Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 1. 2022

Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 1. 2022

dolů

autor	příspěvek
Qěcy	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 19:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 9-2005	HK: po Drnovský, jo? To si teda užij sám. :-) Já bych jel hezky kolem plotu letiště a mezi poli. Třeba z Jenče. Mně osobně teda z cyklodopravy s dětmi chybí nejvíce propojení Skochovic s Bojovským údolím/Pikovicemi/Štěchovicemi. Už se o té lávce na Měchenickém mostě ani nemluví. Kolem Vltavy na sever a kolem Berounky se dá mimo frekventované silnice dojet vyšší desítky kilometrů daleko. No nic, to patří jinam. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jarda_Š.	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 21:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 9-2015	Qěcy: Napřed misí být nová trať, až pak cyklostezka, protože ta má vést částečně po opuštěném tělese původní trati.
honzaklonfar	Pátek, 17. prosince 2021 - 08:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 6-2016	Qěcy: Můj odkaz byl na dotaz Apollo_17 ohledně ODBOČKY z žst. Ruzyně
Gabuliatko	Pondělí, 03. ledna 2022 - 11:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 12-2007	K._A._F.: "Jeneč:nešel by z něj postavit přímý přístup na severní zastávku autobusů na mostě" Z nějakého důvodu konšelé rozhodli, že se na mostě stavět nesmí. (prý by to mostu vadilo)
3xPražan	Neděle, 09. ledna 2022 - 15:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2018	Jen debil staví déčko nejdřív ven a ignoruje nejdůležitější úsek Náměstí míru - Pankrác. Až otevřou déčko s přestupem na Pankráci, dojde na céčku ke kolapsu. A pokud se bude muset uzavřít Nuselák poženete kloubové busy přes Nuselské údolí? A jak se vám to při tom provozu vejde? Má někdo z vás v lebce i mozek?
Hajnej	Neděle, 09. ledna 2022 - 15:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25768 Registrován: 5-2002	3xP: Až otevřou déčko s přestupem na Pankráci, dojde na céčku ke kolapsu. Čím? Tím, že fůra lidí místo na KC bude přestupovat na PN...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Neděle, 09. ledna 2022 - 16:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7886 Registrován: 3-2007	Stejně tak o zavření Nuseláku se hovoří poměrně dlouho, dokonce to býval i argument pro stavbu metra D. Bohužel pro strejce jako jste vy řešící problémy někoho jiného se Nuselák povedlo nějak bezvýlukově v mezičase opravit.
Prag	Středa, 12. ledna 2022 - 13:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 10-2018	Qěcy: "Mně osobně teda z cyklodopravy s dětmi chybí nejvíce propojení Skochovic s Bojovským údolím/Pikovicemi/Štěchovicemi. " Chápu, ještě by to chtělo obnovit cestu aspoň do Klínce (bývaly tam zamlada i lávky, a obnovovaly se, když je občas vzala voda). Abyste mohli na farmu do hospody Bohužel dál ze Skochovic do Davle nebo do Štěchovic se asi nedá vymyslet nic, leda obnovit lodní dopravu.
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 08:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 11-2007	3xPražan: Tak hlavně nechápu proč to má v první fázi končin na MírákuTam nic není. Proč už neudělaj rovnou ještě jednu stanici na hlavák. Tam by to ukončení dávalo smysl, přestup na vlaky a opět na C
Bram	Pondělí, 24. ledna 2022 - 08:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13366 Registrován: 4-2003	Hajnej:Čím? Tím, že fůra lidí místo na KC bude přestupovat na PN...? Spíš cestujících na trase C bude mnohem méně, protože pokud nějakého idiota v rámci šetření napadne některé linky ukončit třeba u krčské nemocnice, tak se přidá cestujícím přestup navíc a celkově se prodlouží doba cestování. Prodloužení doby cestování a přestup na víc je natolik přitažlivý, že se lidé poohlédnou po jiné možnosti, jak se dostat tam, kam potřebují a ta možnost se obvykle jmenuje vlastní automobil .
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 10:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17383 Registrován: 3-2007	>Jen debil staví Déčko nejdřív ven >Tak hlavně nechápu proč to má v první fázi končin na Míráku[sad]Tam nic není. Nojo, no. Holt byste to měli řídit vy, pánové, to by byla pohoda.. Druhá fáze na Míráku je jasná - protože někde se ta etapa ukončit musí, Mírák (je na rozdíl od vašeho názoru "nic") velkým uzlem s přestupem na A, tramvají do tří stran a lepší etapizaci si vážně nedovedu představit. A o pokračování (Žižkov/Hlavák/Republika) jsou spory i teď. Ono totiž to prvotní a letité trasování se v průběhu klidně 30, ale třeba taky 40,50 let ukáže jako méně dobré, protože vznikají (a zanikají) nové cíle - klasickým příkladem jsou třeba Vysočany a Kolbenova, kde se měly vozit podle původní koncepce každý den tisíce lidí do fabrik a zpátky. Nebo opačným směrem budované obytné komplexy na místech, které cestující doteď negenerovaly - třeba celá obrovská plocha Nákladového nádraží Žižkov. Ta etapizace je samozřejmě správná, nota bene dle "rychlosti" stavby jestli tu bude D na Pankrác za pět let, tak to bude spíš zázrak, tipuju min.2030 a další úsek i kdyby to "jelo", tak minimálně 2035 - no a do té doby se může odpovědně rozhodnout o vedení Déčka dál. Já bych byl na vašem místě rád, pánové, že se něco tak extrémně drahého a náročného (i projednáním, soutěžemi atd.) vůbec (snad) postaví a že ty miliardy potečou deset let (a pak třeba dalších deset) do investice pro budoucnost, "pro obyčejný lidi", a neutratí je politické reprezentace třeba za lavičky s wifinou a dobíječkou mobilů za 100 000.- kus, využívaných s oblibou bezdomovci (zdravíme paní Krnáčovou). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 10:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 11-2007	Asi moc Mírák neznášMetro A hooodně hluboko tudíž, zrovna extra využívaná stanice to není. a ce se přestupu týče tak snad jen bus tram. Tramvajovej přestup je hlavně na Pavláku. A normálním městě by prostě byl středobod pro přestupy hlavní nádraží už jen proto, že tam jsou S linky navíc tam bude brzy i tramvaj. A vyhnout se D hlavnímu nádraží by byla kokotina na entou. a tiším, že jediné co se neví zda D směr Náměstí Republiky či Žižkov
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17385 Registrován: 3-2007	Nojo, Mírák neznám (Bože!!!) a metro nekončí na nádraží, tak je to u ultras samozřejmě blbě Holt jsou architekti a urbanisté a dopravní inženýři padesát let zpátky úplný blbci a měli to trasovat a etapizovat podle Dýdžeje a zapšklýho nenávistnýho komunistickýho důchodce s univerzitou života. Vzdávám se diskuse - to nemá smysl.
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 11-2007	Když chybí argumenty nastupují urážky Inteligente, už jen, když někdo pojede ze směru Ládví a bude chtít do Nuslí tak bud jako do teď přestup na tram a nebo na Pankrác a zpátky...
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 11-2007	a navíc jsi ze sebe udělal pěkného hlupáka ty mladíku.Je zajímavé, že už při stavbě C byl středobod urbanistů stanice Hlavní nádraží, taky díky tomu má dvě nástupiště protože byla původně stavěná ještě pro naše vozy takové metrotramvaje
Borovička	Pondělí, 24. ledna 2022 - 12:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9570 Registrován: 5-2002	Jak by asi dopadla rychlodráha, kdyby áčko se nekřižovalo s céčkem u Muzea, ale na Hlavním nádraží. Takové úvahy jeden čas byly...
Hajnej	Pondělí, 24. ledna 2022 - 14:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25854 Registrován: 5-2002	Bram: cestujících na trase C bude mnohem méně, protože pokud nějakého idiota v rámci šetření napadne některé linky ukončit třeba u krčské nemocnice Zcela určitě jich na KC bude méně o ty, které Déčko "odsaje" přímo v místě. To, že u některých linek dojde ke změně intervalu nebo k přesměrování nebo dokonce k zániku, bych ale a priori za idiocii nepovažoval. Hodně bude záležet na provedení. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pondělí, 24. ledna 2022 - 14:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25855 Registrován: 5-2002	Těsto: Asi moc Mírák neznáš. Metro A hooodně hluboko tudíž, zrovna extra využívaná stanice to není. a ce se přestupu týče tak snad jen bus tram. Jojo, pouč skoromístního o tom, co tam pravidelně vídá. To nám tu fakt chybělo. už jen, když někdo pojede ze směru Ládví a bude chtít do Nuslí tak bud jako do teď přestup na tram a nebo na Pankrác a zpátky No z Céčka přestup na Pavláku a z Áčka zas na Míráku. Na tom přece není nic špatného, ba naopak je to v něčem lepší, třeba i tím, že se přestup rozloží mezi víc stanic a výsledná síť je díky tomu méně zranitelná. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Pondělí, 24. ledna 2022 - 14:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 5-2002	Dj_tiësto: Kdo tu říká že to na Hln nepude. Jen se neví, jestli ta stanice bude v šervůdu nebo v Italské, což je dost zásadní rozdíl znemožňující nějakou přípravu v celku s Mírákem. Tak se salámuje.
Bram	Pondělí, 24. ledna 2022 - 15:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13372 Registrován: 4-2003	Hajnej:To, že u některých linek dojde ke změně intervalu nebo k přesměrování nebo dokonce k zániku, bych ale a priori za idiocii nepovažoval. V případě rozumného organizátora bych o idiocii nehovořil, v případě ROPIDu z ní mám velké obavy. Hodně bude záležet na provedení. Pro informaci: Po otevření Dvoreckého mostu a zavedení tramvajové linky z Modřan k nádraží Smíchov chce ROPID ukončit linku 190 v Braníku a lidem přidat na trase přestup, tedy cestu znepohodlnit a reálně jí oproti dnešnímu stavu prodloužit odhadem o deset minut. Mám velké obavy, že ROPID se v případě otevření trasy D mezi stanicemi Nové Dvory a Pankrác zachová obdobně .
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 15:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 11-2007	P_v: konečně mi někdo rozumně osvětlil proč ten salám ale co nechápu, že za tolik let ještě nikdo nebyl schopnej rozhodnout jak to budeJako to se čeká na Godota nebo co? Prostě konečná v první fazi měla být na hlaváku. Tím mohlo zatraktivnit vlakovou dopravu podstatné části města. Takto jim téměř nepomůže. Pořád tu bude přestup navíc a už je jedno jestli na Kačerově z busu nebo na Pankráci z metra. Prostě lidi celkově neradi přestupují. No a Mírak je fakt o ničem, tam nic není, žádné obchody, žádné přirozené centrum. Prostě jen přestup na tramvaje. Maximálně to tak budou mít lepší milenci co mají hojně rande před Ludmilou
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 15:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 11-2007	Osobně se domnívám, že většina přestoupí na Pankráci na C než aby jezdila oklikou přes Nusle takže na Mírák to pojede prázdný
Agent	Pondělí, 24. ledna 2022 - 17:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9733 Registrován: 9-2002	A kdo má cíl na áčku, tak pojede na NM, bo si ten přestup na céčko ušetří. Jak jednoduchý... Kdysi se mj. zvažovalo natáhnout déčko na Vysočanskou a dál na Prosek. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 24. ledna 2022 - 17:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25858 Registrován: 5-2002	Bram: chce ROPID ukončit linku 190 v Braníku a lidem přidat na trase přestup, tedy cestu znepohodlnit a reálně jí oproti dnešnímu stavu prodloužit odhadem o deset minut Nebo taky ne - ta tramvaj pojede po samostatném tělese a tudíž neuvázne v zácpě (přičemž buspruh kvůli jedné lince asi nikdo dělat nebude). P.S.: Začínám chápat, odkud pramení Tvé přesvědčení, že jsem příznivcem Vysočanské radiály proto, že nějak řeší mé dopravní potřeby. Těsto: No a Mírak je fakt o ničem, tam nic není, žádné obchody, žádné přirozené centrum... ...žádné Áčko (ani ÁGéčko), žádné divadlo, žádnej kulturák, žádná radnice, žádnej soud. většina přestoupí na Pankráci na C než aby jezdila oklikou přes Nusle takže na Mírák to pojede prázdný Většina z množiny šotoušů jedoucích na Wilson zcela nepochybně, u ostatních bych to až tak úplně jasně neviděl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14469 Registrován: 5-2004	Hele a to D se na Míráku trefí pod A nebo nad A? Protože pokud pod A, tak ven se bude fárat tak 5 minut a nakonec bude příjemnější přestoupit na C a na IPP buď k tomu Míráku dojít nebo 1 stanici tramvaje popojet... Mimoto na tram směr Vršovice bych čekal přestup z D v Nuslich (pokud to nebude nějaká úchylnost s kilometrovým pochodem). To ve směru od Pankráce. No a přestup na D na Míráku: - od Vršovic místní přeprava z okolí Krymský. Jinak tram směr Nusle - bus 135 od Spořilova = přestup na bus někde cestou (Kaufland, Spořilov etc) - A od Kostivaře - místní doprava ze Želivský (a to tam je bus na Budějárnu...), dejme tomu Fluory a Jiřáku. - A od Velekravína - dejme tomu do Nuslí (z centra el je přímo tramvaj), Pankrác bude pohodlnější na C z Muzea. Tak dejme tomu do sídlišť někam na Novodvorskou. - z C (a tedy i toho hlaváku) do Nuslí z IPP tramvaj, vše ostatní na Pankráci.
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17392 Registrován: 3-2007	..aneb stejně to bude na hovno.
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17393 Registrován: 3-2007	Jinak tady máš obrázek:
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 11-2007	Myslivec. Konkrétně jakou radnici máš na mysli na Miraku? To bylo řeči, že Nemocnice Motol je zbytečná a to je tam největší nemocnice u nás, navíc tam je přestup na plno bus linek.
Bram	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13373 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nebo taky ne - ta tramvaj pojede po samostatném tělese a tudíž neuvázne v zácpě (přičemž buspruh kvůli jedné lince asi nikdo dělat nebude). Zcela určitě ano - přestup sám o sobě bude ve směru Modřany - Smíchov na dvě minuty chůze zde: https://en.mapy.cz/s/fugadahaku Zde, kde to jde také, to bude o dost delší: https://en.mapy.cz/s/pulozatare Plus další minimálně dvě minuty, které spotřebuješ na tramvaj a jsi na pěti minutách. Proti autobusu, který po Barrandovském mostě svištěl 70 km/h a dal to z Nádraží Braník na Lihovar za pět minut, tramvaj nemá. Tramvaj se dohrabe za čtyři minuty na Dvorce, pátou minutu spotřebuje na přejetí světelné křižovatky, kterou se dostane na most, minuta osmá minuta padne na samotné překonání mostu, pak bude další světelná křižovatka a pokud vše dobře půjde, jsme v deváté minutě na tramvajové zastávce Lihovar. A to jsem ještě dost optimistický . Začínám chápat, odkud pramení Tvé přesvědčení, že jsem příznivcem Vysočanské radiály proto, že nějak řeší mé dopravní potřeby. Spojení Smíchov - Modřany teď moc nepoužívám, když už řešíš tuto záležitost. Nyní je pro mne důležitější spojení Modřany - Želivského a to bude zachováno i po výstavbě metra D. Ale to je ještě hooooooooodně daleko oproti Dvoreckému mostu . Ale zhoršení spojení z Modřan na Smíchov z míst, kam se nelze dostat tramvají, je zbytečné a hlavně pro cestující demotivující. Tangenciální spojení Zličín - Butovice - Smíchov - Družná - Na Beránku se protáhne ze čtyřiceti minut na padesát, bude přestup navíc a linka 190 se vyprázdní. Dojde k prodloužení intervalů a spojení přestane být použitelné úplně. Můžeš v tom klidně hledat mé zájmy, ale ty tam již několik let nejsou. Spíš je to takový povzdech nad tím, kam může vést snaha nabouchat co nejvíce lidí do tramvají. Tady se spíš lidi podaří nabouchat do aut .
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 11-2007	Rád bych se mylil ale čekám, že z Pankráce pojede metro poloprazdny. Prostě okolí Miraku je hlavně o bydlení a to to nenaplni, navíc každý raději pojede tramvají než farat hluboko pod zem a tolik kancelari tam není
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 11-2007	A co píše myslivec tak k soudu fakt nejezdí davy, naštěstí 😀a jedno divadlo to fakt nezaplni 😀 Logické bylo udělat první etapu Pankrác Písnice a druhou Hlavak Pankrác s už vyřešeným pokračováním
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 18:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17395 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: "Myslivec. Konkrétně jakou radnici máš na mysli na Miraku? To bylo řeči, že Nemocnice Motol je zbytečná a to je tam největší nemocnice u nás, navíc tam je přestup na plno bus linek." Jo pán to tam zná a posuzuje přepravní proudy, zato já jsem neznalej blbec, co mu na tý radnici už někdy v 15 předávali občanku. Taky dobrý. Nejspíš to bude radnice Prahy 7, když leží celý Mírák na Praze 2, vy projektante Už jsem nechtěl nic psát - kdybyste nebyl tak strašně hloupě urputnej v potřebě mít za každou cenu navrch.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
P_v	Pondělí, 24. ledna 2022 - 19:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 5-2002	Dj_tiësto: Snahy o rozhodnutí samozřejmě jsou, potíž je v tom že každý rozhoduje jinak V územním plánu už od 90. let je stanice u Italské a pokračování na Žižkov. Ale už asi tak 15 let je snaha to zamířit spíš na Náměstí Republiky se stanicí v šervůdu, kde by zároveň byl přestup na Nové spojení II. S takovou změnou územního plánu samozřejmě nesouhlasí Praha 3, takže se vymýšlejí různé bejkárny jako větvení nebo smyčka obkružující kus centra. Ale i kdyby se teď rozhodlo že v šervůdu, není nic vyprojektováno, je to jen čára na mapě, na rozdíl od úseku po Mírák. Nicméně na Míráku se ještě tak 10 let do země nekopne, leda že by při ražbě na Libuš narazili na zlatou žílu. Tak se to třeba do té doby stihne připravit ke stavbě současně.
Bram	Pondělí, 24. ledna 2022 - 19:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13374 Registrován: 4-2003	P_v:S takovou změnou územního plánu samozřejmě nesouhlasí Praha 3, takže se vymýšlejí různé bejkárny jako větvení nebo smyčka obkružující kus centra. Smyčka obkružující kus centra v případě trasy D není bejkárna, ale jediná možnost, jak dosáhnout toho, aby trasa D byla rovnocenná trase C a zároveň na sebe stáhla velkou část cestujících, kteří jezdí tramvajemi a autobusy ze Žižkova do centra Prahy. Nevidím na tom ani trochu nic špatného, ba naopak jde o rozumnou snahu jak zajistit, aby metro D nebylo jen doplňkem tramvají a autobusů, ale aby tramvaje a autobusy byly doplňkem trasy metra D, které pak na Žižkově bude hrát první housle .
Brr	Pondělí, 24. ledna 2022 - 19:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 5-2002	Pardon, neznám detailně všechny varianty, ale ono se vážně uvažovalo o tom, že by se D otočilo z Míráku rovnou na Žižkov? Žil jsem doteď v domnění, že na hlavní nádraží to pojede v každém případě, teprve odtamtud se rozhoduje, jestli na Nám. Rep. nebo na Žižkov.
Hajnej	Pondělí, 24. ledna 2022 - 20:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25860 Registrován: 5-2002	Těsto: Konkrétně jakou radnici máš na mysli na Miraku? Dvojkovou. To bylo řeči, že Nemocnice Motol je zbytečná a to je tam největší nemocnice u nás, navíc tam je přestup na plno bus linek. To bylo, ale ne mejch, já ji vždycky hájil (a schytával to za to). Asi sis to nějak popletl... čekám, že z Pankráce pojede metro poloprazdny Tak čekej, no... Bram: Smyčka obkružující kus centra v případě trasy D není bejkárna, ale jediná možnost, jak dosáhnout toho, aby... Akorát je potřeba ohlídat, aby se to nějak vešlo vejškově mezi Céčko, Béčko a tunely NS2 k Opeře. To by při variantě Italská odpadlo - ovšem za tu cenu, že tam chybí rozumný přestup na B, což není nic moc. A má-li být D bezobslužné, dalo by se kromě smyčky uvažovat i o úvrati. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Pondělí, 24. ledna 2022 - 20:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 5-2002	Brr: podívejte se do platného ÚP. Stanice Hln je zakreslená někde v místě nového výlezu z podchodu. Takže se sice hlaváku nevyhne, ale bylo by to pochodové cvičení. Hajnej: To si představovali v návrhu ÚP z roku 2009. Jen aby při úvrati nenastaly problémy s kapacitou. Na společném úseku by byl poloviční interval a kritické místo na úvratišti. Nebo by šlo vymyslet nějaké směrové uspořádání s více kolejemi?
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 20:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17397 Registrován: 3-2007	No smyčka cca Hlavák C - Náměstí republiky B (+ Masaryčka!)-"Dolní Žižkov"- Ohrada-NNŽ- Olšanské náměstí -Hlavní nádraží C by nebyl špatný nápad! Nikde jsem to neviděl a je to jen nahozeno, ale je to řešení - větev do Vysočan a dál na Prosek či kam je a bude nadbytečná. O úvrati jsem něco četl a to mi připadá jako úplně zbytečná bejkárna. Jakkoli opravdu tohle je hudba vzdálené budoucnosti a řada z nás se pokračování z Míráku ani nedožije.
Qěcy	Pondělí, 24. ledna 2022 - 20:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 9-2005	Tiesto: nevím, jestli středobodem C mělo být Hl.n. když jednak tam tehdy jezdilo minimum příměstských vlaků a jednak Muzeum A+C mělo mít hafo výhybek a čtyři nástupiště. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14706 Registrován: 8-2004	Hajnej: "To, že u některých linek dojde ke změně intervalu nebo k přesměrování nebo dokonce k zániku, bych ale a priori za idiocii nepovažoval. Hodně bude záležet na provedení." ... což bude mj. záviset na tom, kdo na tom ROPIDu zrovna bude sedět. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 8-2017	Smyčka centrem bejkárna je. Je to úplně stejná blbost, jako chalupoida - zabití budoucího rozvoje pro uspokojení momentálního zdroje cestujících. D má logicky pokračovat na Letnou a do Bohnic. Jestli je potřeba řešit Žižkov, tak ať tam vede nějaké E, které pak může časem vést třeba na Malou Stranu. Může to být třeba za 100 let, ale pořád to půjde a bude to dávat smysl.
Petr_vlček	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14472 Registrován: 5-2004	"Tiesto: nevím, jestli středobodem C mělo být Hl.n. když jednak tam tehdy jezdilo minimum příměstských vlaků a jednak Muzeum A+C mělo mít hafo výhybek a čtyři nástupiště." Což tehdy bylo v situaci kdy "pod Koněm" bylo skutečně centrum. Václavák byl plnej divadel, kin, "lepších" obchodů (dům módy, dům otravin, darex...), cukráren. Nikoli bordelů, hotelů pro cizince a drogovejch dýlerů. Stačí se podívat na staré fotky jakej byl frmol na zastávkách tramvají/trolej resp autobusů. Na druhou stranu tramvajová trať kolem hlaváku směr gorkáč a střed taky nezela prázdnotou - linek tam bylo pár dost významných. Ostatně do zániku trati na Karlov měla Praha linku 6 co spojovala až na Smíchov a relativně okrajový rekreační Bránik téměř všechny uzly meziměstské dopravy: hlavák (kde končily i měziměstské busy), Střed, Florenc, Těšnov a Buben. Dnes mezi hlavákem a Masnou nejezdí nic a stanice tramvají s názvem Hlavní nádraží je vzdálena hlaváku jednu někdejší stanici - jmenovala se Bolzanova....
Petr_vlček	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14473 Registrován: 5-2004	"o smyčka cca Hlavák C - Náměstí republiky B (+ Masaryčka!)-"Dolní Žižkov"- Ohrada-NNŽ- Olšanské náměstí -Hlavní nádraží C by nebyl špatný nápad!" A to by fungovalo jak? Jako že by na hlaváku byly dvoje perony? Jedny průjezdné a druhé konečná? Nebo by se jezdilo okolo? A jakým směrem? Na střídačku? To když už by se mělo cyklit, tak z toho Olšanskýho by to mohlo vést na Mírák. Jen zas nevím jakým směrem by to mělo objíždět - ráno z Míráku přes NNŽ směr Písnice a odpoledne opačně? Nemocnice Motol je příšernej nedodělek. Zejména co se týče Kukulovy, kde je nahoru věčně kolona, do špitálu kam jde z metra většina (resp. od busů z Butovic do metra) je úrovňovej přechod, vjezd a výjezd ze špitálu skrz vrátnici kde se auta různě proplétají protože postávají u šraňky a do toho se prohoukávají sanity...
Petr_vlček	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14474 Registrován: 5-2004	No a vzhledem k tomu, jaká je frekvence tramvají Ječnou je otázka, jestli by to D nebylo lepší z Míráku přes IPP na Karlák. Pak by možná odlehčilo davu v C co jede z Pankráce na IPP a tam do tramvaje na Karlák...
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 21:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17398 Registrován: 3-2007	Tak na Karláku bylo mezi prvními a druhými eskalátory ještě před poslední reko vidět kus chodby vlevo vybudované jako příprava na přestup na D, dneska je tam falešná stěna. Ono těch variant bylo hafo (a je docela zajímavé je číst, zrovna jsem dal v antikvariátu balík za výpravnou knihu Kyllar: Praha a metro a fakt zajímavé včetně plánků přestupů atd.) Z Míráku těžko můžeš na IPP i kdybys chtěl - máš tam dvojkolejnou spojku A-C (každá kolej jinudy), štoly k centrálnímu dispečinku Na bojišti z Pavláku, z těch spojek, větrání, tři železniční tunely a ještě podzemní trezor spořitelny v Jugoslávské - mimochodem bombovej jako z filmu, měl jsem tam bezpečnostní schránku. Dál ke Karláku zas kolize s budoucím NS2. Nevím, jednosměrná smyčka se mi líbí jako plán, jak obsloužit centrum. To by se muselo domyslet především výškově a kvůli kolizím s dalšími podzemními stavbami (třeba žel. tunely pod Vítkovem, podchod pod Vítkovem, kryt pod Vítkovem a urychlovač (mikrotron) Akademie věd tamtéž, obřím krytem Parukářka, rozhlasovým studiem a správou tajných kabelů hned vedle něj a chodbou z Parukářky na Floru). Ono není sranda v Praze kopat (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Pondělí, 24. ledna 2022 - 22:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 7-2017	Tak NS2 je utopia, ktora sa nepostavi ani za dalsich 100 rokov, o tej nie je porebne ani uvazovat.
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 22:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17399 Registrován: 3-2007	Jinak podle původních návrhů mělo být křížení vždy na Hlavním (už od doby V.J.Rotta ), ale pak s ústupem k podzemní tramvaji zvítězila varianta Muzea (taky je ta stanice velmi široká, tam měl být úrovňový přestup a čtyři koleje tram, kus toho vyústění je vidět, když jedeš metrem z Hlaváku na Muzeum mezi traťovými kolejemi).
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 22:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17400 Registrován: 3-2007	Velky_sef: "Tak NS2 je utopia, ktora sa nepostavi ani za dalsich 100 rokov, o tej nie je porebne ani uvazovat." Naopak je prozíravé tam tu územní rezervu zachovat a ne ji hloupě a zbytečně zaplácat. Ještě před pouhými třiceti lety jezdil jeden rychlík z Prahy do Budějovic ráno v osm, druhý ve 13, povinně místenková Vindobona na Třeboň v 15.15, předposlední R v 17h a poslední ve dvacet a dnešní provoz Ex a R si nikdo nedovedla ani představit.
Mladějov	Pondělí, 24. ledna 2022 - 22:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17401 Registrován: 3-2007	Podzemní železniční spojení pod městem vybudovali relativně nedávno ve Vídni, v Berlíně, v Paříži - proč si tu možnost v Praze hloupě znemožnit?
Petr_vlček	Pondělí, 24. ledna 2022 - 23:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14477 Registrován: 5-2004	Tak je fakt že kolem IPP to provrtaný je. Na Fugneráku bylo metro slyšet ve sklepě jak jede přes výhybku, ba když jsi dával pozor a na magistrále nebyl provoz - kdysi dávno nebo v neděli po pátý ráno - tak bylo jemně slyšet až ve čtvrtým patru
Wagon	Pondělí, 24. ledna 2022 - 23:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 12-2007	Vážení diskutující, nějak jsem nepochopil, proč diskuse o trasování metra D, popř. uspořádání železniční dopravy v blízkosti hlavního nádraží je ve vláknu Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)
Velky_sef	Pondělí, 24. ledna 2022 - 23:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 7-2017	Pretoze tie stavby maju spolocneho menovatela, napriek ich nevyhnutnosti sa ich finalizacia bude odkladat desiatky rokov. No a tiez sa aspon 10x zmeni trasovanie, kadial sa to vlastne ma budovat.
P_v	Úterý, 25. ledna 2022 - 01:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 5-2002	O smyčce pojednávají zde. Na konci materiál ke stažení. https://iprpraha.cz/projekt/86/metro-d
Dj_tiësto	Úterý, 25. ledna 2022 - 08:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 11-2007	ad Mladějov a myslivec: Opět ste se ukázali jako skvělí myslitelé I člověk s půměrným IQ ví, že když je u Míráku radnice Prahy 2, že asi valnou většinu cestujících jedoucí od Prahy 4 tato radnice naprosto nezajímáTo jentak pro okraj. K tomu pokračování D. Jako dělat další chlupoidu a ohnot to na Žižkov, který je víc než dobře obsloužený tramvajema je fakt blbost, navíc od nákladového nádraží je to jedna stanice na Želivárnu. Daleko logočtější by byla stanice v šervůdu. Jednak tam bude přestup na tramvaje a jednak by se krásně mohl udělat díky této stanici přestup mezi Masaryčkou, trasou D, trasou C a hlavákem. Navíc docházková vzdálenost do centra. Výhodu stanice u Italské nějak nevidím. max blíž k zadním nástupištím na hlaváku. Nevýhody dlouhý přestup na C, na tramvaje, do cetra a o masně ani nemluvím.
Jeneč	Úterý, 25. ledna 2022 - 08:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 12-2006	Tak to je škoda, že déčko bude úplně jiný systém. Kdyby ho udělali kompatibilní s céčkem, stačilo by udělat spojky na Pankráci a na hlaváku a až se bude dělat nuselák, mohlo by metro jezdit odklonem.
Bram	Úterý, 25. ledna 2022 - 08:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13376 Registrován: 4-2003	M250.0:Smyčka centrem bejkárna je. Je to úplně stejná blbost, jako chalupoida - zabití budoucího rozvoje pro uspokojení momentálního zdroje cestujících. D má logicky pokračovat na Letnou a do Bohnic. Jestli je potřeba řešit Žižkov, tak ať tam vede nějaké E, které pak může časem vést třeba na Malou Stranu. Může to být třeba za 100 let, ale pořád to půjde a bude to dávat smysl. Už se to tu před pár lety probíralo. Pro připomenutí: Samozřejmě se dělala studie, jaká by byla vytíženost trasy D, pokud by pokračovala pod Letnou, kolem ZOO a dále do Bohnic. Byla údajně nízká na to, aby tímto směrem mělo smysl vést metro D. Trochu jinak už by to vypadalo, kdyby metro D mělo vést až za Zdiby, kde by mohlo být velké kryté P+R a hlavně přestup na příměstské autobusové linky. Jenže obsluha Zdib se řeší v současnosti projektovanou tramvajovou tratí, což považuji za nešťastné, protože to bude argument proti výstavbě trasy metra D i ve vzdálenější budoucnosti, ale nic s tím nenadělám .
Aleš_Liesk.	Úterý, 25. ledna 2022 - 08:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7905 Registrován: 9-2011	Jeneč: geniální myšlenka! Jen ještě naznačte, jak by se ty déčkové vlaky časově vešly mezi vlaky céčkové při jejich intervalu 100 sekund. Všichni jste volové. Servít
Dj_tiësto	Úterý, 25. ledna 2022 - 08:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 11-2007	Aleš_Liesk.:To byl asi vtip od Jeneč.Netřeba brát vše tak vážně. To spíš by bylo lepší, pokud by to šlo,kdyby měli na Pankáci obě trasy společné nástupiště. Přestup bez nějakého pěšího pochodu. V zahraničí celkem běžný
Prag	Úterý, 25. ledna 2022 - 09:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 10-2018	Ono je to vůbec dost pochybný se trefovat z Pankráce na Mírák, kde je přestup převážně na stejný linky jako C na Pavláku, navíc akorát busy. Dtto na Hlavák kde céčko už je. Původní trasa snad křížila áčko až někde na Floře a pokračovala přes Ohradu na Palmovku a pak někam na tu bémoidu co už je zabraná céčkem u Proseka a Letňan (místo aby vedlo na ty Bohnice a Zdiby). Jak se furt měněji koncepce a trasování a na okraji města je to zaklikacený, tak začíná docela ztrácet smysl vymejšlet něco dalšího. (Příspěvek byl editován uživatelem prag.)
Bram	Úterý, 25. ledna 2022 - 09:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 4-2003	Prag:Původní trasa snad křížila áčko až někde na Floře a pokračovala přes Ohradu na Palmovku Však se od tohoto nesmyslného návrhu naštěstí ustoupilo.