| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 13. 09. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 13. 09. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 4-2009 
|
Pro Pana Motoráčka, nebo i pro Pana Bdlm: Oldo, i Bohdane. Je nějaký extra důvod, aby táhlo odbzďovače na M 131.1 mělo plechovou tabulku, když na vlekách stačí drát? Je theorie, že tam asi byl nápis, nebo je prostě důvod pro plech namísto drátu. Zajímá mě hlavně barva plechu, či co tam bylo uvedeno. Z výroby. Táhlo předpokládám, bylo logicky červené. Plech máme na jedné straně červený, na druhé modrozelený po sprejerech ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") První obraz je Motorák, druhý Blm. Tady je odkaz na článek, kde bych brečel: http://nachodsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/vandal-pocmaral-histori ckou-lokomotivu-v-nadraznim-muzeu-20160806.html Jediný M vůz v muzeu, a zrovna on... Reklama se dělat nemá, nicméně brousit nože zakázáno není. Kdo mě zná, používám i chladné zbraně... (Příspěvek byl editován uživatelem Medvěd.cz.)
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 8-2006 
|
Medvěde - u druhé série byl ten plech černý a žádný nápis tam nebyl. U první série z výroby nebyl vidět, páč tam byl plechový zaoblený kryt. Rozdvojení dle mého má jiný důvod, a to technický. Táhlo totiž prochází motorem a toto dvojité vedení aspoň trochu vymezuje jeho boční a rotační pohyb na rozdíl od pouhého "drátového" závěsu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
zkrátka to je jen upevnění...aby se to tam nemrcasilo...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2010 
|
M131.1280 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2010 |
Zdravím místní znalce.Včera jsem vedl odbornou debatu se svou desetiletou dcerkou na téma přezdívek našich lokomotiv.Ptala se na Karkulku,červená barva,pochopila.Rosnička nebyl problém.A pak se zeptala,proč se těm malejm červenejm motoráčkům říka Hurvínek.A byl jsem v koncích.Tuší někdo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 5-2002 |
Vnitřek dřevěný, ovládání na lanka, možná i velká světla ... |
|
Radim Šnábl
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.64.202 |
Vrátim se o několik příspěvků zpět... Strelama80 - skutečnost nazaměňovat pravidelní provoz a to co bylo před tím. Třeba 20.4.1936 jízda ze Studénky do Olomouce, 21.4.1936 zk.jízda na trati Olomouc hl.n.- M.Ostrava - Přerov - Č.Třebová, 3.6.1936 další zk. jízda... No a od 13. července 1936 pak pravidelný provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 10-2011 
|
Tomasdkv754: Viděl jste někdy loutku Hurvínka? Já ho tam jasně vidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 10-2005 |
Tomasdkv754: Kdysi dávno jsem někde četl, že v padesátých letech minulého století jezdilo na zájezdy po republice nově vzniknuvší divadlo Spejbla a Hurvínka právě s jedním z těchto motorových vozů. Proto přezdívka Hurvínek. |
|
pal
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.81 |
Já nevím, ale přezdívka "Hurvínek" byla uvedena v knížečce Svět na kolejích u řady M-120.3. U M-131.1 tam žádná přezdívka není. Přezdívka "Hurvínek" není ani v technických atlasech o železnici, které vycházely v ABC v sedmdesátých letech. Já M-131.1 pamatuji v pravidelném provozu koncem 70-tých let, ale nikdy jsem od železničářů přezdívku "Hurvínek" neslyšel - maximálně tak "kufr nebo kufřík", ale většinou to byla "stojednatřicítka". Mám tedy pocit, že "Hurvínek" se ujalo až v 90-tých letech, kdy byla zachráněn větší počet vozů a především pro děti bylo třeba motoráček nějak pojmenovat. Ale možná se mýlím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2014 |
pal:Už v sedmdesátých letech jsme tomu jinak než Hurvínek neřekli![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 12-2010
|
Já jsem se zde na nic neptal-tázal se Jíra Hk nikoliv já pánové...já přezdívku Hurvínek vysvětlovat nemusím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2010 |
Byly během války v protektorátě učiněny nějaké pokusy provozovat motorové vozy na dřevoplyn? |
|
plyn
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
dávno před ní |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5011 Registrován: 6-2004 
|
Párař: minimálně M133.0 byly takto upravené z výroby. Pak mě matně napadá M232.116 ze Studénky s dvěma generátory na dřevoplyn, ale to bylo ještě před válkou, jestli se nepletu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2010 |
Statistik: Díky za info. Před nějakou dobou jsem někde četl, že některé z vozů M21.0, co musely být v roce 1939 předány do Maďarska, pak v padesátých letech jezdily na pionýrské dráze v Budapešti. Je to pravda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 11-2007 |
Je to pravda. M 21.002 (RING 53545/1937) - 1936-1940 Borža, 1940-1944 Tirgu Mures, 1944-1959 MÁV (po r.1945 žádost o navrácení do ČSR), 1959 zrušen MÁV, Camot 270 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2008 |
Jedna pozvánka na jednu zajímavou akci. Letos poprvé a naposledy modrý šíp M 274.004 v Čechách a to v Sedlčanech.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") http://www.posazavsky-pacifik.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 10-2007 
|
Pozvánka do Nymburka také na Šípa, ale stříbrného. :-) Restaurace U Gregorů, zvané Géčko. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6763 Registrován: 9-2003 
|
Výýborná hospoda,doporučuji![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2010 |
Na které dráze jezdily tyhle elektrické motorové vozy vyrobené v Kopřivnici ještě před první válkou? Prý to bylo v jižním Tyrolsku - dnes Dolomity v Itálii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2013 |
https://de.wikipedia.org/wiki/Rittner_Bahn |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 6-2006 
|
Párař: Jezdily na trati Dermulo - Mendel, zrušené již v roce 1934. Jeden vůz se pak dostal na Rittnerbahn, kde je provozní dodnes. Nemá žádné číslo, říká se mu pouze Alioth - podle výrobce elektrické výzbroje, švýcarské firmy Alioth Münchenstein (dnes součást ABB). Vůz dodnes nosí výrobní štítek "Nesselsdorfer Wagenbaufabriks-Gesellschaft", Italům však tento název moc neříká a tak různé italské zdroje tuto firmu lokalizují v Bernu... |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2012 
|
Ale pozor - na Rittnerbahn - dodala vozidlovou výbavu - Královopolská strojírna Brno !!! Tato malodráha rozchodu 1000 mm začínala v městě Bozen (stanice Bozen-Wlterplatz, km 0,000) a měla délku 11,764 km s elektrickým provozem na napájení 750 V. V městě Bozen měla parametry pouliční dráhy (poloměry oblouku 45 až 80 m) a v horní části tratě zase parametry malodráhy (poloměr oblouku 150 m, stoupání 45 ‰). Dráha končila ve stanici Klobenstein (km 11,858). Zajímavostí však byl strmý úsek délky 4,1 km ze stanice Bozen-Rittner (265 m.n.m.) do stanice Himmelfahrt ve výšce 1176 m.n.m., překonávající převýšení 910 metrů. Na tomto úseku byla položena ozubnice systému švýcarského ing. Emil Strub. V úseku 4100 metrů bylo průměrné stoupání 168 ‰, největší 222 ‰ (délky 150 m) s poloměrem 100 metrů . Na tomto ozubnicovém úseku provoz zajišťovaly speciální elektrické ozubnicové tlačné lokomotivy systému „Strub“. Stavba dráhy byla zahájena v březnu 1906, a tímto datem se také začalo uvažovat o druhu vozidel pro elektrický provoz. Výstavbou byla pověřena společnost AEG Union Vídeň. Ta také byla objednavatelem vozidlového parku u Královopolské strojírny, přičemž elektrická výstroje se pak montovala v dílnách AEG ve Vídni. Objednávka na výrobu 13 vozidlových skříní s pojezdem pochází od AEG z dne 15. 1. 1907. Objednány AEG a vyrobeny KPS byly tyto vozidla pro „Rittnerbahn“: • 2 čtyřnápravové podvozkové elektrické motorové vozy č. 1 a 2 (zakázka č. 42755 / č. 90021 z 15.1.1907), vlastní hmot. 13,30 tun, továr.č. 4200-4201, expedovány 18.6 a 20.6.1907 (rozvor náprav podvozku 2000 mm, rozvor os podvozků 8300 mm, délka vozidla 15,02 m, 2 elektrické motory každý výkonu 45 koní, 90 cestujících, služební hmot. 27,70 t); • 2 dvounápravové elektrické motorové vozy č. 11 a 12 (zakázka č. 44844 / č. 90046 z 15.1.1907), vlastní hmot. 10,20 tun, továr.čísla 4202-4203, expedovány 20.6.1907 (rozvor náprav 3800 mm, délka vozidla 9780 mm, 2 elektrické motory každý výkonu 45 koní, 60 cestujících, služební hmot. 16,0 t); • 2 dvounápravové vlečné osobní vozy č. 21 a 22 (zakázka č. 44845 / č. 90047 z 15.1.1907), vlastní hmot. 7,07 tun, továr.č. 4204-4205, expedovány 16.6.1907 (52 cestujících, služební hmot. 13,0 t); • 2 dvounápravové kryté nákladní vozy řady Gs č. 41 a 42 (zakázka č. 42757 / č. 90023 z 15.1.1907), vlastní hmot. 4,34 tun, továr.č. 4380-4381, expedovány 16.6.1907; • 2 dvounápravové nízkostěnné nákladní vozy (zakázka č. 42756 / č. 90022 z 15.1.1907), vlastní hmot. 3,74 tun, továr.č. 4382-4383, expedovány 6.6.1907; • 3 dvounápravové skříně pro elektrické ozubnicové lokomotivy (zakázka č. 90024 z 15.1.1907), tovární čísla nedostaly, kdy byly expedovány KPS není známo (hmotnost lokomotivy 16,50 tun, dva elektrické motory o celkovém výkonu 150 koní, max.rychlost ozubnicová 7 km/h); Mimo těchto 10 vozidel však Královopolská pro AEG (Allgemeine Elektrisitäts Gesellschaft Union) vyrobila další, podstatně zajímavější vozidla, která však nedostala tovární čísla KPS. Byly to právě tři elektrické dvounápravové ozubnicové lokomotivy systému „STRUB“. KPS vyrobila skříň s pojezdem. Ta pak byla odeslána do švýcarské továrny Winterthur, kde byl namontován ozubnicový stroj a elektrická výzbroj od fy. AEG. Jen ty tovární fotografie chybějí a bylo jich celé album. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2007 |
K těmto elektrickým motorákům: někdy v roce 1995 (plus mínus) vyšel o zmiňované Rittner Bahn celkem obsáhlý článek v časopise HSM Železnice (Historie, Současnost, Modely, tak nějak se to jmenovalo), před lety jsem jej při vyklízení zahlédl. Autor v něm psal, jak kolem něho projel vůz, jenž mu byl vzhledem povědomý z úzkokolejek na Ostravsku. Pohledem na výrobní štítek zjistil "Nesseldorfer Wagenbau", tedy Kopřivnice. Ovšem jestli na onu dráhu byl vůz dodán přímo, nebo byl předisponován časem odjinud, to už si opravdu nevybavím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2015 |
IT Rittenbahn 1000 mm odkazy: https://de.wikipedia.org/wiki/Rittner_Bahn ; http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Italien~Schmalspu rbahnen~Rittnerbahn+-+Ferrovia+del+Renon/digitalfotografie/72.htm l ; http://bahnbilder.warumdenn.net/11562.htm ; http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,5002895 ; http://www.tmb.at/trains/index.php?site=showtrains&lang=de&siteid =2&id=17 ; http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?postid=71050 ; |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2011 
|
Bez povšimnutí tady proběhla v sobotu jedna pěkná akce.
facebook.com/lokalkynahane
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 10-2007
|
Setkání historických motorových vozů v Lužné: Zajeďte si do ČD Muzea ve dnech 10. a 11. září na přehlídku motoráků a motoráčků, které se zde setkají u příležitosti zprovoznění unikátního vozu „Stříbrný šíp“ z roku 1938! Co nás čeká: vozy M 120.417, M 131.1130, M 152.0002, M 260.001, M 262.043, M 286.001, M 296.1 a prohlídky „Stříbrného šípu“ s výkladem Jo jo už se chystá na zítřejší cestu z Nymburka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18599 Registrován: 3-2005 
|
Tome, ta M296.1 To je ta 027, co je teďka na soustruhu?
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 10-2007
|
Ne ne, ze soustruhu je psaná 027 s banánem 150.215 do Vršek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 10-2007
|
Tak nakonec jede Šíp samostatnou jízdou. Z Nymburka okolo třetí, přes Lysou, Vysočany, Hrabovku, po Negreláku na Dejvice a Lužnou. Sluníčko je, tak hurá ke kolejím. :-) ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2005 |
A tak já hurá ke kolejím a sluníčko hurá za mraky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2015 |
Zdravím, věděl by někdo, kdy a kudy se bude vracet modrý šíp z akce v Sedlčanech? A co bude se stříbrným šípem po akci v Lužné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 10-2007
|
Stříbrňák pojede v neděli zase domů do DPOV, aby se nachystal na další zkoušky na okruh. Ale jestli stejnou cestou jako do Lužné, to nevím. Další účinkování bude mít na Dni Železnice v Chebu a 30.9. na oslavách 10 let opravce DPOV v Přerově. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
kamaráde,že ty máš dneska denní?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2007
|
Jó jó. , jinak bych jel také včera do Lužné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8622 Registrován: 5-2002 
|
Další level. Kola. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ad Hubič - aháá...tak proto...mimochodem mluvili jsme spolu v Třebestovicích! ad 353 - tak klobouk dolů!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 2-2015 
|
Dnešní Šíp v Lužné
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 10-2007 |
Že by se prvorepubliková motorizace přecejen stala mainstreamem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 10-2007
|
nitram : Vypadá to, jako by se ani na točnu nevešel. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
"Stříbrný šíp" a motoráček M 120.206 je . Zdravím šikulky do Pardubic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2015 |
Ad Hubič, díky. Trochu jsem doufal v návrat až v pondělí, tak holt až někdy jindy... |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Hubič : Dobrý den, nevíte prosím v souvislosti s tím "Stříbrným šípem" nic konkrétnějšího o té akci 10 let opravce DPOV v Přerově ? Předem moc díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2010 |
Dnešní Lužná: Jinak Šíp to měl na točně opravdu natěsno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2015
|
Šípa ještě otočili, 854 už neé![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
|
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
martin749: Nádherné fotečky i motoráky a motoráčky. Neměl tam původně být i parní vůz M 124.001 "Komárek" ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2010 |
Jak funguje převodovka Mylius u M131.1? Má někdo nějaký nákres? |
|
Alexandr Šmejkal
|
|
|
Neregistrovaný host 212.47.29.6 |
MODRÝ ŠÍP 11.9.2016 v Sedlčanech. https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1149187.jpg&httpre f=28/282 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2016 |
Měl, ale z důvodu toho, že při TBZ měl malé problémy, tak se TBZ přesunula na 14.09.2016. Proto nebyl na tomto setkání. Je to škoda, protože do Lužné z Chomutova měl jet vlastní silou. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
já teda nevím,ale nějak se nemůžu zbavit dojmu,že ta M 286.0001 by tu hvězdu už mít neměla...pro prostudování fotografií ji sice měla,i takhle tvarovanou,ale ještě když byla jako M 283.101... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 9-2011 
|
Párař: vám nejde Gúgl? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 10-2011
|
Video Setkání historických motorových vozů v Železničním muzeu ČD v Lužné 2016. Návoz Stříbrného šípu je z 9.9.2016. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
FíraFrigo: Díky za info. Předpokládám, že píšete o "Komárkovi". |
|
HM
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.227.116 |
A ještě jeden netradiční pohle na páteční přepravu z Horních počernic.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 5-2002 
|
Tak já si dovolím taky nějakou vzpomínku na pěkný víkend
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 7-2005 |
ze života M131.101 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2013 |
Ten Šíp asi žádné zájemce nevozil, že? Koukal jsem na program Dnů železnice, a také nic. Zajímalo by mě, proč to tedy rekonstruovali, když to nyní negeneruje žádný zisk a zároveň nestojí někde v muzeu... Trochu drahý exponát na to, aby byl třikrát ročně někde přístupný veřejnosti. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Já myslím, že ještě nemá platný průkaz způsobilosti. Určitě bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2013 |
Jiří Adamec: Já doufám! Když jsem byl dítě (asi tak 6 let ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), jezdil jsem kolem odstaveného Šípu v Libni a vždycky jsem bádal, co to je věc. Jednou jsem se zeptal průvodčí v Turnovském rychlíku, která to samozřejmě nevěděla, což mě strašně zklamalo. Tehdy jsem znal jen Strelu z takové skvělé knížky Lokomotivy, tak jsem tajně doufal, že to je ona. No každopádně už od dětství k němu mám silný vztah, a dokud si do něj nesednu, nebudu mít klid. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |