Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 12. 04. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 12. 04. 2016

autor	příspěvek
Janatak	Čtvrtek, 24. března 2016 - 20:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8955 Registrován: 9-2004	Literatura uvádí, že v rámci rekonstrukce horní části ulice Veveří v roce 1978 byl i rekonstruován vratný trojúhelník do ulice Tábor, u kterého došlo ke změně napojení - na kusou kolej do ulice Tábor se nově couvalo. Zároveň byla ona kusá kolej přeložena ze středu vozovky k pravému okraji ul. Tábor. Citace viz kniha "100 let elektrické pouliční dráhy v Brně".
Rem	Čtvrtek, 24. března 2016 - 21:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 11-2008	To je vono, v čem jsem neměl jasno. Dík. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Jmb	Pátek, 25. března 2016 - 08:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 12-2007	Rem šalina dojela od Bystrce, zajela za křižovatku Veveří x Tábor, následně vůz zacouval do ulice Tábor a pak zpět do Bystrce. V nové aktualizaci tramvajklubu je však foto, kde koleje do úvratě Tábor vedou přesně naopak Šalina nepřijela od Bystrce, protože tam ještě nebyly koleje. Triangl Tábor (Laudonova) vznikl pravděpodobně v době, kdy se chystalo prodloužení do Žabin na dnešní Rosického nám. Tedy v době levostranného provozu, oproti všem ostatním trianglům, které vznikly až po válce za pravostranného provozu (všechny měly svou funkci v případě neprůjezdného centra, Tábor sloužil jako nácestná smyčka). Takže šalina přijela z centra po levé koleji ke kinu, kde byla příjezdová zastávka, pak couvla do ulice Tábor, kde před Vidličkou (hospodou) byla odjezdová zastávka. Toto schema zůstalo i po zavedení pravostranného provozu, jen se prohodily zastávky (příjezdova v ulici Veveří). V roce 1978 probíhala po částech mezi Nerudovou a Chládkovou rekonstrukce tramvajové trati v ulici VEveří, takže bych si tipl, že v poslední etapě se provedla změna zajíždění do trianglu (jistotu nemám, nebyl jsem v Brně).
Rem	Pátek, 25. března 2016 - 10:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 11-2008	Samo sebou neberu až takovou historii, kdy nynější kmeti tehdy lítali v průvodech Hitlerjugend. Jde mi o něco modernější historii, přesněji o dobu na 4. fotce tohoto odkazu: http://tramvajklub.info/2016-unor Tam dle mého úsudku vůz jedoucí od ŽABIN najel vlevo do ulice Tábor, načež z ní pak vycouval na ulici Veveří do míst dnešní zastávky Tábor směr By a pokračoval zpět. Samozřejmě se takto šlo otáčet i opačně, tj. z Veveří vpravo na Tábor a couváním na Minskou ke kinu (pokud tam tehdy bylo) Šlo mi o utvrzení toho že to takto dříve bylo a následně po roce 78 nastala rekonstrukce do podoby mne známé, viz odkaz pár příspěvků výše. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Janatak	Pátek, 25. března 2016 - 11:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8958 Registrován: 9-2004	Malá technická, v době vzniku trianglu na Táboře v roce 1928 (ještě za levostranného provozu) se šaliny mohly otáčet od tehdy už prodloužené trati do dolních Žabin, ke kterému došlo o rok dřív.
Janatak	Sobota, 26. března 2016 - 21:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8960 Registrován: 9-2004	Několika fotošlehami k dnešní vypravenosti na d-5: Vario 1575, kurz 7/5 T3R.EV 1569, kurz 4/5 T3G 1605 a 1606, kurzy 5/5 a 9/5 T3R.PV 1658, kurz 11/5 EDIT - a ještě jedno foto mimo soutěž z linky 10 - v podání Varia 1601: (Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)
22michal	Neděle, 27. března 2016 - 19:32:45
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Věděl by někdo, kdy proběhla rekonstrukce křižovatky u viaduktu, při které zmizela spojka z Dornychu na Křenovou?
Janatak	Neděle, 27. března 2016 - 19:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8965 Registrován: 9-2004	V srpnu 2003, tehdy v rámci opravy kolejí v této křižovatce byly definitivně vyjmuty zbylé fragmenty oblouku Dornych - Křenová, už dříve byly zrušeny výhybky z a do Křenové kvůli vykolejení v tomto místě.
22michal	Neděle, 27. března 2016 - 20:01:29
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Díky, včera jsme se o tom bavili se známým, já mu tvrdil, že až později
Rem	Úterý, 29. března 2016 - 10:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 11-2008	Po dílnách se prohání městem, napucovaná 1819. Zdálo se mi že má přebroušená skla. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Deleter	Úterý, 29. března 2016 - 13:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 12-2007	ad Křenová: to záleží na tom, který rušení máte na mysli. Co si pamatuju, tak se to tam rušilo už dvakrát. Vždy při reko tam oblouky osadili a po pár vykolejeních zase zrušili. Asi není v lidských silách donutit řidiče jezdit v daném místě proti hrotu výhybky předepsanou rychlostí ad trojúhelník tábor: zdá se mi to, nebo bylo v době vzniku fotky s kádva, co posílal Janatak 8954, všechno v Brně beznadějně ušmudlané?
Janatak	Úterý, 29. března 2016 - 13:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8966 Registrován: 9-2004	Deleter - no já nevím, ale ty oblouky se dávaly pryč jen jednou (2003) a už se znova nedosazovaly. Jiná věc jsou výhybky na Křenové směr z a na Dornych, ty se skutečně kvůli vykolejení daly pryč o nějakou dobu dřív, než samotné oblouky. A co si pamatuju, ty výhybky v dobrým stavu tehdy nebyly, směrem k Hlavasu, ale i k Líšní to pokaždé znamenalo pěkný škubnutí. K tomu ušmudlání myslíš co? Omítky na barákách, ulice, chodníky?
Deleter	Úterý, 29. března 2016 - 14:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2007	Ad oblouky: samozřejmě jsem myslel dlouho před 2003. Od té doby tam nejsou, to je fakt. A že byly ve špatným stavu, to je taky fakt. Ušmudlaný jsou omítky a šalina.
Duš	Středa, 30. března 2016 - 04:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 2-2005	Asi není v lidských silách donutit řidiče jezdit v daném místě proti hrotu výhybky předepsanou rychlostí Kolik se tam jezdilo? 60? Pokud si dobře pamatuju, za vnik MU byla jednoznačně označená jednostraně sjetá výměna!
Deleter	Středa, 30. března 2016 - 09:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007	Nevím, jak často tamtudy projížděl Duš, ale já denně a moc dobře tedy vím, kolik to tam někteří ševci dokázali napálit ve snaze prosvištět křižovatku na stůj.
Janatak	Středa, 30. března 2016 - 12:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8967 Registrován: 9-2004	Ušmudlaný jsou omítky a šalina. Za minulýho režimu nebyl např. kvalitní materiál na omítky, sehnat kvalifikované zedníky byl problém, všechno naplánované centrálně = trvalo, takže podle toho ty baráky vypadaly. Silnice, chodníky, obrubníky, šaliny, to stejný.
Mkzb	Středa, 30. března 2016 - 13:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 5-2009	Ad oblouky: Ty oblouky se likvidovaly na etapy. Co jsem nastoupil na VŠ na podzim 2002, tak chyběly pouze výměny na cípu Křenová, všechny srdcovky tam byly, pravděpodobně zavařené. Během léta 2003 se odstranila polovina oblouků od Křenky. Druhá polovina oblouků včetně výměn na komárovské straně byla odstraněna až později, hádám 2006.
Deleter	Středa, 30. března 2016 - 14:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 12-2007	Janatak: však já to nějak nekritizuju, já jen jestli mám vlčí mlhu, nebo to tak prostě bylo.
LB	Středa, 30. března 2016 - 20:07:53
Neregistrovaný host 81.19.4.29	Výměny od Křenky byly nahrazeny kolejnicemi po vykolejení v 07/2001. Už po druhé. Po prvé tam byly kolejnice místo výměn počátkem 90. let, do prázdninové rekonstrukce celé křižovatky (v roce 92?, 93?). V letech 1986-90 jsem tam jezdil každý den na gympl a můžu potvrdit, že křižovatkou někteří řidiči projížděli skutečně jako prasata. I když se to nezdá, tak pod viadukt to bylo z Křenky do odbočky a slušně to škubalo.
Janatak	Středa, 30. března 2016 - 21:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 9-2004	Nejnovější Varia aktuálně: 1575 dnes na 1/10, 1580 postává v Pisárkách:
Janatak	Středa, 30. března 2016 - 21:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8970 Registrován: 9-2004	Jak to vypadá na Plotní - budoucím šalinovo-pěším bulváru? Při nároží ulic Dornych a Plotní vyrostl polyfunkční komplex DORN...který mimo jiné asi defintivně zaříznul možnost napojení smyčky Zvonařka ze strany od ulice Plotní. Stávající stav ulice Plotní z prostoru křižovatky s ul. Zvonařka - za pár let to tu bude doufejme k nepoznání... Téměř od železničního nadjezdu až po křižovatku Plotní x Komárovská po budovách skoro ani památky.
Deleter	Čtvrtek, 31. března 2016 - 09:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007	Mně osobně celá ta přestavba zmíněného území nedává smysl, ale já nejsem ani stavební firma, ani člen samosprávy, na kterou stavební firmy tlačí, takže to možná bude tím. A krom toho si umím představit, jak se na tu stavbu tvářej místní obyvatelé, jejichž názor tradičně nikoho nezajímá
George	Čtvrtek, 31. března 2016 - 10:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 5-2002	Janatak 8967: kdepak, je to filmem, nebo i Rakousko bývalo ušmudlané?(i když jak vidím tu opadanou fasádu v pozadí...) Je třeba si uvědomit že kvalita barevných filmů nebyla nijak valná, světelné podmínky také dokázaly divy a závěrečná úprava fotek byla pouze u lidí co si fotky vyvolávali samy. Jinak se film poslal do Fotografie a za týden až 14 dní došla obálka s vyvolaným filmem a balíčkem fotek. Hlavně valná většina barevných fotek jsou oscannované Diovy pozitivy a to jsou teprve rozdíly. Zkrátka to co dnes udělá digifoťák a pak 10 minut s prográmkem, dříve znamenalo kvalitní fotovybavení a hodiny práce se zvětšovákem ve fotokomoře. Mně osobně se ale ty fotky líbí, mají takovou správnou patinu historie.
Janatak	Čtvrtek, 31. března 2016 - 15:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8973 Registrován: 9-2004	George - tak dejme tomu, že dílem je to způsobeno nekvalitou tehdejších filmů. Nicméně faktem je, že tehdejší dejme tomu domy byly až unifikovaně do šedé nebo do různých odstínů hnědé s tím, že často s opadanou omítkou (paneláky - unifikovaná řada krabic), žádný barvy, jak dnes. Jak je z fotky výše patrné, i ty šaliny koncem osmdesátek vypadaly dost "jedle". Dneska to sice není kdovíjaká hitparáda, ale ten stav oproti tehdejší době je mnohem, mnohem lepší. Jinými slovy kdyby se dnešní K2 ve vyblejskaném unifiku objevila v roce 1985 mezi svými vrstevnicemi, bylo by to hodně velký zjevení .
Deleter	Čtvrtek, 31. března 2016 - 18:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 12-2007	Takový byly - na Výstavišti
Ms222	Pátek, 01. dubna 2016 - 00:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2007	zajímavost večera: http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production
3260	Pátek, 01. dubna 2016 - 09:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9395 Registrován: 10-2003	ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 12 let na K-reportu
3260	Pátek, 01. dubna 2016 - 09:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9396 Registrován: 10-2003	Některé Anitry už mají docela dost :-) ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 12 let na K-reportu
Rem	Pátek, 01. dubna 2016 - 14:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 11-2008	Pěkná osma. Zřejmě náhradní vlak, vůz stažený z jedničky v době kdy se v kolejišti válelo to auto u Životského. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Janatak	Pátek, 01. dubna 2016 - 22:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 9-2004	Na d-10 dnes mimo jiné jezdila T3R.EV 1531, do té doby celkem stabilně jezdící s vlekem 1304 na d-2, čili snad ten ještě nebyl odstaven definitivně...
Deleter	Pátek, 01. dubna 2016 - 22:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 12-2007	To sou díry na kaliforňany nebo co? Sakra, doufám, že si to zapamatuju, že s jarním sluníčkem bude zase větš půlka Brniska neprůjezdná Kdyže skončila oprava Stejskalovy? Člověk si fakt přiipadne jako na staveništi. Kdyby ty opravy aspoň chvíli vydržely.
Janatak	Pátek, 01. dubna 2016 - 22:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8978 Registrován: 9-2004	Deleter - jo, kaliforňany jsou umístěny právě na těch dírách. Jinak oprava tohoto úseku ul. Olomoucká byla už hodně potřeba, snad se to udělá opravdu bytelněji, než vedle na Křenové. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Kondra89	Sobota, 02. dubna 2016 - 14:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 10-2010	Na d-10 dnes mimo jiné jezdila T3R.EV 1531, do té doby celkem stabilně jezdící s vlekem 1304 na d-2, čili snad ten ještě nebyl odstaven definitivně... Vlek 1304 den předtím zdechl.
-OndraS	Sobota, 02. dubna 2016 - 14:54:47
Neregistrovaný host 95.82.137.200	3260 - no ale taky se sluší napsat, proč mají vlastně ty sedátka "dost" a proč se originální plast vlastně lakuje a pak znova a pak znova.
Janatak	Sobota, 02. dubna 2016 - 17:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8979 Registrován: 9-2004	Vario ev. č. 1580 dnes prvně šmidlá koleje s cestujícími, konkrétně na lince 5, tedy jako sólo...
Janatak	Sobota, 02. dubna 2016 - 19:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8980 Registrován: 9-2004	Pohledem z rekonstrukce Olomoucké ke dni 2.4.2016 - v opravovaném úseku je z větší části demontována kolej směr Geislerova - od přechodu pro chodce u křižovatky s Tržní po čerpačku MOL. Trolejový drát nad rozebíraným směrem je posunut nad chodník.
Deleter	Sobota, 02. dubna 2016 - 22:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 12-2007	Pěkně to odsejpá, bezva
Krolu4	Neděle, 03. dubna 2016 - 00:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2015	Proč se 1525 zvolila na renovaci když to byly vozy 1527 a 1590 které byly cedulové? Bylo to elektrickou výbavou nebo čím?
Duš	Neděle, 03. dubna 2016 - 02:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 2-2005	Krolu4 Protože v době vzniku této myšlenky již téměř nebylo z čeho brát, no a v čase realizace již tuplem ne (mimochodem, 1527 je sešrotovaná již více jak 15 let .. díky bohu, byl to neuvěřitelný pekáč). Ale mě o tom nepřísluší psát, třeba odpoví zainteresovanější přispěvatel :-)
Deleter	Pondělí, 04. dubna 2016 - 09:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 12-2007	Ad Olomoucká - abych zase tak nechválil, tak při jízdě po Táborské od Líšně neexistuje jediná cedule, varující před uzavírkou (tedy v neděli to tak bylo). Čili jedujedu a na Geislerce mě to hodí do Židenic, což je fajn, když chci třeba na Křenku, to totiž musím znát trasu na Špitálku, jinak Vlhká je zavřená a na Koliště neodbočím, takže jsem úplně v PRDELI. Značení tedy opět par excellence. Jinak dnes ráno jsem samozřejmě na uzavírku zapomněl a jel přes Ostravskou, velká chyba. Ostravská, Olomoucká, Otakara Ševčíka - zasekaný jako, no jako každý jaro. Schválně, jestli se někdy stane, že se na jaře budu dostávat do práce stejně v pohodě, jako v zimě, nebo bude město ve spolupráci s krajem a ŘSD každoročně organizovat debilní řetězec vzájemně se umocňujících uzavírek Eštěže mám to kolo.
Rem	Úterý, 05. dubna 2016 - 11:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 11-2008	Myslím že na Plotní bude ještě dlouhou dobu takový pohled, jako je na fotkach. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
mjb	Úterý, 05. dubna 2016 - 21:54:39
Neregistrovaný host 88.102.116.250	Prosím, nenajdete někdo v notýsku rok, kdy zmizely koleje ze staré Líšeňky mezi smyčkou pod Stránskou skálou a přejezdem na Drčkově ulici? Bylo to po roce 2008... Díky.
Focus1976	Středa, 06. dubna 2016 - 09:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 4-2011	V souvislosti s opravou Olomoucké a většími rekonstrukcemi (Horova) mě napadá, proč se tu a tam, když už to je rozvrtané, neinstaluje napevno protisměrná spojka, jako je na Rašínově před lázněmi? Dost často by se to využilo při výlukách, mimořádných situacích a odtazích vadných vozů, aby se nemusely tlačit někam na konečnou přes smyčku a zpět do centra. A protože by to byly sjížděcí výhybky, mohly by vydržet hodně dlouho (opět viz Rašínova). Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Deleter	Středa, 06. dubna 2016 - 10:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 12-2007	Na Křence furt je (u zast. Masná), ne? Jenže ono to taky něco stojí, asi víc, než namotnovat a zdemontovat Kaliforňana, hlavně asi papírování.
Zxs91	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 12:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 3-2007	Taky by to znamenalo určítý snížení rychlosti v daným místě. Větší náklady na údržbu a stavbu 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice!
Janatak	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 12:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8982 Registrován: 9-2004	Proč snížení rychlosti? Spojku můžeš nainstalovat u zastávek, kde šaliny zpomalují, nebo se rozjíždějí - vliv na rychlost minimální.
X-Host	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 18:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 7-2009	Janatak: Smyčka z opačné strany by se u DORNu vešla stále, stačilo by upravit zakončení toho nadchodu od Zvonařky a vešlo by se všechno... (Akorát by to na těch 5 let, než se to přestaví - i když to už slibovali, že to bude hotové před 5 lety, že áno? - by neuškodilo začínat nebo alespoň stavět a-60/61 na zastávce jako staví tramvaje a a-67, protože takto je to schýza + ničí ti návaznosti od a-84/77 apod.. Zvláště u té a-77 by se na zastávce Zvonařka dal stihnout přestup, kdyby to stavělo jako a-67, ale tak jak to je, tak ne. A než a-77 objede blok na Úzkou, tak a-60/61 naproti u Prior/Tesco odjedou než se rozsvítí zelená na přechodu pro chodce...) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
K7135	Neděle, 10. dubna 2016 - 21:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2015	kádvojky z pátku
Rem	Pondělí, 11. dubna 2016 - 10:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 11-2008	Avizovanej dojezd kilometrů, v minulém týdnu, u vozů 1090 se očividně nekoná, když je v provozu i dnes. Aneb když se dá na spolehlivé info šotomafie! Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Manil	Pondělí, 11. dubna 2016 - 12:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 4-2005	K2 1090 by měla jezdit úplně naposledy zítra (12. 4.), bude-li vypravena. (Příspěvek byl editován uživatelem manil.)
Rem	Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 11-2008	Jo no, o tom se nikdo nehádá, jen se JJPinfa šotomafoš kasala a pouštěla ven, že dojede minulej tejden. Ta 1126 se má vlastně držet jak dlouho? Až do konce zrychlů? Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Janatak	Pondělí, 11. dubna 2016 - 19:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 9-2004	1924 má nově reklamní celopolep na My food:
X-Host	Pondělí, 11. dubna 2016 - 20:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 7-2009	Dnešní odpolední prasklá kolej na Štefánikové byla "zábavná", nicméně DP může být rád za spojku přes Medlánky, takto mohla linka 6 být operativně přesměrována k Technickému muzeu a skrz směrem k původnímu cíli Kr.Pole-nádraží... Škoda, že není více takových propojek, i když reálně možná je snad jen Štefánikova čtvrť - Čertova rokle (když už to nevypadá na celou trať až nahoru na Majdalenky), protože Bystrc-Kamechy spojit s konečnou ve St.Lískovci je asi v říši scifi. Obdobně Mifkova skrze muzeum v Líšni na Stránskou skálu či obdobně Modřice skrze Olympia na Komárov... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Janatak	Pondělí, 11. dubna 2016 - 21:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8984 Registrován: 9-2004	X-host - a co taková propojka Táborská - Stará Osada - Maloměřice? Samozřejmě po přeložení VMO přes Vinohrady a kolem Černovické terasy. Minimálně o spojce Táborská - Stará Osada se uvažovalo, ze sStaré Osady na Majlont je to návrat před rok 1985, otázka nakolik potřebný...
X-Host	Úterý, 12. dubna 2016 - 05:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 7-2009	Janatak: Táborská - Stará Osada - Maloměřice pochybuji. Kdysi tam z Karlovy koleje zmizely a 4-proudovka okruhu se postavila za mohutného bourání domů v té oblasti, což je dnes nejen ekonomicky, ale hlavně politicky neprůchozí (takové bourání) a přesunu VMO do průtahu pod Vinohrady se nejspíš ani nedožiji :-/ byť již měl být podle plánů z 80tých let dávno hotový... To už by (též jako scifi) mohlo dojít na spojení (nejspíš částečně tunelem) z Táborské na trať líšeňskou (Juliánov - Novolíšeňská) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Goldfinger	Úterý, 12. dubna 2016 - 10:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 9-2005	Myslím, že se původně počítalo s vedením šaliny podjezdem na Markéty Kuncové. Proč jinak by měl most takové rozměry? S propojkou SO - Táborská pičítá plán mobility.
Janatak	Úterý, 12. dubna 2016 - 11:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8987 Registrován: 9-2004	Podjezd na ul. Markéty Kuncové měl sloužit pro náhradní tramvajovou trasu od SO k Majlontu místo tehdy rušené trati po ul. Svatoplukova. Soudruzi původně počítali s převedením trasy, nakonec došlo k jejímu zrušení.
King666	Úterý, 12. dubna 2016 - 19:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2012	Z navrhovaných propojek má imho praktický význam hlavně ta Táborská-SO. Při problému na Křenové je bez šalin docela slušná část města a spojení přes SO by zamezilo odříznutí. Pokud by se k tomu doplnila ještě propojka Křenová - Komárov, přestal by být viadukt tak kritické místo.
Pepola	Úterý, 12. dubna 2016 - 21:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 11-2007	Propojení tratí d-9 + d-11 a trati d-5 spojkou pod poliklinikou je ptákovina na n-tou! Není prostě možné do smyčky, kam teď jezdí už dvě linky s intervalem 10 min., přivést další linku s intervalem 5 minut! To se tam prostě NEPOSKLÁDÁ! Jedině postavit ještě třetí kolej...
Mira	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2002	Ad Pepola: Nevím jestli někdo byl na setkání občanů Lesné ve věci možného prodloužení linky 5 cca. před 3 týdny. Byl tam vznesen na toto téma příslušný dotaz o kapacitě smyčky v případě propojení a pan z DPMB sdělil, že je technicky možné smyčku o třetí kolej rozšířit...Mimo jiné se tam řešil i průjezd tramvají "kruhovým objezdem" nad nádražím. Nechápu to, po letech se tady naskýtá jakás takás možnost získat peníze i na výstavbu TT mimo klasický rozpočet města a představitelé příslušné MČ to torpédují...To pak někdy v budoucnu při přesedání z tram na bus si budou obyvatelé horní Lesné říkat..."jo za Malečka a spol...se ta šalina mohla prodloužit až nahoru, ale oni byli tehdy proti.."

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru