| Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 25. 4. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 25. 4. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 6-2008 
|
https://i-doprava.com/2020/03/24/bude-z-otloukanka-chz-hvezda-reg ionu-chez/ https://i-doprava.com/2020/04/07/ciernohronska-zeleznica-ziska-el ektricka-vozidla-ze-svycarska/ O Slovensku si zatím můžeme nechat zdát. Tak ať se tedy hezky sní. Držím palce... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8146 Registrován: 2-2006 
|
 Martinostruszka:"Tak po nových kamerách (aby v Přerově lépe viděli) jsme se v Bystřici dočkali i nových "pragotronů". ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, terče s návěstí "Stůj" na KBD mezi Bohumínem a odbočkou Rychvald zámek nevěští nic dobrého, tak se včera vydalo na výlet, který se nakonec tak trošku zvrtnul ... https://uloz.to/file/7W3uMC53a4gQ/polohy-objektu-kbd-orlova-porub a-bohumin-08042020-zip Něco o rychvaldských výhybnách či vyprojektovaných stanicích zase někdy jindy a nejlépe přímo na daných místech až po korono-dovolených. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") David |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, na žádost výletuchtivých kolegů ještě doplněna verze .docx bez obrazové přílohy kvůli pohodlnějšímu kopírování údajů GPS do jejich všemožně chytrých přístrojů. Byla ještě poupravena jistá nepřesnost v textu. Nový balík tedy k dispozici zde s tím, že ten původní ze včerejška je odstraněn ... https://uloz.to/file/x3xTe4F0Fgtg/polohy-objektu-kbd-orlova-porub a-bohumin-08042020-zip David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 12-2009 |
2x elefant na stejném místě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10989 Registrován: 12-2009 |
za tunel na vyhlídku Malá Fatra |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8147 Registrován: 2-2006
|
Dopravní terminál Bohumín | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 6-2008
|
https://polar.cz/zpravy/frydeckomistecko/jablunkov/11000019877/om sele-a-chatrajici-autobusove-stanoviste-v-jablunkove-mesto-presta vi-na-moderni-dopravni-terminal No to tu budeme mít teda moderní... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") V Havířově se maká... V Bohumíně se chystá... V Jablunkově se chystá... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10990 Registrován: 12-2009 |
V Bohumíně už je hotovo pár let, stačí nasadit stromy a udělat kruháč. Až uvidím v Jablunkově bagry, tak uvěřím. O tom se taky už nějaký ten rok píše. A kde zaparkují i 15 busů, to bude zajímavé. Kdyby se ještě někdo zamyslel, proč jezdí s busy stále míň lidí... Zastávky v Jablunkově skoro žádné kromě AN, nejfrekventovanější úsek nádraží - centrum nic (jen jedna ve směru od Mostů). A o přestupním prostoru u nádru v Bystřici zatím neslyšet... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Ten úsek Jablunkov AN Návsí je fakt tragédie. Nedávno to dělali a zastávka žádná. To patří mezi vrcholy diletantismu. Absolutní nezájem něco řešit, ale plno keců kolem. Pak že lidi nejezdí a nevyužívají dopravu jak by si odpovědní ouřadové představovali... No jo no, tak to je... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Tak snad se nic neodloží a nezastaví... Havířov, Bohumín, Jablunkov i další... Ale třeba dojde i na tu Bystřici... Míst k řešení je samozřejmě více... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 12-2007 
|
Výměna hnacích vozidel v Loukách. S plnými tam a nyní zase s prázdnými zpět mezi šachty... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13641 Registrován: 11-2002 |
S plnými tam a nyní zase s prázdnými zpět mezi šachty... - někdy to jede i opačně, prázdné z revíru, ložené uhlím směr Doly... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 6-2008
|
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7636-Mestotvorna-zeleznice / Hm. Zaujal mě ten poslední snímek Žiliny... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10991 Registrován: 12-2009 |
Ty na tom něco poznáš? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 3-2018 |
město Chotěboř se vzdalo hlavní železnice ve prospěch města Havlíčkův Brod, město Chrudim ve prospěch města Pardubice, město Písek ve prospěch města Ražice, město Strážnice ve prospěch města Bzenec, město Vysoké Mýto ve prospěch města Choceň, město Zlín ve prospěch města Otrokovice, město Kežmarok ve prospěch města Poprad, město Levoča ve prospěch města Spišská Nová Ves) To jsou zase kidy, jaké jsou Ražice město? Jak by mohla vést Ferdinandka asi přes Zlín? A proč by vlastně? V Otrokovicích původně ani nebylo nádraží, to bylo v mnohem významnějších Napajedlích. Jaký je rozdíl mezi vzdáleností stanice Bzenec přívoz (dříve Strážnice přívoz) od Strážnice a stanice Moravský Písek (dříve Bzenec-Písek) od Bzence? Ne, naši předkové se opravdu nebáli železných ořů. Ale železniční společnosti si zkrátka spočítaly, jestli se jim z různých důvodů vyplatí vést železnici přímo přes to které město nebo ne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Ani tak nepoznám stejně jako ty. Jde zřejmě o možnost vybudování celého komplexu budov v okolí nádraží. Těch studií již bylo více. V jedné z nich bylo AN propojeno podchodem na jednotlivá nástupiště a to AN mělo dvě patra a jedno podzemní. Opláštění takového projektu pak může vypadat třeba i jak je na snímku. O reko Žiliny je už rozhodnuto a někde již odkaz byl. Ale vůbec nevím jak to okolí tam bude vypadat a jaký je poslední návrh... |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 4-2014 |
Kdy se má 320 přepnout na CDP? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10992 Registrován: 12-2009 |
Pracuje se na tom. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 2-2011 |
No zrovna Kroměřížští údajně chtěli město ochránit od železného oře a tak ferdinandka vede přes Hulín.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7435 Registrován: 12-2011 
|
Když ještě do Bohumína zajížděly poctivé vlaky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ty časy jsou dávno fuč.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13146 Registrován: 10-2004 
|
Ohl: Ta cedule "cyklisto sesedni z kola" mě tam vždycky fascinuje, hlavně směrem do kopce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 3-2018 |
Zdenek102: To jsou ale právě ty báchorky. Ferdinandku Kroměříž moc nezajímala, oni chtěli železnici na Ostravsko a ke Krakovu. A bažinatý, povodněmi ohrožený terén a zbytečná oklika byly důvodem, proč trať vede logičtější, přímější a terénně příznivější trasou přes Hulín... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10995 Registrován: 12-2009 |
Starý Hanák Podobné "báchorky" ale bývají uvedeny v textech historiků- např: Následky dávné nedůvěry si stále nese Nový Jičín. Městem s tehdy už rozvinutým kloboučnictvím mohla Ferdinandka procházet. Jenže drožkáři přesvědčili politiky, že vlak nemá budoucnost. Proto se železnice Novému Jičínu vyhnula a město později narychlo stavělo přípojnou trať. Garfield Já už do některého konkrétního kopce taky sesedám i bez značky. Ale ne tam. A na konci toho mostu taky. Ty to sjedeš? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 3-2018 |
Ohl: A proč by trať stavěli kopcovitým okolím Nového Jičína, když mnohem levnější ji bylo postavit širokým údolím Odry mnohem příznivějším terénem? Šlo o soukromou společnost a ta nemohla mrhat vklady akcionářů. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10996 Registrován: 12-2009 |
Dnes už asi všechny možné důvody nevidíme, ale podobně bych mohl argumentovat, že bylo zbytečné vést trať od Přerova do Hranic klikatě po kopcích, kdy ji mohli vést rovně a po rovině. Kopce za Hranicemi(rozvodí) stejně museli překonat. A to by se dalo i někde kolem Hustopečí a na N.Jičín. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 6-2008
|
V Havířově Suché konečně došlo na dobudování chodníku k nádraží... A dvě odvrácené z Kocobendza... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 6-2008
|
http://www.dialnica.info/dialnice/D3_Cadca-Svrcinovec.html Prosincový stav dálnice Svrčinovec Bukov přes Čadcu... Už aby to bylo. To co se děje v Čadci je někdy na vyskočení z kůže... No asi nejen tam, že... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 2-2007 
|
Ic540: paráda. Měl jsem v plánu se tam osobně podívat na tu stavbu, ale zavřená hranice mi to zatím neumožnila...![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 4-2014 |
Na Facebooku je skupina "Diaľnica D3", kde se přidávají nové fotky každý měsíc. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 12-2009 |
co se děje v Čadci je někdy na vyskočení z kůže Potom se to přestěhuje ve větší míře do Radoly, kde je to taky ucpané jako v Čadci. Do Čadce autem zásadně přes Milošovou. Škoda, že to nezačali dělat jako dvoupruh, který už mohl být v provozu a poté dodělat druhou část. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 6-2008
|
https://www.youtube.com/watch?v=32kP-9jO7Lw Jojo. Radola, Povina, KnM... Uvidíme jak jim to půjde dál k Žilině... Ohl: Kousek kolony přes Milošovou ušetříš. No v Čadci pak zas kolona... Aspoň na Malou Fatru díky odbočení za Čadcou na Zborov, Stará Bystrica to bude tedy po dokončení bez kolony... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 3-2018 |
Ohl: že bylo zbytečné vést trať od Přerova do Hranic klikatě po kopcích, kdy ji mohli vést rovně a po rovině. Kopce za Hranicemi(rozvodí) stejně museli překonat. A to by se dalo i někde kolem Hustopečí a na N.Jičín. Při pozorném pohledu je vidět, že trať díky vedení ve svahu Moravské brány plynule nabírá výšku pro co nejsnažší překonání rozvodí v jeho nejnižším místě. Také mohla být snaha o vyhnutí se problematickému místu v dnešních Teplicích (úzké údolí, hrozba povodní). Ale uznávám, že všechny důvody pro konkrétní vedení trati už dnes neznáme. Pohádky o strachu ze železnice jsou však v lidech velmi zakořeněné, protože už zapomněli skutečné důvody pro konkrétní vedení tratí. Podobně jako dodnes živá pohádka o tunelu pro císařpána, snad již spolehlivě vyvrácená... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, báchorky nebáchorky, na kauze nádraží Bohumínském asi pravdy bude hodně. To původně zamýšlené mělo stát v dnešním Starém Bohumíně zde ... 49.9129058N, 18.3353800E . Ale protože šlo o statek "církevní", farář Plasuń se začal proti dráze šprajcovat a tak dlouho hučel do obyvatel Bohumína a především městských radních, že z toho byl výlet do Vídně s peticí proti nádraží. Nakonec tak KFNB koupila za levňocha kus pralesa s bažinami od hraběnky Marušky Rudnické zhruba tři a půl kilometru jihovýchodněji od Bohumína a nádraží se postavilo tam. Trošku to sice zkomplikovalo politicky silně preferované napojení Bohumína na síť pruských drah v Annabergu (Chalupek), ale i to se do září roku 1849 vyřešilo a v bývalé pralesní bažině tak začalo vznikat nové město. No, těžké to měl pan Plasuń o zhruba pět let později, když v Bohumíně (později Starém) zjistili, jak nová "osada" kolem nádraží díky železnici rychle prospívá a roste. Plasuń tak v roce 1851 raději pelášil šéfovat fryštátské farnosti a Bohumín ? Jako dnes Bohumín Starý stále místy připomíná dobu, kdy se proti nádraží u statku Klárovce (Klorovce) urputně bojovalo. Na druhou stranu to bylo i dobře pro vedení trasy KFNB - z Ostravy-Mariánských Hor de facto 12 km dlouhá přímá trasa s prvním "pořádným" pravým obloukem až v Bohumíně-Skřečoni. Tolik jen z doslechu a po přečtení kdejaké tiskoviny. Pro hodnověrný základ v odmítání nádraží v dnešním Starém Bohumíně mluví i skutečnost, že kolem Bohumína se nemusela řešit nějaká horstva či vyloženě nevhodné poměry pro vedení tratě jako například u zmíněné Kroměříže, Nového Jičína atd. Pravda, Odra ještě nebyla regulována a povodně zde byly časté, ale i přesto byla snaha trasu KFNB do Starého Bohumína přivést a projekt s tímto cílem vytvořit. David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, v rámci sobotní badatelské miniakce, jejichž účastníci striktně dodržovali odstupy a použití roušek ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") , byly v úseku KBD mezi bývalou hláskou Poruba a Bohumínem objeveny další zajímavosti jak v terénu, tak především v podobě podrobnějších archivních informací o výhybnách v Rychvaldu a dokonce padla i zmínka o dosud "tajemné" hlásce č.64 dlící do roku 1929 v km 346,810. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") No, bylo toho nakonec dost na to, aby se zase trošku zaktualizoval balík s polohami objektů na zmíněném úseku KBD z minulého týdne. Na jeho obsah reagoval i pan Libor Míček a zaslal mi podrobnosti o trase KBD v areálu dnešní firmy VADS. Děkuji mu tedy za ochotu a jeho pojednání v souboru "KBD_VaDS_2" přikládám do balíku spolu s dalšími zjištěnými podrobnostmi. Podle všeho se toho o tomto zhruba desetikilometrovém kousku tratě zjistí časem ještě více. Totiž kdoví, jak dlouho ještě část tratě v úseku odbočka Rychvald - Bohumín "poexistuje" ... . https://uloz.to/file/6zj1qfsfKwIJ/polohy-objektu-kbd-orlova-porub a-bohumin-080420-akt-200420-zip David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
Nevíte někdo, proč je skoro polovina nových pragotronů v Karviné, Loukách i Chotěbuzi mimo provoz? Už je tak celkem dlouho a pořád žádná změna. Moc dlouho nevydrželi. (Příspěvek byl editován uživatelem Martek.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/rsd-podepsalo-smlouvu-se-skanskou-na-obchvat- karvine-47242/ Tak už je to podepsané... Jako zastánce obchvatů se však neraduji. Viz diskuze nedávno... Martek : Taky jsem si na nedávných kolotoulkách všiml... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10998 Registrován: 12-2009 |
Měl jsi protestovat, že nelze stavět, protože v blízkosti žije pár jedinců homo sinedomusiensis. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 6-2008
|
Ohl: No pokud bych byl Karviňok. Tak bych do toho šel jak do zachování nádražní budovy v Havířově. ... Tisk, televize, jednání s primátory,vystoupení na zastupitelstvu, komora architektů, spojení se spolkem Důl architektury, doprovodné akce a jejich podpora a propagace. Vše mnohdy opakovaně. Však víš... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Ale nejsem Karviňok z Hajcman City . Tak jsem jen pouze poukázal na druhou stranu mince tohoto projektu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 12-2007
|
Davca ...je duben ale roku 2012 a společně s dobrými přáteli kráčíme ve stopě KBD. Za Orlovou u Kališčoků a Koutu: Wechtr u přejezdu Porubská: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 12-2007
|
Patka návěstidla Pokračujeme dále Mostek před Rychvaldem, Na Fojtsví |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 12-2007
|
Přechod Klempířská Rychvaldský kostel sv.Anny Poslední zbytky... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 12-2007
|
U Cihelňáku Nadjezd Orlovská Rychvald Starý dvůr, odbočení směr Hrušov |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 12-2007
|
No a jsme skoro v Bohumíně ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A malý bonus ode mne na závěr - malé srovnání situace v Orlové na Báňské dráze (stanice Poruba) z odbočky na Betinu a Eleonoru. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11000 Registrován: 12-2009 |
Když vidím ty rybníky, tak přidám trochu vody z vlaku ze sakmara Není třeba jezdit do jižních Čech. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 6-2009 |
No a jedna zajímavost k KBD.. http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1818 Takže provoz opravdu trvale zastaven. Myslel jsem si to, "červený terč" ze strany Bohumína je vidět a prokazatelně už dost dlouho tam nejelo ani kolo. Na druhou stranu faktem je, že s zbývající výkony z OKD ven, už tato trať nemá moc potenciál a stejná otázka se nabízí i u tratě přes Heřmanice, když veškeré vlaky směrem na Ostravu (např Třebovice) je možno přepravit přes Zárubek. V Heřmanicích je sice nějaká skládka uhlí nebo čeho, ale pokud vím, stejně se vesměs nejedná o revirní uhlí... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11001 Registrován: 12-2009 |
I jedna dobrá zpráva, přes Bohumín opět 140. --- Stejně modré. Motorest u kolejí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, výsledek zcela nevinného a nezávislého průzkumu během třítýdenního ježdění vlaky mezi Ostravou a Bohumínem, kdy se v rámci kauzy "Sloni až za tunel ano či ne?" ptalo průvodčích ... 1. Cestující se ptají, jestli to bude jezdit za díru už pořád. Občas se stane, že se to dozví až ve vlaku a přikupují sí jízdné za tunel. Hlavně turisté o víkendu. 2. V pracovních dnech jako celcích (neřešeno, zda se jelo na či ze šichty do werku či jinde) nastupuje/vystupuje zhruba 30 lidí. 3. O víkendech nastupuje/vystupuje za pěkného počasí zhruba 60 lidí. Něco známí lidé do práce či z práce, většina ale výletníci. Takže tolik opravdu jen součty odvozené z odpovědí průvodčích. Více samozřejmě vypoví statistiky prodaných jízdních dokladů do uvedených končin. Tedy, kdyby kraj či obce ježdění za díru chtěly nějak řešit. David |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11002 Registrován: 12-2009 |
O víkendech nastupuje/vystupuje za pěkného počasí zhruba 60 lidí To bych chtěl vidět. Já viděl tak 10. Jedině nějaká jednorázová výprava důchodců u jednoho vlaku. V dnešní době vůbec 60 lidí ve vlaku je hodně - a do jedné zastávky, to už vůbec nevidět. Ani do werku do práce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2018 |
Asi jsem se slovy "... dnech jako celcích" nepřesně vyjádřil. Takže ještě jinak, jde o odhadované součty průvodčích za celý den. David |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 12-2009 |
Tak to potom těch do 10 bude odpovídat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 6-2008
|
Na tu tristní a v podstatě šichtovní plus něco málo k tomu nabídku je něco mezi 10 až 30 lidí za den dobrý výsledek. Tomu příhraničí prostě chybí nějaký koncept. Přitom busy staví kousek od sebe jak na celnici tak na Šancích. Ale čára. Tak je problém. Papír s razítkem a zákony nastavené tak. Jako by to nebyly hranice mezi ČR a SR, ale mezi zemí a plutem. Přes papír vlak ani bus nejede... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/ostravsko-konec-autobusu-zdarma-kraj-chce-do- konce-roku-vymytit-hotovost-47450/ Jen jsem se překliknul na zdopravy.cz a už je to tady...👍😀👍😀 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 3-2018 |
Ic540: Už vidím důchodce z Horní Lomné, jak si kupuje jízdenku přes mobil... Aby to právě nebyl ten hřebík do rakve. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 6-2008
|
Starý Hanák : Jojo. Pravda. I tak se to může zpočátku dít. Nejde říct že ne a uznávám. No budeme to i díky korona viru muset brát jako postup/poskok vpřed v dnešní těžké době. Samozřejmě bude potřeba zdokonalovat tuto snahu té bezhotovostní záležitosti. I diskuze pod článkem je zajímavá. K těm důchodcům co dodat. Věřím že jim děti či terénní pracovníci nevím jak to popsat pomohou ty bankovní či odis a jiné karty vyřídit. A vysvětlí, že už šoférovi nedají dvacku či stovku, ale jen při nástupu či výstupu přiloží kartu. Nic lepšího se asi vymyslet nedá. A svým způsobem se může i díky tomu urychlit odbavení takové gruppy důchodců na výletě... Ještě přidám takovou zajímavůstku. Moje drahá polovička provozuje již dva a půl roku takový obchůdek/večerku. Do korona viru se platby pohybovaly v rozmezí 65-70% hotovost. A 30-35% platba kartou mobilem a hodinkama cca. Až neuvěřitelné je to, že se ten poměr takřka během noci otočil ve prospěch technologií. A to jsme k běžným nápisům v podobě udržujte odstupy, vstupujte jednotlivě atd přidali slogan pokud možno plaťte bezhotovostně. Řekl bych že je to takový malý zázrak ten obrat. Trocha optimismu k tomuto plánu neuškodí... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11004 Registrován: 12-2009 |
podstatě šichtovní plus něco málo k tomu nabídku je něco mezi 10 až 30 lidí za den dobrý výsledek. Takový, jako vždy, když se jezdí bagetou. A nepomůže tomu, ani kdyby tam zastavoval žlutý. Protože Tomu příhraničí prostě chybí nějaký koncept. Ano, propagace. Koukni na internet, z Beskyd je tam víceméně jen oblast Lysá - Radhošt a sídla pod tím. Tím vlak za tunel nenaplníš a jezdí jen Karviná, jako vždy. A ani ti nevědí o části za tunelem. Přitom busy staví kousek od sebe jak na celnici tak na Šancích. Ale čára. Tak je problém. Papír s razítkem a zákony nastavené tak. Jako by to nebyly hranice mezi ČR a SR Na Slovensko (příhraničí) turista vlakem nemá pro co jet. Pokud tedy nechodí pro svatou vodu nahoru nad Turzovku, případně na ropu poblíž. Takže i ten bus by sloužil max. pro šichtové. Kolik jich asi jezdí? Midibus? Ještě Rača. Spojení busem mizerné a to samé, co je tam, je i v Mostech kousek od vlaku. Pro ty končiny je důležité PL. Za kopcem je přetlak a potenciál přepravy turistů, po nějaké té propagaci by se v sezóně uživil bus Wisła- Kubalonka- Návsí(přípoj vlak)- Lomná. Povolení pro letní provoz lanovky na Severku.( V Polsku takové jezdí celoročně) Samozřejmě po obnovení provozu tratě Goleszów- Cieszyn prodloužení do Těšína a přípoje směr Mosty. Obnovení rychlíku Katowice-Žilina a zastavování v Mostech. Ale to nebude ani u Ex1, takže... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Zatím změna konečné busu Cieszyn-Wisła (zast.Celma) u mostu o 500m k nádraží v Těšíně. Teprve až bude zájem jezdit, bude možné přidávat spoje. Ale ten není, protože nejspíš ani Unucka neví o nějakých Mostech a okolí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11005 Registrován: 12-2009 |
Hory nechme na obzoru, pár pohledů níž. Z Konské do Těšína A nakonec nudící se straź antykoronavirusowa na žel.mostě v Cieszynie. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Ty si vždy vytrhneš co se Ti hodí. Copak jde jen o turisty? Doprava v příhraničí se dostala do stavu kdy po obou stranách hranice toho jezdí dost, ale skrz nic. Takže místní kteří jezdí tak říkajíc hore dole skrz Jablunkovský průsmyk denně používají jen auto. Protože dnes již žádná možnost není a to je největší škoda která se stala. To že vznikla hranice mezi státy by zvlášť dnes kdy horujeme za každého cestujícího neměla být uměle ukončována na dohled pár metrů od sebe. To se snad pochopit dá... Politici viz Unucka a jeho prohlášení horují za návrat cestujících, ale copak navrhované JŘ to vůbec umožňují. Jen kecy a vůle žádná. To je to oč tu běží... Abych byl konkrétní tak uvedu možný příklad přeshraničního řešení místní dopravy. Rozdělení linky 781 na dvě části. 781 by zůstalo spojení Třinec Návsí Jablunkov Hrčava. 789. To je volné číslo jak se dívám na Kodis Jř by se mohlo spojit s linkou číslo 4 MHD Čadca. To jest spoje z linky 781 Návsí Jablunkov Mosty Mosty Šance konečná by pokračovaly v kontextu s linkou č.4 MHD Čadca a zpět... Další možností řešení je linku 5 (502415) z Čadce protáhnou do MuJ centrum k vlakům místo TRISTNÍ linky S 22 s četností jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ... Samozřejmě vyřešit tarif... Toto by zajisté mohli využít kromě místních i občasné gruppy emeritních turistů či jednotlivých turistů a rodin... Přitom sám uvádíš ve svém příspěvku možnosti jako busy Těšín Wisla a podobně. To jsou ty možnosti které je třeba tlačit ať ti lidé mohou vůbec jet... Současné možnosti a řešení jsou tak na úrovni nakopání do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") tomu či všem kdo běduje v televizi ať se hlavně cestující vrátí... JŘ linky 781 a 4 MHD Čadca se můžete podívat na netu. Možné řešení busů Čadca Mosty s návazností na vlaky nabízím t souboru BUS. V příštím roce bude skrz Čadcu hotová D3, tak by se časy v JŘ mohly ještě zkrátit o cca 7-8 minut neboť nyní počítám s rezervou jak tomu je i v JŘ 502415... Zůstal by jen okrajový i v současnosti nocující osobní vlak po odpolední z Trzynca a zpět na ranní z Čadce...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 12-2007
|
Když už nás kvůli tomu "Wirusowi z Chin" nepustí na druhou stranu Olzy podívat se jak makají na revitalizaci tratě z Cieszyna do Goleszówa, tak alespoň nahlédněte na pravidelně aktualizovaný report od polských nadšenců. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13663 Registrován: 11-2002 |
Zajímavé a je fajn, že to berou šmahem a celé. Ne jak 321, která se bude flikovat po kilometru za rok asi tak 1/4 století. Pravda, do takového stavu se to tady zase nenechalo dojít... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11007 Registrován: 12-2009 |
Právě ten stav jim umožnil to, že nikdo neřve, že to zastavili a všichni musí jezdit auty nebo NAD. U nás stačí, když je vyloučena jedna kolej a je kraválu... Zůstal by jen okrajový i v současnosti nocující osobní vlak Vidíš, sám píšeš ,že jezdí málo lidí. Už jsem psal výš - ten bus by sloužil max. pro šichtové. Kolik jich asi jezdí? Midibus? Já nevím, na jednu stranu chceš víc vlaků za tunel, vzápětí je rušíš a chceš bus. Máš nějaké papíry, kde je psáno, kolik lidí z Čadce a Svrčinovce chce denně jezdit nebo jezdí do Mostů, Třince atd? |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze