Reichenberger...udelat to jako v zamorenem Usti,tramvaje zrusit,nahradit klepajicimi se autobusy a pote trolejbusy,krere maji bohuzel stejnou prepravni kapacitu jako autobusy.A nikdo neremca,protoze uz to vlastne nejde zmenit.A jeste neco,Liberec je sice zadluzeny,zije a je pekny..coz treba o Usti se neda v zadnem pripade rici.

Tak jste si vylil žluč pomocí snůšky nesouvisejících nesmyslů, problémy zametl pod koberec s tím, že někde jinde je to ještě horší a ještě tu vykládáte rodilému Liberečanovi lži o jeho městě. Protiargumenty k tématu veškeré žádné. Jste se sebou spokojen?

Reichenberger...potesujici zprava je,ze jste rodily liberecak.Mene potesujici je,ze nejste v oboru dopravy takovy odbornik,za ktereho se vydavate

Osobně jsem se za odborníka v žádném oboru nikdy nevydával a ani v současnosti nevydávám, nepovažuji a ani jím se svým věkem a praxí být nemohu. Nicméně jím být ani nepotřebuji na to, aby mě kupříkladu zarazila informace o tom, že tramvaj za cenu, která pro dopravce této velikosti musí nutně představovat ohromnou zátěž, nemůže jezdit ráno ani večer. Samozřejmě v případě, že by tato informace byla pravdivá.

Trošku z jiného soudku než je aktuální diskuze... Od května má být na X11 a X5 zřízena zastávka Pivovar (na znamení) ve směru na Jablonec. Přemýšlel jsem, kde by mohla být, ale řekl bych, že bude tady, soudě dle naskládaných panelů...

Panove a mozna i damy,jsme lide ne zvirata,tak je zbytecne se urazet.Kazda strana ma sve argumenty.Uvidime tedy co cas prinese.Zastanci se budou do krve zastavat,odpurci odporovat.Jen nakonec muj nazor jeste jednou,vyhozene penize za nic.Koncim z me strany,neb na namitky a soucasne argumenty napr. vypravenost od osmi do osmi z Vas zastancu nikdo logicky neodpovedel.Je mi lito cestujicich pro koho je primarne urcena ( ne pro zde diskutujici ),ze to plati (mimo jine ) z jizdneho a ne levneho.

Reichenberger: stava se obcas,ze i u vozidel po nekolika letech v provozu se objevi zavady.Stalo se to napriklad u zname tramvaje Combino,kde se zacalo projevovat praskani vozovych skrini a tak v nekterych provozech,kde tyto tramvaje byly docasne stazeny z provozu,musely zaskocit odstavene GT 6 nebo dokonce GT 4.Neco podobneho ,ale prevazne problem s podvozky, se projevilo v Zurichu na jejich typech Cobra.Problemem tramvaji RT 6 bylo zkrachovani vyrobce CKD,jinak by se se urcite vse casem vyresilo.Vzdyt i proslule T 3 a zejmena jejich predchudkyne T 2 mely v pocatcich provozu velke problemy. Zda Evicka muze ci nemuze vyjizdet v urcitem dennim case,to overeno nemam.

Neřikám že ta EVO2 je nějakej zázrak, ale co je za problém že může jezdit jen v uvedeném čase, lidi se vyspí jsou "spokojení" ale nespokojenej je někdo jinej, když to bude jezdit pořád, tak zas bude někdo řvát že se nevyspí a to že je to nejzadluženější město v ČR za to ta tramvaj nemůže, ty peníze vysály jiný megaakce a experti.
(To je podobný jako se mě někdo snažil vnucovat názor, ať jsem rád za ty levný nový trolejbusy připomínající z boku traktor, sakra! já má platit daň za to že nenažraný něco rozkradou, a mám jezdit v nějakejch krámech? ani náhodou.)
Ona třeba taková 15T pěkná tramvaj, ale neštěstí (i když lepší jak 14T) jsou ty středový podvozky v kloubu, ty 2 čepy kvůli nízkopodlažnosti to v obloukách dělá neplechu, kolikrát když projede 15T tak je to taky větší rachot jak když projede T3

Davelbc - No ona ta zastávka Pivovar vznikne bohužel i pro druhý směr - do Liberce. Nepochopitelně. Jak jsou panely, tam bude do Jablonce a u toho krámku ( nějaký nábytek, kuchyně či co ) o kousek níže bude směrem do Liberce. Pokud tam bude muset zastavit jeden z vozů 317, 318, tak se pak bude škrábat na Rudu dvě minuty. Navíc spotřeba....no jo, litr sem, litr tam, to je jedno. Je to jen jakési gesto pro cestující, že se pro ně něco dělá. "dle požadavků cestujících....bla bla bla ", známe. Zastávku Pivovar směrem do Liberce by cestující oželeli, to jsem si jist, spíš by uvítali kratší intervaly na X11,případně alespoň mimo špičku vložené spoje na X5, víc nízkopodlažních spojů a spojení s nádražím v Liberci, bez nutnosti přestupu na l.2 a 3. To by znamenalo ale další busy a řidiče navíc a na to nejsou prachy, radši zřídíme zbytečnou zastávku, hlavně ať je vidět, že něco děláme pro naše cestující že? :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Peťan299.)

Neda mi to a prosim zastance EVO 2,o odpoved na jeden konkretni argument proc ne tuto tramvaj.22.4.2014 jsem cekal v zastavce Fugnerova na tramvaj cesta smer nadrazi.Po prijezdu soupravy 2xT3,jsme se vsichni i kdyz podotykam s velkymi problemy,do soupravy dostali.A ted prosim,co by se tedy delo kdyby prijela EVO 2 ??? Je zrejme ze vsichni by neodjeli. Takze to podle vas musim omluvit s tim ze jde o prototyp a pockat az se to doladi a provozovatel s cestujicimi zaplati a ti co neodjeli cekat na dalsi spoj ktery je snad dopravi.A ted ,jak tedy tuto konkretni situaci obhajite ??? Dekuji za rozumnou a vecnou odpoved

Opravdu chceš od zastánců argument proč ne ? Zvláštní...
EVO každopádně nedosahuje kapacity 2T, takže by se nemělo stát, aby byla nasazena na spoj s požadavkem kapacity 2T. To ale rozhodně není chyba tramvaje, nýbrž její vlastnost.

1111:To je právě důvod že EVO je nasazována na službu 96,když jede ráno z Dol.Hanychova tak od nádraží odjíždí přesně v ten moment co na nádraží zastavují vlaky nejvíc narvané študákama.Než se otočí přes Lidové Sady tak směr Dolní Hanychov je to do škol už zase pozdě.Jinak EVO je nejlepší tramvaj na víkendové dny kdy je hezky a sola jezdí narvaná,do Evičky se všichni pohodlně vejdou.

Služba 96 začíná 5 hod.32 minut. Z vozovny vyjíždí 2T. V 8.03 v Dolním Hanychově proběhne výměna za EVO. Není to žádný vtip. Jezdit může až po osmé hodině.

0000:To se stalo ale jen dvakrát že byla takto měněna.I když to tedy nechápu,hlukově je podle měření prý v pořádku a noční klid je do 6:00,že by těch 8 minut tak vadilo?když z vozovny odjíždí služba 96 v 5:52.

Proč by nemělo vadit? Tramvaj vyjíždí v nočním klidu. To samé je, když začnete v 05.52 dělat rámus v paneláku, tak sousedi mají ještě právo na vás zavolat hlídku MP.

Jel jsem s Evou několikrát a nepřišlo mi, že by dělala rámus. To se svezte v Praze se 14T a uvidíte, co je pojízdné železářství na kolejích (a jezdí už od 4.hodiny ranní do cca 1 hodiny v noci) , oproti tomu je Eva tichá.

Čertví jestli to není úlitba nějakejm "místním božstvům". Jsou nějaký hlukový normy a buď je ta tram splňuje, nebo je nesplňuje. Pokud je splňuje, může jezdit kdykoli a pokud je nesplňuje, DÚ obvykle nevydá povolení.

Par fotek Vratislavice Vyhybna 23.4.2014

Bobik: Je to tatáž akcička co T3SU/M a linka 18...

0000 - krám na kolech:To už se dá nazvat, jako zaujatost.Bohuš se to snaží vysvětlit a stále hledáte argumenty proti.Běžte do depa a dejte návrhy . Nebo se zkuste zaměřit na kloubáky, které jezdí na výluce JBC. Evička je ještě v plenkách, nemůže být v noci venku.

Nová ledová tramvaj se v provozu osvědčila

No to je smůla, že zrovna v těchto dnech, kdy ji tady všichni kritizují vyjde takovýto článek Tak, co nám povíte teď?

No co by? Jde o to, kdo si "nezávislý" mediální výstup objedná (čti: stěžuje si, že se "to" chová jinak, než bylo 40 let zvykem) jako první. To nastartuje fámy či předsudky a už to (ne)jede. Takže Evička je hlučná, 15T nemůže ven, ani když jsou u muzea centimetry sněhu čtyři apod. Ale zase na straně druhé vyvracení fám (jakkoli je to zbytečné, protože lépe se věří fámám než faktům) může trochu přikrýt průšvihy faktické (procento odstavení 14T), pokud to už příslušné zodpovědné firmy nezakryjí dekou "interních dat".

Lbc 4ever: Uz propaganda treti rise,pote propaganda soudruha,byla vzdy svata a pravda.V dnesni dobe kdo si co objedna a zaplati vyjde take.Kdyz tak bezmezne verite tomu co je napsane je vase vec.Pravda je ale vzdy nekde mezi.

.....je to politika a my jsme moc obyčejný, aby jsme to změnili ale kluci ve vozovně udělají co se jim řekne a snaží se.Je to zákon padajícího

No,je to typicky ceske,pomlouvat,pomlouvat a kritizovat.V teto dobe se predmetem kritiky stala EVO 2.Kdyz jsem byl jeste kluk,stala se predmetem ostre kritiky tramvaj T 2,samozrejne take autobusy SM - 11 byly pomlouvany atd atd. Jinak dekuji vsem klukum v liberecke vozovne i vsem zamestnancum DPMLJ za dobre odvedenou praci.A kritici by meli zacit u sebe....

z nedělní procházky:
1) u smyčky trhání pokročilo, odstraněny sloupy

2) zajímavá vzpomínka - tabule je sklápěcí; tuší někdo, kdy se používala?

3) bývalá výhybna

4) a nakonec "KONEC"

Dnes jsem se byl taky projít. Mimo již zmiňované úseky, byla svěšena trolej ve výhybně Proseč, škola ve směru na Jablonec, řetězovka směrem na Liberec zůstala. Chybí pouze snést výhybky a koleje. Předpokládám, že nejbližších dnech či týdnech začne výstavba výhybny Kyselka.

A ještě jeden nešvar jsem našel a to syndrom opuštěných tratí. Z busu jsem jsi všimnul, že ve "dvanácteráku" někdo vyštípal SSZ .....


Teď jen holá spekulace, berte mě s rezervou. Hodil jsem na papír jízdní doby, včetně výhybny Kyselka a vychází my interval:
- 20 minut s křižováním (Brandl, Kyselka, úsek Nová ruda - U lomu a kolem Rybníčku) při vypravení 5 souprav na d11.
- 10 minut s křižováním (Brandl, Proseč-výhybna, Kyselka, Lékárna, kolem Lomu, Fugnerova, Rybníček) při vypravení 9 souprav na d-11
- interval 15 minut my vychází na nepravidelné křižování, tak ten bych rovnou zavrhnul.

"Na přelomu měsíce dubna a května bude zahájena oprava mostu přes řeku Nisu (část mostu se nachází pod tramvajovou tratí)" Toto je zpráva z tiskové konference z 15.4.2014 uvedená na stránkách dopravce. Spíš vidím souvislost svěšení trolejového vedení s touto akcí.

maly bobes: ta sklapeci cedule byla IMHO pouzivana v situaci, kdy byla vyluka na casti trati a autobusy X se otacely na tocne tramvaji... napriklad minule pri napojovani noveho useku pres textilanu jezdily tramvaje z Jablonce do Vratislavic vyhybna, otacely se couvanim (od Jablonce neslo najet primo do smycky), kolej smerem ke kostelu se pouzivala jako kusa na odstavovani nepouzivanych vozu a autobusy X11 od Liberce se tocily taky na smycce koleji.

Při pohledu na ty fotky se mi vybavují některé tratě v polském GOPu. Ty maj/měly také podobný charakter a také je pak podobně trhali a řezali. Akorát na to místo následně už nové koleje nedávali...

...EVO-2 připraveno...

Trainz: diky za fotky, toto je opravdu mockrat lepsi nez puvodni sedaky

Tak a ted' už doufám že konečně začne zase vozit lidi!

Můžu se zeptat,
co způsobuje chybu na tom velkém informačním panelu? Jsou to takové černé šmouhy pouze ve spodní části obrazu. V jiných vozech, kde je tento panel jsem si toho nevšiml, pouze v EVO 2.
Řešilo se to nějak při nynější opravě nebo je to nějaká neopravitelná závada?

ad.Trainz: Interier Evicky je po upravach moc pekny.Ale jiste se stane tercem kritiku ve smyslu kolik to stalo a pod.Ale jinak diky za fotky,super.

.........hon na čarodejnice začíná...Evičko za pár minut je Tvůj den, tak se drž holka..a všem kritikům,ať chytne koudel u a fandům krásný vzlet do nové sezony

Kritici se musi radne pripravit,nebot Evicka opet vyrazi na trat s cestujicimi.Verim,ze tito dopravni odbornici v radach kritiku jiste nejakou dalsi vadu na Evicce najdou.Tak hura do toho......

Dneska Evička projížděla kolem mě, v dálce se blížila souprava T3 a tak jsem napjal uši abych si konečně mohl udělat hlukové srovnání. Evička je podle mě o něco tišší než T3ky, problém ale tkví v tom, že svou jízdou vytváří dunivější zvuky než T3 a na to nejsou lidi zvyklý. Ty zvuky jsou tedy samozřejmě na jiné frekvenci, což může způsobovat právě třeba různé vibrace a člověk to celkově vnímá jinak. Měřící přístroj asi žádné vyšší hodnoty hluku neukáže...

Ty šedivý sedačky se mi líbili víc. Byli takový elegantní. Ale je to v podstatě jedno.Až to cestující pomočí, pozvrací a nebo zašpiní jídlem.To že se už jinde přechází na plast má určitě svůj význam.

lopapata: Sice jsem ty konkrétní čmouhy neviděl, ale podle popisu by to mohlo být od zapalovače.

Včera jsem z Evičkou jel a už je to odstraněno.
Vypadalo to asi takhle: (Omlouvám se autorovi za "vypůjčení" fota)


Ten zapalovač mě nenapadl, myslel jsem že to jsou vadné pixely nebo tak.
Nyní už je to v pohodě

A ještě k Evičce:
Návod pro všechny její odpůrce, jak ji vyřadit z provozu :
1. Vzít jednoho blbečka;
2. Nechat mu prokopnout strop;

Důsledek : Odstavení tramvajky do vyřešení opravy => jsou tam použité úplně jiné materiály a technologie lepení, než na jaké je vozovna vybavena. Zatím řešeno provizorně z důvodu potřeby puštění do provozu.

K řádné opravě dojde po dodání materiálu, bude vyměněna celá stropní deska, neboli Evička bude zase kdoví jak dlouho odstavena...

No a také děkujeme některým cestujícím za neustálé zkulturňování prostředí (a bývají tu horší věci, mnohdy nepublikovatelné).

Takovým kokotům kteří dělají takové věci jako prokopávání stropů by bylo potřeba tak jedině prokopnout hlavu!

Trainz: hele a vazne je prokoplej? Neni vysvetleni njeka prozaictejsi, treba cestujici s nejakou dlouhou tyci a neopatrna manipulace, pripadne to nekde poskocilo na vyhybkach nebo do nej nekdo strcil? Z ceho vlastne ten strop je, ze vznikne takovahle ostra dira?

ad.Filo:
Ano, na tom prvním obrázku je sice špatně, ale přesto vidět černé šmouhy okolo otvoru, které vzniknou, když nějaký nevybouřený a pravděpodobně sexuálně neukojený teenager (o barvě pleti nebudu polemizovat) používá stropní madla v zadní části vozu coby cvičební nářadí a dělá tam přemety, ty šmouhy jsou od bot. Je to poměrně běžné poškození v těchto případech, u druhých vozů souprav je to ve večerních hodinách než se soupravy vymění za sóla obvyklý jev. Jenže Evička má použité jiné materiály, konstruktér a designér interiéru s podobnými cestujícími nepočítal a netušil, že v Liberci budou cestující chodit po stropě vozu. Stropní desky jsou tenké a z poměrně tvrdého plastu. Při úderu/kopu (patou, kdy se cvičenec odráží, aby dokončil svůj veletoč a dostal se zase do polohy běžné pro normálního člověka) deska nepraskne, ale kus se vyštípne a vznikne díra.
Liberecká vozovna do nově stavěných/rekonstruovaných vozů používá právě na základě těchto zkušeností na stropní desky úplně něco jiného a ta deska se dá, pokud se podaří poškodit, relativně snadno a rychle vyměnit. Bohužel se tento materiál nedá vložit do stropu Evičky, ten má úplně jinou konstrukci. Musel by se vyměnit celý strop včetně technologického příslušenství a to je zase otázka směřující na konstruktéra. Také asi designově krok zpět.
Možná by nebylo marné stropy dělat z podlahových desek a polepit je stejnou krytinou jako je na podlaze, to také jinde nemají.

Na každou tu záplatu bych dal nápis s informací kdy se to stalo a kolik ta oprava stojí. Třeba by pak cestující,kteří tomu přihlížejí zakročili. Takhle to ani neregistrují,že někdo něco ničí !!

...to ,ze se mezi cestujicimi vyskytuji idioti,kterym dela dobre neco ponicit,to je znama vec.Staci se svezt linkou c.16,ktera jede dal nez Ostasov,konecna,tedy Machnin,zel.stanice.Slov netreba.Ale to je dan za ceskou demokracii...

Trainz: No tak batmani byly popularni cca v polovine 90. let... bych cekal ze se s tim pocita...

Obavam se, ze to je dalsi nedomyslenost tohohle prototypu a naklady by mel nest konstrukter...

Jako chapu ze fandum se to libi, ale je to tramvaj, porad to je mastna tyc, kterou se bude vozit kazdy, vcetne dementu co za jizdu neplati, ma to byt v provozu dlouho a je treba pocitat z ledascim... interier nema byt designovy ale odolny...

Tim neomlouvam dementy, co neco poskozuji schvalne... ale je trbea pocitat i s nevhodymi zavazadly atd...

Tak matně si vzpomínám - nebývaly v libereckých T3 před převratem propíchané sololity na stropě od lyží a lyžařských hůlek? Tehdy to nebyl vandalismus, ale nekompatibila lyžařského náčiní se socialistický interiérem tramvaje. On tehdy (celkem logicky) konstruktér počítal s tím, že tramvaj bude přepravovat dělníky, rolníky a pracující inteligenci a ne že bude sloužit jako šlepr.

A vadilo by hodně, kdyby to zůstalo provizorně opravené, jako je to teď? Já jen, že jsem dneska s Evičkou jel a pomalu jsem si toho ani nevšiml. Rozhodně by to bylo lepší než drahá výměna celé stropní desky, nemyslíte?

Zdravím všechny....při úklidu půdy jsem objevil doma cedule od tramvaji které se používaly od roku 1988 do 1995.Linka 5,11,3,X a kompletní cedule Linka 11 z roku 1997.Kdyby je někdo chtěl tak cena je dohodou.Info na tel: 702 976 526...Liberec

83 přišla o CVR, 80 ji ve vozovně získává.

Mysacek67: hele Ty frajírku, nechci být vulgární, ale nakopat Ti pozadí, slušně řečeno, je málo. Kvůli takovým kr****m, jako jsi Ty, co prodává cedule, které jsi navíc ukradl a nebo dostal zadarmo z DP, na tom ostatní slušní lidé tratí. S vyžírkama, jako jsi Ty, bych pěkně zametl.

Slušným šotoušům se omlouvám, ale prodej takovýchto věcí považuji za vrchol svinstva. Toto jsou artefakty, které se sbírají, vyměňují, nikoliv však prodávají!

Jo, taky se mi to zdá sprostý, něco ukrást a pak to prodávat.
Jsem slyšel bavit se dva řidiče, že firma, co má rekonstruovat trať do Jablonce je před krachem a že ten jejich šéf už sedí. Podle toho, jak se na trati mimo křižovatky u lékárny nic neděje by to vážně tak vypadalo. Do března 2015 to asi nebude, že?

Vyluka : Vcera jsem si vsiml,ze se docela pracuje na useku Brandl - Menirna,uz se pustili do odloupavani skaly.NO,kdyby firma zkrachovala,byl by to asi prusvih,ale ja tomu moc neverim,spis to je jedna z forem utoku antimonopolniho uradu,viz autobusove nadrazi v Turnove...Velkou radost by melo seskupeni Zmena pro Liberec,ktere pry chtelo trasu jedenactky premenit na cyklostezku.Cetl jsem to,asi jako vtip,v nejakych novinach.

80 dnes na lince s CVR na koupelny Ptáček - stejná podoba v jaké dojezdila 38. Akorát ta oranžová na dveřích a střeše po původní CVR na Genus se tam nehodí, souprava 80+77 byla dříve rozhodně hezčí...

Posílám fotky z likvidace výhybny Proseč, škola. Foceno mobilem.

Dnes jsem jel do Jablonce a zpet X11 a vsiml jsem si,ze se neco zacina delat ve Vratislavicich - Kyselka.Asi prace spojene s vystavbou nove vyhybny.