| Autor |
Příspěvek |
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 12:50:44 | 
|
V poslední době se mi v Praze zdá více aut a méně lidí v MHD. Hezky se to za chvíli ucpe. Ono taky je hodně cest po Praze výhodnější jet autem bohužel.
Nejlepší dopravu mají v Curychu
Nejlepší dopravce Student Agency
Nejlepší silnice ve Švédsku |
|
Snnopy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 12:59:47 |
|
Nespokojeno se změnami je 28 % lidí
To je divný, vždyť pan náměstek primátora Nosek říkal, že nespokojených bude maximálně 5%. Ten průzkum bude určitě zmanipulovanej:-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Snnopy.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13449
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:14:40 |
|
Fkam: Výhodnější? Definujte co je výhodnější. Náklady? Kam dojedete za 32 korun? To je 0,75 litru benzínu, v městském provozu max 10 km. Abychom to měli v centru, tak to je jako z Dejvický na Mírák. Metro to jede 9,5 minuty....Ale ok, omlouvá vás to, žeste napsal "zdá se mi"  Těm co cestujou babytrojkou se to zjevně nezdá 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:24:54 |
|
Káem: On je rozdíl mezi bagrem kde stojíš na jedný noze a ještě není tvoje. A soupravou kde je 20 lidí na celý vůz a i na zastávce typu Hlavní nádraží, MasNa atd můžeš vybírat místo kam si sedneš...A to opravdu dnes není problém takovouto soupravu potkat.
Jinak by mě zajímalo kudy to auto jelo 20 minut odkaz
Nebo to vzít tunelama, Letnou a Veletežní, ale to možná bude ve výsledku delší. Při představě, že s 12 vykysne v Karmelistké, pak v Chotkově... To je cesta jak noha...
Ty možná máš jiné priority, ale většině lidí jde o rychlost. Třeba moje cesta Strašnická - ČM cca hodina včetně cesta na metro a z metra. Pak auto cca 20. Na obou místech bezproblémů zaparkuji.... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7510
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:45:23 |
|
MŠ: Před chvílí jsem se motal kolem Labutě a Náměstí Republiky a žádná z tramvají nebyla vyloženě prázdná. 14/24 minimálně na sedačky, v 8 z Karlína se i stálo a baby 3 plné. Velkou 3 a 5 jsem nepotkal. Nejprázdnějšími spoji byly 207. |
2Kaem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.150.2
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:46:12 |
|
Káem: A proc neuvedete kolik lidi je *spokojeno* a kolik lidi to vnima neutralne. Ze by to pak uz nevyznelo zdaleka tak pozitivne jak chcete? Kazdy treti nespokojeny? A kolik ze bylo tech spokojenych, ani ne kazdy desaty? Chapu, neni tozrovna dobra vizitka, ale prodat se to holt musi umet zeano.
PS: Jestli se divate obcas do sve vestecke koule a nerika vam, abyste sel do riti, vymente ji prosim. Je evidentne rozbita  |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:56:18 |
|
Orky: KM psal o stpni 1 jako 20 lidí na vůz, což jsou vlastně plné sedačky. A úplně plné jsem je tedy nevídal, byť o fous. Navíc jsem psal o pracovním dni. Dnes jezdí celá 3 sólo, 5 snad také sólo, 14 i 24 sólo, kromě těch nízkých spojů vynucených v soupravě. Takže poměry jsou trošku jiné... A o víkendu jsou sedačky celkem normální na řadě míst. |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:57:15 |
|
Na aktuálně cz psali spokojeno 9 %, neutrálně 40 %. Navíc z těch, co se jim něco změnilo je prý spokojeno jen 9 % a nespokojeno 50 %. Ale stejně je na závěry ještě brzo, to je potřeba si uvdomit.
(Příspěvek byl editován uživatelem thriller.)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7511
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 14:16:59 |
|
218: Teď to zkusím já:
8,14 zrušeny
3 soupravy (i když na Zenklově trošku předimenzované, tak půlka může končit na Palmovce)
24 Kubáň - ... - Mas.n. - Těšnov - Vltavská - Dělnická - Nádraží Holešovice - Sparta - špejchar - (Dejvická - Divoká Šárka), soupravy, int. o víkendu 15-20 minut
12 podél Vltavy
5 Černokostelecká - ... - Dlouhá třída - Malostranská - Chotkovy Sady - Hradčanská - Podbaba (o víkendu 1T)
4 na Barrandov
6 Kotlářka |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 15:04:45 |
|
Mne by zajímalo jak se na ploše 1 m2 vejde 8 lidí. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7513
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 15:15:39 |
|
A ještě Thriller: Tady je tabulka, která byla v tom DP Kontaktu, jenom jsem si jí dovolil přepsat do excelu. Už tehdá se zřejmě zvažovala nějaká úprava standardů kvality (viz sloupce "SK 2005"). Každopádně ROPID stále pracuje s nabídkou 60 pro SD a 90 pro kloub.
|
sharkxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 15:27:31 |
|
KM: 295 v celé trase plná? Tenhle imho jinak fajn midibus jezdí plnej jen mezi Českolipskou a Bulovkou, kdekoliv jinde si člověk může vybrat, kde si sedne... pane, vy jste komik... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7514
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 15:44:13 |
|
sharkxxl: Tak doporučuji linku vyzkoušet někdy kolem osmé. Teď jsem s tím busem jel a z Třinecké byl našlupky, těch 40 lidí, co je standard pro midibus, to vezlo. Ale i jinak jezdí 295 plnější než leckteré jiné linky. Ale ani jinak během dne to není nějaký ultravzduchovozič. Horší je to pak večer. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 16:34:30 |
|
Káem:
Těch 5-10 minut je moc málo ve srovnání s ostatními výhodami/nevýhodami obou dopravních prostředků. Mám holt jiný měřítka než setiny vteřin.
Já taky ale nikde nepopírám, že MHD může být v jistých relacích výhodnější než automobil. Například při cestách z okraje do centra bych auto nepoužil skoro vůbec. Řekl bych, že pro MHD je akceptovatelný dvojnásobný čas oproti autu, pokud je v řádu desítek minut. Jakmile je to ale víc než dvojnásobek, je už hodně těžký přesvědčit o výhodnosti MHD.
Na tangentách bude MHD prohrávat boj skoro všude právě těmi více jak dvojnásobnými časy. V případě cest Břevnov/Střešovice/Ruzyně/Veleslavín - Smíchov/Radlice/Braník/Modřany je MHD skoro nepoužitelná. Přitom by stačilo využít 15letého potenciálu jménem Strahovský tunel. A já se teď dočtu, že pověřenec řízením organizace Ropid prohlásí, že taková linka není třeba, protože existuje tramvaj 20.
Tohle může prohlásit jedině někdo, kdo autem po Praze v životě nejel nebo fanatickej blázen.
Zrychlit tangenciální směry jde v celý Praze a nepotřebujeme k tomu jenom silniční tunely. Stačí proškrtat několik zastávek a zrychlit linky typu 136, 177, 195 a nedělat blbosti typu "zrušíme linku 19". Což je paradoxně přesně opak toho, co tvrdí Ropid - že se změnily přepravní vztahy a je třeba posilovat tangenty. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3634
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 16:38:44 |
|
Orky: K tomu návrhu. Nerozumím, jak ukončit půl spojů 3 od Karlína na Palmovce, když i tak mají vložené spoje problém jet nějak rozumně. Když by palmovka byla průjezdná, tak se to přenese i do druhého směru, když by se tam dorovnávalo, buď by se lidi vysypali, nebo naopka nastupovali nahoře na Sokolovské... Hodně divné.
8 - Zánik spojení z Florence na nám. Republiky, což je velmi pro tramvaj atraktívní vazba, která si našla tisíce lidí za poslední roky.
Na Šárce 20+24+26 znamená, že tam zase máme tři linky na dvě koleje. V tom jediném Ropidí 5+26 chápu, že je na jedné koleji využíváno prokladu a jakž takž to fungovat může. Tj. v současném stavu tam navrhovat 24 je poněkud divné, když tam 15 jezdit ze stejného důvodu nemohla... To bychom zase skončili u 36..
Bez 14 nemáme nic v té prokleté Myslíkově.
Bez 14 musí jezdit 4 trvale a ještě ve dvojici, což je zase přestřelení směr Pavlák a na Francouzské.
6 na Kotlářku je v souběhu s 9 na Národní úplně o ničem, to je jen návart k další nevhodnosti.
Orky, nepils nějakou nekolkovanou láhev, tvé návrhy bývaly vždy propracovanější ;-). Myšleno v dobrém. |
sharkxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 16:39:49 |
|
Orky: Dobře, ráno je plná, když jedou lidi na Frýdeckou k doktorovi, tak se stojí už od Čakovic... Já proti týhle lince nejsem, proti 296 je zlatá... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7515
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 17:02:41 |
|
MŠ: K tomu návrhu. Nerozumím, jak ukončit půl spojů 3 od Karlína na Palmovce, když i tak mají vložené spoje problém jet nějak rozumně.
Třeba se to může jmenovat 21 a jet to na Harfu místo zrušené 8.
Na Šárce 20+24+26 znamená, že tam zase máme tři linky na dvě koleje. V tom jediném Ropidí 5+26 chápu, že je na jedné koleji využíváno prokladu a jakž takž to fungovat může. Tj. v současném stavu tam navrhovat 24 je poněkud divné, když tam 15 jezdit ze stejného důvodu nemohla... To bychom zase skončili u 36..
To je pravda. No tak 24 hodíme na Podbabu a zrušíme 2. Stejně k tomu za dva roky dojde.
Bez 14 nemáme nic v té prokleté Myslíkově.
Tak tam pojede ta půlka 3 nazvaná 21.
Bez 14 musí jezdit 4 trvale a ještě ve dvojici, což je zase přestřelení směr Pavlák a na Francouzské.
A proč jako? Že si někdo vymyslel 3 linky na Barrandov? Jestli je to nutné, tak ať jezdí o víkendu 4 mezi Barrandovem a Smíchovem.
6 na Kotlářku je v souběhu s 9 na Národní úplně o ničem, to je jen návrat k další nevhodnosti.
Tak má zůstat 4 na Kotlářku?
Orky, nepils nějakou nekolkovanou láhev, tvé návrhy bývaly vždy propracovanější ;-). Myšleno v dobrém.
To bych na to neviděl. Tenhle návrh měl zachovat vstupní hodnoty zrušení 8 a 14, zachovat M3, i když tu Palmovku jsem zrovna nedomyslel, zachovat vztah Holešovice-Letná a zachovat rychlý vztah N.Republiky-Hradčanská. Jinak stále preferuju návrh zveřejněný někdy na jaře s případnými dílčími korekcemi. Stále platí to, že vztah Letná - Holešovice a rychlý vztah Hradčanská-NR považuju za zbytečné. Ostatně dneska jsem tento vztah abolvoval, 26 jsem nechal ujet, 8 jela asi 2 minuty za ní a u tunelu se potkaly. A stále platí, že podíl 2T souprav by se měl zvyšovat a podíl 1T snižovat. To, co je teď, kdy o víkendu jezdí skoro samé 1T linky, musí být dost neefektivní. |
Malatekd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 17:33:06 |
|
A co takhle:
3 v celé trase soupravy
4 Kotlářka....Kubáň-Voz.Strašnice-Želivského-Palmovka-Ďáblice
6 Barrandov-NBS
10 Řepy-Palmovka-Vysočany-Lehovec
11 na Spořilov všechny spoje
16 Řepy-Spojovací |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 17:33:18 |
|
3xhonzík:
Mne by zajímalo jak se na ploše 1 m2 vejde 8 lidí.
V Severní Koreji, tvém vzoru, i 10...
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7516
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 18:54:35 |
|
Malatekd: Aby jely všechny tři linky z jednoho z nejžádanějších uzlů vůbec na Kotlářku, je zkrátka ptákovina. Chápu, že ROPID preferuje to, aby byl nástup na Pavlák na Andělu v jedné zastávce, a proto chápu, že na Koltářku pojedou linky 2. A ta třetí by měla jet jinam. Pro mě je jasným favoritem po Kotlářce Barrandov, takže 4 je pro mě na této straně jasná. O víkendu by měly stačit nahoru 2 linky a které 2 to budou, už je k diskusi, případně ta 3. může být pouze Barrandov-Smíchov. Takže pokud by se měla zrušit 14, tak 12/20. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4579
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 19:25:29 |
|
Thriller: Tohle ti Káem rozcupuje, ten věří jen průzkumům, který si sám zfalšoval...  Kdo to kdy viděl, aby "52 % ohodnotilo změnu jako špatnou"...
Jinak dneska se jezdilo poměrně hodně (asi vinobraní), třeba taková 25 mezi Palmou a Vypichem stabilně mezi st.4-5 (od Hrádči čistá 5) a to jezdila na čas, takže žádnej vliv zpoždění. Sóla co jsem potkával (3, 8, 14) na tom byly úplně stejně.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 21:44:30 |
|
...Přitom by stačilo využít 15letého potenciálu jménem Strahovský tunel. A já se teď dočtu, že pověřenec řízením organizace Ropid prohlásí, že taková linka není třeba, protože existuje tramvaj 20.
Martin: Taky jsem to četl. A jak jsem psal nedávno, narozdíl od Procházky/Jareše si myslím, že by Karmelitské, Letenské a Chotkovým sadům prospělo, pokud by se 20 poroučela pryč. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7517
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 21:59:24 |
|
Jahu: Martin: Taky jsem to četl. A jak jsem psal nedávno, narozdíl od Procházky/Jareše si myslím, že by Karmelitské, Letenské a Chotkovým sadům prospělo, pokud by se 20 poroučela pryč.
A to jako proč? |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 22:12:35 |
|
Jahu: Tady je zásadní problém. Systémy se mají doplnovat. 20 je lepší z oblasti Dejvické, ale od Střešovic a Břevnova se už vyplatila 217.
Ta dojela do Dejvic jako bonus pro Břevnovské.
Jak říkám, uvidím jak ubyde ročních kuponů. Ted je pro systém záchrana, že lidi mají nakoupené kupony a tak je chtějí dojezdit, ale obávám se slušného poklesu prodeje... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7518
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 22:30:49 |
|
9001: Lidi sice držkujou, doprava se zhoršila, ale k nějakému významnějšímu propadu nedojde. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 22:33:04 |
|
Káem (7:50):
K linkám 196,188,139,150 se vyjádřím, až se vrátí do pravidelných tras. To považuji za dost velkej podraz o nich psát při současném objížďkovém stavu.
Proč podraz? Zavedením objízdné trasy vzniklo nové spojení, které si patrně našlo cestující. Dnes kolem 21. hodiny u Kauflandu Michle (stanice Chodovská) - přijela z Vršovic 150 v kloubech a nastoupilo do ní 6 osob, čímž se počet cestujících zdvojnásobil. A 196 vezla směr Strašnická 4 cestující, směr Smíchovské nádraží 5 cestujících.
Martin (16:34):
Stačí proškrtat několik zastávek a zrychlit linky
Tohle je bohužel další z neoblíbených činností Ropidu. Čím víc zastávek, tím víc tangenta. Ten, komu se podařila prosadit původní 125, musel být genius. A teď mu ji zmrvili, chytráci. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7519
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:09:24 |
|
Čsad_zastávka: Ten, komu se podařila prosadit původní 125, musel být genius. A teď mu ji zmrvili, chytráci.
Na to, že jak se 125 stala dlouhou linkou jezdí zatím podle tohoto grafu docela spolehlivě, 91,78% vnímám jako dost slušné (13. místo). Linka za sebou zanechala mnohem kratší linky, i linky, u kterých by člověk očekával mnohem větší spolehlivost (třeba 140 či 158). Naopak došlo k dost významnému posílení, k získání možnosti rychlého spojení na Smíchov i pro Petrovice a Měcholupy. Je to skutečně zmrvení? Jaká byla stabilita před prázdninami, před změnou trasy? |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:16:32 |
|
218:
A kde jsi kdy četl, že mým vzorem je Severní Korea?
Mně stačí za vzor ČSSR 0% dluhu k HDP, týdenní dovolená ROH v hotelu na Štrbském plese i pro pomocnou nekvalifikovanou pracovní sílu. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:19:45 |
|
Orky: Tak ted mi spadla čelist. Hodně slušný výkon na 125. Uvidíme jestli to vydrží. Ono ve své podstatě nemá na své trase žádný průser.
Problém je v nárazovosti průseru na JS, které se následně přenesou do Petrovic Viz lonská ledová dráha atd.
Bohužel základní otázka. Je opravdu Smíchov takové mekka že tam musí být přímé spojení z Petrovic?
158 to dělá hodně přejezd v Čakovicích, ale jinak po otevření nové křižovaty v Letnaněch tam taky není žádný závažnější problém. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:34:42 |
|
Orky:
Naopak došlo k dost významnému posílení
No nevím, cituji z diskuse na FB: autor - Matěj Derpest Matura: Dejte mi zpátky 271 jednou za 3 minuty nebo vám nakopu pr... !! vy ubohý ho... aoutobusy jsou po ránu přecpaný a 267 jezdí jednou za 15 minut ( ráno !!!!! ) a k tomu o dvě minuty dřív a nebo radši vůbec !
odkaz
Kromě toho 125 přišla o:
a) 100% nízkopodlažnost
b) (neoficiální) status expresní linky.
Na Hájích stejně vystupuje velká část lidí. Provoz na Smíchov nemá smysl kvůli Smíchovskému nádraží samotnému, ale přestupu na Metro B. To je jasně vidět, když dav z 125 zamíří prakticky jako jeden muž směr metro. Proto pro cestující z Petrovic a Měcholup do centra stejně zůstane lepší spojení 125-A-B přes Skalku.
(Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) |
Damir_holas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 09:09:46 |
|
Čsad_zastávka:
ad a) A je to při celkovém počtu spojů takový průšvih? Těch pár nenízkopodlažních se docela ztratí...
| Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 10:29:25 |
|
Orky: Nezapomínej, že v tom grafu je jako 100% přesnost počítán i stav, kdy při intervalu 4 minuty jezdí busy v intervalech 1-7-1-7... I to už vytváří situace, které na 271 byly naprosto výjimečné, daleko častěji. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7520
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 10:57:50 |
|
MŠ: Takováto pravidelná nepravidelnost je hodně nereálná. Nepravidlenosti a sjíždění se tam v takto krátkém intervalu vyskytovat budou, ale rozhodně ne, že by sudé spoje jely včas a liché o 3 minuty pozdě.
Čsad_zastávka: 271 nejezdila po 3 minutách, takový interval tam byl za celé ráno asi 3x. Linka 125 měla někdy oficiální expresní status? Jak ho mohla ztratit? Tím, že zastávkový úsek je delší? |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 11:54:29 |
|
Orky:
Linka 125 měla někdy oficiální expresní status?
Proto jsem taky napsal, že neoficiální. Nicméně i ROPID se rád chlubil tím, že je linka expresní: Expresní linka 125 bude posílena kloubovými autobusy |
SŽ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.69.136
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:20:35 |
|
Orky. Nerad používám silná slova, ale lžete. Hned v prvním týdnu se 2x odpoledne slavná 125 rozsypala. Dcera dělá na Smíchově, je to jediný člověk, který tuhle změnu přivítal. Bohužel, po 15 minutách čekání (ve 3 odpoledne) letěla pro klíče od auta a když 25 minut po plánovaném odjezdu jela kolem zastávky, tak tam lidé ještě čekali... 7 nebo 8 pořadí uvázlo v koloně na Jižní spojce, protože bouračka. Kupodivu to v pohodě autem objela přes Karlák...
Moje vlastní zkušenost z tohoto týdne - ze tří cest ráno v půl sedmé NIKDO z těch, co přijeli od Petrovic nepokračoval za Háje. Ti co v busu zůstali, nastoupili na Horčičkově.
Když se zaváděla 125 tak se argumentovalo 100% nízkopodlažností, i s přechodem na kloubáky se čekalo na SORy, které mají 80 km/h. Tak jsem za ty dva týdny už jel všemi typy, které DP má. Vyjma muzejního Ikarusu a ŠM 11, to je pravda. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20815
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:25:32 |
|
KM - To je 0,75 litru benzínu, v městském provozu max 10 km. Abychom to měli v centru, tak to je jako z Dejvický na Mírák. Metro to jede 9,5 minuty...
KáeMe, z Dejvický na Mírák je to metrem 4,9 km (dodnes si to ve vestibulu na Míráku můžeš přečíst) a autem přes Veletržní 7,5 km. 10 km je po Praze opravdu hodně, zvlášť v tangenciálním směru.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7523
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:41:11 |
|
SŽ: Já linku 125 nepoužívám, neboť v této oblasti nebydlím. Jenom interpretuju to, co ukazuje graf (a 92% je slušné číslo) a co změna umožnila.
Já za novou 125 bojovat nehodlám a kdybych změny připravoval já, pak by se tam sloučení 125 a 271 neobjevilo. Jestli místní o sloučení nestojí, pak s opětovným rozdělením nemám problém. Každopádně jsem někde četl něco takového, že Praha 15 si prodloužení 125 přála. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13451
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 16:43:41 |
|
9001 ze včerejška: Představa o vykysnutí v karmelitský je zakomponována do jízdních dob a na Chotkově je to pověra.
shark: a vy ste pane idiot. Tou 295 jsem na rozdíl od vás jel a kdykoliv se mužete svézt se mnou.
A pro ostatní: 296 v celé trase nepoklesl počet lidí pod 5. Když se vhodně proloží se 163 a 223 tak je to ještě lepší. Z Bryksovy to bylo na stojáka. Lidi přistupovali a vystupovali i kolem Kyjskýho rybníka. Takže další mýtus o "nejzbytečnější lince" vyvrácen. Opět - kdykoliv kdokoliv je zván na projížďku.
Naopak na 269 by mohly být pidibusy taky.
ad rušiči zastávek: Ty busy jsou tu proto, aby se jen tak rychle proháněly nebo aby vozily lidi? Vám by vyhovovalo něco jako dvoutisícováky, že jo? nestavělo by se a lidi by naskakovali a vyskakovali jaxe jim to hodí.
Škoda že už ta 217 nejezdí, lidi v trase dejvická - anděl by se dali spočítat na prstech jedný ruky a to ještě i klidně trochu amputovaný, jen to holt nelze ted zpětně ověřit a tak se tu rojí nesmysly. Zrovna tak je škoda že už v archlívu nejsou řeči oslavující 20 jako nutné spojení dejvic se smíchovem.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13452
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 16:58:23 |
|
McB: Jo ď. za opravu. No já mám vlastně ještě v podstatě horší časovej příklad. Autem jsem z Kamenický na Orionce za 12 minut. Stačí odcházet z domu v 5,30, v 5,35 jsem u auta a v 5,47 na místě. Tramvaj mi nyní jede z Kamenický v 5,25, musím tedy odcházet nejpozději v 5,20 a na místě jsem po dvaceti minutách a ještě 7 minut pěšky z Flóry. A stejně jezdim tramvají. Dokonce i na metro jsem zanevřel od tý doby co mám přímou 5  Důvodů je pro tohle konání dost a různejch a převáží tyhle důvody ten jedinej časovej. A prostě si myslim, že to takhle má víc lidí.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
sharkxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 17:10:52 |
|
KM: Tak jste s ní možná jednou jel, zatímco mně jezdí pomalu kolem baráku a v Čakovicích mimo špičku rozhodně plná nejezdí... Ověřeno několikrát v různou denní dobu... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13453
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 17:37:10 |
|
Shark: Ok, odvolávám to označení. Jel jsem od OC Čakovice k DSD a napsal "v celý trase".
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
sharkxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 17:51:03 |
|
DSD sem ochoten věřit, tam jezdit naštěstí zatím nepotřebuju, střední úsek je jasnej... tak vida, že se dokážeme shodnout... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 19:21:00 |
|
Káem:
Ty busy jsou tu proto, aby se jen tak rychle proháněly nebo aby vozily lidi?
Aby se proháněly. Kdo se chce loudat a zastavovat u každého patníku, může jet tramvají. Ne, vážně, rychlé autobusové linky dokážou být časovou konkurencí IAD, např. 125 na Jižní spojce, 240 z Běchovic na Černý Most, 271 svého času na Strašnickou, kam jela z Nádraží Hostivař bez zastávky, 336 ze Zličína do Hostivic po okruhu atd. Já vím, že jste sem před časem napsal názor, že vynecháním zastávky se přijde o víc lidí, než kolik jich kvůli tomu přibude, ale hlavní smysl je dostat rychlé linky na rychlé silnice, kde ani zastávky nejsou. Jet např. 136 po její trase a projíždět zastávky by asi nebylo rozumné, to souhlasím.
(Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 20:27:33 |
|
Káem:
"Představa o vykysnutí v Karmelitský je zakomponována do jízdních dob a na Chotkově je to pověra."
Tak za prvé, je to metrolinka, tudíž to nemá být nikam zakomponováno, má to prostě jet.
Za druhé, čím to, že občas čekám na Klárově na d-22 na Hrad i 20 minut? Asi tak 2x až 3x do týdne?
A k zastávkám: Pokud se nepletu, "metrolinky" v 60. letech, tehdy nazývané "překryvná síť autobusových linek", také stavěly jen ve vybraných bodech. Do zbytku se popojíždělo normálními linkami.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 20:42:21 |
|
Kdysi jsme na Libuši měli krásnou metrolinku, č. 272. Jezdila sice jenom třikrát za den, ale kromě konečných u Masokombinátu a na Kačerově stavěla už jen u fabriky a u nemocnice. Paráda.
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 20:51:34 |
|
No v Oslu máme něco jako překryvnou síť, tedy expresy (za běžný tarif) a je to segment, který má nejvyšší nárůst pasažérů. Některé expresy víceméně kopírují svoji "kmenovou" linku a vynechávají jen zastávky a jiné mají i značně odlišnou trasu- jedou po dálnici (ve vyhrazeném bus pruhu) a odbočují z ní jen ve významných bodech.
Většina expresů je na příměstských linkách, ale i 3 městské linky mají expresy. Naprostá většina jezdí jen ve špičkách jednosměrně ve směru špičky a zpět manipulačně, vyjímkou jsou CD/CT expresy v obou směrech. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7525
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 21:28:25 |
|
Akribius: Znovu přípomínám, že Praha a Oslo nelze srovnávat. Praha má metro s velmi krátkými intervaly, které, krom západní části áčka, vystrčilo prsty až téměř na hranici Prahy, kde jsou terminály. V městské dopravě v Praze se typicky expresní linky s projížděním zastávek už dneska moc neuplatní. Určitá možnost je ještě v některých tangenciálních směrech, s využitím okruhů, něco alá 125, eventuelně na příměstských linkách v jižní části města. Na radiálních linkách díky metru už se asi expresních linek alá 187 či 200 nedočkáme. |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:08:46 |
|
No, až konečně dostavějí Blanku, třeba by se uživila linka Na Knížecí - Anděl - Malovanka - Hradčanská - Vychovatelna - Střížkov - Poliklinika Prosek (to aby se v té smyčce 151 sama nebála) :-)
Tedy - metrolinka, samozřejmě. Jako správný šotouš pro ni mám už i číslo - 134.
No dobře, tak na znamení by mohla zastavit i studentům na Pelc-Tyrolce, ale až v rámci vyhodnocení změn.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13455
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:30:02 |
|
Viz: Metrolinky a překryvná síť jsou něco jako nebe a dudy. Rychlost není primární vlastností každé metrolinky. Ze zastávek překryvné sítě se nedojíždělo, ale docházelo. Jako dnes na metro. Čili překryvná síť = metro (tomu odpovídá i to "že to má jet" a že to "zastavuje jen někde". Bylo by třeba neplést pojmy. Mladý jsou pak zmatený.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:42:58 |
|
Kdysi jsme na Libuši měli krásnou metrolinku, č. 272.
což byla učelová linka pro zaměstnance libušských potravinových závodů a to už je dávno pryč.
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:45:50 |
|
Pojmy tu plete akorát Ropid ... z toho, co označuje za metrolinky, se nevejde do definice ani jedna.
A vlastní definici Ropid nevymyslí, protože to, co označuje jako metrolinky, se beze zbytku nevejde do žádné myslitelné definice.
Tedy pokud nechceme definovat metrolinky jako ty, co mají kolem čísla z moci Ropidu rámeček ...
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Snnopy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 23:59:23 |
|
Pražský deník - Ptejte se Filipa Drápala z ROPIDu (chat 18.9.2012 od 10 hod.)
Tak ne že to tam všichni zahltíte |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 01:20:21 |
|
Orky:
Praha má metro s velmi krátkými intervaly
Hlavně má metro sovětského typu s radiálními linkami. Takže i takové tangenty jako I.P.Pavlova-Karlovo nám. se vyplatí jet po povrchu a dokonce se i vyplatí z metra vystoupit a cestu dokončit po povrchu. Nedostatku příležitostí pro tangenciální linky bych se tedy nebál.
Je zajímavé, že existují relace, kde je i komplikovaný přesun metrem výhodnější, protože neexistuje pozemní doprava, přitom autem je to kousek, např. Masarykovo nádraží - Náměstí Míru. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 08:27:35 |
|
Je zajímavé, že existují relace, kde je i komplikovaný přesun metrem výhodnější, protože neexistuje pozemní doprava, přitom autem je to kousek, např. Masarykovo nádraží - Náměstí Míru.
Co to tu povídáte, jak neexistuje pozemní doprava? Jak by vám tu někteří odborníci a nadšenci (nechci pana Káema jmenovat ) jistě radostně vysvětlili, tak nejenže existuje, ale navíc tam máte ne jednu, ale hned dvě! metrolinky - M3 a M22. A pouhopouhý jeden přestup, navíc hrana x hrana v ceně, o památkách cestou potkavších a zdarma si možno prohlídnuvších nemluvě. A to se vyplatí!! 
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:02:31 |
|
Takže i takové tangenty jako I.P.Pavlova-Karlovo nám. se vyplatí jet po povrchu a dokonce se i vyplatí z metra vystoupit a cestu dokončit po povrchu. Nedostatku příležitostí pro tangenciální linky bych se tedy nebál.
Tak jestli se IPP-KN počítá jako tangenta, tak je příležitostí pro tangenciální linky určitě dost.
Ono i samo metro C je vzhledem k centru taky tangenta...
Je zajímavé, že existují relace, kde je i komplikovaný přesun metrem výhodnější, protože neexistuje pozemní doprava, přitom autem je to kousek, např. Masarykovo nádraží - Náměstí Míru.
Tohle by měla pokrýt 135, která bůhví proč umí jezdit k Masaryčce jen o výlukách...
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5641
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:03:02 |
|
Dnes opět kolem deváté ráno sledován tramvajodrom u Masny. Od Václaváku sólo 3 s asi 3 stojícími. "Na spřáhhle" za ní 24, volný sedačk v obou vozech. A za ní od Šiškova 5, přičemž když vemu že u ní je to směr do centra tak 4 ks ve "vlečňáku" jest viditelná zoufalost. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:10:45 |
|
Petr_vlček: Já jsem náhodou v pětce dneska ve třičtvrtě na devět ještě se třemi lidmi stál. Pravda, před tím 12 minut nejela 5 ani 26... ;-) |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:14:37 |
|
Martin Šubrt:
Takhle totiž vzniknou ty úspory - na některé linky se vypraví jen část pořadí a nikdo si toho nevšimne, protože metrolinka/páteřní svazek. A když bude uspořit ještě víc, tak se reálné vypravení ještě proředí a bude. A přitom území bude kvalitně obslouženo, maj tam interval 2 minuty...
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:17:06 |
|
Přesně tak, 135 je jasná volba, jenomže se nechce, nepatří to k prioritám mocipánů :-)
Jinak Masaryčka-Mírák je nejlepší TRAM na Václavák a A. Takhle jsme to jezdili rok. A nebo docházka na 135 na Florenc (pokud zrovna jede) |
SŽ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.2
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 12:21:14 |
|
Typická situace na Hájích - zásadně zastavujeme dveřmi proti sloupům, aby to "kaštani" neměli tak jednoduché. Neprůstřelný argument "musím stavět u označníku"... Dělávala to 154, dělá to 125.
(dnešní ranní 125/54)
|
