Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 01. 07. 2016

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 01. 07. 2016

dolů

autor	příspěvek
Practicus	Pátek, 24. června 2016 - 14:29:40
Neregistrovaný host 89.103.71.35	trpák - jak v čem (nemám možnost jezdit na taurusu)
Janek_lemoch	Sobota, 25. června 2016 - 12:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 11-2007	Jak to vypadá s výběrkem dalších 381 pro ZSSK?
Jeník_H..	Sobota, 25. června 2016 - 22:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 3-2015
Pitrys	Neděle, 26. června 2016 - 02:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2014	http://inforail.pl/premiery-innotrans-2016-%C5%A0koda-z-pushandpu llem_more_85466.html
102.002	Neděle, 26. června 2016 - 23:58:53
Neregistrovaný host 46.135.32.246	Tak mi sundali fólie aby mne páni z novin viděli v plné kráse....snad se moc neumažu.
Ostradik	Pondělí, 27. června 2016 - 14:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 1-2007
roční zpoždění	Pondělí, 27. června 2016 - 15:04:27
Neregistrovaný host 37.188.132.195	Vida, takže to byla opravdu jenom maškaráda pro šotouše. :-)
čmelák 770	Pondělí, 27. června 2016 - 18:13:57
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Fotky německé řady 102. Fakt je celá červená :-) https://www.facebook.com/pozor.vlak.azd/photos/pcb.18081312793985 07/1808130999398535/?type=3&theater
Marf72	Pondělí, 27. června 2016 - 18:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 2-2010	čmelák 770 - pěkný fotky.Koukám ,že má na dveřích 2 kliky.
Pozor vrak	Pondělí, 27. června 2016 - 18:56:10
Neregistrovaný host 37.58.58.206	Zaujaly mě dvě věci - manažírci ve vítězné póze před lokomotivou a citované tvrzení zástupců výrobce, že se jedná o řadu 381. Třeba už ta vyparáděná sebranka tuší další budoucnost lokomotiv a proto se i při pokračujícím průseru s dodávkami tak usmívají
iklasik	Pondělí, 27. června 2016 - 19:53:16
Neregistrovaný host 85.70.145.30	Bylo nás tam víc.... (byť já jsem nemajetný, takže fotím pouze mobilem, hlavní je ten zážitek)...
iklasik	Pondělí, 27. června 2016 - 20:09:01
Neregistrovaný host 85.70.145.30	Dovolím si upozornit na jednu z mnoha odlišností řady 102 od řady 380 - výsuvný schůdek, který se ovládá žlutým tlačítkem: Jinak stroj je asi o 670 kg lehčí než řada 380. Řada 102 DB AG se bere tak, že je odvozena z řady 381 zejména proto, že je pouze jednosystémová, nikoli tří-, jak nám bylo vysvětleno.
Ostradik	Pondělí, 27. června 2016 - 20:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 1-2007	Aha a 381 je tedy co? Koukám že nejen tiskové oddělení ale i manažeři hulí dobrý materiál a hlavně aby to nebylo spojováno s ,,úspěšnou" řadou 380
Malý_fotograf	Pondělí, 27. června 2016 - 20:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5950 Registrován: 5-2002	iklasik: Od toho schůdku je veden napájecí kabel volným prostorem s průběžným upevněním na řetízku? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Němec_z_ova	Pondělí, 27. června 2016 - 21:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 4-2009	Zaujaly mě dvě věci - manažírci ve vítězné póze před lokomotivou a citované tvrzení zástupců výrobce, že se jedná o řadu 381. Třeba už ta vyparáděná sebranka tuší další budoucnost lokomotiv a proto se i při pokračujícím průseru s dodávkami tak usmívají. Z postoje madam Černé usuzuji, že je si možného průseru vědoma. Pokud již není pozdě Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
iklasik	Pondělí, 27. června 2016 - 21:44:07
Neregistrovaný host 85.70.145.30	Ad Malý_fotograf: ten kablík tam asi nevede od schůdku, nevím, co to tam je. Ale další z odlišností od řady 380 je umístění písečníků ve schránkách plněných zvnějšku (je vidět dvířka), zatímco naše lok. je má ve sloupcích uvnitř strojovny, plněných ze střechy.
Šeba	Pondělí, 27. června 2016 - 22:38:39
Neregistrovaný host 85.132.161.107	Jak je vidět na fotografii střecha , tak to vypadá že 102 nemá brzdové odporníky
193.270	Pondělí, 27. června 2016 - 22:39:14
Neregistrovaný host 77.95.40.64	No ještě by mě zajímali ti potencionální němečtí zákazníci, o kterých posledně blekotal manažírek číslo jedna. V uplynulé pětiletce o potencionálních zákaznících z Německa blekotalo jiné číslo jedna. To je nějaká nová zaklínací formule či co? Zákazníky nových lokomotiv jsou především půjčovny a tady se průlom určitě konat nebude. Jen snad kdyby to bylo zajímavé finančně.
Šari	Úterý, 28. června 2016 - 07:56:03
Moderátor Číslo příspěvku: 14755 Registrován: 11-2005	Škoda Transportation představila lokomotivu 102 DB Pár fotek jsem vložil do aktuality zde na KR. Tak se můžete mrknout a diskutovat. lokomotivy.net FZF
Dj_tiësto	Úterý, 28. června 2016 - 08:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 11-2007	Nemůžu si pomoct ale ta červená sluší snad všem lokomotivám. Ta 102 vypadá o dost líp než 380
Ostradik	Úterý, 28. června 2016 - 09:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 1-2007	„Nová lokomotiva má nový design v typické červené barvě německého operátora Deutsche Bahn s uspořádáním stanoviště a ovládacích prvků dle zvyklostní Deutsche Bahn. Zajímavostí je, že je možné provádět v rámci lokomotivy a šestivovozové soupravy částečnou a plně automatickou zkoušku brzdy,” dodává produktový manažer Škoda Transportation Jaroslav Brodský.
jak se z lesa volá	Úterý, 28. června 2016 - 10:42:40
Neregistrovaný host 37.48.23.210	Nevypadá to špatně, ale... Chlubit se hotovou lokomotivou v době kdy už měla být v závěrečné fázi schvalování celá souprava? Předpokládám, že zástupci DB na té slávě chyběli. Navíc tu vymoženost v podobě zkoušky brzdy vykonatelné z hnacího vozidla znají Němci u ucelených jednotek řádově desetiletí. Takže bych to taky nepředstavoval jako nějakou horkou novinku, kterou u Škodovky právě objevili.
šotošop	Úterý, 28. června 2016 - 11:46:41
Neregistrovaný host 37.58.58.206	http://www.skoda.cz/cs/press-room/tiskove-zpravy/skoda-transporta tion-predstavila-nejnovejsi-lokomotivu-pro-deutsche-bahn/ Oficiální fotka opět nezklamala. Který šotouš jim tam maluje ta jejich surrealistická pozadí? Čím víc kolejnic, tím víc Adidas.
ARR z ESA	Úterý, 28. června 2016 - 12:43:18
Neregistrovaný host 46.135.2.3	horkou novinku, kterou u Škodovky právě objevili. tak jako Siemens objevil ARR na 363 a stáhnul si ji z 363 a upravil pro použití v taurusech.
Jurek_fm	Úterý, 28. června 2016 - 13:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 8-2009	Netvrdil někdo ještě celkem nedávno že byli první? Jako druhé na světě navíc obdržely evropský certifikát TSI High Speed RST Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Na obhajobu	Úterý, 28. června 2016 - 13:49:19
Neregistrovaný host 46.135.3.14	To bylo v době kdy Black Lady ještě netušila že lokotky dělají i jiné firmy, takže se to nepočítá.
čmelák 770	Úterý, 28. června 2016 - 18:27:04
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Velká škoda, že takhle krásně barevně vyvedené lokomotivy jako je ta řada 102 nemáme i my. Místo toho tu máme ten hnusnej Najbrt .
iklasik	Úterý, 28. června 2016 - 20:44:04
Neregistrovaný host 85.70.145.30	Ad šotošop a Váš odkaz na tiskovou zprávu: Co je to vlastně "šestivovozová souprava"?
šotošop	Úterý, 28. června 2016 - 21:48:42
Neregistrovaný host 37.58.58.206	To je přímá řeč,tak třeba projektový manažer koktá a dle novinářských "zvyklostní" byl jen důsledně citován.
Šari	Úterý, 28. června 2016 - 21:53:15
Moderátor Číslo příspěvku: 14756 Registrován: 11-2005	Ještě jeden z mála okamžiků, kdy bylo možné vidět jedničku s dvojkou společně. lokomotivy.net FZF
Krumpolc	Úterý, 28. června 2016 - 22:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 8-2008	380.012 Kralupy nad Vltavou 9.8.2012 R 611 "Karlex" Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Ostradik	Středa, 29. června 2016 - 10:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 1-2007	Kde je ten prďola co tvrdil že tam ty fólie jsou kvůli špíně? Doufám že to němečtí soudruzi přežijou ty mouchy a tak.....
Franta	Středa, 29. června 2016 - 14:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 9-2003	Ostradik: V Istambulu na letišti a má fakt jiné starosti. A jeden EDIT - netvrdil, spekuloval Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Ostradik	Středa, 29. června 2016 - 14:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 1-2007	Jo to jste tady všichni spekulovali a vypadalo to že mně ukřižujete. Aspoň víme že fólie byly marketingová šaškárna že?
Hajnej	Středa, 29. června 2016 - 16:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11600 Registrován: 5-2002	Ostradik: jednoho z nich máš v záběru, akorát není vidět. vypadalo to že mně ukřižujete Jo, ale za nesmyslné závěry. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Ostradik	Středa, 29. června 2016 - 20:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 1-2007	Opravdu úplně nesmyslné? Byla ta lokomotiva zakrytá kvůli té šaškárně v pondělí nebo ne? A to že PR oddělení tvrdí že to že mašinu nalakujou do barev DB je nový design je holý fakt.
Asdf	Středa, 29. června 2016 - 20:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6651 Registrován: 5-2007	Ostradik: Ja myslím, že ju chceli mať na pondelok na oficiálne predstavenie na čele "hygienicky čistú" . Toť vsjo. Alebo ešte, ale to je len konšpiračná teória, sa niekdo v Škodove dopočul, že ste ich kritik a snažil sa odstrániť tým, že by Vás takto dostal do stavu, že Vám pukne žilka
Hajnej	Středa, 29. června 2016 - 21:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11606 Registrován: 5-2002	Ostradik: Byla ta lokomotiva zakrytá kvůli té šaškárně v pondělí nebo ne? Jo. Aby se zákonitostí okruhu neznalým novinářům z těch všech muších prdelí nezvedl kufr. Koneckonců je vidět, co se za ty dva dny se toho sklidilo docela dost...
Ostradik	Středa, 29. června 2016 - 21:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 1-2007	Asdf: Ale kde že....žilka vůbec nepukne. Jak už jsem napsal bylo to zajímavé a neokoukané. Jediný kdo to tu napsal normálně byl nereg. zezplzně. Všichni ostatní tady napsaly akorát bludy a dohady.....Pokud bych se podíval zpětně mám dojem že jsem ten důvod fólií trefil poměrně přesně na rozdíl od nesmyslných závěrů typu -Musíme ji udržet čistou před předáním Němcům (zjevná blbost že?) -To samé před ukázáním novinářům (no mně se ten důvod že prostě nechtěli aby se to plevelilo fotkama na netu než si jí představí osobně zdá trošku reálnější...( -chráníme registrovanou známku DB ( to by se mi jako blbost nezdálo ale jak se ukázalo....) -prostě to je fakt tak to tak mám brát, a měli důvod to tak udělat (no a ten důvod mne zrovna zajímal, sorry ale jsem hnidopich) - a nakonec je to tak ojedinělý výrobek v Evropě že tam ty fólie prostě byly samozřejmé a nikoho by to nemělo udivovat ( tak jako by takovýma fólijema polepila Pesa linky pro DB) Rozuměno? Abych jen neplkal....
Ythomas_ct	Čtvrtek, 30. června 2016 - 09:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 10-2009	Ad Ostradik: A to že PR oddělení tvrdí že to že mašinu nalakujou do barev DB je nový design je holý fakt. Oni fakt někde tvrdili, že "červený lak je nový design pro DB"? Není to spíš tak, že někde bylo uvedeno tvrzení zhruba ve smyslu, že "lokomotiva má nový design"? To by totiž s ohledem na vysokou míru anglicismů, které dnes plevelí jazyk český, šlo přijmout, protože konstrukčních úprav je tam oproti 109E1 nezanedbatelně. A jak víme, tak design = konstrukce, že. Osobně jsme s tím měli jednou trochu problém, když na škole chtěli nějací zahraniční studenti architektury (nebo něčeho podobného) studovat předmět "Design of Railway Vehicles" a chvíli trvalo, než jsme se dohovorili, že se namísto futuristických malůvek vláčků bude probírat vypružení, vedení dvojkolí, konstrukce převodovek apod. :-)
Ostradik	Čtvrtek, 30. června 2016 - 11:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 1-2007	Tiskové oddělení napsalo cituji: lokomotiva má nový dedign v červené barvě DB. O kousek výš jsem to dával do odkazu. }
DENNIS*EMO-KIDS	Čtvrtek, 30. června 2016 - 12:25:33
Neregistrovaný host 188.116.79.201	no musím říct že jakkoli tyhle nový krámy nemusím, tak v tomto řešení alá motorový mašiny ČSD to nevypadá špatně. Na lak to sice nejezdí,ale když je krásnej a sedí ji, tak to hned vypadá úplně jinak.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. června 2016 - 12:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 9-2011	No vidíte, a mně se to celočervený řešení zase nelíbí.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. června 2016 - 12:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 9-2011	Aspoň víme že fólie byly marketingová šaškárna že? Nasmál bych se, kdyby po odjezdu delegace ty čela zase zpátky voblepili tou fólií, aby na ně nes*aly mouchy
bullet	Čtvrtek, 30. června 2016 - 15:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2016	dnes sem udelal pro Vas nekolik vdei i z ceskych eurocity vlaku na Slovensku... Divejte se a odobirejte je. https://www.youtube.com/channel/UCQXfFMTMGb-VB58y5Rekqhw csardas, hungaria, petrov atd ... dalej i slovenske vlaky
Ostradik	Čtvrtek, 30. června 2016 - 18:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 1-2007	Aleš Liesk:No a pak nych řek no jo ono to tam asi fakt bylo kvůli mouchám. Tak nevím co vám leží v žaludku víc. Jestli moje rýpavé dotazy nebo to že ty fólie na nejúžasnější stroj východní ( a chcete li střední) Evropy nedali zpět.
Enorm	Čtvrtek, 30. června 2016 - 19:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2010	Ostradlik: si nejlepsi predpovidac budoucnosti. Zaslouzis si pochvalupred nastoupenym kackem. Tak ated se muzem odpoutat od ty folie k necemu zajimavejsimu. --==<<eNorm>>==--
Ostradik	Čtvrtek, 30. června 2016 - 20:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 1-2007	Enorm: Děkuji za popchlebování, ale kvůli tomu jsem to sem nepsal.
Hajnej	Čtvrtek, 30. června 2016 - 23:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11607 Registrován: 5-2002	Já bych spíš konstatoval, že je Ostradik ztělesněním přísloví "po bitvě je každý frajtr generálem". Aspoň já tedy nevěděl, že se na okruhu bude dělat roll-out.
Ostradik	Pátek, 01. července 2016 - 04:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 1-2007	A taky žeru děti.....
pacient	Pátek, 01. července 2016 - 05:01:28
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Ostradik: No a pak nych řek, no jo ono to tam asi fakt bylo kvůli mouchám. Tak nevím, co vám leží v žaludku víc. Jestli moje rýpavé dotazy nebo to, že ty fólie na nejúžasnější stroj východní ( a chcete-li střední) Evropy nedali zpět. Nám neleželo v žaludku nic. Ale u tebe to vypadalo, že ti fólie leze z žaludku na mozek.
Ostradik	Pátek, 01. července 2016 - 09:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 1-2007	Pacient: Mé gastroenterologické problémy se diskuze o lokomotivách řady 102 DB nijako netýkají. Tudíž něco k tématu?
Aleš_Liesk.	Pátek, 01. července 2016 - 11:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 9-2011	Mé gastroenterologické problémy Hledáte příčinu těchto problémů? Viz váš příspěvek 1664
Ostradik	Pátek, 01. července 2016 - 13:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 1-2007	Alešliesk: tak jo to jsem se aspoň konečně zasmál :-)
Nový fíra	Pátek, 01. července 2016 - 14:06:19
Neregistrovaný host 37.188.228.120	Ahoj. Chcu se zeptat je běžné, když dobrá polovina zaturnusovaných mašin jezdí na dva trakčáky? Zajímalo by mne jaký to má vliv na výdrž výzbroje. Není pak zákonitě ten,, půlmašín" přetěžovaný?
Raspi	Pátek, 01. července 2016 - 16:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 8-2005	Ani ne. On je nový půlmašín cca stejně výkonný jako starý celomašín. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Koudy	Pátek, 01. července 2016 - 16:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 3-2004	Sorry za OT, ale tady snad nelze nevzpomenout na klasika: "Motor je čtyrtakt, dvanáctiválec, větrem chlazenej, spodem sťouchanej. Takze válců máme dost, čili kdyby jeden kiksnul, tak to prakticky nepoznáme, protoze to klidně pobězí na jedenáct válců. Můzou samozřejmě kiksnout i dva, pak by to bězelo na deset válců. Můzou kiksnout i tři, a muzou kiksonout i čtyři..." "Ovšem upozorňuju, ze kdyby jich kikslo jedenáct, tak - to ať se na mě nikdo nezlobí - to ten jeden válec prostě neutáhne." "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Practicus	Pátek, 01. července 2016 - 17:11:49
Neregistrovaný host 89.103.71.35	Ani ne. On je nový půlmašín cca stejně výkonný jako starý celomašín. jenže jaksi to má pak málo hnaných koleček, tak se s tím rozjíždíte, jak pohřebák na funusu, a nedej bože, když začne soplit, to se pak díváte, zda se vůbec hýbete a když už, tak jestli tím správným směrem (ř380 neudrží na parkovačce 9 vozů ve stoupání co je z libně na hlavní, musíte dát přídavnou na plno, jinak byste se zachvíli objevili opět v libni) PS.: tu mašinu, když táhnete mrtvou, to je stajný, jako kdybyste táhli 6 vozů navíc, než se ty rotující hmoty dají do pohybu, o nesprávně nasaných bržděnkách ani nemluvě
Paul_red_adair	Pátek, 01. července 2016 - 19:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 8-2010	V pondělí po víkendu by se měly otvírat obálky s nabídkami 10 ks pro V = 200 km/h mašin pro pronájem ČD, tak si připomeňme, jaké byly stanovené požadavky zadavatelem a podívejme se, kdo je může na 100% splnit... Technická specifikace: • Provozní určení - HKV je určena pro traťovou vozbu osobních vlaků, případně nákladních vlaků. Její maximální konstrukční rychlost je minimálně 200 km/h na tratích evropského železničního systému TEN-T, celostátních, regionálních a vlečkách o rozchodu 1435 mm • Klimatické a geografické podmínky: teplota okolí - 25 až +40 °C, nadmořská výška až 1 400 m • Skupina přechodnosti 2 (dle ČSN EN 14 363 a pokynu SŽDC) • Napájecí systémy 25 kV, 50Hz AC, 15 kV, 16,7 Hz AC a 3 kV DC • Trvalý výkon HKV minimálně 5 500 kW na AC nap. systémech a 5 000 kW na DC nap. systému • Elektrodynamická brzda rekuperační na všech napájecích systémech a všech zemích schválena bez omezení z důvodu specifických vlastností tohoto typu HKV (netýká se obecného zákazu rekuperace na vyjmenovaných tratích nebo traťových úsecích z důvodů na straně infrastruktury); HKV musí být vybavena také brzdovým odporníkem a s možností brzdění EDB i při ztrátě napájení z trakčního vedení • Elektrodynamická brzda započitatelná ve všech zemích schválení • Schválení typu ke dni převzetí prvního HKV pro provoz s vlaky osobní dopravy na síti v ČR, na Slovensku, v Polsku, Německu, Rakousku, Maďarsku • Ke dni převzetí budou jednotlivé HKV schopny provozu v ČR, na Slovensku, v Polsku, Německu, Rakousku a Maďarsku bez omezení (rušivé proudy, součinnost se zabezpečovacím zařízením na straně infrastruktury). Provoz může být omezen nebo zakázán pouze v místech se zastaralými prvky zabezpečovacího zařízení, kde je v nejbližších třech letech plánovaná náhrada (nutno doložit stanoviskem provozovatele dráhy) • HKV jsou vybavena evropským zabezpečovačem ETCS Level 2 (dle specifikací pro BL3 min. ve verzi 3.4.0) a národními vlakovými zabezpečovači schválenými pro provoz v jednotlivých uvedených zemích (nejlépe formou STM modulů) a dále kontrolou bdělosti strojvedoucího a b) provádění pravidelné údržby těchto HKV nezbytné pro zajištění provozuschopnosti HKV po dobu trvání nájmu. Dva závěry: 1) Pokud vím, tak brzdění EDB i při ztrátě napájení z trakčního vedení řada 193 (Vectron), ani 1216 (Taurus) z výroby neumí, toto umí z mašin pro V = 200 km/h pouze řada 380. 2) Dodávku mobilky ETCS Level 2 vyhovující baseline 3 min. ve verzi 3.4.0 (se starší verzí baseline 2 by nebyl problém, ta je na trhu může ji dneska dodat prakticky kdokoliv) teoreticky dodat i někdo jiný než výrobce lokomotivy, třeba řada 383 od SIEMENSU má mobilku od francouzského ALSTOMU, ale je otázka, zda by ji chtěl francouzský ALSTOM do německé mašiny namontovat (a případně za jakých podmínek)..totéž se týká ale i řady 380. Je tedy velkou neznámou, zda takto specifikované výběrové řízení bude mít vůbec vítěze, který je schopen nabídnout produkt vyhovující plně zadávací dokumentaci...
Paul_red_adair	Pátek, 01. července 2016 - 19:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 8-2010	Ještě doplnění k minulému: Francouzský ALSTOM vybaví mj. na základě vyhraného tendru 40 starších souprav ICE1 Německých drah mobilkou ETCS verze B3MR1 (verze 3.4.0) dle TSI CCS (= tedy se jedná o stejnou verzi, jakou mají mít stroje pronajmuté ČD). viz. http://www.alstom.com/press-centre/2014/646105/alstom-to-equip-de utsche-bahn-ice-trains-with-its-ertms-signalling-solution/

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru