Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 11. 2022

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 11. 2022

autor	příspěvek
birch	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 10:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017	V Maďarskom pohraničí po rekonštrukcii a elektrifikácii opäť otvorili trať Puspokladany - Episcopia Bihor. Trakčné vedenie je opticky dokončené a vedie do pohraničnej stanice Biharkeresztes, jazdí sa ale zatiaľ dízlom. EC146 Transilvania naďalej prekračuje hranicu s jedným vozňom druhej triedy a dvoma vozňami prvej triedy. Pohraničná kontrola v poriadku, na Rumunskom území vyzbierajú doklady a potom ich vrátia, Maďari kontrolujú čítačkami priamo vo vozňoch.
Vantju	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 16:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 9-2007	birch: "EC146 Transilvania naďalej prekračuje hranicu s jedným vozňom druhej triedy a dvoma vozňami prvej triedy." ...přičemž zatímco maďarské Avmz jede jako jednička, rumunské "Ampz" jako dvojka. A bývá často nahrazováno klasickým "Bmz", které tam jinak jezdí jako sousední dvojka. Od prosince by pak už všechny EC Budapešť - Vídeň, včetně tohoto až do Kluže, měly mít jídelák. Ten by pak měl být i na Dacii mezi Budapeští a Vídní (zatímco rumunský by měl být cca od Sibiu po Bukurešť) a dokonce i na EN Kalmán Imre v úseku Budapest - Salzburg a zpět. Nabídka více než slušná... Do toho by mělo jezdit bistro nově i na IC Budapest - Graz - Ljubljana (vč. páru jen do Grazu), to má krom velice elegantní třídy 1+ také nějaké základní teplé pokrmy, např. "Chicken with peas and rice" od POLCZ je super. Jinak jsem novinky nenašel.
Milloss	Úterý, 15. listopadu 2022 - 07:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 9-2008	opravovane zeleznicne trate medzi Rumunskom a Ukrajinou, viac info tu: https://clubferoviar.ro/linie-ferata-la-granita-cu-ucraina/
Z_F_J	Úterý, 15. listopadu 2022 - 08:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 7-2017	Ad JŘ MÁV 2022/23: vypadá to že bude jen jeden rychlík Budapešť-Záhřeb (Agram), ten druhý (letní) pár jsem v tom novém JŘ nenašel. No ovšem dokud ty vlaky budou stavět v kdejaké díře, tak asi moc lidí nenadchnou ...
Z_F_J	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 7-2017	Zajímavé je že v tom novém maďarském JŘ není zatím uvedena trať Budapest-Kelebia-Subotica. Žeby se na ní objevily už i nějaké mezinárodní vlaky ? Myslel jsem že modernizace celé srbské trati Subotica-Bělehrad skončí až v roce 2024. Nebo je to jinak ?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 6-2019	Pane AV, co dělal NS vagon v Bukurešti v roce 1997? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Úterý, 15. listopadu 2022 - 10:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 12-2020	Takže z Teresvy do Sighetu a Valea Viseului bude trať sjízdná pro sjízdná pro rozchod 1524 a mezi Campulungem a Valea Viseului bude splítka obou rozchodů. Chápu to dobře?
Vantju	Úterý, 15. listopadu 2022 - 11:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 9-2007	Pravda, záhřebský rychlík zmizel. Nemá cenu o tom už ani diskutovat, prostě Balkán... Fotka je moc pěkná. Podle všeho šlo o nějaký zájezd, v roce 1997 jezdily tyhle lehátka pravidelně snad jen na nočním vlaku z Amstru do Mnichova, přičemž vozů bylo celkem 20, takže na zájezdy jich bylo zjevně dost. Je to ex. německé lehátko, k NS přišlo tak, že v roce 1993 skončil pool lehátkových a sedačkových vozů DB-NS a NS kvůli nějakým sporům s DB od nich nakonec dvacet starších Bcmh odkoupily, což vyšlo levněji, než si nechat vyrobit nové vozy. To mi připomíná, že jsem i o těchto vozech začal psát článek a nedopsal. Tahle exotika existovala léta v opačném režimu, tedy vozy CFR na západě. Prý to byla aktivita někoho z CFR na začátku GVD 1999/2000, tehdy se rozjezdily kurzy mj. Bukurešť - Paříž, Bukurešť - Benátky,... Paříž vydržela snad jen dva roky, Benátky až do zrušení legendárního Venezia Expressu,... fajn je, že dnes je to díky jistým snahám odjinud opačně, Dacia veze z Vídně vozy nejen do Bukurešti přes Simerii a Brašov, ale i přes Temešvár a Craiovu (s hezkým přípojem v relaci Sofia - Vidin - Craiova - Wien) a do Kluže přes Oradeu. Má to jednu drobnou vadu, noční kurz do Temešváru a Bukurešti podle všeho v novém GVD nepojede, nicméně Kluž zůstala a naopak první ranní / poslední večerní IC do / z Rumunska, letos ukončené v Szolnoku, pojede už z / až do Budapešti. Asi bych měl problém vstát na ranní odjezd v 5:10 z Budapešti, ale dojezd ve 22:50 do Budapešti je fajn.
pajek14	Sobota, 19. listopadu 2022 - 10:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2017	Od 11.12.2022 obnoven provoz na trati TIMIŞOARA NORD-REMETEA MICĂ pod taktovkou RegioCalatori
Sebu	Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 10-2008	Tak pánové před nějakou dobou jsem žebral o typy v Rumunsku. Samo jsem si představoval jak se to jednoduše zvládne, ale Rumun je velkej a počasí nevyzpytatelné, takže prioritou byly obě průmyslové úzké a k tomu se bez stresu něco přilepilo víceméně po cestě a kde zrovna byla menší šance oblačnosti. Nejsem spisovatel, takže textu bude asi spíše malinko. Cesta proběhla během devíti dní na počátku října. První a předposlední na řadě ve směru jízdy byl samo Arpád ( spíše asi Velká Malaxa ) Arad - Brad a s tím související zbytek úzké v Bradu do areálu bývalého dolu a elektrírny Criscior. Čouda v Bradu stojí jako pomník ve městě v pokračování neprovozované tratě do Devy. V Criscior mne to velmi překvapilo, neb jsem o tom neměl tucha a v tomto úzkém ocelovém městě je snad vše úzké z Evropy a dílny jedou a opravují a rekonstruují přehršel vozidel a součástek. Nevím kdo je majitel, ale tipuji stejný model jako ve Viseu, tj. západní kapitál.
Sebu	Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 10-2008	V Criscior se asi nepravidelně na objednávku a víkendově jezdí, neb v době naší návštěvy (pátek) zatápěli jednu mašinu a měla o víkendu prý jezdit. Na fotkách zbytky úzké před nádrem Brad, překládkový areál s úzkými vraky a normálním Fauříkem. Pak už areál přímo v Criscior.
Sebu	Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 10-2008
Sebu	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 10-2008	Jsou tam i vozy pravděpodobně vyrobené u nás, interiér stejný jako v Balm/ú, ale vzhled jiný. Ani nemám tucha že se to pro někoho vyrábělo, klidně někdo doplňte co to je zač. Další pak jsou fota vlečkových mašin a provozu z Devy do Pietrosani atp.
Sebu	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 10-2008	Zde pak běžný provoz mezi Pitrosani a Tirgu Jiu.
Canfranc	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2004
Sebu	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 10-2008	Pokračování příště..... nějak mi to nechce nahrávat..... tak pauza
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 00:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 10-2008	Elektrárna Isalnita a pak Caracal - Corabia a u Piara Olt
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 00:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 10-2008	Tak konečně něco z vápenky ve Fieni.... vjezd fabrika dvě fotky než nás vykvartýrovali, trať pak focení bez problémů. Na trati dvě výhybny používané jak to vychází, v provozu tři soupravy, za směnu 8h zhruba dva až tři obraty na jednu soupravu.
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 00:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 10-2008	..... a opět pauza, už mne to neba
Mirek_Zv.	Středa, 23. listopadu 2022 - 06:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 9-2015	Nikdy jsem si neuvědomil zvláštnost jmen rumunských měst A-rad a B-rad. Fieni na seznamu (openstreet) najdu jen někde v echt Karpatech jižně od Brašova, ale z kontextu je to spíš v horách Metaliferi u Bradu? Taky jsme tam někde měli nějaké diskuze s ostrahou velkolomu. Nešli jsme na vlečky, ani do lomu, jen nějakou cestou okolo. Nekontrolovaná a nediskutovatelná devastace přírody tam zjevně jede ..
Bubba	Středa, 23. listopadu 2022 - 08:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2022	Sebu: "vozy pravděpodobně vyrobené u nás, interiér stejný jako v Balm/ú, ale vzhled jiný" Jde o vozy Balm/ú z Jindřichova Hradce, vyměněné jako nepotřebné (a ve špatném technickém stavu) už někdy v roce 200X za nějaká vozidla z Rumunska (nákladní vozy, osobní "maďary"?) a v Rumunsku přestavěné na otevřené plošiny. Občas se to tu vynoří jako super objev, v historii diskuze JHMD bude určitě k dohledání víc.
Pernion	Středa, 23. listopadu 2022 - 08:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 8-2010	Hegyeshalom Stěhování šrotu z Německa na Balkán, 628.4, modernější typ než u Arriva vlaky.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 08:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 6-2019	V Criscior se asi nepravidelně na objednávku a víkendově jezdí, neb v době naší návštěvy (pátek) zatápěli jednu mašinu a měla o víkendu prý jezdit. Jezdí dokonce i v zimě, na svátky apod.: Tu Velkou Malaxu v Bradu docela závidím, já tam jel karavelou a to není nic extra. běžný provoz mezi Pitrosani a Tirgu Jiu. Tuhle trať považuji za jednu z vůbec nejhezčích tratí v Karpatech vůbec. Také je jednou z nemnoha, kterou ještě nepostihla modernizace, takže lze zažít staré dobré časy a představovat si jak se tudy pomalu táhly dovolenkové rychlíky z pomalu celé RVHP... A ještě o pár desítek let zpátky v čase: Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
R_1463Úpa	Středa, 23. listopadu 2022 - 12:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 12-2007	Sebu: To je prostě fantazie Jinak mě dlouho přepadají vzpomínky na rok 2007, kdy jsem byl poprvé v Rumunsku a jeli jsme z Maďarska do Apusen. A přímo v podhůří Apusen vedly desítky km zaniklé úzké, koleje a pražce stále ležely. Netuší někdo, co to mohlo být za úzkou? Na mapě se mi to nedaří najít.. Díky moc! Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 12:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 6-2019	Nejspíš Abrud - Turda, tam byla zastavený provoz v polovině 90. (a dnes je na dvou úsecích obnovený v turistické podobě). Ale jestli to bylo někde výš v horách, tak spíše nějaká zaniklá lesní železnice. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Středa, 23. listopadu 2022 - 13:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 12-2020	Sebu: Naprosto úžasná reportáž. Díky. Do Bradu jsem se nikdy nedostal, tak alespoň takto.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 13:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 6-2019	Doporučuji. Dá se tam dojet výhodně Dacií, ráno motorákem do Bradu, na úzkou, odpoledne třeba přesun do Devy a novou lanovkou na hrad. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Středa, 23. listopadu 2022 - 13:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 12-2020	Přidám taky pár fotek z roku 2018. Trať Petrosani - Tg. Jiu.
J.M.	Středa, 23. listopadu 2022 - 13:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 12-2020	Ahmad: No jo, jenže ty dva páry vlaků a jízdní doba... A taky už jsou kamarádi předzásobení Rumunskem na pár let dopředu a chtějí taky na západ.
Miropiro	Středa, 23. listopadu 2022 - 14:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 5-2010	Do toho by mělo jezdit bistro nově i na IC Budapest - Graz - Ljubljana (vč. páru jen do Grazu), to má krom velice elegantní třídy 1+ také nějaké základní teplé pokrmy, např. "Chicken with peas and rice" od POLCZ je super. [happy] Jinak jsem novinky nenašel. Já jsem si až dnes konečně prohlédl nabídku maďarského jídeláku na EC 280/281. Ceny jsou o něco vyšší jak u JLV, co mne však překvapuje, je výběr. To je fakt ta nabídka vždy k dispozici? Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
J.M.	Středa, 23. listopadu 2022 - 15:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 12-2020	R 1463 Úpa: Jinak mě dlouho přepadají vzpomínky na rok 2007, kdy jsem byl poprvé v Rumunsku a jeli jsme z Maďarska do Apusen. A přímo v podhůří Apusen vedly desítky km zaniklé úzké, koleje a pražce stále ležely. Netuší někdo, co to mohlo být za úzkou? Na mapě se mi to nedaří najít. V 90 letech byla poslední provozovaná LŽ pod Apuseni v obci Finis, což je myslím na trati (dnes už taky bez os. dopravy) Oradea - Vascau. Tam se to ale trhalo někdy kolem r. 1995 - 97, takže to asi nebude váš případ.
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 19:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 10-2008	Díky všem za reakce, tak jedeme dál ..... M.Zv.: Jedná se o to Fieni u Brašova. Podel úzké kousek vede 1435mm Targoviště - Pietrosita, tak ještě normal vlečkový Fauřík vápenky a místní druhoruký M na konečné. Souvislost z úzkou odhalíte pohledem za výpravčího, kde tušíte vodárnu kolem které úzká jezdí.... viz foto. Něco málo pravidla mezi Brašovem a Ploeští a opět se vracíme na západ. Za zmínku stojí fotka s mosty, kdy fakt ten starý ocelový vlevo zalitý betonem slouží pro auto provoz.... Trocha adrenalin, ale přejeto....U nás by se všichni podělali, kdyby to mělo takhle fungovat :-)
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 19:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 10-2008	Babeni , vlečka elektrárny Govora a uhelná do Alunu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 19:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3605 Registrován: 6-2019	Neboli - to nejlepší z Balkánu...Chro, chro, chro... Pokud pane kolego dorazíte na prosincový sraz, rád se podívám na fotky přímo (máte-li je na papíru). Obratem mohu přivézt albumy z 90. let z ex. SSSR (to, co se mi nechce skenovat a dávat sem o vlákno níže). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 19:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 10-2008	Zlatý hřeb výletu .... uhelná Petrila - Lonea. V čase naší návštěvy zde též byla očekávána a i byla delegace z EU + milion místních papalášů ( díky tomu nás asi i pustili v Petrile i k výklopníku, neb si nebyli jistí zda k nim nepatříme :-)). Do roka má začít obr dotační akce revitalizace místního areálu a dolů v okolí a provoz úzké má jít do pekel .... viz fota plánů. Současné hornické kulturní středisko je asi jen slabý odvar.
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 10-2008
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 10-2008	Tak ještě něco 1435 Petrosani a okolí, čouda u nádru ve městě, mašina pro vozy Petrila, Vulcan, soutěska ....
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 10-2008	Jinak ještě k provozu úzké. Prý zpravidla mašina vyjíždí v osm z depa, nahoru pro ložené, dolu vyložit, prázdné nahoru a hned cca v poledne Lv zatahuje zase do depa ( pro neznalé, depo je v půlce trati ). Víceméně to i tak bylo, akorát v den návštěvy EU chtěli asi ukázat jak makaj a v osm už jeli s loženejma dolu a v poledne udělali ještě druhou otočku jen se čtyřma vozama ( standart šest ).Do areálu Lonea nekompromisní ochranka, depo a trať absolutně bez problémů, areál Petrila při návštěvě EU vstup ok, druhý den už nás vyfakovali :-) No a poslední něco na západ od Aradu.... Caravely taky nebudou věčně :-)
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 10-2008	AŠM: .... no snad..... ale na papíru už ani ťuk
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 6-2019	Banát taky pěkný! Tam mám snad všechno, ale drtivou většinu jen na kinofilmu a papíru 10*15 cm ... Souhlasím, že jsou to asi poslední dvě nejatraktivnější úzký na Balkáně, hned vedle Banoviči - Grivica. Ješět by se nějaký zajímavý našly, ale ne v takovém echt průmyslovém stylu. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mirek_Zv.	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 9-2015	@R1463 No a nemyslíš tu hlavní úzkokolejku Apusenkami, pod Trascau, Metaliferi a Muntele Mare pod Bihor? Ta přece zanikla až třeba 1996. Aspoň jsem ji někdy cca 1994 celou projel. Avram Iancu (tím si úplně jistý nejsem) - Cimpeni - Turda.
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 10-2008	Jo a malá výtka pro Pajek14. 30.7.2022 jste vložil pár fotek a na jedné je betonový krakorec s popiskem Periam a datum .... No ale fakt to Periam neni .... Já po těch krakorcích šel jak slepice po flusu a naštěstí v Periamu opravdu je, ale ne takhle u přejezdu .... Měl jste štěstí, kdyby tam nebyl, tak Vás prokleju
Sebu	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 10-2008	Jj, Banoviči - Grivica .... příští rok takhle možná Bulharsko a je to skoro po cestě :-)
J.M.	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 12-2020	Jo Rumunsko, to je dráhařů ráj. Tohle jinde v Evropě nezažijete. A to si člověk představuje jak to muselo vypadat někdy v 60 letech, kdy skoro veškerá přeprava šla po dráze a průmysl jel na plno, v každém druhém údolí lesní železnice. To musely být přímo orgie. Jenže tehdy žádní dráhaři nebyli. Tenhle dnešní provoz je již jen slabý odvar, přesto stačí na mírný úžas. Ještě dotaz. Předpokládám, že úzká Govora je již zarostlá?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 21:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 6-2019	Govora - to je ta nejdelší? Tam by měla být základní údržba a lokomotivní jízdy... Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mirek_Zv.	Středa, 23. listopadu 2022 - 21:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 9-2015	@J.M. Já nevím, když Ceaucescu splácel státní dluh v 80-tých, za cenu pouze kolínek v obchodech a střelby Securitate do dělníků v Tirgu Mureš nebo kde, tak teprve to asi začalo zanikat, ne? Nebo toho hodně umřelo už v sedmdesátých? Spíš si myslím (ale opravte mě), že až ten konec osmdesátek, ale zato pak to byla lavina. Kamarád, co nás tam vodil na hory, vždycky navnadil, kde jezdí nějaká úzká (před 5-8 lety, kdy tam byl), a když jsme došli, byla vždy tak 2 roky zrušená. A ta Avram Iancu - Turda, 100 km za 7 hodin. A jak pěkně smrděly potahy ve vagónech. Zamáčknul jsem pak slzu, když skončila.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 21:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 6-2019	tak teprve to asi začalo zanikat, ne? Ne. kde jezdí nějaká úzká (před 5-8 lety, kdy tam byl), a když jsme došli, byla vždy tak 2 roky zrušená. Tak to vám pěkně kecal. Před 5 - 8 lety jezdila jen Moldovita a Viseu. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Mirek_Zv.	Středa, 23. listopadu 2022 - 22:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 9-2015	@asm ??? Před 5-8 lety počátkem devadesátých .. přece znamenalo 1985.
Mirek_Zv.	Středa, 23. listopadu 2022 - 22:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 9-2015	A napsal jsem to nesprávně. Do dělníků myslím Securitate nestřílela, to jsem si spletl s časy tatíčka Masaříka. Securitate je pozatýkala a asi 15 se jich nevrátilo. To bylo myslím asi 1986? (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..)
J.M.	Středa, 23. listopadu 2022 - 23:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 12-2020	Natolik jsem zase rumunskou historii nestudoval, ale obecně průmysl a nákladní železniční doprava šla do kopru stejně jako jinde v bloku RVHP po roce 1989. Veřejné úzkorozchodky všechny skončily v letech 1991 - 1998 (Agnita 2001) a nebylo to proto, že s nimi nikdo nejezdil. Např. ještě 1996 dojížděl do Tg. Mures třívozový vlak od Bandu plný. Totéž ještě roku 2000 z Agnity do Sibiu. V osmdesátkách na těchto úzkorozchodkách jezdily i kontejnerové vlaky v nákladní dopravě, takže tam byla i jistá modernizace. Lesní železnice naproti tomu končily již od 60 let průběžně (většinou kvůli odlesnění okolí a stavbě nových cest) 90 let se jich dožilo cca 20. Pak v období 1990 - 1997 skončily všechny vyjma Moldovity, Covasny a Viseu. Ty skončily 1998-1999. Přežilo jen Viseu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 23. listopadu 2022 - 23:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 6-2019	Z Agnity jsem jel někdy kolem let 2000 - 2002 a do Sibiu přijelo možná 10 - 15 lidí. Byl to však především nákladní vlak složený právě z těch kontejnerů (byly v nich naházený klacky a dříví). Vurpár už nejezdil. Loni jsem fotil jižně od Sibiu a pozoroval zaniklé křížení s hlavní tratí (čekaje na R přes ranžír Sibiu, mají to tam provozně pěkně na kokos) - úzká už je skoro neviditelná. Moldovita nakonec přežila a dnes je z ní prvotřídní atrakce, s možná nejširším provozem. Ve Viseu jsem raději podruhé nebyl, už v roce 1996 vybírali jízdné. Covasnu smyla voda, páru jsem chytil jen na vlečce u stanice. Pár let tam byl turistický provoz na dolní sekci, 2 - 3 roky před Covidem dokonce i na horní (první víkend v srpnu). Nové jsou turistické vlaky na dvou sekcích do Abrudu, ožívá Teaca, pravidelně se jezdí v Sovatě, v parku v Pitešti. Opravdu provozní lesní železnice většího rozsahu je dnes asi jen v Csömödéru a možná ve Vyhodě. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 06:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 12-2007	AŠM: Jdu po mapě a skutečně to byla trať Turda-Abrund. Tuto možnost jsem zavrhl, protože se mi zdálo, že na trati je provoz. Ale ono se to vysvětluje tím turistickým úsekem. Tábořili jsme v osadě Poșaga de Sus, kam z Brna po hliněné vymleté prašné cestě dojela naše karosa C954 E. A právě jsme jeli podél této trati v údolí řeky Aries. Moc díky! A díky moc všem za reakce. Sebu: Díky za další Bohužel i to Rumunsko se mění. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
J.M.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 09:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 12-2020	Ahmad: Ve Viseu hodně záleželo na štěstí. Někdy jsme jeli drezínou zdarma, jindy chtěli docela dost na tu dobu. Naposledy (2018) ale nákladním vlakem v služebním voze brzy ráno až na Stavioaru a zpět všechno zdarma. V tom Sibiu - Agnita jste musel mít velké štěstí, myslel jsem , že nákl. doprava tam dávno nebyla. Abrud - Cimpeni ano, druhý úsek je kde?
J.M.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 12-2020	Jo už jsem to našel.https://coltisorderomania.ro/2021/06/20/hai-cu-mocanita-prin-munt ii-apuseni-pe-valea-ariesului-de-la-lunca-ariesului-la-salciua/ To teda zírám, že po 25 letech to tam nebylo rozkradený. Ale všechno jen pro automobilní turisty, dostat se tam hromadnou dopravou je skoro nemožné, navíc celý úsek vede podél hlavní silnice.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 6-2019	Abrud - Cărpiniș (nejspíš tedy letos zkráceno) a Lunca Arieșului - Sălciua. Oboje je prý v téměř havarijním stavu (což může být důvod proč se letos nejezdilo do Câmpeni). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
J.M.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 12-2020	No něco píšou, že u Cimpeni to tam poničila voda. Ještě odkaz na video z roku 1991, kdy tam byla ještě silná nákladní doprava i ty kontejnery.https://apuseni.info/2022/11/13/video-mocanita-de-pe-valea-ariesu lui-turda-abrud-in-anii90-la-bariera-de-la-cascada-sipote-aproape -de-salciua-de-jos/
Šari	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 11:50:52
Moderátor Číslo příspěvku: 17193 Registrován: 11-2005	Pernion: " Hegyeshalom Stěhování šrotu z Německa na Balkán, 628.4, modernější typ než u Arriva vlaky." Jede to rumunské stanice Câmpia Turzii, konkrétně odstavit na vlečku do areálu hutní společnosti Combinatul Siderurgic (ex Mechel). Vozida zakoupil dopravce InterRegional Călători. lokomotivy.net FZF
Mladějov	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 12:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18758 Registrován: 3-2007	J.M.: "jak to muselo vypadat někdy v 60 letech, kdy skoro veškerá přeprava šla po dráze a průmysl jel na plno. To musely být přímo orgie. Jenže tehdy žádní dráhaři nebyli. " Dráhaři samozřejmě byli, jen se nepotkávali na internetu. Hodně z Anglie, ale i Rakouska, Německa. Řada lidí jezdila z kapitalistického zahraničí k nám i v těch šedesátkách i později, jen měli logicky docela dost problémy s některými železničáři a Veřejnou, případně Státní bezpečností, končící i vypovězením ze země. Spíš škoda, že kromě těch pár knižně publikujících se nezachovaly jejich fotky. Zažít tehdejší atmosféru by bylo jistě zajímavé, nakonec by se dalo tematické dílo z dobových záběrů a dobových filmů i sestavit (a jestli se dožiju důchodu, tak mám na to i chuť), ale samozřjemě bych se po takové návštěvě rád vrátil do současnosti. A nejen šedesátek a železnice, ale třeba třicátých let v našem státě a normálního života lidí v něm. No a koupit si lůžko do R 1 Praha-Jasiňa nebo do Paříže
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 12:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 9-2015	@JM - Děkuji za podrobné vysvětlení železniční historie RO (úzkých). ... A Viseu, pokud vím, přežilo, protože je od povodní švýcarské.
J.M.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 12:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 12-2020	Mladějov: Tak já myslel dráhaři v Rumunsku. Ti asi nebyli neb na to nikdo neměl prachy a fotoaparáty. A i kdyby náhodou měl, tak byl myslím v RO zákaz focení na dráze a dost se to řešilo (braní filmů atd.). Ale z lesních železnic nádherné fotky existují i z 60 a 70 let. Minulý měsíc jsem se i k mnoha fotkám z roku 1977 dostal prostřednictvím jednoho dobrého známého. Jsou z LŽ Teregova a Orastie a nemá to chybu. Škoda že to nejde jako v tom filmu o cestování do minulosti Zítra vstanu a opařím se čajem: Jak se vůbec dostaneme do té minulosti? Popravdě nevím, myslím, že je to věc té firmy...