Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 10. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 27. 10. 2020

dolů

autor	příspěvek
Orky	Pondělí, 19. října 2020 - 12:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15511 Registrován: 10-2004	Mouser: Pokud si myslíš, že 4000 už není na 6/15/7,5, proč 136 omezuješ (viz Tvůj Excel)? Pokud máš Kobylisy-Střížkov postavené na tom, že bude na střídačku 15/7,5, pak moc není důvod, proč nejít ještě dál na 15. Navíc to fakticky není moc omezení, když místo 183 v Žernosecké nacpeš zpátky 136. Souhlasím s tím, že směr byl tehdy o něco lepší, ale o tolik, aby to stálo vrátit to zpátky? Už se to stalo a na současný stav si lidi zase zvykli. Jedním z důvodů, proč se 183 za 136 vyměnila, byla nízká vytíženost. Přijde mi zbytečné opět 136 vracet do původního stavu, aby zase byla nízká vytíženost.
M.	Pondělí, 19. října 2020 - 13:13:09
Neregistrovaný host	Jak jsme na tom teď vlastně s průjezdem SD na 138 ulicí U Záběhlického zámku? Došlo už tam k nějakému oficiálnímu povolení, nebo tak nějak typicky po česku nechal někdo sem tam objevit na 138 SD bus, aby se z toho pomaličku stal normální stav?
Ploki	Pondělí, 19. října 2020 - 13:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 2-2012	Mouser: "Na Sídliště Bohnice by se KB 102 samozřejmě vešla bez problémů, dokonce i v současném stavu, natož po omezení 200. " Bývaly doby, při častějším intervalu 200, kdy se na Vislu samotná 200 sotva vešla! Když jsme u toho, co se kam vejde, tak pochybuji, že by se 136 při současných (necovidových) intervalech vešla na Vozovnu Kobylisy. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Me2d	Pondělí, 19. října 2020 - 14:52:30
Neregistrovaný host	Měl bych takový praktický dotaz - existují nějaké stránky, které by se věnovaly historickému vedení tram a bus linek? Rád bych zjistil, jak se jezdilo dejme tomu v roce 1976, jestli už v tu dobu stálo Jižní město a zda bylo obslouženo busem...předpokládám, že tehdy se jezdilo ještě na Kačerov nebo Budějovickou. Na internetu jsem našel jen jakési schémátko z roku 1968. Díky!
Ploki	Pondělí, 19. října 2020 - 14:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 2-2012	Bývávalo. Jenže stránky jsou už více než 15 let zrušené. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Historie linek	Pondělí, 19. října 2020 - 15:13:49
Neregistrovaný host	Me2d: Doporučuji sehnat tuto knihu: https://search.mlp.cz/cz/titul/vyvoj-linek-verejne-dopravy-v-praz e/4349908/#/getPodobneTituly=deskriptory-eq:2015526-amp:key-eq:43 49908
pdk	Pondělí, 19. října 2020 - 15:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 4-2019	Me2d: Lze nahlédnout i např. sem: http://prazsketramvaje.cz/clanky/1979____p79-vedenilinekmhd.pdf Jinak opravdu Proškova "modrá kniha" (v předchozím vydání šedá) je nejkompletnější zdroj, který znám.
Orky	Pondělí, 19. října 2020 - 16:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15512 Registrován: 10-2004	M.: 138 jsem už v midibusu dlouho neviděl, určitě převládají standarní vozy. I tak je to v návozových časech do IKEMu fakticky nejvytíženější linka.
Mouser	Pondělí, 19. října 2020 - 18:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 4-2006	Orky #15511: Protože z Ďáblic a Proseka by měla 136 lidí méně a 6-15-7,5 by stačilo. Ty 4000 beru zhruba jako mez, má to třeba 139 na Kačerově a je to tak akorát. Současná 136 už je docela přes, zatímco dřív byla pod tím. Možná by se dala 136 omezit na 6-15-7,5 i v současné trase, ale výsledkem bude častější přetěžování na Žižkově a v Letňanech, kvůli kterému ji Ropid posiloval. Má v takové situaci cenu trvat na současných trasách, když je moje řešení směrově lepší a poptávce odpovídá taky lépe? Kdybych převracel půl Prahy, tak neřeknu, ale rozsah změn souvisejících se 136 mi přijde přiměřený. Když si lidi zvykli v roce 2016, tak by si zvykli i teď. A místo "zvykli" bych spíš řekl, že by jim to vyhovovalo více. Beze změny tras by si zase museli zvykat na plnější spoje. V mých očích to za tu změnu stojí. Na Šimůnkově byla nevytížená 136, tak je tam teď pro změnu nevytížená 102, to jsme si pomohli. Samozřejmě se tam dá 102 zaříznout bez náhrady, ale tím se obsluha Žernosecké zabije definitivně, a zase budou stížnosti na zpožďování 183. Kromě toho to tak zlé nebylo, poptávka za Střížkovem byla cca 2100-2200 lidí, a pro 136 to byl koncový úsek, ve kterém se logicky už poptávka snižuje. Srovnatelné vytížení má dnes 136 za Fryčovickou, a taky to nikomu nepřijde divné. (I vzdálenosti si odpovídají, Střížkov - Vozovna Kobylisy je cca 3 km, stejně jako Fryčovická - Sídliště Čakovice.) Osobně bych navíc ještě vyměnil severní konce 10 a 17, čímž by pár stovek ve 136 přibylo, a taky si myslím, že by dnes byl větší přestup z 3xx od Mělníka a Neratovic. V součtu by mohla být 136 před Střížkovem okolo 2500, což mi tedy připadá úplně OK. Případně se ještě dá posunout zastávka Šimůnkova za křižovatku, a část spojů končit tam. Ale není to ideální, zazdí se tím atraktivita přestupu ze 16x a 37x od Chaber, zase pár set lidí ubyde, a z centra budou stížnosti, že se krátké spoje trefují do časů odjezdu těch dlouhých. Tady to za tu malou úsporu podle mě nestojí. Kobylisy - Střížkov bych asi neměl odvahu nechat v sedle jen na 177, to by taky nejspíš vedlo k přetěžování podobně jako u té 136 v Letňanech. Proklad ob spoj samozřejmě není ideální, ale je to podobné jako u 5+9 na Žižkově, ta posilová linka odsaje lidi, kterým lépe vyhovuje směrově. Kombinace 177 po 15 + 183 po 30 už je navíc historicky odzkoušená, a ví se, že to stačilo. A přidává se k ní i efekt 136 v Žernosecké, která na sebe naváže část poptávky, zatímco dnes půjdou všichni rovnou na Střelničnou, i když by to třeba měli na 183 blíž. Ploki #892: Možná v době, kdy ještě jezdila do Holešovic, a byly tak potřeba delší vyrovnávací časy na obou stranách. Dnes stačí pro 200 2-3 odstavy, po omezení ještě méně, takže pro 102 je místa dost. Stejně tak 136 už k vozovně po 6-12-7,5 jezdila. Hledáte problémy tam, kde nejsou. I am the passenger, and I ride and I ride...
Gabuliatko	Pondělí, 19. října 2020 - 18:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 12-2007	No někde je potřeba udělat odpoledne na 200 přestávky. Tedy čistě theoreticky by to šlo zpřejezdovat se 144, ale nevím zda je na to ochota.
Orky	Pondělí, 19. října 2020 - 19:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15514 Registrován: 10-2004	Mouser: Se 136 si dovolím nesouhlasit. Na úrovni zastávky Krejcárek v roce 2011 byl jako průměr za oba směry 4026 cestujících, v roce 2017 4034 cestujících a v roce 2018 4147, což je v relaci 2018/2011 o pouhá 3% více, což je na úrovni statistické chyby. Vliv změny trasování do Letňan je z těchto průzkumů neprůkazný a vůbec není vyloučeno, že po 9 letech by obsazenost linky 136 z Proseka mohla být na profilu Krejcárek dokonce větší. Ze Žernosecké si myslím, že většina lidí chodí na metro pěšky. 136 na Střížkov je šílená zajížďka. Smysl, nebo spíš nesmysl v podobě vztahu 136 - metro C ukazuje výstup na Střížkově, který za celý den činil pouhých 451 osob, u linky 183 klesl na 271, což je hodnota za všech zastávek před Střížkovem).
Vdolek	Pondělí, 19. října 2020 - 22:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2019	Pokus: 118 od Brumlovky přes Kloboučnickou na Želivského 124 od Brumlovky přes Severozápadní, Sídliště Spořilov/Choceradskou, Roztyly na Chodov, dál polovina spojů na KJM, SD 135 Florenc-Želivského, SD 136 Jižní Město-Želivského, 4/10/5, 213 Háje-Nádraží Uhříněves 145 prodloužit na Českomoravskou, 152 zaříznout na Kobylisech 150 odklonit Bělocerkevská-Flora-Ohrada-Prosek-Sídliště Ďáblice-Vozovna Kobylisy 154 přes Holoubkovskou a U Lesoparku, zkrátit na Háje 170 Pražská čtvrť-Sídliště Spořilov 175 Florenc-Nádraží Hostivař, možnost omezit na 15/30/20 183 odklonit na Sídliště Letňany, vložáky Sídliště Letňany-Letňany 195 na Sídliště Čakovice 197 do terminálu JM 205 Roztyly-Brodského-Brechtova-Háje-Jižní Město, 12/30/15, KB v pracovní dny
Malatekd	Pondělí, 19. října 2020 - 23:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2011	136 nechat na Letňany. Možná, že se změna v číslech zásadně neprojevila, ale rozhodně vylepšila směrovou nabídku. Do oblasti Žižkova, Vršovic a Vinohrad z oblasti Letňan, Čakovic a příměsta (Brandýsy, Kostelce, apod.) lepší spojení není. Metro C už dávno nejezdí z Letňan poloprázdné, aby se dalo argumentovat, že mohou lidi jet do centra metrem. Naopak z oblasti Ďáblic je do stejné oblasti přímo spojení tramvají 10, takže 136 by toto spojení zbytečně dablovala a snad každý soudný by jel radši tou tramvají. (Samozřejmě vím, že v reálu u všech těchto linek na Vysočanské dojde k výměně 80% cestujících, ale netřeba škodit těm zbylým 20%). Spojení z Letňan přes Palmovku na desítku a šestnáctku v současnosti neexistuje a do budoucna se bohužel s Palmovkou (super-přestupním uzlem) jako konečnou pro busy moc nepočítá, místo toho se autobusy vedou na Českomoravskou, kde nic není.
Pepan.1981	Úterý, 20. října 2020 - 00:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 1-2015	Dávám zde návrh: a-183 poslat z Vysočanské přes Harfu, Starý Hloubětín, V Chaloupkách, Za Horou a dále po své trase. S tím souvisí i změna linky d-8, která by se dala zkrátit na Harfu a jednoduše by se ušetřilo. (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
watslaw	Úterý, 20. října 2020 - 01:41:25
Neregistrovaný host	Pepan: na první pohled to vypadá to logicky, ale na Spojovací se cca 50% cestujících vymění, o ty by se přišlo. A levé odbočení z Průmyslové do Poděbradské je velmi málo kapacitní (což by se ale v případě vůle dalo změnit, ale na úkor důležitějších směrů), tam projedou tak 2-3 auta za 90s a čeká se běžně několik cyklů (resp. v praxi se to objíždí jinudy). A přestup na Harfě na vlak by se tím taky zhoršil.
Orky	Úterý, 20. října 2020 - 08:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15517 Registrován: 10-2004	Malatekd: Letňany oproti zbytku sídliště měly tu výhodu, že měly přestup ze 140 na tramvaje na Palmovce. V případě Žižkova linka 136 tuto funkci převzala a nabídla přímo. Pokud je mi známo, tak linka 140 se má elektrizovat, včetně Prosecké a na palmovce se počítá s ukončením linek 109 a 140. Terminál Českomoravská považuji za zbytný, 375 už dávno měla být zkrácená Letňany a u 152 by dávalo větší smysl ukončení v Libni u nádraží. Pepan: No jasně a lidi z 8 budou přestupovat přes roh na 183. To určitě. watslav: U 183 je nástup na Spojovací je 362 lidí z celkové poptávky v tomto úseku 1777, což je 20%.
Omh	Úterý, 20. října 2020 - 09:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 7-2010	Velké dík ROPIDu za naslouchání podnětů od cestujících 👏😊 Oproti jaru jezdí na podzim po 22. hodině např. linky 108, 172, či 176. ROPID naslouchá cestujícím. Při podzimním omezení ponechal provoz v Ruzyni a na Hřebenkách http://mhd86.cz/2020/10/20/ropid-nasloucha-cestujicim-pri-podzimn im-omezeni-ponechal-provoz-v-ruzyni-a-na-hrebenkach/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
170	Úterý, 20. října 2020 - 11:26:59
Neregistrovaný host	Ještě se dostat po desáté večer do zastávek Vlnitá - Na vrstevnici (linka 170) a bude to ideální
Pepan.1981	Úterý, 20. října 2020 - 11:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 1-2015	watslaw: "Pepan: na první pohled to vypadá to logicky, ale na Spojovací se cca 50% cestujících vymění, o ty by se přišlo. A levé odbočení z Průmyslové do Poděbradské je velmi málo kapacitní (což by se ale v případě vůle dalo změnit, ale na úkor důležitějších směrů), tam projedou tak 2-3 auta za 90s a čeká se běžně několik cyklů (resp. v praxi se to objíždí jinudy). A přestup na Harfě na vlak by se tím taky zhoršil." No ještě mě napadlo vést a-183 po Kolbenově, ale to by stejně d-8 musela být vedena až na Starý Hloubětín. Navíc by musela být zřízena extra zastávka Vysočanská. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Pepan.1981	Úterý, 20. října 2020 - 12:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 1-2015	Orky: "u 152 by dávalo větší smysl ukončení v Libni u nádraží. " Jak chceš 152 ukončit v Libni u nádraží? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Gabuliatko	Úterý, 20. října 2020 - 12:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 12-2007	Jako dřív končila 177? Vím, nyní se staví pod mostem ... ale třeba by se mohla spojit se 109, nebo co to ted jezdí do Počernic z Palmy.
Orky	Úterý, 20. října 2020 - 12:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15520 Registrován: 10-2004	Pepan.1981: tak nebo tak. První případ využívala v 90. letech linka 177.
Daarzyn67	Úterý, 20. října 2020 - 12:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2020	Když jsme u té Libně, nešlo by přesunout severní zastávku blíž k nádraží (čili před křižovatku), z důvodu pohodlnějšího přestupu?
Ploki	Úterý, 20. října 2020 - 14:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 2-2012	Problémem je právě ta křižovatka a její průjezdnost. Pokud by zastávka byla před křižovatkou, musela by být docela vzdálená přechodu. To už v minulosti vyhodnocovala PČR. 183 se na Kolbenku vrátí, ale nejméně za 5 let, až se rozroste výstavba. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
9001	Úterý, 20. října 2020 - 16:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8683 Registrován: 6-2004	Ploki: Léta páně přece zastávka před křižovatkou byla :-) Dodnes tam je vidět i zastávkové šrafování i patka sloupku.
watslaw	Úterý, 20. října 2020 - 17:12:34
Neregistrovaný host	9001: Myslím, že Ploki měl na mysli opačný směr (tedy přesun blíže nádraží). A měl jsem za to, že v nějakých plánech to i je. Od vlaku by se tam (i když ne bezbariérově) dalo jít po lávce u mostu, takže bez čekání na zelenou. Od tramvaje by to bylo daleko zhruba stejně.
Mouser	Úterý, 20. října 2020 - 19:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 4-2006	Orky: Aha, ok, já mám jen data z roku 2009, a tam je rozdíl znatelný, průměr na Krejcárku by vycházel 3711. A obecně menší poptávkou to není, třeba do Bohnic je tam v součtu víc lidí než v roce 2017. Zároveň je v tom srovnání 2017/2009 dobře vidět úbytek ve 140 na Palmovku, a to ještě vedle ní předtím byla 166. Podle Tvých čísel by to bylo opravdu neprůkazné. I tak ale zůstává 136 okolo 4500 v Letňanech, což by při trase do Ďáblic nebylo. Spojení z Šimůnkovy přes Střížkov je delší cca o 3 minuty, přestup na Kobylisích je dlouhý. Znát to je, ale umožňuje to kompenzovat kratším intervalem, který by Žernosecká sama nikdy neuživila. Je lepší mít linku z jednoho místa, na kterou se dá jít celý den v podstatě naslepo, než dvě linky z různých míst ve vesnickém intervalu. Celková cestovní doba vychází díky kratšímu intervalu ve špičce nastejno a mimo špičku rychleji. MalatekD: Právě že 136 v Letňanech dubluje 140 (se kterou se normálně počítá), a příslušnou směrovou nabídku sebrala z Ďáblic a Proseka, který ovšem žádnou alternativu nemá. Navíc tím Čakovice přišly o 195, a vyvolalo to další negativní důsledky (přetěžování a posilování na Tupolevce, horší obsluhu Žernosecké a další problémy, které jsme diskutovali výše.) A ano, prohození severních konců 10 a 17 by bylo lepší. Zkrátka kombinace do Letňan a Čakovic 140+195, do Ďáblic 177+136+17 a k Vozovně Kobylisy 10 je směrově mnohem smysluplnější než současný stav. Ale dál už to řešit nebudu. I am the passenger, and I ride and I ride...
Orky	Úterý, 20. října 2020 - 20:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15524 Registrován: 10-2004	Mouser: 4500 v Letňanech je důsledkem toho, že 136 je napaječ na metro. úbytek 140 na Palmovku je, určitě část je ve 136, ale to nebudou dramatické počty, jenže ze 136 zmizeli lidi z Proseka a Ďáblic, kteří jedou jinak. 140 uškodily i výluky v Prosecké. U Žernosecké je zřejmé, že kratší interval 136 nefungoval, určitý vliv mohlo mít pásmo. Osídlení severně od Žernosecké tak velké není, aby linky naplnilo a na jih se chodilo a zřejmě i dál chodí pěšky. K tomu, aby docházelo k přetežování na Tupolevce určitě výměna 136 za 195 nepřispěla, k přetěžování na těchto spojích má spíš vliv to, že rostou Čakovice. V roce 2017 máš na 136 o Globusu 2000 lidí, ale o rok později už 2500 a vůbec není vyloučeno, že letos by to bylo ještě o dost více. 195 by dopadla stejně. To je o tom, že chytáš hromadu much jednou ranou. Rveš do jedné linky Čakovice a Letňany na metro a ještě další lidi na tangentě. Jestli v Čakovicích dále poroste výstavba, 136 za pár let v Letňanech rupne i posílená. Trochu by teď mohlo pomoci prohození 136 a 140 v Čakovicích, ale to je na chvíli. Linka Sídliště Čakovice - Letňany by z hlediska nepřeplňování na Tupolevově bylo vhodné ukončit v Letňanech na metru.
Ivoo	Úterý, 20. října 2020 - 21:37:39
Neregistrovaný host	Me2d: "Měl bych takový praktický dotaz - existují nějaké stránky, které by se věnovaly historickému vedení tram a bus linek? Rád bych zjistil, jak se jezdilo dejme tomu v roce 1976, jestli už v tu dobu stálo Jižní město a zda bylo obslouženo busem...předpokládám, že tehdy se jezdilo ještě na Kačerov nebo Budějovickou. Na internetu jsem našel jen jakési schémátko z roku 1968. Díky!" Stránky nevím, ale mám nějaké mapy.
Jaroslav_T	Úterý, 20. října 2020 - 21:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 1-2013	Me2d: ze stránek vím jen o těchto, není to podle roků, ale podle čísel linek (a nejsou tam obsaženy všechny linky), u každé linky je i historie. https://www.tram-bus.cz/mhd-praha/autobusy/linky-autobusu/
Ivoo	Úterý, 20. října 2020 - 21:59:45
Neregistrovaný host	Ještě jsem zapomněl dodat: 1. od 14.9.1924 2. 4/1941 3. 1959 4. 1965 5. 1907 6. Výhled Esko
Ústečák	Středa, 21. října 2020 - 08:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 3-2004	Ivoo: Parádní kousky. Baví mě ta třetí mapa, tam se ani datace nemusí dodávat. Zrušené trolejbusové Střešovice a existence Chuchle nedávají prostor k mýlkám.
Ploki	Středa, 21. října 2020 - 09:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 2-2012	=> Ivoo Na té třetí mapě (asi 1959) je zajímavé, že jsem objevil hned tři dvojice zastávek se stejným názvem: Národní výbor, Křižovatka a Hřbitov. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Ladislav_kubera	Středa, 21. října 2020 - 11:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 6-2004	Obsah stránky http://vetinari.wz.cz/ je dosažitelný na web.archive.org. Jen se k němu musí člověk propracovat. Okolo r.2007 jsou různé verze záznamu s různými místy poškození. Takže doporučuju propátrat a eventuálně oflajn stahnout více záznamů.
adesnaj86	Středa, 21. října 2020 - 18:45:26
Neregistrovaný host	https://www.prazskypatriot.cz/potvrzeno-na-zacatku-listopadu-se-s koro-na-rok-uzavre-vystup-z-frekventovane-stanice-metra/?utm_sour ce=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&do p_req_id=b5hvekgQL0N-202010211635&dop_source_zone_name=hpfeed.szn hp.box
Syverin	Sobota, 24. října 2020 - 15:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 5-2002	Me2d: "Měl bych takový praktický dotaz - existují nějaké stránky, které by se věnovaly historickému vedení tram a bus linek? Rád bych zjistil, jak se jezdilo dejme tomu v roce 1976, jestli už v tu dobu stálo Jižní město a zda bylo obslouženo busem...předpokládám, že tehdy se jezdilo ještě na Kačerov nebo Budějovickou. Na internetu jsem našel jen jakési schémátko z roku 1968. Díky!" Jižní město v roce 1978... Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne
Vetinari	Neděle, 25. října 2020 - 00:25:08
Neregistrovaný host	Ladislav_kubera: "Obsah stránky http://vetinari.wz.cz/ je dosažitelný na web.archive.org. Jen se k němu musí člověk propracovat. Okolo r.2007 jsou různé verze záznamu s různými místy poškození. Takže doporučuju propátrat a eventuálně oflajn stahnout více záznamů." Bohužel to bylo psané v jakémsi prehistorickém programu a mám to kdesi na disketě, kterou nemám jak přečíst.
Vetinari	Neděle, 25. října 2020 - 00:31:49
Neregistrovaný host	https://web.archive.org/web/20070209210022/http://vetinari.wz.cz/ Chce to trpělivost, blbě se to načítá ...
Ladislav_kubera	Neděle, 25. října 2020 - 01:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 6-2004	Nazdááár, Vetinari, dík za doplnění. Pro informaci: Jak jsem psal o chybách v archivovaných datech, tak ten Tvůj odkaz má údaje téměř kompletní. Jen seznam linek r.1954 končí u tramvaje č.14. Takže kdyby někdo chtěl studovat ausgerechnet rok 1954, tak si musí najít záznam archivovaný v jiném datu. A tam může být poškozena jiná část. Měj se L.K.
pdk	Neděle, 25. října 2020 - 14:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 4-2019	Ploki: "Na té třetí mapě (asi 1959) je zajímavé, že jsem objevil hned tři dvojice zastávek se stejným názvem: Národní výbor, Křižovatka a Hřbitov." Což může mít něco společného s tím, že část těchto zastávek byla tehdy mimo území Prahy. Je otázka, zda to, co je na plánku byly oficiální (plné) názvy.
Jaroslav_T	Pondělí, 26. října 2020 - 00:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 1-2013	pdk: Je otázka, zda to, co je na plánku byly oficiální (plné) názvy. Podle služební pomůcky "Seznam názvů stanic elektrických drah, trolejbusů a autobusů hlav. města Prahy" (vyd. DP Praha) ke dni 1.září 1961 je na lince 101 i 103 uveden název stanice Hřbitov, na lince 110 i 119 Křižovatka, na lince 102 a 113 Národní výbor. (V r. 1959 jezdila do Čimic 106, v r. 1961 102.) Rovněž byly (k 1.9.1961) dvě stejnojmenné stanice U školy, jedna na 122 v Chodově a druhá na 124 v Podolí; též jsou dvě stanice Škola, jedna na 108 v Ruzyni, druhá na 118 a 124 v Michli.
pdk	Pondělí, 26. října 2020 - 10:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "pdk: Je otázka, zda to, co je na plánku byly oficiální (plné) názvy. Podle služební pomůcky "Seznam názvů stanic elektrických drah, trolejbusů a autobusů hlav. města Prahy" (vyd. DP Praha) ke dni 1.září 1961 je na lince 101 i 103 uveden název stanice Hřbitov, na lince 110 i 119 Křižovatka, na lince 102 a 113 Národní výbor. (V r. 1959 jezdila do Čimic 106, v r. 1961 102.) Rovněž byly (k 1.9.1961) dvě stejnojmenné stanice U školy, jedna na 122 v Chodově a druhá na 124 v Podolí; též jsou dvě stanice Škola, jedna na 108 v Ruzyni, druhá na 118 a 124 v Michli." Což potvrzuje mé podezření, že výskyt duplicit souvisí s tím, že vždy minimálně jedna z obou zastávek byla mimo Prahu. Ruzyně sice v roce 1961 byla Praha, ale poměrně nově.
Jaroslav_T	Pondělí, 26. října 2020 - 15:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 1-2013	pdk: Což potvrzuje mé podezření, že výskyt duplicit souvisí s tím, že vždy minimálně jedna z obou zastávek byla mimo Prahu. Rovněž byly i dvě zastávky Serpentina: první na 105 pod Barrandovem a druhá na 119 mezi Novým Hloubětínem a Kbely. Totéž Rozcestí na 107 v Sedleci a na 114 v Kunraticích. Avšak za velkou kuriozitu lze považovat Tylovo náměstí, jednak u tramvají na Vinohradech, ale i u autobusu 117 v Modřanech - obě Tylova náměstí jsou na mapce z r. 1959 vidět.
Plány	Pondělí, 26. října 2020 - 15:43:42
Neregistrovaný host	Stačí se podívat, kolik ulic se stejným názvem bylo po připojení obcí ku Praze např. v roce 1968... A knižní plán Prahy z toho roku ke opravdovou kuriozitou...
pdk	Pondělí, 26. října 2020 - 16:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "Avšak za velkou kuriozitu lze považovat Tylovo náměstí, jednak u tramvají na Vinohradech, ale i u autobusu 117 v Modřanech - obě Tylova náměstí jsou na mapce z r. 1959 vidět." Zdá se, že z dosud uvedených duplicit to byl jediný případ, kde šlo o zastávky pojmenované podle ulice či náměstí. Opět jedna z nich byla mimo Prahu, totéž platilo i u zmíněných Serpentina a Rozcestí. U zastávek Křižovatka je situace o to zajímavější, že linky 110 a 119 byly v roce 1965 spojeny do jedné a tudíž se obě zastávky ocitly na jedné a téže lince ... V knižním plánu Prahy z roku 1966 je seznam zastávek jednotlivých linek - a linka 110 má dvě Křižovatky (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Borovička	Pondělí, 26. října 2020 - 19:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9165 Registrován: 5-2002	A čemu vadila duplicita názvů zastávek MHD? (v předpočítačové éře) Něco jiného to bylo u adres. A tam po tom roce 1968 skutečně vadily ty ulice Gottwaldova, Boženy Němcové, Jiráskova...
Paes	Pondělí, 26. října 2020 - 23:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 1-2007	Co myslíte, omezí se provoz konečně celotýdenně večer nebo dále bude jezdit dopravní prostředky v tomto období plné duchů?
Orky	Úterý, 27. října 2020 - 08:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15541 Registrován: 10-2004	Paes: V souvislosti se zákazem nočního vycházení od 21. hodin by to bylo uzcela namístě. Na druhou stranu ten zatím platí jen do 3. listopadu. Já se obávám, že jednoduché opatření, které lze realizovat rychle, je akorát vypnutí některých dalších linek. Obávám se, že na dřívější ukončení denního provozu náš systém není připraven a příprava by trvala spíše týdny než dny. I když si myslím, že minimálně na pár dní by to mohlo jít tak, že by se překreslily jen noční pořadí a zbytek vyřešil nějakým dispečerkým výnosem typu: "Po dojezdu na konečnou po XX:XX všechna denní pořadí zátah do garáže/vozovny." Důsledkem by bohužel bylo to, že by to několik dní nebylo ve vyhledávačích a s minimálními informacemi na zastávkách.
Omh	Úterý, 27. října 2020 - 09:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 7-2010	Už za měsíc obohatí pražské linkové vedení nová tramvajová linka s číslem 19. Zatím vyjede ve krácené trase a využije několik metrů nových kolejí v ulici Na Pankráci. V těchto dnech jsou o novince informováni na školeních zaměstnanci dopravního podniku. Linka 19 vyjede v Praze už za měsíc http://mhd86.cz/2020/10/27/linka-19-vyjede-v-praze-uz-za-mesic/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Orky	Úterý, 27. října 2020 - 09:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15543 Registrován: 10-2004	Omh: Všichni rozumní vědí, že je to nesmysl, ale tramvajová lobby má v Praze sílu. Myslím si, že linka 193 přijde o další část svého významu a v souvislosti s tím by mělo dojít k úpravě provozních parametrů (omezení) a zvážit její převedení přes Kačerov a s tím upravit i svazek 138+193+203.
Malatekd	Úterý, 27. října 2020 - 10:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 3-2011	Omh: To je apríl? Kvůli tomu, aby se využilo pár metrů nových kolejí, tak rozjebou funkční linkové vedení? 24 zaříznou na Synkáči kvůli nějaké bezvýznamné lince? o 193 už vůbec nemluvím. Jako to mohli zkrátit tu 19 jen na Synkáč nebo prodloužit 13, ale na takové nesmysly. PS: Rozjebání linky 193 je možná záměr, aby Praha 4 nakonec kývla i na další prodloužení postupně až na Budějovickou a nějak vyřešila ta parkovací místa. (Příspěvek byl editován uživatelem MalatekD.)
Mladějov	Úterý, 27. října 2020 - 10:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15276 Registrován: 3-2007	193 je výborná, že spojuje vršovické nádraží "hrana-hrana" se Synkáčem (společný ostrůvek s tram) a metrem C (a dále), ukončit jí už někde na Pražském povstání i dřív kvůli šoto - vzduchovoziči jménem 19, s tím tedy ostře nesouhlasím. Za podstatně víc peněz - horší služba cestujícím - hlavně, že bude staronové nové číslo trambajky, žejo
Fkam	Úterý, 27. října 2020 - 10:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 3-2011	19 by mohla být výbornou alternativou, pokud někdy bude prodloužena na Palmovku a do Hloubětína. A odstranění souběhu autobusu a tramvaje na Pankráci je taky fajn. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Orky	Úterý, 27. října 2020 - 10:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15544 Registrován: 10-2004	A já doplním ještě jednu věc, která zřejmě tramvajové lobby nedochází: Linka 24 významně posiluje linku 7. Na úseku Otakarova - Divadlo na Fidlovačce dosahuje součet cestujících v zatíženějším směru (do centra) 9531. To je o dsot víc, než mají linky 10 či 16 na úseku I.P. Pavlova nebo půlka devítky na Husinecké. Část cestujících se sice přesune do 6, ale obávám se, že to nebude tolik, aby to na 7 v pracovní dny nezpůsoboli kolaps. Ale jinak je to geniální tah: 60% výkonů té nové linky se poplatí zkrácením 24 a většinu toho zbytku zkrácení 193, takže budeme skoro na nule, né-li úplně na nule. Fkam: Prodloužení 19 dál nedává ekonomický smysl, to jsou desítky milionů v luftě za vození luftu.
Daarzyn67	Úterý, 27. října 2020 - 11:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2020	S tím "odstraněním souběhu" nemůžu plošně souhlasit. Přece záleží na tom, kde lidi přesedají apod. Nebudou jezdit pár zastávek tramvají, aby si mohli přesednout na jiný bus, když je původní bus tam mohl dovézt i tak.
Vdolek	Úterý, 27. října 2020 - 11:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2019	Škoda, lepší by bylo mít spíš tu 18 na Pankrác, tu by využilo daleko víc lidí místo třeba C+22. Sice mi příjde, že otevření TT na Pankrác je nejvyšší čas odstranit již 8 let nefunkční souběh 18+193, ale otázkou je, kde by 193 manipulovala, napadá mě takhle
218	Úterý, 27. října 2020 - 13:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 5-2003	Orky: Tak se pak prohodí 6 a 24 mezi Karlákem a Synkáčem... Pak si zas někdo všimne,že chybí ultradulezite spojení Bělehradská-Vršovice,tak se 24 prodlouží na Kubáň..a 19 se přetrasuje přes Bělehradskou a Mirak a aspoň 13 bude moct jít do kopru..ale aspoň bude třičtvrtě roku s čím kvedlat.. Plus taky neznámé interval 19..třeba to bude podle poptávky 16/20/30/40 (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Káem	Úterý, 27. října 2020 - 14:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19777 Registrován: 8-2005	Orky : s názorem na 19 (a 24) souhlas. A doplním , že v roce 1978 vyjela v podobně pitomé a nicotné trase linka 1: Spořilov-Kubáň. Jezdila měsíc úplně prázdná v solo T1, pak to zatrhli. Tady tu volovinu budeme mít v KT a jak znám DPP najíždět se bude z Hostivaře. naopak s názorem na noční vycházení nesouhlas - bude to nejmíň do prosince a stojí za to vyjet s nočkama ve 21,30. Na to není potřeba žádný velký předělávání JŘ - to co se po Praze couralo jako sólo 1,7,14 a pod. na jedno kolo vyjede rovnou jako 9X. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
ježura	Úterý, 27. října 2020 - 15:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2020	Káem: opět zkreslené info- Ano jednička jezdila Spořilov - Oblouková ( chcete-li Kooh-i-noor) v sólíčkách a to z důvodu, že tehdejší 11 na Spořilov jezdila nepravidelně. Takže ti co přijeli na Synkáč 18 a potřebovali směr na Michli, byli rádi, že jim přijel ten jeden škopek, takže asi tak... a ať zas napíšete cokoliv, reagovat již nebudu...
ježura	Úterý, 27. října 2020 - 15:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2020	Pozn. k lince 19. no asi by bylo lepší (má-li vůbec existovat) Kubáň- voz. Pankrác a 18 Petřiny - "Arkády".