Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 21. 9. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 21. 9. 2020

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 07. září 2020 - 18:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 2-2016	Pan_Hloupej : do Cranzalu se jezdí na objednávku Ústeckého kraje. Nicméně v návaznosti na snížení příjmů v důsledku Covidu odbor dopravy řeší, jak se vyrovnají s nižším objemem peněz a co v jízdních řádech budou muset osekat. Tudíž postiženy mohou být i turistické linky, bez nichž se dá obejít, na rozdíl od základní dopravní obslužnosti. Osekány mají být autobusy souběžné se železnicí, což se už nelíbí obyvatelům v oblasti "Švestkové dráhy" zvyklým na autobusy "na návsi". Nově zvolená politická reprezentace (hejtman Bubeníček nekandiduje) peníze nevyčaruje.
Z_F_J	Pondělí, 07. září 2020 - 19:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 7-2017	Změna dopravce z ČD na DLB umožnila jednu docela zajímavou pozitivní změnu v jízdním řádu, která teprve bude zveřejněna, ale bude platit už od prosince. No, nějakou dobu se už mluví o spěšných vlacích Louny-Libochovice-Liovosice-Ústí nad Labem... Uvidíme.
Bukerman	Pondělí, 07. září 2020 - 20:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2011	Nedávno tu kolovaly nějaké fotky exOeBB WRmz v barvách ZSSK. Může někdo objasnit, v jakém to je stavu, příp. poslat fotky?
Pan_Hloupej	Pondělí, 07. září 2020 - 21:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 1-2019	Miroslav_ Zikmund: "Pan_Hloupej : do Cranzalu se jezdí na objednávku Ústeckého kraje. Nicméně v návaznosti na snížení příjmů v důsledku Covidu odbor dopravy řeší, jak se vyrovnají s nižším objemem peněz a co v jízdních řádech budou muset osekat. Tudíž postiženy mohou být i turistické linky, bez nichž se dá obejít, na rozdíl od základní dopravní obslužnosti. Osekány mají být autobusy souběžné se železnicí, což se už nelíbí obyvatelům v oblasti "Švestkové dráhy" zvyklým na autobusy "na návsi". Nově zvolená politická reprezentace (hejtman Bubeníček nekandiduje) peníze nevyčaruje." Máte chybné informace. Úsek Vejprty - Cranzahl je v objednávce německého dopravního svazu VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen). Co se týče turistických linek, řešit se to bude až po volbách. Stávající smlouvy jsou do roku 2021 včetně, potom se bude řešit, co dál. Výjimkou je linka do Vejprt, protože je smluvně v jednom balíku s ostatními tratěmi DLB, a to na 10 let - smlouva končí až v roce 2029. Současné vedení kraje se zavázalo, že škrtat v dopravě nebude. Nicméně má to úskalí, které shrnu v odpovědi na další příspěvek. Z_F_J: "No, nějakou dobu se už mluví o spěšných vlacích Louny-Libochovice-Liovosice-Ústí nad Labem... Uvidíme." Z důvodu nutných úspor tyto vlaky zavedeny nebudou. Ústecký kraj chce udržet stávající rozsah dopravy bez jakýchkoliv škrtů, nicméně samozřejmě není možné přidávat spoje navíc, vzhledem k následkům koronaviru.
Cisalpino	Pondělí, 07. září 2020 - 21:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 12-2007	Miroslav_ Zikmund: " Tudíž postiženy mohou být i turistické linky, bez nichž se dá obejít, na rozdíl od základní dopravní obslužnosti. " To nemusí být úplně pravda, stačí se podívat do středočeského kraje, kde Kokořínský motoráček a podobné kraviny mají před ZDO přednost... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
intelpetr	Úterý, 08. září 2020 - 01:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7720 Registrován: 12-2011	Opět něco z Balkánu: Drážní úřad chce nejspíše zlikvidovat ČHZ. To je fakt k smíchu https://www.ta3.com/clanok/1191786/cyklodreziny-na-horehroni-dost ali-pokutu-ta-ma-byt-likvidacna.html "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tratovak	Úterý, 08. září 2020 - 08:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 12-2007	K smiechu by to možno mohlo byť, keby sme vedeli, koľko % z tej pokuty bolo za drezíny a koľko za ostatné porušenia - a aké.
Dj_la_défense	Úterý, 08. září 2020 - 13:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 4-2007	Měl bych dotaz, když došlo (dojde) k otevření tratě přes Nosickou přehradu, jak to bude s expresy od ČR? Je to otevření nějaké provizorium? Nebo už trvale budou ukončeny v Púchově? Sice se ušetří souprava obratem v Púchově (16 minut?), ale přeci jen třeba cesta na Zvolen se dvěma přestupy na 40 km už není moc přitažlivá. Kdysi jsem měl informaci, že by po dokončení úseku by měl jet opět přímý vlak z Prahy do Zvolena (Banské Bystrice?) v 7:30 a 15:30 (cca), a že pár 520/521 se prodlouží do Žiliny.
Tratovak	Úterý, 08. září 2020 - 13:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 12-2007	že by po dokončení úseku K tomu je ešte veľmi ďaleko. Viď napr. tu: https://www.parlamentnelisty.sk/arena/377477/konecne-tunel-miloch ov-prerazili-v-case-ked-sa-nim-malo-tristvrte-roka-jazdit/ Čiže v dotazovanom kontexte otvorenie časti stavby cez Nosickú priehradu nič nerieši... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
E499001	Úterý, 08. září 2020 - 14:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 11-2006	Tratovak: Skôr by som povedal, že to bude od 17.9. na úseku PX-PU ešte horšie kapacitné, ako doteraz. Výhybňa na Milochove dávala istú šancu, že sa vlakov podarí pretlačiť viac. Terazky bude 13 km jednokoľajka, bárs by sa výhybka na konci estakády na ľavom brehu s prehľadom vošla. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Úterý, 08. září 2020 - 14:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 11-2006	Inak včera to pri Milochovskom tuneli vyzeralo ako diskotéka. Keď som išiel okolo domov osobákom so starými Bečkami a gorilou na čele, začul som nezvyčajné zvuky vychádzajúce z tunela. V PX som teda sadol do auta, otočil ho na západ a vrátil sa na miesto činu. Vlajočky, muzička, občerstvenie a pódium v tuneli cca 30m za portálom. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Tratovak	Úterý, 08. září 2020 - 16:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 12-2007	E499001: "Tratovak: Skôr by som povedal, že to bude od 17.9. na úseku PX-PU ešte horšie kapacitné, ako doteraz. Výhybňa na Milochove dávala istú šancu, že sa vlakov podarí pretlačiť viac. Terazky bude 13 km jednokoľajka, bárs by sa výhybka na konci estakády na ľavom brehu s prehľadom vošla." A ako by sa tam pýtala definitívna výhybňa (v reči českého kmeňa odbočka) - takto v prípade výluk jednokoľajka PU - PB a GVD trhací kalendár... A že by sa hodila už teraz, škoda hovoriť.
intelpetr	Úterý, 08. září 2020 - 16:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7721 Registrován: 12-2011	Odbočku si do širé tratě nemůžete jen tak libovolně dát. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tratovak	Úterý, 08. září 2020 - 17:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 12-2007	intelpetr: "Odbočku si do širé tratě nemůžete jen tak libovolně dát." A kto vraví niečo o ľubovoľnosti?
Dj_la_défense	Úterý, 08. září 2020 - 18:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 4-2007	Takže je to tedy provizorium, on není hotový tunel Milochov? Já myslel, že to je kompletní.
Rychloběžka	Úterý, 08. září 2020 - 18:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 9-2013	Opět něco z Balkánu: Drážní úřad chce nejspíše zlikvidovat ČHZ. To je fakt k smíchu Za touto zhovadilostí, že to tak musím přímo nazvat, vidím jen účelový útok na Čiernohronskou železnicu od někoho, kdo jí nepřeje žádné úspěchy a snaží se jí zlikvidovat. Ač s některými kroky Čiernohronské železnice nesouhlasím, viz prodlužování trasy do Bystrianské doliny, stále stojím za tím, aby tato krásná železnička existovala. Ty cyklodrezíny jsou skvělým nápadem. NESMYSLNÉ útoky vůči Čiernohronce jsou trapné a hnusné.
Tratovak	Úterý, 08. září 2020 - 19:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 12-2007	vidím jen účelový útok na Čiernohronskou Keď do toho vidíte, tak prezraďte, o aké (okrem drezín) ďalšie, v tej reportáži zaznelo že závažné, porušenia, koli ktorým ta pokuta je, sa jendá.
Tratovak	Úterý, 08. září 2020 - 19:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 12-2007	Dj_la_défense: "Takže je to tedy provizorium, on není hotový tunel Milochov? Já myslel, že to je kompletní." A aby toho nebolo málo, tak ak motyka vystrelí (nabité už má), keď to bude kompletné, pobeží uzol Žilina a je otázka, koľko vlakov sa vojde pre zmenu tam...
Starý_Hanák	Úterý, 08. září 2020 - 20:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 3-2018	Od 17.IX. to bude s propustností mezi Púchovem a Bystricou ještě horší, jak už bylo zmíněno, a dojde mj. k další redukci nákladní dopravy přes Lideč (odklon Čadca). Valašské Ex budou zpětně prodlouženy do Žiliny nejdříve až po dokončení celé stavby.
Dj_la_défense	Úterý, 08. září 2020 - 20:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 4-2007	Já právě myslel, že to už je hotové kompletně, tak děkuju za vysvětlení. A ještě otázka, kdysi se říkalo, že trať Čadca-Žilina zůstane stejnosměrná, že Žilina bude severní část nádraží stejnosměrná a jižní střídavá, to asi nebude realita, že?
E499001	Středa, 09. září 2020 - 08:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 11-2006	Dj_la_défense: Vize je taková, že po dokončení přestavby uzlu Žilina budou přepnuty definitivně tratě na Lideč a na Čadcu, včetně trati do Zwardoně na AC. Stykové body by pak měly být za Varínem u Strečna a na státních hranicích s ČR a Polskem. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bram	Středa, 09. září 2020 - 09:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11238 Registrován: 4-2003	E499001:Vize je taková, že po dokončení přestavby uzlu Žilina budou přepnuty definitivně tratě na Lideč a na Čadcu, včetně trati do Zwardoně na AC. Stykové body by pak měly být za Varínem u Strečna a na státních hranicích s ČR a Polskem. Kdy by k tomu přepnutí ale reálně mohlo dojít? Za deset let? Pokud to bude takto, budou stejnosměrné starolokomotivy (Škoda I. generace) již vyřazeny...
RadekŠ	Středa, 09. září 2020 - 09:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10564 Registrován: 4-2003	účelový útok na...kdo jí nepřeje žádné úspěchy To je přesně stejně hloupý plačky jak "házení klacků pod nohy" diskusi parní lokomotivy. Samozřejmě všichni nemají nic lepšího na práci, než někomu škodit (v reálu někomu něco nedonesou na stříbrným podnose). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
E499001	Středa, 09. září 2020 - 09:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 11-2006	Bram: Datum se neodvažuji předpovědět, ale optimisticky to vidím tak na 6-8 let. Minimálně přežijí dvojičky ZSSKC a ss stroje soukromníků. ZSSK všechny své 162 a 163 postupně přestavuje do podoby 361.1, takže se toho možná ani nedožijí. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Tratovak	Středa, 09. září 2020 - 09:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 12-2007	Hlavne sa o tom prepnutí vie už cca 15 rokov. To snáď aj ultrašotouši uznajú, že je dosť času sa na to pripraviť...
Bram	Středa, 09. září 2020 - 10:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11239 Registrován: 4-2003	E499001:Datum se neodvažuji předpovědět, ale optimisticky to vidím tak na 6-8 let. Minimálně přežijí dvojičky ZSSKC a ss stroje soukromníků. ZSSK všechny své 162 a 163 postupně přestavuje do podoby 361.1, takže se toho možná ani nedožijí. Řekl bych, že i dvojičky 131 ZSSK už za těch optimistických 6 až 8 let budou na konci svého života a čeká je vyřazení, případně odprodej do Polska, kde ještě nějakou chvíli jezdit určitě vydrží. Tratovak:Hlavne sa o tom prepnutí vie už cca 15 rokov. To snáď aj ultrašotouši uznajú, že je dosť času sa na to pripraviť... Však díky dodávce nových a rekonstrukci starých lokomotiv 16X na 36X přepnutí Žiliny už nikdo nejspíš za problém považovat nebude... Možná se ještě dovezou nějaké ekvivalenty našich plecháčů z Bulharska pro firmy, co si nemůžou dovolit nové stroje a staré (k rekonstrukci či rovnou k nasazení vhodné) žádné nemají...
T_._H_.	Středa, 09. září 2020 - 14:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12488 Registrován: 8-2012	Tohle je taky pěkný čtení ilustrující balkánskost ZSSK, jak si cucá data z prstu, jen aby to "vyšlo": ÚHP - Hodnota za peniaze projektu "Modernizácia vozového parku ZSSK" - Analýza "Z predložených materiálov nie je jasné na základe čoho boli napočítané časové úspory, ktoré sú dostupné len na úrovni traťových úsekov. Keďže dané údaje nie sú k dispozícii nie je možné overiť či dôjde k očakávaným časovým úsporám vo výške v akej boli vyčíslené"... 電車オタク
Aleš_Liesk.	Středa, 09. září 2020 - 15:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6978 Registrován: 9-2011	Porovnávat cokoli s jednotkou Sirius mi přijde taky takové... podivné. Jednak nikdo neví, kolik ten Sirius bude vlastně stát (a jestli se ho vůbec podaří schválit), a pak srovnávat příměstskou jednotku s dálkovou, která má zcela jiné nároky na vybavení a teda cenu, příp. cenu na sedadlo, je jak srovnávat hodinky s holinkama. Všichni jste volové. Servít
Tratovak	Středa, 09. září 2020 - 15:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 12-2007	 Zlepšiť využitie nakupovaných jednotiek zvýšením počtu najazdených kilometrov a skrátením intervalov spojov v spolupráci s ministerstvom dopravy a výstavby.  Pre všetky ďalšie projekty koľajových vozidiel určovať prínosy podľa ich konkrétneho nasadenia – predložiť výhľadový cestovný poriadok, s plánovanými najazdenými kilometrami a časovými úsporami oproti súčasnosti, a to na základe plánu dopravnej obslužnosti Ešteže to spolupracujúce ministerstvo presne povie koľko vlkm si objedná v ďalšej päťročnici...
T_._H_.	Středa, 09. září 2020 - 16:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12490 Registrován: 8-2012	Porovnávat cokoli s jednotkou Sirius mi přijde taky takové... podivné Já tam teda vidím hlavně porovnávání s předchozími nákupy Regiopanterů i nákupy Regiopanterů v ČR. Ale za nejvtipnější bulharskou konstantu považuju "Úspory času zahrňujú aj modernizáciu železničnej trate, ktorá nie je súčasťou projektu" . Ešteže to spolupracujúce ministerstvo presne povie koľko vlkm si objedná v ďalšej päťročnici Ano, o neschopnosti severobalkánského MDV vidět dál než tři týdny dopředu to taky vypovídá hodně. No tak toho radši koupíme víc, třeba se to bude hodit... Nebo třeba v tématu ETCS - v roce 2020 projde návrh na nákup jednotek bez něj. 電車オタク
Bkp	Středa, 09. září 2020 - 16:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 8-2003	Aleš_Liesk.: "(a jestli se ho vůbec podaří schválit), a pak srovnávat příměstskou jednotku s dálkovou, která má zcela jiné nároky na vybavení a teda cenu, příp. cenu na sedadlo, je jak srovnávat hodinky s holinkama." To jo, jenže blbý je, že i dálková jednotka s vyššími nároky vychází líp, než to co je předpokládáno.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 10. září 2020 - 05:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 2-2016	Pan_Hloupej : na odboru dopravy, pokud jde o možnou redukci z důvodu nedostatku peněz mají jiný názor. Rozpočet na příští rok se musí připravovat bez ohledu na volby Nově zvolená rada a zastupitelstvo mohou pracovat pouze s tím, co budou mít k dispozici. Rovněž dopravci musí vědět co bude od prosince.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 10:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 9-2011	dálková jednotka s vyššími nároky vychází líp Já bych řádek "Sirius" vůbec neuvažoval, protože tam uvedená cena vznikla felací prstu. Možná to dopadne tak, že se Sirius schválit nepodaří vůbec, anebo za takový prachy (zpoždění dodávek, úpravy,...), že další prodej ve středoevropském prostoru bude za takový prachy (aby to Číňani dostali zpět), že to bude v podstatě neprodejný. Všichni jste volové. Servít
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 11:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12498 Registrován: 8-2012	Já bych řádek "Sirius" vůbec neuvažoval I tak tam ještě zbývají další tři řádky. 電車オタク
S4991023	Čtvrtek, 10. září 2020 - 13:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 9-2003	AL: Pokud to už jednou bude schválený, tak bude prodej za jakoukoliv nadnákladovou cenu pro výrobce výhodnější, než neprodej. Není každý takový špičkový obchodník, jako Plzeňáci. NOBLE BRICKS
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 9-2011	No to neni tak jednoduchý. Vyráběl bys Síriuse, na kterým bys získával třeba 1000 Euro za kus ("nadnákladová cena"), kdybys mohl místo něj na stejnejch strojích a se stejnejma dělníkama sekat jak Baťa cvičky nějaké jednotky třeba pro Írán nebo Bělorusko nebo nějakej ***istán, na kterých bys mohl vydělávat 1 000 000 Euro za kus? Všichni jste volové. Servít
Bkp	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 8-2003	Tak ale otázka vůbec nestojí.
S4991023	Pátek, 11. září 2020 - 13:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 9-2003	AL: Obávám se, že kdyby CRRC byl v takové situaci, netlačil by tak urputně Siriusy přes Hamétrain do EU. Naštěstí zlé jazyky říkají, že Sirius je neschvalitelný, protože produkuje UV "C" záření. NOBLE BRICKS
Jurek_fm	Neděle, 20. září 2020 - 08:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 8-2009	Tak snad se začne kutat pod Tatrami. Nedočetl jsem se tady jestli vznikne střídavý ostrov? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
E499001	Neděle, 20. září 2020 - 12:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 11-2006	Trochu mi uniká smysl, proč by měl vůbec vzniknout na 10km úseku. Příprava bude jistě provedena pro střídavinu, ale nevidím ani světýlko na konci tunelu, zvaného přepnutí I.tahu pod Tatrami na AC. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Tomáš_záruba	Neděle, 20. září 2020 - 13:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 5-2002	Já zase nechápu, proč by neměl - v situaci, kdy uzel Žilina bude beztak už střídavý. A Slováci na rozdíl od nás už prokázali (v Púchově), že mají odvahu to fakt udělat. Nebo někdo plánoval přepřahání 363 - 131 ve Vrútkách (popř. Turanech, Kraľovanech tzv. "kde bude zrovna kolej")? No možná, že by se to tak ještě chvíli dalo, ale nejpozději po přepnutí do Ružomberku už by to bylo jedno, protože 1x 363 už by přestala stačit.
Qěcy	Neděle, 20. září 2020 - 15:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6625 Registrován: 9-2005	Přeložka mimo Štrbu bude jindy, nebo vůbec? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Neděle, 20. září 2020 - 15:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 12-2007	Ak si odmyslíme takú fajnovosť ako stavať napájačku koli pár km, tak čo postrky na štrbskej rampe?
Tratovak	Neděle, 20. září 2020 - 15:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 12-2007	Qěcy: "Přeložka mimo Štrbu bude jindy, nebo vůbec?" Vaša otázka zvádza k tomu, že veríte v to, že niekto z tu diskutujúcich má vešteckú guľu
Qěcy	Neděle, 20. září 2020 - 18:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6627 Registrován: 9-2005	V tom případě jsem zvědav na modernizaci stanice Štrba. Když mohou ŽSR překládat u Púchova trať s rychlostí asi 90 do dlouhých tunelů a estakád na 160 km/h, tak co by nemohly také vyrobit souvislou rychlost asi 140 až 160 mezi Popradem a Liptovským Mikulášem bez "odporného" oblouku přes Štrbu, když už navrhovaly přeložku s tunelem v souběhu s D1? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Cisalpino	Neděle, 20. září 2020 - 18:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 12-2007	Souhlas, klidně bych si dovedl představit přeložku mimo Štrbu a OŽ protáhnout po původním tělese na Štrbskou zastávku. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Tratovak	Neděle, 20. září 2020 - 18:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 12-2007	Ja som zvedavý na modernizáciu akéhokoľvek úseku na ŽSR... Porovnávať Púchov a Štrbu je nemiestné. Ono ani tak nezáleží na tom, čo by rado ŽSR, ale na čo budú prachy. Ak by si malo SVK financovať "Nosice" zo svojho (tým mierim k tomu, že Štrba už nebude tak veľkoryso spolufinancovaná z EU fondov) - tak sa urobí, v lešom prípade, optimalizácia okolo priehrady a basta. Iste može sa ísť modelom "Trenčín" - ale to sa ostatné trate potom už ozaj rozsypú... Inými slovami - "lacné" prachy na veľké projekty sú v nenávratne. A na drahé železničné projekty SR prachy nedá - tomu everím...
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. září 2020 - 18:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 6-2019	"lacné" prachy na veľké projekty sú v nenávratne. A na drahé železničné projekty SR prachy nedá - tomu everím... Peníze jsou laciné pořád. IMHO jsou hlavní problém kapacity (jak projekční, tak zhotovitelské). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Neděle, 20. září 2020 - 19:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12630 Registrován: 8-2012	tak čo postrky na štrbskej rampe? Tak spekulovat na to, jak dopadne "štrbská rampa", u startu modernizace nejjednoduššího úseku tvořeného vlastně jen dlouhou rovinkou (aneb proč je konec zrovna na zast. Lučivná) je opravdu předčasné . To dnes nemůže vědět nikdo, to se v podmínkách severního Balkánu změní ještě několikrát. 電車オタク
Mladějov	Neděle, 20. září 2020 - 19:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15088 Registrován: 3-2007	Bram: " Kdy by k tomu přepnutí ale reálně mohlo dojít? Za deset let? Pokud to bude takto, budou stejnosměrné starolokomotivy (Škoda I. generace) již vyřazeny..." No.. tyhle elektrické trakaře (cituji ing. Hálu) můžou jezdit taky dalších šedesát let.. Teoreticky je životnost vozidel okolo 50. let, ale prakticky el. lokomotivy vyrobené "kovářským způsobem" můžou jezdit furt, dokud nezačnou lomy náprav a praskliny rámů. Bram: Jestli něco zabije ne SK 131, ale hlavně české 122, 123 a 181, tak požadavek ETCS, dřív, než nějaká reelektrizace pravobřežky. A samozřejmě pokles přeprav, ke kterému v horizontu několika let bude významně docházet.
Tratovak	Neděle, 20. září 2020 - 19:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 12-2007	T_._H_. - skúste to pretlmočiť do kontextu prepnutia úseku Poprad - Lučivná na AC... aneb proč je konec zrovna na zast. Lučivná - od experta na všetko by som tak triviálnu otázku nečakal...
Tratovak	Neděle, 20. září 2020 - 19:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 12-2007	Peníze jsou laciné pořád. Ale ak sa spolufinancovanie dostane na nejakých 75% (možno aj 50% bude stačiť), tak v absolútnom vyjadrení to bude pre ŽSR tak drahé, že bude jedno ako lacné tie prachy budú... jsou hlavní problém kapacity (jak projekční, tak zhotovitelské). ŽSR majú bohaté skúsenosti s projektovaním do šuflíkov. Napr. úsek Čadca - št.hr. má stavebné povolenie... Ale áno, zhotoviteľské kapacity na SVK sú oproti tým v CZ zdecimované. To ale ešte neznamená, že ich škrtením investícií treba ešte viac decimovať... Obávam sa, že pes bude zakopaný hlavne v neschopnosti ŽSR samotné stavby pripravovať.
T_._H_.	Neděle, 20. září 2020 - 20:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12632 Registrován: 8-2012	by som tak triviálnu otázku nečakal To ale není otázka (otázka se pozná tak, že je na jejím konci znak "?"). No a vysvětlení je vcelku prosté: nikdo neví kdy, kudy a zda vůbec bude pokračovat modernizace západním směrem, takže je potřeba včas zarazit před obloukem kolem vrchu Kolombiarok, a tak v Lučivné vznikne "dočasná" odbočka a konec "1. fáze". 電車オタク
Tratovak	Neděle, 20. září 2020 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 12-2007	Už som sa zľakol...
Tomáš_záruba	Neděle, 20. září 2020 - 23:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 5-2002	T.H.: No tak zase možná lepší jak u nás, kde by se na té Lučivné asi neskončilo, ale za 3/4 ceny přeložky by vzniklo vylepšení klikatice o 20 km/h s velkými přesuny zeminy, pár novými mosty a rozsahem posunu kolejí mimo původní těleso kolem 60% délky. Přinejmenším ještě před pár lety naprosto pravděpodobný scénář.
Petr_Šimral	Pondělí, 21. září 2020 - 02:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10225 Registrován: 5-2002	Kuk :-) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 07:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12633 Registrován: 8-2012	No tak zase možná lepší jak u nás Tak určitě, jako vždycky . Šotogenická Štrba si přece zaslouží zachování v původní stopě, aby se na to mohlo koukat z okna... 電車オタク
Jeffer	Pondělí, 21. září 2020 - 07:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 1-2005	No, čo si budeme hovoriť, na Slovensku by sa toho malo pohnúť viac. A bavme sa teraz len o 180, ďalšie zaujímavé kúsky ako 130, 150, 160, 190, 191, … neriešme. Ako, čo si budeme hovoriť, úsek Poprad–Lučivná sa bude stavať preto, že je to dlhá rovinka (smerovo, výškovo je to dlhá naklonená rovinka) vďaka čomu je v úseku už teraz maximálka 100–120. Tie zložitejšie úseky (napríklad zrušenie rýchlostného prepadu na 60 v Štrbe a vôbec zahladenie tohoto vrcholu na trati) sa nechávajú na neurčito. No a potom sú tu iné úseky – stále odpisované a znovuuvažované spojenie Krompachy–Prešov–Košice (IMHO by sa postaviť malo nech to stojí čo to stojí, lebo pripojenie stotisícového Prešova na hlavnú trať IMHO nezrýchlenie 2,5× väčších Košíc vyváži), úsek Ružomberok–Kraľovany (dlhší úsek na 70–90) kde sa bude čakať a čakať a čakať… No, ono, i keď si človek vezme taký úsek (Kysak–Margecany–)Krompachy–Spišská Nová Ves(–Poprad)… Rýchlosť síce miestami až 120, ale cez stanice prepady na 100, jednosmerný autoblok – čo tam vzniklo pri elektrifikácii trate družby je tam dodnes. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Qěcy	Pondělí, 21. září 2020 - 08:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6628 Registrován: 9-2005	V druhé půlce úseku, L. M. - Štrba zas má být přeložka jihem od LM po jižním okraji dálnice (včetně nové stanice LM oddělené od města dálnicí) až asi k L. Hrádku. To platí, nebo ne? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Pondělí, 21. září 2020 - 08:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 12-2007	by sa postaviť malo nech to stojí čo to stojí A kto by to mal zaplatiť? Mala by to byť priorita štátneho rozpočtu? Mala by to z 85% preplatiť EU? Mal by to byť PPP projekt? Ja by som začal prízemnejším prianim: mali by sa nakúpiť na sklad (aspoň)základné tvary srdcoviek a jazykov/oproníc, aby odstránenie POTR nemalo temríny v mesiacoch ale v dňoch, resp. aby sa to neriešilo ich nahrádzaním koľajnicami a kanibalizáciou...