Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 02. 1. 2023

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 02. 1. 2023

dolů

autor	příspěvek
Gakon	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 11:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 8-2002	Popravdě moc nechápu to posedlost předávat linky DPO jiným. Naopak, já si myslím, že by by některé linky PHD měly být převedeny na DP (linky ze Zbyslavic, z Trnávky do Svinova, l.č.75, možná i linky z Orlové). Chápu, že teď nejsou lidi, ale rozhodně by mi to přišlo koncepčnější než se linek zbavovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Vantju	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 12:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5603 Registrován: 9-2007	Tak DPO si zvolil cestu extrémně nepohodlných autobusů, pojedu-li z Paskova na Polikliniku nebo na Mírové nám., bude docela rozdíl v tom sedět na klasických příměstských sedačkách a na dřevě... odbavení je jiná věc, v tom ohledu DPO chápu a ocenil bych snahu o nějaké sjednocení v rámci možností, protože ve spoustě relací typu Hlučín / Klimkovice / z Avionu na Polikliniku / z Poruby do KESu je to čisté příměsto praktické, ale pro "nedržitele" časových jízdenek odbavení dost nepraktické. Netuším, co za tím vidíte Vy, já hodnotím takto pohledem na pohodlí a odbavování pomíjím dle předchozího odstavce, nicméně budu-li se toho pohodlí držet, tak podobných linek s krátkou jízdní dobou je spousta - vždyť jen 443 z Ostravy do Havířova jede cca 30 minut, linka 440 nevyjede ze souvislé zástavby,... a všude tam jezdí pohodlné autobusy, tudíž sedět 40 minut z Brušperka na Svinov na městských sedačkách, případně při trochu větším obsazení rovnou stát... za mě to pěkně vyřešil brněnský DP, dokazuje, že i městský dopravní podnik si může obstarat vozy vhodné pro provoz v regionu. No ale jednak je to těžké, neb se zrovna na Ostravsku hůře určuje, která linka ještě je příměstského charakteru a vyplatí se na ni příměstské vozy, a která takového charakteru není, jednak do toho nevidím a jednak bych tu nerad ničil diskuzi řešením kravin. Jaké jsou vůbec rozvojové plány ostravské MHD? Nedávno jsem zaregistroval posmutnělý komentář, že Praha staví jak o život, pár infrastrukturních projektů běží i v Brně, ale Ostrava... vím jen o vizi propojení trolejbusové tratě z Karoliny s tratí na Sýkoráku, tramvaji skrz Dolní Vítkovice (jejíž územní rezerva ale byla "moudře" zrušena) a samozřejmě trati na Duhu, ale existují alespoň úvahy nad něčím dalším? Pominu současnou ekonomickou situaci, ostatně infrastruktura se nestaví na dva roky a proces výstavby také nebude zrovna na rok.
Semolina	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 21:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 2-2006	Vantju: V dlouhodobém horizontu je uvažována tramvajová trať územím Pod Žofinkou. V tuto chvíli je trať navržena tak, že je to skoro přímá linka od Divadla Antonína Dvořáka a Smetanova náměstí až do oblasti Dolních Vítkovic. A ve finále se trať napojí na tramvajovou trať ve Vítkovicích. Nová trať vlastně vede mezi centrem a Vítkovicemi podél řeky, tedy k levé části území Pod Žofinkou.
Tommas	Úterý, 29. listopadu 2022 - 06:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 5-2004	Gakon: Předat některé linky DP v současné době nikdo nechce z několika důvodů, přičemž ani jeden samozřejmě nesouvisí s koncepčním řešením dopravní obslužnosti. Podnik si chtěl vždy dělat věci po svém a spíše se od ostatních dopravců co nejvíce odlišovat než se s IDS zpodobnit. To je obecná tendence většiny DP v republice, jen někde, zejména v Praze, je daleko větší politická vůle k tomu, aby PID fungoval jako jeden systém. Pokud jde o linku 75, řeknu to narovinu - nechali jsme si ji pod krajskými smlouvami, protože jsme měli obavy, jak by v rukou DP dopadla (viz jak dopadla současná městská síť - poloprázdninový provoz s návratem do normálu v nedohlednu). Současné vedení DP si z něj udělalo marketingovo-IT-vývojovou agenturu, která mimojiné vozí cestující. Všechno musí být na oko nejelektričtější, nejvodíkovější, nejmodernější, nejoptimalizovanější, nesmí se vyřknout slova jako diesel, tramvajové soupravy nebo nedej bože přiznat cokoliv negativního. Toto celé ještě více umocnilo pohled na DP ze strany jeho více či méně dobrovolných partnerů jako na blackbox, teda pardon tyrkysbox, do kterého padá čím dál více peněz ze strany města a okolních obcí a vypadává nějak čím dál méně kvalitně realizovaných dopravních výkonů. Z pohledu obcí hraje obrovskou roli i fakt, že kraj hradí cca 90 % nákladů na provoz PAD (zbytek obce). Kdežto provoz linek DPO mimo území Ostravy hradí obce ze 70 %.
Tommas	Úterý, 29. listopadu 2022 - 10:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2004	Dobrá v jedné věci jsem nebyl úplně přesný - kraj hradí i jakousi základní dopravní obslužnost na linkách MHD mimo území města Ostravy - obvykle je to tak čtvrtina až polovina výkonů. Ale zbytek si hradí obce těmi zmíněnými cca 70 %. Ale pointa je stále v tom, že linky PAD jsou při současně nastaveném financování pro obce většinou výrazně levnější.
Aresák	Úterý, 29. listopadu 2022 - 13:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 1-2007	Tommas: Klobouk dolů, hezky napsáno. Ale byl bych opatrný na rýpaní do tyrkysboxu . Dovolím si půjčit jednu citaci náměstka pro dopravu: Utáhne ostravský rozpočet výdaje přes dvě miliardy? Řekněme si to na rovinu. Máme velmi kvalitní dopravní podnik, který je z mého pohledu v rámci republiky nejmodernější. Je to neporovnatelné s tím, co jezdí jinde. Ruku v ruce s tím jde to, že je i nejdražší. A nestačil by nám DP jen moderní? Nebo nedej bože standardní? třeba za 1,5 mld. ?
Trollino_15	Úterý, 29. listopadu 2022 - 19:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6343 Registrován: 2-2005	Tak ona je modernost a Modernost. V případě Ostravy se mi zdá, že všechny různé cool husté projekty, jako apky, bez jízdenek, bez dieselu, elektrobusy atd. jsou dělané jen za účelem, aby se DPO mohl prezentovat jako nejmodernější, což bohužel funguje zejména na magistrátu, který má s marketingem před voliči bohaté zkušenosti. A tak nějak se zapomnělo, že dopravní podnik je moderní v první řadě tehdy, když vozí lidí bezpečně, včas a v plném počtu spojů dle objednávky města. Lidem je jedno, že je veze nejmodernější vodíkový autobus, když jezdí ve dvojnásobném intervalu, protože u DPO nejsou řidiči. MHD je pro lidi ! ! !
Gakon	Středa, 30. listopadu 2022 - 19:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 8-2002	Zdravím. mám dva dotazy, třeba mi někdo odpoví... Jaký je důvod vedení těch dvou spojů l.č.51 na/z Třebovická? Nějaké školní spoje? na Kodis už jsou ke stažení jř v pdf. Ta tramvaj z Dubiny přes Mírák do Poruby má fakt označení X3. Takže to je něco dočasného? Nebo existuje jiný logický důvod, proč to nedostalo normální číslo?
-OndraS	Středa, 30. listopadu 2022 - 19:52:39
Neregistrovaný host	Jaká je u vás prosím pěkně vypravenost 21Tr, stačí stručně počet vozů, ano/ ne/výjimečně/záložní? Na S-A jsou nějaký uvedený jako zelený, tzn provozní, ale datumy jsou z června atd, tak nevím jak moc tomu věřit. Dík z jednadvacítkárny na jihu Moravy
Jenki	Středa, 30. listopadu 2022 - 20:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 5-2002	3 - 4 denně z 8 zbylých, ale obvykle jen na trhačkách. Datumy a vypravenost v Ostravě doporučuji hledat na serveru ttraffic. Po rozkliknutí konkrétního vozu se objeví historie vypravenosti.
3503	Středa, 30. listopadu 2022 - 20:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2011	Na pár Š 21 Tr se dá narazit v pracovní dny, dnes jsem jel zrovna jednou do práce. Nebo taky jsou Š 21 Tr jako záložní, jak se něco porouchá tak vyjedou. Ještě nějaké km najezdí než budou dodány trolejbusy Š 36 Tr, první dodávka těchto vozů dorazí v lednu 2023. Přesný počet vypravených vozů Ti nenapíšu, protože nejsem vozovenský, ale provozní by měly být vozy ev.č. 3303, 3305, 3308, 3311 - 3315 = 8 vozů.
-OndraS	Středa, 30. listopadu 2022 - 20:37:26
Neregistrovaný host	Díky díky oběma, bohatě stačí takto.
Vantju	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 14:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5605 Registrován: 9-2007	Gakon: "Ta tramvaj z Dubiny přes Mírák do Poruby má fakt označení X3. Takže to je něco dočasného? Nebo existuje jiný logický důvod, proč to nedostalo normální číslo?" 8+, X3,... ještě chybí třeba SEDMNÁCTKA nebo obnovit devítku a označit ji jako 3².
Gakon	Úterý, 06. prosince 2022 - 09:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 8-2002	Taková provozní perlička s otázkou. Uhádne někdo, která linka v režii DPO ve své historii zaznamenala největší rozdíl v délce své trasy v historii? Pozn.: Jde mi jen o číslo linky. Nejkratší a nejdelší trasa spolu nesouvisí.
Mayg	Úterý, 06. prosince 2022 - 11:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 11-2004	Jelikož jsem se vozil 33 až na Důl Rudý říjen (a pak jela až do Michálkovic) tak tipuji právě ji. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Jirka_most	Úterý, 06. prosince 2022 - 17:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 2-2007	Ze severu na sever: Má nulové emise a stojí 16 milionů. Most testuje autobus na vodík, pak ho vyzkouší na Ostravsku https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/autobus-na-vodik-most-ostrav a-testovani_2212061724_kac
DAH	Středa, 07. prosince 2022 - 06:47:49
Neregistrovaný host	vodíkový autobus se bude testovat i u DPO a to ve dnech 13. a 14.12.2022. Konkrétně by se měl objevit na kurzu 45/283, který obsluhuje linky 23, 28 a 38. Autobus bude v garážích Hranečník od pátku 9.12. Jedná se o vozidlo CaetanoBus H2.City Gold
Gakon	Středa, 07. prosince 2022 - 08:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 8-2002	Už se asi nikdo nezapojí. Ad Mayg: l.č.33 to není. ta měla v Tebou zmiňované trase "jen" 18 km (linka končila na (Briketářské). Stávající linka č.49 má cca 22 km. Správná odpověď je l.č.59. V polovině 80 let byla zavedena v trase Opavská - Pustkovecká - Poruba vozovna a měla jen zhruba 3 km. V první polovině 90. let byla zrušena a zavedena v trase Polanka - Mírové náměstí. Současná trasa je vedena ze Svinovských mostů, přes Klimkovice, Polanku a Dubinu na Mírák. Délka stávající trasy je bezmála 29 km a je tak nejdelší trasou v síti. Podle mě není delší trasa a je otázkou, zda někdy delší trasa v Ostravě byla. Dlouhou linkou svého času byla i trasa l.č.22 v trase Michálkovice - Briketářská - Muglinov - ... nějak v centru - Mírák - ... Důl Paskov (cca 24 km). Dnešní l.č.39 patří také mezi hodně dlouhé, ale ve své nejdelší trase má "jen" 27 km. Ani bývalá l.č.56 (Darkovičky - Alšák) nebyla delší než 21 km.¨ edit: Dlouhé trasy byly i l.č.30 (Studentské koleje - .... centrum - Petřvald Březiny, l.č.38 (Řecká - Svinov mosty - ... centrum - Bartovice ... NH záříčí ... NH jižní brána), ale přes 26 km to nikdy nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem gakon.)
pm81	Středa, 07. prosince 2022 - 20:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2019	Ad 59 - jó to pamatuju, jezdíval jsem s ní někdy z Opavské, ještě v době, kdy 58 končívala u Polikliniky. Uvidíme, jak dlouho v aktuální trase vydrží, zda je vedena efektivně a plně využita v délce trasy, o víkendu z Klimkovic, centra pravidelně vozí vzduch.
Gakon	Středa, 07. prosince 2022 - 21:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 8-2002	tak ono v podstatě jde o sjednocení l.č.53 s 59. Takže to asi bude ekonomičtější a nabízí to i nová spojení. Třeba z těch Klimkovic směr Ostrava Jih. Jestli tím někdo jezdí, netuším. Ale co jsem kdysi vídával l.č.59 třeba na zastávce Hraničky, tak tam lidi (o víkendu) byli. ad l.č.58: Jj, já ji ještě pamatoval jako "červenou" l.č.40 v trase Opavská - Duha - Pustkovec - KÚNZ, Poliklinika (KÚNZ - krajský ústav národního zdraví). Ale jezdilo to nějak blbě. Snad jednou za hodinu?
Semolina	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 17:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 2-2006	Dopravní podnik přestěhuje garáže z Poruby, uvolní místo městské čtvrti
4everman	Pátek, 09. prosince 2022 - 07:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 8-2009	Zastupitelé Ostravy se hádali kvůli dotaci pro DPO. Zaplatí mu přes dvě miliardy
Poskok	Pátek, 09. prosince 2022 - 08:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 8-2019	By mne zajímalo, jakou část tvoří třeba zvýšené náklady na údržbu v Ekově...
T3	Pondělí, 12. prosince 2022 - 18:43:29
Neregistrovaný host	Zajímavá zpráva
3503	Čtvrtek, 15. prosince 2022 - 15:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2011	V magazínu Dopravního podniku Ostrava a.s. Dépéočko 5/2022 je uvedeno, že příští rok přibyde 28 parciálních trolejbusů.
lukas5	Pátek, 16. prosince 2022 - 12:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 11-2012	Hlásím že po 3 hodinách z Ostravy hl.n. jsem se probojoval domů do Petřvaldu Tramvaje úplně kaput od hlavního to stálo až na křižovatku, trolejbus dojel se zpožděním, ale dojel a tímto chci smeknout klobouk před mladou paní řidičkou která zvládla dojet s kloubovým trolejbusem až na Hranečník Ve Slezské Ostravě jsme objížděli 2 klouby zaseklé v kopci, řikal jsem si tak to jsme dojeli, ale klobouk dolů před paní řidičkou ještě jednou. Z Hranečníku 30 na LDN tam zasekly dole další kloubový autobus a strom přes cestu takže couvačka na zastávku u Káňů a trasou jako autobusy PHD. Jsem rád že jsem doma a těm co dneska řídí přeju pevné nervy.
stehlik018	Úterý, 20. prosince 2022 - 21:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2017	Škoda 36tr pro Ostravu vyjela na zkušební jizdy v Plzni. Obrázek je z Facebooku: Plzeňské Trolejbusy (Příspěvek byl editován uživatelem stehlik018.)
Eugen	Středa, 21. prosince 2022 - 00:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 6-2005	Achjo, místo aby trolejbusy byly vlajkovou lodí MHD, tak výrobci jdou do takovýchto low cost kastlí. Blbej trend, který tento druh dopravy pohřbívá... ::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Ross	Středa, 21. prosince 2022 - 11:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 10-2005	Eugen: Já bych to neviděl jako trend. Spíše se hledá, kde se ušetří a Škoda holt sáhla trošku na východ. I přesto by měli nabízet i 26Tr s kastlí Solaris IV a nějaké ty SOR kastle také. Punk's not dead!
Kuba_j	Středa, 21. prosince 2022 - 12:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4738 Registrován: 8-2005	To by se dalo i říct, kam se to za cca 20 let dotáhlo, tehdy se vyráběly/zkompletovaly trolejbusy ve vlastních dílnách a dnes DPO kupuje lowcost od tehdejší konkurence... Jinak na webu Škody je 27Tr nově uvedená jako T'CITY stejně jako 36Tr, takže zřejmě kloubové Temsy jsou zatím v nedohlednu. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Vantju	Středa, 21. prosince 2022 - 12:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 9-2007	Šetření je nebezpečné, protože může mít dalekosáhlé dopady. V Praze se šetřilo také a Temsy prakticky nejezdí, byť už jsou v provozu téměř rok. Byly kousky, co na svůj výkon prvně vyjely počátkem září, snad jen jeden den v historii jezdily všechny, naopak mnohokrát byly odstavené všechny. Interiér je naprosto otřesný, okénka jsou nepatřičně malá a i oproti SORce NB18 se světlým interiérem působí tmavě a dost nepříjemně oproti standardu dnešní doby... pominu tedy dojem, který je nepřímý a chápu, že co není přímé, to pro řadu lidí neexistuje, ale na spolehlivost provozu jsem opravdu hodně zvědav. Namátkou dnes vyjelo pět elektrobusů, při počtu 14 vozidel je to teda "hezký" počet... a to ještě není jasné, kolik z nich službu dokončí. Já jsem už třeba šetřit přestal, protože to je pořád něco – ušetřím na botech a po čtvrt roce je můžu vyměnit, ušetřím na telefonu a po roce potřebuju nový,... vyplatí se upřednostnit jiné parametry, než dát absolutní prioritu ceně.
Ross	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 13:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 10-2005	Kuba_j: ano je škoda, že DPO zahodil tuto možnost. Možná je finančně levnější pořídit nový vůz než si jej postavit/dokončit u sebe. Další věc, že dílny patří pod Škodu. DPO má jako jeden z mála DP v Česku akreditaci na výrobu trolejbusů. Poslední co vzniklo byla Ekova. Ten vůz je nyní v Praze na testovací jízdě - ale prý není pojízdný. Punk's not dead!
Lukas25	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 14:11:30
Neregistrovaný host	Co jsou zač linky dpo 251, 256 a 29x? Nějaké zaměstnanecké spoje?
9_tr	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 18:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 6-2005	Ross: no, pojízdný, minimálně včera, nebyl... A akreditraci měl DPO, nebo byla vázaná na dílny Martinov? Makrelu neumeješ.
Ross	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 19:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 10-2005	9_tr: Dobrá otázka. Pravděpodobně to bude samotné DPO. Viz sekce na webu Akreditace a certifikáty Jestli vidím dobře, certifikát na výrobu vozů už není Zatím to tu asi nezaznělo - od ledna 2023 začne jezdit nová autobusová linka č. 72 v trase Křižíková - Žižkova. Punk's not dead!
Gakon	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 19:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 8-2002	Ad lukas25: nemusí to být zaměstnanecké spoje. To jsou například noční svozy, které jsou interně označené 22x, l.č.291 je studentský spoj z Kolonie Bedřiška někam do Mariánských hor (Korunní nebo Sokola Tumy). Ta první tebou dvě čísla nevím. Může to být nějaký účelový spoj. Třeba ten, ze kterého asi vznikne ta l.č.72, jak psal Ross.
ppkk	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 20:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 11-2014	25x jsou smluvní dopravy (krátkodobé či dlouhodobé), 29x jsou školní linky Ostrawa jest regionem specyficznym
Kočkopes	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 20:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 10-2017	Ross: "nová autobusová linka č. 72 v trase Křižíková - Žižkova." A proč to neprotáhnou až k Tescu nebo na PZ jih? Dávalo by to mnohem větší smysl...
ppkk	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 11-2014	Ostrawa jest regionem specyficznym
Poskok	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2019	72: Nechápu, proč neprotahnou skrz tu průmyslovou zónu 103 nebo 105, když tu dorazí dalších 18 parciálů...
Kočkopes	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 10-2017	Aha, já jsem domotal Žižkovu a Žižkovskou
Gakon	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 22:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 8-2002	Ad Poskok: Předpokládám, že ta l.č.72 pojede jednou na směnu a jednou ze směny, takže asi škoda parciálu. A nebo to tak bude, až jich dorazí více. A asi nedorazí hned zkraje roku.
pm81	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 22:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2019	Koukám, na CIS je 72, ale pouze víkend. Zde. Svým způsobem náhrada za 103, která o víkendu nejezdí. Ta PZ se rozrůstá směrem k věznici Heřmanice. Největší bych řekl, je ten sklad Sportissimo.
xyzž	Pátek, 23. prosince 2022 - 07:55:13
Neregistrovaný host	Majitel průmyslové zóny "nemá zájem" aby tam něco jezdilo.Platby atd...
Ic540	Sobota, 24. prosince 2022 - 00:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 6-2008	xyzž : A já si stále lámu hlavu proč kraj na zaměstnance sere. Vždy jsem si říkal neznalost. Slabost ducha pro detailní stav věci. A ono i toto... Jinde bych řekl že samozřejmost. Musím dohledat kde jsem to četl celkem nedávno. Zóna = BUS/VLAK dle potřeby...
Madusan	Sobota, 24. prosince 2022 - 06:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 2-2007	A není to taky tím, že ty vysoce kvalifikované síly do podobných zón si agentury hromadně sváži z ubytoven a příhraničí různými mikrobusy a tranzity? Jsem si lámal hlavu proč u dálnice v PL stojí tolik volně poházených aut podstatě v poli, a pak jsem to viděl jak tam ve tmě přestupují. Majitel šedé krabice (nebo pronajímatel) má návoz síly zajištěn, tak proč by řešil nějakou MHD?A nebo spolujízda v rámci úspor nákladů, taky funguje a lidi jsou schopní se domluvit. Pěkné svátky
Ross	Sobota, 24. prosince 2022 - 08:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 10-2005	Já slyšel, že trolejbusy mají přoblém s kapacitou. Proto vznikla linka 72. Ale bohužel nejezdí až do areálu. Osobně bych tam spíše poslal linku 49, která jako jediná autobusová jezdí poblíž a nebo tam protáhnout vedení a poslat tam trolejbusy. Tam se i kloubový uživí - zóna bude postupně růst. Punk's not dead!
Gakon	Sobota, 24. prosince 2022 - 10:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 8-2002	Aha, to je ten důvod, proč jsem viděl opakovaně na l.č.105 15m Solaris o víkendu?
Gakon	Sobota, 24. prosince 2022 - 10:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 8-2002	V souvislosti s těmi parciály, co mají dojít, se nabízí to, aby se udělala kompletní rekonstrukce trolejbusových linek.
stehlik018	Sobota, 24. prosince 2022 - 10:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2017	Ad Gakon: Taky se mohlo jednat o zvýšení kapacity k NC Karolina v předvánočním čase. A co se týče rekonstrukce trolejbusových linek nějaké spekulace už jsou na internetu k nalezení. Třeba toto je ze stránek www.mhdzive.cz Předpokládané nasazení nových parciálních trolejbusů: Linka č. 101 a dále ze zastávky Hranečník po trase linky č. 29 na konečnou zastávku Radvanice, Ludvíkova (na této konečné nebude možné dobíjení) Linka č. 103 a dále ze zastávky Bohumínská po trase linky č. 49 na konečnou zastávku Michálkovice (možné dobíjení) Linka č. 106 Linka č. 107 a dále ze zastávky Hranečník po trase linky č. 23 na konečnou zastávku Michálkovice (možné dobíjení) Linka č. 108 a dále ze zastávky Hulváky po trase linky č. 57 na konečnou zastávku Vítkovice, Mírové náměstí (možnost dobíjení)
Gakon	Sobota, 24. prosince 2022 - 11:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 8-2002	Ad stehlik018: Jo, to mě nenapadlo. I když tam jezdí tak 5 lidí normálně, takže i kdyby se to ze trojnásobilo, tak 12m bude stačit. Ale nevím, třeba se pletu. ad 101: to bude jen návrat k tomu, co už tady před covidem bylo. 108: ok 107: podle mě nesmysl.
Gakon	Sobota, 24. prosince 2022 - 11:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 8-2002	Napadlo mě, if by třeba každý druhý spoj l.č.106 neměl být odkloněn z Koněvové na Michálkovice (jako náhrada za l.č.49... nové číslo 116). Zároveň by se upravila linka č.22 do trasy Hranečník - .... - Heřmnanice pošta (přípoj s l.č.116, aby byl umožněn přestup spojů, co jedou směr centrum a i naopak) - Heřmanice u dvora - Důl Heřmanice - ... - Sad BN - Křižíkova. A l.č.103 prodloužit do Antošovic. Adekvátně zkrátit l.č.52 na Koblov (přípoj s l.č.103 z Antošovic/do Antošovic v Koblově). Spoje, které by nejely do Antošovic (rozsah do Antošovic podobně jako l.č.52) by byly ukončené v Koblově nebo odkloněné do PZ v Hrušově.
Jamnik	Neděle, 25. prosince 2022 - 10:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2017	Prosím, už na Křižíkovu nic necpěte, dle počtu linek to je pomalu na terminál a přitom se stále stojí na silnici u chodníku. Ve špičce to je občas o hubu najít nějaké to místo a teď s elektrobusy to bude ještě horší. Když už, tak to ukončit na SBN a otočit přes vozovnu trolejbusů. Jo, přestup na tramvaj nic moc, otázkou je, kolik lidí ho potřebuje, na Muglinovskou to není daleko a přinejhorším si lze pár minut počkat na něco, co na tu Křižíkovu jede. A proč do Antošovic? To jako ty dvě zastávky mají být bez obsluhy nebo jak? Když už, tak tu 52 fakt ukončit v Koblově a odtama vést parciál na Šilheřovice,Paseky, to už se můžeme bavit o něčem smysluplném. Z tohohle návrhu mi smrdí jak dřív 101 končila na LDN a byla v podstatě úplně k ničemu. 52 je sama o sobě využívána tak akorát na ten 10m, od Koblova tím tuplem (vyjma návozů a odvozů ze školy). Ale jo, tady mi to nahrazení smysl dává. Každopádně snad nejlepší náhradu, která tady zazněla, je to sloučení linky 57. Pak možná ještě ta 49 do Michálkovic, ale tam se bavíme jen o víkendu v podstatě. Ale co si budeme, koukejme co se stalo s tou naší slavnou 101, ví někdo vůbec, proč se to zase vrátilo zpět? Nedostatek personálů, vozidel?
Poskok	Neděle, 25. prosince 2022 - 11:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 8-2019	Nejsou řidiči trolejbusů + šetření.
ppkk	Pondělí, 26. prosince 2022 - 22:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 11-2014	Doporučuji se podívat třeba i na platný JŘ linky č. 106. Že se například jezdí přes den jen přes Kamenec, takže je potřeba víc parciálů než obvykle. Ostrawa jest regionem specyficznym
ppkk	Pondělí, 26. prosince 2022 - 22:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 11-2014	Jo a že na 101 jezdí dlouhé vozy. Což je hlavní důvod. Spoje na Ludvíkovu jsou všechny nahrazeny autobusem. Ostrawa jest regionem specyficznym
Poskok	Úterý, 27. prosince 2022 - 07:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 8-2019	ppkk: Na 101 jezdí dlouhé vozy, protože je prodloužený interval, protože nejsou řidiči + šetří se. Nic víc, nic míň. 106 jezdí všemi spoji přes Kamenec v pracovní dny jenom kvůli tomu, že se uvolnily vozy ze 101.
T3	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 20:19:49
Neregistrovaný host	Kousek historie
Ross	Neděle, 01. ledna 2023 - 20:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 10-2005	Na Nový rok vyšel velmi zajímavý článek o plánování trolejbusů v Bohumíně. Počítalo se také s vedením tratě do Ostravy. 1956–60: Trolejbusy v Bohumíně Punk's not dead!
Pavluscha	Pondělí, 02. ledna 2023 - 19:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/1956-60-trolejbusy-v-bohumine/