Co se týče K2, teoreticky by mohla následovat 1594 - pokud v dalších letech bude mít muzeum prostředky alespoň v řádu statisíců. Znamená to ovšem opustit vizi renovace v rozsahu GO a udělat opravu karoserie s uvedením do vystavovatelného stavu. Zprovoznění by pak vyžadovalo provedení alespoň SO (lépe VP), ale to by už asi musel udělat DPMB. Ono výročí v roce 2019 se pomalu blíží. Ovšem renovace typu "štětková GO" zakládá problémy dobudoucna, viz třeba T400, 8Tr, Sanos.

Manil - ona Caroline jezdila na historické lince DPmB? Nějak jsem si nevšiml. Jen v souvislosti s pravidelnou linkou jsem se zmiňoval o huntování. Budu se muset zamyslet, jak psát příspěvky, aby je pochopili i řidiči tramvají

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

A to už možná bude i Caroline, pokud MK pustí chlup z programu ISO - takže nepustí-li ten chlup, tak konečně bude mít Brno a potažmo DPmB utrum s chlubením se cizím peřím při nostalgii za státní peníze. A letošní výročí se oslaví ještě i za cizí peníze, bude jezdit koňka, nebo to bude jen za svoje (99,107, koliňák a 4058)?

Co je to tedy za vůz v červeno krémovém laku na fotkách ?

Jmb: Několikrát jste se zmiňoval o huntování i v souvislosti s provozem při BMUE! Tak tady, prosím, nepište, že pouze v souvislosti s pravidelnou linkou - ona souprava plecháčů, které byla dle Vašich vyjádření zhuntována, byla někdy v provozu na pravidelné lince? A to se ještě nevyjadřuji k té urážce řidičů tramvají. Cením si Vás jsko znalce historie, ale pochopte, prosím, že na podobné výlevy není nikdo zvědavý.

Jmb:
Jééééje, to jsem čekal.

ad1) Co třeba parní středy v roce 2006?

ad2) Je mi přesně jasné, jak jsi to myslel, proto jsem si rýpl. Znám Tvé názory. Zjednodušeně a zidealizovaně: všechna historická vozidla zavřít do vakuové krabice a nanejvýš jednou ročně je vyvézt, aby se zhuntováníchtiví šotouši mohli pokochat.

ad3) Pro Tvoji informaci, řízení tramvaje mne neživí. Ale jestli je oprávnění k řízení tramvaje nějaké stigma demence, pak opravdu poprosím o méně náročnou formulaci každého Tvého příspěvku. Ideální bude, když budeš každý text do diskusí psát 2x. Nejdříve verzi pro běžné a chytré lidi a pod to verzi pro řidiče tramvaje, aby žádná ze skupin nedošla k újmě.

a samozřejmě při vystavení nepustit slintající šotouše na pět metrů od exponátů a dodržovat přísný zákaz focení...

Filip_daněk, Manil - od počátku 80. let min. století jsem zastáncem, aby vozy nebyly jak "pod poklopem na syrečky", ale aby se aspoň 1x ročně projely, zvláště ty v brněnském TM, protože to byla a je jediná možnost, jak tyto vozy se dostanou k pravidelné údržbě. Jenomže toto moje tvrzení neplatí do slova, viz souprava plecháčů, tam se možná dolil olej tam, kam bylo potřeba, ale už nebyla udělána údržba a seřízení kontroleru pod záminkou, že už to nikdo neumí udělat (což není pravda, jen by to něco stálo). Proto jsem nazval provoz této soupravy jako huntování, když se jezdilo s napálenými palci kontroleru a neseřízeným kontrolerem. Nevím jak je to u jiných typů kontrolerů a ostatních elektro komponent, zda též se o nich netvrdí to stejné, a zda ty ostatní vozy nedopadnou taky stejně. K provozu Caroline - nevím přesně, na co bylo ta narážka, ale byla-li na to, že Caroline stála v Medlánkách zatopená asi 10 dní, tak k tomu mohu dodat jen, že kotli parní lokomotivy více škodí zatopení jednou za rok na půl dne, než je-li pod tlakem 10 dní. A akce měla tehdy, nemýlím-li se, mimo původní účel i humanitární charakter, proti čemuž snad nikdo nic mít nemůže.
K tzv urážce řidičů tramvají, již též od počátku 80. let min. století pozoruji u některých zaměstnanců různých DP tzv nemoc dopravního podniku. Díky těmto touto nemocí postižených (většinou řidiči tramvaje, i brigádnici, či bývalí) jsem se už několikrát musel zamyslet, co jsem ve svém příspěvku nevhodně formuloval, že to nebylo výše zmíněnými pochopeno. Jinak díky za radu a omluva všem řidičům, co moje příspěvky chápou

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

K tzv urážce řidičů tramvají, již též od počátku 80. let min. století pozoruji u některých zaměstnanců různých DP tzv nemoc dopravního podniku.

Šlo by nějak blíže specifikovat, o co jde?

Nemoc dopravního podniku je choroba, kdy postižený jedinec trpí utkvělou představou, že pracovním poměrem v DP se získává taková odborná kvalifikace, kterou by nezískal nepracopvník ani studiem 10 VŠ a 20 postgraduálu, pročež jakékoliv názory takových nepracovníků je nutno okamžitě zesměšnit dle touto chorobou postižených, aby je někdo (tedy i sám postižený) nemohl brát vážně, nebo dokonce pochopit

Ještě doplnění k zhuntování soupravy plecháčů - dokonce se rozšiřovala fáma jedním řidičem historických vozů, že nedovedli pracovníci v ÜD již při renovaci opravit a seřídit kontroler, takže se na něj vyflákli a od doby renovace se jezdí s neseřízeným kontrolerem. Mohu potvrdit, že to není pravda, kontroler byl rozebrán, renovován a následně seřízen, i když to pracovníkovi, který to prováděl, dalo velikou fušku před jeho odchodem do důchodu (málem si ten odchod musel kvůli tomu odložit)

Díky těmto touto nemocí postižených (většinou řidiči tramvaje, i brigádnici, či bývalí) jsem se už několikrát musel zamyslet, co jsem ve svém příspěvku nevhodně formuloval, že to nebylo výše zmíněnými pochopeno.

Vzhledem k tomu, že těch lidí bylo asi více, nabízí se spíš otázka, zda-li není chyba na tom druhém konci?

Kobra - možné je všechno (tedy i na tom druhém konci), ovšem na té mé diagnóze něco bude, protože za těch 30 let od pojmenování této choroby mně mnoho lidí (i řidičů tramvaje) dosvědčilo, že se s příznaky této choroby u osob z DP taky setkalo

JMB: Řidiči nejsou sami, podobnou nemocí trpí i mnozí zemědělci, konkrétně v živočišné výrobě, podrobnosti na požádání mailem.

Nemoc dopravního podniku je choroba, kdy postižený jedinec trpí utkvělou představou, že pracovním poměrem v DP se získává taková odborná kvalifikace, kterou by nezískal nepracopvník ani studiem 10 VŠ a 20 postgraduálu, pročež jakékoliv názory takových nepracovníků je nutno okamžitě zesměšnit dle touto chorobou postižených, aby je někdo (tedy i sám postižený) nemohl brát vážně, nebo dokonce pochopit

Tahle nemoc, dle mého názoru nesouvisí s tím kde kdo pracuje ale s tím jak to má danej člověk v hlavě a v povaze uspořádané. Jak píše MkzB tací lidé se najdou i jinde...

Nemoc dopravního podniku je choroba, kdy postižený jedinec trpí utkvělou představou, že pracovním poměrem v DP se získává taková odborná kvalifikace, kterou by nezískal nepracopvník ani studiem 10 VŠ a 20 postgraduálu, pročež jakékoliv názory takových nepracovníků je nutno okamžitě zesměšnit dle touto chorobou postižených, aby je někdo (tedy i sám postižený) nemohl brát vážně, nebo dokonce pochopit
No, podobnou nemocí trpí i vysokoškolsky vdělaní lidé. Zesměšňováním ostatních a myslením si o sobě, že ví všechno nejlíp.

Specifikum této nemoci - myšlení o kastě specifikované pracovním poměrem (i bývalým) v DP, že tato ví všechno nejlíp (byť v DP třeba jen na postě uklízečky), tedy ne pouze o sobě

Tak se, kluci a pánové, nehádejte. Choroba "všechno vím nejlépe a bez mé profese se zpomalí chod zeměkoule" prochází napříč celým lidstvem a všemi obory. V některých profesích je projev této choroby pouze okatější, takže v MHD to fandové MHD více vidí.
Kupříkladu v posledních letech pozoruju, že největší hovada na městských ulicích v kategorii IGK už nejsou taxikáři a jejich pozici převzali dvacetiletí rozvozníci pizzy. No a před nedávnem jsem se potkal s hovadem saniťákem, který měl volbu zda sanitku vysrat na prostředek vjezdu na parkoviště nebo zastavit o dva metry dále, aby neblokoval úzké místo. To opravdu nebyla záležitost boje o setiny vteřin a záchranu života, nýbrž přesvědčení o své výjimečnosti a nedotknutelnosti. A takových příkladů můžeme všichni uvést plno a jistě si většina z nás vzpomene i na nějaký svůj osobní exces, ne?
Při pohledu do 20. století vidíme, že nejdříve lidstvo o své vyjímečnosti přesvědčovali hnědí, pak rudí. Tím myšlením infikovali celý východní blok a potýkáme se s tou úchylkou dodnes. Tak co se divíme...

Saniťáci jsou případ sám pro sebe, co s nimi zažívám v práci, je na dlouhé povídání. Každá odpověď na prosbu, jestli by nemohli popojet, začíná slovy My jsme záchranka...

Ještě k muzejním K2 , jedna je na pomníku u vozovny v Jekatěrinburgu.

2222: foto musejní K2 z Ruska je?

Náhradník:
Tady.

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2996014 nebolo by foto toho kontroléra z vnútra alebo jeho opis prípadne typ?

Elektrická výzbroj Škoda 4MT1 pp s kontrolerem typu Škoda KPBS 201 (22 jízdních a 16 brzdových stupňů - vyjádřené jízdní stupně: 4)

Obrázek jen vnějšku - viz odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Ad Robert 08022 (6193)
Mě se pro změnu snažil zastrašovat. Neboli "drž hubu a krok"! Kdysi jeden můj kolega prohlásil, že jsme se alespoň v hrubých rysech vyrovnali s bolševikem a jeho vedoucí úlohou. Otázka je, kdy a jak se každý vyrovná s bolševikem sám v sobě... A to je záležitost té diagnózy zmíněné kolegou Jmb a vnímané fandy MHD na lidech z oboru MHD.

Pár záběrů z dnešní odpolední cesty Brnem:

Lesná v obležení Sarančat


LF2 1093 po hodně dlouhé době jezdí sólo


A poslední zbytky slunečních paprsků v Obřanech

Ta 1093 jako sólo už jezdí nějakej ten den zpátky. Viz třeba páteční sólo 1092 na d-5.

Mimochodem už ty Varia jako B vozy začínají vypadat odpudivě, vandalové je nešetří. No bodejť by jo, pokud tu nejsou kamery..nebo jsou? Už i ta nová Varia, jako např. 1598.:



(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Ta doufejme, že jsou skla vybavena fóliemi. U nových vozidel bych to plně očekával.

Na co fólie a proč to vůbec čistit/měnit? Pouze se nalepí nálepka PROČ TA(G)K?

Janatak:
Však jsem to taky myslel trošku obecněji, ne jen dnešek. Co jsem si stihl všimnout, tak Vária ročník 2013 mají kamery pouze dveřní. Vůbec mám dojem, že se ta, kdysi medializovaná, montáž interiérových kamer nějak "zadrhla". Co se týče fólií taky by mě zajímalo jestli je DP používá. Pokud ne, rád bych věděl proč.

Kondra89 - však jasně, to jenom pro přesnost.

Nepřijely dnes do Brna nějaké Varioskříně? Něco žlutého jsem zahlédl na dvou trailerech na R46.

Situace v Obřanech hodně dlouhou dobu nevídaná. Setkání 1. a 12. pořadí linky 4 v podání 1523 a 1567.

Robert: Jj, dorazila kastle pro LF2.

Kterápak LF2 bude teď na řadě?

Pokud platí, co se tu dříve psalo, tak by měla jít jako první 1083. Mimochodem poslední vůz s červenými a žlutými sedačkami.

Záměr s tram. zastávkou v Brně:http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/radnice-koupi-zastavku-na- obilnim-trhu-za-140-tisic-zmeni-ji-20140120.html

V tom článku mimo jiné zaznělo, že by se příští rok měla opravovat Údolní...teď jenom v jakém rozsahu, jestli až nahoru na Mírák, nebo jenom po Úvoz, jak bylo před časem též v tisku uvedeno.

Podle článku by se reko měla týkat úseku Komenského nám. - Úvoz. Posouvání zastáffky blíž k centru mi ale připadá jako nebetyčná broskvovina. Vždyť je teď umístěna naprosto ideálně - na vstupu do parku a k porodnici.

Goldfinger: Já taky nechápu, kam to chtějí posouvat. Blíž k centru je Komenského nám. a Česká. Pokud to posunou někam ke křižovatce, tak ten ostrůvek bude zabrańovat delším vozidlům, aby se tam vytočily. A posunovat to až někam za křižovatku? To už by mezi Komeňákem a Obilňákem byl příliš krátký úsek.

Janatak (7830): Jen mě zaujalo, co všechno se má příští rok opravovat: Mil. Horákové, Minská, Údolní, Pisárecká (stavba tunelu)... Ve finále nám bude jezdit jen jeden vagón na d-10
Nu což - volby za dveřmi a slibem neurazíš!

Pepola: Odkoupíme všechny KT8 z KLDR (vyměnou za sarančata) z Miskolce a Strausbergu no a budem jezdit od úvratě k úvrati

Teď vážně, já vsázím na Pisáreckou a Údolní. Milada a Horova jsou položky za XXX stovek mega, takže na to určitě "nebudou love" = oprava snad další rok.

Pepola: Tunel na Pisárecké? Já měl za to, že se zvažoval jakýsi skalní tunel na Žabovřeské.

Rem: Ty Strausbergské už jste prošvihli....

@Rem: Horákovou se snad už podaří do začátku jara vysoutěžit, pokud nebudou odvolání, tak se doufám letos začne. Minská/Horova při schopnosti města něco soutěžit bude nejdřív na podzim, spíš příští rok (zatím je jenom předběžné oznámení). Na zbylé dvě ještě nebylo ani předběžné oznámení.

A na ty miškovecké KT8 si brousil zub nejmenovaný podunajský DP...

Tunel na Pisárecké? Já měl za to, že se zvažoval jakýsi skalní tunel na Žabovřeské.
Samozrejme Zabovreska. Nicmene tato stavba nejde z rozpoctu mesta ale z rozpoctu ministerstva dopravy (prelozka nutna pro rozsireni silnice I/42).

při schopnosti města něco soutěžit bude nejdřív na podzim
Schopnost neco vysoutezit je hodne omezena soucanym zakonem o zadavani verejnych zakazek, ktery realne paralyzuje spoustu staveb. Rok zacina byt "rychle a bezproblemove VR".

Do tramvají se kvůli bezdomovcům vracejí průvodčí.

za korektnost nadpisu a článku neručím, pouze odkazuji

A na ty miškovecké KT8 si brousil zub nejmenovaný podunajský DP...

A něco konkrétnějšího?

B01: Když se to vezme podle Dunaje vylučovací metodou, tak moc možností není. Jako nejpravděpodobnější se mi jeví Budapešť.

Mám pocit, že možností je šest, jenže čtyři mají úzký rozchod. Pak už je to jasný.

Tak to bude určitě Vídeň

Pravdou je, že ve Vídni se již projelo po tramvajových tratích ledacos, viz zde. Ale zrovna KT8...

Pokud bych vzal komplet povodí Dunaje, tak by to mohla být klidně i Olomouc. Ovšem jak by je tam udržovali, to je věc druhá.

Mkzb: Budapešť mě hned napadla ale pravdou je že tramvaje KT8D5 měly být v Olomouci skutečně provozovány.

Marek: Neplatný odkaz.

Tak snad už funguje: odkaz

Jak se zdá, tak po 10ti letech provozu se T3R.EV, ve větší míře, dočkají původně zamýšleného využití, tedy spojení s vlekem. Dneškem přibyla již třetí souprava T3R.EV+VV60LF konkrétně 1562+1301. Zbylé soupravy pak tvoří 1531+1302 a 1569+1303.



Plus odchyt ZJ 1644 po VP:

Kondra89 - paráda, tak sis dal tu práci vyfotit všechny EV s vlekem...

Janatak: Díky. Říkal jsem si, že to vypravení, které by bylo záhodno zaznamenat. Něco jako když vyjely současně 3 RT6.