| Autor |
Příspěvek |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 23:20:35 | 
|
Nabítka těch věcí je už zrušena
http://busycssr.webnode.cz/
http://www.sokolovskybus.estranky.cz/
|
|
Diddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:47:00 |
|
Něco z Aukra cena 9999,-Kč Třeba se bude někomu hodit 
http://auto.aukro.cz/avia-ikarus-553-i2767386205.html
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:23:26 |
|
Na mojom web-e je 5 nových fotografií busu. Dospel sme do prvej fázy rekonštrukcie, podvozok má za sebou 2 mesiace trvajúcu rekonštrukciu a autobus je zase pojazdný. Teraz smeruje na GO karosérie a lakovanie.
Kto ma chce vidieť, tak zajtra sa budem pohybovať po trase Košice-Prešov-Levoča v dopoludňajších hodinách. O cca 8:30-9:00 vyrážam z Košíc.
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:30:55 |
|
Diamant: Ahoj, moc se mi líbí tvá renovace, už se těšim, až konečně dostavíme baráka potom předěláme stodolu na dílnu a vrhnu se taky do díla.
Jen nevím, jestli to víš, ale koukal jsem na jedné tvé fotce, že máš ventilky pérování ze sedmistovky |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:52:47 |
|
Díki za info, perovanie som ešte neriešil. Ale preverím to, nevedel som, že tieto sú zo 700-vky. Tak budem mať zase čo zháňať. Nemáš nejaké foto toho správneho ventilu?
(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:57:45 |
|
Tady je kdyžtak seženeš. Posílají věci poštou a je tam s nima perfektní domluva. Já tam minule udělal kšeft za skoro 18.000,- Přivezl jsem odtamtud před dvěma lety plnou káru dílů, tehdy ještě měli nové chladiče, silentbloky motoru a náprav, plechařinu, světla, nový čelní skla atd
http://www.auto-star.cz/eshop/index.php?main_page=index&cPath=1_2 7 |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 21:11:20 |
|
Autobus som dnes odviezol na GO karosérie do Kuriman. 90 km dlhá cesta prebehla bez problémov. Volant už nemá prakticky žiadnu vôľu, brzdy fungel nové, tak som testoval aj ráchlosť a na GPS som hore miernym stúpaním dosiahol 90-ku. Viac som už nechcel, lebo nemám otáčkomer a nechcel som motor práliš vytáčať.
Akurát pred odjazdom pokus absolvovať STK po hodine čakania zlyhal. Technik nás vypoklonkoval, lebo v techničáku je uvedená farba autobusu biela a samozrejme na autobuse sú aj modré pruhy. Tak som mal pokazenú náladu. Zaujímavé, že 36 rokov to nikomu nevadilo. Rovnako to bolo uvedené aj v pôvodnom techničáku od výroby. Ako teda máte uvedenú farbu v techničáku vy?
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4240
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 21:49:01 |
|
Diamant: Už sa tešim keď ju privezieš späť Inak myslim, že 90ka je dostačujuca rychlosť pre ŠLku, možeš byť spokojny.
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4866
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 22:14:48 |
|
Diamant: Vieš čo, ak to bolo pred GO, tak byť tebou, vezmem biely sprej bola by biela raz-dva.
Alebo si mu mohol tvrdiť, že to biela je - nedokážem si predstaviť ako by ti dokázal, že nie... 
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 22:36:44 |
|
To sme už dvaja. Len mám obavy, ako budem zase bojovať s policajtami. Nemám predstavu, ako by to malo byť zapísané v techničáku. Zoberiem im tam fotku brnenského busu, ukážem im ju a nech to napíšu do techničíku tak, aby to bolo dobre.
Ale nejaké vodítko by som uvítal. Akú farbu má Feri uvedenú v techničáku?
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 22:59:30 |
|
Diamant: Feri ma v techničaku "ČERVENA TMAVA" 
Prižmuriť oči, zhasnuť neon na STK a tmava bude.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4241
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 23:17:47 |
|
Diamant: Modro-kremova by tam malo byť podľa mňa. P.S. maš mail.
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12386
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 08:45:56 |
|
U mě dáma za přepážkou hrozně řešila, jestli má napsat modrá+bílá a nebo bílá+modrá a nechápala, jak vypadají na autobusu pruhy skoro v poměru 1:1...
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 09:43:48 |
|
Tomino: presne toto mi napadlo, akurát ja som zvažoval kúpu plechovky bielej farby a štetca. Ale keďže ma čakala 2 hodiny trvajúca cesta, tak som to riešenie zavrhol, lebo už hodinu som na STK zabil. Trepať sa niekam do obchodu, zase na STK, potom sa patlať, to by bola tak hodinka času hore komínom. A ďalšia hodina na STK, tak vlastne 2 hodiny fuč.
Study: práve toho sa bojím, panej za prepážkou sa bude páčiť "modrá a biela", a technik na STK bude mať predstavu, že je to "biela a modrá". A je problém na svete. Asi im tam donesiem fotku a nech to napíšu správne. Len netuším, koľko inštitúcií zase budem musieť vystriedať a koľko nervov ma to bude stáť.
Peťo: Nič mi neprišlo. Inak sme sa technika snažili presvedčiť, že tej bielej je tam väčšina, ale strechu neakceptoval. U mňa na bus dakto namaľoval kopec pruhov v rôznych odtieňoch modrej, tak vonkajšok ozaj má viac tej modrej. Ale nezabral ani argument, že kamera v hale vidí aj tú strechu. Technik totiž argumentoval práve kamerami v hale STK, ako problémom. Vysvetlili sme mu, že bus ide na GO. Odpoveď bola "tak príďte po GO". Tak som sa jeho slovami riadil a odišiel som.
(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 20:45:57 |
|
Diamant: Ako teda máte uvedenú farbu v techničáku vy?
ŠL11 - technický průkaz vydán 20.VI.1989 - barva: modro bílá
ŠL11 - technický průkaz vydán 11.II.2002 - barva: bílá + modrá
Nikdy jsem s tím neměl problém ani u jednoho z obou vozů. Ale to už jsem věděl kam nejezdit.
Když jsem byl s autobusem na STK úplně poprvé, tak se jim toho na voze nelíbilo více.
A barva byla hned to první. Prý je můj vůz bílý.
Řekněte mi, prosím, kde. Vždyť bílá je snad jen ta samolepka co je na ní to logo ČSAD.
V technickém průkaze (vydán 15.V.1984) je barva zapsána takto: červená zákl. - kombinace. S čím je to kombinováno a jak nikdo neví...
Při té TK mi řekli, že si to mám vyřešit na inspektorátě. Tak jsem tehdy šel zjišťovat co tam tedy má být.
A opět co člověk to názor. Za základní barvu je považována:
a) barva převládající (dopňková barva, tj. třeba barva pruhů, by měla být zapsána v poznámce),
b) barva podkladová na které mohou být pruhy či nalepena reklama,
c) barva, která výrazně ovlivňuje barevný vzhled vozidla (tj. u autobusu pruhy).
Dalším problémem může být i barva jako taková. Třeba taková krémová může být bílá tmavá i žlutá světlá. |
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 21:07:35 |
|
A nejde do techničáku napsat např. Bílá + modré pruhy? |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4241
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 09:21:23 |
|
Jde.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 12:46:38 |
|
Rozdělané RTO na prodej.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:08:24 |
|
By mne zajímalo jak to měli v techničáku ČSAD
http://busycssr.webnode.cz/
http://www.sokolovskybus.estranky.cz/
|
|
Bulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:59:57 |
|
Karlex: Co jsem jezdil s klasickou C 734 tak ta měla: bílá doplňková modrá. |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:42:06 |
|
Karlex - na moje prekvapenie je aj v starom techničáku napísaná biela farba. Mne by sa asi najviac páčilo, keby som mal v TP "krémová a modré pruhy". To by snáď mali pochopiť aj menej inteligentní jedinci na STK či polícii.
Inak som fakt zvedavý, keď bude autobus v novom laku, už teraz má nové brzdy, riadenie po oprave nemá vôle a po lakovačke ešte pretesníme motor, bude nový výfuk, vymeníme všetky ostatné hadice z gumy, kovové hadice sa vymenia alebo aspoň obrúsia a prelakujú. Tak som fakt zvedavý, čo sa im zase nebude páčiť?
5735: A čo sa im na STK ešte nepáčilo?
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:06:15 |
|
Ešte by som poprosil pamätníkov ohľadom farieb u Š11. V interiéri ŠL 11 sa vyskytovali prakticky len 2 farby plechu. Podvozková šedá a maslová béžová. Viete mi povedať, ako boli nalakované nasledujúce časti z výroby:
- plechy zakrývajúce dverné mechanizmy
- lamináty za predným a zadným transparentom
- časť prístrojovky, v ktorej je schránka lekárničky
- vnútorné plechy pod strešnými vetrákmi
Tiež neviem, akú farbu mali držiaky, na ktorých visia na strope odkladacie police na batožinu.
Mali ŠLky dverné madlá aj na predných dverách? Alebo len na tých zadných?
Ohľadom zmeny farby, vyzerá to tak, že budem musieť s autobusom absolvovať kontrolu originality. Čo je teda tiež ďalšia zvrátenosť, ktorú si úradníci na mňa pripravili. Som zvedavý, čo si na mňa zase pripravia, keď vyriešim farbu.
|
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:48:03 |
|
Diamant: možno sa im nepači že chceš zachranit kus historie ??? možno keby si mal bus new tak ta nechaj
http://busycssr.webnode.cz/
http://www.sokolovskybus.estranky.cz/
|
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12389
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 18:43:28 |
|
- plechy zakrývajúce dverné mechanizmy - béžová
- lamináty za predným a zadným transparentom - lamino světle šedé, kryt béžový
- časť prístrojovky, v ktorej je schránka lekárničky - béžová
- vnútorné plechy pod strešnými vetrákmi - béžová
Tiež neviem, akú farbu mali držiaky, na ktorých visia na strope odkladacie police na batožinu. - hliník bez barvy
Mali ŠLky dverné madlá aj na predných dverách? Alebo len na tých zadných? - ...taky by mě zajímalo...
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 22:56:05 |
|
A čo sa im na STK ešte nepáčilo?
Na té B731 samé blbosti:
vůz byl obutý na kolech z turba, takže jiný rozměr kol,
chybějící kladívko na rozbití okna (v té době chyběly skoro všude, já byl rád, že je tam aspoň ňáké),
ovládání dveří - druhé a třetí dveře mají každé svůj samostatný vypínač a bzučák je na tlačítko,
prošoupaná podlahová krytina,
ovládání zařivkového osvětlení (nevěděl jsem na který je to vypínač, protože zářivky nepoužívám a v noci s tím stejně nejezdím),
neseřízené přední světlomety.
Mali ŠLky dverné madlá aj na predných dverách? Alebo len na tých zadných? - ...taky by mě zajímalo...
Na předních dveřích madlo potřeba není, je tam vedena přidržovací tyč od řidiče do schodů. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 08:22:29 |
|
Diamant, Study: Diamant myslí ty odlitky, na kterých ty hliníkové koše visí, ty byly nastříkány šedou kladívkovou barvou...
Jinak ty lamináty nad předními a zadními okny byly do roku 1975 taky krémové, o odstín tmavší než byl základ na autobuse, až poté zešedivěly, asi bylo šedé plnidlo levnější neho ho dovezli z RVHP místo ze západu..;-))). Současně s tím se změnilo povedení textů ve vozidle - z původního černého tisku na stříbrné fólii na bílé písmo na černém podkladu.
A s madly na dveřích si úplně jistý nejsem, původně asi do roku 1976 bylo to madlo zakotveno do palubky (podobně jako u K 700) a mám pocit, že tam madla byla...až poté, co se madlo protáhlo do podlahy, se na ně mohli vyprdnout. Mám takový nejasný pocit, že to proběhlo současně se změnou zasklení předních dveří ze tří křídel na jedno...
A na tom víku od lékárniček byla samolepka - bílý čtverec s červeným křížem...většinou s bublinou na tom žebrování, jak se s tím kubánský soudruh před svačinou nepatlal..;-))
(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 11:44:46 |
|
Karlex: Už nie raz som mal ten pocit, že mi každý kladie pod nohy prekážky, len aby som to vzdal. Pritom by mi mohli pomôcť a navyše by ich to ani nič nestálo. Ale čo už, asi si všetci myslia, ako ja na tom buse zbohatem, alebo čo? Už som sa stretol u jedného obchodníka s dielmi aj s názorom, že mi zľavu nedá, aj keď som argumentoval, že ja to nemám kam zaúčtovať, nie som podnikateľ. Radšej to predá drahšie. A že aj tak mi to zvyši cenu autobusu a ako na tom pri predaji busu zarobím. Ako keby som si renováciou busov zarobil na vilu a Rollsa pri tom! Zvrátené.
5735: OK, ten rozmer kolies by som ešte bral. Ale to ostatné? Čistá buzerácia. A tie dvere, to teda nechápem. A nemali tie dvere samostatný spínač od výroby?
5735: Vidíš, to mi nenapadlo, že tá pridržiavacia tyč zastupuje dverné držadlá. To má logiku.
Slim: Áno, myslím tie odliatky priskrutkované o strop. A nemáš nejaké foto, kde by sa dal vidieť ten odtieň? Momentálne je pokyn pre lakovanie držiakov taký, že po opieskovaní strieknuť bezfarebným lakom. Ale radšej by som tam oroginálnu farbu. Môj najobľúbenejší bus 02V 0517 (Technické múzeum Brno) po stránke farieb neberiem do úvahy, je ešte s delenými nárazníkmi a mnoho farieb má úplne iných (modrá je veľmi svetlá, podvozok detto). Netuším, či to tieto prvé busy mali takto, alebo to iba nevyšlo (to nepredpokladám).
Slim: Ohľadom tých madiel na predných dverách. Mimoriadne mi chýba katalóg ND z roku 1976. Mám iba 72 (ŠD a ŠM) a 80 (Šx) a bohužiaľ veľa zmien prišlo v roku 74 a potom 79. Tak ich nemám podchytené. Navyše ani v jednom z katalógov som nenašiel stránku, kde by boli tie držadlá na dverách.
Ale prezrel som niekoľko stoviek fotiek a zdá sa, že až na 2 výnimky nemá držadlá na predných dverách žiadny bus ŠL a ŠM. Tak som presvedčený, že tam tie držadlá nepatria.
Tri dolné sklá zmenili na jedno sklo až v r.79. Ja mám ale bus z r.76.
Ešte som si všimol, že niektoré busy majú držiaky dverných krídel béžové a iné strieborné. Je tá strieborná originál, alebo boli pôvodne tie držiaky (packy s 3 dierami) len béžové ako karoséria?
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 13:43:34 |
|
Diamant, sory, furt jsem se ještě k tomu katalogu nedostal, akuálně doma řeším úplně jiné, byť radostné, starosti...
Jen OT - spoléhat na katalog při hledání originálního stavu je u Karosy velmi, velmi ošidné...já mám v katalogu 1307/1311 autorádiosoupravu Blaupunkt, kterou měly stopro jen šestikvalty (jediné vozy řady Š 11 s rádiem z výroby), v jiném katalogu na 2040 jsou zakreslené a rozepsané sedačky ze šestikvaltu, které jsou naprosto odlišné, totéž je tam s předehřívačem a desítky jiných bot, tenkrát se holt ručně kreslilo a nebyl počítač a CTRL C + CTRL V, tak si to soudruzi zjednodušovali jinak, hlavně že zdobili...
Ta šedá kladívková je úplně standartní odstín, po něco světlejší než na volnatu na krytu houkačky, po fotce se časem podívám...ale určitě to nebyl holý hliník.
Držáky křídel byly podle mne v kovové barvě (nějaký zinek nebo co), ten mechanismus se montoval už do nalakované bočnice, proto barvou neprošel...
A brněnské barvy (povozek i modrá) jsou určitě taky OK, zezačátku to takhle bylo, na to si určitě v Brně dali velký pozor. Ostatně lze to aspoň přibližně porovnat s fotkami prototypu... |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 23:13:09 |
|
dovoluji si umístit dva obrázky ze sobotní cesty na bohušovské hody |
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 19:07:08 |
|
Pepa82:chválim pukličky  |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 19:28:26 |
|
Slim: Bol by som ti mimoriadne povďačný, keby sa ti podarilo ten katalóg nájsť. Prípadne odkiaľ si? Prvý "prosincový" týždeň by som mal ísť do Prahy, tak pokiaľ by si bol niekde po ceste, rád by som sa zastavil.
Áno, všimol som si, že nie vždy to na obrázkoch v katalógu korešponduje so skutočnosťou, ale v popisoch je to už lepšie. Ale zase aj tak je ten katalóg asi najlepšie dostupné vodítko. Na fotografie sa spoliehať nedá, lebo generálky boli k dobovému vzhľadu neraz až devastujúce.
Pepa82: Pukličky sú z Tatrovky?
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 19:44:12 |
|
ano to jsou , jen pro pořádek nejsem majitel vozu
ale měl sem tu čest projed s ním a jeho vozem část Osoblažska kam prakticky nejezdím.Ovšem pro mně byl cíl cesty hlavně ten autobus akrát mne trochu mrzí že sem si neudělal víc fotek no ale mám ještě interiér |
Busmagor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 19:46:17 |
|
To Pepa82: Taky jednu přihodím. :-)
A taky nejsem majitelem.
(Příspěvek byl editován uživatelem busmagor.)
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 22:44:40 |
|
busmagor: stál sem ve stejný okamžik z druhé strany bobíka kousek ode dveří |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:53:26 |
|
Preliezam archív tejto diskusie a narazil som na kadečo. Neraz sa preberalo, prečo sa reštauruje dnes všetko do stavu ako z výroby?
Na to je hneď niekoľko odpovedí. V prvom rade asi najvyšším stupňom u veteránistu je získanie preukazu historického vozidla. A práve tu sa vyžaduje, aby bolo vozidlo v stave tesne po výrobe. Zatiaľ som nezistil, či je dovolené namontovať do autobusu veci, ktoré si doplnil až ten ktorý dopravný podnik (napr. Setright) alebo logo ČSAD/DP či nejaké garážové číslo. Podľa fotiek sa orientovať nedá, lebo na Slovensku sú autobusy s historickými číslami asi len 2 a situácia je v CZ divoká a veteránske čísla tam má kadečo, čo by nemalo (podľa medzinárodných pravidiel).
A potom je to aj logické, že sa vyžaduje stav po výrobe, lebo nejedno vozidlo prešlo rôznymi úpravami a už nereprezentuje konkrétny vzhľad daného radu vozidiel. Asi by nemalo zmysel dochovávať moju ŠL 11 v stave, ako som ho získal, keďže tam boli sedadlá z RTO Lux, sedačka vodiča z Karosy 700 a lak podľa vkusu nejakého opravára. To rozhodne nie je typický zástupca Karosy ŠL 11.
Pátral som po tom, ako by išlo legalizovať repliku ŠM 16,5 a dostal som odpoveď, že na historické značky to dostať nejde. To ma celkom zarazilo, lebo je to môj celoživotný sen mať kĺbáka. Ale keď to nejde na historické značky, tak na normálne už ani toľko nie. A stavať kĺbák, strčiť do toho povedzme milión korún a potom ho mať len v garáži je kontraproduktívne.
|
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 15:09:35 |
|
Diamant: Viem že sa unas v čechach robí replika klboveho RTO
http://busycssr.webnode.cz/
http://www.sokolovskybus.estranky.cz/
|
|
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 16:43:53 |
|
Diamant: RTO Kabrio ČSAP Nymburk je rovněž replika a je na normálních papírech a stejně tak budou nejspíš řešit i RTO-K, takže nějaká cesta určitě je. |
351
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:57:47 |
|
V jakém stavu a kde je tetka ta replika kloubového RTO? |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4286
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:15:27 |
|
Tetka je u strýca.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 22:06:15 |
|
Diamant: Tohle téma jsem tu nedávno nakousnul já. Mám na to svůj názor, myslím si, že je někdy až zbytečné dogma dávat vůz do stavu po opuštění fabriky. Nakonec - kolik % vozů jezdilo a jezdí u dopravců v přesném stavu po vyrobení? Já si nesmírně vážím všech lidí, kteří se snaží více, či méně úspěšně nacházet, renovovat a pečovat o staré autobusy, a o dopravní prostředky vůbec, a vnímám to, kromě lásky k technice a srdce veteránistů, i jako snahu zdokumentovat dřívější a současnou dobu budoucím generacím. A zde je právě ten problém, který vidím v tom, že všichni se snaží o dotažení svého úsilí při renovaci do stavu z výroby. Protože pak tu je stále víc a víc sice nádherných a dobových veteránů, ale všechny jsou stejné jak přes kopírák. U řady ŠM a starších to chápu, neboť ty se v drtivé většině provozovaly před rokem 89 a vozy si byly tehdy hodně podobné. Ale u řady 700 mi trochu vadí, že se většina historických vozů lakuje do klasické kombinace červeného, modrého, nebo žlutého unifiku. Například kloubáky C744 byly sice zřejmě všechny vyrobeny v bílomodrém nátěru, ale v průběhu let většina z nich dostala firemní lak toho, či onoho dopravce. A obávám se, že tyto mnohdy zajímavé nátěry zůstanou zapomenuty. Za sto let budou lidé v muzeích, nebo v dopravních firmách obdivovat několik historických Karos C744 a všechny budou modrobílé a ti lidé si budou myslet, že v jiném barevném provedení nikdy nejezdily. A to si myslím, že je škoda. Mimochodem - až se např. za 20 let budou renovovat do historického stavu Crosswaye, SORky a jiné současné vozy, co bude považováno za "typického zástupce své řady", když je dnes takové množství variant nátěrů, sedadel, uspořádání interiéru apod.?
Edit: Zrovna ten zajímavý nátěr na Tvé ŠL se mi moc líbí, chápu, že není původní, ale kdybys ho zachoval a pouze zrenovoval, byla by Tvá ŠL perla, takhle bude jen jedna z mnoha. Ale i tak Ti fandím a přeju hodně úspěchů a po dokončení renovace hodně šťastných historických kilometrů.
(Příspěvek byl editován uživatelem venca21.) |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:37:15 |
|
Краснодар - 2011
Nalezeno na netu
(Příspěvek byl editován uživatelem stokr556.)
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:39:47 |
|
Venca21: Priznávam, že najneskôr o pár rokov bude tento problém vypuklejší, než dnes. Požadovaný minimálny vek spĺňajú dnes ešte autobusy, ktoré väčšinou jazdili v unifikovanom nátere. Ale už o pár rokov začnú do kategórie nad 25 rokov spadať aj autobusy, ktoré určite väčšinu života neodjazdili v nátere od výrobcu. A celkom zaujímavá by bola situácia, keby niekto chcel mať veterána z košického Citelisu. Zatiaľ posledná várka bola vyrobená v zeleno-bielom nátere a následne boli autobusy prelakované do nového mestského náteru. A až potom boli zaradené do premávky.
http://imhd.zoznam.sk/ke/doc/sk/8482/Prve-nove-autobusy-Citelis-s u-uz-v-Kosiciach.html?text=citelis
Ale myslím, že u nových autobusov, ktoré sa vyrábajú systémom, čo kus, to originál, bude najdôležitejšie pôvodný stav autobusu mať zdokumentovaný čo najlepšie a veteránisti nebudú robiť problémy. Na rozdiel od terajších veteránov to ale asi nebude taký problém, keďže dnes už má foťák každý a tak mnohé autobusy majú na nete a u nadšencov stovky či dokonca tisíce fotografií.
Myslím, že ten môj doterajší lak je síce zaujímavý, ale zase určite nie charakteristický pre ŠL. Myslím, že väčšina ľudí si ŠLku vybaví práve v unifikovanom nátere. A my tu na východe nemáme snáď žiadnu opravenú ŠLku v unifikovanom modrom nátere. Tak nemám strach, že budem len jeden z mnohých. Pre mňa je vzorom Brnenská múzejná ŠLka a o tej sa tiež nedá povedať, že by bola len jedným z mnohých.
(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 12:06:40 |
|
Venca21: Když by se nám s kamarádem podařilo snad už příští rok zakoupit nějakou Karosu C 734.2x, tak je plánu ji postupně zrenovovat do podoby jedné již neexistující Karosy C 734.23 DPP. Autobus by měl být v podobě posledního provozního období toho původního, byl sice pořád modrobílý ale od běžného unifiku se lišil. Tak se nebojte že všechny historické autobusy budou stejný.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3738
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 14:42:45 |
|
Marek_kubík: to jste si jí měli pánové koupit když se to vyřazovalo a nemuseli jste nic dávat do stavu "posledního provozního období" A co to bude za model? Že by snad 3035?
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 14:59:15 |
|
6120: Ano, 3035. Já u jednání nebyl, ale kamarád s DPP komunikoval. Vedení garáží Řepy o jeho zájmu vědělo, ale pak posléze se autobus začal najednou šrotovat. Jak mi kamarád povídal, tak příčinou asi byla špatná komunikace v rámci DPP. Údajně o autobus měly ještě zájem i lidé z MDT, těm prý volali když už autobus byl polorozebraný jestli ještě mají zájem.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 15:01:50 |
|
Zrovna postavit repliku 3035 bude nejobtížnější a nejnákladnější než jaké koliv jiné evidenční číslo. Tak hodně zdaru.
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 15:17:12 |
|
6120: Děkujeme velice za podporu.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 16:48:20 |
|
Marek_kubík: Tak jděte raději do 3031. Je v Řepích ostavená v ohrádce a vypadá ještě k světu.
Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900.
Karosa řady 700 forever!!! |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 17:27:51 |
|
Busmaniac. Právě že zatím nejsou finance, 3031 by jsi určitě zasloužila místo ve Střešovicích. Karos C 734 u DPP zrovna málo nebylo a ani jedna v muzeu není.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 18:00:30 |
|
Střešovice jsou tramvajový muzeum. Radši z každý série jednu, nebo radši dvě T3, než nějaký autobus. Roky slýcháme, že na KB bus není místo, zatímco tramvaje se rozmnožily.
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 18:09:48 |
|
Na začátku září jsem psal dotaz do DPP a bylo mi odpovězeno že do Střešovic má jít nějaký jedna Karosa B 941E.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3740
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 18:11:09 |
|
Žádná 734 do muzea MHD nepůjde stejně tak jako žádná jiná karosa řady 700 protože už tam jeden zástupce řady 700 je Jako další bych si dokázal v budoucnu přeedstavit nějakou B961 jako uplný konec vývoje vysokopodlažních autobusů Karosa u DP.
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 19:36:23 |
|
Venca 21:Plne súhlasím s týmto názorom-spomeňme kolko autobusov jazdí v originál stave?kadejaké vychytávky,ozdobky,puklice a podobne-a čo si ja pamätám,kedysi to bolo ešte veselšie-aspoň u ČSAD Nitra určite-mlhovky pod nárazníkom,na nárazníku,okenné deflektory z kadejakých T.I.R.zásob,puklice z Taty,Neoplanu,dorábky pozičiek na atmosy a nielen hore,ale aj dolu do rohov,pod slzu predného nárazníka.A to nehovorím čo všeličo bývalo v interiéroch-opierky rúk zo 736 na sedačke vodiča,skrinky nad hlavami a tak-a neverím,že českí autobusáci boli iní-tak načo všetko do strohého továrenského unifiku,keď aj tak sa väčšina vozov doslova pretvárala.. |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 20:20:36 |
|
Keď si niekto renovuje autobus len tak, tak to je určite dobrá cesta zrenovovať nejaký konkrétny bus. Ale pokiaľ to chce niekto potiahnuť ešte o level ďalej, na pomyselný vrchol, tak chce historické vozidlo s veteránskymi číslami. A tu už bohužiaľ iná cesta nie je, len stav ako z fabriky. Ale budem sa kontaktovať s kompetentnými od veteránistov, tak skúsim vypátrať, ako presne to vlastne je. Nevýhodou je, že sa to celé okolo testácie riadi medzinárodnými pravidlami FIVA.
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:21:29 |
|
Diamant
Ale pokiaľ to chce niekto potiahnuť ešte o level ďalej, na pomyselný vrchol, tak chce historické vozidlo s veteránskymi číslami.
Ta veteránská čísla jsou dle mého názoru to poslední. Důvodem k jejich používání je především dřívější trvalé vyřazení z evidence vozidel a tím téměř nemožné znovu přihlášení. (Neřeším nižší povinné ručení a pod.)
Nevýhodou je, že sa to celé okolo testácie riadi medzinárodnými pravidlami FIVA.
To už se tu všechno probíralo. Doporučuji prostudovat si zdejší archiv.
V těchto pravidlech lze např. najít i různé kategorie vozidel. Pokud se nepletu tak tam bylo něco jako původní vozidlo (autentický stav) - renovované vozidlo (to jako opravené s využitím shodných dílů - prostě tak jak to děláš Ty) - replika vozidla (novostavba nebo přestavba z jiného vozidla - to byla třeba ta ŠM 16,5 nebo Koutkovo kloubové RTO a ostatně i ten kabriolet).
Pak tam také bylo jakým způsobem se provádějí testace vozidel. Je na to snad nějaký "bodový" systém. Za každou nalezenou závadu se přidělují trestňáky a pokud nepřekročí stanovenou mez, tak vozidlo prošlo. Takže se vlastně i dvě úplně stejná vozidla mohou maličko lišit (což v praxi také vídáme).
Ostatní prosím o případné dopnění či opravu - já si to už až tak přesně nepamatuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) |
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:33:02 |
|
Diamant: To nie je celkom pravda. Pravidla FIVA totiz nezakazuju akekolvek DOBOVE upravy vozidiel, stav z fabriky pokial viem vobec nie je podmienkou, je to len nezmyselna dogma mnohych veteranistov, bez akehokolvek opodstatnenia.
Co sa tyka SL 11, tak vetranisti pri testacii by nemali mat problem, ani s logom CSAD, ani so Setrightom, ani s cervenou hviezdou a pod.
Problem by vsak samozrejme v zmysle pravidiel FIVA mali mat s modernou foliou s logom dopravcu, zabudovanym palubnym pocitacom s GPS navigaciou, modernym autoradiom s fialovym osvetlenim a podobnymi doplnkami, ktore v case vyroby vozidla neexistovali.
Samozrejme, vsade rozhoduje ludsky faktor, kedze ide o subjektivne hodnotenie, a podla toho co som videl a pocul to na nsom skorumpovanom mafianskom Slovensku u veteranistov bohuzial funguje ako funguje.
Kto nema kontakty, toho budu buzerovat za nepovodne tlacitko na palubovke alebo za trochu hrdze, ale ten kto prislusne styky ma, nema problem mat na veteranskych znackach tahac Tatra 138 s americkymi klaksonmi, fialovym metalizovym lakom a puklicami a kadecim dalsim.
O pravidlach FIVA v suvislosti so stanovenym minimalnym vekom 30 rokov, ktory je pre kategoriu vozidla autobus absolutne nevhodny sa radsej nebudem rozpisovat ...
| IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4898
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:42:42 |
|
Keď už to tu rozoberáme, tak menšia citácia:
definícia vozidla
typ A - štandardné
Je to vozidlo so štandardnou špecifikáciou, tak ako bolo dodané výrobcom. Pre vozidlá historickej pôvodnosti podľa skupín 2 - 4 sú povolené (v rozsahu špecifikácie danej doby) úpravy na prianie, malé kozmetické zmeny a použitie typického príslušenstva, ktoré bolo v danej dobe na trhu.
typ B - dobovo upravené vozidlo
Je to vozidlo upravené v danej dobe na špecifické účely, typické v svojej podstate a tým historicky cenné. Výrobca takéhoto vozidla je označovaný ako "zhotoviteľ" iba vo vzťahu k skupinám 1 - 4 historickej pôvodnosti. (napr. vozidlo vyrobené na špeciálnu zákazku alebo vozidlo hasičské, pohrebné a pod.)
typ C - výnimka
Ide o vozidlo, ktorého výrobný štandard bol zmenený tak, že vozidlo už nezodpovedá dobe. Prevedené zmeny musia zodpovedať všeobecným zásadám FIVA a musia byť použité diely z príslušnej doby alebo diely opäť vyrobené podľa identickej špecifikácie doby (konštrukcia, materiál a funkcia)
typ D - replika
Je to vozidlo vyhotovené mimo pôvodnú dobu, s použitím alebo bez použitia dobových dielov, kopírujúce design pôvodnej doby. Vozidlo musí byť zreteľne označené, aby bolo jasné, že ide o repliku. Vyhotoviteľ vozidla je považovaný za výrobcu vo vzťahu k skupinám 1 - 4 zachovalosti vozidla. Vozidlo smie byť považované za vyhovujúce, ak dátum jeho výroby zapadá do vekového limitu FIVA.
skupiny zachovalosti vozidla
skupina 1 - autentické vozidlá
Vozidlá v stave, ako boli pôvodne vyrobené, bez zmeny a len s malým zhoršením stavu. Kompletne originálne vrátane interiéru a exteriéru. Výnimkou sú iba pneumatiky, zapalovacie sviečky, batéria a iné krátkodobé diely.
skupina 2 - originálne vozidlá
Vozidlá používané, ale zatiaľ nerepasované, podľa originálnej špecifikácie a s priebežnou históriou a v originálnom, aj keď zhoršenom stave. Normálne opotrebované diely môžu byť vymenené za nové, zodpovedajúce dobovej dokumentácii. V duchu doby môže byť tiež obnovený lak, povrchová ochrana a čalúnenie.
skupina 3 - repasované vozidlá
Vozidlá so známou identitou, celkovo alebo čiastočne demontované, repasované a znovu zmontované. Ak už nie sú k dispozícii pôvodné diely alebo materiál, sú povolené len malé odchýlky od výrobnej špecifikácie. Originálne diely, ak sú k dispozícii, musia byť použité, ale môžu byť nahradené inými dielmi s rovnakými vlastnosťami. Interiér, exteriér a externý finiš musia byť čo najbližšie dobovej dokumentácii.
skupina 4 - prestavané vozidlá
Diely z jedného alebo viacerých vozidiel rovnakého modelu a typu zmontované do jedného vozidla tak, aby vzniknuté vozidlo bolo čo najbližšie originálnej dokumentácii výrobcu. V rámci prestavby môžu byť vyrobené nové diely alebo diely nezodpovedajúce dobe (napr. karoséria, blok motoru, hlava válcov alebo iné diely, ktoré nenesú znaky identity). Vypracovanie interiéru a exteriéru musí byť čo najbližšie dobovej dokumentácii.
triedy podľa dátumu výroby
trieda A - (Ancestor)
vozidlá vyrobené do 31.12.1904
trieda B - (Veteran)
vozidlá vyrobené od 1.1.1905 do 31.12.1918
trieda C - (Vintage)
vozidlá vyrobené od 1.1.1919 do 31.12.1930
trieda D - (Post Vintage)
vozidlá vyrobené od 1.1.1931 do 31.12.1945
trieda E - (Post War)
vozidlá vyrobené od 1.1.1946 do 31.12.1960
trieda F
vozidlá vyrobené od 1.1.1961 do 31.12.1970
trieda G
vozidlá vyrobené medzi 1.1.1971 a vekovým limitom FIVA (kedysi bol limit 25 rokov, potom od istého obdobia začali za každé dva uplynulé roky pridávať do pravidiel jeden rok; dnes je to 30 rokov)
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:48:28 |
|
ŠD v Humennom:
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 22:04:54 |
|
No áno, nad tým som už uvažoval aj ja, že tých 30 rokov, to je už prakticky 4x toľko ako je životnosť autobusu. BTW nie je ten vek len 25 rokov?
Navyše aj počet dielov, ktoré tvoria autobus je diametrálne odlišný od počtu dielov na osobnom aute. Takže trestné body sa omnoho ľahšie dajú nazbierať práve na tom autobuse.
Samozrejme u odhlásených vozidiel je historické číslo nevyhnutnosť, aby vôbec mohlo jazdiť. Ale zase chodiť s busom na STK raz za pár rokov (max. 5) je rozdiel ako jazdiť každý pol rok. A taktiež platiť 400€ za rok na poistke a nejakých 33 je sakra rozdiel. Takže historické čísla sú výhodou aj v prípade, že vozidlo má normálne čísla.
Asi najpodstatnejšia je v pravidlách táto veta:
Vozidlá by sa mali zásadne zachovávať a udržovať v stave, v akom ich výrobca dodal pre verejnosť, vrátane príslušenstva alebo doplnkov ponúkaného výrobcom alebo bežne predávaného počas normálnej životnosti vozidla.
A tu asi bude hlavný kameň úrazu. A odtiaľto pramení ten stav "od výrobcu". Preto sa obávam, že toto nespĺňa ani Setright, ani logo ČSAD.
No áno, nikoho som neuplatil, nie som členom žiadneho združenia či spolku. Tak uvidíme, ako dopadnem pri testácii.
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 22:52:13 |
|
Furčan:
Co to je zač? Koukám, že to nemá ani jedno otevírací okno...
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
