Co si budem povídat....Žabáci měli životnost do 1985 a první byli vyřazeny v roce 1994 myslím,že 451 100 byla první pryč.A jak nám dodnes slouží...Tyhle stroje jen tak neskončí,protože i dráha ví,že se i dnes na ně může spolehnout

Jojo, původně měli snad mít životnost 15let a jak jezdí

55p:Ropid či dráha může mýt interiér jak chce,pakli-že vozí vněm nevychované sračky na které rodiče neměli čas s výchovou či jsou na stejné úrovni jako jejich potomci,tak se nic nezmění.

6332
Jo taky jsem to někde četl,že 15let.
A stejně 1vyřazená až 1994 pokud pominem nehodu v roce 1965 kdy do stroje Em475 1003/1004 stojící na dnes již neexistují zastávce Praha Hloubětín narazil nákladní vlak a Em475 1004 byla určena k likvidaci.Do jednotky byl tedy zapasován Em475 1005 a přepsán na Em475 1004

Jednou z prvních vyřazených byla 1023/1024, pár let nato následována 1022 a 1089/1090

089 a 090 byly myslim Az pozdeji, ale kdysi se tu obevil prispevek kde to bylo vsecko vypsany, Az se vratim domu tak to sem hodim, neco jsem si opsal, vracim se 2.9

\omlouvam se ze je to bez carek, v Norske knihovne sice internet maji, ale Norsky neumim\

Ono kdyby nebyli takové problémy s elektrikou tak by jich hlavně tolik neshořelo.Většina nehod byli právě požáry

Kolik jich shořelo za posledních 16 let a co bylo příčinou?

jojo, bohuzel ale vsechno ma sve mouchy a malo co vydrzi 50let

Kolik jich shořelo přesně nevím....a příčiny byli většinou v elektronice a přesněji v místech kde byli spojené vozy....docházelo tam ke skratům a poté vznícení požáru...

Bože, to musel opravdu napsat nějaký bastard...

Vyhlašuji soutěž: »Spočítej všechny chyby a kokotiny v oné větě«

Bastard372" A kde je na žabotlamu nějaká skřín elektroniky.Já jen se ptám,kdybych náhodou žabotlabem jel tak abych byl hodně daleko od místa vznícení požáru.Vždycky jsem si myslel,že nejvíce zrušenych žab bylo po násilném poškození a ne po požárech.

230.100
Např. tady=http://pantograf.wz.cz/451055liben1996.html
Podle toho co bereš jako násilné poškození jak si to mám přebrat ,ale většina jich shořela

Bastard372" Násilné poškození je většinou nehoda např.najetí,čelní střet atd.

Tak největší čelní střet je znán z roku 2007 nehoda v Čerčanech.....odnesla ta 451 047

No nejvíc mašin se ruší z důvodu pokročilé koroze rámů. Tam je kámen úrazu...

Dnes se ruší spíš proto,že je už nebaví to furt opravovat a udržovat...taky kámen úrazu...ale jinak srážkami jich taky dcl dost padlo....

Bastard372"Plácáš tady kraviny.Prolezl jsem celej žabotlam,našel jsem hl.kontrolér,hl.vypinač,stykače a zase stykače,jen tu zpropadenou elektroniku tolik náchylnou k požárům jsem nenalezl.Jediný,co bylo elektronický byl rychloměr.

Ježiš já nemyslel doslova.Myšleno od kabelů a stykačů,ale to už je jedno...ale to,že hodně žabáků vyhořelo pravdivé je

Corline, kde má samonosná karoserie korodující rám?

To Corlinovi: Já beru rám to, co nese samotnou kostrukci. A jinak, cože by ten vůz mělo držet? Že by samotné plechy? To asi těžko, že???

No velká řacha byla taky v roce 1965(tušim) na dnes již neexistujícím nádraží Praha-Hloubětín

Že by samotné plechy?
Pod podlahou v "břiše" jednotky jsou dva podélné nosníky. A tak po necelém metru příčná žebra. Vše s naohýbaných plechů jen o něco silnějších než kasle...

Přesně tak, a ta žebra mají pro odlehčení otvory. Je to v podstatě jako karoserie auta

Bastardům
ta Sluncová byla co, prosím? Klidně na mejlíka ... díky, díky

Ono se samonosné konstrukci neříká samonosná jen tak, že... Pro ilustraci:

Duš: dovolím si odpovědět místo pana Bastardůma: to o čem mluví, byla nehoda jednotky 29/30, která na dvoukolejce Masna - Libeň najela zezadu do nákladu. Rokem a datem (natož fotkou) neposloužím, ale jednotka prý byla téměř nová. Odnesly to všechny vozy, prý je z pešuňku strhával vyprošťovací tank (neověřeno). Stalo se to cca v těchto místech.

byla nehoda jednotky 29/30, která na dvoukolejce Masna - Libeň najela zezadu do nákladu.
Očitý svědek to popisuje malinko jinak...
http://forum.msts.cz/showthread.php?tid=1115&pid=26819
A Zbynda je docela důvěryhodný.

Bastard372: koukám, že další, co se snaží diskutovat o něčem, o čem nemá ani šajn.

Kolik jich shořelo za posledních 16 let a které?
Svoji otázku opakuji (a doplňuji), protože mi na ní nebylo kvalifikovaně odpovězeno a jen tu jsou plácány kraviny!

janer: Díky za upřesnění, já měl info pocházející z agentury JPP, takže...

Penik: Co vím, od roku 1989 shořely 451.055 (1996), 40 a 58 (oba současně 2006), 97 (1992), 100 (1991) a 051.013 a 35 (oba současně 2010). Požár 40 a 58 na ONJ nemá na svědomí "elektrika", ale drbani, co v něm v noci chrápali.

Peniku, Bastard372 este nemuze ani jit do hospy na pivo, protoze mu s nejvyssi pravdepodobnosti este nebylo 18... A pokud ano, tak jen velmi, velmi nedavno se tak stalo.

Holt mladez si obcas musi nekde honit triko. A pak se divi, kdyz narazi.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Tajemný_em: takže za posledních 16 let neshořela ani jedna na elektriku či elektroniku (v podobě kabelů).

Agent: však jistě. Nedávno 6332 v bleděmodrém.

Požáry byly dřív častější, hořelo to od dobíječe v zadní strojovně. Ten když se uvolnil (visel na šroubech nad baterkama), tak padnul na strop nad baterkama a neštěstí bylo hotovo. A tepelná izolace skříně je na 451 z dehtu a vlnité lepenky. To byl důvod instalace EPS.

neregPetrS.: člověče, těch rámů jsme pár vařili, ale žádná neshořela (to je těch 16 let co se trošičku v okolí pohybuji). To si ještě pamatuji. Zpravidla prvotním jevem bylo to, že začal zlobit dobíječ. Někdy to bylo vidět, někdy ne, ale pak už se po tom šlo i cíleně.

Tohle říkal Čí.

Ohledně nehody na té Sluncové mi kolega (ovšem známý to "vypravěč") říkal že se ta nabořená el. jednotka pak ještě nějakou dobu válela va svahu pod tratí, ale nakolik je to pravda to netuším..

Pokud bylo řečeno něco špatně tak sorry,ale to,že některé jednotky vyhořely vím,ale nevím přesně čísla....myslím,že na věku nezáleží a vim to co vim
A přikládám nějaké ty fotečky

Hele, mladas a spol., nechteli byste uz nechat tech hovadin a debatovat k tematu ???

Na veku zalezi, ale prijde na to. Obcas ziram na nevyzralost nekterejch mejch vrstevniku (a casto i nekterych starsich) a jindy zase nejakej mladas dokaze i prekvapit (to ale neni pripad uzivatele Bastard372.)

Za sebe jen dotaz: Zahorela nekdy nejaka 451/2 na vyhraty odpory ? O dobijecich se tu uz psalo, ja si este vybavuju nejakou vadnou topnici v salonu...

Možná překvapuju kravinama je to možný však člověk je milný tvor.A pryč od keců...
Neví někdo,které stroje ze nachází na hřbitově v ČT???Vim pouze o 451 049,451 050 a 451 086 pokud tam teda ještě jsou

Podle toho co bereš jako násilné poškození

vyrezani vsech dratu od bezdomovcu, jako u 451.063+064 je v posledni dobe bohuzel casta pricina vyrazeni

Tak největší čelní střet je znán z roku 2007 nehoda v Čerčanech.....odnesla ta 451 047

nene, 451.048

myslím,že na věku nezáleží

to pochopitelne ne, ale skoda to komentovat

Neví někdo,které stroje ze nachází na hřbitově v ČT???

bude tam i 451.039 asi 452.007 452.008, mozna i 452.005 a 452.006 a dalsi, jestli se mylim tak se omlouvam

ps: omlouvam se ze je to bez carek, v Norske knihovne internet je, ale Norsky neumim

6332:
Dík...je fakt,že v provozu jsou jen 3x 452...a 4jednotka tedy 452 017/018 je na ONJ a hnije tam

Bastard372:

jeste by v CT mohla byt 452.010+003 nebo 451.093+041, 451.076, 451.069+070, 451.065+072, 451.010, 451.011+012, 451.017+018 pak jeste 451.027+099 451.073+004, 451.021+068, 452.013+014 ale ty uz jsou pryc dloho, to uz je mozna po nich 451.054+084 jsou snad jeste na ONJ

ale je to jen moje domenka podle toho co a kdy se rusilo a nemam to nijak podlozene

6332:
452 010/003 už je prý po smrti,451 069/070 je na ONJ 451 065/072 také ONJ 451 010 byla sešrotována v září roku 2012 ve Vítkovském depu,451 017/018 je na ONJ a 451 054/084 také ONJ....a 451 041 byla také sešrotováná v září roku 2012 ve Vítkovském depu.451 093,451 076 a 451 011/012 mohou tedy být v České Třebové.....
Zde teda nějaký foto z ONJ

B372
když se pálila 451.041 v Libni, to samé potkalo tam i 452.019?

Duš:
Nene,452 019 tam ještě přežìva.....byli tam sešrotovány stroje:451 010,451 038,451 041 a 452 020 a vim že tam byli 2 vložáky a to 051 077 a druhý nevim jelikož byl počmáraný a ten je tam s 452 019 ještě živej.....

Zahorela nekdy nejaka 451/2 na vyhraty odpory ?
S velkou pravděpodobností nikoliv. Způsob řazení odporových stupňů to do značné míry vylučoval. Odpory se nějak více ohřály jen když to jelo napůl ale spíše na čtvrt....

To janer: Nemáš pravdu. Pokud pojedu na manipulaci, tak ty odpory vyhřeju hned. Slyšel jsem, že jeden kolega dojel na manipulaci z Mrače do Benešova...

A zapalil to, nebo ne ?

Slyšel jsem, že jeden kolega dojel na manipulaci z Mrače do Benešova...
Úmyslně ??

To janer: Údajně mu to nejelo, tak aby ji nemusel dávat na půl, tak s tím jel na manipulaci a dojel, ale asi to musel být očistec.

janer-jedna určitě ano.Sice nezhořela ,ale má na střeše dosti velký flek.Tenkrát to odnesla půlka střechy ,odpory ,izolátory.Bylo to asi měsíc po H opravě.Místní určitě budou vědět číslo té jednotky.A donedávna jezdila a snad ještě jezdí.

Jojo, střechy plápolaly pravidelně po dílnách, nebo aspoň silně dýmily, než jsme jim v Šumperku vysvětlili, že existují i žáruvzdorné barvy.

neregPetrS.-to máš pravdu - vzpomeneš si se kterou jsem se u vás tak natrápil?

Bastard372: máš parádní info a fotky taky

je mi známo, že v dílnách Kolín se odpory na stejnosměrných loko ( tehdy snad šestikoláky ) natíraly vyřazeným olejem z transformátorů laminátek ( a pak se trochu vypaloval, ale nebylo to hoření ). Nevím, zda se něco podobného nedělalo v Šumperku.

q-nevím proč by se měli natírat odpory..V Šumperku se střecha stříkala speciální barvou Wekerle která obsahuje olovo a po vypálení dobře drží.Vydrží 1000stupňů cels.

ad Marf72 - dílny Kolín - před 45 lety asi nebyly k dispozici barvy Wekerle, možná taky se tím vyřešilo co s tím olejem ...

451.001/002 dnes navečer v 17:30 ve Vysočanech na záloze. Protože jsem tam včera či v pondělí viděl na záloze 451.087/88, tak nevím, jak dlouho tam vydrží.