Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 24. 7. 2022

Archiv diskuse Slovensko do 24. 7. 2022

autor	příspěvek
Viajero	Středa, 13. července 2022 - 12:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2005	Tratovak: " Mali sa na to vysrať..." Jj máte recht; to je takový oblíbený a typický česko-slovenský traťovácký modus operandi
Pikehead	Středa, 13. července 2022 - 13:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8644 Registrován: 3-2007	Nicméně výhybky jsou opravdu složité - dokonce ani jejich jednodušší verze jen se dvěma přestavníky (kde se lamela rozšiřuje do jakéhosi klínu ošetřujícího obě cesty) z důvodu konstrukce ozubeného kola SLM jednotek nejde použít. Ono za spoustou šotonápadů počínaje Štrbou a konče třeba u nás tratí do Bechyně nestojí moc velká snaha o objektivizaci přínosů i nákladů. (Jak píše v jiném vlákně Hroch, všeho do času.)
Tratovak	Středa, 13. července 2022 - 13:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 12-2007	typický česko-slovenský traťovácký modus operandi A vyhodiť prachy von oknom a na desaťročia skomplikovať niekomu život iba preto, aby sa párkrát do roka (ak vobec) mohli vyřádit šotouši, to je aký modus operandy?
Tratovak	Středa, 13. července 2022 - 13:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 12-2007	docela problém, zejména adhezní. No tak by to ten hybridný rušeň z haly vyťahoval (aspoň by v nej toľko nesmrdel)...
Bram	Středa, 13. července 2022 - 14:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13993 Registrován: 4-2003	Tratovak:A vyhodiť prachy von oknom a na desaťročia skomplikovať niekomu život iba preto, aby sa párkrát do roka (ak vobec) mohli vyřádit šotouši, to je aký modus operandy? A o co vlastně jde? O několik desítek tisíc Euro? Má se cenu tím zabývat? Pikehead:Ono za spoustou šotonápadů počínaje Štrbou a konče třeba u nás tratí do Bechyně nestojí moc velká snaha o objektivizaci přínosů i nákladů. Opravdu nevím, kudy ze začarovaného kruhu ven v případě Bechyňky než tak, jak jsem tu kdysi navrhoval: Po rekonstrukci trakčního vedení doplnit pár prvků bižuterie a umožnit další provoz měnírny v Malšicích a tím občasného provozu historických vozidel na 1,5 kV ss o některých víkendech, kdy tam vozidla na 25 kV AC nebudou samozřejmě provozována. Také bych radši motorové vozy, například Stadlery a zachování současného trakčního vedení pro další provoz vozidel na 1,5 kV ss, ale to je zjevně politicky neprůchodné .
Bram	Středa, 13. července 2022 - 14:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13994 Registrován: 4-2003	Tratovak:No tak by to ten hybridný rušeň z haly vyťahoval (aspoň by v nej toľko nesmrdel)... Ty jsi zjevně nepochopil, že by to mohl být problém hlavně pro současné elektrické jednotky od Stadleru, vždyť mají uspořádání 2'Bo2' . Na výhybkách se přeci nepískuje, takže abys adhezní problém překonal, musel bys na nich pískovat. To těm výhybkám dělá opravdu dobře, mám za to, že by slovenští infrastrukturníci hodně běsnili, kdybys jim to takto vysvětlil . Mimochodem, i na TEŽ provozované shodně uspořádané jednotky pěkně hrabou a dost často pískují. Kdybych to v slizkém počasí, nebo jen ranní letní mlze nezažil, tak o tom nepíšu . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Tratovak	Středa, 13. července 2022 - 14:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 12-2007	Bram: 1) ŽSR sú firma, kde má cenu všetko. Hlavne, keď tie výhybky budú rozhadrované a nebude Boha, aby ich opravil... 2) Nepochopil, pravda, ale na TEŽ sú aké sklony? Tam s adhéziou pri rozbehu problémy nemajú?
Viajero	Středa, 13. července 2022 - 14:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2005	Tratovak: "na desaťročia skomplikovať niekomu život...." No to je klika, že se tuná nevyučili třeba tací traťováci ze Švýcar Věcně přenechávám prostor Bramovi.
Bram	Středa, 13. července 2022 - 14:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13996 Registrován: 4-2003	Tratovak: 2) Nepochopil, pravda, ale na TEŽ sú aké sklony? Tam s adhéziou pri rozbehu problémy nemajú? Mají problémy s adhezí, ale až na některé zastávky bez kolejového rozvětvení, kde se dá pískovat do aleluja (či spíše do spotřebování písku), se ve stanicích před stoupáním trochu rozjedeš. Ale co ve Štrbě, kde bys musel při nájezdu na ozubnici zpomalit zcela určitě. Podívej se do Švýcarska na Berner Oberlandbahn zde https://www.youtube.com/watch?v=abzlGnBT-gg čas cca 21:40, je tam nájezd na ozubnici a vlak zpomaluje a rozhodně nejede více než 10 km/h spíš bych odhadoval na 5 km/h, než se ozubené kolo chytne do ozubnice. A Ty bys to samé chtěl ve Štrbě, kde je na poslední výhybce odhadem pěkných 40 promile a za výhybkou je vertikální oblouk, kde se stoupání postupně dále zvyšuje, část soupravy by byla třeba už na 60 promilích. Jsi stále toho názoru, že toto místo je optimální pro nájezd na ozubnici pro vozidla s uspořádáním 2'Bo2'?!?
Viajero	Středa, 13. července 2022 - 14:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 10-2005	Pikehead: "Nicméně výhybky jsou opravdu složité ....z důvodu konstrukce ozubeného kola SLM" Jen na doplnění, stará ozubnice byla taky Strub, ne? Jde tedy o jiný způsob konstrukce, resp. upevnění ozubnicového pásu, který s sebou nese složitější konstrukci výhybek? Předpokládám tedy, že má oproti původnímu řešení i nějaké výhody. Jinak by spíše měla logiku obnova trati v původní podobě ozubnice, byla-li vyžilá a striktní požadavek kompatibility v objednávce vozidel. Předem děkuji za upřesnění, je to mimo můj obvyklý geografický rank, nicméně mne to zajímá.
Viajero	Středa, 13. července 2022 - 14:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 10-2005	Bram: "... občasného provozu historických vozidel na 1,5 kV ss o některých víkendech" Z hlediska vzdálené budoucnosti jedna zvědavá otázka... kapacita té měnírny by umožnila i živou prezentaci dnešních 3kV lokomotiv se sníženým výkonem? Pokud se přepne někdy v daleké budoucnosti celá síť na 25kV. Bobiny takhle v Praze jezdily cca do 1963; tuším, že Bek píše, že se jen měnila polarita. Ale asi by tam byl problém s přechodností, že ano? Dík.
Tratovak	Středa, 13. července 2022 - 14:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 12-2007	i nějaké výhody Hlavná výhoda je v tom, že výhybka má tri prestavníky a teda teda celá konštrukcia nie je namáhana pohybom pák a tiahel od jedného prestavníka (výhybka sa pri prestavovaní "nešklbe").
Tratovak	Středa, 13. července 2022 - 15:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 12-2007	se tuná nevyučili třeba tací traťováci ze Švýcar[rofl] Holt sa treba zmieriť s tým, že Slovensko* nie je Švajčiarsko, nikdy nebude a to, čo vo Švajci normálne funguje, na SVK fungovať normálne nemusí. Preto čím blbuvzdornejšia konštrukcia, tým lepšie. Jsi stále toho názoru, že toto místo je optimální pro nájezd na ozubnici pro vozidla s uspořádáním 2'Bo2'?!? Nedokážem to posúdiť, hádať sa teda nebudem. --- *) Kto by chcel myšlienky uberať týmto smerom, tak si miesto SVK može dosadiť inú krajinu, kde to ako vo Švajci nefunguje a ešte pekne dlho fungovať nebude...
Velky_sef	Středa, 13. července 2022 - 15:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 7-2017	Lenze takych miest, kde by si potreboval podobny problem riesit vela nie je. Plus tu mame nejake pasma ochrany prirody, takze ani rozsirovanie nemusi byt jednoduche. Osobne si myslim, ze to fungovat moze, pretoze je to na ociach a predsa len aj v Bratislave tusia, kde Tatry su a jazdia si tam robit selficka. Ostava len dufat, ze sa im podari problemy vyriesit a zubacka bude fungovat.
Mitas24	Středa, 13. července 2022 - 18:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 11-2006
Ic540	Čtvrtek, 14. července 2022 - 14:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 6-2008	https://www.peticie.com/railorava A o tom jsem ještě neslyšel. Varšava Krakov Piekielko Dolný Kubín Kralovany Bratislava... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Pikehead	Čtvrtek, 14. července 2022 - 14:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8649 Registrován: 3-2007	Asi náhrada kdysi významné Suché Hory. Ale je fajn, že šotouši na Oravě nevymřeli...
Bram	Čtvrtek, 14. července 2022 - 16:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14011 Registrován: 4-2003	Kdyby to bylo u nás, tak se páchají studie s tím, že realizace by reálně nebyla na pořadu nejbližších desetiletí. Ale trať Kralovany - Trstená by už nejspíš měla DOZ, byla by opravená tak, že by se tam dalo jezdit alespoň 60 až 80 km/h podle horních rychlostníků, byl tam zaveden odpovídající jízdní řád. Sice by tam jezdily stále asi ještě regionovy, ale vlaky už by byly protaženy až do Žiliny a jednalo by se s Polskem o obnově úseku z Trstené do Suché Hory. Pochopitelně by vyvstal problém, jak dále, ale Poláci by se třeba pochlapili a místo vcelku zbytečné obnovy trati ze Suché hory do Noweho Targu by došlo k výstavbě trati ze Suché Hory do Zakopaneho tak, jak se ještě za monarchie uvažovalo do té doby, než si vojenští páni ve Vídni prosadili přímé vedení ze Suché Hory do Noweho Targu. Ale tak zase zpět na zem, respektive na Slovensko .
Pikehead	Čtvrtek, 14. července 2022 - 16:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8652 Registrován: 3-2007	Boha jeho, to jsem si nikdy neuvědomil, že je to ze Suché Hory 7 km...
Bram	Čtvrtek, 14. července 2022 - 17:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14015 Registrován: 4-2003	Pikehead:Boha jeho, to jsem si nikdy neuvědomil, že je to ze Suché Hory 7 km... Od bývalého suchohorského nádraží je to do Zakopaneho vzdušnou čarou zhruba dvojnásobek a trať z bývalé žst. Suchá Hora na nádraží do Zakopaneho vedená údolím Černého Dunajce by měla délku odhadem 22 km. Tak se to i kdysi plánovalo.
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. července 2022 - 18:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14769 Registrován: 5-2004	no pochybuju ze pomerne luxusni a hlavne pouzivanou cyklostezku za evropsky love nekdo zrusi a udela tam trat - a nejspis s prelozkama neb docela ostry oblouky... Jeli jste aspon po ni vy teoretici?
Pikehead	Čtvrtek, 14. července 2022 - 20:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8654 Registrován: 3-2007	Bram: Aha, blbej odhad... PV: Trať buduje Bram v paralelní historii.
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 09:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14023 Registrován: 4-2003	Pikehead:Trať buduje Bram v paralelní historii. Přesně tak . Jenže toho si vlčounská trumpeta ve své standardní zaslepenosti nějak nevšimla .
Kočkopes	Pátek, 15. července 2022 - 11:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 10-2017	trať Kralovany - Trstená by už nejspíš měla DOZ, byla by opravená tak, že by se tam dalo jezdit alespoň 60 až 80 km/h podle horních rychlostníků, byl tam zaveden odpovídající jízdní řád. Ta trať by si to určitě zasloužila (i když s těmi rychlostmi nevím v některých obloucích), ale přesto jsem byl překvapen, že tím nejezdí zrovna málo lidí. Mimochodem, v nějaké z fantastických studií ŽSR je dokonce návrh na přeložku trati Žilina - Košice z Turan tunelem pod kopec a výjezd někde u Lubochně, tím pádem objížďka Kralovan, kam by se od Turan snesla jedna kolej a dráty (jako z Ejpovic do Chrástu) a protažení osobních vlaků až do Vrútok. Ale to je asi jen ze světa pohádek.
J.M.	Pátek, 15. července 2022 - 11:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 12-2020	Oravka je stále slušně využívána, protože slušné přípoje na dálkovou dopravu v Kralovanech a protože na Oravě jinak chcípl pes a skoro všichni odtamtud někam dojíždějí. Jinak rychlostně je to tam tragédie. Řešila by to jen nějaká novostavba tunely směrem do Polska a i pro mezinárodní tranzitní dopravu.
Mladějov	Pátek, 15. července 2022 - 11:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18137 Registrován: 3-2007	>Oravka je stále slušně využívána Souhlasím. Byť tragédie je to nejen rychlostně, ale i použitými vozidly. Jestli taky něco nedělají tamní skoro každodenní silniční zácpy směrem k Žilině. Kdy že se má dokončit to úzké hrdlo chybějícího kusu dálnice?
Petr_vlček	Pátek, 15. července 2022 - 12:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14773 Registrován: 5-2004	Jestli to jsou jen ty zácpy u Žiliny. Já před třema rokama nevěřícně čuměl na provoz od Lokce k odbočce na Námestovo před přehradou který byl asi jak dejme tomu Mělník - Byšice... Osobáky, kamiony, náklaďáky. Skoro víc než po obchvatu Trstený na Polsko.
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 12:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14032 Registrován: 4-2003	J.M.:Oravka je stále slušně využívána A právě proto je její zoufalý stav do očí tak bijící .
J.M.	Pátek, 15. července 2022 - 12:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 12-2020	Souhlasím, tak napište Kubáčkovi, ať tunelovou variantu tratě zařídí. Jenže to nejde, muselo by to být v plánu pro EU. To je tak za 10 let a pak řeknou, že na to nejsou peníze. Zrychlovat tuhle obloukovou trať nemá valného významu, snad jen zrušit pomalé a zavést plnou rychlost a rychlejší jednotky s případným prodloužením do Žiliny.
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 14:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14035 Registrován: 4-2003	J.M.:tak napište Kubáčkovi, ať tunelovou variantu tratě zařídí. Proč bych mu psal, když pro regionální dopravu není tunelová varianta vůbec potřeba?!? Ale chápu plačky zdejších příznivců centrální objednávky a dřívbylolípu obecně, že mají ujímání z toho, že na Slovensku takovou stále využívanou trať dosud nebyli schopni dát do kupy tak, aby tam bylo v130 a rychlosti 60 až 80km/h. Na druhou stranu je rozněžňuje ukázkový oravský koncert přezaměstnanosti, kde v každé stanici signalisté stále signalistují a výpravčí stále plácačkují .
Velky_sef	Pátek, 15. července 2022 - 17:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 7-2017	Na Slovensku su snad ZSR stale najvacsi zamestnavatel, to tak nejak odzrkadluje, ako hlboko pozadu ta firma je. Na druhej strane treba na pokrok odbornikov a ludi s viziami, ktori evidentne v ZSR chybaju a chybaju aj na MinDop, kedze vsetky rekonstrukcie na Slovensku by sa dali napasovat na Kocurkovo (len aby sme v hanbe neostali) Ved nevedia dat dokopy ani ten kus z DNV na hranicu a to ich este caka cely usek od Brodskeho Gr po DNV ci kde to vlastne chcu koncit. O rekonstrukcii v Kosiciach sa snad ani nema cenu bavit, ked tam nie je ani zab zar.
Kočkopes	Pátek, 15. července 2022 - 18:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 10-2017	Je mi jasné, že minimálně za část následujícího textu dostanu čočku, ale bohužel je to fakt: To, že ŽSR placením těchto "držených" zaměstnanců škodí akorát samo sobě je fakt, a veškerá investice do modernizace ZZ by se jim rychle vrátila, pokud by nemuseli platit v každé stanici tetku výhybkárku. Vrcholem absurdity jsou pak "dozorci dopraven na dálkově ovládaných tratích", kdy v každé stanici stejně musí někdo sedět (ale aspoň tam sedí jeden a ne 3). Ovšem druhou stránkou věci je pozitivní sociální efekt, kdy "tetka výhybkárka" má sice 800 € měsíčně, což je z našeho pohledu těžká almužna, ale v některých hladových koutech Slovenska si může připadat jako královna ve srovnání s ostatníma tetkama, které pracují někde v Jednotě za ještě méně, nebo práci nemají vůbec. A bojím se, aby zrušením takových míst některé kraje úplně nevyhladověly a ještě to neposílilo odliv lidí do Blavy. A ještě doplněk k textu od Velkého šéfa: Dokud se nezmění (de)motivace lidí (ne)jít pracovat do státní správy, těžko se může situace zlepšit. V současné situaci mladí a ambiciózní míří do soukromého sektoru (kde mají poměrně široké pole k vlastnímu růstu a realizaci), zatímco u ŽSR by byli za aktivní blbečky, kteří ostatním narušili nicnedělání. A bohužel se tento problém dá řešit asi jen na úrovni politické. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 18:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14047 Registrován: 4-2003	Kočkopes:A bohužel se tento problém dá řešit asi jen na úrovni politické. Zcela jistě by pomohlo, kdyby se ŽSR staly součástí Správy železnic a slovenské ministerstvo dopravy a všeho možného se na železniční dopravu zcela vykašlalo a převedlo by její řízení pod české Ministerstvo dopravy. I to by na tamní poměry byl takový fičák, ze kterého by na Slovensku na "dráze" omdlívali či zuřili a bylo by třeba nemálo povzbuzujících prostředků či naopak sedativ, aby se situaci podařilo zvládnout .
Kočkopes	Pátek, 15. července 2022 - 19:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 10-2017	Ano ano, i takové jsem slyšel, že "ja by som najradšej Cargo a ŽSR predal Čechom" Ale upřímně, SŽ je taky Augliášův chlív, nevím jestli by to byla výhra. Snad možná PLK, ti teď docela modernizujou (ale jinak prý podobný bordel, jako SŽ). Tak už snad jedině DB Netz..
Mladějov	Pátek, 15. července 2022 - 19:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18143 Registrován: 3-2007	Bram: "Kočkopes:A bohužel se tento problém dá řešit asi jen na úrovni politické. Zcela jistě by pomohlo, kdyby se ŽSR staly součástí Správy železnic a slovenské ministerstvo dopravy a všeho možného se na železniční dopravu zcela vykašlalo a převedlo by její řízení pod české Ministerstvo dopravy. I to by na tamní poměry byl takový fičák, ze kterého by na Slovensku na "dráze" omdlívali či zuřili a bylo by třeba nemálo povzbuzujících prostředků či naopak sedativ, aby se situaci podařilo zvládnout ." No je vidět, že si toho z rozdělenï Československa moc nepamatuješ (taky jsi měl jiný starosti) : Totiž to by bylo zase jak Čehúni chtějí řídit a špecifiká a tak - jen ať si říděj (nejen železnici) za své a na svou odpovědnost. A to nechci vytahovat dobový folklor některých slovenských politiků,jak se budou mít, až je Česi přestanou ožebračovat.
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 20:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14048 Registrován: 4-2003	Ale prd, Mladějove. Příště pro Tebe holt musím dodat, že to bylo napsáno bez ohledu na slovenské narodovectvi. Smajlík zjevně nestačil na to, abys pochopil, že to nebylo míněno vážně... Tohle prostě nejde, protože s různě skrývaným narodovectvi se u Slováků setkávám dodnes. A to jde o vysokoškolsky vzdělané lidi, kteří tu žijí několik desetiletí a běda, jak si že Slovenska začneš dělat legraci, nebo tam u nich začneš cokoliv oprávněně kritizovat. Hned je vidět, že je to pro ně silně nepříjemné téma a kdyby tito lidé nežili u nás, tak by mi snad chtěli dát pořádně do tlamy. Slovensko se prostě nekritizuje a pro Slováka je naprosto nepředstavitelné, že by mu přímo na Slovensku měl dělat vedoucího Čech. A to jsme třicet let rozděleni a přesto to stále rezonuje. Rozdíl mezi Čechy a Slováky nejlépe symbolizuje agent Bureš, u kterého skoro nikdo neřešil proto, že je Slovák, ale protože je to neschopný a zároveň všehoschopny jedinec. Zkus si představit, jestli by Slováci akceptovali, že by jejich premiér byl Čech. Já si to tedy představit nedokáži .
Pezos	Pátek, 15. července 2022 - 20:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2014	Bram: "Zcela jistě by pomohlo, kdyby se ŽSR staly součástí Správy železnic a slovenské ministerstvo dopravy a všeho možného se na železniční dopravu zcela vykašlalo a převedlo by její řízení pod české Ministerstvo dopravy. I to by na tamní poměry byl takový fičák, ze kterého by na Slovensku na "dráze" omdlívali či zuřili a bylo by třeba nemálo povzbuzujících prostředků či naopak sedativ, aby se situaci podařilo zvládnout ." Osobní doprava nezaostává. Stačí se podívat na odboráře rozžhavené do ruda, protože si ministerstvo dovolilo požadovat, aby na poloprázdných osobácích nejezdil s vlakvedoucím i průvodčí. Pak jednou projdou vlakem a zbytek cesty prožvaní někam zalezlí. Optimálně se ještě v polovině trasy vystřídají s další dvojicí. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Mladějov	Pátek, 15. července 2022 - 20:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18145 Registrován: 3-2007	Tak smajlíka mám přiřazeného k těm sedativům, omdlévání a zuření.
Velky_sef	Pátek, 15. července 2022 - 23:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 7-2017	Akoze uz mame prezidentku zenu a sef finacnej spravy je pan Zezulka, ktory je Cech aj tlacovky mal cesky a zeby kvoli tomu sa nejak organizoval odboj, to som si nevsimol. Ano, je par razovitych regionov, kde par miestnych moze mat podobny nazor, ale zeby ho zastavala vacsina Slovakov? To urcite nie. Podobne mozeme vytahovat madarsku kartu na vychode a kazdy si bude tukat na celo, kym v Nitre to este obcas moze rezonovat no a najviac ohrozeni su ludia na Kysuciach, kde vela rozumu nepobrali resp vsetci s rozumom odtial uz odisli. Toz otazka, ZSR dostavaju malo prachov a este su tam prisate pijavice, ktore robia neustale studie, tak sa aj to malo rozhadze a nic sa neurobi. Teda nieco malo ano, ale to je zufalstvo.Ten regionalny rozdiel medzi CR a SR je obrovsky a vela ani nerobime pre to, aby taky nebol.
Tratovak	Sobota, 16. července 2022 - 07:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 12-2007	Prachy dokážu do systému pritiahnuť aj kvalitných ľudí. A vďaka prachom sa dá z veľkej časti prekryť neschopnosť tých druhých. Ale akonáhle prachy dojdu, a na ŽSR došli už pred 30 rokmi, tak tí prví odídu/neprídu a "kvality" tých druhých sa prejavia naplno... Bude stačiť, keď sa začne šetriť (a už sa začalo, je to napr. vidieť na opraných prácach), pár rokov po sebe bude mať SŽ polovičný (možno by stačil aj dvojtretinový) rozpočet (a aj to bude ešte stále násobok toho, čo majú ŽSR) a budú to ŽSR jak cez kopirák. Takže jediné, čo si možme závidieť je objem peňazí liaty do železnice. Byť ten pomer opačný, tak SŽ je v rovnakej ako sú ŽSR teraz.
Jaroslav_T	Sobota, 16. července 2022 - 08:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 1-2013	Zdravím a dovolím se zeptat. Je obdobná výhybka jako v depu Haniska, ještě také někde jinde na Slovensku nebo je jediná? Předem dík za odpověď. (Fotka je z vlaků net, nejsem jejím autorem.)
Zámčan	Sobota, 16. července 2022 - 12:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2017	Bram ty si taký vševedko...ak Slováci dokázali ako predsedu parlamentu akceptovať Madara, či ministra školstva...čo je teda iné cafe tak sa nemusíš báť nejakého pôvodom českého premiera by sme bez problemov zvládli, nič dovezené nemôže byť horšie ako hoviadko z trnavy a žijeme.....
Jarda_Cempírek	Sobota, 16. července 2022 - 14:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2017	Jaroslav T Není to výhybka, ale splítka dvou rozchodů. Slyšel jsem, že by něco obdobného mělo být ve VSŽ v koleji, kde se vyprazdňují vozy se železnou rudou, ale sám jsem to neviděl, nikdy jsem tam nebyl.
Jaroslav_T	Sobota, 16. července 2022 - 14:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 1-2013	Jarda Cempírek: rovněž mám jen z ústního sdělení informaci, že toto zařízení pravděpodobně není na Slovensku jediné, ale kde je to případné druhé, pokud vůbec existuje, jsem se nedozvěděl. Každopádně díky za reakci.
Velky_sef	Sobota, 16. července 2022 - 15:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 7-2017	Urcite maju podobnu v Matovciach a na 90% aj v Ciernej nad Tisou. Ci maju nejaku splietku na CPR v USS KE neviem, skor si myslim, ze nie.
E499001	Neděle, 17. července 2022 - 09:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 11-2006	Velky_sef: Urcite maju podobnu v Matovciach a na 90% aj v Ciernej nad Tisou. Márne snorím v pamäti, ale nevidím dôvod použitia tejto spleti v depách Čierna n.T alebo Maťovce. Obe depá majú koľajový systém založený na princípe upravenej koľaje v dvojrozchodovej hale - od západu 1435mm, od východu 1520mm. Navyše v Čiernej sú takto riešené tuším len 3 koľaje v hale (zdviháky, mostový žeriav, prehliadkový kanál), inak sú rozchody oddelené. Vrátane priestoru na zbrojenie nafty. V Maťovciach je koľaj so žliabkami a opornicami kvôli normálnerozchodným strojom predĺžená až na tankovačku. Haniska bola týmto ojedinelým spôsobom riešená kvôli vnútornej technológii dielne (prehliadkové lávky a revízny kanál). Na zvyšných koľajách v hale platí rovnaký princíp, ako v prípade ČnT a Maťoviec. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Neděle, 17. července 2022 - 11:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 11-2006	Ešte ma dodatočne napadlo, že by tie spleti mohli byť použité v preväzovni nákl.vozňov v Maťovciach, resp. ONV v Čiernej. n/T. Som rušniar, tak sa prioritne zaujímam o rušňové depá. Vozňové sú mimo môjho zorného poľa. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kofolytik	Středa, 20. července 2022 - 11:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 10-2003	Nevíte, proč letos z Letních vlaků vypadla Dobšiná? Minulý rok jsem se rozhodoval mezi Slavošovci a Dobšinou s tím, že druhou trať projedu letos a vypadá to, že jsem vybral špatně :-( Nebyl zájem nebo je za tím něco jiného?
E499001	Středa, 20. července 2022 - 12:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 11-2006	ZSSK to zřejmě loni považovala za kasovní trhák, takže vyšachovala vlaky DŽK. Asi to až tak velkou tržbu neudělalo. Máte ovšem šanci 15.10. s tisovskou singrovkou. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Miroslav_ Zikmund	Středa, 20. července 2022 - 21:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 2-2016	Kofolytik : máte na výběr Starou Ľubovňou a přes Margecany do BB. Úvaha byla o "kolotoči" Zvolen - BB - Diviaky - Kremnica - Zvolen, dokonce v protisměru, dva páry ... (Příspěvek byl editován uživatelem Miroslav_ Zikmund.)
Kofolytik	Čtvrtek, 21. července 2022 - 10:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 10-2003	E499001: Díky za tip. Miroslav_ Zikmund: Netuším, jak vlak do Dobšinej souvisí s tím, co jste napsal.
Fany	Neděle, 24. července 2022 - 09:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12305 Registrován: 6-2004	DOTAZ: vlaky v relaci Trenčín-Myjava(Vrbovce) jezdí stále tak, že nejde fotit ze zadního vozu? Díky za info Videa na YT
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 24. července 2022 - 14:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 2-2016	Kofolytik : když nejede nic do Dobšinej, tak můžete jet jinam; já jsem se vrátil před několika desítkami minut ze Slavošovců - přes Štrbské Pleso / Štrbu omrknout nová vozidla - a příští dva víkendy jsou na Starou Ľubovňu / pohronskou tratí ... akorát dosud není stanoveno pořadí ....
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 24. července 2022 - 15:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 2-2016	Kočkopes : ta "tetka výhybkarka" v pozici dozorce na dálkově řízené trati je tam proto, aby v případě poruchy dálkového řízení mohla ty veksle alespoň ručně přetočit ... Pravděpodobně je logisticky "vymodelováno", že dostat tam "pohotovostního dozorce" v reálném čase je prakticky nemožné ... V sobotu jsem využil nabídky Letný vlak Slavošovce ... očekával jsem plný vlak, v reále dvě Bagety na kabel, jedna zcela prázdná, ve druhé - prsty na čtyřech končetinách by stačily. Většina vystoupila před Plešivcem nebo v Rožňave. Plešivec - Slavošovce atrakce pro několik dětí / vnuků železničních zaměstnanců ... do Plešivce "na vláčik autom", zpět vlakem, mamča jede autem zpět, dítě se sveze vlakem (vzhledem k věku z toho nic nemá). Zpátky dtto - dva vnuci pobíhající soupravou, babička tlachá s průvodčím ... Slavošovce - dozor slouží Po - Pá (+ sobotní extravlak), jezdí tam manipulák kvůli papírnám ... dřevo se nakládá v Ochtiné. Na obracák Plešivec - Slavošovce dva cestující (asi šotoušstvo) - dvojitá Bageta ... z logiky věci by stačila jedna souprava ... Na čtyřech vozech Os Košice - Poprad-Tatry dva štiplístci ...
J.M.	Neděle, 24. července 2022 - 19:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 12-2020	A divíte se? Jaká je propagace těch vlaků? Navíc na Slovensku teď byla šílená vedra, kdo by v tom někam jezdil dobrovolně bagetou bez klimošky, kde je 35 °C? Aby ty vlaky měly smysl muselo by to jezdit častěji a s klimoškou, tohle je v podstatě jen pro projížděče a místní děti, které ještě nejeli vlakem. Já byl teď nedávno v neděli na Ralsku a u průrvy Ploučnice a turistů bylo minimum, přestože bylo ideálních 20°C a slunečno. A podle kolařů prý jsou i poloprázdné Krkonoše. Všichni jsou asi v Chorvatsku nebo jinde v cizině.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 24. července 2022 - 20:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 6-2019	Skoro prázdné Krkonoše a Jizerky překvapily i mě počátkem července. V Jizerách lidí jako v Krušných horách před 20 lety (sem tam někdo, mimo nej nej lokality pusto) a Krkonoše vypadaly skutečně zvláštně. Sem tam menší skupinky lidí, ale žádný davy, bylo to celkem fajn. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Cisalpino	Neděle, 24. července 2022 - 20:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 12-2007	Miroslav_ Zikmund: "Na čtyřech vozech Os Košice - Poprad-Tatry dva štiplístci ... " Ale na TEŽ nemůže být ani jeden (alespoň v letní sezóně). Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
birch	Neděle, 24. července 2022 - 21:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017	Fany: Vlaky Trenčín - N.M.N.Váhom - Myjava - Vrbovce jazdia jednotky 813+913, takže dozadu výhľad nie je, iba že by vo vlaku bol nejaký ochotný sprievodca.
Pikehead	Neděle, 24. července 2022 - 23:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 3-2007	No on vlak Košice-Poprad-Tatry jede přes několik velmi specifických míst, kde se dva štíplístci hodí. S poznámkou Cisalpina nicméně zcela souhlasím...
Velky_sef	Neděle, 24. července 2022 - 23:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 7-2017	Tak ludi je dost, ale Bratislava by ich musela platit, takto usetria par eur na papieri a za to su odmeny. O tych vlakoch je kopec plagatov v SAD a MHD autobusoch plus par reklam na roznych miestach.