9001: nezbývá než doufat, že se v tomhle mýlíte...

Například autobusová linka jedoucí přes Strahov již není rozdělena.

Která? Asi myslí 176?

A byli se vůbec podívat na Strahově? A jezdí ti členové toho hnutí Pro Prahu vůbec MHD?

Antar: Jsou to obyčejné recykláty a tlučhuby jako strany co již známe... Takže kdo nechce drobit hlasy má na výběr ODS, ČSSD a TOP 09. Možná ještě Zelené a komunisty...

6120: Přesně - papírově je tam proklad ale papír snese narozdíl od reality všedních dnů z provozu mnohé - vypadá to asi tak že 150 se opozdí ze Želivského ve špičce většinou tak že najede akorát před 157 do plného Kačerova. 157 je následně prázdná a je ví se uplně zbytečná, ale zase je pro řidiče pohodová narozdíl od časově nevyjezditelného bagru 150.
Jenže ona ta 150 nejezdí úplně nacpaná, všechny cestující poměrně pohodlně pobere. Takže odpolední 157 je opravdu zbytečná.
Nejde mi nutně o to, aby na 113 jezdily klouby (v úseku Libuš – Písnice by byly nadbytečné), pokud se interval ve Štúrově zkrátí na nějakou použitelnou hodnotu. Ne že autobusy z Tempa potečou, zatímco z Modřan budou vesele jezdit cisterny na vzduch.

9001: Co se mi nelíbí jště víc, že by chtěly přesměrovat víc peněz na MČ... Tam se to rozkrade ještě víc než na magistrátu...
Pokud by šlo víc peněz do malých městských částí spíše vesnického charakteru, jako jsou třeba Klánovice, Libuš nebo Nebušice, tak by to tolik nevadilo. Tamních několik tisíc obyvatel si většinou umí pohlídat své zastupitele.

Hoši si už evidentně udělali kolečko a všechno hodili na politiky a že oni jsou jenom ti užasní dopravní odborníci co jenom provedli a snažili se co nejméně bolestivě...
To se jim povedlo hodit celou Velkou záříjovou na Noska?

Někdy mám pocit, že vidět tramvaj na obrázku je dostatečná kvalifikace k titulu odborník na MHD. Spousta politiků kecá o tom, jak chtějí zkvalitnit dopravu, ale jen mizivé procento z nich má nějakou ucelenou představu. A jejich partaje tuto otázku řeší také maximálně na úrovni jednotlivých populistických vyhlášení.

Od příští soboty se posouvají práce na Karlově náměstí k Moráni. Dopravní opatření:
zrušena zastávka Karlovo náměstí u ulice Odborů, Lazarská ve Spálené zřízena i pro denní linky, v Minské se zřizuje zastávka Čechovo náměstí i v druhém směru,
3 přes Myslíkovu, opět v polovičních intervalech, polovina spojů opět ukončena v zastávce Kobylisy.
10, 16 přes Újezd a Národní třídu, aneb supermetrosvazek 9 + 10 + 16 Kotlářka – Lazarská
17 v PD kromě večera normální intervaly (tj. 10/12/10), v SN sóla, tj. v poledne delší interval než o půlnoci,
18, 24 přes Jiráskovo náměstí a Výtoň,
22 poloviční intervaly, obousměrně jede Minskou,
23, 33 zrušeny
26 Čechovo náměstí bude nově výstupní, nástupní se stane Koh-i-noor

...aby na 113 jezdily klouby (v úseku Libuš – Písnice by byly nadbytečné)...

Ty klouby na 113 by se mj. na návsi v Písnici možná ani neotočily. Ale takhle kdyby jezdila stará dobrá 171, tak by na ní KB jezdit mohly.

LvP: Zde k současnému stavu u všech pdf map doplněn na dalších stránkách stav od 19.7.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

LvP: Jenže právě tyhle vesnické MČ dostanou podíl podle obyvatel, takže mizivé oproti velkým. Jinak hlavně když se podíváme co platí "velká" Praha a MČ? To přejde část placení z velké Prahy na MČ?

S revolucí to na mě tak vyznělo. Nosek nařidil a my udělali...

Jak se udělá zastávka 22 v Minské? To bude docela zajímavé, když se do toho ještě budou motat busy... A 26 bude manipulovat v dnešní nácestné? To bude taky pro dost řidičů IAD šok...

Martin Šubrt: Proč tam máš staré mapy? Označovat zvláštními piktogramy obě hlavní nádraží mi přijde nadbytečné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

Jonášek: Jaké staré? Je tam stav platný od 28.6. ještě celý následující týden a pak ten od 19.7. Postupně vyladím, v jakém pořadí a kdy budeme měnit současný stav za budoucí.

Prosbu o doplnění těchto piktogramů jsem dostal ze dvou nezávislých zdrojů. Jelikož je mapa mimo jiné i pro návštěvníky prahy, prý to je velmi častý dotaz, který je pak nutné v mapách zakreslit. Ale mapy se budu vyvíjet, třeba to časem zase zmizí.

Martin Šubrt: Ale na PRT je napsáno mapy od 19. 7., takže rozklikem jsem byl zklamaný, že vidím současné a ne budoucí.

Pane, popojeďte si v tom PDF o stránku níže a budete spokojen.

Gabuliatko: Děkuji za radu.
Martin Šubrt: Přijmi omluvu za mou nepozornost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

Jonášek: Omluvy netřeba. Musím to ještě doladit. Nastavili jsme to tak, že tam bude trvalý stav a vedle stav aktuální + dole výhled. Ale jak se výhled přiblíží, je vhodné dát nahoru i ten výhled a pak je to trošku nepřehledné. Zamyslím se nad tím a doladím to, aby to bylo více přehledné.

MŠ: Vážený Martine, jen malé upozornění. V nejdolejší mapě (odkaz v příspěvku 4511) - Výhled od 19. července: v pravém horním rohu ve "Změna na lince" je 2 x uvedena linka 16, ale není tam uvedena linka 10, které se výluková změna (shodná jako u 16) taky týká.

Antar: Ty klouby na 113 by se mj. na návsi v Písnici možná ani neotočily. Ale takhle kdyby jezdila stará dobrá 171, tak by na ní KB jezdit mohly.
Klouby by se ve staré Písnici otočily, zas tak málo místa tam není. Stará dobrá 171 je dneska součástí 113 a je to ten případ, kdy označení krátkých i dlouhých spojů stejným číslem nevadí. Na rozdíl od 197.

Martin Šubrt: Zde k současnému stavu u všech pdf map doplněn na dalších stránkách stav od 19.7.
Pěkné. Jen jedna drobnost: poledne se anglicky vyjadřuje jako 12 PM, půlnoc jako 12 AM.

Díky oběma za připomínky, za každou jsem vděčný. Opraveno.

LvP: Tak nějak jsem to myslel. Na ty krátké 113 dát klouby a ty dlouhé do Písnic nechat SD.

Antar: Na ty krátké 113 dát klouby a ty dlouhé do Písnic nechat SD.
Takže spoj pro méně potencionálních cestujících bude mít delší vůz, což by znamenalo významnější předsazení před dlouhý spoj. To není moc dobré.

Když už se tu řeší proklad 150 a 196,tak se koukněte na víkendový proklad 150 vs. 213 směr Želva. Ano, je to tenisových 15-0. Takže asi by stálo za to tou 150 nějak pohnout. Ikdyž podle mě je spíš na zrušení,ten provoz ve špičkách a SD byl obhajitelný,ale tohle ne. Akorát to vyžralo lidi ze 139 a jsou tak obě sotva na SD po Kačerov..

A hele, voni ty proklady serou tak nějak víc lidí co?

Káem: Spíš důkaz zbytečné linky, která vůbec nemá existovat.

Káem: Voni proklady by nikoho nesraly, ale když je někdo neumí/nechce udělat, tak je to problém.
Další příklad: Sídliště Spořilov. V neděli dopoledne odsud odjíždí 118 a 135 ve stejnou minutu. Takže hurá, máme tu dva metrobusy, ale v jeden moment si můžu vybrat, jestli na metro na Roztyly nebo Budějárnu, no a pak se tu 20 minut nehne ani kolo. Zajímavý je, že tyhle neproklady se vyskytujou hlavně o víkendech, kdy to nejvíc nas*re.

Jiři: Tipoval bych odpověd, že se to vyřeší jednou ML linkou s konečnou na Želivského a druhou na Chodově.

Přesně. Tyhle NEproklady mi přijdou jako úmyslná schválnost a plíživá příprava na metrolinkizaci, takže po "zlepšení" zůstane jeden bus po dvaceti minutách.

Tak nějak jsem to myslel. Na ty krátké 113 dát klouby a ty dlouhé do Písnic nechat SD.

Blbost! sučasné vzory na 113 jsou smíšené - tedy nexistuje vzor pouze na krátké stotřináctky a ve staré písnici se to neotočí. Pokuď někdo tvrdí že jo tak ať mě to jde předvést. Osobně nepmatuji 113 kb NIKDY. Takže jedině to řešit převzorováním 113 a nebo znova se vrátit k verzi 171 .NAkonec třeba někdo zas vymyslí s velkou slávou vymyšlené ale spíš se na to vy...e.

Jo viz proklad 18 a 193 o víkendu z Nuslí k metru. Jede 193 za minutu 18. Kde jsou ty doby, kdy byla 193 proložena s 18kou a zároveň s 188?

Proč jsou na lince 181 vloženy krátké spoje oběma směry takovým způsobem, že před nimi je 7(8) a za nimi 5(12) minut? Závorky platí pro OŠ.

Asi snaha o to, aby krátké i dlouhé jezdily zhruba stejně plné (což se teď vzhledem k Broumarské beztak nedaří).

Taky si nejsem jistý, jestli je nejlepší nápad na 101 nasazovat E91, některé spoje asi můžou vypadat zajímavě...

Taky si nejsem jistý, jestli je nejlepší nápad na 101 nasazovat E91, některé spoje asi můžou vypadat zajímavě... [uhoh]

Je to dobré rozhodnutí, "problematické" spoje které jsou jen ve špičkách PD, jsou/budou po prázdninách zajištěny SD vozy

Ale jo, pokud to stačí v "běžné trase" v Záběhlicích atd., tak tam ať si to mimo špičku klidně jezdí. Ale mně jde právě o ten špičkový provoz "do fabrik".

Jmenovitě dneska přijel henten onen namísto dříve se vyskytujícího SD. Tedy ráno to bylo na hraně, ale pokud by to přijelo pro obecenstvo kolem třetí... Koneckonců i do Solárek, která tu na midi jezdila/jezdí, se to zpravidla bez potíží poskládá, ale tohle už je trochu moc. Příště čekám rikšu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)

Zapomeňte na kloubovou 113. To byl jen povzdech. Dokud ROPID neusoudí, že 113, 189 nebo 215 by měly jezdit v těch správných metrointervalech, tak 113 ve standardech jakž takž vydrží. (V plánu je oprava Libušské ulice ve staré Písnici. Přitom by se kromě výstavby okružní křižovatky s Kunratickou spojkou mělo postavit i nové obratiště až za zástavbou. To už by snad mohlo být koncipováno lépe.)

Souhlasím s tím, že 150 je kromě špiček zralá na ukončení na Kačerově. Vlastně by nemusela na Želivského pokračovat vůbec, stačil by tam standard.

Káem: Perfektní proklady mívají různé varianty jedné metrolinky. Když se člověk podívá na ten krásně napsaný jízdní řád, srdce samou radostí hned zaplesá a člověk se raduje z geniality těch mladých hochů z Rytířské. Než mu dojde, že čeká nějak moc dlouho, a že ty dva autobusy se stejným číslem asi neměly jet těsně za sebou.

Na 101 stačily midibusy do září 2012. Tehdy jaksi přestaly fungovat 122 a 224, a 101 je měla nahradit.

Bobek: Ono chyba je, že tam je 101 vůbec trasována. Od Nádraží Hostivař je to takový nedomyšlený ocas trasy. Chtělo by to něco jako dříve 194 na Skalku. Něco co nebude kapacitně závislé na zbytku trasy. Vložáky na 181 pouze na Barvy a Laky - bez komentáře.

Současná 101 je důsledek principu "suma linek=min.", aby mohla zmizet 122, tak se to takto udělat muselo.

LvP: Jestli ROPID udělá na 189 či 215 "správné" metrointervaly, tak by měl dostat za uši. Ani 189 ani 215 by při 6/15/7,5 nezvládaly, navíc u Sídliště Libuš rostou stovky nových bytů, které vytížení 215 navýší. Ledaže by se na ty linky nasadily dvouklouby.

LvP - ukončením komplet 150 na Kačerově by zanikla jakákoli potřeba 157, ve špičkách by na Želivského mohla 106 (před černým zářím beztak jezdila 150 jen ve špičkách, sóla a stačilo to), mno a pokud by se 106 a 121 přetrasovaly dole v Braníce podle mého dávného návrhu (páteř = Korandova, Klánova + sídliště Vavřenova, přicmrndávka pro vilky na Psohlavcích a ne naopak, jak je to dnes), odstranili bychom docela dost velkých problémů, citelně ušetřili a přitom dopravu zlepšili dost výraznému počtu cestujících, aniž bychom jinde cestování zhoršili...

Jenže to by nebylo dostatečně Ropidní, protože by to bylo logické a podle poptávky.

Jak bude ukončena 26 od soboty v oblasti Vršovic?

Jonášek: výstupní v zastávce KOH-I-NOOR (do centra), manipulace v zastávce Čechovo náměstí v Minské, nástupní v zastávce Čechovo náměstí v Moskevské.

Demon3: To je teď, ale od soboty jsou ljř psané výstup Čechovo náměstí a nástup Koh-i-noor. A Martin Šubrt má v mapách celý jih Čechova náměstí vyloučen.

Demon3: Výstupní v zastávce ČECHOVO NÁMĚSTÍ (v Minské), manipulace v přestavované zastávce Čechovo náměstí (v Moskevské), nástupní v zastávce KOH-I-NOOR (z centra). V úseku "ve výluce" pouze manipulace.

Sorry, už jsem nestihl edit : výstupní v ul. Minské, manipulace v ul. Moskevské, nástupní KOH-I-NOOR (z centra)...

Martin Šubrt: Tak jsem to předpokládal, jen červené kolečko s bílým x mě zmátlo, čekal jsem klasickou šedou čáru.

Jonášek: Chtěl jsem zvýraznit výluku. Pro cestujícího zejména na lince 22 tam výluka prostě je, pro šotouše úplně ne ;-).

Dnes jsem se dostal po asi půl roce do oblasti pankrácký pláně a nestačil se divit kolik tam zas přibylo aut. Kde byly kdysi (a mnohde ještě nedávno) čtyřpruhy už je jeden šíře že se blbě vejde kolo vedle auta, parkuje se vesměs šikmo = na kusu chodníku nebo rovnou bejvalýho trávníku, autama totál zarovnaný to je až po kavky a přilehlý sídliště u krčního hřbitova. A to jsou prázdniny, tedy období slabší (tedy aspoň bejvalo v dobách kdy si lidi brali dovolenou).

Že by to byl i důsledek "dokonalý" obsluhy MHD v podobě 1 linky metra, jednoho vymetákobusu, 1 tangenciální linky co je znepoužitelněna (z pohledu cestujícího čekajícího na bus omezena)kloubizací a jedný napájecí linky do Nikam k Podvodu kde je přestup na tramvaj "za tři rohy"?

Kdyby tam někdo vymyslel zónu a donutil ty lidi sednout do MHD tak se ve špičce nejspíš tohle tamní nabídkou ani neodveze... Neb do metra by se zajisté něco ještě natlačit dalo leč ono jaksi nejede zjevně do cílů tamních dojížděčů.

Petr Vlček - tak zasekaná Michelská, Vídeňská, Štúrovka nebo Zálesí od Novodvorské k Thomayerce před zářím 2012 taky nebyla. A ve Vavřenovce taky parkovala tak polovina aut (a to tehdy ještě bylo kde parkovat).

A to je přitom teď v Praze mrtvo. Během školního roku je to výživnější.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Peta303: Už čekám jenom Káema jak řekne, že to je blbost a lidí v autech nepřibývá...

V autech nepřibejvaj ani tak rychle, jako ty zaparkovaný plechovky. Jinak na Pankráci vyrostlo poslední dobou hafo těch baráků k pronajmutí, třeba se tam sjížděj zájemci o prohlídky realit ;-)

prag: A jak se tam to auto asi dostane a kdo ho tam řídí?

Drazí rejpalové,na Pankráci během posledních let vyrostlo dost kancelářskejch hnízd + ke stávajícímu Bauhauzu jsou navíc Arkády.Jestli přibylo na Pankráci více parkujících aut oproti zbývajícímu uzemí Prahy je taky sporné.
Peta 303-tahle část Prahy byla nejlépe průjezdná v březnu 68 kdy jsem ze sídl.Krč jezdil na učňák na Harfu.Od 78 už ve špičkách byl problém okolo Thomayerky.Takže z Vaším tvrzením že od 2012 jste dost mimo.
9001-určitý typy lidí od cesty autem i jenom za roh pro kafe neodradí ani MHD zadarmo v klimatizovanym voze z osluhou nahoře bez.

Drazí rejpalové,na Pankráci během posledních let vyrostlo dost kancelářskejch hnízd + ke stávajícímu Bauhauzu jsou navíc Arkády.Jestli přibylo na Pankráci více parkujících aut oproti zbývajícímu uzemí Prahy je taky sporné.
Peta 303-tahle část Prahy byla nejlépe průjezdná v březnu 68 kdy jsem ze sídl.Krč jezdil na učňák na Harfu.Od 78 už ve špičkách byl problém okolo Thomayerky.Takže z Vaším tvrzením že od 2012 jste dost mimo.
9001-určitý typy lidí od cesty autem i jenom za roh pro kafe neodradí ani MHD zadarmo v klimatizovanym voze z osluhou nahoře bez.

No a teď ještě KáeM a jeho "vysvětlení" a máme to komplet .

Masinatmi : S tím se dá souhlasit, ale takových moc není... Bohužel tam zůstavají hlavně ti, kteří nemají ani na to auto a nebo nemají prachy s ním tak často jezdit, ale podle toho ta MHD vypadá a jde opravdu o velkou sockizaci MHD...

K novým budovám. Samozřejmě , že to natáhlo... Ale podívejme se pod zem. Na C se mírně interval prodloužil a nad zemí to taky není extra výhra...

Jistě že na té Pankráci parkujících aut viditelně přibývá a jsou v tom hlavně ta pracovní místa (plus jen omezené garáže a možnosti parkování u těch kancelářských budov). Provoz taky houstne, ale pár set vozidel navíc během třeba dvou hodin se mnohem líp ztratí v provozu (už tak dost hustém), než když všichni chtějí parkovat v jedné čtvrti.

Já to mám možnost sledovat hned vedle, na Budějovické a Brumlovce. Většina lidí dojíždějících auty je z předměstských nebo příměstských oblastí, odkud je to veřejnou dopravou krkolomné nebo časově mnohem delší (do té kategorie patří i některá odlehlá paneláková sídliště).
A moje zkušenost je, že to nejsou všechno motorističtí fanatici a že by i často snesli kombinaci s MHD ve formě nějakého P+R u metra, jenomže... co se jim nabízí, třeba od R4 nebo ze všech těch "paneláků naležato" kolem Jesenice a spol.? Nebo z dalších příměst směrem na jihozápad - jet na Chodov nebo Opatov, kde to přitom taky není bezedné, znamená jet kus cesty na druhou stranu. Kolem metra B se parkovat celkem i dá, ale na Pankrác je to pak ještě daleká cesta... a nechávat auto tak, aby musel ještě dvakrát přestupovat v MHD, to se chce málokomu.

9001: dostane se tam za pár minut (na dohledovou vzdálenost) a pak tam stojí celej den. Magisrálou projede kolem stovky tisíc za den v pohodě, ale zkuste to někam uskladnit ..

Tak já zatím chodím ze Sídliště Pankrác na céčko pěšky, protože čekat na omezené 188 a 193 v sedle je už ztráta času. Ale už mě to taky štve. Zlatý auto, ještě se držím bez něj, protože většinou nejedu jenom sem, ale ve stejný den vyřizuju víc běhání po firmách a úřadech, hlavně v centru.

Pepajahoda: Jenže právě tyhle cesty jsou čím dál efektivnější autem... Odvíjí se to od toho jak je to s parkováním...

protože čekat na omezené 188 a 193 v sedle je už ztráta času
Mně tyhlety nářky přijdou poněkud hysterické. Prodloužení intervalu z 10 na 15 je prodloužení průměrného čekání o 2,5 minuty (u 193 jen prázdninové), což jsou cca 2 světelné cykly na křižovatce. 15 minutový interval i v sedle je na mnohých i celkem významných místech běžný interval. V Praze je mnohem víc tragedií, než 188 jezdící 4 hodiny v sedle po čtvrthodině a rozhodně to není důvod, který významně promlouvá pro nárůst automobilismu kdekoliv v Praze.
Já pořád čekám, kdy se tady zdejší nářky projeví a jak se konečně bude jezdit v míň plných autobusech a ono furt nic. Tak, už do Prčic, přestaňte vyhorožovat a tím autem začněte jezdit, ať je to v těch busech a metru vidět.

Orky: Já beru 30 000 , můj šéf 300 000. Průměrně bereme 165 000? To je prostě krása statistiky...

Autobusy narvané nebudou, protože lidi si najdou jinou cestu... Než na to čekat, dojdou pěšky viz kolega nademnou a nebo jedou např. přes Želvu metrem atd...

Masinatmi - u Thomayerky byla doprava velmi intenzivní vždycky, ale až tak jako nyní rozhodně nikoli. Problémem je zde mimo jiné i kolize veřejné dopravy s nájezdy a sjezdy na/z jižní spojky). Bohužel se zde pro preferenci MHD neudělalo vůbec nic, Bodenlos jen plká ke Spořilovu, se kterým reálně nedosáhne ničeho, zatímco ignoruje, že se mu sype doprava ve zbytku MČ. Stejné to je na barranďáku, kde ale naštěstí pomohlo otevření okruhu. Vídeňskou navíc komplikuje nešťastné levé odbočení na Kačerov.

Především narostl příjezd k nemocnici od Lhotky (a to ještě značná část IAD jede Štúrovou, kde jsou z toho místní jistě také "nadšení"). Jezdím tam denně už dost let, postupný nárůst nelze nevidět.

Problém Michelské spočívá v nevhodném nastavení křižovatky s Vyskočilovou (příliš krátké volno na rovný průjezd ve směru na Kačerov, mírné zkrácení volna z Vyskočilovy (i tak projede vše čekající) a času na levé odbočení od Kačerova do Vyskočilovy (totéž) by ničemu neublížilo a získaný čas pro prodloužení volna od Nuslí by velmi pomohl - i kdyby to bylo po jedné vteřině a ty dvě se přidaly), teď vše ještě zhoršuje zúžení o jeden pruh tamtéž. Takže třeba taková 196 nemá problém jen tady nabrat 10 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Tak v tý 188 už to vidět docela je proti stavu kdy jezdila často v sd.

Jinak je to o tom že než hledat v Idosu resp. shnít stejnou dobu jakou se jde k metru pěšky jde někde ve vilkách ale ne na velkosídlištích. Tam se na to každej vysere a buď dojde pěšky k použielný MHD v podobě metra nebo pokud jede jiným směrem resp. v cíli zaparkuje jede autem.

Do týhle oblasti přibylo aut hlavně po otevření okruhu a uvolnění Barrand. mostu, na což zareagovala částečně MHD v podobě 118 až asi po třech letech kdy se lidi naučili že "autem už to de".

Orky: Mně tyhlety nářky přijdou poněkud hysterické. Prodloužení intervalu z 10 na 15 je prodloužení průměrného čekání o 2,5 minuty

Jak jste se dopočítal 2,5 minut? Přijdu-li na zastávku (aniž znám JŘ), tak čekám až do příjezdu spoje, nikoliv "průměr".

čekám, kdy se tady zdejší nářky projeví a jak se konečně bude jezdit v míň plných autobusech a ono furt nic

Když on asi ROPID (+ KM) jízdní řády a kapacitu upravuje podle rozvoje motorizace
Minulý týden jsem byl docela zděšen, když jsem čekal na 176 a zjistil, že má v odpolední špičce interval 10 minut ... a zavzpomínal na doby, kdy jsme na ní v elektro-tykadlovém provedení jezdili s prázdninovým intervalem pod 4 minuty (a 10 minut snad měly jen spoje kolem půlnoci, kdy už vše zatahovalo)

Arj: Jak jste se dopočítal 2,5 minut? Přijdu-li na zastávku (aniž znám JŘ), tak čekám až do příjezdu spoje, nikoliv "průměr".
Ale pokud budu chodit na to zastávku náhodně každý den v období sedla, bude průměrná doba čekání činit polovinu intervalu, tedy při 10 minutách 5 minut, při 15 7,5 minuty, tedy rozdíl 2,5 minuty.

kdy jsme na ní v elektro-tykadlovém provedení jezdili s prázdninovým intervalem pod 4 minuty
A v elektrotykadlovém období vypadala doprava v Praze úplně jinak, například v Praze chybělo metro. Mimochodem, jsou prázdniny a tudíž podstatně nižší poptávka.