbec nebyly potřeba, protože ta trať po reko je i tak tišší, ale nesplňuje formálně ty zasraný normy. A může to být taky důvodem, proč váznou rekonstrukce důležitých tratí (např. 170), protože obce tam ty idiotský PHS prostě nechtějí, např. v Černošicích si to nedovedu vůbec představit. U tramvají je situace ještě horší, protože tam by instalace PHS v ulicích vedla fakticky k zániku kvalitního městského prostředí a k destrukci intravilánu. A jestliže je problém s NOVÝMI tratěmi po reko (Bělehradská), které již MAJÍ protihlukovou vanu, pryžové bokovnice a rohože pod štěrkem, tak je to opravdu průser. Prostě celá ta blamáž kolem hluku z dopravy je výplodem eurohujerů, rádobyekologů a jiných dobroserů, a jak říkám, jediná cesta pro dopravu je ignorovat a jezdit. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Vlakoň	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 00:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 11-2006	Wagon: To už je známo déle, že tyto limity nesplňuje velmi mnoho komunikací. Navrhuji je také zavřít nebo pouštět jedno auto za minutu třeba na magistrále Magistrát se kvůli tomu bránil platit jakákoliv protihluková opatření. Kdyby se někde začlo, sesypal by se na ně zbytek Prahy. Okolí magistrály je výjimka potvrzující pravidlo. Bydlet v některých lokalitách je opravdu za trest. Dle některých liberálních rádců je lepší se odstěhovat a podkuřovat při dojíždění pár tísícům dalších... Nejlíp když to tak udělají všichni ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
vizionář	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 01:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 1-2012	Prostě od 1.1.2017 to nařízení začněte dodržovat do puntíku ... do měsíce poté padne magistrát a vláda. (tedy pokud na to mají tramvajové odbory koule, o čemž pochybuji) (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Haldir	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 07:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 4-2010	Místo tramvají budou jezdit autobusy ale nikoliv protože jsou tiší. Výhledově se bude ve městech chodit pěšky a jezdit na kole.
Emil Švec	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 08:09:17
Neregistrovaný host 84.246.166.36	Výhledově se bude ve městech chodit pěšky a jezdit na kole A pak že to ekologům nevyšlo
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 09:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5849 Registrován: 6-2004	Vizionář: Tramvajoví odboráři a něco udělat? resp. odboráři v ČR? Magistrát by měl být dávno před soudem za Lítačku a není...
Spöka	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 09:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2015	Přitom když jdu z hospody, jsem kolikrát otravnější, než projíždějící tramvaj a nikdo mě ještě chodit z hospody nezakazuje SPÖKA LED nattlampa, djur vit, röd 129 kr / styck
Antar	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 10:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 12-2007	Magistrát by měl být dávno před soudem za Lítačku a není... Magistrát ne. Bém, Rittig, Janoušek... Bydlet v některých lokalitách je opravdu za trest. Dle některých liberálních rádců je lepší se odstěhovat a podkuřovat [auto] při dojíždění pár tísícům dalších... Jenomže to se týká zejména automobilové dopravy. Na magistrále je kontinuální, nepřetržitý hluk z desetitisíců aut denně. Z tramvají ani z vlaků takový hluk není, protože nejezdí nepřetržitě, ale jen občas. Tramvaj, která projede ulicí jednou za dvě minuty, vydá v součtu za časový úsek řádově mnohem méně hluku, než šňůry aut. O vlaku ani nemluvě, ten jede minimálně jednou za 15 minut a často jsou intervaly mezi spoji mnohem delší, a to včetně nákladní a dálkové dopravy. A pokud je většinou klid a jednou za pár jednotek nebo desítek minut mi pod okny na 30 vteřin trochu zarachotí tramvaj nebo vlak, tak mi to jako občanu a obyvateli opravdu nevadí. Jenže kretén hygienik je jiného názoru... A nechápu, proč se zaměřili zrovna na kolejovou dopravu. Takm jsou totiž ty hlukové limity naprosto postavené na hlavu. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Demon3	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 10:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6960 Registrován: 2-2006	9001: Jeden z mnoha tvých kopanců do odborů sice vtipnej, ale jako obvykle mimo mísu. Jakej si myslíš, že maj odbory vliv na schopnost dodržování nařízení vlády jejich zaměstnavatelem, bez nejmenší možnosti si takový dodržování ověřit ? To bys tady jako první kvičel jak čerstvě zařízlý podsvinče, kdyby si s něčím takovým dovolili přijít... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Vlakoň	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 10:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 11-2006	Antar: Však s tím hlukem z kolejové dopravy naprostý souhlas a hlavně doteď to na mnohem horším svršku šlo stejně jako to jde všude u Koleje sice neprodukují kontinuální šum na pozadí, ale třeba u tram křižovatky bych bydlet nemohl a nepřeji to ani nikomu jinému. A takové údolí Berounky nebo Vltavy na sever je železniční dopravou zatížené značně. Ono to není jednou za 15 min, protože dva směry do toho rychlíky občas nějaký náklad a hluk se rozléhá celým údolím stejně jak od nějaké rychlostní silnice. Ale na hlavu to celé je, nejde jen o magistrálu. Proudy desetitisíců aut jsou na mnohem větším počtu komunikací. Vždycky mě rozesměje, když někde demonstrují "vesničani" že jim tam jezdí neskutečných 3 000 aut denně... V Praze už ten hluk a emise nikomu divné nepřijdou. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 10:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5850 Registrován: 6-2004	Demon: To je pouze konstatování faktu... Odborářští bossové jsou v této zemi naprosto k smíchu... Antar: Za Lítačku kterou přivedla na svět Krnáčová a spol?
Bobik	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 11:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 7-2011	Pánové, při vší úctě, ale máte poněkud hokej v roli odborů. Když se naposledy stávkovalo "proti vládě a Kalouskovi", tak se - podotýkám, že oprávněně - řvalo, že co se do toho maj co odbory motat, že nejsou žádná politická strana. Správně. Role odborů je v zastupování zaměstnance před zaměstnavatelem, případně ochranou zaměstnance před zaměstnavatelovou "zlovůlí". Nic víc. Tedy nechápu proč a hlavně jak by se v tom odbory měly jakkoli angažovat.
Petr_vlček	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 11:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10728 Registrován: 5-2004	Léta jsem bydlel u magistrály a pak chvíli u kamarádky co má okna k vršovickýmu nádraží. A zlatý nádraží i s tím provozem co ve Vrškách je. Jinak největším zdrojem hluku v dopravě jsou 1) kamiony a 2) na jejich úrovni motocykly. Kupodivu ty nikoho z hlediska hluku neserou ač jsou slyšet mnohdy i přes několik oudolů. Aneb řev z Barranďáku nesoucí se až na Dobešku a k Zelenýmu Pruhu zatímco tramvaj co jede dole byla slyšet v noci při příznivým větru když se člověk zaposlouchal a zrovna nejelo 1) ani 2). Teď tady za barákem vede trať kde sic není axtra provoz ale zato je tu svršek s pěkně vymlácenejma stykama. Když se sem známá stěhovala tak se jí ta trať za barákem nezdála a po půl roce konstatovala že "o tom vlaku ani neví". Aneb celý blbnutí s hlukem co není a sraní na hluk co je je klasickej opruz doby "aby se vytvořily teplý fleky pro ty s lachtaní nemocí".
Wagon	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 11:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 12-2007	Bobik: Odbory by se také mohly zastávat svého zaměstnavatele, aby nerušil zbytečně desítky pracovních míst. Pokud by se měly omezit tramvajové linky, tak by to asi postihlo především noční linky a řidiče nočních tramvají.
Demon3	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 11:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6961 Registrován: 2-2006	9001: Možná tobě, protože se v tom neorientuješ, ale u tvých nadřízených už rozhodně ne a zrovna tak třeba ne u vedení města. Wagon: Až by takové omezení začalo být skutečně akutní, tak je zaměstnavatel povinen projednat případný rušení s odborama. Pak by to mohlo být zajímavý, nicméně v téhle záležitosti je město, zaměstnavatel i odbory zajedno a míč je na straně úředníka, takže v takový akci nevidím příliš smysl... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 11:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 12-2007	Demon3: Občas mohou zaměstnanci demonstrovat i za svého zaměstnavatele. Kdyby byla demonstrace za záchranu tramvajového provozu, tak ač nejsem odborář a ani zaměstnanec DP, tak bych se k demonstraci přidal. A asi bych nebyl sám, ale přišla by na ni i většina zde diskutujících.
Spöka	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 13:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2015	Hlavně na si málokdo dovolí sáhnout, viz. Magistrála, Spořilov, hluk z D1 táhnoucí se celým Posázavím Do si holt každý rád kopne, přitom železnice i pouliční dráhy omezují lidi na životě podstatně míň než gumokolová konkurence SPÖKA LED nattlampa, djur vit, röd 129 kr / styck
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 13:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5851 Registrován: 6-2004	Spöka: Lidi neví co chtějí... Stačí se podívat na řev okolo překladiště v Malešicích...
Antar	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 13:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 12-2007	Antar: Za Lítačku kterou přivedla na svět Krnáčová a spol? Ano, protože Lítačka je jen vynucené pokračování Opencard a je od ní vpodstatě obšlehnutá. Prvotní průser je Opencard. A nevím, proč stíhat někoho za to, že hasí průsery svých předchůdců (i když si o Lítačce taky nedělám iluze) Koleje sice neprodukují kontinuální šum na pozadí, ale třeba u tram křižovatky bych bydlet nemohl a nepřeji to ani nikomu jinému. A takové údolí Berounky nebo Vltavy na sever je železniční dopravou zatížené značně. Ono to není jednou za 15 min, protože dva směry do toho rychlíky občas nějaký náklad a hluk se rozléhá celým údolím stejně jak od nějaké rychlostní silnice. Nové tramvajové křižovatky už tohle dobrých 20 let mají vyřešené protivibračními rohožemi, pryžovými bokovnicemi a dalšími vymoženostmi. Dnes bych viděl spíše problém v konstrukci tramvajových vozů. Když u nás na Pavláku jede přes křížení T3 a když jede 15T, tak ten rozdíl je secsakra znát. T3 jede tiše, jen kolejové spojky a srdcovky klapou, ale 15T řinčí jako když se sype železářství. Poršata jsou ještě "o level vejš". Ale rozhodně to není argument pro zastavení provozu. Prostě chceme tramvaje, tak jsou prostě trochu slyšet. Pokud jde o trať v údolí Berounky, tak je tam 150 let a za parní trakce bylo hluku daleko víc. Jen ho nikdo neměřil. A taky smradu, který je dnes minulostí. Na pozadí lomozící vlak v údolí jsem schopen naprosto v pohodě zkousnout, ostatně lidé tam i jinde jsou na vlaky za to století zvyklí a nevadí jim. Naopak je tam značný odpor proti případné stavbě PHS ze strany obyvatelů obcí i cestujících, koneckonců ty PHS stejně výše položená místa před hlukem neochrání a níže u tratě to akorát zase zničí prostředí obcí. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Borovička	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 13:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7566 Registrován: 5-2002	hluk z D1 táhnoucí se celým Posázavím - hmm odborník vhodný na místo hlukového poradce ministra zdravotnictví. Má zřejmě k dipsozici přesná měření a ty přesně měřící přístroje.
Borovička	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 13:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7567 Registrován: 5-2002	Antar: Lítačka není vynucené pokračování oupenkarty (i papírová tramvajenka byla alternativa). A stíhá se za porušení zákonů, hašení údajného průseru není omluvou. Tedy doufejme, že současné vedení neudělá boty jako to předchozí. Naopak bych rád dostal vysvětleno jakého konkrétního trestného činu se podle vás dopustil Pavel Bém - nebo to jsou takové ty tlachy ulice, že si nakrad. On se totiž takovým tlachům může jen smát.
Makus	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 14:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2016	Borovička: "hluk z D1 táhnoucí se celým Posázavím - hmm odborník vhodný na místo hlukového poradce ministra zdravotnictví. Má zřejmě k dipsozici přesná měření a ty přesně měřící přístroje." Já je nemám. Ale že dálnici slyším přes kopec v údolí u Sázavy, na to mi stačí uši. Když se blížíte k Hvězdonicím, nepotřebujete ani mapu. Prostě jdete za hlukem. Nicméně stejně silně jako dálnici slyším jez, při větru les a ráno ptáky. To by mne zajímalo, jak bude nějaký hygienik snižovat tento hluk
Snnopy	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 15:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2010	ROPID: OČEKÁVANÉ ZMĚNY PID V ROCE 2017

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru