Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 12. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 12. 2016

dolů

autor	příspěvek
Antar	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 15:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 12-2007	A stíhá se za porušení zákonů, hašení údajného průseru není omluvou. K tomuhle hovadskému principu zvanému "zákonnost" mám už delší dobu dost silný odpor. Tak ono tedy není nezákonné, když Bém, Rittig a Janoušek vymyslí šméčko v podobě plastové tramvajenky, která kromě kupónu a průkazky do knihovny nic jiného neumí a stojí rozpočet města, a tedy Pražany, celých 1,5 miliardy korun? No tak jo, fajn... Naproti tomu když Hudeček a Svoboda se snažili ten problém řešit, protože vědí, že financování té karty už je pro město neúnosné, protože držitel práv Haguess požaduje další a další stovky miliónů, tak jsou odsouzeni, protože formálně "porušili zákon"? Bezva... Ve finále tedy: Necháš to tak, jak tom podělali tvoji předchůdci - dostaneš flastr, nebo se chováš odpovědněji a snažíš se s tím něco dělat - stejně dostaneš flastr? Autoři předraženého bazmeku ovšem stíhani nejsou... No super... tohle je právní stát. Podrobnosti, jestli měli nebo neměli něco prodloužit či vypovědět, zda mělo nebo nemělo být výběrové řízení, zda někdo ukradl nebo neukradl programový kód atd., to už jsou takové právní kličky a tlachy. Já vidím to, že nám to bylo vnuceno, že nás všechny to stálo zcela zbytečných 1,5 miliardy Kč, takže vítám, že to končí a že je to nahrazené něčím levnějším a lépe ufinacovatelným. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 15:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5852 Registrován: 6-2004	Antar: Takže pokračování pohádky jak Bém byl arcidáběl. Současné vedení Prahy není schopno udělat nic kloudného a to je v pořádku? Vyhazuje miliony za naprosté hovadiny bez efektu... Lítačka je ve výsledku ještě větší průser než celá Opencard... Ale to pořádně vyplave až za pár let... Že Lítačka je levnější je obyčejná lež... HW se zaplatil z těch 1,5 mld a provoz stojí stejně jako Opencard, podle vyjádření odborníka u soudu se dá předpokládat i provoz DRAŽŠÍ než Opencard... Ale to volič za koblihu lehce přehlédne... Snoopy: Pevně doufám, že to C přijde co nejdříve... Současné cestování v dlouhých spojích je opravdu dobytčák... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Spöka	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 16:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2015	Borovičko, Borovičko, ty jsi asi nevyrostla u D1 Nebo Plzeňská, tramvaj jede kvůli hluku 40 a auta vydávající daleko větší hluk tam jezdí celou noc možná i dvojnásobek než povolených 50 SPÖKA LED nattlampa, djur vit, röd 129 kr / styck
Fkam	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 16:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 3-2011	Zrovna nedávno nám zvýšili rychlost na 50 na Bělehradské. Ale subjektivně mi hluk z vozů RP vůbec nepřijde oproti 14T/15T. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Borovička	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 16:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7568 Registrován: 5-2002	Spöka: Nevšiml jsem si při mých častých pobytech v Posázaví hluku D1. A bez obav - bylo to např. na houbách 950 metrů od D1 a 750 od řeky. Hluk je tam v lese ale nikoliv podle vzdálenosti, ale podle tvarů terénu. Tedy na kopcích to může být několik kilometrů, v údolí klidně do půl.
Borovička	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 16:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7569 Registrován: 5-2002	Antar: Já radši právní řád (kde kradení programového kódu nejsou právní tlachy), kde odsoudí ty, kteří skutečně porušili zákon a ne ty, kteří konali tak, aby se nedostali do rozporu se zákonem (třeba vychytrale). Už třeba to, že na ty skutky jak je popisujete já mám názor jiný, ale to byste si musel dát práci dohledat fakta a nespolahat jen na manipulovaná média, kde to každý podá, jak se mu to hodí. A vy tady rovnou na základě svých fantazií hned vynášíte rozsudek.
Káem	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 16:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19193 Registrován: 8-2005	Borovička - a zejména večer, když ostatní zvuky ztichnou, ale dálnice nikoliv (ona řeka tedy taky neztichne, ale to nikdo nereklamuje ) PF 2017
Orky	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 17:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13175 Registrován: 10-2004	Očekávané změny Pražské integrované dopravy v roce 2017 Je to spíš obecně, nějaký seznam, či jaké bude třeba to plánované posílení metra, o kterém je tam zmínka, si tam nepřečtete.
MettP	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 18:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2015	"...k mírným úpravám tramvají může na základě komplexního průzkumu provedeného na podzim letošního roku dojít i na dalších linkách zejména v oblasti Prahy 2 a 5..." Zadní vrátka pro překopání půlky sítě... Co je jako potřeba upravovat na Praze 2 a 5?
Antar	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 18:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 12-2007	Že Lítačka je levnější je obyčejná lež... HW se zaplatil z těch 1,5 mld a provoz stojí stejně jako Opencard, podle vyjádření odborníka u soudu se dá předpokládat i provoz DRAŽŠÍ než Opencard... Ale to volič za koblihu lehce přehlédne... No uvidíme. Volič koblihářů rozhodně nejsem a Babiše nesnáším, ale aspoň už dneska k Lítačce existují alternativy. Ono to asi chtělo začít od nuly a nejspíš vypsat výběrko na zcela novou kartu, ale problém je v tom, že by to trvalo dva roky a možná i víc, než by to někdo vysoutěžil a zavedl. A město chtělo kontinuitu s Opencard, aby lidi, co na ní měli nahrané kupóny, nemuseli znovu do front na papírové, mj. i proto, že tehdy nebylo možné vydat náhradní papírové jízdní doklady z Jízdenkového programu za již načaté a nahrané kupóny na Opencard (ani zpětně!). Tu dobu si pamatuju, kdy Haguess, který držel licence a kód, vydíral město a hrozil opakovaně přerušením služeb (revizorské čtečky, validátory, možnost zkontrolování karty...) A bez toho by byla pražská doprava v , protože by to vedlo k poklesu tržeb. Tak co asi měli dělat... Bylo nanejvýš potřeba, aby to fungovalo, a formální zákon mě v takovém případě nezajímá. Lítačka není ideální (sám jsem se s radostí vrátil k papírové ročce), ale za daných podmínek je asi nejlepší řešení z těch špatných. Já radši právní řád (kde kradení programového kódu nejsou právní tlachy), kde odsoudí ty, kteří skutečně porušili zákon a ne ty, kteří konali tak, aby se nedostali do rozporu se zákonem (třeba vychytrale). Jenže celý problém vznikl za Béma, kdy Haguess byl vlastníkem licencí a programového kódu. Kdyby to vlastnilo město (jak by tomu mělo být v normálně fungujícím městě), bylo by dneska po problémech. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 19:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 6-2004	Antar: Pokud si dobře pamatuji, tak Lítačka rozhodně soutěžená není a vzhledem k tomu, jak funguje, tak provoz bude stejně minimálně drahý jako Opencard... Je i lež, že neměli na výběr... Třeba v Brně se rozhodlo o zavedení Elektronického odbavení v září 2015 a od 1.1.2017 to bude fungovat na bezkontaktních platebních kartách... Takže za mě tohle parta na Magistrátu hodně zazdila... A to právě není jenom tohle...Vánoční trhy, akce s Eltodem a další kraviny, kde se jenom vyhodily miliony oknem a nic z toho... Za mě zlatej Bém...
Snnopy	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 19:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 1-2010	Orky: ohledně metra mi z toho vyplývá prodloužení doby trvání 7,5 min intervalu večer odhadem o hodinu (na C je to vlastně návrat do stavu před "úspornými" opatřeními za Béma) a zřejmě zkrácení víkendového intervalu 7,5 min (předpokládám na 6 min, ale je otázka, jak se vyřeší návaznosti povrchové dopravy - tipuji, že v celé síti se asi nebude zkracovat interval z 15 na 12 min... Nebo se interval 6 min považuje za tak krátký, že už se návaznosti řešit nebudou...?) Bohužel se nic nepíše o 10 min intervalu v neděli dopoledne (zavedených také v rámci Bémových úspor), kde je podle mne také problém. 9001: Proč by měla mít proboha Lítačka dražší provoz, než OpenCard? Sám píšete, že HW má stejný, a odhaduji, že na klientských centrech pracuje stejné množství lidí, jako v době OpenCard. Takže provozní náklady budou cca stejné, ale na rozdíl od OpenCard se neplatí "licenční poplatky" Haguesu.
Borovička	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 19:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7572 Registrován: 5-2002	mj. i proto, že tehdy nebylo možné vydat náhradní papírové jízdní doklady z Jízdenkového programu za již načaté a nahrané kupóny na Opencard (ani zpětně!). - to že nešlo ty kupóny převést byla jen taková účelovka. Nic tomu reálně nebránilo (napiště tu proč to opravdu nešlo), ale hajte si to nové průzračné řešení bez soutěže.
Borovička	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 19:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7573 Registrován: 5-2002	Takže provozní náklady budou cca stejné, ale na rozdíl od OpenCard se neplatí "licenční poplatky" Haguesu. - jenže ty licence už jsou zaplacené, pokud se tedy zneplatňovaly pasivní tedy nevyužívané karty. Ale dobře, tady se něco ušetřilo. Ale k 1.5 miliardy dle Antara ještě za Béma brzo přibude další půlka. Neexistuje žádná rozvaha, prostě ta tak uděláme, nějak ty půlmiliardy vyjdou.
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 20:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5854 Registrován: 6-2004	Snoopy: Ale jiná parta to udržuje... To dokáže prodražit hodně. Lítačka je prostě zelený tunel současného neschopného vedení radnice... Bohužel na to doplácíme všichni...
Antar	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 23:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 12-2007	to že nešlo ty kupóny převést byla jen taková účelovka. Nic tomu reálně nebránilo (napiště tu proč to opravdu nešlo) Ale hovno účelovka... A jak bys to proved, kdyz Jízdenkový program DP ti neumožní vydat kupón zpětně, tudíž není možné vydávat papírové náhrady za již vydané (nahrané) kupóny pro časový úsek do konce jejich platnosti? Ono se totiž ukázalo, že zastavit Opencard bez nové kompatibilní karty a možnosti přehrání kupónů z Opencard na novou kartu je prakticky nemožné a neproveditelné. Uvažovaly se nějaké dočasné náhradní jízdní doklady za kupóny na Opencard, to však bylo velmi rychle zamítnuto, protože by se neuhlídalo případné falšování. Proto jsem taky psal o možné ztrátě na tržbách v případě přerušení kontinuity s Opencard. Novou kartu musely umět číst revizorské čtečky, validátory i POPky ve vlacích. A kdybys tu novou kartu křišťálově čistě vysoutěžil, tak by miminálně nějakou dobu musely být provozovány oba systémy současně, tedy Haguessí Opencard i ta nová městská karta. A při jejich nekompatibilitě by to znamenalo dvojí revizorské čtečky (revizoři ti zajisté poděkují chodíce ověšeni přístroji jak vánoční stromečci), dvojí validátory, minimálně úpravu SW v POPkách - a to jsou zase další náklady. Takže není divu, že postup byl zvolen takový, jaký zvolen byl. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9001	Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 23:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 6-2004	Antar: Kdyby se OC utla, tak kupony jsou do roka vyřešené... A falšování? Už ted radnice vyhodila oknem x mega za snížení ročního kuponu... Opravdu by ty "falšované" překročily tuto částku?
watslaw	Pátek, 30. prosince 2016 - 02:43:25
Neregistrovaný host 94.112.180.90	K Opencard a Lítačce: 9001 a Borovička - z toho že Krnda nebo předtím Svoboda něco dělají špatně neznamená, že to Bém dělal dobře (viz zlatý Bém). Borovička: "Naopak bych rád dostal vysvětleno jakého konkrétního trestného činu se podle vás dopustil Pavel Bém - nebo to jsou takové ty tlachy ulice, že si nakrad." Přímo na tvrzení o TČ by byla potřeba silná důkazní jistota, ale podle mě se dopustil jednání v zásadním rozporu se zájmy města a jeho obyvatel tím, že (minimálně politicky) podporoval tento projekt kde: a) firma nebyla vybrána transparentně (do té doby žádné zkušenosti, nevybíralo se z co možná nejširší nabídky firem, přitom se jedná o technologii široce rozšířenou) b) náklady nebyly transparentní a ukázaly se jako vysoké c) ze zaplacených peněz se nepořizoval majetek města, ale dodavatele, který se tím stal nenahraditelný (pouze koupě licencí, navíc velmi restriktivních pro uživatele) d) neumožnil alternativy (zrušeny papírové kupony, nahrávání kuponů na nosiče jiných výrobců) Podle toho, co je mi známo, je Lítačka lepší alespoň v bodě c) a částečně d), byť k ideálnímu řešení (bez monopolu, s více funkcemi) to má daleko. A mám za to, že soud s oněmi úředníky odsouzenými za OC konstatoval, že oni byly jen vykonavateli, a že iniciátoři existují, jen se nepodařilo prokázat, kdo. Antar: "Naproti tomu když Hudeček a Svoboda se snažili ten problém řešit" Tak Svoboda (se Sosany) ten problém "řešil" tak, že zavedl ono jízdné "zdarma" pro děti a seniory podmíněné Opencard, když u starších seniorů mohlo být jízdné zdarma na občanku. A ani jeden z nich neobnovil alespoň možnost papírových kuponů. Nevím, kde zejména Svoboda přišel k té pověsti bojovníka proti Opencard. Antar: "Novou kartu musely umět číst revizorské čtečky, validátory i POPky ve vlacích. " Ale prd., jede to na stejné rodině standardů, jen se tam musí nahrát SW případně různé certifikáty. ČD umí InKartu i Opencard, Arriva umí el. peněženky různých ČSAD a Opencard. Jde to. Jen DPP umí pouze Opencard (a teď lítačku). Měly se zavést alternativy (aspoň ten papír), přestat vydávat nové kupony na OC, a oba "bojovníci" (Svoboda i Hudeček) mohli za svá funkční období problém dostat z nejhoršího a dost možná by měli mnohem lepší pozici u soudu.
Bobik	Pátek, 30. prosince 2016 - 04:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 7-2011	Antar: " A jak bys to proved, kdyz Jízdenkový program DP ti neumožní vydat kupón zpětně, tudíž není možné vydávat papírové náhrady za již vydané (nahrané) kupóny pro časový úsek do konce jejich platnosti? " Tomu nerozumím - jaký zpětně? Proč zpětně? To by byl skutečně takový problém, aby se člověku, kterej přijde (ano, holt by musel fyzicky dojít), sebrala karta (nebo zrušil kupon na ní) a na základě údajů kuponu z karty se mu vydal kupon papírovej? Prostě dej kartu, díky, na kartě jsi měl kupon do 31.2.2118, tak už ho tam nemáš (nebo nemáš tu kartu) a místo toho tady máš náhradní, platící (ode dnes) do stejnýho data. Nazdar, další. Nevidím v tom problém.
Borovička	Pátek, 30. prosince 2016 - 07:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7574 Registrován: 5-2002	DP ti neumožní vydat kupón zpětně - no to je asi problém někde mezi klávesnicí a hlavou...v principu tomu nic nebránilo. A falšování je taky řešitelné. Jen by se politicky špatně prodávala ta výměna kartiček ve frontách na papír.
Borovička	Pátek, 30. prosince 2016 - 07:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7575 Registrován: 5-2002	watslav: firma nebyla vybrána transparentně, náklady nebyly transparentní a ukázaly se jako vysoké, ze zaplacených peněz se nepořizoval majetek města, ale dodavatele, neumožnil alternativy... ano, ano, ano, ano - ale za to přece někdo byl obviněn, odsouzen a dokonce sedí. Zřejmě to tedy nespáchal pan Bém, i když si o tom můžeme myslet cokoliv. Dokonce i v gesci to za jeho primátorství měli jiní členové rady. Pokud tedy nenajdeš někde paragraf, že primátor města je plně zodpovědný za veškerou trestnou činnost ve městě resp. v městem zřízených institucích. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)
LvP	Pátek, 30. prosince 2016 - 09:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 10-2012	MettP: Zadní vrátka pro překopání půlky sítě... Co je jako potřeba upravovat na Praze 2 a 5? V souvislosti s posílením 15 by si 12 a 15 mohly prohodit koncové větve a 12 by se mohla o něco oslabit. Na Praze 2 by se mohl upravit svazek 6+14+24, které zajišťují podobnou směrovou nabídku, ale přitom příliš zatěžují Vodičkovu. Možná dojde i k nějaké změně na 5, která jezdí přes centrum dost prázdná. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
9001	Pátek, 30. prosince 2016 - 09:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 6-2004	watslaw: Sledujete vůbec dění v Praze co vedení města vyvádí? Lítačka je jenom vrchol ledovce... Těch průserů jsou opravdu mraky a prakticky nic se neřeší... Jinak ano. Stojím si za "Zlatým Bémem"... On rozjel obnovu vozového parku tramvají moderními NP vozy, nezastavil výstavbu metra, za něho se nezastavila výstavba MO... Bobik: Přesně tak... Navíc, když se dnes všechny kupony tisknou na "bilý" papír, tak je tam možné vytisknout cokoli... Navíc upřímně i dnes si lze kupon celkem v pohodě zfalšovat bez nějaké velké námahy při kvalitní tiskárně... Revizoři to zase tolik nezkoumají... LvP: Pochybuji, že by se do 5 sáhlo. To by ten jistý aktivista už rovnou přespával na úřadu MČ Praha 5 místo posílání dvou dopisů týdně (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Martin	Pátek, 30. prosince 2016 - 09:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10157 Registrován: 5-2002	Mettp: Zadní vrátka pro překopání půlky sítě... Co je jako potřeba upravovat na Praze 2 a 5? Nic zásadního. S nasazením dvojic na lince 15 by měla být linka 21 odkloněna do Radlic a sjednotit tím nástup na Andělu s linkou 7 směrem na Výtoň. V případě Prahy 2 by se změna měla dotknout pouze linky 13, ale nemohu být konkrétnější.
Martin	Pátek, 30. prosince 2016 - 09:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10158 Registrován: 5-2002	LvP: Prohození 12 a 15 nelze zajistit prokladově a navíc by linky 5 a 15 jely prakticky spolu z Barrandova až na Olšany. Oslabení linky 12 by znamenalo nasazení sól, což by v úseku Malostranská - Letná - Vltavská nedopadlo dobře.
Petr_k	Pátek, 30. prosince 2016 - 09:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11770 Registrován: 4-2003	watslaw - DPP umí i inkartu (kvůli AE). DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Antar	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 12-2007	Tomu nerozumím - jaký zpětně? Proč zpětně? To by byl skutečně takový problém, aby se člověku, kterej přijde (ano, holt by musel fyzicky dojít), sebrala karta (nebo zrušil kupon na ní) a na základě údajů kuponu z karty se mu vydal kupon papírovej? Prostě dej kartu, díky, na kartě jsi měl kupon do 31.2.2118, tak už ho tam nemáš (nebo nemáš tu kartu) a místo toho tady máš náhradní, platící (ode dnes) do stejnýho data. Nazdar, další. Nevidím v tom problém. Ty v tom možná problém nevidíš, ale fakticky tady ten problém byl. Pokud jsi měl na OC nahranou třeba ročku od 1.1.2015 a město by se rozhodlo, že zastaví služby OC (validátory, aktualizace čteček, blacklisty atd.) k 30.5.2015, tak na tý kartě jsi měl ještě 7 měsíců platný roční kupón. A když kartu vrátíš a náhradou chceš 1.6.2015 papírák, tak Jízdenkový program ti náhradou prostě ani náhodou nevydá doklad na zbylou část ročního kupónu od 1.6.2015 do 31.12.2015, protože je umí jenom po celých kupónech od aktuálního data nebo data následujícího, které si stanovíš, a nikoliv zpětně od data třeba 3 měsíce zpátky. A vydat novou ročku od 1.6.2015 do 31.5.2016? To by sice šlo, ale cestující by si to musel zaplatit nuceně celý znovu, ale on si už jednu ročku koupil v lednu a teď si má v červnu kupovat další? Kdo mu vrátí těch 7 měsíců toho překryvu, které teď platí de facto znovu? To měl žádat o vrácení alikvotní částky? A co když to takhle nebude chtít, protože např. v tom dalším roce tu ročku neplánoval, protože dosáhne např. 65 let a jezdí už pak zadarmo? Jak tohle budeš lidem vysvětlovat? Budeš ho buzerovat tím, že si tu ročku musí takhle posunutou koupit a že má pak zažádat (jít k okýnku, něco někde vyplňovat...) o vrácení alikvotní částky, kterou mu zase ještě dost poškrtají vzhledem k poplatkům, takže je výrazně nižší, než ta zbylá část kupónu? "Perfektní" prozákaznickej přístup, jen co je pravda... Nebo mu ten papír dáš zadarmo, když už má zaplacenej ten původní ročák na kartě, takže mu zdarma daruješ další 7 měsíců?? On možná bude rád, ale pro DP a PID je to zase ztráta na tržbách... DP ti neumožní vydat kupón zpětně - no to je asi problém někde mezi klávesnicí a hlavou...v principu tomu nic nebránilo. Bránilo tomu právě nastavení programu, který by se musel předělat a to chce čas. Vzhledem k tomu, že Haguess zastavil ty služby poměrně náhle, byla tam dost časová tíseň. Plkáte tady pěkně, ale chtěl bych vidět kohololiv z vás, jak by se k tomu postavil, kdybyste to za daných podmínek měli řešit sami. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
watslaw	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:18:01
Neregistrovaný host 94.112.180.90	Borovička: "ano, ano, ano, ano - ale za to přece někdo byl obviněn, odsouzen a dokonce sedí. Zřejmě to tedy nespáchal pan Bém, i když si o tom můžeme myslet cokoliv. Dokonce i v gesci to za jeho primátorství měli jiní členové rady. Pokud tedy nenajdeš někde paragraf, že primátor města je plně zodpovědný za veškerou trestnou činnost ve městě resp. v městem zřízených institucích." Odsouzeni byli pouze vykonavatelé, to že za tím stojí i někdo z politiků, ale nebylo dost důkazů. Bém rozhodně nebyl nikdo, kdo by s tím měl společné jen to, že byl zrovna primátor. Už před začátkem vyhlašoval projekt karty Pražana (a nepochybuji, že alespoň o nastavení zásadních parametrů "jeho dítka" se zajímal), a i po alarmujících auditech nechtěl projekt zrušit (nahradit, narovnat smluvní podmínky), ale ještě víc jej rozšiřovat. to za této situace mohl buď člověk hloupý, nebo lump. Bém hloupý není. 9001: "watslaw: Sledujete vůbec dění v Praze co vedení města vyvádí? Lítačka je jenom vrchol ledovce... Těch průserů jsou opravdu mraky a prakticky nic se neřeší..." Sleduji, ale ani neztrácím paměť. Tak zde byla řeč o Lítačce, takže jiné průsery s tím nemají co dělat. A tak jako lumpárna Bémovy party neospravedlňuje lumpárny současné party, tak ani lumpárny současné party neospravedlňují lumpárny Bémovy party. 9001: "Jinak ano. Stojím si za "Zlatým Bémem"... On rozjel obnovu vozového parku tramvají moderními NP vozy, nezastavil výstavbu metra, za něho se nezastavila výstavba MO... " Jednak kdybych použil argument Borovičky, tak to neměl ani v gesci a není zodpovědný za všechny úspěchy ve městě :-). Ale 14T nejsou moderní tramvaje (jeho první období), Výstavbu metra D zdržel, a z prodloužení C a A udělal paskvil, kterej už nejde napravit, tím metrem bych se nechlubil.
watslaw	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:22:20
Neregistrovaný host 94.112.180.90	Petr_k: "watslaw - DPP umí i inkartu (kvůli AE)." super, tak by stačilo, aby se město dohodlo s ČD a umožnilo nahrát MHD kupon na inkartu, a OC se mohla nechat vyhnít.
Borovička	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 5-2002	Antar: bránilo tomu nastavení programu - to je pořád dokola. Žádný program nebránil vydat papírový kupón s jasně omezenou platností. Všechny argumenty nejde to, protože to neumí jízdenkový program (ten od té firmy Gagues, že?) jsou směšné. A ani u soudu s nimi neuspějete.
Antar	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 12-2007	I IN-karta byla jedno ze zvažovaných řešení. Mimochodem, Opencard vyhnívá, protože nové kupóny se na ni už nanahrávají, a pokud ji ještě někdo má, tak mu platí jen do konce platnosti karty. A opokud jde o to, kdo je větší lump, tak zvažme, že za Bémovy éry se investovalo až moc, což vyústilo ve fatální a prakticky nenapravitelné urbanistické chyby (sporná Blanka, špatně postavené metro Letňany a Motol atd., zatímco současné vedení města vymýšlí řadu drobných kravin (zákaz segwejů, modré zóny chaoticky zaváděné bez koordinace s poarkovišti P+R a potřebami SčK atd.), ale zase jinak moc do ničeho neinvestuje a město se tedy moc nerozvíjí. Ještě, že se integruje PID... (Příspěvek byl editován uživatelem antar.) Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Borovička	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7577 Registrován: 5-2002	DPP umí i inkartu (kvůli AE). asi stejně jako ČD umí openkartu a lítačku. To ještě neznamená, že je to kompatibilní s tím druhým systémem. Pouze to ve vozidlech umí načíst přepravní kontrola.
9001	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 6-2004	Martin: Není to potom trochu předimenzování Radlic? Navíc když narostou výkony na 15 soupravy ,tak se bude někde řezat? Nebo město přihodí? S 13. Ta se už "vykecala" na FB ne konečná stanice Čechovo náměstí Antar: Ono to právě jsou taky poměrně velké kopance... Metro C do Letnan špatné asi úplně není, když se tam bude rušit pásmo... Matro A taky není úplně od věci Blanka funguje celkem v pohodě... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Borovička	Pátek, 30. prosince 2016 - 10:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7578 Registrován: 5-2002	Oni by politici rádi roztočili peníze jako za staré éry Béma. Jenže cítí, že už je to dost vodržku... To nejsou jenom potíže s výkupy pozemků, s ekoiniciativami, územním neplánem atd.
Martin	Pátek, 30. prosince 2016 - 11:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10159 Registrován: 5-2002	9001: Dvojice na 15 jsou čisté navýšení. Radlická roste už jen díky centrále ČSOB, která se má zvětšovat na dvojnásobek. Otáčení kolem Ženských domovů nedovolí policie a ukončení na Smíchovském nádraží naráží na předimenzovanost v Nádražní ulici a také na to, že cokoliv, co končilo od Anděla u Smíchovského nádraží, jezdilo vždy úplně prázdné. Už jen proto, že 7 jezdí o večerech a víkendech v polovičním intervalu, je její doplněk v podobě špičkové 21 vhodný. S 13 na Čechově náměstí ještě není nic rozhodnuto. Bude složité zřídit odstavy v Minské a v případě ostrých průjezdů půjde velmi těžko zajistit proklady 11+13. Ukončení na stejné koleji s d-4 zase naráží na 3 koleje v obratišti Barrandov.
9001	Pátek, 30. prosince 2016 - 11:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5859 Registrován: 6-2004	Martin: O tom něco vím , ale nová budova ČSOB je ted ve fázi stavebního povolení a prvního kopnutí do země... Takže tam opravdu nárůst lidi nebude ještě nějakou dobu... Chápu, že Radlická je nejmenší zlo s největší přidanou hodnotou. Ale jsme opět ve fázi, kdy se v tramvajích vyhazují miliony a mě bus jede v neděli po 40 minutách
Ústečák	Pátek, 30. prosince 2016 - 11:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 3-2004	Ona kdyby se ta 21 odpískala úplně, tak by se asi taky nic moc nestalo... Slovan!
Antar	Pátek, 30. prosince 2016 - 11:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 12-2007	Metro C do Letnan špatné asi úplně není, když se tam bude rušit pásmo... Kdyby na Proseku byla jen jedna stanice metra a obloukem to šlo přímo na Tupolevku k Tescu a ne do polí, tak tam to pásmo nebylo nutné nikdy a metro by jezdilo slušně plné. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Orky	Pátek, 30. prosince 2016 - 11:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13176 Registrován: 10-2004	9001: "Jinak ano. Stojím si za "Zlatým Bémem"... On rozjel obnovu vozového parku tramvají moderními NP vozy, nezastavil výstavbu metra, za něho se nezastavila výstavba MO..." ...což je přesně ten pán, za kterého bujelo kmotrovství, rozjely se "tunely" jako Blanka, opencard a další (je toho víc, nemá smysl to tu jmenovat). Nasměřovalo se nezvratné a špatné vedení metra, zazdila trať na Kladno na mnoho let. Za stejného pána nastopil na ROPID jako vedoucí pan Procházka, který si přivedl Jareše a začali škodit pražské dopravě, které vyvrcholilo totální ignorancí městských částí a prosazování metodou "my víme jako budete cestovat", velmi často bez ohledu do skutečnou poptávku, začalo škrtání v metru... Martin: "LvP: Prohození 12 a 15 nelze zajistit prokladově a navíc by linky 5 a 15 jely prakticky spolu z Barrandova až na Olšany. Oslabení linky 12 by znamenalo nasazení sól, což by v úseku Malostranská - Letná - Vltavská nedopadlo dobře." Kdyby 14 zůstala na Barrandově a 5 jela místo 14 na Spořilov, tak by potom nejely navrhované 5 a 15 spolu. A kdyby 14 zůstala v sóle o víkendech, dal se každý druhý spoj o víkendu končit na Palmovce. Co vídám 12, tak je to naprostá tragédie, sólo by v pohodě stačilo. 12 v sóle by finančně umožnila zavedení posilové linky Výstaviště Holešovice - Dělnická - Vltavská - Hradčanská - Malovanka ve špičkách v intervalu 8 minut, čímž by skutečně odlehčila linky 1 a 25. Martin: "9001: Dvojice na 15 jsou čisté navýšení. Radlická roste už jen díky centrále ČSOB, která se má zvětšovat na dvojnásobek. Otáčení kolem Ženských domovů nedovolí policie a ukončení na Smíchovském nádraží naráží na předimenzovanost v Nádražní ulici a také na to, že cokoliv, co končilo od Anděla u Smíchovského nádraží, jezdilo vždy úplně prázdné. Už jen proto, že 7 jezdí o večerech a víkendech v polovičním intervalu, je její doplněk v podobě špičkové 21 vhodný." Aneb další vyhození peněz do vzduchu a do Vysočan, Braníka, Modřan apod. bude pokračovat. Navyšovat výkony na tramvajích o jediný kilometr je nesmysl a marnotratné plýtvání. Do tramvají je potřeba ještě jednou sáhnout, dát do kupy Holešovice (obnovení trasy v původní trase je zásadní), omezit plýtvání na okrajích a dát 15 do dvojic. S posílením 15 navíc a s přičtením toho, co se do tramvají nasypalo zbytečně na podzim už máme dost vysokou sumu, ze kterou mohlo metro jezdit o víkendu skoro celý den v intervalu 5 minut. Jo, vím, politika... Martin: "S 13 na Čechově náměstí ještě není nic rozhodnuto. Bude složité zřídit odstavy v Minské a v případě ostrých průjezdů půjde velmi těžko zajistit proklady 11+13. Ukončení na stejné koleji s d-4 zase naráží na 3 koleje v obratišti Barrandov." Zajímavé je, že ve špičkách 4 linky na 3 kolejích nevadí. Já vím, kratší období. Ale řešením Bělehradské skutečně CD/CT 4 být může. 20 by se dala přesměrovat do Radlic, o víkendu by zřejmě stačila sóla (=další úspory) a 21 na Barrandov. Ústečák: "Ona kdyby se ta 21 odpískala úplně, tak by se asi taky nic moc nestalo..." Asi by byl problém v ranní špičce z Podolí.
Johny11	Pátek, 30. prosince 2016 - 12:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 5-2002	Antar: Copak je špatně na Blance? Leda tak to, že nejsou a nejméně 20 let nebudou potřebné návazné stavby. Ale jsem optimista, v roce 2060 vláda čínské provincie Če-sko ten ZÁKOS konečně dostaví... A copak je dobře na "integrování PID", když se do něj zařazují linky z Kotěhůlek do Benešova? Nejmenuje se to náhodou Pražská integrovaná doprava? Nadává se tu na Jáju a Páju (moc dobrého nepřinesli, to je fakt), ale mám pocit, že současný ROPID má ambici nahradit MD a vytvořit IDS nejméně v celých Čechách. Zatímco podstatné věci, jako je dobytčák zvaný metro mu unikají. Tam holt se nedají měnit čísílka a kvedlat trasami, tak nezájem. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Orky	Pátek, 30. prosince 2016 - 12:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13177 Registrován: 10-2004	Johny11: Doporučil bych se seznámit s tím, proč integrované dopravní systémy vznikají. A slovo "Pražská" už dávno mělo být doplněno o středočeská a nebo mělo být nahrazeno slovem neutrálním. Už samotné rozdělení Prahy a středních Čech do dvou krajů byla chyba, Praha byla, je a bude centrem středních Čech. Do Prahy se dojíždí z celých středních Čech.
Martin	Pátek, 30. prosince 2016 - 12:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10160 Registrován: 5-2002	Orky: Kdyby 14 zůstala na Barrandově a 5 jela místo 14 na Spořilov Pak nikdy neproložíš 5+11 na Spořilově a 5+13 u krematoria. A kdyby 14 zůstala v sóle o víkendech Což ti na Albertově a u Bílé labutě stačit nebude. Co vídám 12, tak je to naprostá tragédie Průzkumy ale mluví úplně jinak. Sólo z Letný k metru na Vltavskou? dát do kupy Holešovice Můžeš se o to pokusit, ale začni prosím na radnici a u petentů na Letný, ne u mapy. Ale řešením Bělehradské skutečně CD/CT 4 být může Bělehradské? 20 by se dala přesměrovat do Radlic, o víkendu by zřejmě stačila sóla (=další úspory) a 21 na Barrandov. Tedy o víkendu v Radlicích 12 a večer 9 spojů do hodiny. Sóla na 20 z Hradčanský na Malou Stranu? Asi by byl problém v ranní špičce z Podolí. Přesně tak.
Wagon	Pátek, 30. prosince 2016 - 13:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 12-2007	Orky: Je obvyklé, že největší města ve státě mají svůj vlastní kraj nebo zemi, např. Vídeň nebo Berlín. Spojení Prahy a Středočeského kraje by nikomu moc nevyhovovalo, Středočeši a Pražáci by se přeli, komu více se má ustoupit, protože každý z těchto krajů má jiné zájmy, jiné preference apod. Takže zásadně jsem proti sloučení Prahy a Středočeského kraje do jednoho megakraje. Jiná věc se týká ale ROPIDu, ten mohl třeba přejmenovat na ROPSID, který by zahrnoval jak název Pražské, tak i název Středočeské integrované dopravy. Faktem ale zůstává, že část linek ROPIDu spojujících Prahu a Středočeský kraj zajišťuje také dopravu v Praze. V některých případech si myslím, že je to výhodné, jako např. zajištění dopravy do Újezdu u Průhonic autobusovou linkou do Průhonic, někdy si myslím, že je to asi moc ekonomické není, např. tahání linek za stanici metra, viz třeba linka č. 326. Pokud se týká integrace Benešovska, některé autobusové linky spojující Benešov s Prahou vedou do Roztyl po dálnici, jiné po Vídeňské (staré Benešovské). Linky vedoucí po dálnici nemají pro dopravu v Praze žádný význam, linky vedoucí po Vídeňské význam mají. Většina linek vedoucích po Vídeňské směrem na Jesenici a dál vede z Budějovické, zatímco linky SIDu vedou z Roztyl. Asi by bylo vhodné, aby části linek vedoucích po Vídeňské do Benešova převzala jedna linka z Prahy do Benešova vedená z Budějovické, zatímco linky které směřují z obcí na Benešovsku do Prahy by byly vedeny po dálnici na Roztyly. Cestující do Jesenice nebo Kamenice by tak lépe využily pro své spojení terminál na Budějovické, a to do vybudování linky metra D do Písnice.
Orky	Pátek, 30. prosince 2016 - 13:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13178 Registrován: 10-2004	Martin: "Orky: Kdyby 14 zůstala na Barrandově a 5 jela místo 14 na Spořilov Pak nikdy neproložíš 5+11 na Spořilově a 5+13 u krematoria. " 11 je ve zbytku trasy fakticky nezávislá linka, tedy prioritně provázat Spořilov 13 je u krematoria nadstandard. Kdyby končila na Olšanech, houby by se stalo (z hlediska vztahu nabídka poptávka). A nebo 16 na Spojovací, 11 na Olšany 13 na Lehovec. Martin: "A kdyby 14 zůstala v sóle o víkendech Což ti na Albertově a u Bílé labutě stačit nebude. " Mluvím v případě ponechání na Barrandově v polovičním intervalu. Martin: "Co vídám 12, tak je to naprostá tragédie Průzkumy ale mluví úplně jinak. Sólo z Letný k metru na Vltavskou? " Kdyby jela ta posila, tak klidně. Martin: "dát do kupy Holešovice Můžeš se o to pokusit, ale začni prosím na radnici a u petentů na Letný, ne u mapy." Dokud se bude projektovat podle toho, kdo víc řve, tak nemá smysl hledat smysluplné řešení. Martin: "Ale řešením Bělehradské skutečně CD/CT 4 být může Bělehradské?" Bělehradská mezi Pavlákem a NBS stačí na 6/11. 13 jen PD na Zvonařku o víkendu tam může být 11 7,5/10. Martin: "20 by se dala přesměrovat do Radlic, o víkendu by zřejmě stačila sóla (=další úspory) a 21 na Barrandov. Tedy o víkendu v Radlicích 12 a večer 9 spojů do hodiny. Sóla na 20 z Hradčanský na Malou Stranu?" Když s Tebou je to těžký, když je špatně ukončení na Smíchově... Rozhodně to je smysluplnější než 4 linky na Barrandově, kor v tomto případě dokonce CD/CT. Martin: "Asi by byl problém v ranní špičce z Podolí. Přesně tak."
9001	Pátek, 30. prosince 2016 - 13:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 6-2004	Martin: Napíšu to asi hodně hnusně, ale mě přijde, že se na městě poserou všichni ze všeho a ze všech navzájem... Jinak si nedokážu tyhle ptákoviny co vznikají vysvětlit... Bere se ohled prakticky na každou blbost co kdo řekne... Pokud k tomu přihodí i stranickou knížku, tak už tuplem ( Nezvonilo se náhodou před "pár" lety kvůli tomu?) Podolí: Velmi jednoduše. Ono to už jezdilo 21 Modřany/Braník - Myslíkova/Národní divadlo. Orky: Ono i současná radnice má svůj tunel a o další se snaží... ParkovÁní přihrané firmě Eltodo není zrovna malá zakázka... A další pokusy tu jsou. Vánoční trhy a osvětlení ulic, odkud chtějí vyhodit Eltodo Citelium, ale pak to taky padlo...
Athetwod	Pátek, 30. prosince 2016 - 14:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2013	Orky: " A nebo 16 na Spojovací, 11 na Olšany 13 na Lehovec. " Obávám se, že 10 + příprc 13 by nezvládaly PA-ZE, byť sólo na Leháč je zcela správně. O/T 9001: Pochopitelně, že se můžou ze všeho posr*t a že stát/město nic nezvládá. To je jeho podstata. Orky zas neustále nadává na neustálý plýtvání, ale pravda je taková, že ekonomická kalkulace není v socialismu prostě možná. Možná na čase udělat z veřejný dopravy opět podnikání... Sorry za odbočku.
Orky	Pátek, 30. prosince 2016 - 15:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13179 Registrován: 10-2004	Athetwod: Já hlavně nadávám na neschopnost správně rozdělit peníze z hormádky "Dotace MHD Praha". Ano, prvotně za to může současná politické zastoupení. To, že zásadní problém je přecpané metro se ví, přesto se peníze na posílení strkají jinam, je především jeho vina. Opět je ale potřeba říct, že "problém metro" už je v některých obdobích přes několik volebních obdobích a zásadní problém v pracovní dny, zejména na okrajích špičky, kdy starý ROPID nesmyslně škrtal a nebylo to kvůli penězům. To zase všechna čest, že se toho konečně někdo všiml a že se konečně objevil v prioritách (viz odkaz výše).
Johny11	Pátek, 30. prosince 2016 - 16:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 5-2002	Orky: A já někde zpochybňuji, že v PID má jít o dopravu lidí do Prahy a z Prahy? Jen mne zaráží, že jsou do PID integrovány linky, které s Prahou ani vzdáleně nesouvisí. Vytváření nadregionálního IDS není prostě věcí ROPID a pražského rozpočtu. Když už "někdo" (podobná vládní garnitura jako nyní) rozparceloval republiku do dojných krav zvaných kraje, tak ať se stará. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Fkam	Pátek, 30. prosince 2016 - 16:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 3-2011	http://www.mestotynec.cz/page.php?fp=radnice/zpravy&artid=434 http://www.chotilsko.cz/druhy-navrh/ds-3302 Návrhy jízdních řádů - Neveklov, Sedlčany Zřejmě dojde k posílení i mezi Prahou a Jesenicí. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Martin	Pátek, 30. prosince 2016 - 17:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10161 Registrován: 5-2002	Orky: Kdyby jela ta posila, tak klidně. Posílat sólo do míst, kde je velká nárazová poptávka, je základní chyba projektování. Jak by dopadlo takové posilové sólo mezi Pavlákem a Karlákem? Teorie o prokladech je krásná věc, ale praxe nám ukazuje, že sólo 15 je na Hlavním nádraží na Žižkov vždy před 5, 9 i 26. Dokud se bude projektovat podle toho, kdo víc řve, tak nemá smysl hledat smysluplné řešení. Někde a někdo se přesvědčit argumenty dá. Uznávám, že vrátit 12 na nábřeží se jen tak někomu nepodaří. Psát stížnost na k-report nestačí. Pokud chceš 12 na nábřeží, pokus se o to. Zatím mají letenští větší sílu a vytrvalost. Bělehradská mezi Pavlákem a NBS stačí na 6/11. 13 jen PD na Zvonařku o víkendu tam může být 11 7,5/10 Tedy pásmo na 11 v úseku Olšany (Flora) - Synkáč (Otakarova), protože na Spořilově máme o víkendu již 14. Rozdělený nástup na Synkáči a výstupní Flora. 13 trvale na Zvonařce jen tak nepůjde. Důvody jsou ti předpokládám zřejmé. 23 tam bude končit 2x do hodiny a v sedm večer bude klid. Když s Tebou je to těžký, když je špatně ukončení na Smíchově Jsem toho názoru, že ukončení čehokoliv na Smíchově od severu je špatně. Ve směru do centra nemáš společnou nástupní zastávku a vše, co tu již končilo, vykazovalo nižší obsazenost než tramvaje na Kolbenově. Barrandov po modrých zónách na Smíchově vypadá docela jinak.
Káem	Pátek, 30. prosince 2016 - 17:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19194 Registrován: 8-2005	Mě nepřestává fascinovat, jak nejméně polovina navrhovanejch změn (bez ohledu na to zda jsou blbé nebo chytré) je zamítána slovy "nepujde proložit" - tzv chycení se do vlastní pasti. U menšího počtu linek s nízkými intervaly by se to jednak nedělo, jednak by se o to nikdo nestaral protože by neproklad nikomu nevadil. Dále by bylo vhodné i na dopravní fakulty zavést předmět Psychologie a sociologie , kde by se studenti učili, jak vysvětlovat občanum a politikum, že některé jejich nápady jsou píčoviny. Ano, dopravní odborník by opravdu měl "vědět , jak budete jezdit" - a umět to zdůvodnit. Nemusel by se zmítat v požadavcích kde koho. Dalším vhodným předmětem by byly aspoň dva semestry statistiky, aby si dopravní odborník uměl určit váhu některých připomínek a nebrat kus jako kus (typicky Poloklinika Vysočany) PF 2017
Káem	Pátek, 30. prosince 2016 - 17:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19195 Registrován: 8-2005	No a ted buďme konkrétnější: Seifertku odveze 5,26,9,9 v soupravách a z 15 můžeme udělat okružní linku v její nejvytíženější trase: Masna-Nám.Rep.-Malostranská-Újezd-Národní-Václ.n.-Masna. Navíc by i pomohla 22 a 21 by se na Plzeňský aspoň trošku zaplnila. 12 dát do ML intervalů a od Barr z Malostranský ji vést polookružně každej druhej spoj, označenej třeba 12A: čechův most - stross - dělnická- nádr.hol- stross-letenské nám - malostranská a dál na Barr 12B protisměrně, 20 zkrátit na SN neb holt do těch Radlic, když to tak potřebujou. Pokud by se furt myslelo, že Vlt-Letná potřebuje dvě linky, tak by se 12A a 12B na strossu holt křížily. Ale právě relace Vlt-Letná by se dala zastupitelum P7 prakticky ukázat, že by zvedli z radnice a šli se se zástupcem Ropidu na hodinu na VLT podivat, aby viděli jak to funguje, resp. nefunguje. PF 2017
Orky	Pátek, 30. prosince 2016 - 17:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13180 Registrován: 10-2004	Martin: Ad Letná: Vždyť říkám, bude-li se projektovat systémem, kdo víc, řve, pak sbohem kvalitní dopravo. Letná budiž prvním zářným příkladem. Co se týká rozdělených nástupů na NBS, tak není to příjemné, ale zároveň tady to není problém. Stejnou, ale fatálnější chybu jste měli v případě 16 na Barrandově o 16/10 na Andělu. Jak se říká, zaplať pánbu, že to neprošlo. To, že končit pravidelně na Zvonařce nepůjde, je jasné. Co se týká Barrandova, tak 4 linky jsou zbytečný luxus, kor dokud nebude metro vozit lidi jako lidi ne jako dobytek. Tuhle jsem jel na Barrandov na půl osmou a všechny tramvaje směrem dolu fakticky na sedačky. Ano, na Vysočany to nemá, ale stejně to jsou prachy vyhozený do luftu. 3 linky tam stačí, v sedle dokonce 2. Kdyby se ty peníze strčily do metra, nebo do autobusových napaječů, vykonájí násobně větší užitek.
MettP	Pátek, 30. prosince 2016 - 18:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2015	Káem: Seifertova - Masaryčka že by zvládla jenom 26? Ani omylem, tam jsou potřeba dvě 2T linky v prokladu jako byla 5/26. K 12, Ropid v tomhle případě dostává a pracuje hlavně s informacemi od radnice, která prostě upřednostňuje Letnou, protože odtamtud má současné vedení zásadní podíl voličů. Čistě na počty lidí, komu 12 přes Letnou vyhovuje a komu ne, by tam ani náhodou nemohla zůstat. Prakticky je tam jenom kvůli zastávce Sparta, i z Letenskýho náměstí to s přestupem na Strossu vychází rychlejš. A co se týče Bubnů, je opravdu zvěrstvo, jak to tam teď dopadlo, jediná užitečná linka je tam 6, 17 na Starý Město potřebuje pár lidí. Plnější je jen díky tomu, že v Troji žádná jiná linka nejede a taky si dost lidí oblíbilo trasu Bubny - Smíchov přes Čechův most s přestupem 15/17. Ale řekl bych, že by Ropid byl i schopen tu 12 na nábřeží prosadit, ale je tam bezradnost, jak řešit spojení Letná - zadní Holešovice a teď už bohužel i třetí linku na Vltavskou, která se bude těžko brát. Kdyby nebyl strach ze sól, dal by se udělat příprc Špejchar - Vltavská - Dělnická - Nádrhol - Špejchar. S tim, že 12 do původní trasy před 2012 a 6 jako původní 5 přes Komunardů na Výstaviště. Bylo by spojení na zastávku U Průhonu, kde bude radnice a přes Vltavskou by jela 6, která by pomohla aspoň s odpoledníma návalama, kde stejně půlka lidí vystoupí na Strossu. Současná 6 je užitečná po Orteňák, dál je rozhodně míň vytížená než původní 12.
M.	Pátek, 30. prosince 2016 - 19:22:06
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Johny11: Možná by stálo za to si nejdřív zjistit pár základních informací o tom, co to je IDS a co se aktuálně děje, než tu psát takováhle moudra. (Jak má člověk chtít po politicích, aby se trochu orientovali v problematice IDS, když elementární rozhled nemají ani někteří šotouši? Ach jo...)
Martin	Pátek, 30. prosince 2016 - 19:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10162 Registrován: 5-2002	Mettp: Nejak Van vypadlo spojeni od Vystaviste a Veletrzniho palace na Namesti Republiky. A posilat solo z Letny k metru na Vltavskou je vzhledem k navalum nemozne.
Johny11	Pátek, 30. prosince 2016 - 20:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 5-2002	M. Chápu, že tady platí šotoHlava XXII - kdo o sobě tvrdí, že není šotouš, je ultrašotouš...ale opravdu nejsem šotouš, ani politik. Princip IDS je mi kupodivu znám. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
MettP	Pátek, 30. prosince 2016 - 20:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 1-2015	Martin: Stačilo by to sólo dát za 1 nebo 25 a nebyl by problém. A Veletržní, že nějak nevadí, že teď vypadlo jak spojení na Letnou, tak na Smíchov. Znám lidi z Veletržní a hodně by se jich vzdalo 6, aby měli spojení na Letnou.
M.	Pátek, 30. prosince 2016 - 20:29:32
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Johny11: Princip IDS je mi kupodivu znám. Aha, tak to je super. Akorát to z Vašich příspěvků není poznat.
Pawel	Pátek, 30. prosince 2016 - 21:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 5-2002	pár postřehů: -na 22 z ipp dc si všímám nápadně plnějších spojů s konečnou vypich. spoj na BH jede v dvou- až tříminutovém závěsu. v břenově, kde je vidět z drinopolu až na malovanku, jsou pak k vidění v pársetmetrových rozestupech krátká 22, 25 a dlouhá 22. stručně: nejsem si jist, zda ten interval 3/5 a 4/6 na 22 je to pravé ořechové. malý břevnov se dostal do stavu před M22, kdy si z centra jezdí obě linky na kufru a pak dlouho nic. já sem každopádně rád, že se to mě na "velkém" břevnově až tak moc netýká. -6 v ječné se mi zdá celkem podprůměrně vytížená, alespoň dvojice přes den. -vůbec se mi nestýská po přecpané polonoční sólo 16 na vinohradech - současná situace je super. -držím palce, aby dopadla 13 na čechovo nám.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru