Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 7. 2021

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 7. 2021

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 24. června 2021 - 09:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 6-2019	Vrátil jsem se zpátky na trasu a došel k bývalé celnici. Tady se proclívaly vlaky z lomu Mačacia. Pak už jen pár set metrů a začíná velký lom Mačacia. V něm úzká končila a rozbíhaly se manipulační drážky k lomovým stěnám. Dnes je tu pusto - hlavní turistická značka vede jinudy. Dolů do obce to byla ještě další hodina a půl a v závěru jsem toho měl už dost. Celkem je to nějakých 23 - 25 km. Jenže v horku (nahoře na planinách není +24 jako dole, ale klidně o 5 stupňů více, a není tam voda), samé pajdání přes sesuvy, vybíhání po zákoutích lomů, hledání trasy... To je jako 30 v pohodovém terénu a ve stínu. Ale dá se to ujít na dva litry limonády na dvě plechovky piva. Podruhý už bych to nešel. Na slovenské straně končí salgotarjánský revír několika lokalitami, kde se kdysi těžilo černé (!) uhlí a bazalt. Jejich provozu měly také své železničky, sice podstatně kratší, ale přesto zajímavé. Takže doufám, že se mi ještě někdy poštěstí se tam podívat podruhé. A určitě je zajímavý i hrad Salgó, který jsem nestihl. Další TR bude z úplně jiných krajů, z dalekého severu, jezernaté oblasti západního Švédska. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Šari	Pátek, 25. června 2021 - 22:22:41
Moderátor Číslo příspěvku: 17014 Registrován: 11-2005	ALBÁNIE 2021 Rok od roku horší. Po snad skoro půlročním úplném zastavení provozu se na jaře vzkřísil jeden pár vlaků z Drače do Elbasanu. Čili s odjezdem ve dvě odpoledne z Drače s návratem druhý den v šest z Elbasanu. V červnu teď začal jezdit i jeden pár z Drače do Kašaru. Čili s odjezdem ve čtyři odpoledne ze Drače s návratem v osm ráno z Kašaru. To je vše. Po zemětřesení z podzimu 2020 zůstává stále poškozená infrastruktura (pilíře mostu) u obce Lač. Což je asi v půlce cesty mezi Vöre a Škodrou. Poškozena byla i jedna hala se zvedáky v depu a to tak, že je nepoužitelná (částečně zbořené čelní a boční stěny). Za "výlukou" z půl roku uvězněna jedna souprava se třemi vozy v opravdu extrémně zdevastovaném stavu. Halberstadty jsou v čím dál horším stavu (rozbitá skla, chybějící stahovací okna, vylámané rámy oken,...). Ale kola se točí, tak to jezdí . Dlouhodobě odstavené italské vozy z 50. let z Elbasanu zmizely, stejně tak jako ze Škodry. Takže lze říci, že byly po roce 2018 sešrotovány. Zůstaly zde jen původní italské vozy typu UIC-X, které stojí v Elbasanu (2 ks) a ve Škodře (4 ks). Stejně tak byly sešrotovány všechny lokomotivy v Prrenjasu, a to v dubnu 2019. Ale o tom tady řeč již byla, takže jen na připomenutí. Nákladní doprava stejná, a to přeprava šrotu z přístavu Drač do železáren v Elbasanu. To se vozí jak v původních plošiňákách upravených na přepravu šrotu tak i v Eaosech bulharské výroby s rumunskou registrací patřící srbské firmě NOVOMETAL. Zda se jedná o nákup či pronájem nebo zda tu ty vozy zůstaly uvězněny po zemětřesení není známo. Je jich přibližně 15 kusů (což odpovídá jedné soupravě, kterou se dováží i šrot z vnitrozemí Evropy). Takže se spíš přikláním k poslední variantě. Viditelné zlepšení v nákladní dopravě panuje na jihu země, kde operuje společnost ALBRAIL. Ta je jak dopravcem, tak provozovatelem dráhy z Fieru do Vlory. Včetně dvou vleček. Pro svého zákazníka zde přepravuje podle potřeby ropu. Trať byla opravena a vypadá civilizovaně na albánské poměry = kříže u přejezdu, staničníky, závory (ruční) na přejezdech atd. K zajištění vozů se používají standardní zarážky a ne kameny. Všude jsou kamery i na HV, zaměstnanci nosí reflexní vesty. Takové dost "evropské" . Vedení společnosti a personál jsou mladí lidi se zájmem, na rozdíl o seniorského personálu u státních HSH. Podrobnější informace jsem psal u své fotky na lokomotivy.net. Jinak jsme se byli podívat podle (bývalé) tratě do Pogradce a opravdu je to stavba neuvěřitelných rozměrů. Škoda, že se nechala totálně zchátrat. A za kopcem u Ohridského jezera je neuvěřitelně krásně. Z Rogožiny do Fieru je trať neprovozována a sjízdná je s omezením. Opravený úsek začíná až na osobním nádražím ve Fieru, v podstatě na "přednádraží" a pokračuje až těšně před nákladní nádraží ve Vloře. Zde odbočuje vlečka do přístavu. Příště zase něco málu můžu přihodit. Třeba z Balše, kde se snad jako v jediné stanici na celé síti nachází velké množství nákladních vozů. A to včetně původních dovezených z Číny. A přidám i třeba pár fotek rafinérky. lokomotivy.net FZF
Zelené_Béčko	Pátek, 25. června 2021 - 23:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2017	Loni v září ještě v Elbasanu staré vozy stály...
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 27. června 2021 - 10:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 2-2016	Zamracenej : to je chyba v čísle stanice u Vrbasu, načítá to jinam ... už jsem to reklamoval ... to se stává, buď chyba konverze dat nebo přečíslování, které se neohlásilo a systém pracuje s původními daty ...
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 28. června 2021 - 21:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 2-2016	Zamracenej : Reklamace byla přijata - odpověď .... Soudruzi od Krvavého Psa použili původní číslo Vrbasu pro zast. Vrba. V kursbuchu krvavých psů jsem sice nenašel žádnou stanici / zastávka Vrba, ale podle googlových map je nějaká osada Vrba směrem Kosovska Mitrovica, tak těžko říci.
Mladějov	Pondělí, 28. června 2021 - 21:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16563 Registrován: 3-2007	Pikehead: "Krásný zážitky a konečně bližší zpráva o Salgotarjánu, což pro mně byl neznámý a tajemný konec železnice z Vrútok " Jo, zajímavé a já taky děkuju, ta oblast cca Zvolen-Košice je k prozkoumání a to i neželezniční věci (např. již zde zmiˇnovaná Silická planina) a v kombinaci třeba s ubytováním a případným cachtáním v lázních Čiž či odskoky do Miskolce (lázně, úzká) to může být hezký týden dovolené s poznáním dosud moc nepoznaného koutu Československa.
J.M.	Středa, 30. června 2021 - 21:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2020	Zítra od 1. července by měl být dle jízdního řádu zahájen provoz na úzkorozchodné trati do lázní Csisztafürdo u Balatonu, na které se nejezdilo od roku 2002. Naopak úzká v Felsötarkány bude pro rekonstrukci tratě letos mimo provoz a dle aktuálního jízdního řádu se nejezdí ani mezi Szobem a Marianosztrou.
J.M.	Středa, 30. června 2021 - 22:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2020	A rekonstrukce trati probíhá i na LAÉV u Miskolce. Na jaře byl obnoven 1,6 km dlouhý úsek u stanice Garadna. Nyní probíhá obnova trati mezi Miskolcem a stanicí Majláth v délce cca 3 km. Celá trať by měla být dokončena do konce roku 2022. Další tratí která je kvůli rekonstrukci letos mimo provoz je trať z Kismarose do Kiralyrétu v pohoří Börzöny.
csik	Pátek, 02. července 2021 - 18:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 10-2020	Split nepřipadá v úvahu! – tvrdili loni zdejší znalci. Ale obyčejní cestující se neřídí radami znalců z Káčka, a proto do Splitu jedou vlakem.....za chvíli vyjíždí ADRIA z Budapešti , zítra na kolodvoru u pristaništa bude plno, sjedou se tam vlaky z celé bývalé Monarchie, jak za starých časů.
K6S31ODR	Sobota, 03. července 2021 - 10:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 6-2015	Cesta vlakem z Chorvatska... https://gill.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=771963
csik	Sobota, 03. července 2021 - 12:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 10-2020	První letošní jízdu k moři zvládla ADRIA perfektně. I když hned na odjezdu z Budimpešti měla +11, a na határu už +29, ve Splitu byla „redovít“ - jako jediný dnešní vlak z ex Monarchie. Těm dalším vlakům z bývalé ČSR se dnešní cesta moc nedařila. 1047 už z Prahy měl skoro hodinu, a cestou nabíral další. 1253 z Bratislavy a Vídně projel ÖBB s +19, ale pak někde nabral 3 hod... A nedařilo se ani v Esterajchu – občas zde doporučovaný EC159 z Vídně s časem 32 min v Zagrebu k přestupu na B821 do Splitu, tentokrát nevyšel - měl +197! Takže stále zůstává jistější vlak 204 z Budapešti, ten má na ten B821 do Splitu 2 hod času.....
Standa	Pondělí, 05. července 2021 - 09:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 3-2004	csik: Mohl byste sem dát odkaz na stránky s aktuálními polohami vlaků v Maďarsku a Chorvatsku, ze kterých čerpáte? Na stránkách MÁV ani HŽPP se mi nepodařilo nic najít. Děkuji.
Halbstadt	Pondělí, 05. července 2021 - 10:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2006	Standa http://vonatinfo.mav-start.hu/
Šari	Čtvrtek, 08. července 2021 - 16:09:22
Moderátor Číslo příspěvku: 17017 Registrován: 11-2005	Na přelomu června a července byl zahájena modernizace a elektrizace tratě Subotica - Horgoš státní hranice - (Szeged). Zhotovitelem je RŽD International. lokomotivy.net FZF
R_1463Úpa	Pátek, 09. července 2021 - 05:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 12-2007	Koukám, že Bulhaři zařízli rychlík 1461 Bucuresti Thessaloniki. Nebo aspoň jejich sexshop jej nezná Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
intelpetr	Pátek, 09. července 2021 - 08:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8468 Registrován: 12-2011	A vy si myslíte Hlúpo, že na Balkáně v eshopu zakoupíte lístek na takový vlak? Istanbul ani Thessaloniki nejezdí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]
Šari	Pátek, 09. července 2021 - 08:46:08
Moderátor Číslo příspěvku: 17018 Registrován: 11-2005	Žádný rychlík zaříznutý není. Spoj 461 z Bukurešti do Sofie jezdí. Akorát je to s přestupem v Ruse neboť z Rumunska jede Desiro a dále pak klasická souprava. Nejezdí akorát přímé vozy, a to ani BDŽ, CFR, TCDD. Na spoj 461 z Ruse do Sofie si jízdenku na e-shopu můžeš koupit, stojí 19,20 BGN. lokomotivy.net FZF
Z_F_J	Pátek, 09. července 2021 - 09:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 7-2017	Kdyby někoho zajímal návrh JŘ Chorvatských železnic 2021/2022... Nacrt novog voznog reda za željeznički promet za 2021./2022 https://www.hzinfra.hr/nacrt-novog-voznog-reda-za-zeljeznicki-pro met-za-2021-2022/
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 09. července 2021 - 10:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 2-2016	Šari : "drátizace Horgoš - Subotica" (patrně jako objízdná trasa při modernizaci tratě do Bp) s notnou dávkou nadsázky - jistě tam bude vybudováno technické zabezpečení státní hranice "model berlínská zeď" ... já jsem o projetí přechodu přišel v důsledku jeho uzavření při migrační vlně ... v Kelebii mají "osvědčenou" bránu otevíranou jen pro průjezd vlaku ...
Zámčan	Pátek, 09. července 2021 - 12:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2017	mňa zaujala tá modernizácia Subotica - Horgoš? žeby trať cez Szeged bola výhodnejšia ako cez Kelebiu a Szentmiklostass avôbec modernizuje sa trať cez Kelebiu?
Šari	Pátek, 09. července 2021 - 14:08:55
Moderátor Číslo příspěvku: 17019 Registrován: 11-2005	Ano, dělá se to hlavně ze strategického důvodu - odklonová trať. Jen doplním, že zde bude dovolené zatížení 22,t na nápravu a celkové náklady budou 86,7 milionu EUR. Hotovo má být za 14 měsíců. O maďarském úseku nemám informace. lokomotivy.net FZF
Libcha	Pátek, 09. července 2021 - 15:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 11-2005	Ono je to logičtější, Szeged je velevýznamné město a skoro na trase, není ostatně divu, že i dálnice vede tudy. Ta celá trať Budapešť -- Kelebia vede územím nikoho, takže je skoro škoda do ní investovat, význam má "jenom" pro tu přeshraniční dopravu...
Nechic	Sobota, 10. července 2021 - 10:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 4-2010	Ahoj, navštívil jsem nádherné údolí řeky Una a okouzlila mne trať z Bihać do Knínu přes Martin Brod. Existuje nějaký způsob jak se tam někdy svést vlakem? Díky za tipy
Petr_vlček	Sobota, 10. července 2021 - 11:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14040 Registrován: 5-2004	na jutubu jo, i tady byl odkaz. Kolen Vakuf - Bihac to tusim bylo... V realu dost pochybuju s ohledem na pocet hranic po ceste.
Mladějov	Sobota, 10. července 2021 - 12:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16585 Registrován: 3-2007	Dolnji Vakuf? Hotýlky s největší koncentrací štěnic na čtvereční metr v Evropě?
Zamracenej	Sobota, 10. července 2021 - 14:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 12-2007	Nechic: "Ahoj, navštívil jsem nádherné údolí řeky Una a okouzlila mne trať z Bihać do Knínu přes Martin Brod. Existuje nějaký způsob jak se tam někdy svést vlakem? Díky za tipy " Z Bihace do Martin Brod jezdil vzdy jednou rocne v cervenci/srpnu turisticky Rotary voz (celodenni program, poradal Rotary club Bihac, vzdy bylo uvedeno na strankach NP Una, posledni jel ale tusim 2019). Plus velmi vyjimecne tam zajede z Bihace manupulak. Po zbytku useku smer Bosanski Osredci, Knin jel vlak naposledy v roce 2001 tusim... kvuli krizeni trate se statni hranici CRO/BIH asi na 10 mistech je nejaka pravidelna doprava v nedohlednu. Plus tusim ze po povalecne obnove svrsku na chorvatske strane je to uz zase za Martin Brod nesjizdne. Chep.
Pikehead	Sobota, 10. července 2021 - 22:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7376 Registrován: 3-2007	Co jsem tak pochopil, tak velkým úspěchem bylo obnovení elektrického provozu na části unské dráhy mezi Sarajevem a Bihačem. O další části se diskutuje. Poslední Rotary vlak jel v roce 2016 a hranici to překračuje 7x. Klíčová je iniciativa Chorvatů, kteří trať podle tohoto zdroje jednostranně uzavřeli v roce 2010. V Chorvatsku leží celkem dlouhý úsek - přes 50 km; význam trati pro místní dopravu tam nebude moc valný - oblast pohraničí (Krajina) byla vyčištěna od Srbů a o dosídlení venkova bych si nedělal iluze. Tady je zajímavá reportáž z chorvatské části, pochopit se to dá.
intelpetr	Sobota, 10. července 2021 - 23:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8469 Registrován: 12-2011	Bihać je od vypuknutí epidemie mrtvý. Mezi etnickými dráhami vlastně pořád nic nejezdí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 11. července 2021 - 08:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 6-2019	Bihac - Knin projeto září 2003. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zamracenej	Pondělí, 12. července 2021 - 10:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 12-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: "Bihac - Knin projeto září 2003." To byl nějaký zvláštní vlak? Nebo na nákladu? Chep.
R_1463Úpa	Pondělí, 12. července 2021 - 12:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 12-2007	Šari: tak jste mi to bohužel potvrdil. Přímé vozy nejezdí. Ze Sofie do Soluně bohužel busem :/ díky moc za info (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Nechic	Pondělí, 12. července 2021 - 14:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 4-2010	Díky za info, tak to je velká škoda. Že to je sjízdné nad vodopády do Martin Brodu jsem netušil. Nicméně v mých očích jsou ty šarvátky tam až nepochopitelné. Ostře vymáhaná hranice nepomůže ani jedné straně a z železnice by profitovali všichni. No nic, přidávám na seznam dalších tratí, kterých je mi líto, že nefungují.
Nechic	Pondělí, 12. července 2021 - 14:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 4-2010	Abych také přispěl svou troškou, tak jsme si prošli krátký úsek opuštěné tratě pod tunelem Učka na Istrii u Rijeky. Doporučuji jako adventure zastávku
Anatol_J.	Pondělí, 12. července 2021 - 14:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2019	Pikehead - není pravda, poslední Rotary voz jel skutečně 2019.....!!! A důkladnost Chorvatské kontroly byla neskutečná.... po více než hodině to doprovod vzdal, a jal se roznášet pivo a kávu do fronty okolo vlaku.....což pasováci nesli dost těžce..... a ty nadávky po více než dvou hodinách při odjezdu byly dobře srozumitelné, ikdyž byly pronášeny pro nás neznámou bosenštinou......
csik	Úterý, 13. července 2021 - 00:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 10-2020	Tak nám letos Regiojet postavil novou trať na Jadranu, ze Splitu do Rijeky. A dokonce si pro ni vytvořil i svůj jízdní řád......a to tak perfektně, že mu to sežraly i vyhledavače spojení ....takže dojem je dokonalý.....asi se tam vydám, abych ji projel...
Mouka	Úterý, 13. července 2021 - 08:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8314 Registrován: 1-2007	csik: Cestovní rychlost cca 46 km/h není nic moc, nicméně pokud se jedná o horskou trať, tak bych se nad tím zas tolik nepozastavoval. Nebo v čem je ten problém?
Pikehead	Úterý, 13. července 2021 - 08:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 3-2007	V tom, že je do idosu špatně zadané rozdělení vlaku na dva koncové úseky, kurzy se v idosu objevovaly jako oddělený vlak. (Ale poskytuje to vítanou příležitost zase někam vysypat nějaký mimózní screenshoty s lodičkama).
Canfranc	Úterý, 13. července 2021 - 08:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 1-2004	Mouka: Vy jste ještě větší ..... než ten csik, který si z Vás dělá (pardon, csik)...
S4991023	Úterý, 13. července 2021 - 12:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 9-2003	Pikehead: Pro Prdelovu tvorbu bych použil spíše výraz screenshit. NOBLE BRICKS
Bram	Středa, 14. července 2021 - 08:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12569 Registrován: 4-2003	Nechic:Abych také přispěl svou troškou, tak jsme si prošli krátký úsek opuštěné tratě pod tunelem Učka na Istrii u Rijeky. Doporučuji jako adventure zastávku Pěkné, loni jsem tuto trať chtěl navštívit také. Půjčil bych si v resortu v Rabacu, kde jsme byli ubytováni, kolo a prozkoumal bych i přístav, kde trať končí. Jenže jsem smolík pacholík, v den, kdy jsem to chtěl zrealizovat, chcalo jak z konve a v ostatní dny se odpoledne většinou přihnaly bouřky...
Canfranc	Středa, 14. července 2021 - 17:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2004	Mohu něco málo doplnit: Pár obrázků z úseku vlečky Most-Raša za tunely, stav 2016, přesné umístění už neznám: A konec se stanicí Raša a vlečkou do přístavu:
Canfranc	Středa, 14. července 2021 - 18:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 1-2004	A ještě další dva tipy na "istrijské" výlety: 1) Zrušená trať Kanfanar - Rovinj za Kanfanarem (2016) informační panel v Rovinji pro srovnání Rovinj dnes a pár zbývajících obrázků 2)Úzkorozchodná Parenzana Trieste - Poreč (2016):
Nechic	Středa, 14. července 2021 - 20:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 4-2010	Tak vlaku z Terstu do Poreč je obzvlášť škoda Pěkné snímky jinak
csik	Středa, 14. července 2021 - 23:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 10-2020	Když jezdí ruský vlak do Nice, proč by nemohl i do Splitu, říkají si ve vedení HŽ. Dnes byly ve Splitu 3 vlaky s turisty, na příští rok plánují další – z Varšavy a Moskvy.... A všechno jezdí přes stanice jako je Kosovo.....u nás kdysi chytří vůdcové plánovali, že letiště Milovice bude další Ruzyň....a naštěstí ho vlaky umí nahradit...a nejen u nás. Být 3 hod před odletem na letišti? Za tu dobu je z Hannoveru ve Frankfurtu vlakem....z centra do centra.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 15. července 2021 - 17:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 6-2019	Zamračenej: Byly to osobní vlaky na objednávku. Ráno 24. 8. 2003 vyjel z Kninu 2062 113 + Bl HŽ, plně obsazen šotouši a projel až do Martin Brodu, kde již čekala souprava 661 325 s jedním ex. švédským velkoprostorem. Tam jsme si přestoupili, byli odbaveni a pokračovali do Blatné, Omarské, Tomašice a Sarajeva. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Z_F_J	Pátek, 16. července 2021 - 10:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 7-2017	csik: Když jezdí ruský vlak do Nice, proč by nemohl i do Splitu, říkají si ve vedení HŽ. Dnes byly ve Splitu 3 vlaky s turisty, na příští rok plánují další – z Varšavy a Moskvy.... A to je jako špatně ?
csik	Sobota, 17. července 2021 - 18:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 10-2020	Z_F_J - není to špatně, je to dobře. Jen ta podobnost s ČEZskem je dost nápadná....málo stanic pro křižování a pak jeden zarubanej vlak zarube vše na celej den! Těch 80 km/h není tak málo, ale přes Kosovo asi tak rychle nepojede....V Italsku když mění stanice na zastávky, tak tam nechají 2 výh+2 koleje, právě kvůli křižování. Když před 4(?) roky spadla trolej od Divači po Borovnicu, chtěli to vozit po Goriške, ale nebylo kde křižovat, takže jen jednosměrka, vlaky na odhlášku.... tak domršili nejnovější hlavní trať kkStB – Transalpinu. Dnes se konečně věštci „věčného balkánského zpoždění“ dočkali svého.....:
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 18. července 2021 - 13:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 2-2016	Pikehead : já jsem se ten lapsus "tichou" cestou pokusil reklamovat přes správce dat IDOSu na ČD IS, ale finálně to dělá Brno = CHAPS s.r.o., ale je jim to v Brně lhostejné ...i když sídlo obou společností je v Brně a mohou si to vyřešit "u piva" v rámci pracovního oběda .... Reklamovat by tuhle chybu musel dopravce, který na to zjevně DLABE a patrně o tom vůbec neví ... Můžete poslat do Brna firmě CHAPS s.r.o. upozornění na "zavádějící" data ... uvidíte, co vám odpoví ... já bych tou případnou "odpovědí" překvapen nebyl ...
csik	Pondělí, 19. července 2021 - 00:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 10-2020	Tady sice nejede ze Splitu přes Rijeku, ale proč má ten határ 2x ? A jezdí opravdu 6x v týdnu ???
Vantju	Pondělí, 19. července 2021 - 11:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 9-2007	Ale no tak, snad každý, kdo někdy cestoval za hranice, ví, že využívat IDOS je velice nespolehlivé. Co takhle se podívat po jiných zdrojích, třeba stránky MÁV-START?
csik	Pondělí, 19. července 2021 - 22:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 10-2020	RJ1047 právě dorazil do Kosova, tak jak to plánoval kdysi M.Š.
Šari	Úterý, 20. července 2021 - 08:32:42
Moderátor Číslo příspěvku: 17022 Registrován: 11-2005	Běž s tím někam už. Zasíráš jen diskuze planými příspěvky se screeny. lokomotivy.net FZF
Pikehead	Úterý, 20. července 2021 - 22:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7411 Registrován: 3-2007	Vy nezdvořáku, teď jste ho zahnal a nedozvíme se novinky z odjezdové tabule v Ogulinu. Odcházím do Podkrkonoší, tam je aspoň tapeta z GRAPPu...
Z_F_J	Středa, 21. července 2021 - 14:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2017	Další argument pro vlak Praha-Rijeka/Split https://www.novinky.cz/cestovani/clanek/na-chorvatskych-hranicich -se-ceka-i-ctyri-hodiny-40366382#dop_ab_variant=0&dop_source_zone _name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=0KyZ8d629ar-202107211221&dop_i d=40366382&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&u tm_source=www.seznam.cz
Canfranc	Středa, 21. července 2021 - 19:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 1-2004	Tak dle pozorování posledních dnů základ zpoždění RJ 1047 do Splitu/Rijeky vzniká pravidelně na našem území. I dnes si vlak veze už do Brna 2 hodiny. Jednak zřejmě obratem zpožděné soupravy z protisměru, jednak stavebními pracemi a pomalými jízdami... Pokud má příjezd do Prahy 13:12 a odjezd 16:46, tak ty 3,5 hodiny na pokrytí zpoždění a úklid nestačí.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 21. července 2021 - 21:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 2-2016	Základ zpoždění vznikl "v minulosti" mimo území CZ zpožděním 1046, které se štafetově přenáší ... V pondělí / úterý měl 1047 z Ogulinu směrem ku Splitu + 240 ... v kolik dojel do Splitu lze jen spekulovat. Z Kninu do Splitu jedou tu a tam nějaké vlaky s cestujícími, tak ty dostanou přednost. Ve Splitu je taky krátký obrat, předpokládám (ale negarantuji) že jede souprava na fekálky na odstavné, takže tam asi taky nic moc nezkrátí (13.44 - 15.51)... v Rijece se zpoždění eliminovat dá, ale stejně se čumí v Ogulinu a čeká na křídlo ze Splitu .... V opačném směru se zase dostane do jiné polohy. Z mého pohledu systémová chyba - že se 1047 netočí od 1020 z Košic a na 1021 se točí od 1046 ...
Canfranc	Čtvrtek, 22. července 2021 - 08:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 1-2004	No, dle znalců má mít křídlo do Splitu mezi Ogulinem a Splitem min. 1,5 hodinovou vatu v jízdní době, ale vzhledem k možné místní frekvenci i omezeným možnostem křižování to asi moc nepomůže... (Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Pospec	Čtvrtek, 22. července 2021 - 09:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 2-2007	Canfranc: "No, dle znalců má mít křídlo do Splitu mezi Ogulinem a Splitem min. 1,5 hodinovou vatu v jízdní době" Nejsem znalec, ale noční B 821 má JD Ogulin - Split 06:06 (má více zastávek), RJ 1047 má JD 05:45. Žádná vata tam nejspíš nebude.
Ostravák	Čtvrtek, 22. července 2021 - 16:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 5-2005	Vata tam je. Noční 821 má záměrně delší jízdní dobu. Ostatně, jde to vidět i na tom, že splitské křídlo si dnes dovezlo do Splitu 102 min, rijecké 169 min. A podobné zpoždění jako rijecké křídlo to mělo i v Ogulinu. MHD-Ostrava
Canfranc	Čtvrtek, 22. července 2021 - 19:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 1-2004	Ostravak: Děkuji za potvrzení.