Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 9. 2022 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 9. 2022

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 26. srpna 2022 - 16:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 7-2017
 No prevadzka vlaku je drahsia ako autobus, preto logicky musim do vlaku dostat viac cestujucich nez do autobusu. Chapem, ze aj ten vlak musi mat nejaku rychlost a interval, no vzdy je to lepsie, ako stav, kedy platim autobus aj vlak subezne. Krasny priklad u nas je Presov-Bardejov
Pátek, 26. srpna 2022 - 16:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 7-2017
 Velky_sef: no vzdy je to lepsie, ako stav, kedy platim autobus aj vlak subezne. Krasny priklad u nas je Presov-Bardejov

ČIli Vy navrhujete zrušit osobní vlaky do Bardejova ? No nevím nevím...
Pátek, 26. srpna 2022 - 16:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 7-2017
 Facepalm [uhoh]
Nenavrhujem, ale povazujem za nezmysel viest vlaky a autobusy po skoro totoznej trase. Nedava to ekonomicky zmysel.
Miloš_jonák
Pátek, 26. srpna 2022 - 16:55:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 12-2007
Velky_sef:
"Logicky nepojde jeden autobus z kazdej dediny, ale urobi sa vymetak, ktory tie dediny obide a navozi k vlaku."
Tohle má smysl tak někde na vytíženém koridoru, kde zastávkový vlak nemusí blokovat drahocenou dopravní cestu a místo něho může jet méně zastavující Spěšňák, kterému to mohou z těch [zadnice] navážet autobusy, které tam stejně někde souběžně budou a v Německu tenhle koncept i funguje. Ale na regionální trati je to nesmysl.
Sobota, 27. srpna 2022 - 09:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 10-2011
 Tedy na Mělníku jsem býval docela často, ale autobusové nádraží je kousek od vlakového, co je v té poloze za tak zásadní rozdíl?
Sobota, 27. srpna 2022 - 09:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2019
 Od 27. 8., 1., 2. a 4. 9. proběhla změna JŘ na tratích 002, 043, 072, 090, 220, 221, 223, 231, 252, 255, 262 340 a 341, změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz
Orky
Sobota, 27. srpna 2022 - 09:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16610
Registrován: 10-2004
 Kotec: 500 metrů blíž městu, navíc autobusy mohou dál pokračovat do města.
Sobota, 27. srpna 2022 - 10:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 9-2015
 @laya - aspoň jednu obec
Není. Není divu. Sudety.
Sobota, 27. srpna 2022 - 12:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 11-2020
 Miloš_jonák:
No je pravda, že kdyby se projížděly například Rostoklaty a Tuklaty, a sváželo se to do Úval/Brodu autobusama, tak by se nějaká kapacita ušetřila
Pondělí, 29. srpna 2022 - 08:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14281
Registrován: 4-2003
 Orky:500 metrů blíž městu, navíc autobusy mohou dál pokračovat do města.

Nepřeháněj to, reálně to dále je jen o 350 metrů [wink]. Viz porovnání zde https://mapy.cz/s/lubaverado a zde https://mapy.cz/s/gusuhudozo

Kotec:Tedy na Mělníku jsem býval docela často, ale autobusové nádraží je kousek od vlakového, co je v té poloze za tak zásadní rozdíl?

Mohlo by to být v Mělníku mnohem lepší, ale to už by znamenalo rekonstrukci celé stanice, tedy vytvoření podchodu na nová ostrovní nástupiště coby přímé pokračování ulice Jiřího z Poděbrad. A kňourání nad tím, jak je vlak nepoužitelný z důvodu polohy nádraží by mohli vyprávět třeba v Benešově u Prahy, kde je pro mnoho obyvatel města hůře dostupné než v Mělníku. Ale železniční doprava mezi Prahou a Benešovem je použitelná díky dvoukolejná trati a nabídce vlaků, kterou by ještě šlo zlepšit. Ovšem to se netýká města Mělník, kde vede do Prahy jednokolejná nízkokapacitní trať, která neumožňuje zavést rychlou půlhodinu do centra Prahy. A modernizace trati Všetaty - Praha není v následujících minimálně deseti letech na řadě [nene].
Pondělí, 29. srpna 2022 - 09:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14945
Registrován: 5-2004
 taky mam pocit ze na melniku to neni do centra o moc dal nez treba z nadrazi v beroune. Lidi tam chodi od vlaku hodne, asi nevedi ze je to moc daleko a pesky se chodit nema...
Pondělí, 29. srpna 2022 - 11:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 6-2002
Petr_vlček:
"taky mam pocit ze na melniku to neni do centra o moc dal nez treba z nadrazi v beroune. Lidi tam chodi od vlaku hodne, asi nevedi ze je to moc daleko a pesky se chodit nema..."

Aha, a kdepak jsou babičky s taškou na kolečkách, nebo maminky s dítětem, co nemůže autobusem... Najednou se nám nehodí...

Matko Přírodo, mohou Ti, kteří se na Mšence pohybují jen na google mapách, napsat jedinou přidanou hodnotu pro dojíždění MÍSTNÍHO obyvatelstva za prací, školou a zábavou? Stačí mi opravdu jediná...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.

Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Pondělí, 29. srpna 2022 - 11:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14282
Registrován: 4-2003
 Iaya:Matko Přírodo, mohou Ti, kteří se na Mšence pohybují jen na google mapách, napsat jedinou přidanou hodnotu pro dojíždění MÍSTNÍHO obyvatelstva za prací, školou a zábavou? Stačí mi opravdu jediná...

Mšenka žádnou přidanou hodnotu pro dojíždění místního obyvatelstva za prací, školou a zábavou nemá. Spíš má pro všechny ubranou hodnotu.
Úterý, 30. srpna 2022 - 18:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 7-2017
 Blbost, namatkou som hodil do IDOSu Mseno Melnik a naslo mi, ze vlak ide 40 min a bus 46 min. Len tych busov jazdi nasobne viac nez vlakov, ale to neznamena, ze sa ludom oplati pouzit bus oproti vlaku. Cele je to ale o kraji, ci bude ten subeh platit aj nadalej alebo sa na to vykasle.
Orky
Úterý, 30. srpna 2022 - 20:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16611
Registrován: 10-2004
 Velky_sef: Autobus je teď ve výluce. Když není, tak krátká verze spojů jedoucí přes Chloumek po II/273 jede do Mšena 33 minut a zpět 35 minut, a to ještě na obou stranách blíže centru a ještě cestou zajíždí do Kaniny, Velkého Chlumce či Jenichova. JŘ před výlukou zde.
Úterý, 30. srpna 2022 - 21:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 6-2002
 Jak píše Orky, hlavní silnice spojující Mšeno a Mělník je v části uzavřena a objížďka je velké hardcore.
Autobus v bezvýlukovém stavu jasně vede a to má po cestě závlek do Kaniny, zajížďku do Velkého Újezda a nepříjmené otáčení v Jenichově. Opět pozor na soudy od stolu. Přijeďte se podívat, rád Vás provedu po celém okolí a můžeme jezdit sem tam autobusem a vlakem. Uvidíte to z první ruky. Pro místní nemá lokálka žádný význam.
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.

Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Orky
Středa, 31. srpna 2022 - 15:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16612
Registrován: 10-2004
 Konečný návrh GVD po projednání
Středa, 31. srpna 2022 - 18:00:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 10-2009
 Orky: To není konečný návrh, jde o jeho aktualizaci, konečný bude na podzim.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide!
Orky
Středa, 31. srpna 2022 - 18:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16614
Registrován: 10-2004
 Smasska: Netřeba si hrát se slovíčky. Reálně se zveřejňují 2 verze návrhů: v půli června (pro mě návrh) a na konci srpna po projednání (pro mě konečný návrh, protože jiný už nebude). A začátkem listopadu dostanete výsledný JŘ. Jistě, i zde ještě před zahájením provozu někdy dojde k nějaké úpravě ("zmeny za tisku"), ale to se někdy stává i mimo vyhlášené termíny změn. Ostatně i to, co si přečtete na stránkách Správy železnice začátkem listopadu, nebude deklarováno jako návrh, ale jako JŘ pro GVD 2023.
Garfield
Středa, 31. srpna 2022 - 20:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13533
Registrován: 10-2004
 V tom návrhu mě zaujaly poznámky 48 u všech RJ mezi Prahou a Ostravou - jede do 31.III.
Středa, 31. srpna 2022 - 21:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 7-2017
 Garfield: u těch vlaků RJ jste patrně přehlédl poznámku "kapacita může být přidělena až po dořešení
technologických souvislostí". A totéž se týká i RJ vlaků v relaci Praha-Brno-dále. Takže počkejme na konečnou verzi.
Čtvrtek, 01. září 2022 - 08:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5414
Registrován: 6-2008
 Garfield : [ok][happy]

To vypadá že dojde na slova těch co tvrdí.
Že do švestek nevydrží. [biggrin][rofl]

Ale pozitivní je že budeš mít připoj v Těšíně od S2 na S7.
Tedy dotud zlepšení o něco málo.
Že nepřestoupíš z S7 ve Střítěži na 743.
A v Hnojníku na 745 je víc než tutovka.
O stejné cestě zpět pak nelze uvažovat vůbec.
Není/nebude připoj v Hnojníku, Střítěži.
A pro jistotu ani v Těšíně z S7 na S2(ani S1)...[andel][smrt]
Mája
Čtvrtek, 01. září 2022 - 08:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 4-2004
 Koukám, že na trati 089 dochází ke změně dopravce [wink]
Tím skončí i jistá kuriozita, kdy letní koupák Dresden - Doksy byl na českém území veden 2 dopravci.
Garfield
Čtvrtek, 01. září 2022 - 09:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13534
Registrován: 10-2004
 Ic540:
Ale pozitivní je že budeš mít připoj v Těšíně od S2 na S7.
A pro jistotu ani v Těšíně z S7 na S2(ani S1)...
Takže do FM budu mít přípoj a zpátky půjdu pěšky? [lol] Já si myslím, že oficiálně tam přípoj nebude, 3 minuty asi nebudou splňovat oficiální přestupní čas. A i kdyby, tak dokud se něco neudělá se stavem 322 a 323, tak mě tam ve vlaku až na naprosté výjimky nikdo neuvidí. [auto]
Čtvrtek, 01. září 2022 - 11:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 6-2010
 Mája: Landerbahn tam byl, Landerbahn tam je...Stejně tak letní koupák jezdil Landerbahn v celé trase.
Čtvrtek, 01. září 2022 - 11:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5415
Registrován: 6-2008
 Garfield: [ok][wink]

A přitom by jsi zpátky pěšky nemusel kdyby.
Kdyby se do oprav 322 a 323 jezdilo na S7 ve dvou hodině zatím.
A měl by si přestup ve Střítěži i Hnojníku. V celé oblasti.
Vazby z vlaků na bus a zpět by byly i z a do FM.
V oblasti Těšínsko by byl u busů nárůst výkonů cca 10%.
Kolik by se ušetřilo za vlaky. Necelá polovina asi?
Mrkni. Aspoň jedna z variant busů. A samozřejmě uzel Těšín.
S1 a S2 na S7 a zpět. Rozpracováno jich máme několik.


application/vnd.oasis.opendocument.spreadsheet
Tesinsko bez 737.ods (51.4 k)


Teď možnost přípojů brzdí nutnost křižovat v Hnojníku.
V našem JŘ S7 je ještě vata.
I nyní vlak v pohodě minutu dvě stáhne.
Nakládce by to při výlukách na 323 taky pomohlo.
Mája
Čtvrtek, 01. září 2022 - 14:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 4-2004
 Ad Fabec: Koupák vozil v úseku Zittau-Liberec Die Länderbahn GmbH DLB, v úseku Liberec-Doksy pak Die Länderbahn CZ s.r.o.
Ano, obě firmy mají stejného majitele, podobně jako ČD a ČD Cargo, ale stejný dopravce to není.
Čtvrtek, 01. září 2022 - 14:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 2-2006
 V návrhu mě zaujaly rychlejší jízdní doby od července příštího roku na osobních vlacích ČT - Letovice. To tam bude jezdit Panter?
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku. [happy]
Pátek, 02. září 2022 - 11:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2018
 Mšenka je pro turisty hlavně. Turisti jezdí buď autem nebo vlakem. Dítě nalákáte na tátovo auto nebo vláček. Rozhodně ne na linkový autobus. Takže vám tam ubyde turistů. A navíc tam přibude IAD. Je nutné to vidět v souvislostech.l
Pátek, 02. září 2022 - 12:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9356
Registrován: 12-2011
 Takže abychom udrželi turisty, musíme objednávat vlak v půl šesté ráno z Mělníka do Mšena, a to ještě v pracovní dny?

Stejně Bohoušův rychlík tam bude jezdit dál.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Zvláštní osobní vlak do Oslavan [2022]
Pátek, 02. září 2022 - 13:11:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 5-2006
 Z konečného návrhu trati 090 opět jako každý rok samozřejmě nakonec zmizely vlaky Regiojet do Berlína, naopak NightJet do Zurichu s primymi vozy (Amsterdam?,Brusel?) zůstal. Tak snad aspoň ten dopadne.
[masinka] Modelové kolejiště Kralupy
Pátek, 02. září 2022 - 20:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2022
 Žádným vlakům osobní dopravy nad rámec dvouhodinového taktu EC a U28 nebude zejména v první polovině roku 2023 přidělována kapacita na trati Děčín - Bad Schandau - Pirna. Ani těm, které v návrhu naleznete (258/259), ani těm, které nenajdete. Důvod: výluková činnost na infrastruktuře DB NETZ.
Sobota, 03. září 2022 - 08:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 6-2002
3xPražan:
"Mšenka je pro turisty hlavně. Turisti jezdí buď autem nebo vlakem. Dítě nalákáte na tátovo auto nebo vláček. Rozhodně ne na linkový autobus. Takže vám tam ubyde turistů. A navíc tam přibude IAD. Je nutné to vidět v souvislostech.l"

Otázka byla to, co přináší Mšenka MÍSTNÍM při cestách za prací a školou - tedy v kladiva...
Nebo se očekávájí davy turistů při odjezdu v 5:00 ráno v pracovní dny ze Mšena?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.

Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Pajzák
Sobota, 03. září 2022 - 08:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6270
Registrován: 6-2015
 Potenciál!!!
Sobota, 03. září 2022 - 09:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 7-2017
 Livingproof: Také by mě zajímalo kam mají jet přímé vozy na těch NJ 258/9 Praha-Zürich a zpět. Ví to někdo ?
Sobota, 03. září 2022 - 09:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 5-2006
 Bubba: Railjet 258/259 je nad rámec 2h taktu, Nightjet 458/459 snad nikoli (jede 2h po/před 170/171).
[masinka] Modelové kolejiště Kralupy
Sobota, 03. září 2022 - 09:38:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 7-2017
 Livingproof: přesně tak. Prostě když bude výluka tak se nepojede, nedávno ale kdesi psali že výluky v roce 2023 na drážďanské trati budou menší než se čekalo tak uvidíme.

Jo a ten NJ Praha-Dresden-Zürich uvádějí i Švýcaři:
https://company.sbb.ch/de/medien/medienstelle/medienmitteilungen/ detail.html/2022/5/1805-1
Dank einem zusätzlichen Nachtzug nach Prag, welcher über Deutschland fährt, können neu auch Leipzig und Dresden mit dem Nachtzug erreicht werden.
- Výsledky překladu:
Díky dodatečnému nočnímu vlaku do Prahy, který jezdí přes Německo, se nově dá dostat i nočním vlakem do Lipska a Drážďan.

Ale stejně by mě zajímalo kam ten vlak má vézt ty přímé vozy. Vedle Beneluxu se nabízí i Skandinávie - Němci budou zavádět přímý vlak do Stockholmu před Kodaň.
Sobota, 03. září 2022 - 10:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2022
 Noční vlak Berlin - Stockholm provozuje Snälltåget (Transdev), sotva mu budou DB/ÖBB navážet kursy z Prahy. Navíc vlak odjíždí večer z Berlína, nebude tam do půl jedné v noci čekat na přímé vozy. Kroťte své vášně, abyste se vyhnuli zklamání. Při troše štěstí to poveze krom Zürichu ještě Amsterdam (převěšený ve Frankfurtu na 420/421) plus sedačky končící/začínající v Lipsku. That´s all, folks.
Sobota, 03. září 2022 - 12:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 7-2017
 Bubba: já své představy krotím, v pohodě[happy]. Akorát vycházím z toho kam vozil noční vlak Praha-Curych přímáky před 10-15 lety kdy naposled jezdil. Bylo to do Amsterdamu a Kodaně. Proto považuji za logické že se historie zopakuje, a ty přímáky pojedou opět plus-mínus tamtéž (akorát Amsterdam se může střídat s Bruselem, pokud vím tak ten nachtcuk z Vídně přes Frankfurt jede 4x týdně do Amsterdamu a 3x týdně do Bruselu nebo tak nějak).
Sobota, 03. září 2022 - 17:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2020
Orky:
"Konečný návrh GVD po projednání"
Karlštejn - Beroun očividně jen tak nezačne, rozlomení Os v Karlštejně bylo oproti minulému návrhu zrušeno. S65 ve směru do Prahy od 1.4. o 17 minut pomalejší. Bramovy nesmysly ohledně S65 vozící vzduch se konečně stanou realitou, tímhle opravdu nikdo nepojede. To SŽ nemohla zapojit Semmering na Smíchov? Jak dlouho věděla, že se Severní nástupiště bude rušit? Jak dlouho bude trvat, než ho zapojí? Takhle se vyhání cestující z vlaků. Nakopal bych je do prdele.

(Příspěvek byl editován uživatelem hjguzf.)
Sobota, 03. září 2022 - 17:49:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3921
Registrován: 4-2014
hjguzf:
"Orky:
"Konečný návrh GVD po projednání"Karlštejn - Beroun očividně jen tak nezačne, rozlomení Os v Karlštejně bylo oproti minulému návrhu zrušeno. S65 ve směru do Prahy od 1.4. o 17 minut pomalejší. Bramovy nesmysly ohledně S65 vozící vzduch se konečně stanou realitou, tímhle opravdu nikdo nepojede. To SŽ nemohla zapojit Semmering na Smíchov? Jak dlouho věděla, že se Severní nástupiště bude rušit? Jak dlouho bude trvat, než ho zapojí? Takhle se vyhání cestující z vlaků. Nakopal bych je do prdele.

(Příspěvek byl editován uživatelem hjguzf.)"

SŽ je úplně šumák jestli tím vlakem někdo pojede nebo nepojede a za jak dlouho napojí Semmering na Smíchov je jí také někde ....
Sobota, 03. září 2022 - 18:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 3-2009
 Proč JR na 231 platí pouze do prázdnin?
5738
Sobota, 03. září 2022 - 19:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 5-2007
 007: Od 1.7.2023 by zas měli všechny Os zastavovat na Zálabí a ve Veltrubech.
Sobota, 03. září 2022 - 19:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 3-2009
 Diky!
Sobota, 03. září 2022 - 21:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 4-2003
hjguzf:
"Orky:
"Konečný návrh GVD po projednání"S65 ve směru do Prahy od 1.4. o 17 minut pomalejší. Bramovy nesmysly ohledně S65 vozící vzduch se konečně stanou realitou, tímhle opravdu nikdo nepojede. To SŽ nemohla zapojit Semmering na Smíchov? Jak dlouho věděla, že se Severní nástupiště bude rušit? Jak dlouho bude trvat, než ho zapojí? Takhle se vyhání cestující z vlaků. Nakopal bych je do prdele."

Podstatně pomalejší to samozřejmě bude i ve směru z Prahy, fakt bych mě zajímalo, kdo si bude moci dovolit s tím jezdit, jednotky lidí možná občas zvolí přestup z metra B v Jinonicích.

Evidentně se tedy Semmering na Smíchov zapojit podaří, i když to bude asi s dvojtou úvratí [kladivo]. Co je ale úplné peklo, že se tady zcela vážně nechá mezi hl.n. a Smíchovem, kde údajně chybí kapacita, pendlovat prázdná 810 s šílenou jízdní dobou dojezdu do centra, a na druhou stranu stále využívanější a oblíbenější S6 dál bude končit na Smíchově. Jsem zvědav, jestli to bude mít vliv i na použití nástupišť, jestli se kvůli tomu S6 nebude muset mnohem častěji poroučet na lidmi velmi "oblíbené" smíchovské nástupiště 3A.
Neděle, 04. září 2022 - 13:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15107
Registrován: 8-2004
hjguzf:
"Karlštejn - Beroun očividně jen tak nezačne, rozlomení Os v Karlštejně bylo oproti minulému návrhu zrušeno."
To jsou sice oboje zřejmě pravdivé informace, ale vzájemně nijak nesouvisí.
hjguzf:
"To SŽ nemohla zapojit Semmering na Smíchov? Jak dlouho věděla, že se Severní nástupiště bude rušit?"
A co kdybyste se nejdřív před těmi výlevy zamyslel, na tím známým "Japoncem" "Se" - tedy kdo tlačí na co nejrychlejší odpojení severního nástupiště a proč?
Suri:
" Co je ale úplné peklo, že se tady zcela vážně nechá mezi hl.n. a Smíchovem, kde údajně chybí kapacita, pendlovat prázdná 810 s šílenou jízdní dobou dojezdu do centra, a na druhou stranu stále využívanější a oblíbenější S6 dál bude končit na Smíchově."
Souhlas.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 04. září 2022 - 14:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2020
 Kdo na to tlačí? No asi developer, kterému to tam ČD levně prodaly, a který tam chce stavět byty. Ale SŽ se to snad nedozvěděla včera. Pokud by tato situace (Semmering - Smíchov s dvojitou úvratí) trvala pár měsíců, tak by se to dalo pochopit, připravit a realizovat nějakou stavbu není jednoduché. Jenže ono to bude trvat spíš několik let. Pokud tušili, že rekonstrukci Smíchova, v které je tato stavba zahrnuta, do zrušení společného nádraží nestihnou, tak měli to přepojení vyjmout z projektu celkové rekonstrukce Smíchova, protože to hoří víc, a je to mnohem menší projekt.
Co se týče S6, tak souhlasím, od dubna nebude mít S65 smysl v celé trase, natož mezi Smíchovem a hlavákem, kde je nedostatečná kapacita. S6 by tam jednou za hodinu protáhnout mohli.
Neděle, 04. září 2022 - 15:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7598
Registrován: 3-2006
 Tedy, je zajímavé, že se ještě nad "rychlostí" řešení u Správy železnic, někdo pozastavuje.[lol]
Paul2no
Neděle, 04. září 2022 - 16:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2798
Registrován: 11-2009
 Vzhledem k tomu, že se ze Smíchova odstěhuje Jančura, tak nebyla by na mostě kapacita jak pro S6 tak S65?
Orky
Neděle, 04. září 2022 - 16:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16618
Registrován: 10-2004
 Mořepetr: Celý K-report je plný toho, jak zrovna tady a tady by měla Správa železnic jednat. Jenže to ovlivňují 3 takové zásdní věci: peníze, připravenost stavby a priority. Pěnez jaksi není nikdy dost a nelze tedy mít všechno najednou. Připravenost stavby je zásadní pro to, aby se vůbec dala spustit a všichni víme, jak to u nás u staveb chodí: zpravidla jsou stavby dokončeny významně později, než je původní plán. A do celého procesu může v našem systému celkem snadno někdo hodit vidle tím, že vhodně zaprotestuje. No a když máte v souvislosti se stavbou smluvně dané nějaké záležitosti, tak se může stát, že ta záležitost přijde dřív, než vy stihnete díky výše uvedeným věcem tu stavbu dokončit. A priority? Řeklo by se, že logicky mají mít prioritu důležitější stavby, jenže tak tomu není. Dost záleží na tom, kde je jaká vlivná osoba zaháčkovaná a co chce.
Takže zde bych si opět vsadil na to, že v době, kdy vznikla dohoda z developerem, si byla druhá strana jistá, že Semmering bude napojen přímo na Smíchov. Leč se to, zcela překvapivě, zase nestihlo.
Neděle, 04. září 2022 - 16:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 4-2003
 Pokud si objednatel bude trvat na S65, tak by jako dočasné optimální řešení bylo její ukončení v Jinonicích, kde je celkem akceptovatelná návaznost na metro s tím, že 810 se uklidí o pár metrů dál na výhybnu Waltrovka, aby nepřekážela, případně ukončit na Žvahově. A místo S65 na hl. n. protáhnout S6
Orky
Neděle, 04. září 2022 - 17:31:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16619
Registrován: 10-2004
 Suri: Což je v tomto případě hl. m. Praha. Doporučuji tedy kontaktovat ROPID jako technickou organizaci, která je za příslušnou záležitost zodpovědná.
Neděle, 04. září 2022 - 17:54:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7599
Registrován: 3-2006
 Ad Orky: Začal bych odzadu, tedy priority. Tady zřejmě jde o to, že někdo chce tvrdit, vidíte, kdyby se tu nestavělo, mohlo se dál jezdit. Ale už nikdo neříká, že to za chvilku stejně nepůjde, protože bude na mostě červený terč.
Neděle, 04. září 2022 - 18:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 4-2003
Orky:
"Suri: Což je v tomto případě hl. m. Praha. Doporučuji tedy kontaktovat ROPID jako technickou organizaci, která je za příslušnou záležitost zodpovědná."

Vím, kdo je objednatel, a nemám problém napsat. Zarážející je, že to ale vůbec tak někoho napadlo navrhnout. Vedle spojení mezi Jinonicemi a Smíchovem metrem B v délce 5 minut objednávat zajíždění vlakem, který dá ten samý úsek za 18, resp. 19 minut, není nic jiného než vyhazování peněz oknem. A to si nedělám iluze o spolehlivosti S65 v úseku Smíchov - hl. n. když bude nutno při tom frmolu a obvyklých problémech na t171, ještě skrz Smíchov kličkovat s šukafonem
Neděle, 04. září 2022 - 18:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 9-2017
 A nešlo by vybudovat provizorní dřevěný peron a lávku z třetího nástupiště nekde v místech bývalého depa? Taková řešení jsou snad jako provizoria projednatelná.
Neděle, 04. září 2022 - 21:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15108
Registrován: 8-2004
hjguzf:
"Kdo na to tlačí? No asi developer, kterému to tam ČD levně prodaly, a který tam chce stavět byty. Ale SŽ se to snad nedozvěděla včera. Pokud by tato situace (Semmering - Smíchov s dvojitou úvratí) trvala pár měsíců, tak by se to dalo pochopit, připravit a realizovat nějakou stavbu není jednoduché."
Jen by mne ale zajímalo, na základě čeho panuje Vaše přesvědčení, že investorem a stavebníkem toho přepojení Semmeringu má být SŽ...
Stejně tak by mne zajímalo, z čeho usuzujete na těch "několik let". (Netvrdím, že to třeba tak nakonec nebude.)
Orky:
"A priority? Řeklo by se, že logicky mají mít prioritu důležitější stavby, jenže tak tomu není. Dost záleží na tom, kde je jaká vlivná osoba zaháčkovaná a co chce."
Priority se z velké míry odvíjejí od toho, co je reálně připravené. To už jsem tu párkrát i psal.
A připravenost se krom těch různých "vidlí" odvíjí třeba i od dodatečných požadavků, v tomto případě města.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Neděle, 04. září 2022 - 22:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8861
Registrován: 3-2007
 Je strašná škoda, že se nepovedlo zrekonstruovat jinonické zhlaví v devadesátkách jako vyvolanou investici při stavbě MO - mohl být dávno klid.

Tehdy byli v plné síle borci, co by to asi i uměli zadrátovat do reléovky [wink]
Neděle, 04. září 2022 - 22:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27179
Registrován: 5-2002
 Pike: Tehdy byli v plné síle borci, co by to asi i uměli zadrátovat do reléovky
V devadesátkách se už vědělo, že sahat do starejch reléovek je docela o hubu (viz Úvaly někdy 1984)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Neděle, 04. září 2022 - 22:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8864
Registrován: 3-2007
 Co se stalo v Úvalech s reléovkou?
Pondělí, 05. září 2022 - 11:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14333
Registrován: 4-2003
 hjguzf:Bramovy nesmysly ohledně S65 vozící vzduch se konečně stanou realitou, tímhle opravdu nikdo nepojede. To SŽ nemohla zapojit Semmering na Smíchov? Jak dlouho věděla, že se Severní nástupiště bude rušit? Jak dlouho bude trvat, než ho zapojí? Takhle se vyhání cestující z vlaků. Nakopal bych je do prdele.

Pindáním pitomostí typu Bramovy nesmysly cestující do v pracovní dny nevytížené linky S65 nahnat nejdou, to si laskavě uvědom [wink].

O víkendu nikomu neuškodí, pojede-li na vycházku do okolí Semmeringu o pár minut déle a hlavně cestující přestanou být zcela zmatení z toho, kde že to linka S65 na tom Smíchově vůbec staví. Stejně tak Pražský motoráček. Stává se to dodnes, takže pokud k přesunu těchto vlaků a linky S65 na Smíchov ze Společného nádraží dojde, bude to jen a jen velké plus [happy]s.


Pikehead:Je strašná škoda, že se nepovedlo zrekonstruovat jinonické zhlaví v devadesátkách jako vyvolanou investici při stavbě MO - mohl být dávno klid.

Ač to tak nevypadá, tak tu k rekonstrukci zhlaví došlo, to původní jinonické zhlaví na Společném vypadalo dost jinak...

A proč nedošlo k přepojení trati z Jinonic do Smíchova? Tak to je celkem jednoduché: Nikdo to nepotřeboval, naopak se uvažovalo o úplném zastavení osobní dopravy mezi Společným nádražím a Zličínem, navíc tehdy tam jezdily asi čtyři páry vlaků za dne, rozhodně tam nebyl dnešní vlakodrom. Stejně tak se stále ještě využívaly objekty bývalého depa na Smíchově. Těch důvodů, proč se to přepojení nerealizovalo, by se našlo určitě víc. Jistě to nějací starší kolegové doplní. Nehledě na to, že v devadesátých letech, kdy se propojení okruhu od Barrandovského mostu ke Strahovskému tunelu projektovalo, bylo mnoho věcí na Společném nádraží zcela jinak, než dnes. Stále tam probíhala nakládka a vykládka vozů v celém nákladovém obvodu (byla tu kvůli tomu motorová záloha, tehdy v podobě bangle) a například sem https://mapy.cz/s/bukopokezu docházel stavební materiál ještě někdy okolo roku 2000. Mám na to takovou zajímavou vzpomínku, protože tam členka ostrahy tohoto objektu měla takový hodně improvizovaný cvičák pro psy. Ale asi byla docela dobrá ve výcviku psů, chodil tam na výcvik se psem kameraman i Miroslav Ondříček, který velice často spolupracoval na filmech s Milošem Formanem. Toho jsem tam několikrát potkal. Jinak se tam také za naší přítomnosti se psem stalo, že když do těchto míst byl posunován vagon se stavebním materiálem, tak posunovači nějak špatně odhadli, kde je konec koleje, posunový díl urval příčný pražec a lokomotiva vagon vystrčila až na hliněný hrobeček. A zase ho nechali stáhnout lokomotivou zpět a rozhrabaný hrobeček zase půjčenými lopatami upravili tak, aby se to dalo ututlat. Nikdo nic neřešil, ani to, že vůz mohl být poškozen, čemuž bych se ani nedivil. Jen z toho pejsci a lidé na improvizovaném cvičáku byli poněkud vystrašení, tohle určitě nečekali [coze]. Holt konec divokých a volných devadesátých let se nezapřel [proud].
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze