| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 26. 12. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 26. 12. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2017 |
Z hlediska pro cestujícího (režijku nevlastním) je to trochu relativní. Pokud někdo jede někam s přestupem, tak neušetří nic, v případě traťovek nebo skupin zaplatí naopak víc. To nemluvím o archaickém rezervačním systému Arrivy, kde nelze zakoupit samostatnou místenku. Jezdili jsme například trasu Ústí n. O. - Kořenov v asi 10 lidech za přibližně 130Kč na hlavu s maximální uživatelskou podporou, tedy vyhrazená místa i v osobácích, vlakvedoucí z Libereckého rychlíku běžně volal kam máme nastoupit. Za kolik tu cestu pořídíme nyní? Podobně jedině na síťovky IREDO+EURO NISA bez jakýchkoliv rezervací a garance. Kvalita soupravy z pohledu cestujícího přibližně stejná. Pro větší skupiny u Arrivy chybí více míst naproti sobě, také se mi v x43 líbila možnost vypnout osvětlení. Z pohledu ušetřených financí státu, velmi nestandardních kliček a nedodržování termínů rozhodne ÚOHS. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 12-2007 |
Včerejší statistika R14: Liberec (vlaky 1060-1076): 1, -2, -1, -1, -1, -1, -2, 7, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 5, 0, 0, 0, 2, 1, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -3, -5, -3, -2, -4, 0, -3, 4, 5 Liberec (vlaky 1341-1357): 2, 1, 0, 0, -1, 2, 0, -1, 8
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 12-2009 |
Kuň: Neproběhla, proběhlo jen něco podivného. A soutěž to určitě nebyla. Původně přímé zadání ČD, do notifikační lhůty přišla nabídka Arrivy, jenže si ministerstvo neumělo vybrat tak je označilo za neporovnatelné a pak se hrálo s požadavky a s termíny až se loterii našly údajně porovnatelné nabídky a vzala se ta levnější. Mezi tím ale vyplouvaly nějaké nesrovnalosti (v těch nabídkách), tak se to zkrátilo na 4 roky a nakonec kvůli ÚHOSu i na dva roky... Takže taková vysloveně standartka... Přál bych Ministerstvu aby to řádně odneslo... Když to neuměj, tak ať to nedělaj... Oni to teda v poslední době, lepí pochybně všichni... Ale největší paradox a blbost vymyslel s příchodem dalších dopravců asi Ústecký kraj. Fakt by mě zajímalo, jak se dá zdůvodnit požadavek na EMU 150 na tratě, kde je obsazenost asi 10 lidí/spoj. S tím, že jedna je elektrifikovaná lokálka s rychlostmi nejčastěji kolem 60 a ostrými oblouky.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20783 Registrován: 3-2005 
|
-aa- Včerejší statistika R14: Liberec (vlaky 1060-1076): 1, -2, -1, -1, -1, -1, -2, 7, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 5, 0, 0, 0, 2, 1, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -3, -5, -3, -2, -4, 0, -3, 4, 5 Liberec (vlaky 1341-1357): 2, 1, 0, 0, -1, 2, 0, -1, 8 A kyby se ještě nestálo u vjezdů do žst, tak ten am.., či jak tomu ty určitý vypatlaný jedinci říkají, je daleko - ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") A ještě jedno doplnění - R od Ústí na Lbc dostávají nejvíce zpoždění v České Lípě, kde se věčně čeká na Os od Bakova s 843 a Os od Lbc 843+943 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") pravidlo je z Lípy +2 až + 8![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 12-2009 |
A čím to? Že by nebyly schopni zajet JD? Nebo se jim to moc klouže? Nebo zas čekaly o pár stanic síťovým efektem na křižování s jiným vlakem či na přípoj? Tam je to jednoduché... Zpozdí se jeden R přenese se to v Benešově na opačný, ten to předá v Lípě připojům a ty si to zas rozdělí v Bělé... Tyhle ostré jednokolejné sítě to bohužel umí nádherně. A pokud se zpožděnému vlaku nedá třeba 20 a nenechá se čekat bez vlivu na ostatní vlaky a narůstat mu zpoždění a ujet vše. Tak Vám to rozhodí po síťí půlku regionu... Bohužel daň, když jsou pěkné přestupní vazby a vše vychází na minutky... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 12-2007 |
Honnzok: Nic podivného neproběhlo. Bylo notifikováno přímé zadání (což rozhodně není v rozporu s platnou legislativou) a přišla alternativní nabídka. V takovém případě se s tím musí nějak objednatel vypořádat. Proto tady existuje systém notifikací. Třeba proto, aby se zabránilo zbytečně drahým přímým zadáním. Ty úpravy pak vyplývají z rovněž zákonem daného požadavku na péči dobrého hospodáře. Příklad: Budu vypisovat desetileté přímé zadání pro uchazeče, který bude žádat 500 milionů ročně. A přijde mi alternativní nabídka ovšem jen na 9 let, ale za 300 milionů ročně. Není pak péčí řádného hospodáře o veřejné prostředky rozhodnutí o zkrácení délky smlouvy na 9 let? Nebo příklad 2: Připravuji přímé zadání pro uchazeče žádajícího 500 milionů ročně. Ale ozve se mi uchazeč, který nabízí vozidlo, které má o dvě sedačky méně než požaduji, ale žádá jen 300 milionů ročně? Není pak pak péčí řádného hospodáře upravit parametr přímého zadání? Ano, ministerstvo se mělo snažit včas vypsat řádné výběrové řízení. Na druhou stranu máme tu zkušenosti mnoha objednatelů (včetně toho ministerstva), kteří se o soutěž pokusili … a jak to dopadlo? Tahanice na ÚHOSu, právníci uchazečů vymýšleli možné i nemožné, objednatel musel přejít na nouzové přímé zadání z důvodu hrozícího přerušení služeb … na železnici to lze (zatím) obejít přímým zadáním, ale v autobusové dopravě toto již nyní nelze a je velmi dobře vidět, jak tady obchodní zájmy jednoho jelena cvičí se všemi výběrovými řízeními, v nichž jelen nedostane kšeft. Na železnici se zdá paradoxní, že největší ambici stát se kolejovým jelenem zatím jeví státní dopravce.... A teď hovořím z osobních zkušeností, z reálné praxe. takže se celkem dobře dokážu vžít do důvodů konání MD či toho Ústeckého kraje. A nezbyde mi tady na tomto fóru než drobně parafrázovat výrok výše uvedený: Když to neznaj, tak ať o tom nekecaj...
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 12-2007 |
Mimochodem MD vypsalo v nedávné době také notifikace na přímé zadání pro linky R9, R10 a R23. U R9 a R10 se nikdo s alternativní nabídkou nepřihlásil, a tak smlouva s původním uchazečem bude uzavřena. Jsem zvědav, zda tento uchazeč - shodou okolností je to totiž tentýž, který kritizuje stejná přímá zadání např. u smlouvy na R14 - z morálních důvodů smlouvu odmítne uzavřít a požádá pouze o krátkodobou smlouvu z důvodu hrozícího přerušení služeb, aby poskytl objednateli nezbytný čas pro uspořádání řádného výběrového řízení (v němž by pak mohl zvítězit … nebo taky ne). U linky R23 naopak alternativní nabídka přišla a tudíž mechanismus řešení bude obdobný jako u linky R14. Jestli kroutím v poslední době hlavou nad nějakým konáním MD, tak je to u linky R27. Tam přišla také alternativní nabídka a objednatel si zvolil původní nabídku, ačkoli tam byla alternativní nabídka levnější. Ale třeba tam druhý uchazeč - shodou okolností to byl zase tentýž, který tak kritizoval výběr na R14 - nabídl nějaké jiné benefity (samozřejmě tedy mám na mysli benefity pro blaho veřejnosti, nikoli rozhodujícího úředníka, přičemž je veřejně známo, že v případě linek R14 a R27 si právo na rozhodnutí vyhradil výhradně přímo ministr)....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15846 Registrován: 10-2004 |
-aa-: Přesto to vypadá, že na R9 a R10 může přijít nějaká alternativa. Pokud někdo podá námitky k tomuto záměru, stát to bude muset řešit a vybraný dopravce tudíž teď není jistý. Ale to se můžeme dozvědět krátce po Novém roce. Jinak rokem 2023 končí možnost zadávat zakázky na železnici přímo. Přestože víme, že klasická VŘ jsou u nás problém z důvodu neustáleho napadání u ÚHOS, tak je spousta smluv, která končí do 5 let: 2024 na Ex6, R16 2025 R7, prodloužená smlouva R9, část R11, R17, 2026 R25. Všichni tuší, jak trvá dlouho VŘ vyhlásit, jak dlouho díky tahanícím trvá podepsat smlouva s vítězem, jak dlouho trvá pořídit požadovaná vozidla (žádný z dopravců si nekoupí vozdila předem, aby je pak strčil do kopřiv) a přesto MD mlčí. Pokud chce MD VŘ na Ex6/R16 stačit, je na čase ho vyhlásit, jinak se to nestihne a opět bude muset do roku 2023 zadat přímo. Ale možná je to záměr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 12-2009 |
-aa- Dosti všeobecné.... Ale pokud upravuji nabídku pro jiného dopravce, tak je to taky trochu o ničem ne? S jedním jednám něco s nim domluvím, pak to oznamím a následně to předělám a upravím podle nabídky někoho jiného... Víceméně mu to vlastně ušiju na míru. Protože se mu přizpůsobím... Čili první je vždycky v nevýhodě.... Má nejhorší postavení... Ten další už ví za kolik se nabízelo... Když dá zajímavější cenu vlastně s čímkoliv tak uspěje nehledě na to co nabízí? Protože požadavky objednatel dost možná sníží podle něj. Že je o peníze bitva tu někoho překvapuje, a že jsou o to tahanice? Mě to přijde normalní... Naděje přeci umírá poslední a když je možnost ztrátu zisku nějak zastavit tak by ten dopravce asi musel být dosti mimo obraz aby se o to nepokusil... Je jasný, že nejvíc budou vždy řvát ti, kteří přicházejí o kšeft.... Teď to bude asi dlouhou dobu ČD... Logicky... To je pak takový jako, že chci 10 rohlíků za 2,50 ale nakonec, dostanu 10 rohlíků za 2,50 ale nekoupím je, protože se mě víc líbí 11 housek za 2,25,- (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13598 Registrován: 8-2012 |
Včerejší statistika R14 Hele, neměl by tohle vydávat mirek55? Ale ono na tom vlastně není co k hejtování Arrivy, takže pro něj naprosto nezajímavé... Neproběhla, proběhlo jen něco podivného Proběhlo to, co probíhalo vždycky. Problém nastal v tom, že to tentokrát automaticky nedostaly ČD jako vždycky (kdyby to dostaly přímým zadáním tak jako všechno ostatní, Berounský a ostatní odborářské pijavice nebudou vykřikovat, jací z nich najednou jsou podporovatelé soutěží, a ani nemuknou, protože by nepřicházely o ovečky). Takhle je to špatně a všichni přece vědí, že to bylo podivné, když to nevyhrály ČD. A protože se to speciálně vám už několikrát vysvětlovalo (a -aa- se o to pokouší znovu), přičemž to po vás steklo jako po teflonu a furt točíte ten svůj flašinet, tak bych problém viděl hlavně ve vaší hlavě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 12-2009 |
T.H ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Nic netočím, ptám se úplně na něco jiného vole.. Soutěž to nebyla a přímé zadání nakonec vlastně taky ne (to notifikované)... Protože tam původně jaksi byly jinačí údaje a ještě k tomu to šlo tuším pod nějakým jiným paragrafem... (nějaké to nouzové z důvodu možnosti přerušení služby) Klávesnice Samsungu nemá patřičný symbol hmmm... Nebo co z toho se my vysvětlovalo? Že to Arriva dostalo kvůli tomu, že nabídla o 300 míčů menší nabídku... To vím vcelku dobře... Ano tu bylo několikrát... Ten zbytek tu asi nezazněl... A z toho notifikovaného záměru teda vlastně je cár bezcenného papíru, protože ho vlastně mohu celý předělat a asi je to teda evidentně podle Vašeho výkladu v pořádku... Takže oznámit nákup housek a koupit rohlíky lze? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2018 |
Hele, neměl by tohle vydávat mirek55 Jenže to od -aa- už vypadá trochu jako tabulka. Bohužel asi budou oba zklamání, až zjistí, že tohle se asi někde ukládá a naprosto automaticky. Apropos, když tu byla řeč o Jindrovy, on je ještě v nějákem zaměstnaneckém vztahu k ČD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13599 Registrován: 8-2012 |
Honnzok: Soutěž to nebyla - ministerstvo (které se mj. sápe po tom, že bude organizovat dopravu i za kraje) nebylo schopné ještě ani jednu soutěž dotáhnout do konce (tu frašku s Plzeň-Most a Pardubice-Liberec z roku 2006, kde ČD daly evidentně podnákladové ceny a dostaly za to pak pokutu od ÚOHS, nepovažuju za soutěž, ale její předstírání). Ovšem je zajímavé, že vás bagrování všeho automaticky ČD doteďka nesralo (to nebylo podivné?), ale najednou jste na základě masírky v základní organizaci a odborovém tisku odborníkem na hodnocení podivnosti veřejné zakázky? Přímé zadání to taky nakonec nebylo - ty dva roky dostala Arriva očividně na základě §63 odst. 5 ZZVZ jednacím řízením bez uveřejnění kvůli "krajně naléhavé situaci" (to už se vám tu taky vysvětlovalo několikrát). No a bude se čekat na rozhodnutí ÚOHSu, jestli to notifikované řízení bylo v pořádku nebo ne, zatímco vy máte samozřejmě už dávno úplně jasno, že? Z toho notifikovaného záměru je teď tedy ono správní řízení (kde svému vítězství teda moc nevěří ani ČD, jestliže do toho "vrazily" jen minimální správní poplatek, i když hodnota zakázky je známá a mnohonásobná) a to je podle mě v pořádku. Podle toho, jak ÚOHS rozhodne, tak MD buď (do)podepíše smlouvu s Arrivou na zbytek roků nebo bude notifikovat nové. Že je to cár papíru, v tom teď zase "úplně jasno" máte akorát vy.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2019 |
Ad Nuts: Obsluha se nemění, Mn do Nové Paky jezdí nově jako Mn 84107 (Turnov-Nová Paka), zpět jako Mn 84108(Nová Paka-Turnov). Jízdní doby se nemění, jezdí v pondělí, čtvrtek, časy zůstávají. Omlouvám se, že reaguji opožděně, ale teprve teď jsem se k tomu dokopal. Co jsem si všiml, tak jsem nenašel žádný dokument týkající se obsluhy stanice Horka u Staré Paky, žádný Mn tam není veden, neví někdo, jak to do budoucna s obsluhou této stanice bude? Dříve jezdil do této stanice Mn z Turnova, v posledních GVD byla obsluha od Hradce, nyní nic, tedy není zájem na tamní pilu vozit dřevo? |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 12-2007 |
Soutěže se u nás nedaří a není se čemu divit. Každý tady napadá cokoli a na základě čehokoli a právní prostředí nefunguje. Legislativa nevychází z reálné praxe a není se čemu divit, že nefunguje. A tak se v tom všichni nějak plácají. K tomu ještě přistupuje, že ÚOHS nefunguje tak jak by měl, resp. spíše funguje tak, jak by neměl (možná se to teď změní, ale na vyhodnocení je ještě brzo). Po roce 2023 za sebe očekávám spíše plejádu krátkodobých smluv kvůli hrozícímu přerušení služeb, neboť soutěže skončí napadané kdekým na ÚOHS neschopném cokoli rychle rozhodnout nebo je objednatelé nebudou stíhat administrovat. Výsledkem bude, že se pojede stále na přímá zadání a krátkodobé smlouvy budou pro veřejné finance daleko dražší, než dlouhodobá přímá zadání. Je to trošku tristní výsledek transparentních nabídkových řízení, leč dlouhodobě tam míříme....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13600 Registrován: 8-2012 |
Co jsem si všiml, tak jsem nenašel žádný dokument týkající se obsluhy stanice Horka u Staré Paky, žádný Mn tam není veden, neví někdo, jak to do budoucna s obsluhou této stanice bude? Spousta Mn "není vedeno", ale jsou zaváděny podle potřeby jako tzv. "ad-hoc". Takže do budoucna to s obsluhou nejen této stanice bude tak, že se tam pojede, pokud bude důvod.
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 12-2007 |
TH, Turnovak: Právě proto to dělám, zase tolik času to nezabere (obzvlášť když si člověk přitom odsleduje i start nového grafikonu, který se jej přímo týká, tohle je jen rakový přidružený efekt)![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Aby bylo po loňských zkušenostech jasno na tvrdých číslech, jak to je v reálu. Jako tabulka to skutečně vypadá a v mém počítači to i tabulka skutečně je. Určitě se to někde ukládá a zcela automaticky, o tom jsem nepochybně přesvědčen, ba dokonce to samozřejmě i vím. Jenže se to bohužel nikde veřejně neprezentuje, protože provozovatel dráhy a možná i někteří dopravci se rochní v tzv. obchodních tajemstvích, která jsou ve skutečnosti už dávno veřejná. Takže buďte bez obav, zklamání nehrozí, spíše se - a nepochybně i s Arriváky - bavíme tím, jak jsou "odpírači arrivraků" paralyzováni nemožností kritizovat provoz a hledají úporně jakékoli jiné důvody údajných hrůz páchaných novým dopravcem cestujícím a vůbec veškerému lidu na lince R14.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 12-2007 |
Upřímně - daleko víc času, než sledování provozu R14 - žerou zdejší "odborné" diskuze....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2018 |
... dělám, zase tolik času to... Ok každý má nějaké koníčky :-). Sám mám v práci otevřený grapp a musím uznat, že to ARR funguje. Tak samozřejmě bych tam nějaké mušky našel. Dělají to trochu jinak ale v zásadě jim to funguje. Co mi na celém odchodu ČD asi vadilo víc byl štvavý leták prezentováný veřejnosti. Sám bych rád věděl, zda za něj byl někdo potrestán, kdo za tím stál a proč mu stálo za to poškozovat jméno ČD. |
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 3-2005 
|
-aa-: Díky za ty denní přehledy. Spouště lidí jste tím zacpal hubu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2015 |
Horka se obsluhují ad hoc od HK, "prodloužením" Mn ze Dvora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 12-2009 |
Mno, to taky bylo předmětem odpovědi Koňovi.... Že tam byly podivnosti, například v termínech už se tu také točilo vícekrát... Jinak část příspěvku jsem tam i psal... I tu naléhavou situaci... Že je to cár papíru, v tom teď zase "úplně jasno" máte akorát vy. To tam ale píšu až na základě -aa- , který to na příkladech názorně ilustroval (viz ty úpravy délky smlouvy a počtu sedaček).. Pod péči řádného hospodáře schovám víceméně jakoukoliv úsporu. A z toho je pak vyvozeno to co jsem tam psal... A i to, že druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního, kterej asi musel trochu poslouchat zadavatele (délka smluvního vztahu, technické specifikace předpokládám byly požadavkem zadavatele) tak ten druhej si nabídku postaví čistě podle svého byznys plánu... A když se plus mínus trefí a udělá tímto nějakou slevu - což bez +- pevných bodů asi zas tak těžký není... (Například využitím na tu dobu volných vozidel aj..) tak může vyhrát za podstatně rozdílných podmínek a zadavatel se pro úsporu přizpůsobí... K tomu pak sloužily i ty příklady s pečivem.. Dost dlouho jsem se domníval, že to v pořádku bejt nemůže to je pravda, jinak zatím používám pouze svou hlavu, nikdo mě ji snad krom mě nemasíruje. -aa- mě ovšem trochu zarazil a tím pádem si to už tak jistý nejsem, protože ono by to podle české legislativy evidentně být možná v pořádku i mohlo.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 12-2007 |
Turnovak: Nejen koníčky Mě na tom všem štve, že ČD tohle otevírání trhu absolutně nezvládají. Odborně ani mentálně. Ty štvavé letáky a mazání klik vajíčkovou pomazánkou je pak jen odraz toho, jak je prostý lid železničářský masírován svými nadřízenými, kteří ještě nepochopili, že pro vítězství v soutěžích je třeba něco udělat a nikoli se spoléhat jen na všelijaké kamaráčofty, které nezklamou. Honzzok: Kdyby podle české legislativy … podle evropské! Celé to soutěžení je na hlavu a rozhodně nevede k nejlepším podmínkám a nejnižším cenám. Možná ze začátku se zdálo, že na soutěžích veřejné finance ušetříme. Nyní už většina účastníků ví, jak se domluvit a veřejnou správu pumpnout (a neplatí to zdaleka jen o dopravě). Navíc soukromé firmy si vždycky umí zaplatit lepší právníky a ekonomy, než veřejný sektor. A podle toho to vypadá. Ale tím nechci vystupovat nějak proti soutěžím, to chraň bůh … když to tak nařídili, co se dá dělat... Ale osobně si myslím, že efektivnějším nástrojem by bylo zaplatit pro veřejný sektor pár pořádných odborníků, aby nebyli úplatní (a opravdu pečlivě to hlídat) a ty nechat tvrdě vyjednávat o podmínkách pro přímá zadání. A ta přímá zadání bych dělal na základě průzkumu trhu. V podstatě přesně tak, jak se dělají ty neoficiální a opovrhované "rozstřely".
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13602 Registrován: 8-2012 |
druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního, kterej asi musel trochu poslouchat zadavatele (délka smluvního vztahu, technické specifikace předpokládám byly požadavkem zadavatele) tak ten druhej si nabídku postaví čistě podle svého byznys plánu Odkud vy tak přesně víte, že to bylo takhle? Předpokládám, že jste jen řadový picmoch u Dráhy... jak se k vám tato informace dostala? Nebo jste si ji prostě vymyslel, abyste měl nějaký absurdní důvod se pohoršit a prohlásit to celé za "podivné"? Já tam třeba žádný "svůj byznys plán" nevidím - jízdní řád je dlouhodobě daný, kapacity souprav jakbysmet a i odboráři se to snaží uhrát akorát na zrušených pokladnách... ale to je problém dopravce, smlouva je netto (a rozhodně prostor na zrušení pokladen dostaly v protinabídce i ČD a je jen jejich problém, že kvůli zachování socialistického smíru to "nemohly" udělat).
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 12-2007 |
TH: Počkat ... a ono ty automaty Arrivy na R14 nejsou ty, jak umožňují dálkovou komunikaci s pokladní ve Svobodě? Já nevím, ptám se … nikdy jsem jízdenku u Arrivy ve stanici nekupoval, se svojí jízdekou IN100 se jí snažím vyhýbat
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 12-2009 |
-aa- Děkuji za info.... T.H. Kdyť to celé vyplivá z toho, co psal -aa-.... Navíc kde se zmiňuji, že to zrovna takto bylo... Jak vidíte, tak jsem text pana -aa- užil všeobecně. Stejně jako on psal ve všeobecné rovině... A právě, že není jak je v textu -aa- zřejmé....V rámci úsporných opatření lze evidentně dělat nějaké manipulace i se sedačkama dtto to tam přímo v jednom případě davá... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2010 |
 Manemb:" A ještě jedno doplnění - R od Ústí na Lbc dostávají nejvíce zpoždění v České Lípě, kde se věčně čeká na Os od Bakova s 843 a Os od Lbc 843+943 pravidlo je z Lípy +2 až + 8"Z mojí mnohé zkušenosti se tedy nečeká, ba naopak se pravidelně ujíždí, a cestující si skoro hodinku počkají na další Os... Což je ale věc, kterou určitě nezmění ani změna dopravce, ale jedině to, pokud nebudou po celé délce Os z Boleslavi minutové přestupy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13603 Registrován: 8-2012 |
Kdyť to celé vyplivá z toho, co psal -aa- Pane -aa-, vy jste tu psal něco o "svém byznys plánu druhého"? IMHO ze zkušeností pana -aa- spíše plyne, že Arriva udělá (a nacení) cokoli, co si bude zadavatel přát... klidně i uznávat režimky, že? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Navíc kde se zmiňuji, že to zrovna takto bylo No právě zde: " A i to, že druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního, kterej asi musel trochu poslouchat zadavatele (délka smluvního vztahu, technické specifikace předpokládám byly požadavkem zadavatele) tak ten druhej si nabídku postaví čistě podle svého byznys plánu..." A vydáváte to za ty "podivnosti". Spíš bych ale řekl, že prostě jen plácáte z ideových důvodů.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 12-2009 |
Tak jste si to buď četl špatně anebo jste značně natvrdlý... Už x tý příspěvek se tu píše pouze v teoretické rovině, dokonce tam používám pečivo místo vlaků.... R14 tu bylo jen na začátku kdy jsem odpovídal Koňovi na jeho dotaz a moje odpověd pro něj se Vám nezamlouvala.... -aa- pak přešel do roviny všeobecné, sám to tam pak píšu.... To co píšete, rozhodně za podivnost vydávat nemohu, když jsem o této věci dosavaď ihmo nevěděl... -aa- mě tou informací docela zaskočil, to bych opravdu nevymyslel, fantazii umím mít bujnou ale tohle mě nenapadlo. A abych teda nepsal jen něco, tak mám PC tak i umím vložit citaci.... Na mobilu mi to nešlo.... -aa-:"Příklad: Budu vypisovat desetileté přímé zadání pro uchazeče, který bude žádat 500 milionů ročně. A přijde mi alternativní nabídka ovšem jen na 9 let" -aa-:"Nebo příklad 2: Připravuji přímé zadání pro uchazeče žádajícího 500 milionů ročně. Ale ozve se mi uchazeč, který nabízí vozidlo, které má o dvě sedačky méně než požaduji, ale žádá jen 300 milionů ročně? Není pak pak péčí řádného hospodáře upravit parametr přímého zadání? " Tak se zamyslete co z toho ve všeobecné rovině vlastně vyplívá, když nebudete válčit se mnou, tak Vám snad brzy dojde, proč a co jsem se tu snažil poukázat. Za podivnosti výběru tedy jsem zatím považoval, aby nevznikl zmatek, to, že MD nebylo schopno udělat výběrko včas, to, že smlouva s Arrivou, byla podivně krácena - myšleno to první krácení na 4 roky (to my ale -aa- docela dobře vysvětlil). Rozhodnutí o výběru dopravce měsíc a půl před vyjetím a konečný podpis smlouvy v den vyjetí tuším..... To rozhodně není standartní postup (ať už jej označíte za podivný, nesprávný, netypický či bůh ví jak), a už jsme se o tom milý T.H. bavily vícekrát a nic jste dvakrát nenamítal... S touto věcí jsme tuším nesouhlasily oba!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20786 Registrován: 3-2005
|
Fabec Z mojí mnohé zkušenosti se tedy nečeká, ba naopak se pravidelně ujíždí, a cestující si skoro hodinku počkají na další Os... Tak to nevím, jak u ostatních R, ale R 1347 pravidelně právě čeká a ještě nikdy jsem na čas z Lípy neodjel.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2016 |
Fabec: Což je ale věc, kterou určitě nezmění ani změna dopravce, ale jedině to, pokud nebudou po celé délce Os z Boleslavi minutové přestupy. Právě, že tady ta změna dopravce udělá hodně. Teď v zimě to sólo 843 na L4 (Rbk - Boleslav) dává, ale v létě je to horší, zpožděné to jezdí často. S vozem ta rakev už tolik nejede a výměna cestujících, kor když jedou cyklisti, je taky pomalá. Zrovna tady to Desiro udělá hodně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2010 |
vašík: " Právě, že tady ta změna dopravce udělá hodně. Teď v zimě to sólo 843 na L4 (Rbk - Boleslav) dává, ale v létě je to horší, zpožděné to jezdí často. S vozem ta rakev už tolik nejede a výměna cestujících, kor když jedou cyklisti, je taky pomalá. Zrovna tady to Desiro udělá hodně." Výměna cestujících je tam kolikrát v období květen - září o tolik navíc proti plánované minutě pobytu, že s tím žádná změna vozidla nic neudělá. A stejně tak neudělá nic s tím, že Os odjede se zpožděním už z Boleslavi, kde bude čekat na R od Turnova, kde je taktéž minuta na přestup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20789 Registrován: 3-2005
|
Zrovna tady to Desiro udělá hodně. přesně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") to bude teprve jízdá![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2016 |
Fabec Výměna cestujících je tam kolikrát v období květen - září o tolik navíc proti plánované minutě pobytu, že s tím žádná změna vozidla nic neudělá. Jsem přesvědčený, že udělá. U těhdle vozidel (Desiro, 844, 840,...) je to rychlovka. Žádné schody, široký nástupní prostor a dveře. No a i kdyby to náhodou trvalo stejně dlouho, tak Desiro aspoň něco ukrojí na trati. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 3-2007 |
Taky vsázím na to, že eliminace výstupů po slepičích schůdkách může hodně pomoci. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15675 Registrován: 3-2007 |
Jj, ona ta bezbariérovost má samozřejmě výhody v rychlejším výstupu a nástupu (což už se v Česku vidělo v roce 1964 s prvním žabotlamem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). Akorát, že v ČR panuje taková očůrávací tradice a tak se pořizují vozidla sice v jízdním řádu nízkopodlažní, v praxi naopak (814, T3 wana). Když je člověk, řečeno s klasikem, mladej, zdravej a blbej, tak ho potřeba nízkopodlažnosti ani nenapadne, ale stačí jakákoli zdravotní indispozice a ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 12-2009 |
Vašik: Zrovna to Desiro s tou první motorizací (2x275kw) bude oproti Rakvi s vozem šetřit opravdu jednotky sekund... Žralok ještě dejme tomu, že by někde na krátkých mezistaničních úsecích něco málo mohl, ale jestli by jízdou udělal na celé trase 2 minuty tak to hodně.... Výměna cestujících bude rychlejší do doby než budete mít v Desiru 6-8 kol, pak už to bude taky jedno... Takže bych se držel dost při zemi, jinak budete zklamaní.... Ty rozdíly možná budou, ale budou značně malé... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9838 Registrován: 5-2007 
|
Mladějov: Akurát sa musí tá nízkopodlažnosť musí urobiť poriadne. Aka nástup z 330mm (alebo nedajbože z úrovne TK) do Desira môže byť pre indisponovaného kľudne horší ako do Honneckera, kde sa aspoň môže chytiť. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: Ano, to je dobrý postřeh - jedny nízkopodlažní dveře, do kterých se všichni nahrnou, tenhle efekt neudělají, protože se nástup zpomalí zahlcením toho nízkopodlažního prostoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 4-2020 |
Předpokládám, že náhrada 843+054 bude v podobě 2x 642, protože pokud si to malujete na 1x 642, pak to určitě bude rychlejší, doslova jako blesk a nebo bude zetka s řetízkem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13607 Registrován: 8-2012 |
No jo, hlasatelé konce světa bez Matky Dráhy už mají nový cíl, když s Arrivou to hejtování úplně nevychází
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13608 Registrován: 8-2012 |
Už x tý příspěvek se tu píše pouze v teoretické rovině ...no a já z vás už x-tý příspěvek snažím vymámit, jakou "podivností" má podle vás být konkrétní zadání Arrivě (krom toho, že to neskončilo očekáváným nabagrováním Dráze). Jenže vy jste pochopil, že duté fráze a spiklenecké teorie z odborových centrál by tu neobstály, tak to okecáváte nějakým "prvním a druhým", což má naznačovat nějakou podivnost, ale zároveň se z toho dotazu můžete vykroutit odkazem na "teoretickou rovinu". Takže ještě jednou: co na tom bylo podivného? (Rohlíky neřešte, to bude podlimitka , krom toho si to můžete notifikovat jako "bílé pečivo 50g".) P.S. že jsou soutěže v podání českých institucí takové jaké jsou (popř. vůbec nejsou), není problém těch soutěží, ale institucí. Pak holt nezbývá, než je donutit (jasně, ROPID ještě 2023 všechno nabagruje na deset let Dráze v hypernovách a hydrách a mají do důchodu vyřešeno, bez práce a s benefitama)...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2020 |
bez práce a s benefitama a o to jde především...a to je takový problém, aby vedení MTR dalo zaměstnancům také benefity? nebylo by potřeba nenávistná závisti co příspěvek...vždyť je to stále dokola. Já snad tomu TH tu režimku dám, stejně vlakem nejezdím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 12-2009 |
T.H. viz odstavec jednoho mého příspěvku zde... Za podivnosti výběru tedy jsem zatím považoval, aby nevznikl zmatek, to, že MD nebylo schopno udělat výběrko včas, to, že smlouva s Arrivou, byla podivně krácena - myšleno to první krácení na 4 roky (to my ale -aa- docela dobře vysvětlil). Rozhodnutí o výběru dopravce měsíc a půl před vyjetím a konečný podpis smlouvy v den vyjetí tuším..... To rozhodně není standartní postup (ať už jej označíte za podivný, nesprávný, netypický či bůh ví jak), a už jsme se o tom milý T.H. bavily vícekrát a nic jste dvakrát nenamítal... S touto věcí jsme tuším nesouhlasily oba Mimochodem máte, někde nějaký nazorový zdroj k té "základní organizaci" nebo názor těch odborů? Že bych se podíval jestli se s ním tak shoduji, či s čím tu všechny "porovnáváte"? Měl jsem za to, že ty tvrdí něco jiného. Alespoň co jsem slyšel tu... Já to k dispozici nemám... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 12-2007 |
Statistika R14 na Štědrý den (v němž si jakékoli diskuze o čemkoli odpustím a budu se věnovat duchaplnějším záležitostem) - tedy za 23.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -1, -2, -1, -1, -1, -3, -3, 4, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 1, 0, 0, 0, 0, 1, 0, 1, 6 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -6, -3, -3, 4, -1, 0, 1, 5 Liberec (vlaky 1341-1357): 0, -3, -3, -1, 1, 4, 5, 3, 1
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23526 Registrován: 5-2002 
|
Honnzok: druhej má výhodu, protože narozdíl od toho prvního To je prostě daň za to bejt první resp. odměna za rozhodnutí nebejt za každou cenu první. To už tak v životě při výběru strategií chodí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 12-2007 |
Byl tady u mně předčasně Ježíšek a přinesl šest knih, jejichž přečtení by možná některé přimělo podívat se na linku R14 a její okolí jiným pohledem. A možná by jim to pomohlo myslet na trošku něco jiného a ještě částečně v rámci tématu odkaz Vřele doporučuji, zejména druhou edici a novější knihy ze čtvrté edice (ne že bych byl tak rychlý čtenář, ale již delší dobu v knihovně mám pár kousků od téhož autora a vydavatele....).
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Hmm, to je vcelku drsný, nějak se mi tomu nechtělo věřit..... Tak jestli to tak má být tak sic ale budu pro příště vědět a divit se tak podstatně méně. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13609 Registrován: 8-2012 |
-aa-: Hm, zrovna včera to byl pohled na okolí linky L6, aneb "tady je svět ještě v pořádku" Olivetská hora, 886 m (smrky bohužel rostou a rostou):
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15434 Registrován: 12-2007 
|
Honnzok napsal 23. 12.: Fakt by mě zajímalo, jak se dá zdůvodnit požadavek na EMU 150 na tratě, kde je obsazenost asi 10 lidí/spoj. S tím, že jedna je elektrifikovaná lokálka s rychlostmi nejčastěji kolem 60 a ostrými oblouky.... Sto lidí, sto chutí. Někteří proti-ČD diskutující kritizují přesný opak - a to u LET, který od začátku svého působení na Orlicku nasazuje téměř výhradně motorové jednotky i v úsecích "pod trolejí" (i když to má svůj dobrý důvod - odpadl umělý přestup z EOs na MOs v Lichkově). Ústecký kraj + Regiojet toto tedy změní (u letitého stavu, kdy ČD na oněch tratích propalovaly naftu pod trolejí), ale i to je špatně. P. S. Připomenu, že Regiojet ÚK předpokládal pro ony tratě nasazení starších Stadlerů GTW ex braniborské DB (+ plánoval výměnu hnacího modulu z dieselového na elektrický). Ale sešlo z toho poté, co mu tyto jednotky "vyfoukly" ČD pro Olomoucký kraj. Perličkou je, že při zveřejnění původní zprávy o pořízení těch GTW pro Regiojet ÚK se ozývaly hlasy (a měly pravdu v této věci!), že ta vozidla jsou pro české působení nevhodná, protože výška jejich podlahy vč. nástupních vstupů činí 760 mm nad TK (dle německé obvyklejší normy), nikoliv 550 mm nad TK (dle české normy), tzn. že i z "normovaných" nástupišť bude výškový rozdíl 21 cm, resp. z nízkých nástupišť tak jako tak půjde o nástup "po schodech do nízkopodlažního vozidla". Poté, co tyto jednotky vyfoukly ČD, už od týchž lidí ta stejná kritika (a opět i zde oprávněná) nepokračovala. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23528 Registrován: 5-2002
|
Honnzok: to je vcelku drsný, nějak se mi tomu nechtělo věřit Co je na tom drsného? Setkání s (obecnou) realitou...? Pokud akceptováním o jednotky procent nižší obsaditelnosti (vůči požadované, jež byla stanovena víceméně okometricky) získáš o desítky procent příznivější cenu (i na sedadlo), tak to ustojíš vždy líp než opak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 12-2009 |
David: Hm pravda... Bohužel, jestli všeobecně nepatřím mezi některé zdejší diskutující, kteří by všude nahrazovali vlaky autobusy, tak v případě pravobřežky Ústí - Děčín bych snad i byl pro... Tam ta obsazenost je opravdu mizivá a vlastně s celou tratí jede souběžná silnice II/261 a trať je navíc vytížená nákladní dopravou a osobka tam dělá díky neperonizovaným stanicím špunty. Tu Úpořínku zas tak neznám, ale podle vývoje a podle příspěvku někdy dříve to tam prý vypadá stejně mizerně. Nasazovní dieslů pod dráty mě už tak nějak nevadí, v některých případech to opravdu oprávnění má, někde by se třeba dalo diskutovat, jinde je to zachraňující pro železniční dopravu. Když si vezmu příklad na trati 020 z Týniště do Chocně tak tam náhrada Regionovou sice není nic moc (chtělo by to něco alespoň se 100km/h a trochu vyšším komfortem.) Ale těch pár lidí odveze taky a váží to 40t, oproti soupravě se 180t je prostě propastný rozdíl. A dvouvozovýho pantera (skoro 100t) na trati, kde je průměr možná 20 lidí ve spoji, je zas asi zbytečně drahá věc. Paradoxně tam nejvíc lidí odvozí stejně Sp <-> Náchoda a ty zas jedou většinu trasy po neelektrifikované trase, takže tam diesel prostě bude.... Hajnej: No to asi jo, ale je to takový nějaký divný. V soutěži se vždycky člověk snaží být první a tady je opak. První nebýt.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 12-2007 |
R14 24.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): 0, -1, -1, -1, -1, -3, -1, -, - Pardubice (vlaky 1061-1077): 1, 0, 0, 0, 1, 1, 0, -, - Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -6, -5, -5, -5, -4, -, -, - Liberec (vlaky 1341-1357): 0, -2, -3, -2, -2, -1, -, -, -
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23543 Registrován: 5-2002
|
Honnzok: V soutěži se vždycky člověk snaží být první a tady je opak. Zaměňuješ první a nejlepší. Nabídka není patent, nejde o to dát ji dřív, ale nejlíp uspokojit poptávku. Je to podobné jako ve škole: tam taky nejde o to, odevzdat písemku jako první, ale odevzdat ji s co nejvíce správně spočítanými příklady.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4655 Registrován: 12-2007 |
R14 25.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -, -2, 0, -1, -3, 0, -2, -2, - Pardubice (vlaky 1061-1077): -, 0, -1, 5, 1, 0, 0, 3, - Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -, -5, -5, -5, -4, -4, -3, -1, - Liberec (vlaky 1341-1357): -, -2, -4, -3, 2, -2, -1, -3, -
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 4-2010 |
Průvodčí na 042 neumí dobít kredit na Opuscard. Jak dlouho už Opuscard máme? Už píšu hnusný mail na Korid, tohle přece není možný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 2-2013 |
Né že to průvodčí neumí dobít, ale POPka to neumožňuje... Naopak od autobusů umí platit jízdenku nahranou na kartu hotově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13633 Registrován: 8-2012 |
Dobíjení u průvodčích ČD je zakázané přímo z modrogumáren (substrátu se tvrdí, že prý to na POPkách "nejde nastavit"). U Arrivy (na těch samých POPkách) není absolutně žádný problém. Prostě ČD sabotují integrované systémy systémově a dlouhodobě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 2-2010 
|
Já nevím, třeba IREDO není problém ve vlaku, naopak třeba v autobusech zásadně jezdím zadarmo (jako), protože žádný dopravce co u nás v Jičíně jezdí, tak neumí vyhledat v systému celodenní jízdenku IREDO pro 1/5 cestujích, takže vždy slíbím, že si ji koupím ve vlaku kterým budu pokračovat, což také dodržím. A jak to je vůbec u Arrivy? Pokud mám vydanou IREDO celodenní od ČD, berou ji bez problému? Psalo se tady, že snad je přechodné období, a potom už ČD IREDO jízdenku uznávat nebudou, což by vlastně byla blbost, když je to integrovaná jízdenka pro všecny spoje.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 4-2010 |
Z Víchové do Jablonečku jaksi nemám kde opuskartu dobít a průvodčí mi přestupní jízdenku jinam než na Opuscard vydat nemůže, takže by neměl vůbec mít právo po mne chtít platit jízdenku hotově nebo z inkarty |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze