Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 19. 8. 2021

Archiv diskuse Ostravsko do 19. 8. 2021

autor	příspěvek
Prokop_Buben	Středa, 04. srpna 2021 - 09:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 6-2020	Ohl: 810.678 = PoŠuk (Poslední Šukafon), sakrální objekt, reko tohoto kusu je něco jako rouhání.
Semolina	Čtvrtek, 05. srpna 2021 - 18:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 2-2006	Třebovice, 2. nástupiště:
Jena	Čtvrtek, 05. srpna 2021 - 19:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15018 Registrován: 11-2002	Dyť je to 100% bio..
Jena	Sobota, 07. srpna 2021 - 08:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15025 Registrován: 11-2002	K avizované napěťovce u Polanky: za ČD v akci stroje 714.018 a 025, za ČDC min 742.281+392. LEO se podobnou drobností (jak má celkem ve zvyku) neobtěžuje zabývat, RJ to vypadá, že taky ne.
Semolina	Sobota, 07. srpna 2021 - 10:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8940 Registrován: 2-2006	Dnes: Zvl Os 10821 (Ostrava-Svinov - Josefova jáma-ZOO): T334.0966 + Bmx⁷⁶⁵ (113) + 711.780
Jena	Sobota, 07. srpna 2021 - 10:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15026 Registrován: 11-2002	Semolina: fyzicky viděno? Ta T334 tam papírově jezdí už asi 14 dní, fakticky je to oranžové a hranaté. A k tomu prasátko 702.555.
Semolina	Sobota, 07. srpna 2021 - 10:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8941 Registrován: 2-2006	Ano. Mám i foto. Dodám časem. 711 měla na skříni nápis Toma Otrokovice.
Jena	Sobota, 07. srpna 2021 - 11:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15027 Registrován: 11-2002	Ta 711 sedí. Ta 710 škoda, že jsem to nevěděl, na tu bych si do Ovy zajel.. Na kterou stranu ta 710 byla? Směr ZOO nebo směr Svinov?
Semolina	Sobota, 07. srpna 2021 - 11:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8942 Registrován: 2-2006	711 byla na odjezdu ze Svinova směr ZOO na postrku.
jirkov	Sobota, 07. srpna 2021 - 14:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2016	To vážně ČD nemají žádnou vratnou soupravu v dieselové trakci, že se přes Polanku objíždí 842 s vozem a tropí to 30-60 minutová zpoždění? Vždyť to můžou udělat jako jiný dopravce se soupravou do ZOO (lokomotivy/motorové vozy z obou stran) (Příspěvek byl editován uživatelem Jirkov.)
Jena	Sobota, 07. srpna 2021 - 15:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15028 Registrován: 11-2002	Semolina: díky, takže 710 pak jela i směr Doly. jirkov: jezdí jedna 842 s vlekem a jedna 814. Čim je to zpoždění způsobeno přesně těžko říct, v řadě případů je rezerva na objetí solidní. Jinak fakt to LEO i RJ jezdí bez pomocí LNT? U LEA to až tak už nepřekvapí, ale pokud to vyjezdí i RJ, vyvolává to trochu otazníky.
Ťuhýk	Sobota, 07. srpna 2021 - 16:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 4-2003	Jena: "Jinak fakt to LEO i RJ jezdí bez pomocí LNT? U LEA to až tak už nepřekvapí, ale pokud to vyjezdí i RJ, vyvolává to trochu otazníky." Ono to jde, ale na úkor všech ostatních. Cestička pro tyto vlaky musí být "umetena" a vše okolo stojí... A tak to je správné, tak to má být. Viz třeba dnešní 3367 a 3052 - oba v Polance odbočeny (a to s velkým předstihem), aby 1113 i 1005 měly hladký průjezd...
Alesl	Sobota, 07. srpna 2021 - 17:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 7-2002	Co by se dělo kdyby museli zastavit až z jakéhokoliv důvodu? Vyřešilo by se to záležitostmi jiných dopravců?
jirkov	Sobota, 07. srpna 2021 - 18:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2016	3364 +29 3363 +70 3366 +48 3365 +69 3368 +28 3367 +26 2936 +30 2943 +34 3054 +34 (z ova hl.n na čas panterem na Svinov, dále 842 a vůz do Studénky a z ní zase panterem do Mošnova dorazil v čase +37. To nevymyslíš ) 3055 +25 3370 +45 vyjel v době, kdy by měl za 10 minut přijet od Suchdola jinak výluka měla končit v 17:00 a zatím protáhli do 19:00 3371 raději rozdělili. Ze Studénky dojel +25, ze Suchdola +70 Zpoždění má jasný důvod - zdlouhavé objíždění ve stanicích, přes které jezdí dálkové vlaky a každou chvilku to přeruší. Kdyby to jelo solo nic by se nestalo a jelo by to skoro na čas (v rámci možností) Jako tak strašnou organizaci plánované výluky z hlediska vhodných vozidel jsem ještě neviděl všechno, co jsem vypsal jela 842 s vozem mimo 3371 ze Studénky.
Jena	Sobota, 07. srpna 2021 - 18:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15029 Registrován: 11-2002	Ťuhýk: souhlasím, že takto je to špatně. Ale pak si to jiní dopravci nemají nechat líbit. Případně si to naplánovat stejně. Půjde to sice totálně do , ale všechno a všem a třeba se pak někomu rozsvítí.
Dave	Sobota, 07. srpna 2021 - 20:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 9-2003	Co by se dělo kdyby museli zastavit až z jakéhokoliv důvodu? Vyřešilo by se to záležitostmi jiných dopravců? Tak samozřejmě. Na uvolnění tratě může Správa železnic použít vozidlo kteréhokoliv dopravce. Jeden vlak ČD to také projel se staženým sběračem. Nevím, jestli to bylo v plánu, ale kdyby měl čekat na návrat jedné ze dvou 714 Lv z Jistebníka, tak by měl tak hodinu. Šlo o Os 3306. Situaci komplikovaly i zpožděné vlaky z Prahy. Třeba Ex 140 dojel do Svinova včas, ale odjezd +22. Čekal asi na HV od zpožděné 143? V Jistebníku výsledek +30 a tak to bylo u většiny dálkových vlaků. Některé dopadly i hůře. Nasazeny 714.008 a 025. Proč nejezdily dvě 814 už vůbec nechápu. Hlavně že v Ostravě na hlavním ráno místo 842 na vlacích směr FM 814.093 a 810.583 s vlekem. Pokud jsem dobře z vlaku viděl, tak ta stahovačka byla když to vezmu ve směru od Svinova od vjezdu do Polanky jen přes zhlaví. Takže to by projel každý vlak se staženým sběračem. Otázkou je jestli by šlo uskutečnit křižování, kdyby ten druhý vlak zastavil třeba v půlce výhybny a rozjel se na 40, tak by to asi taky projel. Samozřejmě ráno EC 106 také do boku v Polance a muselo umožnit hladký průjezd Polankou Jančurovi. Případně ten úsek Svinov Jistebník je 8 km, takže by to nebyl zas takový problém jezdit jednokolejně. Aspoň by se zpoždění rozložilo mezi všechny dopravce a neodnesly to jen České dráhy jako dnes.
Jena	Sobota, 07. srpna 2021 - 20:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15032 Registrován: 11-2002	Dave: hezké shrnutí, ale jak píšu, když si ČD nechají takto doslova srát na hlavu, není důvod je litovat. Za většinu dnešních seker si přímo i nepřímo mohou sami. A v očích veřejnosti bude žlutý a černý za ty dobré, protože ti jezdili relativně včas. Že na úkor někoho dalšího, to je pochopitelně zajímat nebude.
Ross	Neděle, 08. srpna 2021 - 09:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 10-2005	Jak jsou na tom naše soupravy 460? Četl jsem něco o vyřazování v tom ČD magazínu. Jezdí ještě 460 na Opavu nebo do Mošnova? Punk's not dead!
Jena	Neděle, 08. srpna 2021 - 09:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15033 Registrován: 11-2002	Na Opavu imrvére, většinou i více než 1 souprava, na Mošnov už pouze vzácně.
Ajexg	Neděle, 08. srpna 2021 - 09:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 3-2015	Neví někdo, jaké stroje jsou dnes na napěťové výuce? Děkuji.
Ohl	Neděle, 08. srpna 2021 - 10:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11794 Registrován: 12-2009	v očích veřejnosti bude žlutý a černý za ty dobré, protože ti jezdili relativně včas I v případě, že jsou zpoždění vinni, za to mohou ČD. Tak to už je ve veřejnosti prostřednictvím médií nastaveno.
Banan151	Neděle, 08. srpna 2021 - 10:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 6-2009	Dnes 714.025 a 714.006. A žlutý 1107 zůstal uvázlý v Polance .
Jena	Neděle, 08. srpna 2021 - 10:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15034 Registrován: 11-2002	A žlutý 1107 zůstal uvázlý v Polance - že by boží mlýny? Být dispečerem, tak bych žádný vlak bez pomocného stroje už nepustil. Buď se to dá bez problémů a vlivu na ostatní dopravu projet, nebo nedá. A když nedá, zařiďte se.
Garfield	Neděle, 08. srpna 2021 - 12:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13376 Registrován: 10-2004	A jak dlouhá je ta napěťovka, resp. v jak dlouhém úseku je stahovačka? Mně teda přijde systém RJ a LE daleko lepší, i za cenu teoretického uvíznutí, bo se jede dál jenom s minimálním zpožděním. Minimálně u expresů ČD by to šlo taky. Ale chápu, že se to tak nikdy nedělalo. Takže nadávky na ČD jsou pak částečně oprávněné.
S200	Neděle, 08. srpna 2021 - 12:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4095 Registrován: 4-2006	Problém může být i na straně SŽ. Když jsem jako dispečer zkoumal ROV, která se týkala vypnutí napětí, tak se z toho obvykle vůbec nedalo vyčíst, zda dané místo lze projet s nebo bez přípřežního dieselu. Takže si to každý dopravce může vyložit po svém, když SŽ není schopna dát jasné informace. (Příspěvek byl editován uživatelem S200.)
Dave	Neděle, 08. srpna 2021 - 12:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 9-2003	To Správa železnic není schopná dopředu sdělit dopravcům km polohu návěstí pro elektricky provoz během výluky, případně jestli bude zavedena pomalá jízda kolem pracovního místa? Ve středu prý žlutý jezdil s přípřežními HV, ale asi zjistil, že je to v pohodě a na sobotu si už přípřeže neobjednal. Jsem čekal, jestli se ČD také aspoň 3.den nepoučily a podle Babitronu to vypadá stejně jako včera včetně zpoždění osobních vlaků do Suchdola a na Mošnov. Taky nechápu, proč nejezdí motorové lokomotivy hlavně na postrku. Při odstupování motorového HV by to pár minut také ušetřilo. Když to včera projelo desítky vlaků RJ+LE+1 vlak ČD, tak je to asi v pohodě sjízdné je. By stačila v Polance ve výhybně jedna dispoziční motorová lokomotiva, která by řešila uváznutí vlaků. Jestli tam jeden vlak uvázl nic neznamená. Mohl mu zaúčinkovat zabezpečovač v nevhodnou chvíli, závada HV. Pokud by byla ve výhybně k dispozici LNT, tak přestavit ji na postrk a jako nezavěšený postrk vytlačit vlak pod napětí je otázka pár minut. Úplně nejlěpší by bylo, kdyby tuto lokomotivu zaplatila a objednávala v těchto případech Správa železnic.
Dave	Neděle, 08. srpna 2021 - 12:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 9-2003	Teď Ex 142 ze Svinova se solidním zpožděním +8. Do Jistebníka příjezd +11, odjezd +17. Ten pobyt v Jistebníku by šel zkrátit na 2 minuty, kdyby motorová loko byla na postrku. Postrkový fíra se odvěsí, odvěšení oznámí přes vysílačku strojvedoucímu na vlakové loko, mezitím vlakvedoucí rozsvítí konce a během minuty dvou se může jet dále.
Ohl	Neděle, 08. srpna 2021 - 13:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11796 Registrován: 12-2009	kdyby motorová loko byla na postrku. Když je na to čas a prostor, většinou se to tak obecně dělá. Ale když to nejde... nadávky na ČD jsou pak částečně oprávněné. Uvázlý vlak zvýší zpoždění ostatním. Pokud sebere dispečer pro odtažení lok.jiného dopravce, tento bude mít zpoždění navíc. Logicky tak bude mít na triku nadávky cestujících. A to i těch z uvázlého, protože ten má přece přednost a ostatní mají být připraveni mu pomoci v co nejkratším čase.
intelpetr	Neděle, 08. srpna 2021 - 13:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 12-2011	Úplně nejlěpší by bylo, kdyby tuto lokomotivu zaplatila a objednávala v těchto případech Správa železnic. Náklady na vozidla nezávislé trakce by měla automaticky platit SŽ. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu
Dave	Neděle, 08. srpna 2021 - 13:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 9-2003	Když je na to čas a prostor, většinou se to tak obecně dělá. Ale když to nejde... A proto se celý den jezdilo na přípřežích. Ve Svinově by to bylo trochu komplikovanější, ale mezi vlaky by šlo LNT uklidit do šturcu na 12 nebo 14 a pak vytáhnout do Opavské a na postrk. Zas takový provoz směrem na Opavu o víkendu není. 2 osobáky za hodinu a 2 rychlíky co dvě hodiny. Stejně i při najíždění na přípřež docházelo k prodlevám, když jel zrovna nějaký vlak od Polanky křížem.
Jena	Neděle, 08. srpna 2021 - 14:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15035 Registrován: 11-2002	Ohl: pointa mé myšlenky je v tom, že zatímco jedni se chovají víceméně v duchu podstaty bezpečnosti a plynulosti provozu a jednají preventivně, i když to není nezbytně nutné (zajistí si vozidlo LNT), jiní vlastně hazardují a spoléhají na to, buď to vyjde, nebo je někdo z bryndy vytáhne (protože vlastně i musí). Většinou se jim takhle vychcanost vyplatí a když se to náhodou nepovede, nic jim nebrání v tom to opakovat zase a zase. Je to chyba, ale tohle těžko vyřešíme my dva u klávesnice. Tohle chce řešit systémově a na jiné úrovni. Nemyslím si, že by to nešlo, ale ...
S200	Neděle, 08. srpna 2021 - 17:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 4-2006	Jena: V ROV se píše toto: "Vlaky E trakce jedou v napěťově vyloučeném úseku s LNT. Jízdy E trakce na jistebnickém, svinovském a při jízdě po 1.,3.,3a,5.,7.SK projedou beznapěťový úsek se staženými sběrači nebo s LNT." Já tedy z toho nejsem moudrý, zda je ten diesel (LNT) nutný nebo ne, každá věta říká něco jiného.
Jena	Neděle, 08. srpna 2021 - 18:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15036 Registrován: 11-2002	S200: máš pravdu, je to podivné, druhá věta částečně popírá tu první. Navíc - když se to veme doslova, tak v případě LNT podle té druhé netřeba stahovat sběrače. Já vím, že je to blbost, ale "rozkaz zní jasně"..
Vojtag	Neděle, 08. srpna 2021 - 19:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 6-2007	To je asi to samé jako napěťová výluka v Petrovicích, kdy si dopravce sežene motora aby projel a nakonec tam vlak vyhnije, protože se sice píše že nezávislá trakce projede, ale jako že reálně je zastaveny provoz. A k té Polance - kdo chce jet, ten jede. Lepší to risknout a projet, než tam šaškovat s 714 a zadrbat všechno. Jak se říká - silnější pes mrdá www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dave	Neděle, 08. srpna 2021 - 20:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 9-2003	Já bych čekal, že v ROV bude i znění rozkazu, kterým mají být vlaky zpravovány. Tedy měla by tam být i kilometrická poloha návěstidel pro elektrický provoz. Z tohoto co píše S200 pro mě vyplývá, že je napěťově vyloučena celá výhybna. Já jsem tedy videl návěstí Stáhněte sběrač a Zvedněte sběrač jen na svinovském zhlaví. I tam byl pracovní vlak. Dalšího pracovního místa jsem si nevšiml, ale ruku do ohně za to nedám, jestli tam nebyla ještě nějaká další stahovačka. Ale moc se mi nezdá, že by šlo projet celou výhybnu se staženým sběračem. Přitom většina vlaků měla stažený sběrač už minimálně od předvěsti vjezdu do Polanky.
Dave	Neděle, 08. srpna 2021 - 20:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 9-2003	Ještě statečná 3306
Dave	Neděle, 08. srpna 2021 - 20:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 9-2003	Lepší to risknout a projet, než tam šaškovat s 714 a zadrbat všechno. S tímhle se dá souhlasit. Občas na Svinově docházely koleje, když tam nějaký vlak ČD při čekání na LNT zavazel 20 minut. Pak to schytaly i ostatní vlaky.
Banan151	Neděle, 08. srpna 2021 - 20:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 6-2009	Dave: napěťově, alespoň dnes, byly vyloučeny obě TK mezi Svinovem a Polankou (samozřejmě provozní byla jen druhá TK) a celá lichá skupina v Polance nad Odrou (+- od vjezdového návěstidla v 1.TK v od Jistebníku) a celé Svinovské zhlaví logicky. Vlaky od Svinova tak musely jet se staženým sběračem od poslední výhybky v žst. Ostrava-Svinov až po 2.SK v Polance nad Odrou. V opačném směru to bylo horší, ČD jezdilo relativně normálně z Jistebníku po 1.TK do Polanky, z Polanky pak po druhé (stažený sběrač tak musel strojvedoucí elektriky mít od vjezdu do Polanky až po výhybky na Svinově), nicméně žlutí a černí museli vyčkávat na volnou cestu skrz po 2.TK z Jistebníku až do Svinova. A relativně se to využilo, dost často se křižovaly vlaky ČD v Polance. A to je podle mě taky důvod, proč tam byly za ČD LNT, protože jet skrz Jistebník - Svinov u všech těch vlaků jen po druhé traťové koleji, to by byla kapacitní vražda. Ostatně si myslím, že to ani nebylo původně v plánu, v ROV vyšly ty přetahy ČD až se změnou. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Semolina	Neděle, 08. srpna 2021 - 20:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8943 Registrován: 2-2006	Posun pro rychlovlaky z Ostravy do Polska. Studii proveditelnosti zpracuje Egis
Tridvatri	Neděle, 08. srpna 2021 - 21:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 7-2002	Banan: S tim celym Svinovsky zhlavim si nejsem jisty. Prijel tam Vectron OBB (jestli spravne pocitam, tak na 4. kolej) a objizdel normalne sam (po 2.). No ja jsem mel pocit, ze RJ nejen ze jezdil po druhe uz z Jistebnika, ale jel az byl pred nim jedouci vlak ve Svinove. Minimalne u dvou vlaku kolem 13. hodiny dnes to tak vypadalo. Taky diky tomu dostalo kvatro v Jistebniku bonus snad 30 min. Jinak dnes EC 131 taky prujezdem bez LNT. Uprimne,rikal jsem si, zda by nestacila LNT na vystrky z Polanky pro vlaky, ktere by byly nuceny zastavit. Ale je to jen pohled z poza fotaku.
Semolina	Neděle, 08. srpna 2021 - 22:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 2-2006	Postupující stavební práce na TNS ve Svinově:
Semolina	Neděle, 08. srpna 2021 - 22:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8945 Registrován: 2-2006	Zvl Os 10821 (Ostrava-Svinov - Josefova jáma-ZOO): T334.0966 + Bmx⁷⁶⁵ (113) + 711.780:
Semolina	Neděle, 08. srpna 2021 - 22:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8946 Registrován: 2-2006	Josefova jáma-ZOO
Jena	Pondělí, 09. srpna 2021 - 11:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15037 Registrován: 11-2002	Semolina: když se dívám na tu první fotku, jasný důkaz toho, že Feri v zahraničí není... Každopádně, ještě jednou díky za info, ta Rosňa potěšila. Škoda, že od dob, kdy byla Lískovci tak sešla. Ale taky se tam poslední roky, než šla pryč, moc neopotřebovala a byla hezky schovaná.
Semolina	Pondělí, 09. srpna 2021 - 18:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8952 Registrován: 2-2006	Veronika a Koliba:
jirkov	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 16:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2016	Dneska lítá nad hlavním dron. Natáčí materiály pro vizualizaci modernizace uzlu Ostrava
Ic540	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 20:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 6-2008	Nejen dron. Ale likviduje se i reklamní smog a dolaďuje. No tak nádražní budovy jdou do pucu. A Vítkovice časem určitě taky. Tak ještě ty koleje hlavně na 323, 322, 321 i jinde. Vlaky taky nějaké budou. Nemyslím ty zvěrstva 811 samozřejmě. https://www.msstavby.cz/hlavnimu-nadrazi-se-navraci-dustojnost-11 -08-2021/
Vojtag	Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 21:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 6-2007	Vizualizace toho jak během modernizace zmizí většina kolejí použitelných i pro jiné než národní dopravce? No co, kolem toho roku 2025 už bude stejně průmysl na Ostravsku v poslední předsmrtné křeči a část zbylých přeprav z železnice se vlivem ETCS přesune na silnice... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Pátek, 13. srpna 2021 - 08:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11800 Registrován: 12-2009	průmysl na Ostravsku v poslední předsmrtné křeči Na příkaz Grety a Bruselu se to stát může, ale zatím to vypadá jinak. Průmyslová produkce v Česku v květnu meziročně vzrostla o 25,3 procenta. Objem nových zakázek se zvýšil téměř o polovinu. Koleje v Ostravě jsou rozděleny na národní a nenárodní?
Jena	Pátek, 13. srpna 2021 - 08:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15061 Registrován: 11-2002	Koleje v Ostravě jsou rozděleny na národní a nenárodní? - jestli to není jemný náznak toho, že třeba ty roky správkama Carga zazdělené koleje na uhelném by šly využít přeci jen efektivněji. Protože procpat na tom volném zbytku tama všechny ty vlaky, tuplem, když je potřeba střídat a tak, to je skutečně často problém.
Pezos	Pátek, 13. srpna 2021 - 09:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 4-2014	Ic540: "Vlaky taky nějaké budou." Ano, od příštího roku se postupně uvolní značné množství 460 z Olomouce Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Vojtag	Pátek, 13. srpna 2021 - 10:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 6-2007	Ohl: Tak šance dostat se s jiným dopravcem na takové levé, pravé, ONV je celkem malá, zbytek celkem použitelných kolejí pak většinou obsazují roky stojící, nebo rozkradené správky či vozy čekající na šrot. Co jsem viděl plánované schéma po rekonstrukci, tak to žádná sláva není. Naopak klobouk dolů jak se na hlavním daří za současného stavu skloubit dohromady osobní i nákladní dopravu a posun tak, že to celkem slušně odsýpá. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Němec_z_ova	Sobota, 14. srpna 2021 - 00:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 4-2009	Jestli to není jemný náznak toho, že třeba ty roky správkama Carga zazdělené koleje na uhelném by šly využít přeci jen efektivněji. Vždyť se tak děje. Část kolejí teď okupuje sbírka vozidel Slezského železničního spolku pro víkendové ježdění, nasáčkovaní tam jsou Němci se dvěmi 740 a hafem vozů (vozy mají i na Báňské - patrně je potřebují "odželezit" před zrušením), straší tam pravidelně Vojtag s šestikoláky stejně jako Cargo Motion. Na pravém pravidelně přistávají vlaky PKPCI a DB, stejně tak odtamtud startují. Mufloni nepatří na koleje
Ohl	Sobota, 14. srpna 2021 - 10:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11801 Registrován: 12-2009	vlaky PKPCI a DB, stejně tak odtamtud startují. Taky národní dopravci.
S200	Sobota, 14. srpna 2021 - 10:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 4-2006	Zajímavé třeba taky je, že ČDC jezdí odjakživa do Vítkovic dolního jako posun, kdežto konkurenti jsou výpravčimi nuceni jezdit v rámci uzlu jako vlak. To jen k tomu rovnému zacházení s dopravci v Ostravé hl. n. I když tomuto se snad podařilo letos konečně zamezit, byť nevylučuji, že to některý z výpravčích může občas zkusit. O obsazování kolejí třeba v Kunčicích se radši nebudu zmiňovat.
Ic540	Neděle, 15. srpna 2021 - 08:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 6-2008	Aktuálně z R Fatra. Kontroly probíhají od Čadce. Občanka, Tečka, proběhlo to v klidu...
Semolina	Středa, 18. srpna 2021 - 17:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8967 Registrován: 2-2006	Zlínský kraj rozšíří možnost placení kartami Zetka a ODISka do vlaků, při přestupu odpadne poplatek
Semolina	Středa, 18. srpna 2021 - 17:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 2-2006	Kopřivnice, Příbor a Nový Jičín se propojí s Prahou i Vídní. Nová linka bude lidi vozit do Hranic
Semolina	Středa, 18. srpna 2021 - 21:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 2-2006	Přípoj S1 → linka č. 75 v Děhylově je fajn, ale spolehnout se na něj lze jen když vlak jede včas.
Ladis-63	Čtvrtek, 19. srpna 2021 - 08:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2017	Kopřivnice a Příbor jsou snad napojeny železnicí na hlavní trať ve Studénce, tam snad není problém a NJ do Suchdola, tam snad taky nějaký vlak zastavuje. A kolik lidí, z výše zmíněných měst, denně jede do Vídně. To zase vymyslel nějaký Unucka.