Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Staré fotografie a pohlednice » Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 07. 07. 2016

Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 07. 07. 2016

dolů

autor	příspěvek
Kniha	Pátek, 01. dubna 2016 - 12:44:49
Neregistrovaný host 85.71.8.157	Zdepa - tam je hezkej ten přepsanej vůz, kdysi tu byly dohady, od kdy je na vozech ČSD. To je pěkná fotka, víc jich z této nehody není ?
Zdepa	Pátek, 01. dubna 2016 - 16:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 7-2005	ad Kniha - Honzo, kdybych k fotce měl cokoliv dalšího, tak bych to napsal... Doma mě Kramerius nepustí do věcí mladších 100 let, ale až dorazím na Chodovec, tak se podívám. Tam to nemají blokovaný. Doufám, že novináři byli "akční"... - ČSD ? někde mám doma kopii razítka stanice Okna z doby BNB (před r.1908), kdy razítko je dvojjazyčné a uvádí jak zkratku BNB, tak název stanice v němčině, ale i český překlad firmy označené jako ČSD a český název stanice.....dobrý chyták, kdyby člověk neznal datum odeslání dopisu
BmbČ	Pátek, 01. dubna 2016 - 17:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 1-2007	Zdepa: Kdyby datum nehody bylo 19.9.1919, tak by se mohlo jednat o nehodu na Slovensku mezi stanicemi Novou Vsí Drenovskou a Fiľakovem. Jenom tak pálím od boku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
drake	Pátek, 01. dubna 2016 - 21:56:20
Neregistrovaný host 89.176.11.7	tam je hezkej ten přepsanej vůz, kdysi tu byly dohady, od kdy je na vozech ČSD Vůz není přepsaný, ČSD je na něm z výroby (Ringhoffer 1919). ČSD bylo na vozech už od počátku, fotograficky lze doložit listopad 1918.
Kniha	Pátek, 01. dubna 2016 - 22:33:09
Neregistrovaný host 85.71.8.157	Zdepa - to ČSD z dob císaře pána znám, byla přeci výtopna Praha ČSD. Stejně jak ty Okna. BmbČ - pálíš dobře od boku !
Kejml	Neděle, 03. dubna 2016 - 22:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2005	Quadrophonia: strážní domek č.261 byl v km 312,142 - zastávka a hradlo Opočínek. Domek č.249 v km 300,420 - zastávka Černá za Bory. Kojická přeložka (km 332.96 až 335.29) byla dokončena v roce 1956, dle jiného zdroje 1957. viz také: Bartoš, Martin - Stará železniční trať mezi Kojicemi a Zábořím. Bartoš, Martin. In: Kutnohorsko : vlastivědný sborník. Kutná Hora : Martin Bartoš č. 3, (2000,) s. 27-28. Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí!
Jamesc	Pátek, 08. dubna 2016 - 12:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2010	Varnsdorf: zdroj: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rybni%C5%A1t%C4%9B%E2%8 0“Varnsdorf Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Ladis-63	Sobota, 09. dubna 2016 - 11:48:22
Neregistrovaný host 88.101.148.169	Vážení pánové, neměl by někdo fotku, raději fotky staniční budovy v Ostravě-Kunčičkách, hlavně pohled od kolejí by mě zajímal. Budova tam stála ještě kolem roku 1970. Našel jsem jen fotku otištěnou v knize (Ostrava 1883-1939)
Bw_Ig	Sobota, 09. dubna 2016 - 16:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2012	To máte na mysl Kunčičky / Klein Küntschitz (km 7,760) na Vítkovické závodní dráze W.W.B. ?.
Ladis-63	Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:37:44
Neregistrovaný host 88.101.148.169	Bw-Ig: Zastávka Ostrava Kunčičky leží na původní Ostravsko-Frýdlantské dráze (O.F.E.), ale byla zbudována až později, po roce 1896 v souvislosti s otevřením dolu Alexander. Součástí W.W.B. nebyla. Plánek, který posíláš by spíše odpovídal následující stanici,dnes Ostrava-Kunčice, Kunčičky byly jen zastávkou na jednokolejné (dnes dvoukolejné) trati. Budova byla poměrně rozsáhlá a byla v ní i hospoda, jelikož havíři mají po šichtě žízeň
Pružinskij	Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 4-2015	Ladis: Kde je pak na té fotografii ten důl Alexander (neznám to tam)? Waarschijnlijke Afstanden.
Ladis-63	Pondělí, 11. dubna 2016 - 20:28:55
Neregistrovaný host 88.101.148.169	Ten důl by byl vidět, kdyby ses díval přesně z opačné strany. Kdyby jsi stál na nástupišti a udělal "vlevo hleď", tak ho vidíš. Přikládám obrázek z roku 1910 z knihy Ostrava 1883-1939 a svoji fotku současnou. Pokusil jsem to vyznačit na mapě(současné). Shodou okolností tady v březnu roku 2015 poslal fotku s dotazem "kde to je" Mark, ta budova tam ale není celá. Nedostal žádnou odpověď, pokusil jsem se mu odpovědět na osobní mail, zatím bez reakce z jeho strany. Já budu mít tu drzost a tu fotku tady taky přiložím. Na rozdíl, od vás všech tady, jsem pouhý diletant. Ale mám na tu staničku nostalgické vzpomínky a chtěl bych si udělat její model. Uvítal bych i nějaké normálie, podle kterých to bylo postavené.
rkwa	Pondělí, 11. dubna 2016 - 23:18:52
Neregistrovaný host 89.203.160.142	pohlednice asi z 20. let
Ladis-63	Úterý, 12. dubna 2016 - 11:19:31
Neregistrovaný host 88.101.148.169	rkwa:Díky moc za fotku. Mohu upřesnit, že pohlednice vznikla po roce 1928, neboť ŘK kostel vpravo nahoře byl na podzim tohoto roku vysvěcen.
Bouřka	Středa, 13. dubna 2016 - 12:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 12-2003	Dva snímky z Cementáry Králův Dvůr. Dovedl by někdo odhadnout přibližné roky jejich pořízení? Zdroj - fabriky.cz Každý by si jednou měl dát RUC.
Cogwheel	Středa, 13. dubna 2016 - 12:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 1-2012	Na druhém snímku to nebude Králův Dvůr, nýbrž Beroun (vápenické pece naproti nynějšímu nádraží, byly zásobovány úzkou malodráhou KBK, v současnosti jsou tam kusé koleje 1435 mm). Na stránkách http://www.heidelbergcement.cz/cs/tisk-a-media/dokumenty-ke-staze ni jinak mohu doporučit obsáhlou knihu v pdf "120 let králodvorské cementárny" kde je vývoj KDC důkladně popsán.
Cogwheel	Středa, 13. dubna 2016 - 13:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 1-2012	Oprava: Hergetova vápenka (naproti os. nádraží Beroun) to asi nebude, bude to "Vápenka akciové společnosti" - foceno ze silničního nadjezdu nad kolejištěm v Berouně. Viz též: http://www.hornictvi.info/techpam/kbk/m7.jpg (závod zhruba uprostřed horního plánku).
hank	Středa, 13. dubna 2016 - 17:52:10
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Cogwheel: Můžeš sem prosím dát přesnější odkaz? Já to tam nikde nevidím... Na tvém linku mají sice skoro 1000 dokumentů ke stažení, ale k historii provozů pouze kratičké dvoustránkové přehledy.
drake	Středa, 13. dubna 2016 - 19:30:40
Neregistrovaný host 84.113.106.29	Bouřka: Podle vozů asi 1925-1930. Žádný z vozů nenese rohové označení tlakové brzdy, takže zřejmě před rokem 1930. Na druhé fotce je hned za prvním vozem na uhlí krytý vůz maďarské konstrukce už s označením ČSD. Vozy MÁV se začaly přeznačovat v roce 1925.
Cogwheel	Středa, 13. dubna 2016 - 22:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 1-2012	hank: Uvedete-li emailovou adresu, tak Vám to obsáhlé pojednání o historii Králodvorské cementárny pošlu mailem (zítra).
hank	Středa, 13. dubna 2016 - 23:21:51
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Cogwheel 4042: Děkuji, adresa je pod nickem.
Bouřka	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 13:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 12-2003	Moc vám všem děkuji! Cogwheel: Čili se jedná o toto (kontaminace.cenia.cz): Nahoře cukrovar, dole vápenka ... to je důležitý poznatek, stejně jako přibližná datace. Mohl bych taky poprosit o zmíněné .pdf? Mail pod nickem je funkční. Díky. Každý by si jednou měl dát RUC.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 4-2009	Mohl bych taky poprosit o zmíněné .pdf? Pane kolego, zkuste to tady Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Quadrophonia	Pátek, 06. května 2016 - 10:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 10-2012	Neidentifikoval by prosím někdo tyto dva cukrováry??? Cukrovarské budovy i celé cukrovary byly bohužel často přestavovány, a tím je identifikace značně snížena. U prvního obrázku by mohl snad napovědět most.
Vámos	Čtvrtek, 12. května 2016 - 10:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 6-2002	Teď se na iDnes v rámci 100 POHLEDŮ NA ČESKO objevilo tohle. Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
hank	Čtvrtek, 12. května 2016 - 11:32:20
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Vámos 5633: To je ale hodně stará fotka, pořízená určitě ještě před rokem 1874, kdy se začaly bourat pražské hradby na Florenci a Poříčí... A pohled by snad měl být z Vítkova? Nejsem (díkybohu...) z Prahy.
Vámos	Čtvrtek, 12. května 2016 - 13:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 6-2002	hank: Podle mě to budou nejpozději léta šedesátá, ale zatím jsem to podrobně nezkoumal. Je to samozřejmě z Vítkova, z podobného místa jako toto: Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
BmbČ	Čtvrtek, 12. května 2016 - 20:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7005 Registrován: 1-2007	Vámos: za odkaz a foto Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Jamesc	Čtvrtek, 19. května 2016 - 10:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2010	Mám dotaz ohledně umístění odjezdových mechanických návěstidel na "jižním" zhlaví v Bakově nad Jizerou. Byla umístěna stejně jako světelná, nebo to bylo nějak jinak? Mohl by být někdo prosím předložit případně nějaké fotografie, nebo dokumentaci? Pokud nemají být poskytnuté materiály zveřejněny nebo poskytnuty třetím osobám, zašlete mi prosím na email pod nickem. Děkujeme moc i za sebemenší informaci! PS: Podklady bychom rádi využili při stavbě kolejiště. Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Honza_-_St.	Pátek, 20. května 2016 - 18:15:35
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Ahoj všem. Má nějaká dobrá duše zde fotku/y Ervěnického koridoru ještě čtyřkolejného (pokud možno už zatrolejovaného) a mohla by ji/je hodit sem? Děkuji.
soukupivo	Sobota, 21. května 2016 - 00:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2014	Zdravím. Našel jsem ve starém rodinném albumu..., dle souvisejících fotek v albu by mělo jít o trať Horní Lideč - Bylnice. Tuto trať osobně neznám. Dokáže někdo identifikovat focená místa? Trať na fotkách září novotou....
22michal	Sobota, 21. května 2016 - 13:17:54
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Na první fotografii by mohl být most v úseku V. Klobouky- Poteč.
Folcek	Pátek, 27. května 2016 - 13:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 12-2006	Druhá fotka je oblouk před Bylnicí, kde trať přechází ze zářezu na násep. Násep nad Bylnicí
Quadrophonia	Pátek, 10. června 2016 - 23:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 10-2012	A tohle nádraží by někdo nevyluštil????
McBain	Pátek, 10. června 2016 - 23:42:35
Administrátor Číslo příspěvku: 24909 Registrován: 5-2002	Tak na první pohled mi to připomíná budovy na BWB (Radotín) nebo možná KFJB. Ale je to jen nástřel . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
hank	Sobota, 11. června 2016 - 08:52:10
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Quadrophonia 556: Jeřmanice?
McBain	Sobota, 11. června 2016 - 09:10:21
Administrátor Číslo příspěvku: 24910 Registrován: 5-2002	Jeřmanice? A nebo tak . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Quadrophonia	Sobota, 11. června 2016 - 14:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 10-2012	Jeřmanice by to mohly být. Ve střední části budovy je i patrno nad střechou zazděné okno. A vpředu budovy na starém snímku je i zřejmě vidět ještě německý nápis z dob Sudetenlandu.... Díky!!!
Maty	Pondělí, 13. června 2016 - 16:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 8-2007	Nedokázal by někdo indentifikovat typ parní lokomotivy? Mohla by to být 265.0? Sruby, kolem roku 1925
Mad_noodle2	Pondělí, 13. června 2016 - 16:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5954 Registrován: 2-2009	Maty - myslím že ne.
hank	Pondělí, 13. června 2016 - 18:36:43
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Maty 987: To vypadá na dvojčité provedení 429.9xx nebo 429.19xx, tj. 354.7 před rekonstrukcí.
Alf	Pondělí, 13. června 2016 - 21:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6692 Registrován: 9-2003	Já od boku tipoval 354.6 ale to je asi blbost..Jelikož nedaleko pocházím,má ta fotka pro mne velkou hodnotu :-) Mám kdesi poškozený skleněný negativ sousední zastávky Dobříkov..s nákladem 434.0.. jen to najít.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Maty	Pondělí, 13. června 2016 - 21:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 8-2007	Moc díky za reakce, pánové! Ještě tedy nějaké snímky ze Srubů (vše foto František Češka).
Alf	Úterý, 14. června 2016 - 13:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6693 Registrován: 9-2003	Skvělé ! ..pořádná mašina má kotel a komín..
EM	Středa, 15. června 2016 - 21:56:46
Neregistrovaný host 193.86.204.222	Něco z archívu, zřejmě Uhersko, datum žádné.
McBain	Středa, 15. června 2016 - 22:49:08
Administrátor Číslo příspěvku: 24923 Registrován: 5-2002	Čistě pocitově si myslím, že poslední dvě fotky k těm předchozím nepatří a jsou z jiného místa a z jiné doby. A možná že i každá sama o sobě je z jiné nehody. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
22michal	Středa, 15. června 2016 - 23:42:00
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Novinkou jsou pro mě ta disková kola s naznačenými loukotěmi
Colonel32	Čtvrtek, 16. června 2016 - 05:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 10-2007	to se musí vlak rozsekat, abychom měli také nějakou pořádnou fotku na provedení lávek na střeše vozu?
Zdepa	Čtvrtek, 16. června 2016 - 09:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 7-2005	Díky místním fotografům je Uhersko velmi dobře nafoceno. Znám sice minimálně 10-12 snímků, ale evidentně to nejsou všechny. Ale McBain má pravdu, že ty poslední dva do té série nepatří. Viz i ta předposlední, kde hlídá voják v čsl.uniformě.
drake	Čtvrtek, 16. června 2016 - 09:56:22
Neregistrovaný host 185.25.95.132	22michal: To nejsou naznačené loukotě, ale žebra davající disku správnou pevnost. Jsou to celistvá kola (monoblok).
22michal	Čtvrtek, 16. června 2016 - 21:44:45
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Drake- anžto původní profesí jsem strojař, tak je mi význam těch žeber jasný. Blbě jsem to napsal. Ale nepamatuji si, že bych tahle kola někdy viděl(že ne v reálu, tomu se nedivím, ale továrních fotek různých vozů jsem už taky pár viděl). Jsou třeba obvyklé v nějakém určitém období nebo třeba u nějakého konkrétního výrobce?
Cogwheel	Pátek, 17. června 2016 - 15:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 1-2012	Možná, že kola této formy vyráběli před tím, než přišli na to, že pro minimalizaci pnutí v tehdejší ocelolitině by bylo lepší, kdyby ta zpevňující žebra byla zakřivená – tedy před vynálezem tzv. Griffinových kol. Viz též prvorepublikový Technický slovník naučný (Teyssler – Kotyška), heslo Griffinova kola.
Cogwheel	Pátek, 17. června 2016 - 22:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 1-2012	Litá žebrovaná Griffinova kola vypadala takto:
Kejml	Sobota, 18. června 2016 - 01:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 6-2005	Mohlo jít o nehodu v roce 1909 popsanou ve staniční kronice žst Uhersko. Viz skeny. Popsaný důvod vzniku nehody mi není úplně jasný, vysvětluji si to tak, že nákladní vlak byl delší, než délka staničních kolejí, proto byl vysunut do trati přes třebovské zhlaví. Rychlík měl zastavit ve stanici a náklad sunout zpět až na opačné zhlaví, následně rychlík by odjel. Někdo objasní? Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí!
atoris	Sobota, 18. června 2016 - 17:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2014	Kemjl : Spomínajú sa tam 2 rychlíky, č. 2 a 7. Neuvádza sa počet koľají. Myslím, že bolo treba vykrižovať 3 vlaky na 2 koľajách. Preto bol nákl. prestavený na trať. koľaj. Ale vtedy ten rychlík, ktorý nemal voľnú trať. odch. koľaj by musel zastaviť a vyčkať na uvoľnenie trať. koľaje nákl. vlakom.
spacula	Sobota, 18. června 2016 - 20:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2011	k Uhersku:
Zdepa	Neděle, 19. června 2016 - 23:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 7-2005	tady jsou v pozadí ty kola taky vidět
drake	Pondělí, 20. června 2016 - 11:35:01
Neregistrovaný host 90.183.112.6	Kola odlévaná z jednoho kusu, jsou prakticky stejně stará jako železnice sama. U některých vozů Südbahn byla použita už před rokem 1860. Thomas Griffin udělal v odlévání tvrdé litiny velký pokrok a díky němu se kola prosadila v USA. Tady se Griffinova kola hodně používala od počátku 70. let na nákladních vozy bez brzd. Jak se později začaly používat vozy s vyšší ložnou vahou a více se začaly vozy brzdit, tak se přešlo k diskovým kolům s obručí. Velký propagátorem a výrobcem odlévaných kol byl v monarchii Ganz. Řekl bych, že tento tvar kol byl uveden do života právě firmou Ganz a je rozhodně mladší než ten původně zakřivený tvar žeber zavedených Griffinem. Byl určen pro brzděné vozy pro vyšší rychlosti, takže převážně osobní. Ale výhody nevýhody jednotlivých typů nebyly jednoznačné, a proto se až do začátku první světové války používaly u některých společností oba typy kol na stejných vozech a vycházelo se pak z praktických zkušeností (StEG nebo KsOd).
Filnorm	Pátek, 01. července 2016 - 09:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2006	Dobré dopoledne, údajně Čechy a údajně 1945 - pozná někdo místo, prosím? Díky předem za ochotu. *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.wordpress.com
Quadrophonia	Čtvrtek, 07. července 2016 - 22:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 10-2012	A tohle by také někdo nepoznal????

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru