Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 18. 7. 2020

Archiv diskuse Nehody do 18. 7. 2020

autor	příspěvek
T4781	Pátek, 17. července 2020 - 12:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 2-2010	T.H. Aha, takže se tam nutně vymázne každý, kdo tamtudy jede? Mám už něco najeto, jeden čas jsem se tím i živil a stále si pamatuju z autoškoly, že "když někam nevidím, tak se tam neřítím" a že mám jet tak, abych v případě potřeby bezpečně zastavil. Což tak trochu souvisí s tím, co se tu řeší. K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 12:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12180 Registrován: 8-2012	Aha, takže se tam nutně vymázne každý, kdo tamtudy jede? Aha, takže vy nechcete diskutovat, jen podsouvat ad absurdum. Konec. 電車オタク
T4781	Pátek, 17. července 2020 - 12:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 2-2010	T.H. Proč bych nediskutoval? Pouze reaguju na to, co píšete. Takže budeme narovnávat zatáčky, z křižovatek dělat kruháče, kácet stromy podél cest... ano??? K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
T4781	Pátek, 17. července 2020 - 12:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 2-2010	T.H. S tím podsouváním...já někde napsal něco o strojvedoucím - kreténovi, co něco zavinil? K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
starý_Ivoš	Pátek, 17. července 2020 - 12:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 6-2018	A stejně jsem se ta procenta strojvůdců seniorů nedozvěděl... T4781: mě učila v autoškole v Kolíně legendární paní Němečková (Láďa ví?) - nejedeš rallye, takže kam nevidíš, tam nejedeš jak blázen!
Telini	Pátek, 17. července 2020 - 13:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 10-2006	RadekŠ: "Fakta: U všech těchto a řady jiných případů není nějaký flag jako výsledek nějaké databázové podmínky 0 či 1, nýbrž NA. Protože to nikdo nesledoval a nikdo soudný to na sebe sám od sebe nenapráská. (Vyjma toho ****** v Děčině-Východ, u kterýho to 1 vyšlo implicitně, protože to neudělal v HPP.)" Tam to vyšlo 1 (skrz vedlejšák) u obou... (Příspěvek byl editován uživatelem Telini.)
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 13:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12181 Registrován: 8-2012	Fakta: U všech těchto a řady jiných případů není nějaký flag jako výsledek nějaké databázové podmínky 0 či 1, nýbrž NA Fakta: u všech těchto případů není "únava strojvedoucího kvůli práci u jiného dopravce" ani bezprostřední příčinou, ani přispívajícími faktory mimořádné události. Výsledek = 0, žádné "není známo". Je u nehod v Perninku a Českém Brodě alespoň minimálně odůvodněné podezření, že šlo o "unaveného" strojvůdce kvůli "zanášení"? Ani hovno, jde o čisté a jednoznačné pokusy (potřebu) odvádění pozornosti od skutečných příčin. 電車オタク
honzaklonfar	Pátek, 17. července 2020 - 13:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 6-2016	Něco z lidové tvořivosti na téma "bezpečnost v síti SŽ (bez DC)":
dende	Pátek, 17. července 2020 - 14:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2020	Pro zajímavost - záznam nehody u Českého Brodu z auta městské policie, která zrovna projížděla kolem po souběžné silnici. https://www.facebook.com/cesbrod/videos/289940839021930/
Mořepetr	Pátek, 17. července 2020 - 15:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Tohle ještě jde, ale co mi chodí na mail.
Němec_z_ova	Pátek, 17. července 2020 - 15:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 4-2009	dende: Díky za odkaz. Z toho videa mrazí A zdejší samozvaná vyšetřovačka už má jasno, kde oba vlaky čekaly na střelce. Mufloni nepatří na koleje
honzaklonfar	Pátek, 17. července 2020 - 15:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Černej humor je v Česku dlouho zakořeněn. Co taky lze dělat proti kecům politických panáků všech genderů a všech politických stran?
Sebu	Pátek, 17. července 2020 - 16:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 10-2008	..... A nejděsivější je slyšet že i laik (MP) si všiml, že je něco špatně .... No docela síla ... PS: Myslím že ta číslovka 100 v předpise by měla okamžitě zmizet !!! Jako výpravčí jsme byli velmi rozčarováni, když se to v předpise objevilo.... S ostatními nedokonalostmi je to vražedný koktejl.... Jednotlivě jsou to drobnosti .... ale občas se to prostě sejde :-(
Luboš_3.21	Pátek, 17. července 2020 - 16:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 4-2014	Tak, když tady pročítám zajímavou diskusi o autobloku, kdy se tu objevují návrhy AB doplnit bílou a žlutou svítilnou, tak proč z toho neudělat návěstidla, která svítí jak vánoční stromeček. Tady je inspirace z Německa: Prostě a jednoduše by to mělo být tak:svítí červená, nehne se ani kolo. Pokud na trati před návěstidlem AB, kde svítí červená stojím víc jak 10 minut, volám výpravčímu popřípadě dispečerovi a projedná se další postup jízdy, protože pouze výpravčí nebo dispečer může povolit další jízdu za návěstidlo proti návěsti stůj, podle rozhledových poměrů s nařízenou rychlostí 10 km/h, tak aby mohl před překážkou včas zastavit. A pokud fíra rychlost nedodrží a napálí to do překážky, která stojí předním, tak bohužel to už je fírovo průser, že nedodržel stanovenou rychlost a na to ani ta nejmodernější zabezpečovací technika bohužel nestačí, že fíra nedodržel nařízenou rychlost. Jedině na mašiny namontovat omezovač rychlosti, který by byl naprogramován, tak, že při jízdě proti stůj by se omezovač automaticky aktivoval a fíra by z té mašiny víc jak 10 km/h nevymáčkl. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Priapos	Pátek, 17. července 2020 - 16:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 10-2012	Mladějov: "Oldcerry: " Takže "magor" přepnul do "Výl" a jel jen dle návěsti návěstidel..." ..což je hrubé porušení předpisů " Odpusťte oba pánové předem můj názor, ale podle mě takovéto jednání strojvedoucího je zralé na odnětí odměn za celý měsíc. Pracovní režim VYL strojvedoucí použije v případě poruchy (výluky) traťové části zařízení vlakového zabezpečovače.
Mořepetr	Pátek, 17. července 2020 - 16:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5057 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Když ono už se blbě rozeznává co je humor a co někdo vymyslel jako vážnou věc. I když on je to vlastně Brainstorming.
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 16:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12182 Registrován: 8-2012	Jedině na mašiny namontovat omezovač rychlosti, který by byl naprogramován, tak, že při jízdě proti stůj by se omezovač automaticky aktivoval a fíra by z té mašiny víc jak 10 km/h nevymáčkl Další z přiblblých šotonápadů. To jako poslední kilometr proti stůj desítkou, tedy šest minut jízdy? (Přitom problém nebyl při jízdě proti stůj, ale až při další jízdě za to návěstidlo.) A kdo ty omezovače na lokomotivy namontuje? Kdo vyvine? (No, to už se někdo Národní jistě přihlásí .) Kdo zaplatí? Jak to bude s lokomotivami německými, rakouskými apod., co sem zajíždějí? 電車オタク
Petr_Šimral	Pátek, 17. července 2020 - 17:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9864 Registrován: 5-2002	ad Luboš.3.21: Tady je inspirace z Německa: Norimberk od Chebu odbočení na nákladní obchvat? Ten mě minimálně dvakrát dostal "pětistovkou" (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Láďa	Pátek, 17. července 2020 - 17:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 7-2006	..... A nejděsivější je slyšet že i laik (MP) si všiml, že je něco špatně .... No docela síla ... Tak přesně toho mě trklo hned při poslechu .. holt jsme si kdysi ty kluky dobře vychovali .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Němec_z_ova	Pátek, 17. července 2020 - 17:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 4-2009	Luboš_3.21: Člověče, přestaňte fantazírovat Kolik vlaků jste rychlostí 10 km/h odřídil? Jsou sklony, na kterých takovou rychlost nejsem s delším nákladem ani schopen dodržet. Priapos: On si Oldcerry prémie nevezme Tento postup vidím jako jednu ze dvou možností jak takovou situaci řešit. Při druhé možnosti bych se nehnul do doby, dokud by zabezpečováci nepřestali čarovat s autoblokem. Jsou to jediné způsoby, jak zabránit škodám na vozidlech (přetržená táhla, šroubovky a poruchy na jízdní ploše kol) a citlivějším nákladu. Sebu: Vidíte, mi zase ta stovka vyhovuje. V denní době několikrát použito na odjezdu z Prosenic ku jihu a západu. Půlka zhlaví rozkopána (odjezd na přivolávačku), provoz do Přerova (Dluhonic) po jedné koleji. Tak se přes zhlaví k vjezdovému návěstidlu z opačné strany šinu rychlostí do 40 km/h. Pak následuje přehledná rovina k prvním oddílovým návěstidlům a tam nevidím důvod se dále plazit. Na návěstidlo vidím, opakovač ukazuje správně a celou kolej k němu mám pod dohledem. Před Českým Brodech bych takovou odvahu neměl. Mufloni nepatří na koleje
Prag	Pátek, 17. července 2020 - 17:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2018	A neni náhodou MP "vychovávána" v tom, aby si dokázala všímat rizik, a vyhodnocovat je lépe, než "laici"? Praxi neznám, ale jako rámcový zadání bych to tak viděl. A o profersnim či zájmovym begraundu té konkrétní hlídky už nevíme vůbec nic, ale komunikační kázeň maji skoro jak ten výpis hovoru z DI (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.)
Němec_z_ova	Pátek, 17. července 2020 - 17:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 4-2009	A nejděsivější je slyšet že i laik (MP) si všiml, že je něco špatně On to taky laik viděl odjinud, než ten sniper. Sedět vedle fíry na Elefantu, tak mu též nepřijde nic divné. Mufloni nepatří na koleje
bandita	Pátek, 17. července 2020 - 17:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 12-2017	To video od měšťáků je zajímavý, dokonce i těm MP z Brodu bylo podezřelý že ešus jede docela rychle, když tam viděli stát na trati dva vlaky. Každopádně video zachytilo ešus cca 500m před vjezdem v místě kde fíra na vjezdový návěstidlo nevidí. Opakovač zhaslej, na vjezd nevidim, rychlost cca 60-80km/h...Pokud má osobák u vjezdu na stůj tak tímhle místem mezi "vechtrama" už jede fakt krokem a pomalu "doplouvá" před klacek. Poštovní vlak i mašina na "0" nestojí přímo u vjezdu, ale asi 300 před vjezdovým klackem, což dává smyl bo byla v Brodě napěťová výluka, tak si mašinfírové zastaví kus před klackem, aby měli možnost se s vlakem rozjet.
Láďa	Pátek, 17. července 2020 - 17:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 7-2006	ale komunikační kázeň maji skoro jak ten výpis hovoru z DI Tak já v IGK taky mluvím jinak,než ofiko do vysílačky ... a když mi manžel z toho vlaku volal pár minut po nárazu,tak mluva byla též úplně,ale ouplně jiná .. Prvotní reakce na jakou-koli takovou-to situaci je především intuitivní,než hned předpisová .. .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Oldcerry	Pátek, 17. července 2020 - 18:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 7-2007	Priapos: Člověče, tvůj názor ti nikdo nebere, ale když si myslíš.... ale podle mě takovéto jednání strojvedoucího je zralé na odnětí odměn za celý měsíc. Abys mohl odebírat odměny... tak bys musel doložit, co jsem porušil. Já to tedy nevím... Nepleť si polohu "Výl" (kontrola bdělosti) a "Záv". Jenom jsem vypnul přenos návěsti. Zařízení hlídalo moji bdělost, jako KBS (na žlutozelených příšerách či jiných řadách). Jel jsem dle návěstí návěstidel, stejně jako jezdily Němkyně (či jiné řady), než na ně byl dobastlen Mirel. Rychlost 100 jsem nepřekročil (nebyl přenos návěsti) a důvodem tohoto bylo víceméně jak uvádíš... v případě poruchy (výluky) traťové části zařízení vlakového zabezpečovače... a jak správně uvádí Němec_z_ova jak zabránit škodám na vozidlech (přetržená táhla, šroubovky a poruchy na jízdní ploše kol) a citlivějším nákladu. Takže jsem žádnou literu zákona, vyhlášky, předpisu neporušil (si myslím) a spíše bych byl na odměnu (zabránění škodám)...Nic... jen humor...neřeš...
Haan	Pátek, 17. července 2020 - 18:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 2-2010	Priapos: "Pracovní režim VYL strojvedoucí použije v případě poruchy (výluky) traťové části zařízení vlakového zabezpečovače." Ale je třeba taky napsat, zda o té poruše traťové části musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem, nebo si tu poruchu vyhodnotí a na základě tohoto zjištění může sám o své vůli přepnout Mirel do režimu "VYL". 1) Návod na obsluhu Mirel VZ1 z roku 2000 (str.16) říká: "Režim výluka se používá v případech zpravení strojvedoucího rozkazem o výluce traťové části vlakového zabezpečovače, kdy je možný nesprávný přenos návěstních znaků mobilní částí VZ." 2) Pak ještě existuje "Návod na obsluhu vlakového zabezpečovače Mirel VZ-vydal Olomouc v roce 2005, kde se dočtu na str.5: "Režim Výluka "VYL": V režimu Výluka pracuje zabezpečovač jako v režimu Provoz kromě přenosu návěstních znaků. Obsluha je stejná jako na nekódované trati. Tento režim se používá v případě poruchy traťové části VZ kdy hrozí nebezpečí přenosu nesprávných návěstních znaků." Takže existují 2 možné postupy (pokud oba ještě dokumenty platí současně-upozorňuji, že to nevím) - výluka traťové části VZ x porucha traťové části). Můj názor je (abych nemátla přítomné, že pane Oldcerry?), že poruchu traťové části VZ může stanovit jen její provozovatel. Fíra poruchu může pouze oznámit a na základě toho by měli být strojvedoucí zpravováni písemným rozkazem. Což ovšem z toho druhého případu-Návodu na obsluhu vlakového zabezpečovače Mirel VZ není nařízeno.
Amper	Pátek, 17. července 2020 - 18:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 2-2010	Prag: Co furt máte s nějakou komunikační kázní? Zkuste si udělat přepis svých vlastních hovorů a ani nemusí být po podobném šoku...
Oldcerry	Pátek, 17. července 2020 - 18:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6124 Registrován: 7-2007	Haan: Vy abyste se nepřidala... Je to už drahně let, 5ES smrděly novotou...Do Unl-Z ok, zpět za Lovo v 90 bum...bez výstrahy... po rozjetí na 90 při kódu "zelená" za druhým možná třetím klackem, znovu bum...Hele.. nehrabou se v AB...jj...na "Výl" bez problémů..V Libni znovu do "Pre" a pokračování bez závad. Ale klidně mě trestejte . Jo a to jsem ještě musel se proběhnout, neboť na konci vlaku zůstaly přibrzděné autovozy, plácačka v Horní nebo Dolní dělal to, co měl a zastavila mě v... Proč to nevím, ale taky smrděly novotou...jj.. někdy to není zaměstnání, ale dobrodružství.
Haan	Pátek, 17. července 2020 - 18:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 2-2010	OC: nepíši nic o Vašem pochybení, neboť z Návodu z roku 2005 (Příručky pro strojvedoucí?) vůbec nevyplývá, že si nemůžete sám bez písemného zpravení přepnout Mirel do režimu VYL, když zjistíte poruchu. Oproti případu, kdy se jedná o výluku traťové části-Návod z roku 2000.
honzaklonfar	Pátek, 17. července 2020 - 18:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 6-2016	Prag: Měšťáci se bavili mezi sebou. A chtěl bych slyšet Tebe, co bys v takovém případě říkal!!!
Oldcerry	Pátek, 17. července 2020 - 18:57:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 7-2007	Haan: Neberte moje pindy tak vážně, a i kdybych pochybyl, se nezblázním..Za pár let zmizím a už nikdy (doufám) do vlaku nevlezu a za kontrolér už vůbec...
Haan	Pátek, 17. července 2020 - 19:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 2-2010	Oldcerry: "Haan: Neberte moje pindy tak vážně,..." Vy (a nejen Vy) ty moje taky ne A jen pro upřesnění-"pitvala" jsem poruchu traťové části VZ, nikoliv mobilní části VZ. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Martin_zlivský	Pátek, 17. července 2020 - 19:28:00
Administrátor Číslo příspěvku: 73674 Registrován: 4-2003	Dámy a pánové, přiznávám se bez mučení, že v Os 8064 jsem seděl... Odkaz z mimořádností sem přes mobil dát neumím. Objíždění v Budějcích rozvážné, až pomalé, za stanicí přezkoušení brzdy, jízda loudavá, na vjezdu do Zlivi nejvejš 30. Tady to chvátání skoro určitě nebylo... Je to spíš sériový jezdec, nebejt to na 242. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead	Pátek, 17. července 2020 - 20:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 3-2007	A zase někdo projel stahovačku v Radotíně...?
Pavel_vlček	Pátek, 17. července 2020 - 20:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 3-2005	Borek pod Troskami: https://liberecka.drbna.cz/krimi/23421-v-obci-hruba-skala-se-stre tl-osobak-s-vlakem-na-miste-zasahuji-slozky-izs.html
Martin_zlivský	Pátek, 17. července 2020 - 20:18:05
Administrátor Číslo příspěvku: 73675 Registrován: 4-2003	Doplnění: Trať 190 Strakonice - České Budějovice Úsek: Číčenice - Zliv Na mapě Kraj: Jihočeský kraj Počátek: 17.07.2020 18:31 Příčina: dopravní závada Plánovaný konec: 17.07.2020 21:00 Stav: probíhající Opatření Opatření v dálkové dopravě: Provoz zajištěn po jedné staniční koleji ve stanici Dívčice. Při průjezdu vlaků ve stanici Dívčice lze očekávat navýšení zpoždění vlaků o 5 - 10 minut. Opatření v regionální dopravě: Provoz zajištěn po jedné staniční koleji ve stanici Dívčice. Při průjezdu vlaků ve stanici Dívčice lze očekávat navýšení zpoždění vlaků o 5 - 10 minut. Detail Zpoždění spojů Zpoždění Vlaky R 657 Bezdrev, Os 8065, Os 8041, Os 8036, Os 8019 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 5-10 min. Poznámka: Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Zpoždění spojů Zpoždění Vlaky Os 8014 budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 20-25 min. Poznámka: Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Odřeknuté spoje Odřeknutí vlaku Vlaky Os 8065 budou v úseku Dívčice - České Budějovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Poznámka: Dopravní závada při posunu ve stanici Dívčice. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Zzz	Pátek, 17. července 2020 - 21:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 12-2004	To bylo nějaké vykolejení?
Hajnej	Pátek, 17. července 2020 - 21:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22491 Registrován: 5-2002	OC: Žádné číslo...DLE ROZHLEDU!!! Řeknu Ti to takhle: kdyby v D1 ta třicítka zůstala (a že ji tam ještě pamatuju), tak by se fírové víc jak 20 let neučili tu namáčknutou přivolávačku šmahem "vylepšit", aby je to v oddílu (v tomto případě celém - Bram bude mít radost) nezdržovalo. jamile tam bude číslo (a je), tak se ho hodně lidí chytá. Pak uslyšíš..vždyť jsem tu 30/40 nepřekročil Hele, formulace "podle rozhledu, nejvýše však" (v předpise na rozdíl od ústního zkoušení vždy v tomto pořadí) jsou to prostě dvě nutné podmínky, z nichž žádná sama o sobě není postačující. Tohle zvládají jak inženýři, tak i právníci, protože obojí studujou logiku. RŠ: že výpravčí (bez jakékoliv kontroly) bude dávat fírovi pokyn, aby jel z oddílu do oddílu Op Spíš bych to viděl na něco jiného - u traťové koleje jsou přece vypsána čísla vlaků (nebo by měl mít výpravčí přehled jiným způsobem, co mu jede) a fíra se hlásí svým, takže by se mohl dozvědět, že je před ním X vlaků a že má raději zůstat stát a čekat, až se to rozsvítí. Je samozřejmě potřeba sladit dobu, po které má kvůli tomu fíra volat, s dobou, po jejímž uplynutí je řeč o nemožném dorozumění (ve smyslu těch italských pravidel). Pochopitelně je to možné smést ze stolu poukazem na Čerčany nebo Mohelnici, jak je ctěná libost. A17: .Nevím,co pořád točíte o té rychlosti 100 km/h. Když se ta třicítka vyškrtla, tak se tam nejspíš něco dát muselo - a ta 100 se sama nabízela jakožto limit pro jízdu bez VZ... Pezos: Prostě by byly návěsti Volno, Výstraha a Jízda podle rozhledu (místo Stůj). Zdá se, že někdo znovu vynalézá autoblok na metru - s návěstmi Volno, Výstraha a Opatrně (= přivolávačka)...? ML: jinak nic neměnit a hlavně školit a zkoušet postupy při mimořádnostech typu jízda proti Stůj na AB, VZ, jízdy na přivolávačku na různých typech návěstidel, na co "musí být rozkaz" a co stačí ústně, atd, atd. Ano, ano, ANO...! McB: Autoblok je skoro 150 let ... na železnici 21. století toto nemá co dělat a mělo to být dávno v muzeu. To, že to budeš kolovrátkovat několikrát denně, ještě neznamená, že to není kravina... TH: snažíme se dobrat příčiny té nehody Tu úplně bezprostřední se bohužel dozvíme až tam někde. Ale jedna z těch nitek, které k tomu vedly, má č.j. 55453/98-O14, jak psal Teloc... Priapos: Pracovní režim VYL strojvedoucí použije v případě poruchy (výluky) traťové části zařízení vlakového zabezpečovače. A jak má strojvedoucí postupovat na trati bez kódování VZ, ale s 50 Hz kolejovými obvody na přejezdech, které na Mirelu dokáží naimitovat červený kód a následující zásah...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Gabuliatko	Pátek, 17. července 2020 - 22:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5324 Registrován: 12-2007	Prag: "ale komunikační kázeň maji skoro jak ten výpis hovoru z DI " Ocenuji že někdo měl odvahu video zveřejnit a nechápu co je komu do toho jak se během služby spolu baví. Na chvíli jsem si myslel že svět je ještě někde v pořádku. Do okamžiku než jsem si přečetl Váš (a nejen Váš) příspěvek.
aaabbb	Pátek, 17. července 2020 - 22:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2020	Sebu: "..... A nejděsivější je slyšet že i laik (MP) si všiml, že je něco špatně .... No docela síla ... PS: Myslím že ta číslovka 100 v předpise by měla okamžitě zmizet !!! Jako výpravčí jsme byli velmi rozčarováni, když se to v předpise objevilo.... S ostatními nedokonalostmi je to vražedný koktejl.... Jednotlivě jsou to drobnosti .... ale občas se to prostě sejde :-(" Souhlas. Jsem maximálně pro polovinu, za noční doby nebo jinak snížené viditelnosti klidně třetinu.
Petr_Šimral	Pátek, 17. července 2020 - 22:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9866 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: a) A17: .Nevím,co pořád točíte o té rychlosti 100 km/h. Když se ta třicítka vyškrtla, tak se tam nejspíš něco dát muselo - a ta 100 se sama nabízela jakožto limit pro jízdu bez VZ... Pokud byla pro jízdu podle rozhledu pravděpodobně již od roku 1962 (D1, která byla pro mě první, platila od roku 1962 do roku 1987,nicméně i zde mohla být změna) omezena rychlost na nejvýše 30 km/h a to bez rozdílu pro stanice a trať, dovedu uznat, že doba se změnila a zvýšení limitu na 40 km/h považuji za adekvátní. Nevidím sebemenší důvod, proč to rozdělovat na stanice a trať. Je pravdou, že ve stanici je pro strojvedoucího více rušivých elementů, ale kdo někdy hledal na trati například had plošinových vozů s jedním z konců za madlem a s lokomotivou o 600 metrů dále nebo zapomenutý traťovácký přívěsný plošinový vozík, ví své. A i dále: co tím urychlíme, když budeme za červenou jezdit jako k ohni? Budeme o to déle stát u návěstidla bez permisivního Stůj? ML: jinak nic neměnit a hlavně školit a zkoušet postupy při mimořádnostech typu jízda proti Stůj na AB, VZ, jízdy na přivolávačku na různých typech návěstidel, na co "musí být rozkaz" a co stačí ústně, atd, atd. Ano, ano, ANO...! Ne, ne, NE...! Jeden jednotný naprosto rutinní postup. Strojvedoucí není ani docent, ani gestor předpisu. Vždy a u všeho jeden, jednotný postup, žádné urychlování. A samozřejmě drilovat, simulovat, drilovat, simulovat. Kdysi jsem byl na simulátoru, v Německu. Jedu si svou jízdu a cca po hodině jízdy s osobním vlakem při vjíždění do koncové stanice najednou proti mě vyjel vlak. Stihl jsem zarychlobrzdit, odhoukat, odblikat a ještě ze sedačky utéct až přes chodbu na záchod... Když to zkoušející hodnotil, říkal, že takovou reakci nikdy nezažil a už vůbec ne u člověka, kterému již táhlo k padesátce. Byl dosti zklamán, když jsem mu řekl, že přece bylo jasné, že tam ten vlak vjede. Podle Ebuly jsme přece věděl, že v této stanici končím a součástí zkoušky musela být a taky byla i tato reakce...
Apollo_17	Pátek, 17. července 2020 - 22:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7734 Registrován: 8-2007	Hajnej,PŠ: Když se ta třicítka vyškrtla, tak se tam nejspíš něco dát muselo - a ta 100 se sama nabízela jakožto limit pro jízdu bez VZ... To je pochopitelné.Ta navrhovaná třicítka mi tam vadí proto,protože jsem jí zažil a nařizovala při každém výpadku kodu/nenaběhnutí kodu do 5 sekund snižovat s vlakem rychlost na tu třicítku,protože strojvedoucí musí jet "podle rozhledu".Dnes jsem jel s LS 90 Chomutov-Ústí -Chomutov a výpadek kodu byl 3x.To znamená 3 kilometry třicítky/nebo Bramovo dvacítky i když vjíždím do oddílu na volno.Dnes jede v tomto úseku strojvedoucí také podle rozhledu,ale nesmí překročit rychlost 100 km/h. Pro strojvedoucí to bude velký opruz.Buď budou při těchto výpadcích vždy snižovat rychlost,nebo budou porušovat předpis..Zřejmě z tohoto důvodu byla ta třicítka před 23 lety zrušena.Na koridoru je kod dobrý,ale např. na trati 130(jsou zde staré 50 Hz úseky) zvláště v kombinaci s Mirelem,nebo starým LS to bude téměř nepoužitelné. Jinak nehoruji pro "ježdění k ohni" v případě,že na dalším návěstidle je "stůj".Většinou jsem proti červené jezdil vždy při poruše autobloku/krádeži tlumivky,kabelů a tento stav trval i mnoho dní. Opruz bude,až pojede lok. s těžkým vlakem např. z Kyjic a před zastávkou Jirkov mu nenaskočí kod a bude muset brzdit na 30 km/h i když bude mít na návěstidlech Volno a na Dolním Rybníku uvázne. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Paul_red_adair	Pátek, 17. července 2020 - 23:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 8-2010	Petr_Šimral: " ..omezena rychlost na nejvýše 30 km/h a to bez rozdílu pro stanice a trať, dovedu uznat, že doba se změnila a zvýšení limitu na 40 km/h považuji za adekvátní." Tady se připomenu s jistou konkrétní, byť ne asi dnes již úplně aktuální tabulkou - viz níže: , červeně orámovaná část je "jízda podle rozhledu (On-Sight)" - nejčastější hodnota je V = 40 km/h a V = 30 km/h (= která je současně u ETCS i hodnotou defaultní), extrémy jsou PKP s V = 20 km/h a pak MÁV s V = 15 km/h.
Petr_Šimral	Pátek, 17. července 2020 - 23:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9867 Registrován: 5-2002	Díky. To, cos orámoval v maďarštině platí jak pro stanice, tak pro trať nebo je to jinak?
Paul_red_adair	Pátek, 17. července 2020 - 23:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 8-2010	Petr_Šimral: "Díky. To, cos orámoval v maďarštině platí jak pro stanice, tak pro trať ?" Ano - jedna hodnota platná pro oboje...
Jarda_krapas	Pátek, 17. července 2020 - 23:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 5-2007	Pavel_vlček: "Borek pod Troskami: https://liberecka.drbna.cz/krimi/23421-v-obci-hruba-skala-se-stre tl-osobak-s-vlakem-na-miste-zasahuji-slozky-izs.html" https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/nehoda-trosky-vlak-ridic-mini .A200717_173025_liberec-zpravy_jape Mně na tom skoro nejhorší bohužel opět připadá mluva novinářů...."Na přejezdu bez závor vjel vlak do auta.. Když jsem novinář, tak mám taky dávat informace výchovně, ne??? Tedy řidič auta se neřídil Zákonem o provozu na pozemních komunikacích, nedodržel jeho předpisy a bez rozmýšlení vjel pod vlak Ach jo....
Petr_Šimral	Pátek, 17. července 2020 - 23:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9868 Registrován: 5-2002	ad P_r_A: díky. ad Jarda krapas: že Vy vůbec netušíte, že titulek prodává kliky na článek, následně do diskuze a tedy na prodejnost reklamy? (na jednu stranu musí z něčeho žít, když si už nekupujeme papírové noviny za kačku, ale ?) A mimo jiné: naprostá většina novinářů vůbec netuší, co se jim snažíte říci... A nebude je vůbec trápit (a budou v klidu spát), že to nepopsali správně nebo nepřesně...
Hajnej	Pátek, 17. července 2020 - 23:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22493 Registrován: 5-2002	PŠ: A mimo jiné: naprostá většina novinářů vůbec netuší, co se jim snažíte říci... A nebude je vůbec trápit (a budou v klidu spát), že to nepopsali správně nebo nepřesně... Pravdu díš. Ve čtvrteční MFdnes se hned na titulce skvělo, že se okolo Stůj na autobloku nejezdí na rozhled, ale na "rozlet"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tomáš_záruba	Sobota, 18. července 2020 - 00:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 5-2002	Já mám takovou teorii, že odstranění limitu 30 km/h bylo motivováno tím, že mezi "středním a nižším managementem" oné doby přelomu tisíciletí se nepochybně našlo mnoho těch, kteří s radostí postihovali fíry za 32 km/h v takových případech. Přičemž během JPR je neustálé čumění na rychloměr jaksi zcela kontraproduktivní. Nicméně posunutí limitu na 100 km/h (snad pro zdůraznění důsledků jízdy bez kódu) je skutečně krajně nešťastné. A je taky otázkou, zda úplná absence jakéhokoli čísla Osobně bych asi navrhl formulaci "...s pohotovostí zastavit..., doporučuje se přitom nepřekročit 30 km/h". To by jednak vyrazilo zbraň z ruky chorobných preventivních postihovatelů, ale zároveň nevedlo k falešnému dojmu, že JPR je vlastně něco podobného jako mezistaničně (kdy taky platí kilo). Naopak bych si uměl představit, že by se nevyžadovalo zastavení před červenou, prostě by od její úrovně začala platit JPR.
Prag	Sobota, 18. července 2020 - 00:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2018	Gabuliatko: "Prag: "ale komunikační kázeň maji skoro jak ten výpis hovoru z DI " Ocenuji že někdo měl odvahu video zveřejnit a nechápu co je komu do toho jak se během služby spolu baví. Na chvíli jsem si myslel že svět je ještě někde v pořádku. Do okamžiku než jsem si přečetl Váš (a nejen Váš) příspěvek." Já jsem zcela spokojen s výsledkem experimentu. Všichni jste si z té glosy vybrali to úplně nejmíň významný.
Martin_zlivský	Sobota, 18. července 2020 - 02:22:54
Administrátor Číslo příspěvku: 73680 Registrován: 4-2003	Zzz: "To bylo nějaké vykolejení?" Nevím, raději snad ani nechci vědět, prej k tomu jeli hasiči z Vodňan (ale to nemusí nic znamenat, mohl jen project do otevřenýho přejezdu například, i když údajně 242 mimo kolej skončila). Mohl jsem se tam sice ject podívat, ale ject v úterý kolem Brodu mi bohatě stačilo a už tak jsem kvůli Bulharismu přijel pozdějš, než jsem měl v plánu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bram	Sobota, 18. července 2020 - 06:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10992 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Pokud byla pro jízdu podle rozhledu pravděpodobně již od roku 1962 (D1, která byla pro mě první, platila od roku 1962 do roku 1987,nicméně i zde mohla být změna) omezena rychlost na nejvýše 30 km/h a to bez rozdílu pro stanice a trať, dovedu uznat, že doba se změnila a zvýšení limitu na 40 km/h považuji za adekvátní. Hlavně tu čtyřicítku prosadit do předpisu SŽDC D1 . Jinak doba se dle mého názoru změnila hlavně tím, že tu (snad) krom výhybny Praha Vyšehrad už nemáme ve vlakových cestách třicítkové výhybky. Třicítkových výhybek bylo dříve asi mnohem více... Nevidím sebemenší důvod, proč to rozdělovat na stanice a trať. Je pravdou, že ve stanici je pro strojvedoucího více rušivých elementů, ale kdo někdy hledal na trati například had plošinových vozů s jedním z konců za madlem a s lokomotivou o 600 metrů dále nebo zapomenutý traťovácký přívěsný plošinový vozík, ví své. A i dále: co tím urychlíme, když budeme za červenou jezdit jako k ohni? Nic, jen budeme o hodně blíž k průseru . Ne, ne, NE...! Jeden jednotný naprosto rutinní postup. Strojvedoucí není ani docent, ani gestor předpisu. Vždy a u všeho jeden, jednotný postup, žádné urychlování. Přesně tak . Z tepla kanceláře vypadají některé věci jasně, ale zejména ve dvě ráno v poslední čtvrtině směny už není prostor pro přemýšlení, ale pouze pro rutinu . Přiznám se, že jsem velice rád, že už si teď konečně nepřipadám jako úplný kokot, který chce něco, o čemž mnozí mnohem zkušenější strojvedoucí (Němec z Ova, Mladějov, Oldcerry a další) dosti pochybují, či to rovnou odmítají... Jinak se omlouvám, že jsem zde uvedl to, co mne napadlo jako důvod, proč se stal průser u Českého Brodu. Tohle by si člověk měl fakt nechat radši pro sebe a počkat si, co vyleze oficiálně ven a zkorigovat si dle toho svůj názor na věc.
honzaklonfar	Sobota, 18. července 2020 - 07:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 6-2016	A máme tu "zrychlené ETCS" pro tratě D3 Ani to nebolelo! https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/brzdit-ceske-drahy-se-pokus i-zvysit-bezpecnost-na-lokalnich-tratich-vlaky-by-mela-ochranit-m obilni-a.A200717_214412_ln-doprava_ele Navíc je to interoperabilní...
Kreativec	Sobota, 18. července 2020 - 07:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 7-2015	Jsou případy, kdy jsou za sebou dvě návěstidla AB v přímé (třeba zrovna kolem Rostoklat) a tam se podle rozhledu dá asi jet rychleji, když je na dalším volno (ale co ten lom kolejnice?). Ale pokud na další návěstidlo nevidím, v principu bych neměl jezdít rychleji než na Výstrahu, ne? A v mnoha případech spíš pomaleji, jak už mnohokrát zaznělo. Tolik ve stručnosti.
Pikehead	Sobota, 18. července 2020 - 07:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 3-2007	U té nehody dokonce nešlo o běžné návěstidlo AB, ale o střelnici. Jel by příčetný člověk na výstrahu do nepřehledné zatáčky skoro devadesát?
T_._H_.	Sobota, 18. července 2020 - 08:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12187 Registrován: 8-2012	ale komunikační kázeň maji skoro jak ten výpis hovoru z DI Vy budete taky dobrý chuj - mezi kolegy (dvěma chlapy) ve stresové situaci jistě stále hovoříte podle Gutha-Jarkovského, co? Mě by spíš překvapilo, kdyby tam nějaké "ventilové slovo" nezaznělo. Když jsem novinář, tak mám taky dávat informace výchovně, ne? Hele, a on zákon má nějaké "předpisy", vychovávači? (Krom toho to máte čtyřikrát delší než původní text a ony se noviny, představte si to, pořád tisknou a editor vám to stejně vyhodí.) Jel by příčetný člověk na výstrahu do nepřehledné zatáčky skoro devadesát? Ale on nejel na výstrahu. P.S. "ČD vnímají rostoucí hustotu železničního provozu, nástup alternativních dopravců a množství výluk na infrastruktuře. To jsou faktory, které také zvyšují tlak na bezchybný výkon povolání strojvedoucích" Tak už aspoň víme, že za srážky vlaků ČD s ČD vlastně můžou i "alternativní dopravci", protože bez nich by nebyl tlak na bezchybný výkon (= mohly by se dělat chyby)... paní Rajnochová by si taky měla jednu vrazit hned poránu. 電車オタク
Brejšín	Sobota, 18. července 2020 - 08:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 5-2002	PRAVÍ PRAKTIK jamile tam bude číslo (a je), tak se ho hodně lidí chytá. Pak uslyšíš..vždyť jsem tu 30/40 nepřekročil PRAVÍ TEORETIK Hele, formulace "podle rozhledu, nejvýše však" (v předpise na rozdíl od ústního zkoušení vždy v tomto pořadí) jsou to prostě dvě nutné podmínky, z nichž žádná sama o sobě není postačující. Tohle zvládají jak inženýři, tak i právníci, protože obojí studujou logiku. otázkou jest, kdo ty nehody způsobuje? Zdali praktici, nebo teoretici? P.S. Na tramvajích jsme zavedli hlídání o omezování maximální traťové rychlosti, nicméně pro nějaké "divné" případy to vozidlo umí jet o 5km/h rychleji než je stanovená rychlost … ošetřili jsme to předpisem … no hádejte jak se ti šefci prťavci chovají ... Asi jsem z jiného světa.
Oldcerry	Sobota, 18. července 2020 - 08:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 7-2007	Bram: (Němec z Ova, Mladějov, Oldcerry a další) dosti pochybují, či to rovnou odmítají... Kolego, to si nerozumíme. Mě vadí v tomto případě číselný limit. Spousty kolegů ho bere jako to zásadní. To je obrovská chyba. Zásadní je to DLE ROZHLEDU! To číslo prostě k tomu svádí. Z dalších ustanovení vyplývá jednoznačně ta max 100. Ale v tomhle ustanovení - definice jízdy dle rozhledu, bych číslo neuváděl. A pokud se tam protlačí nějaké to snížení (omezení třeba tebou navrhované 20) je mi celkem osobně jedno. Jsem už dost stár, aby mi bylo ukradené jestli zůstanu viset pod nějakou stahovačkou, nevyjedu pro zhoršené adhezní podmínky a zablokuji na mnoho hodin celou trať. Pokud je tendence všechno svázat do nějakých hranic a škatulek...je mi to celkem ukradené - chcete to - máte to.
Němec_z_ova	Sobota, 18. července 2020 - 08:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 4-2009	Už si teď konečně nepřipadám jako úplný kokot, který chce něco, o čemž mnozí mnohem zkušenější strojvedoucí (Němec z Ova, .... Kde berete jistotu, že je Němec z Ova zkušenější strojvedoucí? Snad jedině v počtu "ulovených" muflonů při jednom průjezdu lesem. Co je těžkého na jízdě podle rozhledu? Tam není na přemýšlení nic ani v ty 2 hodiny ráno. Vždy je to povinnost zastavit před překážkou. A ta "volná" 100 na tom nic nemění. Jak jsem asi 4x využil možnost jet více než 40 za Prosenicemi (ani v jednom případě jsem se k té 100 nepřiblížil), tak jsem před Vítkovicemi naopak jednou při takové jízdě v obsazeném oddíle natvrdo zastavil. To bylo po minutí protijedoucím vlakem a z dálky mne oslňovala tramvaj. Nevidím kam jedu, nemůžu použít reflektor? Tak stojím. Pokud se ve 2 hodiny ráno necítím na hledání překážek na kolejích (což se stává), tak zůstanu stát u oddílového návěstidla a nepouštím se do větších akcí Mufloni nepatří na koleje
Oldcerry	Sobota, 18. července 2020 - 09:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 7-2007	Němec_z_ova: Kéž by takto jednali všichni. A jak kdysi říkal jeden moudrý praktik - Vždy je lepší blbě stát, jak špatně jet. Na nezkušeného amatéra jednáš vzorně....