Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 5. 2021

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 5. 2021

autor	příspěvek
honzaklonfar	Neděle, 09. května 2021 - 16:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 6-2016	Liteňku čeká festová modernizace! Jak vidno z fotky, bude to pružné upevnění kolejnic na pražci
Mořepetr	Neděle, 09. května 2021 - 16:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 3-2006	Z náhledu to vypadalo jako fundament trakčního sloupu
honzaklonfar	Pondělí, 10. května 2021 - 16:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5091 Registrován: 6-2016	Betonové sloupy TV v ulici Zdeňka Lhoty prošly agrotechnickým procesem - jsou okopány Z kola vypadají v oblasti styku s matičkou Zemí v pohodě. Fotka není, mobil byl hluboko pod nákladem...
kyklop499	Úterý, 11. května 2021 - 11:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 3-2016	Zdravím, měl bych 3 dotazy: 1) Do kdy bude výluka na nákladní spojce z Krče do Malešic? Jde mi o to, jak dlouho bude ještě trvat možnost potkat "náklad" na hlavním nádraží. 2) Do kdy budou jezdit vybrané Os vlaky (do/z Řevnic) odklonem přes Krč a Vršovice? Chtěl bych si něco "cvaknout" na Mostě Inteligence. 3) Kdy během dne je největší pravděpodobnost, že bych mohl na Mostě Inteligence potkat nějaký náklad? Vím, že to tam jezdí hlavně v noci, ale jezdí tam (alespoň relativně pravidelně) nějaký náklad i přes den? Předem díky za info.
Jarda_kučera	Úterý, 11. května 2021 - 12:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 7-2007	Kyklop499: Já se můžu vyjádřit jen k bodu 2, odklony vybraných Os 99xx budou přes Krč jezdit nejméně do 18. června.
kyklop499	Úterý, 11. května 2021 - 14:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 3-2016	Jarda_kučera: SUPER, aspoň nějaké info. Díky moc!
Bobmaster	Úterý, 11. května 2021 - 19:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2017	kyklop499: Na dotaz č. 1 je odpověď - do 26. 5. 2021. Teda když se to stihne...
Hroch	Úterý, 11. května 2021 - 20:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14260 Registrován: 8-2004	kyklop499: "1) Do kdy bude výluka na nákladní spojce z Krče do Malešic? Jde mi o to, jak dlouho bude ještě trvat možnost potkat "náklad" na hlavním nádraží." Odklony přes hlavní nádraží očekávám do 18.6 (do konce prodloužené výluky Zahradní Město - Malešice). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
kyklop499	Úterý, 11. května 2021 - 20:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 3-2016	Bobmaster + Hroch: OK. Pánové, oběma díky.
Láďa	Úterý, 11. května 2021 - 20:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 7-2006	3/ největčí frmol je ráno,když v půl 5 skončí výluka .. pak během dopoledne a odpo pár kousků + Řevnické obracáky .. a pak zas večer před začátkem výluky .. Je to individuální .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
kyklop499	Úterý, 11. května 2021 - 21:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 3-2016	Láďa: Jasně, rozumím. Každopádně díky moc!
Paul2no	Pátek, 14. května 2021 - 05:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 11-2009	Středočeský kraj začíná řešit utlumení provozu na některých lokálkách https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-zacina-resit-utlumeni-provoz u-na-nekterych-lokalkach-81449/
honzaklonfar	Pátek, 14. května 2021 - 07:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 6-2016	Paul2no: Tak ten Lužec je fakt bomba!!! Zvedací most za babku opravdu nebyl...
Paul2no	Pátek, 14. května 2021 - 08:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 11-2009	Honzaklonfar: ten most byl stavěný z vodních peněz, ne z železničních. Při jeho stavbě se předpokládám vytížení železnice vůbec neřešilo.
RadekŠ	Pátek, 14. května 2021 - 08:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11358 Registrován: 4-2003	Tak ten Lužec je fakt bomba!!! Zvedací most za babku opravdu nebyl... Lužec byl placený peněz na Hořínský kanál, kde se mimo jiných úprav postavilo 7 mostů, z toho jsou 4 zdvižné (pokud dobře počítám). Předpokládám, že se debata příznačně stočí k tomu nejméně podstatnému, totiž jestli tam mělo bejt o most víc či míň. vytížení železnice vůbec neřešilo. Řešilo, kraj na tom mostu trval, stejně jako na drážní ZDO. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
J.M.	Pátek, 14. května 2021 - 09:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2020	Kromě nového zdvihacího mostu je kompletně obnoven svršek na celé trati a zřízena nová zastávka v Lužci. Za takovéto návrhy by měli být příslušní navrhovači hnáni k soudu za rozkrádání peněz... Včera jsem si četl návrh na dopravní obslužnost středočeského kraje vydaný k prosinci 2020. Tam se o žádném zastavování a omezování provozu nemluví. O půl roku později je vše jinak, pak si s takovými plány mohou vytřít víte co... Kolik stál ten nový plán obslužnosti, který je nyní na vyhození? To je fakt k pláči.
Paul2no	Pátek, 14. května 2021 - 09:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 11-2009	Já myslím že jediná věc co by Lužec možná mohla zachránit by byly přímé vlaky z Prahy, po vzoru Milovic. To znamená Lužec zadrátovat nebo pořídit vozidla s bateriemi. Současný stav je o ničem.
P_v	Pátek, 14. května 2021 - 10:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 5-2002	Bošice a okolí se taky nedávno opravovaly, ne?
Qěcy	Pátek, 14. května 2021 - 10:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7269 Registrován: 9-2005	Jenže to chce ještě znát dojížďku z Lužce směrem ku Praze po té trati. Pak si tady můžeme říct, kolik cestujících by ty přímé vlaky asi tak mohlo využívat. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
S4991023	Pátek, 14. května 2021 - 10:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 9-2003	Paul2no: To jakože Lužec s nějakýma patnácti stovkama obyvatel a žádnou jinou obcí na trati potřebuje přímé vlaky do Prahy? To je pak tuplem potřebuje i Vlašim nebo Uhlířské Janovice. A představujete si to tak, že by třeba nějaký každý druhý ešus do Kralup byl prodloužen do Lužce? NOBLE BRICKS
RadekŠ	Pátek, 14. května 2021 - 10:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11359 Registrován: 4-2003	příslušní navrhovači hnáni k soudu za rozkrádání peněz..... To jako budete hnát před soudy ty voliče, kteří si mezitím (nebo předtím??) zvolili jiné zastupitele a i lecos jiného se změnilo? He?? Pokud máte pocit, že došlo k protiprávnímu jednání, tak se obraťte příslušné orgány. No v parlamementních volbách si můžete zvolit ušatýho traktoristu, ten má plán jak noty na buben = "všechny zavřu". Včera jsem si četl návrh na dopravní obslužnost středočeského kraje vydaný k prosinci 2020. Tam se o žádném zastavování a omezování provozu nemluví. Tam asi nebudou rozepisovat kdejakou okrajovou věc typu vlakový pendl do Lužce,vlak v Koleči nebo jestli autobus bude zastavovat na nějakým rozcestí či to brát oklikou přes Horni Zadel. Proberte se. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
RadekŠ	Pátek, 14. května 2021 - 10:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11360 Registrován: 4-2003	Lužec s nějakýma patnácti stovkama obyvatel a žádnou jinou obcí na trati Tak Lužec se rozvíjí a staví se tam )stejně jako vedle v Hoříně ap.), nicméně je to utopený místo, kam není žádná spádovost. Samozřejmě pro místní ZDO je asi posledních 50 let nejvíc relevantní bus linka Horní Beřkovice-Vraňany-Lužec-Mělník. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
honzaklonfar	Pátek, 14. května 2021 - 10:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 6-2016	Qěcy: Ráno 3 kousky na Prahu, pak až po 16. hodině. Na Masaryčku 69 minut osobákem, do Holešovic 53 min. rychlíkem (přestup navíc). Do Kralup 25 minut (na nádraží). Kolik lidí by to využívalo nevím, ale ty časy jsou použitelné - 40 let jsem dojížděl z Černošic do Prahy. A nebyl jsem sám, jezdili kolegové z Řevnic i Třebaně.
David_jaša	Pátek, 14. května 2021 - 10:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 5-2004	Paul2no: k těm přímým vlakům by to chtělo ještě novou čtvrt minimálně pro 10k obyvatel v docházkové vzdálenosti vlaku, bez toho se milovický zázrak zopakovat nedá.
mot	Pátek, 14. května 2021 - 11:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 7-2017	Za takovéto návrhy by měli být příslušní navrhovači hnáni k soudu za rozkrádání peněz... Ty peníze někdo ukradl nebo byly investovány? Plán DO... Všechny (nebo většina) ještě vloni platných různých plánů půjde do . A můžete hádat proč. Mmch., ekonomické zprávy hovoří o mohutném zdražování surovin vč. oceli. Takže se to nejspíš projeví i na objednávkách nových vozidel.
honzaklonfar	Pátek, 14. května 2021 - 11:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 6-2016	Paul2no: Přímé vlaky "v elektrice" Lužec - Praha asi ne (zvedací most). Ale protáhnout 3 ešusy ve špičkách do Vraňan by snad šlo (když by bylo dost ešusů...), ušetřil by se přestup v Kralupech.
Mladějov	Pátek, 14. května 2021 - 11:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16473 Registrován: 3-2007	>protáhnout 3 ešusy ve špičkách do Vraňan by snad šlo (když by bylo dost ešusů...), ušetřil by se přestup v Kralupech. Jako pro ty čtyři lidi, co jedou ve špičkách do Lužce tam hnát navíc ešus s 310 sedadly navíc k současným vlakům? Soryjako, ale ta trať je dávno na zavření, a ne na elektrizaci a ešusizaci - na konci cancourku fakt není Litvínov nebo Kadaň. Že si vždycky ultras vyberou ke zlepšování nějakou úplnou trosku.
S4991023	Pátek, 14. května 2021 - 12:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 9-2003	RadekŠ 11360: To jako že by někdo z Hořína chodil do Lužce na vlak ? NOBLE BRICKS
Suri	Pátek, 14. května 2021 - 12:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 4-2003	K diskutovaným lokálkám - 3.5. jsem podnikl malou tour právě abych si je projel než to zavřou. Obsazenost: trať 096 Os19618 - Roudnice-Bříza obec - na odjezdu z Roudnice cca 10 osob, úsek Straškov-Bříza obec 2 osoby Os19619 - Bříza obec-Straškov - 1 osoba trať 095 Os12325 - Straškov-Vraňany - do Ctiněvsi 2 osoby, dále 1 osoba trať 094 Os12354 - Vraňany-Lužec - 2 osoby Os12357 - Lužec-Vraňany - 1 osoba trať 233 Os18328 - Čelákovice-Mochov - 2 osoby Os18329 - Mochov-Čelákovice - 1 osoba Do počtu osob ve vlacích započítávám i sebe, přičemž důvod mojí cesty byl výhradně dokumentační. To znamená, že v některých vlacích počet osob využívajících spoje k nějaké cílové přepravě byl 0. Samozřejmě je pořád nutno brát v úvahu efekt Covid, ale nedělám si iluze, že za normálních okolností by to bylo o moc obsazenější. Podobná zkušenost 28.1. trať 161 Os16708 - Rakovník-Blatno - max. 4 osoby trať 162 Os17713 - Kralovice-Rakovník - 1 osoba 29.1. trať 204 Os29747 - Březnice-Rožmitál - 2 osoby
honzaklonfar	Pátek, 14. května 2021 - 12:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 6-2016	Suri: 1 osobě ve vlaku Os12357 - Lužec-Vraňany se nedivím. S odjezdem v 16:07, a proti směru hlavního úderu to je běžné i na jiných tratích. Ten Os12354 je fakt slabota, otázkou zůstává, kolik lidí se +/- v tu dobu do Lužce vrací a odkud.
Mořepetr	Pátek, 14. května 2021 - 12:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6115 Registrován: 3-2006	Nedivím se ani té Rožmitálce.
RadekŠ	Pátek, 14. května 2021 - 13:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11362 Registrován: 4-2003	S4991023: no samozřejmě že ne, ani nejezdil autem. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mladějov	Pátek, 14. května 2021 - 13:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16474 Registrován: 3-2007	Aha, tak jsem odhad na základě pozorování z vlaku násobně přecenil .
J.M.	Pátek, 14. května 2021 - 15:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2020	Výsledky sčítání v říjnu 2019: průměrná obsazenost prac. dny/sobota/neděle Pečky - Radim 755, Kolín - Hluboký Důl 488, Čelákovice - Mochov 27 (jen prac. dny), Křinec - Svídnice 126, Vraňany - Lužec 298 (jen prac. dny), Straškov - Loucká 15, Krupá - Lužná 146, Rakovník - Lubná 229, Hostivice - Jeneč zast. 257 (bez cyklohráčku), Březnice - Zadní Poříčí 71. Rozvoj elektrické trakce dle již neplatného plánu z prosince 2020: Plán formuluje náměty na rozšíření elektrické trakce, a to nejen na dráze železniční, ale i trolejbusové. Kromě dlouhodobě připravované modernizace a elektrizace trati 120 Praha – Kladno s odbočkou na letiště, podporuje Plán elektrizaci tratí, např. 070 Praha – Všetaty, 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun, 210 Praha – Vrané nad Vltavou (a příp. dále), nebo trati 110 Kralupy nad Vltavou – Slaný, 111 Kralupy nad Vltavou – Velvary či 122 Praha-Smíchov – Hostivice – Rudná u Prahy. Středočeský kraj sleduje synergii se záměrem hl. m. Prahy v oblasti elektrifikace autobusové dopravy v Praze. Nabízí se využití pilotní trolejbusové infrastruktury pro linky MHD také linkami regionálními – konkrétně ve směru na Brandýs nad Labem a Kostelec nad Labem, případně i na Kladno. Dalším projektem pro kapacitní ekologickou dopravu je prodloužení tramvajové tratě z Prahy-Kobylis do Zdib.
M250.0	Pátek, 14. května 2021 - 17:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 8-2017	Lokálky typu Kralovice nebo Mšeno vem čert (i když zrovna na těchto dvou příkladech je vidět, jak nevhodné je, aby regionální tratě spravoval někdo jiný než dominantní objednatel provozu, na jehož vrtkavé vůli existence těch tratí de facto závisí), ale trochu mě děsí, jak se rozmáchli v tom omezování provozu i na někdejších hlavních tratích. Třeba mezi Rakovníkem a Žatcem jiné kloudné spojení neexistuje, autobusová náhrada 1:1 je téměř vyloučena, případný bus Rakovník - Žatec bude, jak je v kraji zvykem, vymeták a nezajistí vazby od Prahy a skrz Žatec (o přípojích v Chomutově ani nemluvě). Tady měly naopak dávno jezdit spěšné vlaky přímo z Rakovníka aspoň ve dvouhodinovém taktu. Když se těch 146 lidí rozpočítá do pouhých čtyř párů vlaků, co tam jezdí, tak to zas tak nízký číslo není.
074	Pátek, 14. května 2021 - 17:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 3-2010	Ad Luzec: Jezdi tam naklady na vlecku zelezaren (nebo co to je), a obcas si pri obsluze zajizdeli az do Luzce, takze nejake vyuziti to mit bude. Melnik-Mseno, kdyz jsme tady pred par lety kritizovali opravu teto trati, tak tady nam nekteri malovali jakou ze ta trat nema budoucnost.. Mochovka: Tam to byla bida pred koronavirem, natoz ted, kdyz jsme tam s jednim zdejsim spoludiskutujicim obcas zavitali, tak pocet cestujicich nikdy nepresahoval 5.....
Smasska	Pátek, 14. května 2021 - 17:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 10-2009	Přečtěte si ten plán dopravní obslužnosti pořádně. U naprosté většiny diskutovaných tratí plán zastavení provozu nevylučuje/připouští. Není na něm nic neaktuálního. (Příspěvek byl editován uživatelem smasska.) Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
M250.0	Pátek, 14. května 2021 - 18:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 8-2017	To ten plán explicitně nevylučuje u žádné tratě. A větička Přepravní poptávka bude průběžně sledována a vyhodnocována – úpravy rozsahu objednávky v závislosti na jejím vývoji je trochu ve stylu neříkám tak ani onak, ale na moje slova dojde. Jasně, i zastavení provozu je úprava.
Gabuliatko	Pátek, 14. května 2021 - 18:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 12-2007	Z důvodu nepředpokládaných pomalých jízd je snížena kapacita trati. (Praha Beroun) Mohu se prosím zeptat jak vznikne nepředpokládaná pomalá jízda a o kolik se sníží kapacita? Respektive jak se ta kapacita vlastně počítá?
čelakovičan	Pátek, 14. května 2021 - 18:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 8-2006	Já jsem u toho rozvoje el. trakce trochu rozpačitý u t110 Krpy - Slaný a vlastně i u t210 Praha - Vrané. Předpokládám, že na Dobříš i Týnec se bude do budoucna jezdit přímo z Prahy a tudíž bez přestupu ve Vraném. Takže natáhnout špagát do Dobříše, resp. Čerčan via Týnec. A to teda nevím, nevím. A ( jenom ) špagát do Slaného taky asi není nutný a k modernizaci t110 není důvod. ( Mi to tak přijde.)
J.M.	Pátek, 14. května 2021 - 18:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2020	074: Vraňany - Lužec nákladní doprava nulová, takže neobjednání osobky rovná se zastavení provozu. Vlečka Tubeco snesena...
mot	Pátek, 14. května 2021 - 19:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 7-2017	Mohu se prosím zeptat jak vznikne nepředpokládaná pomalá jízda... Třeba lom kolejnice, ukradené kabely, nefunkční xy.....?
vojtasTS29	Pátek, 14. května 2021 - 19:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2017	Já v tom plánu nechápu Plaňany zast. - Kouřim. V Současnosti tam jezdí víc vlaků, než kdy v historii trati. Skutečně je tedy objednávka správně nastavená, když by teď chtěli provoz rušit? Navíc je Kouřim turistický cíl.
Brr	Pátek, 14. května 2021 - 20:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 5-2002	Já jsem u toho rozvoje el. trakce trochu rozpačitý u t110 Krpy - Slaný[uhoh] a vlastně i u t210 Praha - Vrané. Mně to smysl dává. Zrychlení Slaný - Kralupy dává možnost mít vlak atraktivní pro denní dojíždění do Prahy, zatímco od Slaného na sever není v podstatě nic. Což se tou modernizací 110 asi sleduje. U 210 si klidně dovedu představit, že se v přípražském úseku z ní udělá S-Bahn, třeba i s nějakým napaječem ze Zbraslavi nebo Břežan k nádraží. Na dvoješus po 15 min. to samozřejmě nebude, ale na pantera třeba jo. Zato z Vraného do Čerčan můžou zůstat regionovy, větev do Dobříše je zralá na zavření. Za mě jsou oboje dobré nápady.
M250.0	Pátek, 14. května 2021 - 20:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 8-2017	Zrychlení Slaný - Kralupy dává možnost mít vlak atraktivní pro denní dojíždění do Prahy Busem je člověk ze Slaného za půl hodinu na Veleslavíně, vlakem tou dobou (i po "modernizaci" 110) teprve v Kralupech. Pro aspoň trochu atraktivní vlakovou obsluhu Slaného je asi jediná možnost napojení trati 121 do stanice na letišti, ale to považuju za dost velké sci-fi. U 210 si klidně dovedu představit, že se v přípražském úseku z ní udělá S-Bahn, třeba i s nějakým napaječem ze Zbraslavi nebo Břežan k nádraží. Na dvoješus po 15 min. to samozřejmě nebude, ale na pantera třeba jo. V nezávislé trakci to není S-bahn? S přestupem ve Vraném bude na zavření i úsek to Týnce.
Qěcy	Pátek, 14. května 2021 - 20:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 9-2005	A proč s přestupem? Co el. trakce bez části drátů? I pantery budou mít brzy trakční baterie. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pátek, 14. května 2021 - 21:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14263 Registrován: 8-2004	RadekŠ: "Předpokládám, že se debata příznačně stočí k tomu nejméně podstatnému, totiž jestli tam mělo bejt o most víc či míň." ... přičemž správná odpověď je "žádný (nový) most". J.M.: "Včera jsem si četl návrh na dopravní obslužnost středočeského kraje vydaný k prosinci 2020. Tam se o žádném zastavování a omezování provozu nemluví. O půl roku později je vše jinak, pak si s takovými plány mohou vytřít víte co..." To ano. Zcela jasně se opět ukazuje, že je to jen zbytečná práce pro pár úředníků. Ale není to zdaleka poprvé - než se provoz na Mochov obnovil, tak v jedné z předešlých verzí plánu o obnově provozu na Mochov také nic nebylo. David_jaša: "Paul2no: k těm přímým vlakům by to chtělo ještě novou čtvrt minimálně pro 10k obyvatel v docházkové vzdálenosti vlaku, bez toho se milovický zázrak zopakovat nedá." M250.0: "je trochu ve stylu neříkám tak ani onak, ale na moje slova dojde. Jasně, i zastavení provozu je úprava." čelakovičan: "A ( jenom ) špagát do Slaného taky asi není nutný a k modernizaci t110 není důvod. ( Mi to tak přijde.)" Nevím, co si zrovna vy představujete pod "modernizací", ale buď ta trať má smysl a má význam třeba zvýšit nástupiště na 550 mm nad TK nebo zvýšit rychlost nad tu stávající 50 km/h anebo nemá smysl a je možné provoz nahradit autobusy. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_vlček	Pátek, 14. května 2021 - 22:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13931 Registrován: 5-2004	no nevim jestli se rano na osmou dojede busem ze slanyho na velekravin za pul hodiny. Kolem letiste a mnohdy kus dolu byva dost poskakovacka. Mimoto trat vede zalidnenym oudolem. Ono by chtelo trosku videt realitu dalnic u prahy. A to ani nemusi byt postavajici kolona treba z d5 uz z kralovaku po okruh jak vcera coz byl extrem, staci bezny stav od rudny.
intelpetr	Pátek, 14. května 2021 - 23:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8391 Registrován: 12-2011	Už se konečně zjistilo, že ten šotodrom kolem Prahy není do budoucna ekonomicky udržitelný? Pravicovému vedení kraje rozhodně (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Březen a duben 2021 pohledem mého objektivu
Bram	Sobota, 15. května 2021 - 06:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12436 Registrován: 4-2003	intepetr:Už se konečně zjistilo, že ten šotodrom kolem Prahy není do budoucna ekonomicky udržitelný? Sáhne li se do šotodromu typu Rakovník - Kralovice, Bakov - Bousov a pod., je to zcela v pořádku. Tam ty vlaky pozbyly už dávno smysl. Další adept na šetření je trať Vrané - Dobříš. V 6 a + ponechat dvouhodinový takt z Prahy do Dobříše, v pracovní dny ukončit provoz ve směru od Prahy nejdál v Mníšku a vyškrtat časné ranní a pozdní večerní vlaky, kterými stejně nikdo za Mníšek nejezdí. A to i ten Mníšek je dost na hraně, úplně by stačilo s regionovou dojet do zastávky Rymaně a tam to otočit zpět na Prahu.
Pan_Hloupej	Sobota, 15. května 2021 - 08:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2019	Vy všichni, kteří tady hýkáte blahem, uvědomili jste si, že Středočeský kraj paradoxně patřil k jednomu z největších kritiků Kolovratníkova návrhu na konzervaci dráhy? https://kr-s.cz/web/urad/home/-/blogs/ministerstvo-dopravy-chce-l ikvidovat-regionalni-trate-s-kraji-to-ale-neprojednalo- Kolovratník a celý ansámbl z ANO se nyní může smíchy za břicho popadat.
Brr	Sobota, 15. května 2021 - 09:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 5-2002	šotodrom kolem Prahy Nevím, co myslíte šotodromem, ale 15 min. takt Sbahnu na tratích vedoucích do Prahy je podle mě minimální nabídka.
Pikehead	Sobota, 15. května 2021 - 09:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 3-2007	Tak to ano, ale žádná ze zmiňovaných tratí do Prahy nevede.
intelpetr	Sobota, 15. května 2021 - 11:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8392 Registrován: 12-2011	Šotodrom jsou myšleny muchovoziče typu Mochov. 15 minutové příměsto je samozřejmě v pořádku. Promrhané stovky milionů korun na šotokoridor do Lužce ani komentovat nebudu, při úpravách kanálu mělo rovnou dojít ke zrušení tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Březen a duben 2021 pohledem mého objektivu
Zundapp	Sobota, 15. května 2021 - 20:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2020	Praha - Libeň, z mého archivu...
Zundapp	Sobota, 15. května 2021 - 21:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2020	Nákladiště v Hořelicích, z archivu
Hajnej	Neděle, 16. května 2021 - 00:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24412 Registrován: 5-2002	IP: při úpravách kanálu mělo rovnou dojít ke zrušení tratě Co naděláš, když to ani italský Setto, ani japonský Tosamo nestihli vypapírovat. Už toho prý mají moc... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Neděle, 16. května 2021 - 07:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12438 Registrován: 4-2003	intelpetr:Promrhané stovky milionů korun na šotokoridor do Lužce ani komentovat nebudu, při úpravách kanálu mělo rovnou dojít ke zrušení tratě. V době, kdy se to řešilo, trať zrušit nešla. Dnes, kdy by to konečně snad i šlo (zmizela vlečka do lužecké Prefy), tak už je vše hotovo.
Quenya	Neděle, 16. května 2021 - 08:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 4-2009	Zundapp: Budu jen lehce opravovat 😉 V Hořelicích se nic nenakládá. Bývalá stanice KND je dnes jen úvraťová pro technologii vlečkového provozu z Mořiny do Nučic. Vozy na snímku se nakládají v Kuchaři u KOVO SDS, v Hořelicích se jen objíždí. 🙂
RadekŠ	Neděle, 16. května 2021 - 10:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11365 Registrován: 4-2003	Promrhané stovky milionů korun na šotokoridor do Lužce Petře jste jinak inteligentní chlap, tak sem neházejte takhle hloupou potravu pro šotoblbečky. Který si myslí, že za opravu mšenky by se opravila či zkoridorizovala pravobřežka a tak podobně. K žádný opravě (koridorizaci) trati tam za prvé vůbec nedošlo (!) a i kdyby ano, tak by to vzhledem k "délce" úseku byla o řád nižší hodnota. Pokud jde o obnovu mostu (z opravy kanálu) či nástupiště v Lužci (SŽDC), tak objednatel na té trati zamýšlel dál objednávat dopravu, což je samozřejmě zadokumentováno a nejspíš to prošlo radou, možná i zastupitelstvem. S tím můžu nesouhlasit a dokonce jsme s tím tehdy nesouhlasíl, ale těžko s tím jako volič něco udělám, notabene když jsem volil tehdejší opozici. Navíc je to zcela pod rozlišovací schopnost většiny voličů. Pokud bude objednatel objednávat dopravu, tak do ní provozovatelé infra budou logicky investovat. K tomu přeci byli zřízeni.Postup my do toho nedáme ani korunu, protože Vy byste si to za pět let mohli rozmyslet dává logický smysl asi jako napůl těhotná žena. Takhle se nedá fungovat nikde a v ničem. A teď bych se od železnice vrátil k tomu Hořínsko-Vraňanskému kanálu a výměně mostů a dalšího vybavení. Zahučelo tam pokud se dobře pamatuju přes miliardu. Pokud se tam něco postavilo "zbytečně", tak je to třeba obnova těch dvou hospodářských mostů kde je mimochodem doteď zákaz vjezdu pro motorová vozidla. I bez nich se dá přeject/přejít na druhou stranu, jen mají historický a hlavně krajinotvorný ráz. Kdyby se ale nezachovaly, tak by nejspíš stejně muselo kromě snesení mostů dojít k demolici pilířů, stavebním úpravám a tedy proti domnělé úspoře by stály nemalé náklady. Dtto i ten drážní most. Pokud by se to teda nestavělo jako v Rusku. Největší stavba v okrese teď bude další díl neverending story v podobné n-té etapy průtahu Mělníkem. Kde asi 900 metrů (!) čtyřproudé silnice s několika kruháky bude stát asi třičtvrtě miliardy, a to jde o relativně snadnou stavbu brownfielfdem, resp. obyčejným rumištěm. A proto tomu se tady bavíte stavbě mostu s o řád nižšími náklady - ceně opravy nějaké boční ulice. Uvídím to srovnání zcela zámerně. A víte proč? Protože lidem dycky unikají ty řády. Takže se na zastupitelstvu hodinu hádají o pitomých 150 tisíc pro nadaci - aby to nakonec nedali zaštiťujíce se péčí správného hosporáře - aby potom za 5 minut odklepli dalších 22 milionů na vícenáklady venkovního letního koupaliště (reálný příklad z druhého největšího města v okresu). --- Jo mimochodem - ta diskuse vznikla na základě nějakýho materiálu uniklého z kraje, o němž referoval bulvár z kategorie Sůroweb a ani neznáme kontext. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH