| Autor |
Příspěvek |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 08:45:26 | 
|
ad Martin_J: Nene, takt si vymyslela jistá konzultační firma ve své studii na objednávku NP.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 09:23:13 |
|
Ad McBain: Trať Oldřichov-Louka už elektrizovaná je, chybí jen ten cancourek do LItvínova. Vozit jsem elektrické klasisky je ale vzhledem k počtu cestujících ptákovina, 810 resp. Regionova to odvozí v pohodě.
Podobně Prunéřov-Kadaň, tady je cokoliv většího než 810 resp. Regionova ve špičce luxus. Současné klasické osobáky Most-Klášterec jezdí vzhledem ke kapacitě fatálně prázdné. |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 09:40:24 |
|
ad elektrizace: Samotný nápad považuji za dobrý. Nicméně z dnešního pohledu vidím ve všech elektrizacích problém v podobě absence vhodných vozidel... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 09:59:29 |
|
Jedině mít elektrickou 810ku, protože pod 163+3xBt se na Hrdlovce svršek "rozpadne"
Docela mě fascinuje jak UK se snaží šetřit a na straně druhé vymýšlí ptákoviny. I když možná otázka,kolik lidí jezdí v trase UL-Litvínov a kolik lidí by se tím pak naučilo jezdit??? |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 10:11:27 |
|
Zrovna tyhle dva cancoury by mi v zadrátování nevadily, pořád lepší než otravné přesedání. O elektrických motorácích pro cca.100-150 cestujících sníme prakticky po celé republice, ona ta frekvence na značné části spojů je nízká prakticky všude, nejen na Kadaňsku. Snad se časem dočkáme.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3358
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 10:20:11 |
|
nevím,nevím, ČD o žádném el.voze neuvažují.
Poslední myšlenka snad byla el. hydra 852.024 jestli si to číslo dobře pamatuju. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 10:32:01 |
|
ad 750371: No já jsem přesvědčen, že je to jen otázka času, není možné do nekonečna tahat 80 cestujících letitou soupravou o váze 85+3*40 tun.  Ostatně ve Škodovce se na nějakém takovém projektu malého el. motoráku údajně již dělá.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 10:32:51 |
|
Glagol: Trmice? Tam jsem nikdy nebyl, je to podobné jako v nedalekých Předlicích? Nebo jak jsi to myslel? 
750371:
nevím,nevím, ČD o žádném el.voze neuvažují.
A vo tom to je". Ta poptávka a potřeba by snad ve všech krajích byla, ale ČD neuvažují... Anebo "neuvažují" do té doby, dokud nebude jedna "česká" firma schopna takové vozidlo vyrobit?
No hlavně že ke spokojenosti všech zainteresovaných stran tu bude i nadále platit, že jedině ČD 4ever...  |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3359
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 10:44:30 |
|
Až stát nasype více peněz ČD,tak pak třeba zadají nějakou zakázku Škodovce.
Možná otázka na kolika tratích by tento vůz měl využití? (uvažujem-li pouze stejnosměrnou soustavu)
1) Litvínov - určitě
2) Kadaň-ale to mimo špičku,ptotože ráno a odpol.by souprava musela být delší.
3) Úpořinka
4) Střekovská DC-UL
5) možná Borohrádek-Choceň
6) UO-Letohrad-mimo špičku
7) Letohrad-Lichkov
a jinde by to asi využití nemělo. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:21:41 |
|
ad 750371: No, jinde je běžné, že tyhle jednotky se dle potřeby sčuchávají ve dvoj či trojbob....
Na střídavině bych to viděl na hojné využití na:
Plzeň - Cheb
Plzeň - Klatovy - Ž.Ruda
Plzeň - Hořovice
K.Vary - Kynšperk
Č. Budějovice - Rybník - Lipno
Č.B. - Č. Velenice
Veselí - Jihlava
ad.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:29:40 |
|
Tak jestli spojovat 2 a více jednotek,to už klidně může jezdit klasa.
Plz-Stříbro asi ne, spíš dál
Plzeň-KT určitě ne
Plz-Rokycany to samé
ale vzhledem k tomu,že se nic nechystá,není co řešit... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:34:27 |
|
ad 750371: Páč těmi zmíněnými linkami poměrně často jezdím, dovolím si na svém odhadu trvat.... Na značné části těchto linek by jedna jednotka pro cca.120 sedících cestujících stačila.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:39:54 |
|
Mikudla a IDOS: Když hledáš Božíčany, tak IDOS nenajde nic. A do Božičan my nejezdíme, nejsme ostravaci s kratkymy.... Taková služba je na nic, běžný smrtelník jako já podobné věci může věnovat max. tak 10 minut a pak objedná auto. Jako my. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 13:21:15 |
|
David-Předlice už jsou o kus dál, tam už infekce dosáhla fatálních rozměrů.
Na Trmice to teprve čeká.
 Ostatně nejen na Trmice-na celé Ústí, republiku, vesmír...
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 13:52:45 |
|
Tak pokud se nemýlím, tak dnes mají ČD objednány pouze slony. Proto by se zmíněná jednotka pro 120-150 lidí hodí na všechny relace, kde jsou sloni příliš velké. A to si troufám tvrdit jsou téměř všechny relace s výjimkou okolí Prahy, Brna, Ostravy a možná spojení HK-Pardubice.
U některých ze zde zmíněných relací mám pocit, že vozidlo pro 120 cestujících je příliš velké (073, 131 a zřejmě i další)... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 14:48:08 |
|
W.: A kam teda jezdíte? U Chodova leží Božičany s krátkým i.
(Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 16:57:22 |
|
M_K: No na Pz - KT budeš ve špičce spojovat 4 soupravy.... Nicméně proč ne, celou trasu pojedou třeba jenom dvě a ušetříš náklady za vozidla, proti nerozpojitelné klase. Jinak elekrické motoráky třeba Slovinci dávno nakoupili, nemusí se snad se vším 20 let čekat, než to nakreslí Škodovka...
Na třetí stranu, drátovat lokálky pro provoz jednoho sólo elektrického motoráku jednou za hodinu (v nejlepším případě), to je taky pěkná kravina... Dopravce sice šetří trakční náklady - tím pádem stát kompenzuje ztrátu o něco méně, nicméně stamilionovou investici plus provozní náklady to nedožene nikdy... (Nejspíš ani ty provozní samotné)
V konečném důsledku taková stavba víc poškodí životní prostředí, než mu přinese... (Stožáry, dráty, beton a napaječky rozhodně nejsou, z pohledu emisí či jiného zabordelení prostředí, "zadarmo"...) |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:01:16 |
|
Mik: Jsou s krátkým, ale na vlastní webové prezentaci maj na úvodní stránce dlouhý... A státní dráha jezdí do dlouhých, busy do krátkých... Spojení s přestupem vlak - bus nebo naopak tam IDOS asi moc nenajde... |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:42:32 |
|
Elektrické motoráky by byly využitelné prakticky na všech elektrizovaných tratích. Někde samozřejmě mimo špičku. Výčet ze severních Čech by se dal doplnit o trať Most-Postoloprty-Žatec. Po doelektrizování krátké březenecké přeložky o Chomutov-Žatec..... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:18:55 |
|
Mik., HK: Tady se celej život říká Božíčany s dlouhým.... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 09:11:44 |
|
ad H_K: Já také netvrdím, že na těchto tratích by elektrické jednotky byly schopné nahradit všechny vlaky...
ad Božičany: To je ten samý problém jako s Trpísty/Trpisty. Místní to vyslovují krátce, kdežto oficiálně je to dlouze. Ovšem kdysi tomu tak nebylo...
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 11:51:53 |
|
M_K: No ale je zbytečný nahrazovat jednotkama jenom část vlaků, ne? Když už porovnáváme stejně stará vozidla, nové vs nové (nebo staré vs staré), ať tu finančně nemícháme hrušky a jabka, tak na co mixovat soupravu a jednotky?
Na 4 spřažených nevidím nic špatného, naopak spíš výhodu. (Posiluješ např. potřebných 30 km, namísto zbytečných 60 km (pro ilustraci)) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.249.70
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 09:51:40 |
|
Včera bylo na trati z Ústí do Mostu veselo a barevno.
Vezměte si:Jezdilo Kuře,Čezovka a spořitelní knížka.To doplnily různomodré stroje Cardiaků a také nějaký ten soukromníček...třebas Unikpetrolej,nebo OKhádě s brejlema.To by si šotouší užili. |
Brabino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 14:05:29 |
|
262: to určitě , bylo by to pěkné  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6324
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 20:05:43 |
|
Chystá nechystá, na stejnosměrnou soustavu je 471+971 (bez 071) a kdyby nakoupili cosi jako 575CS, tak by bylo vystaráno i pod střídavinou. 971 by byl stejnej, ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 19:23:57 |
|
mám malý dotaz, který se vůbec netýká současných problémů, které se tu řeší... nemáte někdo k dispozici (či kde bych našel) jízdní řád parního vlaku, který pojede v sobotu a neděli na Oseckou pouť z Mostu?? Díky moc
(Příspěvek byl editován uživatelem gapa.)
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
ltm.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.97.2
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 06:53:20 |
|
skoč si v mostě na nádraží, visí tam.
https://www.k-report.net/discus/nahledy/318291.jpg |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:05:55 |
|
Káem: "575cs"-Slováci si objednali 2systémovou verzi,tedy 671.Kupovat čistě střídavý ešus do ČR/SR by byla hloupost,protože ve střídavém se těch 25kV stř. transformuje a usměrňuje na 3kV ss,takže 671 by neměla být o tolik složitějí/dražší.
Jestli na to někdy dojde,tak do Brna ap. jen dvojsystém.
Jinak ty teorie o extra jednopodlažních jednotkách atd-je to hezké,ale mám dojem,že zase další řadu s dalšími dětskými nemocemi-neee !!!
Dvouproudé ešusy -3* ano ! Vyřeší se tím stále trvající nedostatek es,věčná objíždění..
Ale je potřeba dořešit ochranu proti vandalům-tedy antigraffiti lak,kamerový systém,nefční a řvoucí klimu /neznám jinou tak hlučnou klimu/,a další provozní věci,hlavně spolehlivost.
Unifikace+ velké série !
Je to ekonomické,operativní,šikovné.Náhradní díly,servis,znalost řady cizími fíry.. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:13:02 |
|
A jinak ty "elektrické motoráky"-to budu zas k nim vyrábět přívěsy nebo co..? Na těch pár tratí,kde jezdí šuk pod dráty to snad tak nevadí,když jinde se to zavádí /220,183/. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6354
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 11:38:08 |
|
Mladějov - opravdu? Měl jsem pocit, že si objednali jen 971+071 a tlačit jim to budou princezny 263... ? 575 je ta litevská věc...
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 11:58:03 |
|
Opravdu. Poptávali jednak ty patra s řidičákem,jednak 2syst jednotky.
V jakém je to momentálně stavu,netuším.
Každopádně vývoj kompatibilního softu s S499.2 vidím na několik let experimentů Škody a AŽD-to by mohly být dřív ty 671 pro ZSSK a následně série pro ČD.Jinak pro těch pár dnes už postarších "princezen" to skoro nemá cenu vyvíjet. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 12:13:50 |
|
Jinak nejsem nějaký vizionář,ale to rozhodnutí o vratných soupravách s 263 vidím jako ne moc vhodné rozhodnutí.
Na střídavých tratích Slovenska,speciálně rameni Blava-Zvolen-Bystrica totiž jezdí na R brněnské plecháče 242,vyrovnávka výkonů za 350.
Výkonů 350 do ČR ubylo od letošního GVD díky zajíždění Taurů z Břeclavi do Prahy,a jestli začne jezdit 380,tak zbyde tak 1-2 páry vlaků v 350 do ČR a Slovák si radši nahradí ty 242 svými princeznami,než by platil ČD v eurech za proběhy na SK.Takže rozpaky.
Jinak rozhodnutí na 2syst 671 zase velmi progresívní-dá se jezdit Os,Sp Blava-Žilina apod.
Jestli se ovšem pustí na SK do reelektrizace ze
ss na stř, tak to bude vrchol idiotismu.
Místo 2 styků soustav /Púchov,Hidasneméti/ bude mimimálně 5 -/Skalité,Hor.Lideč,Mosty u Jablůnkova,Plaveč,Čop/a zrovna na magistrálních tratích.
Co s flotilou relativně moderních "dvojiček" 131,pershingů 163,162,košických ptg...
Drátovací lobby je prostě silná,EŽ,AŽD u nás i na SK,díky dlouholetým vazbám na MD,SŽDC i oba národní dopravce. |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 14:47:50 |
|
Mladějov: Tak ono šlo o to, že těch tratí, kde se v ČR 'uživí' ešus zase tolik není. A tahat soupravy typu loko+2(3)vagony to není to pravé ořechové. Tzn. že by se hodila souprava, která by měla kapacitu zhruba polovičního ešusu, tj. cca 120 míst... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 17:02:43 |
|
Dvojdílnej ešus tedy 471+971, ev.571... by našel uplatnění na spoustě tratí.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 15:45:57 |
|
Ahoj. Mohl bych někoho z vás poprosit o fotku portálu tunelu u Mlčechvost? Pokud možno portál od Ústí. Kdyžtak na mailíka. Děkuju!
|
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 10:33:37 |
|
Zazaoffice: Fotku nemam, ale tady je video: http://www.youtube.com/watch?v=x66_xqfTDA8
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 19:37:55 |
|
zazaoffice - jedna fotečka odešla právě mailem Snad bude dostačující
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 21:40:51 |
|
Káem: "Dvojdílnej ešus tedy 471+971, ev.571... by našel uplatnění na spoustě tratí".
Jo. ale kde vzít a nekrást?
Zatím nejsou nahrazeny ani 451/2. Další k náhradě jsou 560/460. Při současném tempu náhrady budou poslední 471/071/971 nahrazovat ty první z této řady vyrobené.
O finanční stránce radši ani nemluvím..
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 21:48:32 |
|
Další k náhradě jsou 450/460 - To by nejprve nějaká řada 450 musela existovat... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 21:54:21 |
|
No jo, Mladějově, mohl jsi ten překlep opravit sám, víš jistě, že jde o 560.. |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 22:59:52 |
|
Nebuďte zbrklý, nebudete pak dělat tolik chyb. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 20:57:56 |
|
http://doprava.kr-ustecky.cz/zmeny2.asp |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 09:30:13 |
|
R33:To jsem nebyl já,ale Mechanikofil.Já obvykle takovéto detailíčky toleruji a nehledám hnidy,když je obsah příspěvku jinak srozumitelný.
Jinak tedy by potřebovala /velmi hrubý nástřel/ Praha pro vyřazení 451/2 tak ještě 80 ks /taky se nahrazují 6vozovky/,náhrady klasik Dc-Cv dalších 20,Bi asi 25 ks,náhrady klasik dalších 20.Brno ?30 ks 671,pro náhrady klasik dalších 20.
No a některé by mohly být bez vložáku.
Takže ještě tak 200 ks by potřebu pokrylo a nahradilo 163,363+2-3 B.
Pokud komplet síť,tak 250.S nasazením i na kratší R /Brno-Přerov,Šumperk,Praha-Plzeň,ČB,K.Hora,Brno,Děčín-Chomutov-Ch eb/ ještě více.Automat na kafe a ve vložáku bistro přepážku-pohoda.
Jsou to vysoká čísla,ale "díky" ročním pobytům 471 v DPOV Přerov či u výrobce nezbytná,pokud nechci mít náhrady se šroty. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 07:02:45 |
|
Včera si 810-079 na vlaku 26802 řekla, že dál nepojede, takže šachy s motorem od 26800 ( číslo nevím, hrozně rezavá střecha), jel pro ní a vlak 26802 se "přihnal" až kolem poledne, takže zpátky jel na otoč. Dolů z kopce to odjela 810-099. Jak to vyřešili v Dubí nevím. Jinak i přes snahu UK vyhnat odtud cestující se míjí za hezkých dnů účinekem - naštěstí. Akorát by bylo lepší jezdit ráno, tu "díru" udělat odpoledne. Lidi se vrací na kolech.
A nebo vrátit na tuto netaktovou lokálku takt, třeba "dvojitý". Ráno pro návoz, odpoledne pro návraty. Ale to je opravdu, opravdu obehraný povzdech.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:02:28 |
|
Franta:
Jak to vyřešili v Dubí nevím.
V Dubí se objíždělo. |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:26:00 |
|
Standa: Poznal jsi mě?  |
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:38:46 |
|
Mechanikofil:
Samozřejmě. Ale skoro bych se měl zeptat spíš já tebe...  |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 14:30:05 |
|
Standa: To víš, vypadalo by docela blbě, kdybych mával na cizího chlapa  Uniforma člověka hodně změní. |
Vašek Modrá
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.223.193
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 10:22:55 |
|
Dnešní Mn na Kozí dráze v čele s 742 236 v Jílovém u Děčína.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3463
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 20:56:50 |
|
...a v Modré
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:02:22 |
|
Dotazy na znalé: Měnírna Mělník je kvůli zpřetrhanému přívodnímu vedení již delší dobu odpojena od troleje. Trolej je tedy napájena z Hošťky a St. Boleslavi. Není to na úkor plynulosti a hospodárnosti provozu?. Přece jenom jsou to dost velké vzdálenosti a obě měnírny mohou také být přetěžovány.
Dále: v místě přepojovačů (stahovačky) je naplánován obchvat Mělníka,který se má začít stavět příští rok. Není toto důvod nezáhájení opravy vedení? Dle trasování obchvatu se domnívám, že úsekové dělení by se stejně muselo přemístit jinam.
Děkuji za odpovědi.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:56:47 |
|
Jáchym:
Tip: na problémy Mělníka, Hošťky a Staré Boleslavi by snad bylo lepší se zeptat někde ve Středočeském kraji.Je to trochu mimo "ŠULCISTÁN".Tady se jenom ruší vlaky a žerou děti.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:58:30 |
|
Hošťka je v Šulcistánu...
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 16:10:19 |
|
Sidero: Problémy ale (údajně) v Mělníku (Ráthastán). |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:10:38 |
|
Os Telnice-Děčín
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 20:40:26 |
|
To samé, ale z jiného místa.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.220
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 20:31:32 |
|
V minulosti se zde někdo dotazoval na stavbu v okolí ústeckého nádraží.Zde je aktuelní stav.
|
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 09:37:53 |
|
Od 1. září jsou v dopravnách Libouchec a Malé Chvojno na dobu neurčitou (resp. do konce GVD) z důvodu havarijního stavu shodně vyloučeny staniční koleje č.2. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 11:43:26 |
|
V Mělníku dostala měnírna přímý zásah bleskem při poslední bouřce. Asi se dává dohromady. |
Vašek Modrá
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.223.193
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 17:08:55 |
|
No a ještě něco ze sobotní kozí dráhy Malé Chvojno a odjezd z Jílového u Děčína.
|
