Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 6. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 6. 2020

dolů

autor	příspěvek
Gabuliatko	Úterý, 09. června 2020 - 14:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 12-2007	Rozumím Vašemu boji za čisté ulice, ale osobně bych byl v klidu. Stejně jako P6 odolává reko železnice stejně odolá trolejbusům. Tahat dráty pro JEDNU linku po 10+ti minutách je ekonomický nesmysl. Smysl by dávalo drátování třeba Bohnic kde jezdí kloub po 2 minutách, nebo jiný napaječ k metru, ale tady fakt ne.
ježura	Úterý, 09. června 2020 - 14:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2020	Gabulátko:.. prosim tě proč bysme drátovali Bohnice. Dyť tam už za chvíli bude jezdit desítka z Řepákova a polookružní devětadváca
Jiří_T	Úterý, 09. června 2020 - 17:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 9-2005	Gabuliatko: Tahat dráty pro JEDNU linku po 10+ti minutách je ekonomický nesmysl. Opravdu? V tom případě jak to, že provozují trolejbusy v Ústí, Teplicích, Pardubicích....a stavějí tam nový tratě? Já naopak myslím, že tahat dráty někam, kde se jezdí co 10 minut, navíc je to v kopci, určitě smysl má. Nehledě na to, že většina z těch jmenovaných linek má interval kratší, takže tam není co řešit. A jaktože na západě se nebojí klidně i pokládat nový koleje někam, kde se pak jezdí dvakrát-třikrát do hodiny?
Gabuliatko	Úterý, 09. června 2020 - 17:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5291 Registrován: 12-2007	Vámi zminovaná města byla trolejována v době kdy se na ekonomiku nehledělo a s kolejema to nemá nic společného.
Jiří_T	Úterý, 09. června 2020 - 17:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2005	Jo, ale nový dráty se tam tahají i v současnosti. A interval kratší než 10´na nich vesměs není. A dneska se na tu ekonomiku hledí, ne? s kolejema to nemá nic společnýho. Ale ty koleje vyjdou ještě násobně dráž, než dráty. A stejně se budujou...
Ploki	Úterý, 09. června 2020 - 17:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 2-2012	Právě se tam na ekonomiku také hledí. Prodloužit trolejbusovou trať je patrně levnější než začít provozovat autobus. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Wagon	Úterý, 09. června 2020 - 18:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 12-2007	Břevnovák: Dnes jsem se setkat s kamarádkou z ulice Na Šťáhlavce a ta mi zase potvrdila, že by chtěla trolejbusy na lince č. 131. Pokud váš nick odpovídá místu, kde bydlíte, tak nemůžete tolik pochopit výhody trolejbusů na této lince, myslím, že trolejbusy a elektrobusy jsou jednak nejtišší dopravní prostředky pražské MHD, a samozřejmě i emise jsou nižší. A teď porovnejte, co je pro místní lidi výhodnější, tichá bezemisní doprava anebo nějaké troleje, které pro některé lidi nemusí přispívat k estetice dopravy. Já jsem do svatby bydlel na Vinohradech v Blanické ulici mezi Slezskou a Vinohradskou ulicí. A rozhodně jsem nebyl rád, když např. místo trolejbusové linky č. 57, kterou jsem jezdil na Bezovku a dále tunelem do SVVŠ do Karlína, nám zřídili hlučnou a smradlavou autobusovou linku č. 140. Jistě moderní autobusy takové emise nemají a ani nejsou tak hlučné, ale přece jenom pro vilové čtvrti v kopcovitém terénu, jako jsou Malvazinky, Santoška, Farkáň, Hřebenka, Klamovka nebo Hanspaulka, jsou trolejbusy vhodné, a tak se zaváděly již za první republiky. Jistě nejsou vhodné např. jako linky přes celou Prahu jako linka č. 60 z Průběžné do Motorletu, anebo pro výpadovky, jako byla linka č. 59 z Malé Strany do Velké Chuchle. Gabuliatko: Nikde jsem nečetl, že Praha 6 by byla proti trolejbusům.
Bobik	Úterý, 09. června 2020 - 19:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6138 Registrován: 7-2011	poznámka: "Ty zhovadilosti nám sem tlačí EU ve velkém od roku 2004." Ano, tlačí. A my si to necháváme líbit. Demon3: " bez reálnýho základu..." Reálnej základ ti postnul Watslaw Demon3: "Za řepku teda může taky ?" Ano. Zejména on. Schválně si naštuduj, proč u nás stále jede přimíchávání biopaliv 1. generace, tedy z řepky, přestože už i v EU přišli na to, že to není takový terno, jak se myslelo. A hlavně, kdo si pojistil, že to u nás jede dál a čí asi holding má zrovna na tohle monopol.
poznámka	Úterý, 09. června 2020 - 20:27:30
Neregistrovaný host	přestože už i v EU přišli na to, že to není takový terno, jak se myslelo. Jen to "zatím" z těch směrnic nějak nevyškrtli... a zvýšili povinné procento přimíchávané do benzínu (viz protlačovaná náhrada benzínu E5 typem E10, tedy zdvojnásobení).
Demon3	Úterý, 09. června 2020 - 20:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 2-2006	Bobik: "Reálnej základ ti postnul Watslaw " To se ale s realitou dost míjí. Reálně to schválila celá šestadvacítka, takže případný veto by byl asi jen zbytečnej ěprajc... Bobik: "Ano. Zejména on. Schválně si naštuduj, proč u nás stále jede přimíchávání biopaliv 1. generace, tedy z řepky, přestože už i v EU přišli na to, že to není takový terno, jak se myslelo. A hlavně, kdo si pojistil, že to u nás jede dál a čí asi holding má zrovna na tohle monopol." Zavedl to Kalousek a Agrofert je dodavatelem cca 3% řepky pro zpracovatele. Pravda největším zpracovatelem je Preol, ale rozhodně nemá monopol. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
9001	Úterý, 09. června 2020 - 20:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8536 Registrován: 6-2004	Bobik: Nechtěl jsem do toho víc rýpat, ale :-). Polsko má jednu velkou výhodu a to je "kamarádství" s USA a historický odpor vůči čemukoli ruskému (což se asi nelze divit) a obezřetnost vůči Německu.... (proč asi Trump přesouvá vojáky z Německa do Polska) Upřímně, zkus se trochu zamyslet a ne hýkat co říká ten neofašoun z milionu chvilek.... Opravdu hrabe jenom pro sebe? odkaz Navíc podle výročních zpráv dotace Agrofertu je ve výši 2 mld ročně.... a z toho je cca 75% přimých dotací tomu, kdo splní podmínky.... Neříkám, že to je dobře, ale opravdu při rozpočtu 1,3 bilionu a čisté pozici vůči EU v průměru 53 mld je to tak zásadní? Opravdu je ok, že z dotací EU máme mastodonty na Plzenské? Že Olomouc koupila Varia? atd atd atd. To samé, jak se Hřib mohl ustříknout, že EU nám zaplatila opravdu viaduktu.... A všechny pro evropské weby to samé a dokonce to bylo sponzorované!!! Realita? EU poslala formou dotace 990 milionů z výsledné ceny 1,9 mld. Ovšem nesmíme zapomínat, že i ČR do EU peníze posílá.... Takže i z těch 990 milionů je cca 43% našich peněz, takže EU nám reálně pomohla cca 500 milionů z celkové částky 1,9 mld. Krásně to řekl "filmový" agent CIA ve filmu Soukromá válka pana Wilsona ( o vpádu Sovětů do Afghánistánu), kdy tam "aktivistka" - nejbohatší žena z Texasu, jede politickou agitku... Když potkám aktivistu, co se plete do politky a muslimského fanatika, zapomínám na koho mám střílet...
9001	Úterý, 09. června 2020 - 20:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 6-2004	Bobik: Zkus si něco o biopalivech přečíst... Ono druhá generace není o moc lepší... Ale když vykoukneme za naše hranice a zůstaneme u zemědělství.... Proč rajče, které roste na jihu Španělska ve skleníku, kde je průměrný mzdy 2x vyšší než v ČR, jede přes 2500km do ČR a přitom stojí cca 80-100 Kč/kg. To samé rajče, které roste v ČR kousek od Zlína (Čerstvě utrženo) stojí 200 Kč/kg... Že by taky dotace?
Bobik	Úterý, 09. června 2020 - 21:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6139 Registrován: 7-2011	Kalousek to "překvapivě" nezavedl, to přišlo už před ním. Blbnout s biopalivy se začalo už na základě "Kjótského protokolu" (1997), bipaliva do legislativy EU zavedla směrnice z roku 2003 a upravily další 4 v letech 2009-2018 (Kalousek byl ministr financí poprvé až v r.2007). Nicméně Babiš to nezrušil a nadále to zrušit odmítá (naposledy letos na jaře). I když se mezitím prokázalo, že je to blbost a dává od toho ruce pryč dokonce i EU.
Bobik	Úterý, 09. června 2020 - 21:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6140 Registrován: 7-2011	9001: "Ono druhá generace není o moc lepší..." Však taky nic takovýho netvrdím. Za svinstvo to považuju všechno. 9001: "zůstaneme u zemědělství.... Že by taky dotace?" Ale samozřejmě. V tomhle maj prsty především Frantíci a ten jejich socialismus, ti kdyby neupláceli svoje zemědělce dotacema, tak jim věčně stávkujou (čehož se pochopitelně francouzský vlády bojej jak čert kříže). Jenže, bohužel, Francie je druhá největší země EU a každej se jí bojí poslat do . resp. ti, co se jí tam poslat nebojej, zase nic nezmůžou, protože jsou malí a rozhádaní mezi sebou.
9001	Úterý, 09. června 2020 - 21:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8538 Registrován: 6-2004	Bobik: Takže se ve výsledku shodneme, že současná podoba EU je neskutečně prohnilá a nastal čas se vrátit ke kořenům EHS a současný RVHP 2,0 odpískat...
Demon3	Úterý, 09. června 2020 - 21:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 2-2006	Bobik: "Kalousek to "překvapivě" nezavedl, to přišlo už před ním. Blbnout s biopalivy se začalo už na základě "Kjótského protokolu" (1997), bipaliva do legislativy EU zavedla směrnice z roku 2003 a upravily další 4 v letech 2009-2018 (Kalousek byl ministr financí poprvé až v r.2007). Nicméně Babiš to nezrušil a nadále to zrušit odmítá (naposledy letos na jaře). I když se mezitím prokázalo, že je to blbost a dává od toho ruce pryč dokonce i EU." Začalo se míchat v roce 2007, proto jsem zmiňoval Kalouse. Babiš to nezrušil jednoduše protože nemůže. EU od toho rozhodně ruce pryč nedává, jen si uvědomuje, že to neni žádná hitparáda, ale uvedený směrnice platěj vesele dál. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bobik	Středa, 10. června 2020 - 07:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6141 Registrován: 7-2011	Demon3: "Babiš to nezrušil jednoduše protože nemůže." Ale může: Směrnice o podpoře využívání energie z obnovitelných zdrojů z roku 2009 členským zemím stanovila dosáhnout do roku 2020 desetiprocentního podílu obnovitelných zdrojů v dopravě. Vznikla možnost zaměřit se místo biopaliv na elektromobilitu a alternativní pohony. Každá země si nyní mohla zvolit, do jaké míry podpoří biopaliva, a do jaké míry rozvoj elektromobilů, živených elektřinou z obnovitelných zdrojů. Volnost, kterou Evropa nechala členským zemím při snižování emisí, čeští zákonodárci využili pro zachování statu quo. V zákoně o ochraně ovzduší z roku 2012 dodavatelům pohonných hmot nechali povinnost přidávat biopaliva: u benzinu 4,1 procenta objemu, u nafty šest procent. Zákon je platný dodnes, povinnost přimíchávat biopaliva tedy navzdory postupným změnám unijních pravidel v české legislativě zůstává. (zdroj tady, zajímavý počtení. )
9001	Středa, 10. června 2020 - 10:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8539 Registrován: 6-2004	Bobik: Takže v překladu a postupně. 1)Obnovitelné zdroje? Takže dotace solárníkům a dalším podobným? Jo těmhle šmejdům platím cca 10% své roční faktury za elektřinu + státní dotace... 2) Eauta? Opravdu ti přijde ok dotovat koncern VW? Musku? Koncern Renault? Mě ne... Pokud to má být živatoschopné, mělo by se to uživit... 3) Biopaliva? Jestli budu v nádrži pálit řepku/brambor/palmový olej je asi ve výsledku jedno a vždy z toho někdo bude mít profit... I když tohle jako jediné asi dokážu zašmelit a jezdím pro naftu skoro výhradně k Eurooilu, kde mají naftu bez kytiček, protože protáčí státní hmotné rezervy... Takže vlastně máš pozemek na nějakou solárku? :D:D:D:D Aneb když na ně nemůžeš přidej se k nim :D
Břevnovák	Středa, 10. června 2020 - 13:07:20
Neregistrovaný host	Wagon ... tak fajn, tak už jste dva:-). A chápu, že proti Blanické je Zelená upgrade i s drátama:-). A připomínáte mi legendární ... "Kdo je tu nejstarší, kdo je tu nejstarší!?" křičel Johann Strauss a mlátil o stůl občanským průkazem." :-). I když já si s vámi variantu ... kdo tu byl dřív ... zrovna v tomto směru klidně zahraju, můžeme to mít jako takový návrat do ranného dětství.
3xPražan	Středa, 10. června 2020 - 15:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2018	9001. Ty, kterej o moderních dějinách po roce 1945 nevíš vůbec nic se vyjadřuješ k EU/ EHS a RVHP a srovnáváš to? A kde jsi si to nastudoval? Od Institutu Václava Klause, SPD Tomia Okamury nebo od absolventů Vysoké školy života?
Emil Švec	Středa, 10. června 2020 - 15:46:32
Neregistrovaný host	3x Pražan: Jen má mozek a přemýšlí Bobík: jako skoro zemědělec s přehledem o odvětví ti to řeknu takto. Řepka se zbytečně lije do nafty a zároveň se stejnou měrou i demonizuje. Kromě toho,že je to olejnina a tudíž hodně vyčerpává půdu, je kolem ní spousta mýtů jako že z ní léta pyl (je hmyzosnubná), působí erozi (s obrovským kořenovým systémem a pokryvem půdy po většinu roku). Ano,je tam hodně pesticidů. To je všeobecně rozšířené průmyslové zemědělství. Dej dotace a bude to jinak. Ona totiž řepka je takový ten základ, který tě udrží při životě. Drží v zisku celý sektor. Pokud se neurodí ostatní, řepka tě podrží. Řečeno velmi zjednodušeně. No a argument, že by se mohla místo ní pěstovat pšenice a zelenina? Mohla,ale to máme ke krachu ještě blíže. Pokud bude víc pšenice,cena klesne. Tudíž nepokryje náklady. Mimochodem,spolužák chová dobytek na maso. Víš jaká je reálná cena masa? Na pultech je to něco mezi 1/3 a 1/2... Zbytek je dotace a datuje se to do období po 2. sv. válce. Už tehdy to začalo ve jménu sociálního klidu. Rajčata přes Evropu se vozí i proto,že jedou kamiony tzv. vyrovnávkovou jízdu. Tedy prázdní domů. Dle předsedy nějaké potravinářské unie je jakási dohoda mezi Španělskem a Polskem, kdy v létě pěstují Poláci (ve Španělsku je vedro) a v zimě Španělé (protože naopak). Proč my nemáme dotace? Zkus se zeptat pana Tělíčky...
Omh	Středa, 10. června 2020 - 17:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 7-2010	V květnu, po skončení koronakrize, začala tramvajová linka 15 jezdit v sólech. Mezi důvody prý patří šetření a nedostatek vozů, jak zmínil ROPID. Proto mě zajímalo, kolik korun Dopravní podnik hl. m. Prahy účtuje ROPIDu za provozní kilometr u sólo tramvaje a kolik u tramvajové soupravy. Banální dotaz, na který není známa odpověď. Co za tím bude? Komu dělá můj dotaz vrásky? Kolik si účtuje DPP za sólo vs. soupravu tramvaje? Dotaz, na který DPP neodpovídá https://mhd86.cz/2020/06/10/kolik-si-uctuje-dpp-za-solo-vs-soupra vu-tramvaje-dotaz-na-ktery-dpp-neodpovida/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Wagon	Středa, 10. června 2020 - 17:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 12-2007	Emil Švec: Nemám nic proti pěstování řepky jako olejniny jak pro potravinářský průmysl, tak třeba pro výrobu průmyslových olejů a mazadel. Ale jsem proti jejímu pěstování pro výrobu bionafty, protože se domnívám, že její energetické přínosy jsou minimální, pokud odečteme veškerou energii, kterou potřebujeme pro její pěstování, sklizeň, výrobu agrochemikálií, zpracování výsledného produktu na metylester řepkového oleje apod. A co navrhuji dát místo ploch pro řepku určené pro energetické účely? Zeleninu, brambory, ovoce, pícniny (jetel, vojtěšku), žito a jiné netradiční obiloviny (pohanku, proso), bylinky pro farmaceutický a kosmetický průmysl, rostliny pro textilní průmysl (len a konopí) apod. Část plochy by mohla být využita pro mokřady a rybníčky, část zemědělské plochy by se spotřebovala na meze a remízky. Samozřejmě by musely být jinak nastavené dotace. Ale tak by se mohla zvýšit soběstačnost v oblasti zemědělské produkce mírného pásma, a zároveň by se zvýšil podíl zadržené vody v krajině a biodiversita.
Gabuliatko	Středa, 10. června 2020 - 18:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 12-2007	Tak nějak přemýšlím sir Wagon zda umíte číst.
Orky	Středa, 10. června 2020 - 18:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15286 Registrován: 10-2004	Omh: Obávám se, že chceš vědět něco, co reálně nikdo neví. Vůbec bych se nedivil tomu, že cena na km vznikla tak, že se sečtou komplexní náklady na tramvaje a pak se podělí nějakým potřebným počtem vozů nebo vlaků ať reálných nebo fiktivních (= přepočet na sóla) podle toho, ja kdo potřebuje. A pak vznikne haluz typu že cena za 2x1T = 1x2T. I kdyby Ti někdo řekl, tak zase budeš mít nějaké průměrné číslo, protože souprava T3 stojí jiné peníze než 14T, 15T či KT8D5.
Bobik	Středa, 10. června 2020 - 18:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 7-2011	9001: "Takže v překladu a postupně." Však já nic z toho nepopírám. A ani se mi nic z toho nelíbí. Jenom upozorňuju, že místo, aby někdo už konečně bouchnul do stolu, že je to blbost a ať se s tím jdou vycpat, tak tu máme dalšího, kterej to neudělá, protože v tom má zainteresovanej svůj byznys. Emil Švec: "Dej dotace a bude to jinak. Ona totiž řepka je takový ten základ, který tě udrží při životě." Tohle to já vím. Sociální smír, dotovaný ceny, budiž. Ale když už to dotuju, tak proč sakra nedotuju alespoň to, co nejmíň škodí? Zemědělcům je vlastně jedno, co pěstujou, oni budou pěstovat zejména to, na čem nejvíc vydělaj. Momentálně je to řepka.
Gabuliatko	Středa, 10. června 2020 - 18:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5294 Registrován: 12-2007	Potřebný počet vozů je přesně aktuálně 838.
Gabuliatko	Středa, 10. června 2020 - 18:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5295 Registrován: 12-2007	Bobik: "9001: Ale když už to dotuju, tak proč sakra nedotuju alespoň to, co nejmíň škodí? Zemědělcům je vlastně jedno, co pěstujou, oni budou pěstovat zejména to, na čem nejvíc vydělaj. Momentálně je to řepka." Že by se na zpracování řepky podílel někdo, no, zainteresovaný?
9001	Středa, 10. června 2020 - 20:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8540 Registrován: 6-2004	3xPražan: Ani jedno :D. Osobně jsem názoru, že EU je výborná myšlenka, která se za poslední roky zvrhla v kulhající moloch, který není schopen hrát na světové urovni nějakou významnou roli... Bohužel lidé jako Vy neumožnují rozumnou diskuzi a jede se zákopová válka, která neprospěje nikomu... Bobik: Naprosto upřímně? Vždycky tam bude někdo, kdo v tom má bussines a nebo tam je dosazený člověk, kterého tam protlačil někdo kdo tam má bussines... Stejně jako elektromobilita na baterky je totální kravina, ale Merkel a spol to tlačí dál... Ta samá Merkel, která byla schopná tlačit TDi do Fabie, protože bomba emise CO2 ;-).
Wagon	Středa, 10. června 2020 - 20:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 12-2007	Gabuliatko: Zemědělská produkce je závislá jednak na dotacích a jednak na společné zemědělské politice EU. Rozumím tvrzení Emila Švece, že řepka drží ekonomicky zemědělce, a to zejména kvůli tomu, že se z jejího oleje vytváří MEŘO, které se povinně přimíchává do nafty. Jenže podle mne je to dost špatný přístup k zemědělství, původně vzniklý v EU, v současné době zachovávaný u nás. Je špatné, kdy řada zemědělských produktů mírného pásma se dováží, i když by se mohla produkovat u nás. A rozhodně by prospělo, kdyby byla pestřejší produkce na poli. Jistě jsou zde problémy např. s pracovníky, kteří mají sklízet ovoce a zeleninu. Ale za totáče se to také řešilo i bez cizinců. Když už se zemědělství u nás i v celé EU dotuje, tak by ty dotace mohly být rozumné. Rozhodně není moc ekologické, když se jednotlivé meziprodukty mírného pásma vozí z jedné země do druhé a zase zpět ke zpracování. Prostě společná zemědělská politika je takový netržní bordel EU, podporovaná už několik desetiletí, s hlavním cílem tlumit nepokoje zemědělců zejména ve Francii, Itálii, Španělsku a v jiných státech.
pdk	Středa, 10. června 2020 - 21:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 4-2019	Jakže se tahle diskuse jmenuje? Optimalizace linkového vedení v Praze?
Omh	Čtvrtek, 11. června 2020 - 10:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 7-2010	Sice je to Plzeň, ale zajímavý je ten kontrast k Praze. Zatímco v Praze se připravuje nákup dalších tramvají řady T3 (Wana), tak v Plzni (v zahraničí už dávno) pochopili, že trendem jsou dlouhé a kapacitní tramvaje. Plzeň hledá optimální tramvaje pro linku 4. Chce delší tramvaje, než má Praha http://mhd86.cz/2020/06/11/plzen-hleda-optimalni-tramvaje-pro-lin ku-4-chce-delsi-tramvaje-nez-ma-praha/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Demon3	Čtvrtek, 11. června 2020 - 12:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 2-2006	Tak si upravíme zprávy rádia Jerevan pro českého diváka, aby nedošlo k nějaké mýlce - Praha nepřipravuje žádné nákupy dalších tramvají řady T3 a nadále provádí nutné opravy vozů T3R.P, a vedle toho připravuje výběrko na nové kapacitní vozy, no a ze zahraničí také nedávno dorazila zpráva, že německý Magdeburg i z důvodů nespokojenosti s novými vozy rozšiřuje svou flotilu o tramvaje typu Tatra KT4D. Zřejmě jsou to ty dlouhé a kapacitní... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Dj_la_défense	Čtvrtek, 11. června 2020 - 13:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 4-2007	Když na T3R.P(V) dám novou kastli wany a rekonstrukce je tak pouze papírová, tak to není nákup nové tramvaje?
Demon3	Čtvrtek, 11. června 2020 - 19:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8553 Registrován: 2-2006	Dj_la_défense: "Když na T3R.P(V) dám novou kastli wany a rekonstrukce je tak pouze papírová, tak to není nákup nové tramvaje?" Když vyměním nějakou část vozu za novou, není to samozřejmě nákup nového vozu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Wagon	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 12-2007	Demon3: Mohu se zeptat jakého původu jsou dlouhé tramvaje z Magdeburgu, s nimiž je provozovatel nespokojen, a popř. jaké je příčina této nespokojenosti. Děkuji.
Fkam	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 3-2011	Co jsem slyšel, tak problém s náhradními díly a velmi složitá údržba Každopádně jsou za ty KT4D velmi rádi. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
9001	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 6-2004	Fkam: Já si pořád říkám, že je obrovská škoda, že nebyl v 60.letech FB a net :D. To by muselo být fuckupů na T3, protože dřevák se dobře opravuje, je to jednoduchý atd :D
Fkam	Čtvrtek, 11. června 2020 - 21:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 3-2011	Nevím jak u T3. Ale mí kolegové zažili přechod od Gotha vozů k vozům KT4D a bylo to podle jejich slov to nejlepší, co mohlo být. Jednodušší řízení, údržba, minimální poruchovost a dětské nemoci se vychytaly ještě v rámci zkušebních jízd. Ideální vůz pro dílnu, řidiče i cestující. A vedle v Erfurtu mají Combino tramvaje skoro dvacet let a dodnes s nimi bojují a u řidičů velmi neoblíbené. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Bobik	Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 7-2011	9001: "To by muselo být fuckupů na T3..." Však ono bylo, i bez internetu. Něco jako dneska s 15T. Jenže, u T3 se dětský nemoci postupem času podařilo vychytat, takže stížnosti víceméně ustaly. A tam, kde se vychytat nepodařilo, to zhusta bylo kvůli neschopnosti vyrobit díl v určité kvalitě (plánované hospodářství), nikoli kvůli "blbý konstrukci" (jako u 15T, kde spousta závad je spíš "konstrukčními vadami", než dětskými nemocemi).
Tom88cz	Pátek, 12. června 2020 - 20:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2010	Od 27.6. budou vedeny linky 133, 175 a 207 mimo zastávku Tachovské náměstí ve směru Ohrada / Flora. Jako náhrada bude zřízena zastávka Prokopovo náměstí a linky 133 a 207 zastaví ještě navíc v zastávce Rokycanova. Do centra budou linky vedeny beze změny. Zajímavostí je, že dle JŘ se vrací na linku 175 provoz po 22:30. Je to předzvěst obnovení i u ostatních linek? Výluka předpokládám bude z důvodu první etapy rekonstrukce ulice Koněvova, která by dle mých posledních informací měla začít na podzim 2020. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
9001	Pátek, 12. června 2020 - 20:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 6-2004	Tom88cz: Obnovení provozu linek probíhá ve spolupráci s Bédou Trávničkem a jeho kolem štěstí
jentak	Sobota, 13. června 2020 - 08:13:47
Neregistrovaný host	Bobik: neschopnosti vyrobit díl v určité kvalitě (plánované hospodářství), nikoli kvůli "blbý konstrukci" Šlo by to konkretizovat, co přesně? 5T, kde spousta závad je spíš "konstrukčními vadami", než dětskými nemocemi, prosím taktéž .. ať teda víme na čem jsme?
Bobik	Sobota, 13. června 2020 - 09:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 7-2011	jentak: "Šlo by to konkretizovat, co přesně?" Zejména šlo o kvalitu/trvanlivost součástí výzbroje. Ať už šlo o jednotlivé díly, nebo třeba i kabely. Pak byly "vtipnější" drobné závady, že třeba prvním tétrojkám rády hořely zářivky, takže spíš se nesvítilo, než svítilo. Ostatně upozornění o nutnosti přepnutí osvětlení na každé konečné /nejdéle po hodině/ vydrželo až do konce jejich provozu, byť ke konci, když se na to zapomnělo, se už nestalo nic. Ale v začátcích to upozornění rozhodně nebylo zbůhdarma. S "mechanickou" částí obvykle problémy nebývaly, zato s "elektrickou" docela často (i já jsem si ještě "zadupal" u první židle, když po přejetí sekce odpadl stykač a nechtěl naskočit zpět ).
jentak	Sobota, 13. června 2020 - 14:25:10
Neregistrovaný host	Bobik: nooo Kabely ...? to slyším prvně, max původní v látkové izolaci - avšak to je poplatné době celosvětově hoření zářivek - ano první série měly relátkové spínaní zářivek ... to se předělalo ... ovšem přepínání polarity vůbec nesouvisí se stavem průmyslu, jen s tím, že jsou napájeny DC napětím.... problémy s výzbrojí a životností ... ano to vyřešil až rozvoj polovodičů, díky nimž se opustilo od elektromechanických regulačních procesů na řízené ... od té doby se spolehlivost zvýšila ... opět polatné době v celosvětovém měřítku... no na to, že u T3 se musely komplet vyměnit převodovky, kardany, upravit a vyměnit táhla kolejovek, změna silentbloků, okamžitá změna oken .... a to nevím o podrobnostech ... trošku z toho vyplývá, že 15T kromě kol je vlastně ...
Bobik	Sobota, 13. června 2020 - 19:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 7-2011	15T je kromě kol vlastně....co? Pohodová tramvaj? Jak jsi sám psal, u T3 se podařilo postupem doby vychytat, jak ale chceš u 15T vychytat například to, že "žere koleje", když to je způsobený především uchycením podvozků? Tétrojka je "terénní", ta je schopná jezdit i po poli po plaňkách od plotu, ale 15T je háklivá na kvalitní trať. O.K. máme jednadvacátý století, ať klidně máme moderní vozy na moderních tratích, ale máme taky ochotu platit zvýšené náklady? No, nemáme - a v tom je právě ten problém!
Petr_k	Sobota, 13. června 2020 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13066 Registrován: 4-2003	Problém 15T je spíš (ne)řízení pohonu, což z ní dělá v některých případech až frézu. A dosavadní přístup Schlampereiwerke "ono se to nějak poddá" nesvědčí moc o tom, že by byla vůle, ochota, znalost a schopnost to vyřešit (natož při zachování požadovaných provozních parametrů). DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
9001	Sobota, 13. června 2020 - 20:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8544 Registrován: 6-2004	Bobik: Na tohle měl krásné povídání Jenki z ostravské diskuze, když myslím v Budapešti? v 90.letech zkoušeli west výrobci west tramvaj na ost kolejovém svršku :D Spadla jim čelist, jaké problémy na west tramvaji objevili :D Ale to už jsme u toho původního... Chceš opici, musíš mít na banány a pokud chceš MHD na úrovni, tak prostě musíš sypat.
jentak	Sobota, 13. června 2020 - 20:44:54
Neregistrovaný host	Ale to jsou věci, prosím pěkně, kam přesně se mohu jít podívat na sežrané koleje provozem výhradně vozů 15T?
Břevnovák	Neděle, 14. června 2020 - 00:03:36
Neregistrovaný host	Nevím zda je to odpověď přímo na ten dotaz, ale než se nedávno komplet předělal výjezd z Kotlářky, tak bylo poznat na půl kilometru, že vyjíždí některá z těch dvou nových bestií (14/15). Pekelný skřípot. A ten půl km fakt není nadsázka.
Bobik	Neděle, 14. června 2020 - 06:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 7-2011	jentak - ty zkrátka musíš být v opozici i když budu tvrdit, že obloha je modrá, nebo co? Hele, jsi taky od fochu, takže předpokládám, že negativní vliv na svršek, zejména v obloucích o malém poloměru v závislosti na rozvoru podvozku je ti znám. A stejnětak je ti znám rozdíl v příčnejch silách v závislosti na uložení čepu podvozku při stejném rozvoru. A to vůbec pomíjím způsob uchycení článků u vnitřních podvozků a negativní vliv z toho vyplývající, navíc kdy se tyto podvozky po nájezdu do oblouku chovají jako mezivozové spřáhlo (tedy "vypíčí" se proti oblouku). Takže, proti čemu vlastně oponuješ? Že tétrojka žere koleje taky? Jistě, však nikdo netvrdí, že ne. Jenže mnohem, mnohem méně.
jentak	Neděle, 14. června 2020 - 08:18:54
Neregistrovaný host	Jenže mnohem, mnohem méně. Tak to je bohužel omyl .... Rozvor ... ten se nezměnil .... přemýšlím, který dostupný typ vozidla má menší .... teorie sil na páce (atp) je krásná věc, ale prakticky u projektu 15T nenahmatatelná, nebo snad v oblasti vozovny Pankrác dochází k nějakému extrémnímu opotřebení? Jediné prokazatelně kurvící vozidlo v celé délce oblouku je naštěstí na ústupu, a to prosím pěkně i s "hi" technologií kyvných ramen. Dalším super vozem je 14T, kde opravdu v oblouku bez přechodnice lze nalézt řádný vryp, ale zbytek oblouku aspoň pěkně zabrousí a eliminuje tak vznik příčné vlny... ... smutnou kapitolou je kolo/kolejnice, kdy současný profil kola má značné nestabilní účinky (zejména u vozů bez primárního vypružení) no a pak už známý nešvar používání dvou (minimálně) profilů kolejnic (NT1 a S49) a díky tomu zhoršení problému ze začátku věty ... Hluk u 14T a 15T je věcí jen a pouze brzd DAKO, které se bohužel chová "náš" produkt je nejlepší a není rozhodně potřeba jej jakýmkoliv způsobem zdokonalovat. Akorát si nejsem jist, zda si od nich na tramvaj ještě někdo plovoucí brzdu koupí ....
Bobik	Neděle, 14. června 2020 - 08:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 7-2011	jentak: "teorie sil na páce (atp) je krásná věc, ale prakticky u projektu 15T nenahmatatelná" No co vím, tak z počátku provozu a zkušebek bylo "překvapení", že u čepovek podvozek 15T "drncá" skrz výkus pro jazyk v kolejnici. Tedy v místech, kde by se okolek s bokem kolejnice vůbec neměl setkat. A to proto, protože se díky zavěšení podvozků ten podvozek po nájezdu do oblouku jakoby "šprajcne". Tohleto podvozek s čepem uprostřed neudělá. jentak: " Dalším super vozem je 14T, kde opravdu v oblouku bez přechodnice lze nalézt řádný vryp, ale zbytek oblouku aspoň pěkně zabrousí" Zabrousí až konec oblouku, na začátku je ten vryp bohužel ne jeden. Jistě ten další/ty další už jsou mírnější, nejhorší je ten první, nicméně podvozek v kolejích trošku "dribluje", než se v tom oblouku srovná. Zrovna tohle bývalo krásně vidět v oblouku mezi Vršovickým nám. a Ruskou, tam ty dobře patrné vrypy byly minimálně tři. A je faktem, že oproti 14T, patnáctka ty koleje vlastně jenom hladí.
Emil Švec	Neděle, 14. června 2020 - 08:59:48
Neregistrovaný host	Jentak: Jak hezky zabrousí oblouk? Co ty oskákané ,, lomené,, oblouky? To do Prahy přišlo až se 14T, to se okecat nedá
jentak	Neděle, 14. června 2020 - 09:03:37
Neregistrovaný host	no čepovka ... kus oblouku nahrazený přímkou, ale budiž ... po změně rozkolí a profilu z 80% eliminováno... no a těch 20% zaniklo, že si to 15 přizpůsobily ... ale na nové čepovce to je terno, to joooooo ... 14T, jasně, pravda ... zapomněl jsem na vliv mezičlákových spojení, to pěkně rozkmitá celou soustavu s každým naběhnutím/vyběhnutím nápravy ...
jentak	Neděle, 14. června 2020 - 09:06:49
Neregistrovaný host	EŠ .. jde o to, jaká technologie stavby .. jestli BKV, nebo už po 6 vyvařený falešný žlábek ... myslím, že korektní je vzít potaz, k jakému opotřebení dochází na nových kolejnicích ...
Orky	Neděle, 14. června 2020 - 14:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15292 Registrován: 10-2004	Na Barrandov s přestupem nebo přímo? Ostrovní provoz tramvají má své odpůrce i zastánce "Pražský objednatel veřejné dopravy Ropid měl rozdílné představy než Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) o tom, jak má být organizována další vlna výlukových opatření kvůli rekonstrukci Nádražní ulice. Od minulého pondělí musí cestující jet na Barrandov vždy s jedním přestupem, do té doby jezdili ze Smíchova přímo. DPP si za svojí verzí stojí a podpořil ji rozsáhlým seznamem důvodů."
Demon3	Neděle, 14. června 2020 - 16:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 2-2006	jentak: "5T, kde spousta závad je spíš "konstrukčními vadami", než dětskými nemocemi, prosím taktéž .. ať teda víme na čem jsme?" On už zase někdo rozporuje ty stovky konstrukčních a tisíce jednotlivých vad zázraků z Przně, proti kterejm jsou T3 švýcarskej hodinovej strojek ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Orky	Neděle, 14. června 2020 - 17:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15293 Registrován: 10-2004	Na portálu JŘ DPP je k dispozici většina prázdninových JŘ DPP povrchové dopravy. Je to ještě drsnější, než loni: Většina páteřních linek, co má přes rok interval 6/15/7,5/15-20 jde na 10/20/10/20, včetně třeba 118 (loni měla v sedle vložené spoje a letos nic). Hodně osekaná je třeba 107, která půjde na 10/20/12/30. 122, 182, mimo provoz. Posun začátku 20 minut večer o hodinu dříve, ale ruší se zbytek opatření zkrácení provozu do 22:30. 158 pásmo u Avie, dál 20/60/20/60 - nakupující ze starých Letňan do Globusu budou skákat radostí. Ale třeba 191 o víkendech zůstává po 12, nechápu. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Káem	Neděle, 14. června 2020 - 18:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19606 Registrován: 8-2005	Páteřní linky u autobusů dávno nejsou. od doby co zmizel rámeček a fialovej označník. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.