Před chvíí jsem je 16kou z Palmovky nahoru. Z P. celkem poloprázdná, na Biskupcově velmi intenzivní přestup z předešlé 9. Větší výstupy potom na Želvě a Floře.

Období 1982 - 1985 si pamatuji dost dobře, byla to má "zlatá léta", 175 Sokolovská - Burešova se m ale vybavuje hodně těžko, stějně jako 142 na Hornoměcholupské. Ale obojí bylo a tuším i souviselo a vydrželo to hodně krátce: v okamžiku, kdy se 142 dostala do Hostivaře, byla tam 175 přebytečná, tudíž skončila společně s 200 a 210 už na Sokolovské. Tuším, že to byl pravidelný provoz od doby prodloužení metra z NM na Želvu (s tím souvisí zkrácení 140 a vznik 234 nahrazující 142 na Vinohradech a 168 u NNŽ). ZM-Cíl řešila 224 z Želvy. Vydrželo to do prvních změn: 142 se vrátila na Vinohrady, ale už jen na Jiřák (možná byla někdy šejdrová, ale já ji pamatuji výhradně celodenní), 234 se nějak zkrátila z Vackova objezdem kolem hřbitovů, 175 se vrátila do původní trasy, co se stalo s 224 si z hlavy nevzpomenu. Takhle to pak vydrželo až do listopadu 1984, kdy se 136 a 142 propojily do zárodku dnešní 136 a 175 se zkrátila na Fučíkovu jako hlavní bagr z Ďáblic na C. 142 a 210, tudíž se první mohla krátce poté objevit ve Stodůlkách a druhá v Modřanech. Tehdy ještě platilo, že suma linek = max.

McBain: ale kolego, poptávka po přímém spojení horní Koněvky s linkou A přeci neexistuje...

JPP+Karlis: Díky

McBain: to bylo asi těch 5 % obyvatel Prahy, kterým se od 1. 9. 2012 zhoršilo spojení MHD

to bylo asi těch 5 % obyvatel Prahy, kterým se od 1. 9. 2012 zhoršilo spojení MHD

Jo, to budou oni.

Pawel: Přesně to splňuje moje navrhovaná 175 v trase Florenc-Rokycanova-Olšanské náměstí-Flora-Orionka-Čechovo nám.-Nádraží Vršovice

Jinak to all: Ve čtvrtek jsem jel z Nádraží Holešovice na Malostranské náměstí. Zatím nikdy jsem nepoužil novou 12. Nyní také ne, jela před ní 24.
Tak jsem jel tuto trasu ČTYŘMI tramvajemi.

24 - krátká 17 - 8 - 22

... a byl jsem tam dřív, 12 v nedohlednu... 12 v nové trase nelze nazvat jinak než píčovinou, redakci se za slovo omlouvám, kdyžtak to vymažte

(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.)

12 v nové trase nelze nazvat jinak než píčovinou, redakci se za slovo omlouvám, kdyžtak to vymažte

Výjimečně to tady nechám .

Orky: všiml jsem si, když jsme s kamarádem putovali po severu a celkem mě to pobavilo

Předevčírem jsem si říkal: To je pohoda. Nastoupím na Čechově mostě na 12 a jsem hned na Andělu. Nakonec jsem si došel na 10 min. vzdálené B. Učím se jezdit od září více metrem.

McB: ad S65: Velmi vážně. Ten vlak prostě jezdí plnej a ti co tu psali že jsou to vyhozený peníze by se tu měli nahlas vomluvit a ne se křečovitě z posledních sil posmívat jako Bram. Co kdyby Brame tihle lidi jeli AUTEM, he? (takovej voblíbenej argument to tu je a najednou že prej by jeli jinou MHD. Jseš strašně průhledně účelovej). Ale jak je zvykem, většinou dělaj jako že nic. To já klidně přiznám, že jsem se se 126 spletl o 10 let.
A doplnim něco dál: Ve 176 přes Spiritku a po bývalé trase 130 mezi 3-6 lidma. Tak pro takovej počet lidí je opravdu plýtvání jezdit busem přímo k metru. To je holt ta dialektika.
Rzeczp: Měl sis dojít 3 minuty na Klárov. Tvoje chyba že neznáš link. vedení.
TEST: 123 a 130 k metru byla píčovina a ještě k tomu drahá.

Kudy se dá z Čechova mostu dojít za 10 min na B. Já že bych to prubnul. Napadámě Pařížská, Staromák, Můstek, ale to je tak 12-15 min.

On Rzeczp. chodí rychle Já bych prubnul Náměstí republiky. A to bych eště použil 207 nebo z druhýho konce 8. Takovejch možností, co?

A já bych na tak nebezpečné zastávce vůbec nenastupoval.

Čím je nebezpečná? Něco se ti tam přihodilo? Souvisí to s letenskejma sadama? Povííííídej!

KáeM - Velmi vážně. Ten vlak prostě jezdí plnej a ti co tu psali že jsou to vyhozený peníze by se tu měli nahlas vomluvit a ne se křečovitě z posledních sil posmívat jako Bram.

Ne, tohle nemůžeš myslet vážně.

Co kdyby Brame tihle lidi jeli AUTEM, he?

Kdyby jeli autem? Taxe samozřejmě nestane skoro nic, nikdo by to ani nepoznal. A navíc by zmizela jedna žumpa na peníze a naopak by se vybralo o trošíčku víc na různých daních (spotřební, DPH).

Káem Ten vlak prostě jezdí plnej
To je zajímavý, že tramvaj ti přijde plná, až když v každým voze stojí nejmíň 20 lidí (parafrázuju, co jsi řekl na Káčku v uplynulých měsících), a najednou je podle tebe vlak, kde je obsazeno pouhých 20 míst z padesáti míst k sezení, plnej. 20 lidí při kapacitě sto lidí. Cha cha plnej.

Nebezpečná je. A taky moje oblíbená. Strašně rád tam na zastávce směrem od Strossmajráku vystupuju ze zadních dveří skokem plavmým pod vůz zákon nerespektujícího řidiče. Bohužel se mi ještě nepodařilo nikomu orvat zrcátko. Řidiči tramvaje jsou tam, bohužel pro mě, často předvídající a otevírají dveře až když to za nima opravdu stojí.

Thriller: Ano, to je ta relativita a dialektika. Každý začátky jsou těžký a S65 je teprve v plenkách. A už takovej úspěch. Neni umění naplnit tramvaj, co jezdí 80 let ve stejný trase. Ale přijít s něčim novym a prosadit to, navzdory tomu, že SE TO NIKDY TAK NEDĚLALO, že jo.
McB: Inu tak já si dám o panáka víc, aby se tý spotřební daně vybralo dost a motoráček moh ject jo? No nákladka ten semmering co hodinu nahoru a dolu nezaplní, a to ani kdyby to vozila po jednom vozu jako na buštěhradce

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Spíš mi vrtá hlavou, jak se může člověku přihodit, že nastupuje na Čechově mostě...
Když z Letný, tak se dalo na tu 12 dojít na Chotkovy sady. A pokud by se člověk nějak ocitl dole, tak samozřejmě pěšky na Klárov nebo 17+14 (ev. 17+ cokoli z Palačáku)

218:
Na Čechově mostě nastupuji a vystupuji (pravda, z 8) téměř denně. Ideální pro Pařížskou a Josefov, když člověk bydlí v okolí zast. Zelená...

218: Ale no tak. Rande u kyvadla. Skejťáci od stalina. Turisti z Interkontiku. Ano, i Pařížská a Staromák. On je to nejkratší most v Praze, takže kdyby se zrušila právnická fuckulta pro 17 (a ta jela přes malostr, aby pospíchálkové z P5 do P7 mohli přestoupit z MSv12/20 na ML17) tak by se taky nic nestalo. Prodloužení doch.vzdál.o 200 m.

"Spíš mi vrtá hlavou, jak se může člověku přihodit, že nastupuje na Čechově mostě..."

No to se seběhne po Starých zámeckých schodech, protože zastávka Prašný most není a přestup 12 x 22 u Chotkových sadů je na přesdržku, a dál, protože 12 jezdí dementně přes Letnou a z Klárova či Malé Strany na sever je k nepoužití, pokračuje se plynule pěšmo kolem Bruských kasáren a Strakovky na Čechův most na 17 ...

Dále je ta zastávka velmi oblíbená - sorry, byla oblíbená - pro všechny studenty a kantory PF cestující 12kou a často i 17kou od severu/na sever (pěšky přes most je to totiž ve většině případů rychlejší, než tramvají) ... pravda, to technici nemohou pochopit, ti většinou netuší, že nějaká PF existuje, ti znají jen ZU, ČVUT a Matfyz :-)

Cestu PF - Můstek já dělám za osm minut, když chci. Pravda, nikdy by mne nenapadlo vlézt na Můstku do metra - cestovat metrem po centru považuju za úchylnost.

Z Čechova mostu na Smíchov se stále jezdí 12, ale z Klárova. To je takový specifický příspěvek Ropidu k eliminaci důchodců ...

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

No to se seběhne po Starých zámeckých schodech, protože zastávka Prašný most není a přestup 12 x 22 u Chotkových sadů je na přesdržku, a dál, protože 12 jezdí dementně přes Letnou a z Klárova či Malé Strany na sever je k nepoužití, pokračuje se plynule pěšmo kolem Bruských kasáren a Strakovky na Čechův most na 17 ...
Není jednodušší dojít od hradu na tu 12? Nebo na Hradčanskou?

pravda, to technici nemohou pochopit, ti většinou netuší, že nějaká PF existuje, ti znají jen ZU, ČVUT a Matfyz
To nevím, na koho je, já mám bohužel/našteští (nehodící se škrtněte) papír na hlavu z PF...

Bože, bože, jedna poznámka o jedný zastávce...

Ad S65: není to zázrak ale ani to není na zrušení. Tuhle jsem s tím jel dolů z Hostí Více v 7,30 (což je jeden z nejvytíženějších). Nějakých 30-*35 ks, -10+2 Zlý Dřepy, kupodivu se pak stavělo všude neb všude někdo - výstup 1 ks Dvěstědůlky, nástup Žvahov, +4 Cibulky.

Ono to
a) není stále zažité
b) ani se to zažít pořádně nemůže pro několikatýdenní výluky každý rok
c) jezdí to "náhodně", tudíž jen pro ty co "pevně začínaj a končej"
d) aby to bylo významně lepší tak by to muselo mít interval 30/60 pravidelně se stálou vazbou z/na Kladno (což dost dobře udělat nejde).

PV: Ale podle teorie ROPIDu by lidi měli vyskákat na Zličíně a přejít na ML9+10. Tohle je přeci duplicita spojení na B.

pravda, to technici nemohou pochopit, ti většinou netuší, že nějaká PF existuje, ti znají jen ZU, ČVUT a Matfyz :-)

Technici to tuší, ale právě protože jsou technici, dovedou si spočítat, že právníků je poměrně zanedbatelné množství (naštěstí :-P ).

S65 je teprve v plenkách. A už takovej úspěch.

KáeMe, tohle prostě nemůžeš myslet vážně. Už to přiznej, že si z nás jen pokoušíš dělat .

218 Spíš mi vrtá hlavou, jak se může člověku přihodit, že nastupuje na Čechově mostě...

Nejlepší by bylo vrátit 12ku na nábřeží a tuhle nesmyslnou zastávku zrušit. Pak by vzniklo dost slušné spojení P7 a P5 .

Petr Vlček - Tuhle jsem s tím jel dolů z Hostí Více v 7,30 (což je jeden z nejvytíženějších). Nějakých 30-*35 ks, -10+2 Zlý Dřepy, kupodivu se pak stavělo všude neb všude někdo - výstup 1 ks Dvěstědůlky, nástup Žvahov, +4 Cibulky.

Takže nejvytíženějším ranním vlakem DC jelo ze Zličína 20 lidí ? Ta čtveřice z Cibulek tam byla bezpochyby uměle vehnána zkrácením 123.
Jsou to davy, kam se hrabe berlínský Sbahn...

Viz: No tak z Hanspaulky jezdí 131, nebo lze seběhnout dolu na Dejvickou To od 8/3. A možná zavedou něco Blankou. Takovou 210 nebo tak něco.
9001: Nezaměňuj souběh, variantnost a duplicitu. Kdyby 123 jela přes Motorlet a 218 šáreckym údolim nikdo je nezruší.
PV: Věřim, že to všechno bude.

A ještě k tou semeringu - podle JŘ z roku 1914 jezdila tehdy semeringem jedna dvojice osobních (resp. smíšených) vlaků denně. Odjezd ze Smíchova v 17:50, příjezd do Hostivic v 19:19 a zpět ráno, v 6:27 z Hostivic s dojezdem na Smíchov v 7:35.

Takže "nejvytíženější spojení" semeringem vpodvečer hore a ráno dole zde má stoletou tradici.

To jen tak na okraj k těm "novým řešením".

McB: Všimsis, že právě na těch zastávkách se do těch tramvají dostávaji lidi? A tybys udělal cosi jako pobřežní expres....
McB podruhé: No a víš jakej je to výbornej pocit, když si dělám a vono to navíc ke všemu se ještě splní? Dvojnásobná radost. Vlastně trojnásobná, ještě z těch druhejch
McBpotřetí: Ale nesrovnávej furt nějakej esbán. Tadysme v česku a na mnohých tratích jezdí šukafony prázdný. A ropid ukazuje že i vlak muže bejt zajímavej.

Káem: 4 klienti u nejvytíženějšího spoje je výsměch.
Kolik stojí vozokm regionovy? Jak se napsalo. Ruší se tu busy co tolik cestujících vezly, ale vlak necháme. Jupí

Kde byli 4 klienti? A upřímně řečeno, měl bys vědět, o čem mluvíš. Very sorry, ale když nevíš ani to, že to jezdí šukafon, tak fakt nevim, jak tě v tomto případě brát vážně. Nejsem rád že ses právě ty stal ukázkou, že píšeš o něčem, co neznáš a nejels tim, ale bohužel, je to tak. a takovejch je tu víc.

Káem: Beru ty co nastupovali podle toho pozorování.
Že tam je šukafon nic nemění na tom, že ty rušíš busy, které vezou 20 lidí a hradíš je tramvajovým solem.
Tady to je to samé. Z Řep jezdí 2 ML linky, tak proč si lidi nemůžou tam přesednout?

Ale to je furt dokola a bez pochopení: Větší úspory se dosáhne vytížením dražšího prostředku a zrušením levnějšího a ne zrušením dražšího a posílením levnějšího.
Šukafon prostě potvrzuje, že to neznáš. Jak řikám, takovejch je tu víc a čas od času se chytěj taky. Proto podobnejm nabízim kdykoliv čimkoliv o čem se tu tzv. "zasvěceně" píše svezení a proto to oni odmítaj.

Zastávku Čechův most bych zrušil hned. Zatím mi tam nikdo nenastoupil ani nevystoupil a linka 12 zpět na nábřeží jako rychlé spojení by nebylo marné, přes tu Letnou je to zbytečná pakárna.

Linkou S65 jsem několikrát jel na Zličín ze Smíchova a má to jednu výhodu, že si pohodlně sednu. A zatím jsem tam neviděl více jak 10 lidí. V Praze prostě vědí jak vyhazovat peníze. Docela hnus, když se lidem zruší spojení na metro linkou 123 a kousek vedle se vozí vzduch. A naposledy jsem na této lince potkal Regionovu.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Káeme, bohužel, tohle je právě případ, kdy tvoje schopnosti z hlavy vyjmenovat všechny vystavované typech vozidel na všechny tratě a linky PID v porovnání s realitou, zasazenou do kontextu okolní "metropolitní" sítě prostě nestačí a selhávají

Aby byla S65 více využívaná musela by mít maximálně 30minutový interval a ne hodinový.
A k těm rekonstrukcícm Žvahova a Stodůlek. Je to tak primitivní práce, že za dva dny se to dá v pohodě zvládnout, tak nechápu, kde mají SŽDC problém.

7036: sis mě s někym splet, ne? Je dost pozdě a tak. Promíjím ti. Evident vozů rozhodně nejsem.

3xhonzík: Tak lopatu a hurá do toho! Konečně nebudeš o útrapách pracujících jen psát...

Káem: To, že máš poruchu v křišťálové kouli, víme. Ale teď jsi dokázal tvrzením, Větší úspory se dosáhne vytížením dražšího prostředku a zrušením levnějšího a ne zrušením dražšího a posílením levnějšího. , že poruchy budou i v tvé hlavě. Protože tohle u záležitosti standartní bus na 123 a 810 u S65 vůbec neplatí. Drobnosti typu docházková vzdálenost a pod. raději neřeším.

Aneb ty prostě svojí neutuchající rétorikou všem chceš dokázat, že evidentní kraviny jsou přínosem. Aneb jsi přesvědčen, že tisíckrát omílaná lež se nakonec stane pravdou. Káeme, nestane. Lidi prskají, protože buď musejí často přestupovat, nebo je spojení celkově delší, jezdí to méně často a musejí docházet na zastávku mnohem dál. I to je případ Cibulky po zmršení linky 123 a vyzdvihování S65.

Jo, brepto, nejen mne rohlíkem neopiješ.


Petr vlček: S65 může mít úspěch jedině tehdy, pojede li jako přímá linka do Kladna (žádná Chýně a Rudná) a s minimem zastávek. Čili mezi Zličínem a Na Knížecí tak maximálně zastávka na křižování v Jinonicích. Žvahov má 128, Cibulka 123 a po opětovném zavedení 123 na Anděl už po vlaku nikdo neštěkne. To v pracovní dny. O víkendu a svátcích ať si S65 staví všude (výlety) a jezdí si klidně jako pražský motorrrrrrrrrrrráček.
Jenže to by nám ROPID nesměl neustále dokazovat, že voda sama umí téci i do kopce a mít neplacenou hlásnou troubu Káema.

Nedavno jsem jel tramvají přes Dvorce a na obratišti postávala 6 se směrovou orientací Spořilov. Nevím, jak se tam dostala, ale přivedla mne na myšlenku, že kdyby se mohla 6 z Národní vést přes Národní divadlo vlevo po nábřeží po trase bývalé 21 do Braníka/Modřan, mohla by se zrušit část 17 a možná by se i něco ušetřilo.

Jirka j: ML17 nejde zrušit, je to zas něčí chráněné dítě.

9001 - Že tam je šukafon nic nemění na tom, že ty rušíš busy

KáeM nic neruší...

KM - Evident vozů rozhodně nejsem.

Ale jseš, když je pro tebe podstatné, jestli někde jezdí šukafon nebo regina .

Bram - S65 může mít úspěch jedině tehdy, pojede li jako přímá linka do Kladna (žádná Chýně a Rudná)

Já bych vrátil ten osvědčený koncept z roku 1914 . Holt bylo vidět, že vlaky zde tehdy provozovola soukromá společnost (BEB), která si socialistické plýtvání dovolit nemohla.

Před chvilkou sem jel kolem Dejvický a tam opět plný ostrůvek, ale pořádně pomalu od východu z metra až ke sloupku, jak plný peron dole v metru... tak hledám autobusy a opět postávaly v koloně až k Podbabě Cestou na Suchdol sem potkal jediný autobus a plné zastávky. Můžu říct jediný, ještě že sem jel !

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom.)

Mcbain: "Já bych vrátil ten osvědčený koncept z roku 1914"

Tak, tak. Z masny na Kladno nám stačí tři osobáčky a jeden smíšený. A jeden rychlík do Varů.

Tom: A smím se zeptat, jak by tohle řešil tebou navrhovaný dvoukloub?
Jediné rozumné řešení bylo udělat TT pevnou a nechat jezdit busy po ní.

Počkat to není mou navrhovaný, pod tím je podepsána Praha hl.m., Ropid, Mč Praha 6 Suchdol a Praha 6, posvěcené řešení ČZU, DPP Praha a TSK :D A jak už se ví, jiné řešení není ... My už ani s jiným řešením nepočítáme.

Tom: A jak už se ví, jiné řešení není
Je, viz výše.

R33 - Z masny na Kladno nám stačí tři osobáčky a jeden smíšený. A jeden rychlík do Varů.

Tam ne, ale na semeringu by to bohatě stačilo - jak ukazují pozorování zdejších diskutujících.

Tom:

A v čí hlavě se ty dvouklouby vylíhly, tedy ještě předtím, než se pod to někdo podepsal?

No jenže ono je to třeba o tom, že do zastávek na Semeringu se jezdí i "zezhora". Resp. hlavně zezhora. A tam teda zrovna ideálně obsluhu busem resp. cestu na Žvahov přes Anděl a Hlupočepy nebo na Cibulky s přestupem na Kravalírce nevidím jako ideál.

No jenže ono je to třeba o tom, že do zastávek na Semeringu se jezdí i "zezhora". Resp. hlavně zezhora.

To se jako bavíme o těch jednotkách lidí za hodinu? A v podstatě jde akorát o Žvahov, protože Cibulka jsou určitě dostupná od tramvaje dobře (resp. líp než od S65).

vizionář: viděl bych to na někoho z Ropidu...

Káem 13929: "Ve 176 přes Spiritku a po bývalé trase 130 mezi 3-6 lidma. Tak pro takovej počet lidí je opravdu plýtvání jezdit busem přímo k metru. To je holt ta dialektika."

No fuj, tohle by chtělo kontext. Před tím 191 obsazenost permanentně 40-80 %, včetně víkendů. 217 o něco málo méně (vyjma „studentských špiček“).

176 nepatří mezi nejspolehlivější. 176 se v oblasti Strahova motá tak, že ji nikdo nepotřebuje (lidi chtějí k metru, za nákupy, za zábavou, na úřady = vše Anděl, dokonce nezastaví ani na východním kraji rekreační Ladronky). Její interval byl "zimně" natahován v oš až na neatraktivních 20 min. (hlavně, že je to metrobus). Spiritka to holt řeší procházkou na 191. Děti z nových baráků u zast. Spiritka se do spádových škol na Petřinách (ZŠ Plzeňská byla zrušena) nově vozí IAD, protože nelze jinak. Tomanova jede na metro delší čas, ve špicích má delší intervaly než dřív, čili samá zlepšení...
176 v jinonické oblasti vozí méně lidu než dříve 130+149, bohužel potvrzuju. Čím to?
Obdobně: kam se vytratila ta strahovská frekvence? Přestup (nenávaznosti, nebezpečnost ve směru Smíchov) na Větrné hůrce bezpečně odradil kdekoho a tranzitáři volí jiné cesty.
Kancelářští z Butovic už taky nevyužijí tangentu, ale vysypou se do metra (pravda, 149 jela adekvátně zaplněná jen ve dvou třech spojích dle začátku a konce prac. doby). Dále podle mě v jinonické části určitý podíl cestujících z nespolehlivé 176 (dříve tedy 130) převzala 137, je tlak na její posílení, zejména v sedle. A poslední douška, k čemu víkendová krátká 191 se sedmi osmi lidmi na palubě (opět opakuju, to dříve nebývalo). Zrušíme to taky?

191: To je přesně ono. To o těch školách, spádovosti se zjevně při návrhu linkového vedení neřešilo. Zřejmě si někdo neuvědomil, že i školu nebo místo zaměstnání si často lidé volí podle dostupnosti MHD.

K Suchdolu: Dvouklouby nebo jednoklouby, to je jedno. Klidně ať jezdí, ale hlavně buspruh na Jugopárty a především vyhodit do povětří ten zúžený přechod na Kulaťáku! Dát tam normálně dvojpruh. A tu debilní normu, která zakazuje přechod přes jednosměrný dvojpruh, by si měli (ne)odpovědní činitelé už jednou provždy nacpat do .
Jiné řešení opravdu nevidím.

191: To je hned vidět, kdo zná a kdo naopak soudí podle náhodné projížďky a bez znalosti souvislostí. Potvrzuju skoro všechno co píšete. Jen upřesním drobnosti týkající se škol. Spiritka má spádovou ZŠ v Podbělohorské, nevím, že by se na tom něco změnilo. Tomanova má spádovou ZŠ na Marjánce kam se musí s přestupem nebo pěšky. Máte ale pravdu, že děti i teenageři jezdí na Petřiny hodně, jak do běžné ZŠ, tak na sportovku a gympl. Páni z Ropidu celou tuhle oblast zorali a rozorali, aniž by se snažili pochopit jakékoli detailnější souvislosti. Maximálně vycházejí vstříc studentům technických VŠ z kolejí na Strahově. Všichni ostatní z širokého okolí na péči o strahovské VŠ studenty hodně doplatili.

http://praha.idnes.cz/ze-zahradniho-mesta-nejezdi-tramvaje-kamion -strhnul-vedeni-p43-/praha-zpravy.aspx?c=A130225_120535_praha-zpr avy_zuf

Nehoda se stala okolo jedenácté dopoledne. Místem neprojely tramvaje 22, 26 a autobusy 138, 175, 177 a 195.

A půlka Prahy zas bude až do večera totálně paralyzována.

R33 - Z masny na Kladno nám stačí tři osobáčky a jeden smíšený. A jeden rychlík do Varů.

V roce 1914 jezdilo z Státního nádraží na Kladno a zpět 8 dvojic osobních vlaků a 5 dvojic rychlíků (do Chomutova a Karlových Varů), jedna z dvojic vezla přímé lůžkové vozy Karlovy Vary - Podwoloczyska (hraniční přechod na východě Haliče mezi Rakouskem a Ruskem) a zpět. Nepoměr v osobní dopravě mezi klasickou buštěhradkou a semeringem byl prostě vždycky, a to nezmění aní žádná S65.

No a dnešní ranní klasika: