Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 01. 10. 2022

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 01. 10. 2022

dolů

autor	příspěvek
CNG	Úterý, 16. srpna 2022 - 07:03:58
Neregistrovaný host	zářijové omezení je dle mého názoru ještě slabý čajíček proti tomu, co by mohlo nastat při nedostatku plynu. Ne nechci malovat čerta na zeď, ale teď jsem viděl nějaké zprávy kde říkají jak dopravní podniky bojují o každý kilogram plynu a že v Ostravě je úplně nejvíc CNG vozů. Pojďme si zaspekulovat jak by to bylo? Odhaduju že je k dispozici asi 50x SU12, 3x SU18 a nějakých 10x SU10 a zatím cca 10x elektro (nepočítám minibusy). Tramvaje a trolejbusy by jezdili bez omezení. Předpokládám, že by se zastavili městské linky, 32, 35, 37, 54, 57, 45, 58, 61, 62. 48 jen zóna - Hrabůvka, 49 jen spoje Sad-Michálkovice. V Porubě asi redukce 40 + 44, možná nějaký kompromis a sloučení 40+44 do jedné linky. Zbytek v sobotním intervalu s případným omezením. Jak to vidíte vy?
Mhdfmov	Úterý, 16. srpna 2022 - 14:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 2-2011	Jít do tohoto extrému, tak následovně: Ponechat 54 a zrušit 49, částečně nahradit závlekem 22 s přestupem na t-bus (Důl Heřmanice). 39 ponechat jen v úseku OJe - Svinov,mosty (- Mírové nám.) s přestupem na tramvaj. Hrabová obsloužena linkou 27, vybrané spoje prodlouženy po trase 39 do Paskova (podobně jako je nyní 27 spojena s 41). 38 ponechat jen v úseku Zářičí - Bartovice,Ještěrka; v točně přestup na 28. Některé relace budou nahrazeny parciálem i bez CNG krize.
Ondřej_Raška	Úterý, 16. srpna 2022 - 20:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2022	Dnes na lince 102
pm81	Středa, 17. srpna 2022 - 10:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 5-2019	49 zrušit v celé délce trasy, jak zde bylo již zmíněno, úsek SBN - Důl Heřmanice - Michálkovice nahradit T-BUS + protáhnout 22 do určitých úseků (dnes prakticky v úseku Michálkovice-Heřmanice jezdí hybrid 113), v úseku Duha - Svinov je oblast obsluhována 39,48. 35 zrušit v celé délce trasy, u 39 vybrané spoje ukončit Šídlovec/Hrabová, PZ Jih. Úsek Paskov, Folwark/Hrabová, statek - Hrabová, Tesco bych se také přiklonil k 27 (výchozí trasa Proskovice - Hrabová, Tesco beze změny). 47 zrušit v celé délce trasy, úsek Duha - Poruba, U nemocnice je pokryt 58+75 (Opavská - Duha jinými linkami + vybrané časy 445 až k FNsP). 51 vést z Dílen DPO - Plesenka - Plesná - Opavská - Plesenka - Plesná - Dílny DPO. 101 hybrid zvládl by obsloužit se střídáním konečných úsek Hranečník - Ludvíkova/Petřvald, Březiny? Tím pádem by se zrušila 30 v celé délce trasy. 61 zrušit v celé délce trasy, 31 aktualizovat Výškovice-Vratimovská po své trase s rozvětvením konečných NH/Hranečník. U 52 úsek Koblov - Paseky zvládl by hybrid 105? 52 vést z Koblov - Petřkovice - Hlučínská - vybrané spoje po aktuální trase 24 směr Mariánské náměstí (a naopak)/zbytek Křižíkova. 24 zrušit zajíždění na Hlučínskou, SBN. A tak bysme pokračovali, až by nezůstal kámen na kameni. Ekologie jedna věc, ale jak by nám teď nafťáky posloužily.
Gakon	Středa, 17. srpna 2022 - 11:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 8-2002	taky se přidám :-) 1) Souhlas se zrušením 49 v celé trase. 1) L.č.54 vést v trase Vozovna trolejbusů - SBN..... Alšák a dále přes VŠB TU Ostrava (záliv, kde nyní stojí l.č.46) - Pustkovecká - Duha (tady by se spoj převlékl za l.č.44 a dále po své trase na Tesco. (délka trasy cca 58 min). počet vypravených kurzů by zůstal stejný. tedy 8. opačně by to bylo stejné. Ukončení l.č.44 na Duze a odtud na l.č.54 přes Pustkovec, VŠB - TU Ostrava (tramvajová zastávka) - Hlavní a Alšák a dále po své trase do SBN. Toto propojení by mohlo vést k dalším úsporám. l.č.40 vést v celé trase jen ve 20 min intervalu. Ve špičku by ji na 10 min takt doplnila prodloužená linka č.45 (v sedle a špičkové spoje navíc by končily jako dosud, případně by se tyto spoje proměnily na l.č.51 v nové trase. l.č.51 - Plesná ... Martinov a odtud k Duze - Pustkovec - Slavíkova (a dále převtělení na l.č.45 s případným zajížděním přes Alšák). Spoje by jezdily ve 40 min taktu (do Plesné tedy asi každý druhý). ostatní by byly ukončené v Martinově. Ve špičku by interval byl 20 min. Některé spoje až do Plesné. l.č.58 by byla vedena v trase jako dosud, ale mimo špičku jen co 40 min (proklad s l.č.51), ve špičku co 20 min (proklad s l.č.51). Přepravní relace Opavská - Duha (tedy interval 5 min ve špičku, 10 min mimo špičku a linky 40,45 a 48). plus spoje l.č.47, 78 a 445 navíc. relace Duha Vozovna/VŠB Tu Ostrava - Obyvatelé 7 a 8 obvodu by mohli přestupovat na tramvaj u Slovanu (l.č.54 ve 20 a 10 min intervalu) nebo na vozovně. (l.č.58, 51(45).
ppkk	Středa, 17. srpna 2022 - 15:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 11-2014	Ty vole, asi je fakt vedro Ostrawa jest regionem specyficznym
pm81	Středa, 17. srpna 2022 - 17:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 5-2019	ppkk: tak se ukažte Vy, co byste navrhoval za úspory ...
stehlik018	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 11:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2017	Jak psal ppkk, fakt jsou vedra, a asi mi z nich už hrabe jinak si nedokážu vysvětlit svůj návrh. Co tak některé linky přenechat jiným dopravcům? Třeba linku 68 a pak všechny autobusové linky DPO začínající na Hranečníku vyjma linky 61.
Bahno	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 12:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 3-2006	Možná by šlo ušetřit řidiče zrušením a-58 a změnou trasy a-75 následovně: ... - Duha - Slavíkova - Alšovo náměstí - U nemocnice - Radnice Poruba.
Kočkopes	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 13:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 10-2017	Fajn, tak teda když máme takové horko, tak i já přidám svůj návrh drobných úsporných opatření: - Linku 50 zrušit, náhradou by byla upravená trasa linky 39, končící na Poliklinice. - Linku 66 taktéž zrušit. Alternativ do Hlučína je dost, a pokud by to bylo nutné, tak se dá nějaká z linek zavléct přes nádraží. - Linku 81 zkrátit na úsek Vratimov - Řepiště a nasazovat 10m vozy nebo menší. Otáčet se dá ve Vratimově u nádraží (když to zvládne ČSAD při výlukách, co by nezvládlo DPO) nebo přes Shellku. Garantované přestupy na linku 21. - Zrušení linky 29. Na Ludvíkovu jezdí 101, a přes Petřvaldskou by se daly odklonit linky 28 nebo 38. - Je otázka, co by nastalo po vícerými navrhovaném zrušení linky 58. Asi by žádná větší katastrofa nenastala. - Horší by to bylo v případě linky 49. Já osobně bych ji nahradil linkou 54, vybrané spoje by prostě pokračovaly od ul. Mariánskohorské přímo do Michálkovic. Ovšem je otázné, jestli by kloubové vozy projely některé úseky, a krátké vozy by nemusely kapacitně postačovat.
Jamnik	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 14:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2017	A co takhle z posledních peněz koupit rovnou někde další naftové busy a na nějakou dobu je vyslat do provozu? Aha, to nepřipadá v úvahu, bo: -bychom nebyli nejmodernější -pokud by to nastalo, určitě by odkup naftových busů odjinud nenapadl jenom Ostravu, ale Ostravu až naposledy až by nic nebylo :D -nejsou pomalu ani řidiči co by to vyjezdili i kdyby měli s čím Jinak, k těm různým úvahám co se dotýkají parciálů. Když se tak koukám na tu vypravenost, tak zatím i na ty 2 pitomoučké úseky, kde se používají, jich není plný počet v provozu, což ani nejde, a často, velice často, za ně musí jet ten smradlavý autobus. Takže bych byl zase s tím prodlužováním parciálů kdekoliv to jen jde opatrnější, jelikož když se vysype, tak pak už jen zbývá nafťák, a ten bude potřeba jinde a nepůjde stáhnout, protože se přeci nepočítalo s tím, že parciál nepojede Dle některých návrhů to zase vypadá, jak kdyby většina linek byla naprosto zbytečných a vlastně tu můžeme mít 10 dlouhých linek s 50 variantami tras a zajížďkami jednou tam, podruhé zase tam... to asi není taky úplně účel. Pokud už by k něčemu takovému mělo dojít, to už ať se seškrtají takové ty hloupoučké nesmysly (35ka, 58ka..) a třeba krouží na jedné lince dva autobusy, plus samozřejmě nějaké posily ve špičce. Než tady rušit a překopávat pomalu celou síť a jak to znám, pak k tomu někdo přijde, řekne, no, funguje to a nechce se mi to přepracovávat, a ještě to tak zůstane. To už by za DPO byla asi definitivní tečka. A já vím, ani tohle řešení není fajné, myslím, že na tohle by fakt měli být lidi co tomu trochu rozumí a naštěstí, oni to mají na starost a doufám, že se některými výtvory tady neinspirují, jinak asi začnu chodit pěšky.
Gakon	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 19:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 8-2002	ad pm81: moc nechápou to zrušení l.č.61 a jejich převedení do 61. Co se tím uspoří? Jen zmizne jedno číslo, ale kurzy zůstanou. Nahrazení l.č.24 l.č.52 přes Slovenskou také podle mého názoru nic nepřinese. Navíc většina cestujích (který ale moc není, ty spoje l.č.24 vidávám) potřebuje jet do Sadu BN, ne do Petřkovic a dále. ad stehlik018: To předání tras jiným dopravcům raději ne. Ale co mě napadá je udělat z l.č.38 okružní. Tedy všechny spoje prodloužit Bartovic, Pod Tratí/NH Záříčí přes Stav-Izol na Hranečník. Každý druhý spoj ze současného jř by jel z Hranečníku - směr Radvanice škola.... Ještěrka - Pod Tratí a každý druhý spoj (klidně i pod jiným číslem) opačně. tedy z Hranečníku na NH Záříčí - Pod Tratí - Ještěrka... Hranečník. Tím by se ušetřil jeden celodenní kurz a asi i minimálně jeden špičkový a přitom by oblast Podzámčí, U statku, Ještěrky měla původní souhrnný interval 40/20 min. Pro mě jako člověka, co se pohybuje hodně v Přívoze je celkem nepochopitelný JŘ l.č.33. Těch spojů na Oderskou je podle mě zbytečně moc. L.č.32 do Outletu se moc nechytla, takže pokud ji neplatí Outlet tak by se taky dala omezit. Ještě se vrátím k tomu na první pohled šílenému návrhu a tedy spojení l.č.54 a 44 (využitím dosud neježděným úsekem Alšák - VŠB TU Ostrava - Duha). Obě linky mají podobný JŘ (četnost, intervaly, vozový park) a vznikla by tak páteřní okružní trasa Tesco - Kaufland - Hlavní třída - VŠB TU Ostrava - Slovan - Pustkovec - Duha - Dílny DP. Přitom to z velké části nahrazuje spojení l.č.58, takže menší nárůst km (cca 1,3 km pro jeden spoj) by se vrátil úpravou trasy l.č.58 třeba do trasy Poruba Radnice - .... - Pustkovec - Duha - Ot. Jeremiáše v celodenním 20 min intervalu. Ve špičku třeba doplnit intervalm na 10 min (pokud by to bylo nutné) v trase Poruba vozovna - Duha - OJ prodlouženými spoji l.č.45. Krátit l.č.37 na Hulváky by mohlo mít smysl v momentě, kdy nějaký trolejbus bude zajíždět ke Kaufu v MH. Jinak by to asi (podle mě) neprošlo a minulo by to tento celkem důležitý bod. A poznámka na závěr. Než se zase někdo začne vysmívat naším názorům/návrhům. Toto je diskusní fórum, kde se tato témata probírají. Pochopím, když někdo odpoví, že je to blbost, a dá sem svůj argument proč si to myslí. Ale jinak ty posměšné reakce bez protinázoru moc nechápu. I když si samozřejmě uvědomuji, že většina z toho, co se tady navrhuje je nereálných ať už z politických či jiných důvodů, která já jako člověk z venku znát nemusím. Já jen vycházím z toho, co vidím a co pozoruji.
Mhdfmov	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 20:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2011	Kočkopes: Možná by s kloubem nemusel dopadnout dobře úsek Růžová-Důl Heřmanice, kde se musí přizvedávat. A zatáčka u Košické. 66 slouží hlavně v podstatě jako (skoro)expresní školní spoj. Od vlaku tam jezdí poměrně dost studentů. 81 bych se možná nebál navázat na vlak v Nádraží Kunčice a otáčet ji tam. :-)
Poskok	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 20:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 8-2019	Tak to já bych byl zase pro to, aby se komplet linky vyjíždějící z Křižíkovy směr Hlučínsko vysoutěžily a zajišťoval je kraj... Trochu nechápu, proč zajišťuje obsluhu Hlučína město Ostrava.
ppkk	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 20:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2014	No abych teda aspoň něco napsal. Na úvod bych rád řekl, že jakmile se začne výrazně omezovat a rušit, tak se roztočí spirála kdy na konci někdo zhasne. A že opravdu nejde jen něco vymyslet na základě pohledu do mapy nebo toho, kolik je kde spojů atp. Žádná linka nejezdí jen tak zbytečně a bezvýznamně ale plní nějakou úlohu. A změna nejde udělat jen tak, každý má nějaké požadavky - firmy, školy, městské obvody, obce, soukromé subjekty atd. A teď k nějakým návrhům co tady zazněly. * Hrabová a 27/39 - 27 moc v Hrabové nejezdí, tudíž nelze moc rušit 39 a tak samo oblast Vítkovic kde jezdí + kolem Futura není na rušení. 38 jen z Ještěrky směr NH - 28ka jezdí ve špičku dosti plná a 38 v časech návozů do škol a zpět tak samo, kapacitně se to nepobere, navíc omezení linek přes Bartovice. Příměsto nestojí na všech zastávkách a bere Havířovské lidi, rozhodně to nenahradí kapacitu 38ky. 49 - vypadá to jednoduše, ale spoji z Michálkovic jezdí dost lidí, koukněte někdy ve špičku kolem zastávky SBN. Ze Sadu do Poruby zase pomoc lince 54 a přímé spojení pro ty lidi směrem na Opavskou aby nemuseli přestupovat do 48, která jezdí taky vytížená, takže opět pomoc v silném úseku. Byl bych opatrný s touhle linkou byť na to nevypadá. A nahrazením trolejbusem je zase nadbytek řidičů na trolejbusy + vozy. 35 do zóny v časech návozů jezdí plná, pak platí to co 39. Omezení intervalu ano, ale ne rušit. linka 58 se zdá taky jen jako nějaká doplňková, ale jejím zrušením by byla bez obsluhy porubská radnice a úsek Poruba vozovna - Duha jezdí dost obsazená. Pokud by se zrušilo, cestujícím by nezbylo nic jiného než jezdit oklikou linkami 40 nebo 44 a v tom případě by nebylo dobré na nich omezovat interval. spojování linky 44 a 54 opravdu ne zrušení 50ky je zase zrušení dopravy na Dr. Malého + oblast Dvouletek, náhrada moc není, jen tramvaj a ta není nejblíž zrušení 66 asi bez většího problému, ale má své cestující a troufám si tvrdit, že kdyby linka jezdila v Hlučíně na AN nebo až na sídliště a třeba i častěji, tak jezdí hodně plná. linka 81 nejde utnout jen ve Vratimově, linky 21/81 jezdí narvané a zasloužily by si posílení Já jsem příznivcem omezování intervalů a rušení jen opravdu vybraných úseků, ale zachovat obslužnost jakou známe, než někde rušit obslužnost a jinde nechat 100%. Jo a teď do mě, že vlastně nic nejde Ostrawa jest regionem specyficznym
Bahno	Pátek, 19. srpna 2022 - 12:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 3-2006	ppkk: Asi nesouhlasím s poslední tezí. Nejsem si jistý, jestli je omezování intervalů správná cesta. Pokud budou autobusy ve špičku jezdit každých 15 minut namísto dosavadních desíti, dojde k rozbití velkého množství přestupů (za předpokladu, že zůstane zachován dvacetiminutový takt tam, kde momentálně je). To v důsledku prodlouží cestu do zaměstnání velkému množství lidí, kteří díky tomu přejdou do IAD. Měl jsem za to, že DPO se snaží přilákat nové lidi právě z IAD (současná kampaň, USB zdířky, někdejší posun provozu špičkových tramvajových linek atd.). Zachování množství linek, omezení intervalů a nezvyšování množství přestupů vyhovuje hlavně seniorům a osobám přepravujícím kočárky. To je samozřejmě legitimní cílová skupina, je ale dle mého názoru v rozporu s dosavadním snažením DPO. Kromě již popsaného návrhu na sloučení a-58 a a-75 v rámci jedné DPO linky a přenechání nějaké jiné linky Transdevu, jsem dále přemýšlel nad možnostmi úspor v Porubě. Kromě nějakých kratších úseků, kde je poměrně velkorysá přepravní nabídka (Čistírny - Poruba Vozovna) mi osobně přijde škoda nevyužít faktu, že spousta linek je ukončena na severozápadě Poruby poměrně blízko od sebe. Napadlo mě vedení linek a-40 a a-44 následujícím způsobem: Opavská - trasa a-40 - U nemocnice - Studentská - Pustkovecká - Otakara Jeremiáše - trasa a-44 - Tesco. Pochopitelně by muselo dojít někde na Studentské/Pustkovecké k převlečení linky. Výhoda? U těchto linek by bylo možné omezit intervaly na 20 minut ve špičku (snad s výjimkou času mezi 7:00 a 8:00) a možná 30 minut o víkendu. Ano, některá místa (1., 5. a 7. obvod) by na této úpravě tratila. Nicméně by při poměrně zásadní úspoře byla zachována dostupnost nemocnice. Rovněž mi nepřijde v principu špatná Gakonova myšlenka ohledně sloučení a-44 a a-54 vychází z podobné úvahy jako návrh zmíněný výše. Jen se trochu obávám zásadního zvýšení nepohodlí pro řidiče. Trávit pauzu na Alšově náměstí mi přijde podstatně lepší než na vozovně trolejbusů či za Tescem.
Kočkopes	Pátek, 19. srpna 2022 - 13:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 10-2017	ad ppkk: Jenom dovysvětlím návrh ohledně linky 50: Linku 50 bych nahradil právě linkou 39 tak, aby nedošlo ke zrušení dopravní obslužnosti v oblastech, kde píšete. A to tak, že linku 39 u Futura vést směr Českobratrská, ÚAN, Na Jízdárně a po lince 50 až na Polikliniku. Tam bych to zkusil nějak navázat právě na linku 27, která by místo končení na Poliklinice mohla častěji jezdit do Hrabové. Linka 35 samozřejmě zachována pro návoz spojů do zóny, to nejde jen tak zrušit. ale má své cestující To je pravda, ale to bychom nezrušili nikdy nic, protože i každý spoj má své cestující. Pokud škrtneme spoj v 16:10, tak se zvedne vlna nevole i přesto, že alternativní spojení v 16:00 a 16:20 zůstanou zachovány
Urbino7777	Pátek, 19. srpna 2022 - 22:14:45
Neregistrovaný host	No nevím, já bych tedy asi raději trávil pauzu na Vozovně trolejbusů než na Alšáku, kde snad není ani nějaké sociální zázemí pro řidiče. Klid je na obou místech stejný, o víkendu určitě lepší trolejbusy. Jinak, já nic nehejtím jen tak z nudy, jen mi to přišlo už trochu za hranou i za hranicí nějaké mentality či znání reálného stavu, proto jsem třeba zmínil ty parciály. Jinak souhlasím s ppkk, furt lepší omezit intervaly na co nejníž to jde, než tady překopávat celou síť a vytvořit zbytečné zmatky. Vytipovat úseky, kde je opravdu zbytečné aby jezdilo více linek a nějak je poupravit, například. Zajistit přípoje a tak a pak se můžeme bavit o různém ukončování spojů dříve a tak. Ovšem ne všude to jde, bohužel. A hláška "má své cestující" je rozdíl u linky co jezdí co 10 minut a co jezdí 8x denně v hodinovém intervalu. Nebo takhle, je rozdíl říct u 37ky "ta linka má své cestující" a to samé říct i o víkendové 68ce, třeba. A to je případ i oné 66ky.
Mhdfmov	Sobota, 20. srpna 2022 - 09:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2011	@Poskok: Napadá mě hned několik důvodů, proč nebrat linky na Hlučínsko dopravnímu podniku: 1) odbavením na příměstských linkách by se prodloužily jízdní doby (třeba 34 je ve špičce docela honička už nyní) - pokud by byl zachován nástup všemi dveřmi, toto odpadává 2) přijde mi logické, že ostravské městské části obsluhuje DPO (Petřkovice, Lhotka, Hošťálkovice) 3) mezizastávkové vzdálenosti mají charakter MHD 4) aktuálně by bylo dost lidí přinuceno ke koupi ODISky - BPK jako nosič dlouhodobého jízdného nefunguje u ostatních dopravců. Stejné tak KJ. Osobně si myslím, že by změna způsobů odbavení naštvala příliš mnoho lidí. 68 by problém s časy neměla, ale nastal by chaos v podobě DPO mi bere měsíčník a TM/kdokoliv ne. (Ludgeřovice a Petřkovice - souběh s 56)
RobinhoCZ	Pondělí, 22. srpna 2022 - 12:49:39
Neregistrovaný host	Dobrý den, nevíte někdo, jak vlastně dopadl jediný prototyp trolejbusu Ekova Electron 12T ?! Bude ještě někdy možnost se s ním svézt ?
TommyX	Pondělí, 22. srpna 2022 - 14:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2014	Zazněly tu ohledně LV, omezování apod. zajímavé věci, vyjádřím se ke dvěma: Současný rozsah provozu na 21/81 je naprosté minimum toho, co musí jet s ohledem na poptávku a vytíženost...v konkrétních časech a směrech je opravdu na posílení, na řezání zapomeňte... Pauzy na Alšáku vs Tescu, vozovně trolejbusů...tady hraje roli jeden takový "nepodstatný detail", na Alšově náměstí není sociálka pro řidiče, na takovém obratišti pauzu trávit nechcete....
Jenki	Pondělí, 22. srpna 2022 - 15:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5864 Registrován: 5-2002	jak vlastně dopadl jediný prototyp trolejbusu Ekova Electron 12T ? Stojí tady spolu s hnědým prototypem elektrobusu a je krajně nepravděpodobné, že se ještě někdy vrátí do provozu.
Vantju	Pondělí, 22. srpna 2022 - 16:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 9-2007	Hele a co takhle MHD třeba neomezovat? Už teď mi to v mnoha relacích přijde jako sociální služba, což je ale v rozporu s moderními trendy městské mobility, kde MHD naopak má být konkurenceschopnou alternativou k IAD. Chápu, že je situace jaká je, ale přesně jak to popisuje pan ppkk, šetření je vždy začátek konce. Mám-li třeba nějakou okrajovou linku jezdící co 30 minut po celý den, osekám ji na hodinu a ouha, rozpadnou se některé vazby (protože přece nejde všechny linky provozovat ve stejném intervalu, tuhle v půlhodině, tadytu co 40 minut... ale dobře, nevím jistě zda to tak v Ostravě je) a část cestujících zmizí. Budu mít pocit, že autobusy jsou prázdnější, přijde opět doba šetření a mně se některé spoje projeví jako zbytečné, protože po předchozí vlně omezení linku využívá obecně méně lidí a třeba v sedle se to projevuje dost. Tak ji omezím v sedle, ale tím zase zmizí část lidí ze špičkového období, protože někdo třeba jede do centra v sedle a vrací se ke konci odpolední špičky... a tak dál. V autobusové dopravě asi obsluhu zrušit nelze, ale na dráze se takto úspěšně odůvodňuje zrušení provozu, protože po osekání volnějších špičkových spojů zůstanou čtyři páry za den a ty se horko těžko trefí nějakému většímu počtu cestujcích do požadovaného "časového slotu", raději pojedou spolujízdou anebo si pořídí auto. Vím, že tu jen tak plácám a realita bude taková, že se omezovat prostě bude, jen mě prostě štve, že se zapomíná na dlouhodobý horizont a vidí se jen okamžitá úspora peněz. Je to jednoduché, ale až příliš, asi jako když člověk vyhodnotí, že nejefektivnější je se stravovat ve fastfoodech, je to levné, rychlé, chutné... akorát se pak bude divit, až časem přibere na váze dvojnásobek a začne mít zdravotní potíže. Těžko říct, jak z toho ven... jsem přesvědčen, že dnešní prioritou je čas, jestliže by DPO vsadilo na snahu zavést nějaká nová spojení, která by časově konkurovala IAD, mohlo by to mít úspěch, za kterým by byl nárůst cestujících v MHD a tedy i větší motivace pro město do MHD investovat. Líbí se mi třeba linka 78, ale ta přesto není standardní součástí MHD, jen posilovým zrychleným spojením ze zóny do Poruby. Ta je přitom mezi Poliklinikou a Duhou rychlá asi jako auto (20 minut, auto cca 18), zatímco linka 48 z Polikliniky jede na Duhu 33 minut. Vím, že asi těžko lze určit relace, kde by takováhle linka měla smysl a zároveň by "nevyžírala" kapacitu tramvaje, ale je otázka, zda má MHD za účel fungovat "z podstaty" bez ohledu na požadavky doby, nebo se jim přizpůsobit.
Kočkopes	Pondělí, 22. srpna 2022 - 18:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 10-2017	Vantju: "(protože přece nejde všechny linky provozovat ve stejném intervalu, tuhle v půlhodině, tadytu co 40 minut... ale dobře, nevím jistě zda to tak v Ostravě je)" No, od září to tak přesně bude. Vantju: "jestliže by DPO vsadilo na snahu zavést nějaká nová spojení, která by časově konkurovala IAD, mohlo by to mít úspěch" Jste kandidát na vtipálka roku Z vašeho příspěvku mám pocit, že podle vás DPO nemusí trápit ani drahá nafta/elektřina/plyn (a jeho nedostatek), ani nedostatek řidičů. Ale nad těmi úsporami tady nedumáme proto, že bychom nevěděli, co s roupama.
ppkk	Pondělí, 22. srpna 2022 - 19:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 11-2014	Vantju, hezky napsáno. Linka 78 je super, ta se povedla a chtě nechtě, MHD je potřeba opravdu tlačit k rychlosti, i když to vyžere někde lidi z tramvaje. Lidi nepojedou MHD protože to je tramvaj a ta je správná, ale pojedou tak jak to bude nejrychlejší. Ostrawa jest regionem specyficznym
Trollino_15	Pondělí, 22. srpna 2022 - 21:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 2-2005	Kočkopes: Že by DPO nedostatek řidičů trápit měl, řešíme vedle. A nikoho z vedení to evidentně příliš netrápí. Nicméně drahé paliva DPO nemá jak ovlivnit a pokud nemá fungovat jako sociální služba, pak by bylo z dlouhodobého hlediska výrazně lepší vnímat drahé energie jako příležitost. Příležitost oslovit nové cestující, které rovněž trápí drahé palivo a dosud jezdí autem. Ale to se těžko udělá, když se jízdní řády zkrouhnou na minimum a linky vymetají kdeco s jízdní dobou, která je násobkem jízdy autem. Jako příležitost to ale musí vnímat v prvni řadě management, který takovou myšlenku musí umět prodat radním, kteří nakonec sedí na penězích. Představa, že se to teď zkrouhne a omezí, a až drahé energie pominou, tak se lidi do MHD vrátí a to se začne posilovat (čili pravý opak myšlenky Vantjua) je zcela mimo. MHD je pro lidi ! ! !
Jenki	Pondělí, 22. srpna 2022 - 22:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 5-2002	Otázka je, jaké má management uložené priority. Pokud má za úkol vytvářet marketingovou bublinu použitelnou pro volební kampaň, a zároveň maximálně čerpat eurodotace na investice všeho druhu, tak mu to jde perfektně.
Tommas	Pondělí, 22. srpna 2022 - 22:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 5-2004	Vantju: "...jestliže by DPO vsadilo na snahu zavést nějaká nová spojení, která by časově konkurovala IAD..." V tuto chvíli nelze prozrazovat více, ale prozatím to vypadá, že přes pravděpodobně nutné úspory se (možná od prosince) daří naplánovat takové úpravy provozu, které z dopravního hlediska docela hezky vsázejí na páteřní tramvaje v relacích, kde jsou poměrně přímé / rychlé, ale také více na linky 48 v relaci Zábřeh - Poruba a 78 v relaci Hrabůvka - Poruba. Tedy v relacích, kde jsou rychlejší než tramvaj a řekněme srovnatelnější s IAD. Nicméně veškeré plány jako vždy může ovlivnit, změnit nebo úplně obrátit politika.
Vantju	Úterý, 23. srpna 2022 - 13:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 9-2007	Díky. Pan Trollino 15 to popsal hezky, vše se odvíjí od peněz a i MHD nemusí trápit zvýšení cen energií nebo nedostatek řidičů, ale uznávám, že to by pak musela být opravdu velice vysoká částka, kterou by město na MHD vydávalo. Určitě je ale vhodné jít tou cestou, která nezpůsobí omezení, tj. "nebrečet na špatném hrobě" ale tam, odkud se to všechno odvíjí, tj. u těch, kteří rozhodují, kolik peněz půjde kam. Bohužel mám obavy, jak píše Jenki, že tyhle úvahy patří do měst, které má precizní DP s lidmi, kteří problematice důsledně rozumí a perfektně balancují mezi výdaji a přínosy. Tedy přínosy nikoliv ve smyslu "tolik jsme ušetřili", ale "tohle nás sice stojí dost, ale v dlouhodobém horizontu je to přínosné a vlastně na tom nepřímo vyděláme, byť to teď tak nevypadá". O změnách už jsem někde cosi slyšel. No jsem zvědav. I tohle je těžké, balancovat mezi přínosem, zvykem zákazníků a politikou.... to jsou takové tři bubliny, které se ne vždy setkají – vznikne nějaká geniální myšlenka, ale pro lidi je těžká na pochopení, tak začnou naléhat na návrat původního řešení, tlačit na politiky a ti si změnu prosadí velice rychle. Tak snad se změny setkají s úspěchem a nebude třeba je nijak "prasit".
Pavluscha	Středa, 24. srpna 2022 - 08:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 11-2007	DPO využil opci a doobjednal trolejbusy: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/dpo-trolejbusy-ost rava-objednala-dalsi-trolejbusy-od-skody-20220823.html?utm_source =traqli&utm_medium=email&utm_content=ostrava-mesto-zpravy_region& utm_campaign=newsletter&pnespid=BaUg5lxf5X0DiEqFsJ7CG0Za_kI20L54u 1xTTP0fap3KeHqQQS1u5pC.XRBwTeu_OX5oqCQ
Gakon	Sobota, 27. srpna 2022 - 21:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 8-2002	Proč je na l.č.45 mezi zastávkou Avion a Fibichova ještě kolem 20:00 jízdní doba 4 min? Autobus tu trasu ujede v pohodě za 3 min. Dnes za 3:10 a to jel autobus velmi pomalu. Zbytečně pak minutu stojí na Fibichové (kde stejně nikdo většinou nenastupuje). Nešlo by to zkrátit na 3 min? Nevidím důvod, proč by tam měly být 4 min.
Ajexg	Středa, 31. srpna 2022 - 16:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 3-2015	Už se ví, kterými muzejními kousky se budeme moct svést v rámci sobotní akce v Martinově?
Matejj94	Čtvrtek, 01. září 2022 - 15:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2020	Co bude provozní to vyjede💁‍♂️ Bude to jistě skoro to stejné, co na muzejní noci.
Pavluscha	Pondělí, 05. září 2022 - 20:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/trolejbus-skoda-36-tr-svezl-prvni-cest ujici/
Gakon	Středa, 07. září 2022 - 10:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 8-2002	Dnes jsem viděl (cca 7:20) v Hrabůvce kloubák na 78 směr Poruba a byl celkem napráskaný. Nevím, jak jiné spoje, ale tento (asi využívaný hlavně studenty) je hodně využitý.
Tommas	Čtvrtek, 08. září 2022 - 17:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2004	Při současném stavu linky 17 se není čemu divit.
Gakon	Čtvrtek, 08. září 2022 - 19:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 8-2002	jo, to mi nedošlo, že to může být i tou výlukou...
Pako	Neděle, 11. září 2022 - 15:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 6-2002	Dobré odpoledne. Páteční poledne (9.09.2022) na ulici Valchařská. Autobusová výluka z důvodu prací na ul. Valchařské byla organizována mezi 1. červencem a 31. srpnem 2022. Po ní navazuje následná výluka od 1. září s neuvedeným koncem. odkaz Všimněte si prosím čilého stavebního ruchu. Pokud mě paměť neklame, ten nový objekt by měl být nabíječka pro elektrobusy. Jak z fotografie vyplývá, na stavbě se finišuje a doufejme, že se autobusy již brzy na Valchařskou vrátí. Hezké odpoledne.
Dolfa	Pondělí, 12. září 2022 - 11:22:11
Neregistrovaný host	Je to jako v té pohádce Obušku,z pytle ven ! Jitrnice (v tomto případě nabíječka) ,jakou svět neviděl.... Nabíječka sice není (zatím),zato ale máme ve vozech Stadler tlačítka znamení k řidiči v tyrkysové barvě !!!! Doprava je tím pádem zase o level výš....
Matejj94	Pondělí, 12. září 2022 - 17:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2020	Ano, linka 78 by ráno v 7.hodině mohla jezdit klidně i co 20min, využita je jistě i bez výluky 17ky... je to stále nejrychlejší varianta, jak se dostat z jihu do Poruby. U FN je možná návaznost na autobusy dále do Poruby a tímpádem to vyjde rychleji, než 17 na Svinov nebo k vozovně Valchařská se ani nezačala dělat, prý není povolení... nešlo prostě zrušit výluku, když se ani nezačíná stavět, v našem městě to nejde
Pako	Pondělí, 12. září 2022 - 18:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 6-2002	Dobré odpoledne. Valchařská: To mě právě udivuje. O prázdninách se nedělo nic. Tak bych prostě výluku zrušil, musí přijít dráže než běžný provoz. Pravda, stejně tam sem tam odstavovaly autobusy výlukové a-56, ale předpokládám, že to bylo o bobříka odvahy. Ale proč produlužovat výluku i po prázdninách, když vím, že ani nekopnu...? To jako půl roku nebude nic, přesto bude výluka? V zimě se určitě stavět nebude... Na hlavu. Dík.
Gakon	Úterý, 13. září 2022 - 11:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 8-2002	ad Matejj94: Nevím, jak nyní, ale vím, že tam byly v nedávné minulosti nějaké služební jízdy z oblasti Hrabové PZ do Poruby do garáží nebo Martinova v době kolem 7:30 až 9:00. Ty by se daly využít (pokud ještě jsou) jako řádné spoje l.č.78 bez výrazného navýšení vozokm. Ale Tommas tady naznačoval, že se možná něco chystá od prosince. tak uvidíme.
Mhdfmov	Středa, 14. září 2022 - 17:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 2-2011	Ad Valchařská: Pokud se nepletu, na základě vysoutěžení nové sociálky by se měla zrušit ta stará. Pokud tedy např. není napojena na vodu (vzhledem ke stavebním pracím, které se konat měly), určitě musí výluka pokračovat. :-)
Pako	Středa, 14. září 2022 - 19:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 6-2002	Dobrý večer. @Mhdfmov: Četl jsem to 3x po sobě... Omlouvám se, asi jsem pitomec. Ta bílá bouda jako zázemí pro řidiče je zrušena? Nebo je odpojena? Nechápu. A co to má společného s nabíječkou? Díky.
Jamnik	Čtvrtek, 15. září 2022 - 00:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2017	Ono v rámci toho projektu má být na základě podnětů řidičů vybudovaná nová "bouda" (čti: zázemí pro řidiče), která má být větší, modernější... K tomu se mají i rovnou postavit ty nabíječky. Každopádně, nabíječky nebudou, jak už tu zaznělo, nedostali stavební povolení, jelikož je v blízkosti CNG plnička a prý to má nějaký nesoulad s normami... bůhví kdy a jestli vůbec tam budou. A jestli je ta výluka kvůli nefunkční boudě, tak to je celkem smutné, že nejmodernější podnik v ČR ku*ví cestování lidem tím, že není schopen řidičům připravit aspoň nějaké provizorní, ale dostačující, zázemí. A nebo spíš nechat tu boudu funkční a opravdu tam zrušit provoz, když je vše připravené a může se začít kopat. Výluka je naprosto zbytečná, lidem z Hlučína, Petřkovic, Šilheřovic akorát ukradli luxusní přestup hrana/hrana na obou stranách (směr z Hlučína je teda tragičtější, už jen vystoupit ve tmě na SBN a jít na Muglinovskou chce jistou dávku sebedůvěry a důvěry v ostatní ) no a přestup Muglinovská TRAM a Muglinovská BUS by se taky nedal moc dobře obhájit s přestupem na Křižíkově. Nemluvě o tom, že se ještě celkem divím, že se tam, hlavně přes špičku, vše do vozovny trolejbusů vejde. Možná to je i tím poloprázdninovým provozem, protože jinak by to bylo už fakt na hraně (byť mám pocit, že tam už to je i nyní). PS: už se ví vlastně důvod, proč 37 změnila svou konečnou? Logické mi přijde zlepšení přestupu na tramvaj, ale zase ta linka ztratila pro část lidí smysl tím, že nejezdí ke Kauflandu. Možná je škoda, že se to nevětví. Nemluvě o likvidaci přestupu 50 -> 37, ještě, že už nemusím jezdit do školy do Hrabůvky, to bych asi moc neuvítal.
Poskok	Čtvrtek, 15. září 2022 - 12:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 8-2019	Jamník: Odhadem šetření km a že nebude stát v koloně na Cingrově. Každopádně na ty nabíječky na Valchařské jsem zvědavý, protože mne ta zbytečná výluka pěkně se.e
Mirus	Čtvrtek, 15. září 2022 - 15:00:53
Neregistrovaný host	37 jede kolem kaufu v Mariánských,takže kauflandaci ztratni nejsou.a o těch nabíječkách,jsem slyšel,že to blokujou místní obyvatelé,že to tam nechcou.s boudou to nemá nic společného.ale.ke pravda,že při stavbě nabíječek se měla stavět i nová Zdena bouda. A k té 78 by měla být do prosince posílena,celkem dost...teda uvidíme po volbách.
M_k	Pátek, 16. září 2022 - 09:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5990 Registrován: 9-2005	Dotaz na znalé - jsou modernější měnírny vybaveny sociálním zařízením (přípojkou na vodovod a kanalizaci)? Jako laikovi mi to přijde jako nadstandard. Díky za komentář. Bezdružická lokálka
Tommas	Pátek, 16. září 2022 - 09:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 5-2004	Jamnik: Ad 37 - úspora km a řidiče.
Mhdfmov	Pátek, 16. září 2022 - 14:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 2-2011	@Pako, Jamnik: Samozřejmě jde jen o mou domněnku, netuším, zda je bouda funkční nebo není. Než ale nahnat X řidičů do toitoiky (která by dopadla úplně stejně jako např na Pasekách nebo kdekoliv jinde - tragicky), určitě je vozovna lepší variantou (z pohledu řidiče - cestujících je mi dost líto). Fakt, že nabíječky ještě nestojí a dlouho stát nebudou je dost smutný a znalejší snad doplní, ale není nová "bouda" součástí soutěže na nabíječku? Netuším, nakolik lze dočasně zhotovit pouze boudu (část zakázky), předpokládám, že to prostě právně není možné.
Pezos	Pondělí, 19. září 2022 - 07:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 4-2014	Už se těšíte na turecké zázraky ze škodovky? DPP musel znovu odstavit elektrobusy od Škody, pokuty mu již zaplatily jedno vozidlo Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Jenki	Pondělí, 19. září 2022 - 14:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5875 Registrován: 5-2002	Pezos: "Už se těšíte na turecké zázraky ze škodovky? " Těšíme, budou totiž nejmodernější!
Pezos	Pondělí, 19. září 2022 - 19:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 4-2014	Nejmodernější plot kolem vozovny! To chce tyrkysové selfíčko! (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Pako	Úterý, 20. září 2022 - 14:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 6-2002	Dobré odpoledne. Valchařská:
Urbino7777	Úterý, 27. září 2022 - 16:12:05
Neregistrovaný host	Byl by někdo znalý mi vysvětlit princip fungování klimatizace v parciálech? Většinou co jsem jel, klimatizace neběžela i když bylo venku fakt teplo a ostatní prostředky vesele klimovaly, okna jsou buď odemčená či v některých případech zamčená, což v letních měsících kulturu cestování moc nezvýšilo. Někde jsem tuším četl, že je tam nastavení, že do 18 stupňů to topí a klimatizace se pouští nad 26 stupňů. Jestli je to pravda, proč DPO s tím něco nedělá? Vždyť ty vozy už tu budou skoro 5 let a to nastavení mi nepřijde ale vůbec OK, pokud to tak opravdu je...
Poskok	Úterý, 27. září 2022 - 19:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 8-2019	Beru to z požadavků na vozidla v rámci VŘ. Bus (u tramvají by to tuším mělo být totožné): Tbus: Proč je u autobusů dána teplota 22°C a u trolejbusů ne, nechápu. Takto se musí v určitých teplotách odemykat okna atd... Stejně tak nechápu požadavek teploty 22°C, protože při vnější teplotě např. 36°C to dává velký smysl. Tam by snad měla být nějaká křivka, jak je tomu u železničních vozidel. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Trollino_15	Úterý, 27. září 2022 - 20:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 2-2005	Každopádně v 26Tr (u nás) je na pultíku ovládání klimy/topení tlačítko, kterým se dá klimatizace pustit nuceně. Je tam šest tlačítek ve dvou řadách po třech, je to tlačítko vlevo dole. Akorát se po asi 15 minutách zase vypne a je potřeba to zmáčknout znovu. 26 stupňů uvnitř je teplota někde u čidla a je to teplota vzduchu, přičemž provozovatel vozidla často nebere v úvahu, že se ve voze nevětrá a pocitová teplota za oknem na slunci (ale i v salonu) je násobně větší, z čehož plyne, že při těch 26 je ve voze na padnutí a jako ve skleníku. A taky záleží na tom, jakou spotřebu evidují řidiči, z čehož plyne jeho ochota to používat MHD je pro lidi ! ! !
Tommas	Čtvrtek, 29. září 2022 - 20:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 5-2004	Obě varianty řešení - automatická i manuální - mají svá úskalí. Automatická regulace se zohledněním vnější teploty by mohla být ideální, ale kdo to zadá? Běžně jezdívám na příměstě, kde požadovanou teplotu prostoru pro řidiče i prostoru pro cestující nastavuju sám. Ano, jsem zimomřivější člověk, takže většinou topím trošku více a klimuju trochu méně resp. na teplotu danou technickými a provozními standardy ODIS tzn. mezi 22 a 25 °C, ale při nižších otáčkách ventilátorů, ať to nefučí na lidi jak zběsilé. Naproti tomu jsem jezdil přes prázdniny výluku v Porubě s vozy DPO a ve 4 ráno na konci srpna fakt nebyl zrovna hic, marně jsem hledal, jak zapnout topení alespoň do bočnic v prostoru pro cestující. Nenašel jsem. Pak jsem se dozvěděl, že je vše řízené automaticky. Výsledek byl takový, že jsem se v pauzách cca do 8 ráno musel krčit v kabině, což bylo jediné místo, kde šlo zapnout topení a kde se dalo bez svetru vydržet. Neumím si to představit v zimě.
pm81	Sobota, 01. října 2022 - 20:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2019	Delší dobu vídávám po celý týden na 47 Solaris 12tku, dříve jezdila 10tka. Kapacitní důvody? Ta 51 je trvalý stav po Dílny DPO?
Nenene	Sobota, 01. října 2022 - 22:14:02
Neregistrovaný host	Pouze pokračování v pohádce o bezdieselu. I za cenu vyšších nákladů. Divím se, že to nikomu nevadí, že městská firma vyhazuje peníze z okna.