Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 6. 2021

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 6. 2021

autor	příspěvek
poznámka	Úterý, 01. června 2021 - 18:19:33
Neregistrovaný host	Možná právě proto, že to je "občasná zastávka".
Daarzyn67	Úterý, 01. června 2021 - 18:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2020	No ona by se mohla právě zřídit pro tramvaje, které přes zastávku projíždějí při nějakých výlukách apod. A tramvaje, které přes občasnou zastávku také dále jezdí (ale zároveň zastavují někde pravidelně) by na ní nezastavovaly. Pokud je ovšem nějaká povinnost u tramvají zastavit na každé zastávce, kde zastavuje nějaká linka v danou dobu, pak by to mohlo vést ke zdržování provozu. To je jenom postesk nad tím, že třeba "historická" tramvaj nebude zastavovat na Staroměstské (a totéž platí i při dalších tramvajích, které jedou Malostranská -> Právnická fakulta), i když by stačilo zřídit další zastávku na příslušné křižovatce. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
5735	Úterý, 01. června 2021 - 20:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: "Pokud je ovšem nějaká povinnost u tramvají zastavit na každé zastávce, kde zastavuje nějaká linka v danou dobu, pak by to mohlo vést ke zdržování provozu. " Tato povinnost asi nebude. Linka 41 staví na Brusnici v občasných zastávkách a 22 je projíždí.
P_v	Úterý, 01. června 2021 - 22:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 5-2002	A u Národního divadla se zastávka za křižovatkou směr Karlovy lázně ruší... přičemž zrovna tam je užitečná hodně.
Martyk	Středa, 02. června 2021 - 01:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 9-2012	Dokud nebyla Praha zahlcena automobily, bývaly zastávky vždy před první výhybkou křižovatky. Obecenstvo dobře z dálky vidělo plazící se vlaky a na správnou zastávku v pohodě došlo. Také řidiči na obecenstvo viděli a na běžce tak mohli počkat a v neposlední řadě se dalo naskočit. Stížnosti tedy nebyly. Potom ale začala být Praha zahlcena vozidly, vlaky se staly delšími a začaly stavět dva za sebou a naskakovat do nich nešlo a zastávky za křižovatkou se začaly jevit jako vhodnější. To ale v dobách, kdy byla Praha plná pomalu popojíždějících kolon tramvají, přinášelo problémy, neboť netrpěliví ševci (používá se to slovo ještě?) často zablokovali auta a docházelo tak ke kolapsům, jaké si dnes ani neumíme představit. I bylo zavedeno pravidlo, že zastávka smí být umístěna až 65 m od křižovatky, aby za ni mohly zajet vlaky, kterým SSZ dá volno a počkat tam na uvolnění zastávky. V devadesátých letech se už veřejnost směla vyjadřovat a pamětníci volali po zastávkách před křižovatkou, že to tak bylo nejlepší. Stross byl tedy zrekonstruován v retro stylu se zastávkami před křižovatkou. Před tou rekonstrukcí byly zastávky v obou směrech ve větvi k Hradčanské a ke Královské oboře. Po změně byl DPP zavalen stížnostmi na vlaky z různých směrů, nečekající řidiče atd. Tam se v praxi ověřilo, že retro styl v soušasných podmínkách spíše nefunguje. Ve skutečnosti je Praha příliš stísněná a členitá na to, aby mohl být zaveden nějaký standard a každá křižovatka musí být řešena individuálně a musí být také přihlédnuto k vývoji města, které se pomalu ale stále mění. A změny jsou problémem na Želivského. V době projektování metra neexistovala TT Ohrada – Palmovka a počítalo se se zrušením nejen TT Můstek – Škrétova, ale také TT Tylovo náměstí – Škrétova – Flora. Na Želivského se pak počítalo s relacemi Vinice – Flora, Vinice – Olšanská a Flora – Ohrada. Uspořádání zastávek tedy bylo logické. Ze Strašnic na Jarov se jezdí busy. TT na Vinohradské zrušena nebyla, posléze byla otevřena TT Ohrada –Palmovka a uspořádání zastávek na Želivského se stalo příčinou trvalého přívalu stížností. Ty ustaly, když byla zrušena nesmyslná devatenáctka. Teď, když je opět zřízena, by proud stížností opět nastal. Jinými slovy, město se změnilo a veřejná doprava se tomu musí přizpůsobit. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Jva	Středa, 02. června 2021 - 05:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 6-2002	Označník je 65m za křižovatkou, aby se tam vešel tramvajový etalon - 2 soupravy T3. Zastávka za křižovatkou navíc umořňuje přímější vedení TT - na jedné straně kolejiště odbočovací pruh vlevo, na druhé ostrůvek. Pokud je zastávka před křižovatkou, pak je obojí na jedné straně kolejí a na druhé straně křižovatky to musí být osově o nějakých 5m vedle. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Jižan	Středa, 02. června 2021 - 08:20:31
Neregistrovaný host	Hlavně dokud nebyla Praha zahlcena automobily, bývaly zastávky vždy ZA křižovatkou. A jezdilo se vlevo. Pak přišla okupace, začalo se jezdit vpravo, ale zastávky už nikdo nepřemístil.
George	Středa, 02. června 2021 - 09:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 5-2002	pdk:díky, uložím si do své sbírky pohádek. Apropos tramvaj na Libuš prý má všechny pozemky vykoupené, leč v KN je stále v trase pozemek patřící GREEN BOHEMIA s.r.o. Hrozí tedy letos stavba?
Martyk	Středa, 02. června 2021 - 10:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 9-2012	Jva: "Označník je 65m za křižovatkou, aby se tam vešel tramvajový etalon - 2 soupravy T3. Zastávka za křižovatkou navíc umořňuje přímější vedení TT - na jedné straně kolejiště odbočovací pruh vlevo, na druhé ostrůvek. Pokud je zastávka před křižovatkou, pak je obojí na jedné straně kolejí a na druhé straně křižovatky to musí být osově o nějakých 5m vedle." Já nepsal označník. A to protože jazyk má naprosto jinou strukturu a logiku, než myšlení šotoušů. Ve struktuře jazyka platí, že uvedeme-li vzdálenost, pak se jedná o vzdálenost nejbližších bodů. Je-li tomu jinak, musí to teprve být explicitně uvedeno. Jižan: "Hlavně dokud nebyla Praha zahlcena automobily, bývaly zastávky vždy ZA křižovatkou. A jezdilo se vlevo. Pak přišla okupace, začalo se jezdit vpravo, ale zastávky už nikdo nepřemístil." Nesmysl. Přestože může vypadat logicky, jako i spiklenecké teorie na první pohled působí logickým dojmem. Tehdy téměř neexistovaly nástupní ostrůvky, ani na zvýšených pásech nebyly zvýšené nástupní hrany (takto byla ještě v roce 1967 postavena TT z Černokostelecké k ÚD). Ve skutečnosti bylo zavedení provozu po nesprávné straně v Československu připravováno od roku 1931. Země se původně zavázala, že jej zavede do roku 1936. V roce 1939 byla již většina TT na změnu připravena. Přesto byl v Praze provoz změněn o 9 dní později a vznikl tak schizofrenní stav, kdy se v Praze jezdilo vlevo a v ostatních částech protektorátu už vpravo. Ve skutečnosti ale bylo v tehdejších podmínkách logické stavění před křižovatkami nejen z důvodů, které jsem uvedl výše. Dalším důvodem bylo vyskakování za jízdy. Chtěl-li člověk naskočit, musel se rozběhnout, chytit se tyče a naskočit, Pokud neměl přibližně stejnou rychlost jako tramvaj, pak jej setrvačnost poslala k zemi, jako by mu podlaha vozu ujela pod nohama. A při vyskakování se rozdíl rychlostí vyrovnával postupným zpomalením v běhu. Pamětníci uváděli, že cestující běžně vyskakovali do rychlosti cca 15 km/h, tedy nejčastěji při jízdě přes kolejové konstrukce. To znamená, že významná část cestujících by nečekala, až vlak přes křížení doskáče do zastávky a vyskočila by před ní. Tak by vznikal by velmi nebezpečný chaos. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
pdk	Středa, 02. června 2021 - 10:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 4-2019	Martyk: "Já nepsal označník. A to protože jazyk má naprosto jinou strukturu a logiku, než myšlení šotoušů. Ve struktuře jazyka platí, že uvedeme-li vzdálenost, pak se jedná o vzdálenost nejbližších bodů. Je-li tomu jinak, musí to teprve být explicitně uvedeno." Vzdálenost zadního konce zastávky od křižovatky nikoho nezajímá, neb v této části zastávky dlouhé na dvě soupravy se cestující prakticky nevyskytují. Pokud ano, pak při dojezdu tramvaje začnou sprintovat k nejbližším dveřím, což bude dost daleko. Podstatná je vzdálenost té části zastávky, kde se obvykle dá nastoupit.
Mahel	Středa, 02. června 2021 - 11:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 6-2004	ad Martyk: ještě podstatnější důvod k zastavení před křižovatkou bylo přehazování výhybek. Elektromagnetických přestavníků i výhybkářů zrovna moc nebylo...
Libcha	Středa, 02. června 2021 - 12:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 11-2005	To je hezká diskuze o tom, jak by měly nebo mohly být uspořádány zastávky kolem tramvajových křižovatek. Že ale mnohařádově levnější infopanely s nejbližšími odjezdy nikoho nezajímají, z toho je mi velmi smutno. Praha je v tomhle už přes deset let pozadu. Díky bohu za polohy tram v mobilu, ale to nestačí...
Káem	Středa, 02. června 2021 - 13:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20060 Registrován: 8-2005	Infopanely co jsou na Strossu nefungují. Podobně nefungují infopanely na sloupcích na Hradčanské. Co funguje jsou panely v podchodu Hradčanské a sloupky do Podbaby. Hradčanská: s člověkem na mobilu hravě zjistíte, že info v podchodu je diametrálně odlišné od infa na sloupku. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
čítatel	Středa, 02. června 2021 - 14:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 4-2012	Káem: "...Podobně nefungují infopanely na sloupcích na Hradčanské. Co funguje jsou panely v podchodu Hradčanské... " Mám stejné pozorování a pokud někdo ví, čím to je, tak budu rád, když to tu osvětlí. Že by sloupek jel "po paměti" a displej ve vestibulu měl aktuální polohy je asi možné (doba instalace?), ale nejde "chybějící kabel" dotáhnout i k označníku? Nebo čím to je? Retrovozejky maj vozit turisty a šotouše, ne běžnou frekvenci mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právnická fakulta -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Rozsah provozu i interval pružně měnit podle potřeby. Při stejných vozokm mnohem víc užitku.
Emil Švec	Středa, 02. června 2021 - 18:30:41
Neregistrovaný host	https://zdopravy.cz/dpp-koupil-v-bratislave-historickou-tramvaj-t atra-k2-slouzila-jako-skola-ridicu-83097/ Kdo to tu před lety předpověděl?
poznámka	Středa, 02. června 2021 - 19:00:29
Neregistrovaný host	P_v: "A u Národního divadla se zastávka za křižovatkou směr Karlovy lázně ruší... přičemž zrovna tam je užitečná hodně." "Město pro lidi"? Aneb Kosí bratři sobě....
Strom	Středa, 02. června 2021 - 19:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2008	Kdo to tu před lety předpověděl? Sice nevím co, ale i já se nakonec zeptám. Kolik ještě DPP nakoupí takovýchto hraček? Asi by stálo za to vytáhnout z depozitáře EČS, zprovoznit a soupravu tohoto typu už provozovat jako čtyřvozovou, nestálo by to tolik a historicky by to bylo i věrnější... Zároveň by se ve Střešovicích uvolnilo kousek potřebného místa pro hračky. Co si koupí DPP dále? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
vždy	Středa, 02. června 2021 - 20:27:24
Neregistrovaný host	ono to nikde není řečeno ... ale za jednu K2 nejspíše padnou svým životem minimálně dvě T3SUCS ...
fanda_tatrovek	Středa, 02. června 2021 - 20:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2020	Super moc se těším na K2, snad bude jezdit, né jako kt8d5 co stojí a vyjede jen sporadicky.
Michal_Ř	Středa, 02. června 2021 - 20:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 4-2005	Tak v Brně jsou odstaveny dvě poslední zrychlovačové K2. A zřejmě v provozním stavu. Myslel jsem, že sáhnete po nich. Ale vlnitej plech se cení a asi je málo jetá. Zajímavý vůz.
Michal_Ř	Středa, 02. června 2021 - 21:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 4-2005	A s nástupem Eviček by jistě nebyl problém získat normálněrozchodné podvozky z K2, nebo aspoň ten střední, předpokládám, že je atyp.
Martyk	Středa, 02. června 2021 - 21:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 9-2012	pdk: "Martyk: Vzdálenost zadního konce zastávky od křižovatky nikoho nezajímá, neb v této části zastávky dlouhé na dvě soupravy se cestující prakticky nevyskytují. Pokud ano, pak při dojezdu tramvaje začnou sprintovat k nejbližším dveřím, což bude dost daleko. Podstatná je vzdálenost té části zastávky, kde se obvykle dá nastoupit." Nevím, jak je to teď, ale v ještě v devadesátých letech existoval předpis, že zastávka smí za křižovatkou být umístěna nejblíže tak, aby se za ni vešly dva dvouvozové vlaky. Většinou to bylo dodrženo. A pokud nebylo, tak vlaky čekající na uvolnění zastávky v křižovatce bývaly běžným jevem. Velmi zábavná byla situace na Želivského ZC, kde byly dvě zastávky a před nimi byla rozjezdová výhybka ovládaná výhybkářem a těch v té době už bylo zoufale málo, takže téměř každý vlak tam zastavil v křižovatce a švec útočil na výhybku tágem. Na Floře DC zase bylo nutno krom přestavení výhybky obsloužit tlačítko SSZ a tím pádem většina ševců ze zastávky popojela nějakých 8 m a tam teprve chodili ty vexle házet. Elektrické ovládání výhybek ze dvou směrů a dvou výhabek za sebou tehdy neexistovalo. Mahel: "ad Martyk: ještě podstatnější důvod k zastavení před křižovatkou bylo přehazování výhybek. Elektromagnetických přestavníků i výhybkářů zrovna moc nebylo..." Pravd pravdoucí. Na to jsem zapomněl. Elektricky ovládané výhybky se začaly používat až od roku 1927. Libcha: "To je hezká diskuze o tom, jak by měly nebo mohly být uspořádány zastávky kolem tramvajových křižovatek. Že ale mnohařádově levnější infopanely s nejbližšími odjezdy nikoho nezajímají, z toho je mi velmi smutno. Praha je v tomhle už přes deset let pozadu. Díky bohu za polohy tram v mobilu, ale to nestačí..." Tohle je hamounsko šetřílkovská ignorance. Veřejná doprava musí být uživatelsky přívětivá, jinak klesá její podíl na trhu. A společná zastávka ve frekventovaném směru je mnohem přívětivější, než sebelepší info o odjezdech vlaků. Obzvláště na Želivského, kde je z jednoho směru podchodová demence a z metra k druhé zastávce je cesta velmi krkolomná. vždy: "ono to nikde není řečeno ... ale za jednu K2 nejspíše padnou svým životem minimálně dvě T3SUCS ..." Žádná škoda. Šrot jako šrot. Odkud to víš? Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Bram	Čtvrtek, 03. června 2021 - 04:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12510 Registrován: 4-2003	Strom:Kolik ještě DPP nakoupí takovýchto hraček? Těžko říci. Za mne by to ale ještě měla být KT4 (jedno odkud) a pak by to mohl být ještě T6B5 ex CCCP. Také dvojice T5C5 z Maďarska by nebyla rozhodně špatná a ještě by to chtělo nějaký vlečňák, celkem jedno zda B4 nebo B3 . Když už muzeum hraček, tak pořádné .
Bobik	Čtvrtek, 03. června 2021 - 05:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6785 Registrován: 7-2011	Martyk: "Veřejná doprava musí být uživatelsky přívětivá, jinak klesá její podíl na trhu. A společná zastávka ve frekventovaném směru je mnohem přívětivější, než sebelepší info o odjezdech vlaků." Ano, obecně proti tomu nemám ani ň. Jenže - a na to se často zapomíná - univerzální řešení neexistuje a je to vždycky něco za něco. Vždycky někomu pomůžeš a jinýmu uškodíš, vyhovět všem nejde. A proto by se vždycky mělo přihlížet k tomu, zdali těch, co se jim pomůže, je víc a podle toho volit řešení.
Martyk	Čtvrtek, 03. června 2021 - 09:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 9-2012	Bobiku, Omezování individuální automobilové dopravy je celoevropským trendem a Praha v tomto směru nebude výjimkou. S tím se asi nedá, než smířit. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Frantisek	Čtvrtek, 03. června 2021 - 10:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2007	Zrovna nástupní ostrůvek začínající až ve vzdálenosti dvou souprav za křižovatkou nic uživatelsky přívětivého není. Zvlášť, pokud i on je dimenzován na dvě soupravy, je z přestupu v takovém uzlu skoro pochodové cvičení. Když už, bylo by lepší nechat v případě obsazení zastávky čekat následující vlak před křižovatkou; přestup stejně neproběhne a tramvajové pásy beztak už většinou autům neslouží. Pokud jde o zastávku u divadla a Karlovy lázně, je to věc pohledu; osobně mám radši, když jsou zastávky obousměrně u sebe a ne na střídačku tu v tom, tu v opačném směru, a když pokud možno nejsou (ještě k tomu jen jednosměrně) duplicitní. Pokud už u divadla nemáme vše za křižovatkou, pak dvě zastávky na Národní a dvě na nábřeží směrem k Žofínu jsou OK. A navíc mezi divadlem a Rudolfinem odpadne ten dlouhý hluchý úsek.
218	Čtvrtek, 03. června 2021 - 11:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 5-2003	Abychom nedošli k tomu,že g pohledu zastávek je nejlépe vyřešena křižovatka na Senovážném náměstí.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Káem	Čtvrtek, 03. června 2021 - 12:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20062 Registrován: 8-2005	218Jo, jenže tam se šeffci běžně zablokovávaj vzájemnym si dáváním přednosti Martyk: To o dvou vlacích do zastávky za křižovatkou dávno neplatí, viz kulaťák Bram: žádný KT4 nebo T5 nebudou, bo jistý JŠ nemá rád hranatý tramvaje (viz jak dopadly T6) Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
fanda_tatrovek	Čtvrtek, 03. června 2021 - 13:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2020	Káem: tak proto nemáme v Praze B741, protože je hranatá
Martyk	Čtvrtek, 03. června 2021 - 13:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 9-2012	Já to vzdávám. Nebudu reagovat na něco, co ani vzdáleně nesouvisí s tématem, o němž diskutuju (viz Frantisek) KM, tam ta zastávka asi bude dýl, než existujou rudofašistický normy. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Káem	Čtvrtek, 03. června 2021 - 14:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20063 Registrován: 8-2005	Martyk - kdepak, ta zastávka byla rekonstruovánba před pár lety s tím, že se tam vejde 1,5 soupravy, páč se myslelo že s metrem nepojedou ani do Podbaby ani na Evropskou dvě linky v soupravách. Předtim byla na dvě soupravy. Nyní předvídavej švec zustane stát uprostřed kulaťáku na výhybkách, když ve stanici něco je, protože jinak zablokuje nejméně jeden jízdní pruh na kulaťáku a přechod k tomu. Z opačný strany zastaví v místě, kde sjíždí bus z kolejí a busu je tak buspruh k hovnu. Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
Bobik	Čtvrtek, 03. června 2021 - 20:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6791 Registrován: 7-2011	Martyk: "Bobiku, Omezování individuální automobilové dopravy je celoevropským trendem a Praha v tomto směru nebude výjimkou. S tím se asi nedá, než smířit." Ano, jistě, ovšem podstatné je JAK. Pokud těm autům budu akorát házet klacky pod kola, aniž bych lidem v nich nabídl jinou, alespoň trošku rozumnou alternativu, z těch aut je prostě nedostanu a výsledkem bude akorát ještě větší bordel a navíc nasraní úplně všichni, i ti mimo auta. A bohužel přesně to se v Praze děje. Okruh není a nebude, nové TT jsou prakticky neprosaditelné a na současných je navýšení provozu (tedy kapacity) prakticky nemožné (nevejde se to), P+R na okrajích nejsou a hned tak nebudou (pokud vůbec), tratě příměsta buď nejsou taky, nebo jsou málo kapacitní a navýšení kapacity je taky obtížně proveditelné, nájmy v Praze jsou astronomické, takže kdo může, se stěhuje ven, ovšem pracovní příležitosti jsou ve městě, takže půlka středočeskýho kraje denně migruje a do toho všeho ti pitomci na magistrátu blbnou s mýtným a vůbec omezováním aut. Ovšem JAK se ti lidi mají dostat, když auto je fuj, ale VHD v některých směrech teče už teď, to jaksi nikdo není schopen říct.
poznámka	Čtvrtek, 03. června 2021 - 21:12:17
Neregistrovaný host	Ovšem JAK se ti lidi mají dostat, když auto je fuj, ale VHD v některých směrech teče už teď, to jaksi nikdo není schopen říct. Ale je ... jako v Číně před 50 let. Hezky do jednotných montérek a na kolo vzor Ukrajina... Kasárenský socík, stádo mlčících a makajícíh...to je přeci "ideál" sociálních inženýrů.
Wagon	Čtvrtek, 03. června 2021 - 21:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 12-2007	Bobik: Snad už se začne stavět tramvajová trať do Holyně a do Libuše, prý ještě tento rok. A peníze na to prý budou zejména z EU. Alespoň to nám slibuje Magistrát. Kapacita tramvajových tratí je zaplněná prakticky v centru, a v několika dalších místech. To by pomohly nové tratě po Václavském náměstí, popř. kolem hlavního nádraží. Je hodně tratí, kde jsou 4 a méně linek se standardním intervalem, pokud to jde, a je zde poptávka po cestujících tak snad až do 5 linek by mohl být navýšen provoz na tramvajových tratích. Spíše by mne zajímalo, jak je to s kapacitou tramvajových vozoven, kde jsou ještě rezervy, a kde by bylo vhodné postavit nové. Magistrát má dost ambiciózní plány postavit desítky kilometrů tramvajových tratí, ale kladu si otázku, zda všechny ty tramvaje bude možno umístit do vozoven. A myslím, že jenom získání místa pro novou vozovnu anebo pro rozšíření stávající bude problém, natož získat pro ni stavební povolení.
Wagon	Čtvrtek, 03. června 2021 - 21:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 12-2007	poznámka: Jenže v Číně rychle stavěly ve velkoměstech nové trasy metra, a kolik jsme jich postavili my za posledních 20 let. Samozřejmě zde musí být pomoc státu, a na infrastrukturu pražské MHD je zapotřebí maximálně využít prostředky EU.
9001	Čtvrtek, 03. června 2021 - 21:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8849 Registrován: 6-2004	fanda_tatrovek: Ono by bylo dobré napsat jednu věc... Ač jsme všichni s kachnama jezdili do školy, práce, tak už je to oficiálně historický vůz, který by se neměl huntovat plebsem pro pobavení... Na to máme jinou flotilu... Že je občas venku, aspon podle toho co se psalo, je kvůli elektrice.... Zrychlovač může stát klídně 10 let, nahodí se a prostě jede. Jenom se vyvalí trochu prachu :D (prý 6103 ve Strašnicích) TV3 už dlouhodobé odstavení mo nedává... Martyk: Strana a vláda... Jak říkám, my jsme si to zažili, proto Západ nechápe :D. Jinak jsem si nevšiml, že by docházelo ke snížení počtu registrovaných vozidel v západní EU... Wagon: Hloubětín se oživuje a kolejiště v ÚD může v klidu dál fungovat. Takže vyřešeno. Bobík: K tomu asi není co dodat... Radní se vytahuje, jak postavil nových 800 míst na křížení dálnic D10xD11 :D. Ono to je reálně jenom +600, protože nějaké už tam byly... Ale i tak je to směšné...
P_v	Čtvrtek, 03. června 2021 - 22:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 5-2002	Wagon: Máme přeci novou vozovnu v ÚD. V chystaném metropolitním plánu se vyhradilo místo pro vozovnu mezi ONJ a Chodovskou. V nedávno zveřejněné strategii rozvoje se píše, že se hledá místo pro vozovnu někde v Braníku (poté co už tam místo vyhraženo bylo a pustili ho), nebo u libušského meteoústavu. Na druhou stranu, v Hloubětíně sice nyní několik metrů kolejí přibude, ale mohlo jich být ještě víc, kdyby to nové energocentrum postavili jinde. Co takhle odstavné kolejiště místo smyčky u kobyliské vozovny, poté co se trať prodlouží aspoň k P+R u celnice?
yardam	Pátek, 04. června 2021 - 00:14:56
Neregistrovaný host	Tady jsou tři noční fotky z Táborské. Nejsou nijak kvalitní, focené krabičkou od mýdla, ale... na první fotce je vidět rozdíl svítivosti starých lamp v parku vs. nových lamp na ulici. Jak v teplotě světla, tak v jeho intenzitě. To nové světlo je strašně studené, na spaní naprosto nevhodné. Pozornější si všimnou, že nové lampy svítí výhradně dolů a že světelný smog od nich by měl být menší, ale ta intenzita je fakt něco Na druhé fotce mě zaráží to, jak dvě z nových lamp svítí do větví stromů a tedy vlastně zbytečně. Všimněte si toho stínu pod nimi. To je dáno tím, že staré lampy měly delší "krk", nové ho mají kratičký a z těch větví nemají šanci někam dosvítit. Další zajímavá věc je ten bus pruh, který začíná "nikde" a autobus musí přejet šrafování, což není v pořádku. A v neposlední řadě m vadí, že ty lampy a sloupy jsou černý. Je to prostě hnusný a už teď jsou na tom vidět ptačí guána (staré lampy rozhodně nebyly čisté, ale byly světlejší a tudíž to nebylo tak vidět. A teď si představte, jak se na takové černé lampě vyjímají grafiti, tedy vlastně "tegy"...) No a třetí fotka je pohled na pruh pro auta směrem do centra. Jednak jim nevyšla ta namalovaná značka a jednak se jim tam ani nevešlo slovo POZOR a tak P udělali součást přerušované čáry. Chytré řešení problému, který vůbec neměl nastat. Ten pruh je fakt strašně úzkej, sám jsem ho měřil a od obrubníku k čáře je to 2,2m. Malé auto se v nízké rychlosti s přehledem vejde, horší to bude s esúvéčkařema, dodávkama, a tak podobně. I kdyby měl nakrásně metr osmdesát na šířku, tak to se počítá bez zrcátek a taky nikdo nejezdí kolem až u obrubníku, protože by si vorval gumy. Výsledkem toho bude, že v ranních hodinách tramvaj od Paloučku pojede k radnici tak pět minut a uzvoní se při tom. Ostatně k zúžení pruhu došlo i na druhé fotce, mezi zastávkou dolů a chodníkem. Dřív ta zastávka byla kousek výš a pod ní bylo dost místa, a tak auta odbočující vpravo do ulice Nám. gen. Kutlvašra si běžně trochu nadjížděla (žlutá a červená šipka dolů). Pokud odbočující dával přednost chodci na přechodu, auta za ním ho mohla i objet. Nyní už nic takového prostě neexistuje. Náklaďák nebo i dodávka bude muset při odbočování z hlavní silnice počkat, až projedou auta z vedlejší, protože se tam s nimi prostě nevejdou. Podobnou úpravou prošlo i odbočování z této ulice na hlavní na Táborskou nahoru, kde teď auta musí odbočovat v mnohem ostřejším úhlu, než dříve, kvůli nově instalovaným "boulím" (žlutá a červená šipka nahoru), zároveň kvůli tomu budou mít popeláři zhoršené podmínky k nacouvání do vjezdu do vnitrobloku budovy Hydroprojektu (Táborská 31). Úbytek parkovacích míst je minimálně 12, zakresleno na posledním obráázku červeně. Modré šipky znázorňují, kudy musí člověk od přístřešku na chodníku jít v dešti k přijíždějící tramvaji, kvůli naprosto zbytečnému zábradlí. Ve směru nahoru je dokonce kratší nejít přes přechod. Zelená šipka znázorňuje úpravu křizovatky Táborská X Petra Rezka, nově auta jedoucí přímo z Petra Rezka nemohou jet "přímo", ale je tam vybudována zbytečná "šikana". Hnědě zakroužkována je úprava jízdních pruhů - místo pruhů rovně a vpravo jsou tam nyní pruhy vlevo a rovně+vpravo. Počet aut zde odbočujících vlevo je zanedbatelný, kdežto samostatný odbočovací pruh vpravo tam myslím bude chybět. A to tu můžeme bejt rádi, že nám tu nevypotili cyklopruhy nebo nedejbože zpomalovací prahy. Inu, """""ZKLIDŇOVÁNÍ""""" DOPRAVY v praxi...
Straßenbahnfahrer	Pátek, 04. června 2021 - 03:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 3-2009	Vůz K2 č. 8133 pro výcvik vodičov električiek v Bratislavě ve vozovně Krasňany v roce 2012 Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
3xPražan	Pátek, 04. června 2021 - 03:59:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2018	Je ostuda, že po tak dlouhé rekonstrukci tam zbyla bariérová zastávka Nuselská radnice směr Pankrác. To tam nemohli udělat vídeňskou zastávku jako na Albertově. Hanba to je.
Bobik	Pátek, 04. června 2021 - 05:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 7-2011	9001: " kolejiště v ÚD může v klidu dál fungovat." Kolejiště v ÚD má jeden zásadní nedostatek - nemá střechu. Ono se to sice nezdá, když to furt jezdí venku, ale ty stroje občas potřebují taky do sucha a tepla/chládku. P_v: "V chystaném metropolitním plánu se vyhradilo místo pro vozovnu mezi ONJ a Chodovskou. V nedávno zveřejněné strategii rozvoje se píše, že se hledá místo pro vozovnu někde v Braníku (poté co už tam místo vyhraženo bylo a pustili ho), nebo u libušského meteoústavu." To původní místo v Braníku/Modřanech (na místě bývalýho zahradnictví) se pustilo hlavně proto, protože je v záplavovým území Vltavy. Místo u ONJ sice vyhražený je, ale nic se tam neděje a nemyslím, že by se dít začlo, protože je "pro změnu" v záplavovým území Botiče. Jak je to reálný s meteoústavem netuším, leč obávám se akorát stádia "tady by se asi mohlo" a víc zatím nic.
Frantisek	Pátek, 04. června 2021 - 07:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 10-2007	Martyk Jen jsem si dovolil pár poznámek k výše uvedeným příspěvkům ohledně umístění ostrůvků (jo, asi jsem je k tomu měl pro přehlednost zkopírovat). Nesedím tu furt. A nikdo Vás přeci nenutí na ně reagovat... Pardon za vsuvku.
9001	Pátek, 04. června 2021 - 07:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8850 Registrován: 6-2004	yardam: Je tam DZ, že je to 2,2m? Protože to bude slušný průser i když tam pojedou třeba popeláři... Bobik: Tak ono může být několik řešení. 1) Nejdražší ala Ostrava - Krivá. Udělat plechovou halu. 2) Udělat rotaci ala Plzen. Jeden den venku, druhý den ve Strašnicích.
P_v	Pátek, 04. června 2021 - 07:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 5-2002	Bobik: Místo v Hodkovičkách je chráněno hrází železniční trati. Při první povodni přeteklo hrazení podjezdů dělané jen na 100letou vodu, to už se snad vyřešilo. Zátišský potok by měl být zatrubněn dostatečně, aby neprotekl, a pokud ne, tak by to město mělo dodělat, když už tam ta hráz je. Na mapě záplav z roku 2013 už to místo zaplavené není.
Zxs91	Pátek, 04. června 2021 - 10:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 3-2007	Káem: "Z opačný strany zastaví v místě, kde sjíždí bus z kolejí a busu je tak buspruh k hovnu." A proč by to dělal? Když zastavím čelem před přechodem, za mnou je furt dost místa, aby sjel i dost nešikovnej autobusák Vokovice! Anvilia *2007
Káem	Pátek, 04. června 2021 - 12:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20065 Registrován: 8-2005	EŠ: Já. Po schválení mého návrhu na 42 námět na REGULÉRNÍ PRAVIDELNOU RETROLINKU: 13!!! Krátká, čili vozů bude dost, v relat.hist.centru, sóla, normální int. i tarif. A ne ty náhodné výstřely na 2,15,18.
Martyk	Pátek, 04. června 2021 - 15:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2012	Káem: "Martyk - kdepak, ta zastávka byla rekonstruovánba před pár lety s tím, že se tam vejde 1,5 soupravy, …" Já měl na mysli umístění zastávky, ne její parametry. 9001: "Jinak jsem si nevšiml, že by docházelo ke snížení počtu registrovaných vozidel v západní EU..." Ono to není o snižování počtu vozidel. To je o snižování počtu parkovacích míst a omezování kapacit hlavně pro průjezd, zneprůjezdňování center atd. Třeba v Nizozemsku je teď módní vlna obnovování grachtů (městských plavebních kanálů), které před padesáti, šedesáti lety změnili na mnohapruhové komunikace. Nevzpomenu si, kde přesně, ale někde na severu jsem zahlédl infopanel nějaké lokální občanské iniciativy, která se snaží obnovit v šedesátých letech na obdobu magorstrály přeměněny singel. Vzhledem k tomu, že singel je termín pro kanál zbudovaný jako pevnostní vodní překážku, je zřejmé, že i na západě byly ještě v šedesátých letech historické památky vesele ničeny. yardam: "Úbytek parkovacích míst je minimálně 12." SKVĚLÉ!!! Současný zvrácený stav, kdy je momentálně nepotřebným soukromým majetkem zabíráno veřejné prostranství a tento zábor je považován za právo, musí být vymýcen. Kdo drží auto musí si sám zajistit a uhradit jeho skladování v době, kde jej nepoužívá. Pěstební osvětlení stromů je vtipné. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Bobik	Pátek, 04. června 2021 - 18:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 7-2011	P_v: "Bobik: Místo v Hodkovičkách je chráněno hrází železniční trati." Jenže tam někudy leze voda spodem. Při posledních záplavách se do Modřan nejezdilo, protože v ďolíku pod železničním mostem byl rybník. Ano, sice konkrétní místo, kde měla být vozovna zatopený nebylo, ale k čemu ti to je, když se do/z tý vozovny nedostaneš. P_v: " tak by to město mělo dodělat" Pardon, ale hahaha. "Mělo by" je zajímavý eufemismus, s ohledem na skutečnost, že město nezvládá ani blbou koordinaci při rekonstrukcích ulic.
Fricoolinek	Sobota, 05. června 2021 - 01:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 4-2006	Zahájení provozu na trati na Pankrác (KT8D5 ev. č. 9048 + Dvounápravové vozy) - 4.6.2021 FOTO: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=MhdVideo&set=a.1355808 894805253 VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=j5gk8GGJ3wY
Kasme	Sobota, 05. června 2021 - 09:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 12-2007	Za týden začíná výluka... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jahu	Sobota, 05. června 2021 - 10:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 8-2005	... že město nezvládá ani blbou koordinaci při rekonstrukcích ulic. ... Skutečnost je bohužel poslední cca 2 - 3 roky ještě mnohem horší. Totální rozvrat a chaos v řízení města, neschopnost vyjádřit se k čemukoliv koordinovaným vyjádřením za celé město (všechny firmy a instituce podléhající městu), chaos v rozhodování a odpovědnosti, protichůdné požadavky jednotlivých městu podléhajících subjektů, dodatečné požadavky některých představitelů města uplatňované těsně před zahájením nebo v průběhu realizace investičních akcí apod. V oblasti SSZ se to projevuje mj. odsouváním termínů některých realizací a některé křižovatky se musí (kvůli dodatečným požadavkům znamenajícím předělat polovinu dopravního řešení) po obnově SSZ pouštět dočasně do pevných plánů.
Bobik	Sobota, 05. června 2021 - 10:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 7-2011	Martyk: " Současný zvrácený stav, kdy je momentálně nepotřebným soukromým majetkem zabíráno veřejné prostranství a tento zábor je považován za právo, musí být vymýcen." Ale? Jedna z manter nového progresivního marxismu-leninismu? Je poněkud zajímavé, že za ten "nepotřebný soukromý majetek" je považováno jen a pouze auto.
Martyk	Sobota, 05. června 2021 - 13:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 9-2012	Bobik: "Martyk: " Současný zvrácený stav, kdy je momentálně nepotřebným soukromým majetkem zabíráno veřejné prostranství a tento zábor je považován za právo, musí být vymýcen."Ale? Jedna z manter nového progresivního marxismu-leninismu? Je poněkud zajímavé, že za ten "nepotřebný soukromý majetek" je považováno jen a pouze auto. " Muhehe. Já a progresivista? Hrubá neznalost. Okay, mělo tam být vozidla. Vzpomenu-li si na své oblíbené Nizozemsko, pak zcela jistě všechna vozidla. Díky za opravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.) Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Bobik	Sobota, 05. června 2021 - 14:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6799 Registrován: 7-2011	Martyk: "pak zcela jistě všechna vozidla." O.K. V tom případě předpokládám, že i ty všude se povalující kola a koloběžky, vydávané za "sdílené", což je ve skutečnosti jen eufemismus pro něčí soukromej byznys.
5735	Sobota, 05. června 2021 - 19:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 12-2007	Fricoolinek: "Zahájení provozu na trati na Pankrác" Pěkné, tak přidám ještě něco ode mne:
Martyk	Sobota, 05. června 2021 - 21:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 9-2012	Bobik: "Martyk: "pak zcela jistě všechna vozidla."O.K. V tom případě předpokládám, že i ty všude se povalující kola a koloběžky, vydávané za "sdílené", což je ve skutečnosti jen eufemismus pro něčí soukromej byznys." Samozřejmě. Všechna znamená všechna. Já svoje občansko aktivistické choutky ale uspokojuju likvidací ilegální reklamy, prot koloběžkám budeš muset bojovat ty. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Dj_la_défense	Neděle, 06. června 2021 - 11:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 4-2007	Bobik: Tyhle levičácký paka, to je strašná móda. KSČM je v porovnání s Piráty a Zelenými pravicová strana.
Emil Švec	Neděle, 06. června 2021 - 20:18:33
Neregistrovaný host	Nechápu,koho co vede k povolování těchto ujetostí. Na Západě s tím byl problém,tak šup,je to tu taky. Prokázalo se,že to vytahuje lidí z MHD a je potřeba 3,5 jezdce na koloběžku (najednou),aby se to ekologicky vyplatilo. Vědí,že dělají blbosti,ale dělají jí všichni a s nadšením. Aspoň že s turisty zmizelo i rizikové chování na nich
Bobik	Pondělí, 07. června 2021 - 06:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 7-2011	Protože to není o rozumu, nýbrž o "víře". A kdo dával pozor v dějepisu, tak ví, že ve jménu "víry" už bylo napácháno šíleně blbostí.
Emil Švec	Pondělí, 07. června 2021 - 06:48:23
Neregistrovaný host	Bohužel máš asi pravdu,chystám se na zastupitelstvo v průběhu léta,tak jestli chceš, preferuji následně,co je k té kravíně vedlo