K-report
 

Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 18. 05. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » 380 - nové třísystémové stroje ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 18. 05. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Ulubos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:32:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fýra: Vysmíváš se dobře, ale jsi mimo. V neděli na 530 jezdí turnusově lok 362!
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:32:41    Odkaz na tento příspěvek  

Fýra > Pokud vím, tak na 532 jezdí řada 362 a ne 380. Na 532 v neděli jezdí taky 362, takže se jedná o poruchy Es a ne Zázraků.
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:33:11    Odkaz na tento příspěvek  

Ne topinky, vuřty... CRV&AVV = Centrální Refrigerační Výrobník a Automatický Vopejkač Vuřtů
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:33:19    Odkaz na tento příspěvek  

Ulobos mě o pár vteřin předběhl, tak se omlouvám za dvojtou informaci
Ulubos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:37:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo a na 532 jezdí denně lok 362.
Ulubos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 87
Registrován: 1-2006
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:38:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzájemné předbíhání.
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:40:40    Odkaz na tento příspěvek  

Ulubos:-) Přesně tak
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4756
Registrován: 6-2006

Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 20:43:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud vím, tak na 532 jezdí řada 362

Tak jsem měl asi vidiny no, ale obvykle jsem na těchto vlacích vídával Zázrak

Ty se rád objevíš když má 380 problém,z Tebe ta škodolibost tryská...

Tak určitě! a navíc s těmi vlaky občas jezdím a dříve jsem byl zvyklý, že jezdili na čas, než se tam začal objevovat ten Zázrak techniky

(Příspěvek byl editován uživatelem Fýra.)
zbynda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:35:08    Odkaz na tento příspěvek  

Fýra: Jseš si fakt tak jistej z tým zazrákem techniky. Jenom pro příklad dnešní Ex 142 v Bohumíně měl +10 a do Prahy Běchovic přijel z -12. A to se vsadím, že měl ještě soupravu pro max
140 Km/h. Takže zase bych to s tým zázrakem neviděl tak špatně.
Petr47
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2010
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:41:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fýra:Taky jezdím často vlakem a zpoždění mě nemíjíCo však ano tak 380 protože tu na Plzensku nejezdí...A ted babo rad čím to tedy bude ta zpoždění...
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:13:17    Odkaz na tento příspěvek  

Jakým napětím se napájí souprava z 380-ky. Jeden známý mi řekl,
že si s ní nechtějí rozumnět klimatizované vozy.
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 11-2005

Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 23:33:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Po stejnosměrem zcela určitě 3000V ss, pod naší střídavinou asi 1500V st a 3000V st přepínatelně. Takže stejný jako např. eso.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 00:10:46    Odkaz na tento příspěvek  

Pes38: dík. Kolega mi v zimě říkal,že na střídavině na ŽSSK neco netopí, přitom na zkušebně je všechno O.K. Na ESECH jsem nejezdil,ani na osobních.
Petr47
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 4-2010
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 00:48:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ex fíra:Asi by neměl být problém,jsou to stejná napětí...proč by něco u 380 mělo být jinak co se týče vozů.
PS:Jak od ŽSSK?Ještě je nemají ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 01:16:45    Odkaz na tento příspěvek  

Petr47: ESO - myšleno 362/3,někde na Zvolen.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4592
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 06:23:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ffff: Je to totiž o 2 generace lok. krok zpět.
Toto tvrzení jistě dokážeš podpořit popisem třídicích znaků, podle kterých se ty generace rozlišují, jinak to je jenom blábol.

Takže se podívejte na např. vectrona
Aha, takže pro jistotu už nebudeme srovnávat se současníkem Taurem, ale rovnou s jeho následníkem, který se z různých neduhů Taura poučil (nejmarkantnější jsou větší kola, aby se do nich vešly brzdové kotouče a odpadlo to monstrum s nemalým gyroskopickým účinkem)?

pro jiné: AVV je jen na kousku a s dalším rozšiřováním zatím sždc nepočítá - tudíž zcela kničemu
To, že s tím SŽDC z různých (postupně ty důvody byly asi čtyři) důvodů nepočítá, ještě nutně neznamená, že se traťová část rozšiřovat nebude, krom toho je cílovým stavem vazba na ETCS (které je posledních 20 let ve stavu "coming soon").
Ale proč nešířit polopravdy, když se to k flusání hodí líp, že ano...?
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:54:28    Odkaz na tento příspěvek  

Fýra: dnes ráno IC 530 Helfštýn +30 z důvodu poruchy lokomotivy, upozornění, zpoždění se může zvýšit....co že to tam jezdí za pekáč?
Za pekáč tam jezdí 362.164.
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 598
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:10:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: Aha, takže pro jistotu už nebudeme srovnávat se současníkem Taurem, ale rovnou s jeho následníkem...
To je krapet problem - jestli vzit soucasnika z doby objednani (kdy byla 109E i 4-sytemovy Taurus na papire), nebo z doby schvalovani (ktere probiha soucasne pro 109E i naslednika Tauruse)...

...který se z různých neduhů Taura poučil (nejmarkantnější jsou větší kola, aby se do nich vešly brzdové kotouče a odpadlo to monstrum s nemalým gyroskopickým účinkem)?
Asi nemate presne informace - i kdyby mel Taurus kola D1250mm, brzdove kotouce by se nevesly - potiz byla spojka duteho hridele na strane kola. To jen tak pro poradek, kvuli opakovanym polopravdam.
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 599
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:22:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej+A.L.: Nejak nemuzu dohledat, jak je to s moznostii zabudovani AVV na vozidla se SIBASem nebo MITRACem. Je to mozne bez zasadniho prekopani celeho zarizeni? Predpokladam ze ano - a tudiz by nebyl problem i instalace na cokoliv, co by si CD ci CDC koupilo.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:45:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fýra: v pondělí IC532 Rastislav +40 z důvodu poruchy lokomotivy
A který pondělí...? 9.5. ani 2.5. se o žádné 532 nic nepíše...

dnes ráno IC 530 Helfštýn +30 z důvodu poruchy lokomotivy ...co že to tam jezdí za pekáč?
Polanka n. O., IC 530 +59´, závada HV 362.164-0, DP č. 2025

Hlavně, jestli jste to po sobě utřel...
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4595
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:53:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Raquac: Nejak nemuzu dohledat, jak je to s moznostii zabudovani AVV na vozidla se SIBASem nebo MITRACem.
Teoreticky to možné je, prakticky se to už nekolikrát projednávalo, ale pak se projednávaná vozidla z různých důvodů neuskutečnila.

Je to mozne bez zasadniho prekopani celeho zarizeni?
Kterého? AVV? Celkem bez problémů, otázkou je jen komunikace - kdysi to nešlo jinak než po MVB (to byl takový šikovný klacek na konkurenci), dnes se v TCN-normě mluví i o CAN, který je zcela bez problémů.

Predpokladam ze ano - a tudiz by nebyl problem i instalace na cokoliv, co by si CD ci CDC koupilo.
Problém byl byl jedině v tzv. Einmalkosten, kterými se dodavatel vozidla zaklíná, kdykoliv má namontovat něco, co mu nejde pod fousy.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4757
Registrován: 6-2006

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 11:04:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej ano pondělí 9týho. Končil jsem po denní a ještě jsem přemýšlel, jestli mám spěchat na 744 a nebo lážo stihnu 532, naštěstí sama prozřetelnost mě nechala stihnout 744. Při dojezdu do Přerova se pak z tlampače ozývalo cosi o poruše lokomotivy na 532 a o jeho zpoždění z toho důvodu, tak jsem si mnul ruce a byl moc rád, že jsem jízdu přežil
Včera ráno po noční obdobná situace, ale brňáka 732 jsem stíhal v poho. V tu dobu již bývá přistaven i 530, takže vím, že tam vídávám Zázrak, ale nějak si ten včerejšek neuvědomuju a možná jsem po noční blbě viděl a bylo tam eso. Opět po dojezdu domů jsem slyšel hlášení o zpoždění z důvodu poruchy lokomotivy, takže jsem si automaticky vybavil opět Zázrak. Už jsem si s 530 i párkrát dovolil jet ráno a vím, že TO tam bylo.
Takže tak
ffffffff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.82.151.65
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 11:44:53    Odkaz na tento příspěvek  

Pro pána z lesa - hajnej:
a) o 2 generace bylo přirovnání,páč chodové vlastnosti "nového podvozku" ,který se skoro nezměnil od dob asynchrona je naprosto katastrofální. Horší jak 363 po 30 letech provozu. tak proto. Kastle totéž.
b)taurus je i přes složitý podvozek naprosto perfektní. a to i po výc jak 1M km. A vectrona sem tu zmínil proto aby ste mi nevyčetli podvozky/brzdu. Navýc za dobu výroby zázraku již zlý zýmens vyrobil 2 generace !!!!!!!!!!!!!!!!!
c)etcs je jen v plenkách. ani nevý od koho a co vlastně budou montovat a při pořizovacích cenách - se toho ani nedočkám. (ani škoda nevý co by tam měla dat)
Zlámalík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 438
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:24:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

fff: možná by bylo dobré si pro začátek nastudovat český jazyk, abyste nebyl za svými oponenty o dvě generace pozadu...

Například: nevý, výc a navýc jsou s měkkým í, názvy jako Taurus, Vectron a Škoda se píšou s velkým písmenem, mezera se dělá za čárkou, ne před ní. A na začátku věty se velké písmeno vážně šikne. Pokud chcete tvořit výčet označený body a), b), c), pak na konci každého bodu je čárka tehdy, jsou-li jednotlivé body tvořeny jen jednou větou, a středník v případě, že body se skládají z více vět. Na konci posledního bodu pak prosím tečku.

Sorry, ale pochopte, že vaše kvalifikované "kecy" si o podobný komentář prostě říkaly...
11162823
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 107
Registrován: 7-2010

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:27:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ffffffff:

Tak podívej soudruhu. Moc se díváš kolem sebe a málo čteš stranický tisk!
Taurus: stark, schön und dynamisch...
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:36:57    Odkaz na tento příspěvek  

Tak nevý asi nikdo na světě.

Vážně by mě zajímalo, jak kvalifikované asi jsou názory někoho, kdo si nedokáže osvojit ani ta nejzákladnější pravidla svého mateřského jazyka.
brm brm brm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.138.88.105
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:53:49    Odkaz na tento příspěvek  

Vy jste telepat, nebo nějaký zaříkávač? Tak jak víte, že je čeština jeho mateřeský jazyk?
A teď ještě přijde 50 belbečků, co bude krákorat o tom, jaké si někdo dovolil udělat pravopisné chyby
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 600
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 13:02:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

fffffff: ...chodové vlastnosti "nového podvozku" ,který se skoro nezměnil od dob asynchrona je naprosto katastrofální... Mohl by jste byt konkretni?
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 13:44:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A proc chcete aby byl konkretni? Vzdyt znate minulost. V devadesatych letech kdy nebylo do ceho pichnout odesli stari mazaci a nova krev proste nemela kde brat. Zacinali s cistym stolem. Tak podvozky nejsou jejich silna stranka. Priklad - tramvaje ze Skody - kostitras ( vyjma 15t).
Myslim si, ze neni potreba teda tahat fffffff za slovo a chtit po nem konkretni negativa.

Tim spise pak nekoho opravovat gramaticky. Az budeme na hodine dikatu tak prosim ,ale takhle me to prijde nepatricne.
:-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Krimitz.)
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 601
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 13:56:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krimitz: Nikoho nechci tahat za slovo - proste mne chodove vlastnosti 109E zajimaji. Nekolik lidi tu jen naznacuje a nechce byt konkretni, tak bych se rad neceho dobral.
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 14:07:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Raquac: rozumim...
Tadis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 128
Registrován: 9-2010

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 14:55:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  



350 004/005...lásky mladé plavovlásky!!
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4596
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 17:16:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fýra: ať koukám do turnusu jak koukám, tak tam 532 nevidím (530 ano)...
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.232.70
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 19:54:06    Odkaz na tento příspěvek  

Krimitz: Je to tak, jak píšete ...
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 10-2008
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 20:17:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nereg:
S výjimkou toho, když nějaký troll zdobí svůj antipříspěvek chybami záměrně, aby popudil co nejvíc lidí a rozbil jinak slušnou debatu.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
103185
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2010
Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 22:18:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Byl zminen troll, tedy v jine souvislosti, ale me napadlo, ze se zde uz dlouho neobjevila zadna nova informace k finskemu projektu a taky, jak si stoji 380 u ÖBB?? Neni nic slyset, takze snad vse O.K. Kde se bude zkouset u DB? Zjistil jsem jen, ze se casto bere trat München-Augsburg (200 km/h), ale zda to bude platit i pro 380??? Dekuji za tip ci informaci.
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 525
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 12:32:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych jeden dotaz z jiného soudku. Nevíte náhodou někdo, kolik km zhruba najezdily stroje 380.007 a 008 (alespoň jedna z nich) u ČD Cargo? A třeba taková 012 nebyla ve službách nákladního dopravce vůbec, že ano? Děkuji za případnou odpověď...
Kilofok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 290
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 13:33:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

380 008 měla myslím něco kolem 70 000Km ale něco počítej na okruh
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2307
Registrován: 10-2008
Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 14:40:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co se týče "českého razítka", jsou nějaké konkrétní požadavky, třeba právě na kilometrový proběh? U tramvaje 15T to byly nějaké kilometry bez vážnější poruchy (a kvůli smetáku či co se muselo znova).
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 9-2002

Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:02:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jak si stoji 380 u ÖBB??

Uz drive se nekde psalo, ze predbezne to vypada nadejne a musi se pockat, az to prezvejka rakouskej bahnamt do papirovy podoby.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 526
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 15:58:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Kilofok: Díky za info; takže 008 už v součtu pomalu potáhne na nějakých 100.000 km...

Ad Agent: To, o čem se psalo třeba tady, byla jakási první série zkoušek. Další testy na síti ÖBB by měly následovat. Snad brzy... ;o)
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 9-2002

Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 16:09:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo to je ono. Jsem si nemohl vzpomenout, kde jsem to cetl. Jinak bych dal link.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.232.57
Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 21:30:17    Odkaz na tento příspěvek  

Tommasel: To jo s těmi trolly, to jsem nějak neřešil

Spíš šlo o ten Krimitzovo příspěvek, protože to je úplný základ diskusí o tom, co je na té mašině tak či onak.
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 23:21:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Roztržení vlaku – nepříjemnost, nebo smrtelné nebezpečí?
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 3-2004

Odesláno Středa, 18. května 2011 - 00:00:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je strašně silná lokomotiva

Není tohle spíš o rázech v soupravě? Pochybuji, že v nízkých rychlostech se přenese stykem kolo-kolejnice o mnoho více výkonu, než třeba u esa. Ten výkon se projevuje v rychlostním pásmu někde jinde.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 529
Registrován: 10-2009
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 09:17:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Koudy: O tom výkonu pochybujete zcela správně, bo: P = F * V. Rozhodující je velikost tažné síly (síla přenášená spřáhlem nutně znamená mechanické napětí v tomto spřáhle), resp. strmost nárůstu tažné síly. A k té poznámce, zda "za to mohou moderní lokomotivy" - ta tažná síla je prozměnu při rozjezdu omezena adhezí, takže se třeba při mí = 0,3 na nějakých 250 až 260 kN tažné síly (ale určitě ne více) můžete dostat jak s ESem, tak se stodevítkou. Pravda, 380 se tam asi dostane rychleji...
Kalous65
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 09:19:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je ale kravina....nezastírám že je 109E opravdu silná ale to snad na ,,roztržení vlaku'' nemá vliv né?Třeba zůstal vagon zabržděný nebo je už prostě tak starý že se rozpadá za pochodu a že to zrovna vyšlo na naší 109E....na R815 no tak tu byla shoda náhod no....Nevím proč se zase opírají do Škodovky?
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 618
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:04:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ythomas_ct: Jeste vstupuje do hry soucinitel vyuziti adheze - rozdil x6x - 380 nebude asi uplne zasadni, ale bude tam. Je to hezky videt u porovnani rozjezdovych taznych sil 263-363, kde je stridavka lepsi diky individualni regulaci a mechanicka cast je shodna.
Ondra_málek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 968
Registrován: 10-2005

Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:12:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Však vám to tam odborníci z čt24 vysvětlili jedním z titulků: Trhají se staré i nové lokomotivy To je dobrý vědět ne?
TrainWeb - železniční fotogalerie ==> http://trainweb.cz
Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 530
Registrován: 10-2009
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:43:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Raquac: Tak to samozřejmě; ten příspěvek výše jsem ale nechtěl komplikovat ještě součinitelem využití adheze. Už jenom proto, že ta "neurčitost" samotného součinitele adheze je dost velká...
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 437
Registrován: 11-2009

Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:44:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mno, zrovna tady bych predpokladal, ze elektronicka regulace vykonu by mohla razy omezit ... takze - navzdory velkemu vykonu - bych ocekaval, ze pretrzeni vlaku bude mene caste. A pokud uz nastane, bude za to moct stav sroubovky a ne tazna sila masiny.

Celkove mi pak prijde, ze vic nez skubani masiny bude mit vliv spravne "napnuti" (rika se tomu sveseni???) sroubovky, aby to pri prechodu z tahu do brzdeni "neplandalo".

Ale to je jen laicky pohled na vec, realita muze byt jina - ja budu jedine rad, pokud tuto myslenku nekdo upresni nebo vyvrati, pokud neni presna nebo spravna.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Lexa_karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 10:48:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O co šlo v reporáži je přece jasné - poslední slova byla o zpožděné dodávce loko 380 - místo 20 ks jich je dodáno 5.
Cílem bylo se opřít do Škodovky jako takové, s tím nemají přetržené vlaky nic společného.
Z vystoupení mluvky ČD je jasné, že neví "vo co de".
Předpokládám, že kromě vizuálních jsou dělány i jakési defektoskopické kontroly tažného ústrojí.
Přetržení rychlíku jsem zažil 3x a vždy byl zbytek vlaku několik desítek metrů za přední částí, takže doslova průser pro přecházející cestující.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:06:41    Odkaz na tento příspěvek  

No nejlepší by zřejmě byly trhací zkoušky (mimo trať a bez cestujících ..)
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 3-2004

Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:28:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Však my už trhací zkoušky děláme... (na návěstidlech :-))

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
je to mozne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.61.2
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 14:25:56    Odkaz na tento příspěvek  

tak nam na 380 zapracuje evoluce. podlahy se budou natirat tlumicim naterem aby byl mensi hluk a na upadavajici madla bude ve vybave triodyna. 7 stale stejne a 12 14 to same. podvozek se ma zlepsit az v seriove vyrobe. :-) kluci z Plzne se umi vykroutit. 380222 uz by mela byt koser. pise se na kazdou zavadu pomale samotna kniha oprav a kdyz se neco nelibi tak z vzchu delaj problemy. tak proc to vubec psat kdyz neni zajem a je skoro rozhodle ze ty strepy s podvozkem 20 let stym budou.
Vojtěch Hubr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.251.51.205
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 15:45:27    Odkaz na tento příspěvek  

Podle mého názoru je hlavní problém v tom, že se ve většině Evropy používá šroubovka a nárazniky, snad 200? let to stará technologie, která nevydrží v tahu tolik, jako třeba spřáhla typu Janney. Kromě přechodu na taková spřáhla (což asi není moc reálné) je řešením co nejvíc používat ucelené (klidně i netrakční jednotky) se semipermanentním, a tedy i odolnějším spřahovacím ústrojím. Silnější HV v kombinaci s českou údržbou totiž může způsobit, že takových incidentů bude přibývat. A až někdo opravdu při přecházení spadne do kolejiště a bude přejet, všichni se budou divit. Však si představte: Cestující nastoupí do vlaku, hledají volné místo, procházejí mezi vozy a vtom se vlak rozjede, příčemž se souprava roztrhne...
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 18. května 2011 - 16:30:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

SA3 jde taky tak snadno roztrhnout ?

Ze zkusenosti se nejvic trha volna kuple.

Takze nejlepsi je nechat kupli na volno, aby se ten system ukazal jako malo odolny proti lidsky blbosti (protoze volnou kupli necha fakt jen blb) a z Bruselu se direktivne zavede befel, ze do roku 20XX bude sroubovka vymycena z EU
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
3xpavel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2011
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:09:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Svět by byl nádherný, kdyby o všem nerozhodovali ekonomové, ale odporníci
Ti starší vědí a pro mladší ročníky řeknu zjistěte si něco o projektu OSŽD a UIC někdy koncem sedmdesátých let. Už to vypadalo, že během několika let budeme mít na vozidlech jiné spřáhlo ale nakonec ekonomové řekli NE.

Ale řeknu současný problém zavedení jiného spřáhla

1. Hlavní a předjízdné koleje na koritech mají mít délku 700 metrů. Proč nákladně pořizovat jiné spřáhlo když většinu vlaků, které mají 22,5 T/na nápravu a 700 metrů dokážu utáhnout na šroubovce ?

2. Proč bych měl zvyšovat únosnost tratí (délku oddílů a staničních kolejí), abych měl infrastrukturu na vlaky, které nejsem schopný utáhnout na součastné šroubovce ?

Je to takový začarovaný kruh přoč budovat infrastrukturu, krerou nejsem technicky schopný využít ? / Proč používat spřáhlo, které mi infrastruktura nedovolí naplno využít ?
A rozseknutí tohoto kruhu byde potřeebovat hodně velkou politickou vůli, protože ekonomové se k tomu neodhodlají.


EDIT: ještě odkaz na jedinou mě známou fotku na internetu spřáhla UIC http://www.litomysky.cz/drahy/imm/C9431_23.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem 3xpavel.)
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:15:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vyjasnili byste mi prosím, jak je to v tomhle kontextu se šroubovkami 850 kN, 1220 kN, a 1350 kN?
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
ich
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.78.156.4
Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:21:20    Odkaz na tento příspěvek  

ani nikdo nepíše že se dnes 004 vydala na třítýdenní štaci po rakůsech?