Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 21. 6. 2022

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 21. 6. 2022

dolů

autor	příspěvek
KOKI	Pondělí, 23. května 2022 - 13:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 2-2012	Přerušení řízení o odejmutí licence k provozování drážní dopravy bylo na základě žádosti společnosti Jindřichohradecké místní dráhy prodlouženo do 30. září 2022. Na sezonu tak mohou vyjet Více na Zdopravy 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
kwasi	Pondělí, 23. května 2022 - 18:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 8-2015	Jindřichův Hradec 17.5.2022 https://www.facebook.com/groups/1711130455809704/permalink/322976 4723946262/
původní.gp	Pondělí, 23. května 2022 - 19:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 11-2021	Perník: racionálně smýšlející jedinec se na nějaký pojmenovávání vysmolí, když má to datum v exifu a ještě jednou jako datum vzniku souboru.
Mouka	Úterý, 24. května 2022 - 09:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8768 Registrován: 1-2007	pernik: Já hlavně narážel na to prohození měsíců a dnů.
perník	Čtvrtek, 26. května 2022 - 10:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 8-2012	Mouka: pardon, to jsem prohodil, mělo být samozřejmě RRRRMMDD.
Bdlm	Čtvrtek, 26. května 2022 - 13:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 3-2007	A votom to je😄
Jarda_krapas	Neděle, 29. května 2022 - 09:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/inspekce-za-vykolejenim-ponorky-byl-poskozeny -podvozek-a-zborceni-koleje-115053/
David_pecina	Úterý, 31. května 2022 - 10:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 11-2003	https://www.obcasnik.eu/vime-prvni-raiffeisenbank-zesplatnila-uve ry-jhmd-situace-je-dlouhodobe-neudrzitelna/?fbclid=IwAR0uJYCEcsXH y9DPKfOhNYMLSdZkyGkvBM-HcyuajrH_avfGfeuFq57uZKQ https://www.facebook.com/david.pecina.12
Jarda_krapas	Úterý, 31. května 2022 - 10:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 5-2007	Letos budou mít rekreanti v kempu Osika na Albeři nejspíše klid a ticho...
Haschischschachtel	Úterý, 31. května 2022 - 11:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2015	Tak zhasneme. Pokud nezaplatí mzdy, to zaměstnanci tolerovat nebudou.
Luboš_3.21	Úterý, 31. května 2022 - 11:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 4-2014	Tak to se dalo čekat, že JHMD banky zablokují účty. Ta trať není na těžký podnikatelský výdělečný byznys jak si p. Čajánek a jeho ředitelský kolektiv myslí. Ta trať byla určena na koncepci p. Šatavy styl retrošotopodnikání - zážitková turistika, kde P. Šatava ani nevydělal miliony do kapsičky a ani neprodělal. Prostě to co se tou zážitkovou turistikou a provozováním VHD a dotacemi vydělalo šlo zase zpět do společnosti - na platy zaměstnanců a investice do rozvoje firmy. Současný majitel se to rozhodl změnit a chtěl z této společnosti vytřískat co nejvíc na svůj soukromý účet a a účty svých asistentů a na to pomalu, ale jistě dojíždí. Jediná možnost jak ten podnik tak nějak ještě zachránit je odvolání p. Čajánka a jeho asistentů z funkcí a odchod ze společnosti.
Mouka	Čtvrtek, 02. června 2022 - 12:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 1-2007	Jediná možnost jak ten podnik tak nějak ještě zachránit je odvolání p. Čajánka a jeho asistentů z funkcí a odchod ze společnosti. Když máte 55,68 % akcií, tak vás ostatní akcionáři nemají šanci přehlasovat. Viz Kniha akcionářů.
Mladějov	Sobota, 04. června 2022 - 18:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17937 Registrován: 3-2007	No ono to s tím Honzou Šatavou a Čajánkem není tak úplně jednoduché, jak vám to asi ze šotopohledu připadá, nicméně jak píše Moučka, Č. má většinu a JŠ má dávno jiný džob. Jinak se mýlíte, gró Šatavových příjmů byly právě peníze od státu z dopravní obslužnosti a údržbu tratí. Že to Č. svým takovým podnikatelsko-arogantním přístupem jako vystřiženým ze začátku devadesátek přivedl tam, kde to je, se ani moc nedivím, ony tam ty znaky byly už dávno..aneb po zlém vážně daleko nedojdete a nevytvoříte dlouhodobě udržitelný podnik. Mýlíte se i v tomto: Č. si nikdy nemyslel, že je to zlatý důl - jen měl ojedinělou příležitost přijít prakticky zadarmo ke značnému majetku a využívat ho. Že neudržitelně - to bylo jasné z jeho přístupu už dávno. Berte to tak, že od roku 1997, (kdy ČD zastavily Bystřičku a Obrataňku omezily skoro k nule), jste se mohl i díky těmto dvěma pánům další čtvrtstoletí vozit na největší síti 760 mm u nás a nešlo to do šrotu už tehdy. Na druhou stranu např. na celoroční provoz tratí ala Bystřička (nebo Kamenice-Obrataň) nemají a nedávají peníze ani podstatně bohatší země (nakonec koukněte na úzkou z druhé strany Bystřice..). Prostě se bude muset najít nějaké nové status quo a nová představa využívání těchto tratí a to je zajímavá výzva třeba pro lidi z oboru, malé dopravce atd. Mně by to osobně bylo velmi líto nechat vytrhat a kdybych bydlel poblíž, asi bych se nějak osobně angažoval v nějaké formě znovuvzkříšení - ale problém byl, je a bude, že potřebujete jednak peníze, jednak jistotu objednávání dopravy ze strany státu, protože z jízdného vážně nevyžijete, a jednak v tom, že se nepíše rok 1997, kdy ještě plno věcí šlo dělat "poloamatérsky" s brigádníky ala Čierný Balog, a na "dohodu" (nemyslím tu o pracovním poměru). Včetně daleko složitějšího a komplikovanějšího "papírování" okolo všeho.
David	Sobota, 04. června 2022 - 19:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16083 Registrován: 12-2007	Ale pozor - je to pár let zpátky, kdy na novobystřické trati byl provoz značně sezónní; s jen minimálním (či dokonce v některých dnech/úsecích vůbec žádným) provozem v mimosezónním období. Z různých indicií může vyplývat, že celoroční objednávka vznikla proto, aby byl splněn patřičný limit k přidělení příspěvku od SFDI na údržbu tratě, pro což je potřeba, aby po té trati jezdil ročně počet vlaků překračující stanovený počet vlaků, což předtím - při pouze sezónním provozu - splněno nebylo. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Sobota, 04. června 2022 - 19:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17939 Registrován: 3-2007	Ale já přece nezpochybňuji, že se to různě dělalo, aby se splnily různé momentální dotační podmínky, já se jen panu L3.21 snažím naznačit, že problém je daleko složitější, a řešení komplikovanější, než "odvolat Čajánka". Vážně nechci vrtat v každém detailu, jak milujete vy a nepíšu absolventskou práci..jen se snažím shrnout problém v kostce a v pár větách, což bez jistého zjednodušení prostě možné není. Já vaší poznámce rozumím a vím o tom, jen považuju za zbytečné to tady uvádět (stejně jako spoustu dalších věcí). Jinak vozit (nota bene za dotace!) prázdné vlaky, jen abych splnil podmínku pro další dotaci, považuji za docela kvalitní zvrácenost..holt to je klasický výsledek byrokratizace státu a zvětšování dotovaných titulů.
David	Sobota, 04. června 2022 - 19:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16084 Registrován: 12-2007	Jinak vozit (nota bene za dotace!) prázdné vlaky, jen abych splnil podmínku pro další dotaci, považuji za docela kvalitní zvrácenost V tom samozřejmě souhlas (tím víc když to znamená např. nutnost zimní údržby, která by jinak ani nemusela probíhat). Nicméně zrovna toto je v tomto kontextu potřeba uvést - že ten celoroční provoz tam zřejmě nebyl objednán (resp. do této celoroční podoby rozšířen) "pro blaho občanů". Mmch. to samé se dle dostupných indicií stalo na trati Česká Kamenice - Kamenický Šenov, kdy za účelem "překročení limitu pro dotaci" byly od začátku června do konce září zavedeny i všednodenní spoje KŽC v této trase. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Sobota, 04. června 2022 - 20:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14689 Registrován: 5-2004	nebyla za Satavy na jhmd i nakladni doprava? A je nejaka ted? V dobe mizeni lesu ve velkym?
Mladějov	Sobota, 04. června 2022 - 22:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17940 Registrován: 3-2007	Byla...protože on hlavně potenciální přepravce aktivně objížděl, zařizoval jim papírování a vydupal díky svým kontaktům, že se stal vlastně partnerem (tehdy jednotných) ČD a sjednával jim přepravy.. Dokonce občas nějaký ten vůz odvezl i na pravidelných Os..prostě uměl myslet a nebyl línej. Dneska, pokud mám informace, zůstává trvale cca 1 Mn týdně - vozí se šrot od různých dodavatelů do stanice Kunžak-Lomy, přípřež TU 47.0, čtyřnápravové Easy. Většinou úterý (?). Šatava vs. Čajánek - to je spíš na povídání někde u skleničky, taky by mne mohl žalovat
Jaroslav_T	Neděle, 05. června 2022 - 09:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 1-2013	Petr_vlček: "nebyla za Satavy na jhmd i nakladni doprava? A je nejaka ted? V dobe mizeni lesu ve velkym?" Podle aktuálního "Prohlášení o dráze regionálních úzkokolejných drah" stanovuje JHMD jako místa nakládky a vykládky zboží tyto stanice: Nová Včelnice, Kamenice nad Lipou, Blažejov, Kunžak - Lomy, Střížovice, Nová Bystřice I kdybych chtěl nakládat např. v Černovicích, kde je manipulační kolej, tak to nepůjde.
M_g	Neděle, 05. června 2022 - 11:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 6-2006	Kdybych chtěl nakládat v Černovicích, tak napíšu dopis cca tohoto znění a nebudu bečet nad nějakým prohlášením o dráze Dobrý den pane JHMD mám zájem nakládat v Černovicích cca 2 Eas týdně s přechodem na normální rozchod v Obratani (nebo v JH??) po dobu nejméně 3 let. Bylo by to možné? S pozdravem Rukám klid Neobyčejný Šotouš s.r.o. Je otázkou, jestli přes Obrataň jezdí pro mě vhodný manipulák. A jestli podvalníková jáma tamtéž je schopna opravy, kterou bude možno do předpokládané přepravy "rozpustit". Ale tady asi narazím i na šimla SŽ.
Luboš_3.21	Neděle, 05. června 2022 - 11:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 4-2014	Jaroslav T - Ale ono by to šlo i v těch Černovicích, jenže záleží na přístupu a na dohodě ze strany p. Čajánka. Pokud by Čajánek viděl, že by to sypalo penízky do kasy JHMD, tak by ty Černovice povolil také.
Petr_vlček	Neděle, 05. června 2022 - 14:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14690 Registrován: 5-2004	Nekde jsem videl fotky "tezkotonaznich" kurovcovejch mn tabor - cerekev. A tezko uverit ze by se kurovec vyhnul hajum kol uzky (sudkuv dul, chvalkov). Kolik drivi odvezla jhmd? No a ta myslenka ze se potencialni zakaznik popidi jestli by draha laskave naklad neodvezla je nosna a stepna. Pokladate dnesni jhmd za stejne pruznou jako byly csd? Nebude spis problem ze by tu zatez nebylo cim odvezt? Obcas tu proskakovaly zpravy ze nebylo cim odvezt ani osobku...
Luboš_3.21	Neděle, 05. června 2022 - 14:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 4-2014	U té nákladky na JHMD je problém v tom, že se vagony musí přesouvat na podvalky a pak zase z podvalků na normální rozchod. Pro těžaře, který těží kůrovcové dřevo je to lepší rovnou odvézt autem z lesa do Obrataně či jinam, kde je normální rozchod a tím dopadá manipulace vagonů na podvalky a zpět + samozřejmě ten přesun vozů na podvalky a zpět také něco stojí, takže nakládat dřevo na vagony rovnou na normálním rozchodu vyjde těžaře levněji.
Přednosta_z_km_76	Neděle, 05. června 2022 - 17:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2019	Podvalníky - a kolik pak jich ke dnešnímu dni v JH asi tak zbylo ? Myslím že to bylo v roce 2015, kdy byla většina fyzicky zlikvidována za účelem získání finančních prostředků...
Janek_lemoch	Pondělí, 06. června 2022 - 09:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 11-2007	Tyto podvaly byly určeny pro JH: 1 - 120, 122, 124, 126, 127, 129, 130, 132, 137, 142 - 145, 147, 148, 166 - 200. Které z nich už neexisují a v kterém roce byly zlikvidovány a nprodaly se některé do Frýdlantu místnímu spolku? Díky moc
Přednosta_z_km_76	Úterý, 07. června 2022 - 11:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2019	Janek lemoch: Likvidace roku 2015, prokazatelně, z deponie na severní větvi. 179,170,197,166,177,145,184,198,171,176,199,148,191,194,193,187,2 00,183,137,181,179,172,186. Vagonka Poprad, záv. Trebišov. Ještě dodám zbývající čísla, jen co to dohledám. Celkem jich bylo asi 40 ks. Další velká deponie byla v odbočce Kanclov. To je též zlikvidováno. Tam jich bylo odhadem 20 - 30 ks. Omluva za neposloupnost evidence. Je možné, že některé čísílko mi ujelo, ale podstata je jasná. Píši to sem proto, že nastala diskuse o případné obnově nákladní dopravy, je jasné že toto již nebude nikdy možné. Těch pár kousků v depu JH je skutečně jen pro vagonky se šrotem z Kunžaku Lomy. A ještě ty dva podvaly neznámých inv.č. se toho časo povalovaly mimo kolejovou síť v Kamenici u depa. Tak tam bych odhadoval nějaký odvoz mimo region.
honzaklonfar	Úterý, 07. června 2022 - 15:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5944 Registrován: 6-2016	Přednosta_z_km_76: Před cca 5 lety jsem objížděl trať JHMD na kole. A v Lovětíně jsem se šel (pěšky) podívat na vlečku (?) do areálu na N 49°11.87218', E 15°3.40523'. A v lese u hradeckého zhlaví bylo podvalů neurekom.
39michal	Úterý, 07. června 2022 - 19:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2017	Podvalníky na odb. Kanclov byly tyto č.:141,032,092,065,038,037,045,067,059,147,138,108,007,139,159,16 0,068,103,089,101,102,005,031,174,154,066,051,158,048,064,036 a 030.Řazení ze směru NB k JH. Podvalníky v Lovětíně byly č.:198,199,173,183,191,197,194,193,148,170,145,188,187,144,179,18 5,200,177,172,137,166,171,176,184,182,167,195,181,186,189,168,178 ,169,173,130. Vše z Trebišova a v sezoně 2015 již zlikvidováno,mimo zřejmě zapomenutý (zarostlý mimo kolej) podvalník v Lovětíně č. 190,kterému v roce 2015 chyběla 1 náprava,o dva roky později už obě a byl přesunut blíže nádraží.
39michal	Úterý, 07. června 2022 - 19:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2017	Ještě oprava k Lovětínu,místo předposledního č. 173 má být č. 143.Kromě nich jsou další dva podvaly (061 a 099)v Hůrkách pod poštou F 5-0765 (9-2321) a v JH mimo provozované ještě dalších několik upravených pro potřeby správkárny ?
Tompe	Středa, 08. června 2022 - 13:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2016	Pár fotek podvalníků v Lovětíně 27. 4. 2013 (žádná čísla podvalníků). 21. 9. 2013 už tam nebyly. A jedna fotka podvalníků v Jindřichově Hradci 1994.
Janek_lemoch	Středa, 08. června 2022 - 15:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 11-2007	Tak to je síla 😞
Mixmouses	Středa, 08. června 2022 - 16:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 1-2006	Už nevím, kdy je to focené fotomysak.bloudil.cz
39michal	Středa, 08. června 2022 - 18:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2017	Tompe:Vyšinutý podvalník je č.:198,dále jsou č.199,173,183....Ten mimo kolej s chybějící nápravou je ono č. 190,předloni ještě existoval.Jinak tyto podvaly tam byly ještě v listopadu 2014,pravda zarosteny tak,že nebyly vidět.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 09. června 2022 - 15:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 11-2007	Koukám, že v JH byly i podvaly z Osoblažky. Které vlastně zůstaly zachovány v Třemešný? Některý byly patrně předány do Frýdlantu tamnímu spolku. Díky
honzaklonfar	Čtvrtek, 09. června 2022 - 17:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5947 Registrován: 6-2016	Tak ten Lovětín byl min. před 9 lety Člověk se na svoji paměť nemůže moc spoléhat, zvlášť po delší době. Zlatý mobily a foťáky - tam je datum!
Mixmouses	Čtvrtek, 09. června 2022 - 20:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 1-2006	honzaklonfar : to datum bych i našel, jen nemám čas se hrabošit v záložním disku . Tuhle upravenou jsem náhodou měl v pc... fotomysak.bloudil.cz
honzaklonfar	Pátek, 10. června 2022 - 17:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5948 Registrován: 6-2016	Mixmouses: Kašli na to, škoda času! Mně stačí rok a info, abych svoje vzpomínky podrobil minimálně internímu auditu
Semolina	Sobota, 11. června 2022 - 23:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9221 Registrován: 2-2006	Na Osoblažsku se blíží ke konci obnova nádraží na úzkokolejce
Kiki	Neděle, 12. června 2022 - 20:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2008	11.6.2022 - 2. letošní parní sobota na Osoblažce něco málo obrazem - pára + pravidla malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
RobertP-UK	Středa, 15. června 2022 - 01:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2022	Fantastické fotky! Několik vzpomínek na JHMD červenec 2013). Při pohledu z dálky na sledovani.55p.cz se zdá, že JHMD už dva měsíce provozuje svých pět schémat s pěti vlaky - lokomotivami 705.905/915/919 a drezínami 805.903/904. 705.918 byla naposledy použita 10. dubna, 805.901 v roce 2019 (?!) a 805.902 25. března. Jak dlouho je to udržitelné a má to za následek některá zrušení? Bude brzy zase jezdit 805.901 nebo 805.902? Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem robertp-uk.)
Poskok	Čtvrtek, 16. června 2022 - 11:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2019	Osoblažka do konce prázdnin bez pravidelného provozu...: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/39549/
Kůň	Čtvrtek, 16. června 2022 - 11:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 1-2012	Že by ECM? Co je vůbec s tou druhou loko? Vždyť už je snad 3/4 roku v dílnách... *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
PEPAXI	Čtvrtek, 16. června 2022 - 18:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2021	2. Loko je na remotorizaci/rekonstrukci.
J.M.	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 12-2020	Národní dopravce má zase ostudu. Náhradní autobusy v době maximální turistické sezóny na turisticky známé Osoblažce, to je podobný kauf, jako kdyby na lanovce v horách u sjezdovek byla revize lanovky prováděna v lednu. To se fakt může stát jen u nás.
David	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16115 Registrován: 12-2007	To se fakt může stát jen u nás. ... a proto v takovém Rakousku byla horní část tratě do Krimmlu po povodních z roku 2005 mimo provoz 5 let (!); po jiných povodních (či jiném živlu?) je toho času ve většině trasy mimo provoz téměř rok. Anebo (mimo úzký rozchod) chybějící legislativní "něco" na polské straně v roce 2010, kdy trať z Harrachova do Szklarské Poreby byla připravena k obnovení provozu už před létem 2010, ale kvůli "papírování" na polské straně, byl provoz nakonec spuštěn až na konci léta 2010. Akorát je teda pro mě zajímavé, že "garážovka" na Osoblažce bude moci umět vyjet, zato "národní dopravce se 180letou tradicí" toto nezvládne. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Poskok	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2019	Nevím, co je myšleno tou garazovkou, ale historických vozů se to ECM netýká (TU není historické, bo je v pravidelném provozu)
J.M.	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 12-2020	Porovnávat výluku způsobenou zničením tratě s plánovanou nebo spíš neplánovanou revizí hnacího vozidla, které je jediným možným provozovaným na Osoblažce je trochu mimo. Kdyby byla Osoblažka zničená, tak proti autobusu nikdo nic mít nebude (do opravy tratě), ale tohle je prostě prasečina.
J.M.	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 12-2020	Garážovkou asi David myslí provozovatele sezónních parních vlaků. Nevím jestli je to garážovka, ale přístup k cestujícím má tato firma diametrálně odlišný od ČD. Pro letošní sezónu opravili znovu velkou páru, takže o zákazníky asi nouzi mít nebudou, narozdíl od ČD. A nebýt těch fandů tak by asi už podlehly zubu času i výpravní budovy na Osoblažce. Nyní z nich bude turistický tahák a krásná vzpomínka na 19 století.
Pezos	Pátek, 17. června 2022 - 07:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 4-2014	Pojmem "garážovka" narážel na arogantní vyjadřování některých zdejších ČDfans na adresu menších soukromých dopravců. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Ondřej_Raška	Pátek, 17. června 2022 - 19:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2022	Nevíte, jestli se bude 705 913 a Btu590 901 přepravovat do Bohumína/Olomouce? A kdy? Děkuji
Madusan	Sobota, 18. června 2022 - 16:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 2-2007	NAD Osoblažka > pokud se o ECM vědělo dopředu cca 2 roky jak jsem se dočetl v jiné diskuzi a o posunutí termínu opravy druhé lokomotivy taky, vidím to jako manažerské selhání na hlavní sezonu mít NAD.A nebo to je klasický klídek,smrádeček, prachy jisté a nějak to dopadne....?Roky kombinujeme páru + pravidlo, nad NAD vám s*re bílý tesák.
Kůň	Sobota, 18. června 2022 - 17:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 1-2012	Madusan: "NAD Osoblažka > pokud se o ECM vědělo dopředu cca 2 roky jak jsem se dočetl v jiné diskuzi a o posunutí termínu opravy druhé lokomotivy taky, vidím to jako manažerské selhání na hlavní sezonu mít NAD.A nebo to je klasický klídek,smrádeček, prachy jisté a nějak to dopadne....?Roky kombinujeme páru + pravidlo, nad NAD vám sre bílý tesák." Ví se o tom 3 roky, tuší se o tom 11 let (od zavedení v nákladce). Klídek, smrádeček v tom bude samozřejmě taky, ale s tou opravou té druhé, no, jestli čekají na některé díly, tak za to úplně třeba nemůžou. U nás v maloobchodě jsou výpadky některého zboží třeba i na půl roku čím dál častější... Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
6_S_150_PV_2A	Sobota, 18. června 2022 - 18:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 11-2017	Madusan: 014 měla být hotová do 12/2021. Oprava má tedy minimálně 3/4 roku skluz. Jak konkrétně byste to v případě Osoblažky na místě odpovědných pracovníků řešil Vy? https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Poskok	Sobota, 18. června 2022 - 19:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 8-2019	A jak dlouho stála ta 014, než šla do opravy? Dlouho, že? Takže bych to vyřešil tak, že bych ji poslal do opravy hned poté, co dojezdila km (nebo na co jiného to zdechlo)... Už předtím jakákoliv porucha HV (vlastně i Balm/ú) znamenala NAD...
Poskok	Pondělí, 20. června 2022 - 16:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 8-2019	Nedivím se jim. Obce na Osoblažsku chtějí převzít od Českých drah provoz na úzkokolejce: https://zdopravy.cz/obce-na-osoblazsku-chteji-prevzit-od-ceskych- drah-provoz-na-uzkokolejce-117297/
Ohl	Pondělí, 20. června 2022 - 17:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12375 Registrován: 12-2009	Já bych to předal nějakému renomovanému dopravci. Třeba JHMD.
David	Pondělí, 20. června 2022 - 17:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16121 Registrován: 12-2007	Já bych to předal nějakému renomovanému dopravci. Třeba JHMD. Nebo taky MBM Rail. Nebo Railway Capitalu. Jenže to by už nebylo takové falešné dilema jako výše citovaná (v)o(h)lovina. Mmch. je zajímavé, že Moravskoslezský kraj tam teda ani v aktuálně platném, nabagrovaném kontraktu smluvně nepožadoval dostatečnou (resp. vůbec nějakou) zálohu pro pravidelný provoz; takto při jakémkoliv výpadku hnacího vozidla přichází ke slovu NAD. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ohl	Pondělí, 20. června 2022 - 21:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12376 Registrován: 12-2009	A MBM by donutil smluvního partnera k dodržení termínu modernizace k domluvenému datu? Jihomoravský kraj nedostane požadované pantery k domluvenému datu. Dá si pokutu?
David	Úterý, 21. června 2022 - 08:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16122 Registrován: 12-2007	Áááá, rozmělňování pokračuje (čekal jsem to) úhybnými manévry mj. k případům, které NEZNAMENAJÍ nutnost nasadit NAD. Stejně je to ironie, jak Národnímu dopravci ten risk s jednou jedinou provozuschopnou lok. (při souběžné neschopnosti nechat už dávno opravit druhou lok. téhož typu) docela i procházel. P. S. Aktuálně jsou ČD, a. s., v Jihomoravském kraji docela v problémech - viz nasazování souprav různého řazení poté, co je "ze dne na den" překvapila tatáž věc, která nyní zastihla Osoblažku - tedy ECM, čímž "ze dne na den" odstavili řadu 560 (která měla být dle předchozích plánů odstavena právě až po dodání těch nových jednotek). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ohl	Úterý, 21. června 2022 - 13:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12378 Registrován: 12-2009	neschopnosti nechat už dávno opravit druhou lok. Co k tomu dodat? Takže když mě odmítne autoopravce, že nemá náhr. díl a musím počkat až ho objedná a auto nechat na dvoře, tak jsem neschopný. Pro vás bych chtěl něco opravovat. Klidně si počkáte měsíc či půl roku a ještě se budete cítit vinný.