| Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) | « předcházející | další » |
Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2017 |
Tu sa človek dozvie perly, tak poďme postupne. 1) Lietadlá dnes lietajú plnšie ako kedykoľvek predtým, jednak lieta viac ľudí a tiež aerolinky optimalizujú svoje náklady 2) Praha je pre väčšinu cestujúcich destinácia, takže či je tu hub alebo koľko tu lieta liniek zo zámoria je úplne jedno, pretože aj tak sa ľudia potrebujú dostať do Prahy a nie, nebudú letieť do Mníchova a ešte sa viezť pár hodín vlakom, ani po VRT 3) Hlavná výhoda vlaku je jeho kapacita, s ktorou je dnes najväčší problém, takisto odpadne nutnosť prestupov, takže ani jazdná doba o 10 minút dlhšia ale PRIAMA by nebola problémom 4) Akýkoľvek nápad ukončiť vlaky na Masarycke sú vyhodené peniaze 5) Keď už sa chceme baviť o lowcost riešení, tak je to rýchle spojenie Veleslavina a letiska s vyrubanim výstupu do hlavniho nádraží od stanice Múzeum A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 5-2004 |
Spalný teplo je stejně jako všechny ostatní naprosto zanedbatelný oproti příchozímu slunečnímu záření. Rozdíl je fakt jen v tom pokračujícím zaizolovávání atmosféry (které mj. potvrzuje s oteplováním povrchu současné ochlazování stratosféry a vyšších vrstev). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2009 |
 Velky_sef:"4) Akýkoľvek nápad ukončiť vlaky na Masarycke sú vyhodené peniaze 5) Keď už sa chceme baviť o lowcost riešení, tak je to rýchle spojenie Veleslavina a letiska s vyrubanim výstupu do hlavniho nádraží od stanice Múzeum A" 4) Úplně vyhozené peníze to nejsou. Masyryčka je v docházkové vzdálenosti od Hlavního nádraží, po rekonstrukci Masaryčky to bude ještě blíže. Na letištích lidé nachodí delší vzdálenosti než je mezi Masaryčkou a Hlavním. Pokud se někdy zrealizuje Nové spojení, tak by vlak mohl končit ve stanice Opera. http://www.praha.eu/public/f/8b/a5/2502687_801681_Schema_Nove_spo jeni_2_IPR.jpg 5) Nejde jen o letiště ale důležitější mi přijde doprava lidí z Kladna a okolí a P+R na západě Prahy. Nicméně než se něco začne stavět, tak si ještě počkáme. Minulá vláda v Praze nedělala skoro nic a ta současná? Dle mého řeší kraviny a ne podstatné věci. PID chtějí přejmenovat na MIND https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-jedna-o-zmene-pid-na -mind-zmeni-se-zrejme-i-litacka-20190321.html Udělali novou svolávací znělku: https://www.novinky.cz/domaci/500469-prazske-zastupitele-bude-svo lavat-hudba-z-piratu-z-karibiku.html?fbclid=IwAR2xCEC7q06rxzZr0JC 1NDql9gPrqIDxY4ravhPiOd75BQCAkHC04iEgG3E Cyklomagistrála: https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-planuje-novou-cykl omagistralu-severovychodni-okraj-mes/r~d266ddb00fe811e9a7f60cc47a b5f122/?redirected=1553352583 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 5-2002 |
2) se s tím palivem nedá tak snadno podvádět (srovnej LTO). Podvádět se dá právě jednoduše. Už nyní tankují některé především blízkovýchodní aerolinky při odletu od nich více a v EU berou jen nezbytné minimum. U nich je kerosin o trochu levnější. Muselo by se to řešit ne spotřebn daní, ale třeba poplatkem za km. Ježíšmarjá...další génius. Když někdo natankuje a zapaltí daň, tak je to snad v pořádku. To je nějaká zákonná povinnost" natočit vždycky plnou? Normální ekonomické chování, stejné jako u různých kamioňáckých firem, které také určují svým řidičům. kde mají brát naftu, protože je někde "trochu levnější a někde trochu dražší". Postata daňových podvodů, na které poukázal Hajnej byla v tom, že jeden produkt se označoval dvěma různými způsoby (motorová nafta nebo lehký topný olej), přičemž jeden produkt byl zdaněný a druhý ne. Takže spousta lidí aut jezdila na LTO a stát přicházel o daně.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 10-2010 |
Tomas007: "Masaryčka je v docházkové vzdálenosti od Hlavního nádraží, po rekonstrukci Masaryčky to bude ještě blíže. Na letištích lidé nachodí delší vzdálenosti než je mezi Masaryčkou a Hlavním." |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 10-2010 |
Ještě k tomu leteckému palivu... kdyby ho zdanila pouze EU, tak samozřejmě aerolinky budou tankovat jinde (bez daně), jak to jen půjde. Ono to ale zase tolik nejde, protože s plnou nádrží se přistávat nedá. Ale je to čistě hypotetická debata, protože co je mi známo, je osvobození od daně je dáno Chicagskou úmluvou, a žádný stát nechce ohrozit právní jistoty svých leteckých dopravců tím, že by od ní odstoupil; takže by se nejdřív musela vymyslet nová úmluva, tu ratifikovat a podle ní palivo danit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 7-2017 |
Lukfi: Kdyby jen Sherwood... 3x přes silnici a po schodech do haly. Nebo ji oběhnout ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 5-2004 |
Tak v době spuštění provozu na letiště už možná bude nějaký ten pátek stát pentalávka na druhé straně masaryčkových perónů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2017 |
Dovtedy ale doprava na letisko kombináciou linky A+119 skolabuje. Už teraz je to často na hrane. 100 je možno alternatíva, ale ten interval![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ono aj v rámci letiska človek môže ťahať kufor k odbaveniu dlho, ale je to v rámci haly, pod strechou na hladkej podlahe. Nie cez 3 frekventované prechody, dlažbu resp chodník s desiatkami dier a park plným bezdomovcov, aby to zakončil prechodom cez huliacich ľudí, ktorí stoja zásadne pri vchode |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6089 Registrován: 9-2011 
|
Tomas: Spotřeba letadla je přibližně 3 litry kerosinu na pasažéra a 100 km Tomu říkáte "neekologické"? mot: Někde se to kvantum teplého vzduchu z chlazení taky musí projevit. Nejen z chlazení. Veškerá energie z paliva se nakonec změní na teplo (taky na co jinýho, že jo?).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2009 |
Velky_sef: "Dovtedy ale doprava na letisko kombináciou linky A+119 skolabuje. Už teraz je to často na hrane. 100 je možno alternatíva, ale ten interval " V průběhu dne je letiště nejvytíženější mimo dopravní špičku v Praze, od cca 9 do 15. V tomto čase má ale 119 velký interval - 5 minut. 119 má nejmenší interval 3 minuty od 7 do 9 a potom odpoledne od 15 do 18. 119 ale v tento čas vozí hlavně lidi na sídliště Dědina a Divokou Šárku. 119 určitě nezkolabuje. Problém bude asi ta neděle, nejvytíženější den na letišti a autobus i navazující metro jezdí v intervalu 7-8 minut. Aleš_Liesk.:"Tomas: Spotřeba letadla je přibližně 3 litry kerosinu na pasažéra a 100 km Tomu říkáte "neekologické"? " Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. Jednou takovou cestou vyprodukujete více emisí než když jezdíte celý rok autem. Neekologické oproti autobusu určitě, takový autobus má spotřebu 0,5 l na pasažéra na 100 km. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas007.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 12-2007 |
Tomas007: Zámořské lety budou vždy, tomu nezabráníte, ať již z pracovních důvodů, na základě obchodních vztahů, tak budou také lety za poznáním. Teď k nám létá hodně Číňanů coby turistů. Máme snad zarazit přímé lety mezi Prahou a Čínou jenom kvůli emisím, která ta letadla vyprodukují? Já myslím, že ne. A jestliže je přece jenom jakási naděje, že automobily budou na elektřinu, tak myslím, že u letadel to ještě nebude hodně dlouho. Ale je možné, že pokud se to technicky zvládne, zejména kvůli bezpečnosti, tak by možná mohla být letadla na vodíkový pohon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18812 Registrován: 5-2002 
|
mot: A neohřívají vzduch teplotou ca 600°C výfukových plynů. Viděl jsi někdy údaj teploty výfukových plynů u běžného spalovacího motoru...? Nebo jinak: podívej se na fotky dole - to koleno bylo oranžové. Mobil tu barvu trochu zkreslil, ale že to svítí je vidět i tak: Energetická bilance spalovacího motoru ve vozidle je přibližně následující: z energie získané spálením paliva 30% uteče výfukem, 30% odvede chladicí voda a zbylých 40% točí klikovou hřídelí. Z toho se část promění na teplo ztrátami při přenosu výkonu na kola a zbytek konečně koná užitečnou trakční práci. Ale protože se vozidla nehromadí na vrcholcích velehor, tak se nakonec všechna energie zmaří v jízdních odporech a v brzdách. Jedna trakční kilowatthodina proto zaneřádí životní prostředí zhruba 10 megajouly tepla (přičemž elektrická trakce je na tom s ohledem na mix zdrojů tak nějak podobně). T007: Podvádět se dá právě jednoduše. Už nyní tankují některé především blízkovýchodní aerolinky při odletu od nich více a v EU berou jen nezbytné minimum. U nich je kerosin o trochu levnější. Já měl na mysli něco trochu jiného - přesně to, co Ti píše J11... Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. To už je ale otázka svědomí toho kterého jedince, jestli je nezbytně nutné, aby přes tu půlku zeměkoule opravdu letěl. S technickou realizací té cesty to pranic nesouvisí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 9-2011
|
takový autobus má spotřebu Ano. A čas je zadarmo. Co takhle chodit pěšky?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18828 Registrován: 5-2002
|
T007: Neekologické oproti autobusu určitě, takový autobus má spotřebu 0,5 l na pasažéra na 100 km Akorát že u významné části cestujícím není substitutem letadla narvanej autobus, ale sám v autě. krek: a ne jak komunisticky plan s ukoncovanim vsech vlaku ve Vysocanech To nebyl žádný plán, to prostě Těšnov padl za oběť magistrále, na Wilson se to nevešlo (s výjimkou rychlíků, ty ano) a na nějaké NS nebyly prostředky (to na SPŽUPu neustále oscilovalo mezi rozumnou a očesanou variantou). To, že se to tenkrát obešlo bez většího řevu, bylo dáno z části tím, že oblast Libně a Vysočan byla jedna velká fabrika (ČKD, Praga a další) a tehdejší příměsto sloužilo jako její šichťáky (stačí se podívat na jizdní řád s těma obrovskejma dopoledním dírama). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2017 |
Tomas007: "Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. Jednou takovou cestou vyprodukujete více emisí než když jezdíte celý rok autem." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8829 Registrován: 4-2003 
|
Mno jsou běžní lidé, kteří ročně autem najezdí 30.000 km při spotřebě okolo 8 litrů benzínu na 100 km. Takže spotřebují zhruba stejně paliva, jakoby obletěli Zeměkouli 2x naokolo (cca 40.000 km To jako cesta 2x kolem planety je substitucí toho že někdo třeba jako obchoďák nebo cestama do práce natočí 30 tis km ročně? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ne jak komunisticky plan s ukoncovanim vsech vlaku ve Vysocanech Nešiřte bludy. Žádnej takovej plán neexistoval a ukončení vlaků na Vysočanech bylo provizorium. Krom toho to tehdy tolika lidem nevadilo, do vnitřní Prahy dojíždělo minimum lidí - třeba z trati 070 půlka lidí zahučela do Avie v Čakovicích a ten zbytek do ČKD ve Vysočanech a drtivá většina lidí cestujících vlaky byly tzv. Solvíny.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2009 |
Ve výpočtu jsem počítal s tím, že průměrný český řidič najede okolo 15 tis km, což si myslím odpovídá. https://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic-kilom etru-77823 Dále jsem počítal s letadly s nízkou spotřebou - 3 litry, starší letadla mají i 4 litry. U auta jsem počítal také s úsporným autem - okolo 6 litrů. Pokud letíte 2x15000 km letadlem, což je jedna cesta do Asie, tak je to stejné jako když ujedete 15000 km autem. 2*15000*3 = 15000*6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 5-2002 |
což je jedna cesta do Asie To tak do Austrálie, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 5-2004 |
Emise z letadel vynásobte dvakrát, jestli se chcete dobrat smysluplnýho výsledku, viz to, co jsem sem už dával, nebo novější pejpr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 12-2007 
|
Vono se zapomíná, že letadla nevypouští jen CO2, ale také NOx, účinnost se zvyšuje tím, že k jeho uvolňování dochází ve vyšších vrstvách atmosféry a jeho "vymývání" srážkami je zde značně sníženo.Což platí i pro ten CO2
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2017 |
No a ako to teda vyrieši ty dopravu na letisko? Lebo než sa niekto dohodne na obmedzení lietadiel tak MHD na letisko pretečie. Tvrdenie, že sa to zvláda a problémom sú len niektoré dni je nezmysel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 7-2017 |
Největším problémem je letiště a Kladno. Takže letiště zavřít a Kladno zbourat. A panstvo bude mít po starostech ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13718 Registrován: 3-2007 |
>Lebo než sa niekto dohodne na obmedzení lietadiel tak MHD na letisko pretečie Tak se udělá 119 za 50.- Kč extra tarif a je to |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 10-2010 |
"Přeteče" je dost silné slovo. Kolik autobusů za hodinu tam teď jezdí? A kolik autobusů jezdí od jihu na Kačerov a Budějovickou? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2017 |
A ľudia na Kacerov či Budejovicku ťahajú kufre? Navyše linky na letisko obsluhujú aj letisko(TVS T3...) a Dedinu. Za 60 jazdí AE a aj tak sa tam niekedy všetci nevojdu a musia čakať na ďalší. No to nie je dosť silné slovo, už teraz niekedy ľudia musia čakať ďalšie 119, lebo sa nevojdu |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 10-2010 |
AE má poměrně dlouhé intervaly a jezdí to krátký bus. 119 ve špičce jezdí každé 3 minuty, takže pokud se někdo nevejde, jede dalším, ale prostor pro navýšení kapacity tady je - buď nakoupit ty delší busy, nebo přidat další spoje. Nebo nějak flexibilně, pokud řidič vidí, že se mu do autobusu nevejdou lidi, dá vysílačkou vědět a z obratiště vyjede další, mimořádný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2017 |
Nebo Nonstop-Ex AE 2, Vels - letiště. (100 = AE 3 nebo opačně.) (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze