| Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 08. 3. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 3. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 6-2007 
|
...a jedna unikátní technická památka se po 164 letech mezitím zřejmě blíží ke svému konci... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 7-2008 |
GF samotnou ne, ale jednu z jejích objednaných studií. Čti s porozuměním, ju? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Napsat mi "Jdi do piče" jsi mohl i tady veřejně ať to všichni vidí, ne? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7705 Registrován: 6-2008 
|
Boro : ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Nezlob se. Já ti psal celou dobu poctivě a slušně. Se snahou ti maximum věcí vysvětlit. Ale bohužel Tvoje odpovědět byla ve stylu o pochlebování. Jako bych byl někomu byl snad zavázán? A co z toho mám. Jako by mi snad někdo za to platil? Tak po všech těch snahách ti podat informace a vysvětlení. Jsem do té doby férovou diskuzi ukončil ať jdeš. S prominutím do piče. Když už tak tu větu napiš celou. Protože jsem slova s prominutím použil. Abych vyjádřil své znepokojení kdy mi to připadalo jako by dítěti vzali hračku a ono se rozbrečelo. No aspoň vím s kým se ve snaze něco vysvětlit a podělit o určité informace už nemám angažovat natož tím ztrácet čas.. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18160 Registrován: 12-2009 |
zavádění ETCS spatřuji v osobní dopravě ve zvyšování kvality cestování, Nevím, jak piksla s ETCS zvyšuje kvalitu cestování na trati s TR 50 a sem tam propadlými styky. Až bude třeba do Oder minimálně 80 bez zbytečných přejezdů, s kvalitní kolejí, potom ať tam dají třeba i LGBT+ tady jde o prkotinu co se týká S a R linek v Msk. S2 bude mít přestupní uzly Opava, Svinov, Kunčice, Těšín. Při čekání na jednokolejce se v kterémkoliv z nich rozeserou všechny přípoje a ty roznesou zpoždění do dalších uzlů. Nemluvě o busech majících odjezdy po příjezdu vlaku. A kravál z Karviné, když zjistí, že budou jezdit sardinkově v dvojitém zeleném panteru. Ale zas je fakt, že jim to vynahradí možnost si zajet bez přestupu do Hnojníku na kávu do zámku. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7708 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Byl bych v klidu. Stačí se podívat v Návsí. Návaznost. Napíši to menší číslo na 781 783 784= 15+... Mrkni na Bystřici... Není tak dávno co jsem zmiňoval že na Jablunkovsku není co řešit. Mýlil jsem se. Je co řešit... Jestli teď cestující z do Ostravy zejména centra ušetří 20 minut ne li více v jednom směru díky přetrasování S2. Tak 15+ mu naskočí/zůstává stále v Návsí... Prakticky 20 a 20 ušetřených by mohlo být. Když přidám vazby v Návsí 15 a 15(20+20). Proč vlastně lidi jezdí tím vlakem? No jen ti co to musí zkousnout. Vše již mnohokrát tady popsané/probrané... Dalo by se napsat více. Ale opakoval bych se... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7709 Registrován: 6-2008
|
Ohl : ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Karviná a cestující z/do Ostravy nebudou řešit zda prijede 471 nebo baterky. Nebudou v těch baterkách cestující S2 z do Ostravy. Ale Karvinšťí budou rádi za jednak stejnou četnost S7 dnes S2. Ale i možná každé dvě hodiny posila avizovaná z do Petrovic. K tomu R62 avizovavaná ke Kysučanům třeba. Nebudou na tom koneckonců lépe. Teda samozřejmě neznám detaily JŘ roku 2027. Ale mohlo by tomu tak být... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18161 Registrován: 12-2009 |
Jako že z Ostravy nebude nikdo jezdit a prázdný vlak se zaplní až v Karviné? z do Ostravy zejména centra ušetří 20 minut ne li více v jednom směru díky přetrasování S2. Těšín - O.střed trvá v průměru asi 40 minut. I s přestupem. Přes Havířov. Kde se těch 20 minut ušetří přetrasováním? Na 34.km... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2008 |
 Ohl:" Ale zas je fakt, že jim to vynahradí možnost si zajet bez přestupu do Hnojníku na kávu do zámku. "Je ta kavárna dostatečně kapacitní? Tam budou jezdit z Karviné davy, až zjistí, že mají přímou linku do Hnojníka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 6-2007
|
A až se uzavře kolečko, nemusí ani jezdit do Hnojníka, ale můžou cestovat celý den do omrzení v kruhu jak na kolotoči |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18163 Registrován: 12-2009 |
nyní prochází všechny nadlimitní zakázky revizí. Jde o akce v hodnotě přes 17 miliard. Kromě již výše uvedených, které se zruší, jde o tyto:... Rekonstrukce úseku tratě Opava Východ – Kravaře ve Slezsku Doufám, že se jen změní podmínky na levnější stavbu a nebude to znamenat likvidaci tratí na Hlučínsku. Tam stačí opravdu jen opravit most a stavbu estakády udělat později. Stavět ji postupně těsně vedle tratě, za provozu, až budou €. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19243 Registrován: 11-2002 |
opravdu jen opravit most a stavbu estakády udělat později. Stavět ji postupně těsně vedle tratě, za provozu, až budou €. - myšlenka jistě hezká, ale věříš tomu sám, že to tak bude? Zatím se rok přemýšlí... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Číňaň by mezitím stihl postavit nejen most na estakádě, ale protáhout tu trať až do Ovy... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7712 Registrován: 6-2008
|
A nejen tam na kávu do Hnojníku. Využijí třeba přestupní vazbu z do Komorní Lhotky pokud to Kodis akceptuje.
Najdeš tam i Českotěšínsko. Včetně možností v širokém okolí. A ty nejsou zrovna malé alespoň s ohledem na turistický ruch. Ohl:" z do Ostravy zejména centra ušetří 20 minut ne li více v jednom směru díky přetrasování S2. Těšín - O.střed trvá v průměru asi 40 minut. I s přestupem. Přes Havířov. Kde se těch 20 minut ušetří přetrasováním? Na 34.km..." Už jsem ti odpovídal, ale ty příspěvky jiných stejně nečteš tak je to zbytečné... Ale zkusím naposled? Když přijedeš na Hlavní. Musíš přelézt tu zcela tristní opičí dráhu kterou chceš zachovat proti plánu vybudovat v rámci reko uzlu Ostrava na Hlavním podchody které budou pro cestující přívětivější to za prvé. A za druhé ti lidé co míří do oblasti širšího centra mohou využít především zastávky Střed a Stodolní. K těm musíš z Hlavního dojet dalším dopravním prostředkem ať už trolejbus autobus nebo tramvaj. Proto uvádím že cestující ušetří až 20 minut v jednom směru. To snad pochopitelné je. Ti kteří mají cíl na Hlavním tak jim je jedno jestli tam dorazí zleva nebo zprava. Vystoupí a dojdou pěšky jak jsou zvyklí. Tak stejně je záměr jezdit i z do jiných směrů. Jeden příklad už současný fungující. Veřovice Ostrava Střed. Druhý příklad budoucí. R27 s R61 (Olomouc)-Krnov Opava Svinov Hlavní Střed Kunčice a zpět. Plně podporuji s ohledem na zjištění přepravních proudů a zájmu cestovat a spojovat centrum Ostravy nejlépe do 60 minut s okrajovými částmi kraje viz jeho vyjádření a odkazy zde mnohokrát probírané... Boro:"Je ta kavárna dostatečně kapacitní? Tam budou jezdit z Karviné davy, až zjistí, že mají přímou linku do Hnojníka." Takže pokračuje pohádka o ubrečeném děcku...? Samozřejmě nic ve zlém. Stejně jako to bylo v osobní rovině na mesengeru. Ohl, Boro : Přece si občas v rámci diskuze kdy se lze něco dozvědět přece můžeme vjet i do vlasů. Teda já sice vlastně nemám ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , ale i tak v pohodě ne...?![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 6-2008
|
Ale aby se v Těšíně/Cieszynie nebo v Návsí/Novšu nesmutnilo I přes některé nepříznivé avíza se opravdu pořád počítá s kolejí a vlaky A z Hajcman City dojadymy do Krakowa i do do Vídeň Hbf |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18164 Registrován: 12-2009 |
Číňaň by mezitím stihl postavit Ćíňan je od přirození zlý, nepoužívat jako příklad. Oni by to stihli i Poláci. přijedeš na Hlavní. Jenže když někdo pojede do centra, nepojede na hlavní. Pojede na Střed nebo Stodolní. Už jsem to tu kdysi psal, rozdíl jízdy přes hl.n a Havířov je 5-10 minut. Když už jezdí R62 a RJ, není důvod, proč to srovnávat s přestupem na hl.n. Nikdo nemá důvod jet přes hlavní, i když je to časově srovnatelné. Takže se znovu ptám, jaký způsobem se čas jízdy po 321 zkrátí o 20 minut? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7715 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Takže platí že to tady nečteš, nechceš číst... R62 jako spěšný přes Karvinou............ S2 jezdí celotýdenně jinak a nadále bude. Nevím jak to jinak napsat. Odkaz výše.... Z Návsí pojedeš do Karviné Bohumína i Ostravy každou hodinu. Jen rychleji než S2... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2025 |
Z Návsí pojedeš do Karviné Bohumína i Ostravy každou hodinu. Jen rychleji než S2... Ano? Čím? Co 2 hodiny R/Ex, o víkendu snad "Goroly". |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7716 Registrován: 6-2008
|
mariso : Asi Vám unikl zde nedávno vložený odkaz. Detaily se však dozvíme samozřejmě v červnovém návrhu JŘ. Kraj na svých stránkách má své záměry kam se chce ubírat uvedené. Myslím S a R linky. Linku R27 bude soutěžit společně s MD ČR například. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18166 Registrován: 12-2009 |
rychleji než S2 je už dnes. R, Ex, Sp, RJ. Ale pořád nevím, jak trasou přes Havířov bude jízda S2 rychlejší o 20 minut. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7718 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Potřetí nyní. Jinak po mnohakráte v rámci diskuze již před časem. Lidé kteří dnes míří do centra Ostravy ušetří čas z Hlavního nádraží tím že vystoupí na zastávce Střed nebo Stodolní... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19245 Registrován: 11-2002 |
Lidé kteří dnes míří do centra Ostravy ušetří čas z Hlavního nádraží tím že vystoupí na zastávce Střed nebo Stodolní... - pro ty není R61, dnes navíc většinou protažená až do Návsí? Pravda, víkendy jsou slabé, ale jen proto snad není třeba rozkopat snad generace zažitý funkční systém. Nebo to opět souvisí s nějakým kolečkem, ať už na dráze nebo v makovici? |
|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 11-2009 
|
Ic540: chápu dobře, že S4 bude ve všední dny jezdit po spojce odb. Koukolná - odb. Závada? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18167 Registrován: 12-2009 |
Nebude. Už jezdí. odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 6-2008
|
Jena : R61 bude nahrazena S2. Jednotně celotýdenně. Nechce si mi moc rozepisovat. Ale vnímám to tak že až na nějaké minority které si přestoupí se podpoří novým rozložením linek hlavní směry a přepravní proudy. Zkrátí se přepravní časy. Ale samozřejmě když se vyhoví většině. Ozvou se a netvrdím že ne neoprávněně ti kterým přestup přibude. Jinak nevím zda jsi studoval z odkazů kraje ty S a R linky. S postupnou modernizací tratí v Msk se to bude naplňovat. Škoda že to zřejmě bude s ohledem na odsouvání modernizací staveb a avizovaným projektů o mnoho později než by si asi všichni přáli. Jestli to dělali ty plány a měli přitom něco v makovici nevím. Ale nemyslím si že by tomu tak bylo Paul2no : Jak avizuje kolega Ohl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2025 |
Asi Vám unikl zde nedávno vložený odkaz. Neunikl, je to v "dvouhodině" EC 14X, R 34X, IC 54X. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18168 Registrován: 12-2009 |
podpoří novým rozložením linek hlavní směry a přepravní proudy. Jestliže makovice se domnívají, že hlavní přepravní směr a proud je Karviná- Hnojník, pak museli spolknout něco takového. Já chápu, že když má jezdit na 322 zelený panter, musí odněkud přijet nabitý, aby to mělo smysl. Nedávno se tu tvrdilo, že takový směr je Havířov. Proto přece měla v Těšíně přípoje na S7 jen S9 z 321. A že tak nevadí, že 322 s S7 nemá přípoje na S2 na 320. Sledování telefonů ukázalo něco jiného? ---------- Jediné možné zrychlení směru Těšín - O.střed přehozením S2 na 321 vidím v zchotěbuzoropicovatění zastávek mezi Havířovem a Těšínem. A samozřejmě i s Šenovem a Bartovicemi. Protože jinak jízdní doba bude stejná jako doposud s přestupem v Kunčicích. Ještě jedna věc tu nezazněla- v případě, že S2 pojede přes střed, co bude jezdit směr Vítkovice? Doufám, že makovice nezjistily, že S6. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2008 |
Spíš bych to viděl na ten kolovrátek, jak už tady dříve zaznělo. Ohl:"podpoří novým rozložením linek hlavní směry a přepravní proudy. Jestliže makovice se domnívají, že hlavní přepravní směr a proud je Karviná- Hnojník, pak museli spolknout něco takového. " Jojo, studentíci v Prahe vědí nejlíp, co je pro nás ve Východní gubernii nejlepší . A úředníci na kraji musí něco dělat, aby byli vidět. Jinak to těžko pochopit a nepomůže ani omílání pořád dokola toho stejného. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19246 Registrován: 11-2002 |
Jako, já bych dovedl pochopit a snad i podpořit změny, které jsou prokazatelně podpořeny nějakými fakty a skutečnostmi ku prospěchu věci. Pak budiž, byť je jasné, že to nemusí pasovat úplně všem. Ale když něco (nejen) historicky funguje a i z obsazení je zřejmé, že (třeba) v Těšíně nevyleze 90% lidí z vlaku od Navša a nehrne se do vlaku směr Havr, pak to je prostě blbost to vlastně na sílu dělat. Tak nějak v duchu, že od toho, co je pro prostý lid nejlepší ví nejlépe panovník. Beru, že BENU od FM asi potřebuje někde jet. Havr je rozhodně lepší volba, i proto že to na takových 60-70% vlaků nakonec (už) i stačí, případně lze i z ČT zdvojit. Navíc třeba i z toho Hnojníku atp. do toho Havru(Ovy) nějaká poptávka je/bude. Na Karvinou nikdo a tam bude 2vz BENU často asi málo. Pravda, asi odpadne část tranzitu do Ovy, kterému je asi jedno, kudy ten vlak z Těšína jede. Ale jak vidno, kolečka, elispy a jiné tvary jsou "in", takže ok, kružme si křížem krážem po kraji až do finálního zblbnutí... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 7-2017 |
IC 540: nebylo by i schéma zbytku Slezskomoravského kraje od Ostravy na jih? A ještě bych poprosil písemný seznam linek, protože v tom chaosu se nedá vyznat. A vytvořit takovou chuj...... zmatenou museli opravdu až studenti v Prahéé,nestačil by někdo,kdo to tu podobně nezná,ale je blíž,třeba z blízkého zahraniční? V Polsku,Rakousku i na Slovensku jsou taky dopravní fakulty,a pochybuji, že výsledek by byl horší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18170 Registrován: 12-2009 |
Váš gůgl to nezvládne? https://www.kodis.cz/lines/train |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 6-2009 |
Oni i opaváci budou nadšení, že pojedou S2 do centra mnohem pomaleji, než dnešní R61. 42 z Opavy a cca 35 na středu, to bude opravdu terno Neunikl, je to v "dvouhodině" EC 14X, R 34X, IC 54X. To mu nevysvětlíš, že to je jen Ex1 v 2h, nic víc, “bo to přece někde někdo avizoval “. Snad až na Goroly… (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18171 Registrován: 12-2009 |
Sůrovi se zas nelíbí pušpuly. https://zdopravy.cz/kraj-s-nejvyssi-cenou-za-kilometr-vybira-dopr avce-pro-vlaky-do-beskyd-v-soutezi-na-ctyri-roky-275404/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7720 Registrován: 6-2008
|
Chronosphere ten odkaz tady dával Chrt 26.2. Já ho jen opakoval. Jinak si nemyslím že by to dělali jen studenti. Banan151 a nejde ohledně S2 a úseku 316 o provizorní/dočasný stav? Cílový stav je samozřejmě jiný. S1 Opava východ Havířov Střed. Jinak dnes Podstawka ohlásil obnovení vlaků po jednání v Žilině. Nabízí se tedy otázka. Bude to cca nějak tak jak je to v návrhu. Viz příloha 2 provozní koncepce. https://smlouvy.gov.cz/smlouva/24001149?backlink=z6gvi Tedy 7 párů S2-S22. Co by to však bylo za jednotku. ČR či SR? Nebo jak je avizováno na stránkách Msk tedy ty Spěšné OV Čadca? Ty by právě mohly doplňovat ty vlaky R Kysučan a Ostravan. To nyní těžko říct. Tolik toho zase na tom Fejsu tedy nesdělil. Goroly by určitě prodlouženy být mohly to není nic proti ničemu. Zvlášť kdyby doplňovaly Kysučany. Nemuselo by to zůstat časem jen u 2 párů. Nemusí být samozřejmě Spěšné OV CA v počtu 7-8-9 párů. Ale 3-4-5? Pomohlo by to jak v týdnu tak o víkendu v exponované časy. Ohl samozřejmě že nejde primárně o úsek Karviná Hnojník. Baterky nahradí diesely a spoustě lidem odpadne přestup. Ať už v Českém Těšíně nebo Frýdku Místku některým i v OV. To že dočasně něco z 323 odbočí v Kunčicích na Svinov je problém? Až bude na 323 hotovo odbočí v Kunčicích S7 jak se avizuje to kolečko. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 6-2009 |
Cílový stav je samozřejmě jiný. S1 Opava východ Havířov Střed. Ty jsi jak kolovrátek fakt. Kolikrát ti mám ještě říct, že s žádnou takovou linkou se nepočítá a nikdy nepočítalo? Původně měla být jen Opava - Svinov a to jen kvůli 2x 640, které měly být dotační. S ohledem na tehdejší frašku se to spojilo zpět v jednu linku. Nikdy žádný takový stav, že by měla jezdit S1 Opava - Havířov, neexistoval . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18173 Registrován: 12-2009 |
dočasně něco z 323 odbočí v Kunčicích na Svinov je problém? Jo ideální bude, když sem tam něco pojede tam, něco sem. Ať v tom je pořádný chaos. To přiláká hodně cestujících. --- Už je sem tam vidět oživené plechové pokladní. pohled z "opičí dráhy" na "nejdražší vlak" . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7721 Registrován: 6-2008
|
https://www.msk.cz/assets/temata/doprava/pdo_msk_2022-2026.pdf Na straně 61 z aktualizovaného plánu k 1.6.25 se píše o osobních(spěšných) OV CA. Banan151 dohledal jsem zatím tyto dvě fotky. Nedaří se mi zatím dohledat tu kde se píše o S1 16 párech v X a 8 párech v 6,7... Zde je aspoň napsáno o tom ukončování vybraných vlaků v zastávce Střed. Plus jedna z následných úseků 321. Termín asi neklapne. Ohl jde přece o to co v rámci možností umožní stav infrastruktury. Tam je zatím stav nula mínus tak je to takto navrženo. Také ten JŘ ovlivňuje vozový park a jeho možnosti. Nedělá to samozřejmě nikdo schválně. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 6-2009 |
Nedaří se mi zatím dohledat tu kde se píše o S1 16 párech v X a 8 párech v 6,7... Zde je aspoň napsáno o tom ukončování vybraných vlaků v zastávce Střed. Těžko se dohledává něco, co nikdy neexistovalo . Vsugeroval sis sám sobě, že to má existovat. Naštěstí kompetentní ví, že končící vlaky v Havířově mají asi tolik potenciálních cestujících, kolik jich bude jezdit z Karviné do Hnojníku . Na straně 61 z aktualizovaného plánu k 1.6.25 se píše o osobních(spěšných) OV CA. trať 320 (část Ostrava-Svinov – Mosty u Jablunkova), linky R8, R60, R61, R62, S2, S3, S4, (S5), (S8) o plánovaný rozsah dopravy: ▪ v úseku Ostrava hl.n. – Český Těšín zachování stávajícího rozsahu ▪ mírné navýšení počtu vložených spojů v relaci Český Těšín – Návsí v přepravních špičkách pracovního dne Jediné, co se píše, že jsou uvažovány v rozvojovém plánu Sp Ostrava - Mosty. V dlouhodobém horizontu. To je absolutně nerelativní informace, která říká že “někdy, možná”. V nejbližších letech žádné takové Sp nebudou. Jediné, co z Karviné bude jezdit do Návsí, bude Ex1 a možná víkendové Goroly… Kašli už fakt na to, přestaň pořád spekulovat, slepě papouškovat rámcové a neurčité informace z nějakého plánu a když už, tak ověřuj. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7722 Registrován: 6-2008
|
Banan151 já si to časem dohledám. Mrknu i zde do historie trochu. Karviná Hnojník jsem psal že jde o spojení v jednu okružní linku. Pokud bude řešení Svinov Návsí a vybrané skončí v Havířově Středu. Nemám nic proti. Kompetentní to samozřejmě ví a proto Opava řešena jinak. Čerpám ze zde čerstvých odkazů viz navrhovaná S9. Svinov Návsí. Čerpám a píšu o info z fejsu Podstawky. V podstatě je jedno jestli tam budou končit vlaky linky S1 nebo S9. Dříve byly v návrhu S1. Nově jsou uváděny S9. I to se ještě může změnit více či méně. Že se dělají úpravy v plánech JŘ je samozřejmě dobře. Proto se plány viz k 1.6.25 upravují a bude tomu i nadále. Jinak mimo jiné se tam píše i toto k trati 320. • trať 320 (část Mosty u Jablunkova – Čadca), linka S2 o plánovaný rozsah dopravy: zachování stávajícího rozsahu, popř. výhledové zavedení pravidelného 120minutového taktu o plánované koncepční změny v následujících letech ▪ prodloužení vybraných vlaků linky S2 do zastávky Mosty u Jablunkova zastávka o rozvojové záměry ▪ zavedení přímých osobních (spěšných) vlaků Ostrava – Čadca Zjevně tedy v době aktualizace nebylo rozhodnuto ještě samozřejmě. A dotazuji se proto co tam Podstawka(viz jeho fejs) v Žilině domluvil obrazně řečeno. Pokud by se jak avizuješ prodloužily ke Kysučanům Goroly bylo by to fajn. Proto jsem se ptal/diskutuji jaké že to bude teda řešení. Buď spěšné nebo řešení viz provozní soubor. To mě zajímá. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 6-2009 |
vybrané skončí v Havířově Středu Kriste pane už. Tak si žij v iluzi, když ti to dělá dobře. Pro všechny ostatní: S ničím takovým se nepočítá. V Havířově na středu bude končit jen ranně večerní. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 6-2009 |
Mimochodem, to je brutální, jak dokážeš překrucovat informace. V souboru se píše: a) v dlouhodobém horizontu Sp Ostrava - Mosty, kdo ví kdy, v současné době to není na pořadu dne b) o potenciálním spojení Mosty - Čadca. Já vůbec nechápu, jak dokážeš tyhle dvě informace spojit dohromady. Že budou Sp Ostrava - Čadca. Nic takového se tam nepíše a hlavně, znovu, žádné R62 nejsou momentálně na pořadu dne . To, že Podstawka jedná o tom, že by chtěl spojení do Čadce, je pravda, ale já absolutně nechápu, jak z toho můžeš vydedukovat, že od prosince vznikne R62 Ostrava - Karviná - Čadca. Jedná se o minoritním množství vlaků a moc dobře to víš. Normálně ti splývají dohromady vlastní šotosny s realitou a snažíš se to naprosto brutálně obhajovat a vnucovat nám, že to tak bude. Šílené. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 6-2008
|
Banan151 : Proto je v návrhu linka S9 Svinov Návsí? A vybrané spoje z do Havířov Střed? Viz smlouva kraj s ČD a uvedená provozní koncepce... Jediné co se omlouvám je že jsem napsal že cílový stav je jiný. Mělo být byl jiný... Samozřejmě že když v konceptu pro rok 27 jak vidíme je linka S9 Svinov Návsí. Nemohou být platné koncepty dva samozřejmě. Jak S1 tak S9. Je tam pět párů které začínají/končí/obracejí v Havířov Střed... Dříve se mimo jiné psalo o R61 Krnov Návsí. A už to také není. Je to rozdělené zcela jinak. Jinými slovy postupně se to vyvíjí. No jak vidíme s vlaky z do Havířov Střed se počítá. Je určitě dobře že v mnohem menší míře. To souhlasím s kompetentními. Mimo jiné ještě v letošním JŘ se tam budou otáčet hned dva... Taky bych ti mohl napsat nemystifikuj druhé. A jen jsem se ptal jak to může být a zkopíroval co je psáno. ▪ zavedení přímých osobních (spěšných) vlaků Ostrava – Čadca Nechtěl jsem se dozvědět nic jiného než odpověď jak to bude s tou Čadcou. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 6-2009 |
Můžeš mi prosím, polopatě, říct, kde je psáno něco o nějakých 5 párech do Havířova střed? Nikde nic takového není. A co je S9? Není to nic jiného, než dnešní R61, která se přesměrovala přes Vítkovice. Čili linka jezdící pouze v pracovní dny . Končící ve Svinově, protože dál bude jezdit dnešní R61 a až do Krnova, ale to jen kvuli baterkovým panterům. Víš, kolik bys jich potřeboval, abys jezdil dvojitě R61 Krnov - Návsí? Rozdělení byla nutnost. Jak vidíš ty, s vlaky do Havířov střed se počítá. A vidíš blbě. Vidíš, co vidět chceš… Zůstane to přibližně na 1-2 párech v pracovní dny. A můžu pokorně říct jen, naštěstí… (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7724 Registrován: 6-2008
|
• trať 320 (část Ostrava-Svinov – Mosty u Jablunkova), linky R8, R60, R61, R62, S2, S3, S4, (S5), (S8) o plánovaný rozsah dopravy: ▪ v úseku Ostrava hl.n. – Český Těšín zachování stávajícího rozsahu ▪ mírné navýšení počtu vložených spojů v relaci Český Těšín – Návsí v přepravních špičkách pracovního dne ▪ v úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl.n. navýšení počtu spojů s ohledem na posílení přímých spojení do centra Ostravy o plánované koncepční změny v následujících letech ▪ úprava linkového vedení v oblasti ostravského uzlu s cílem posílit přímá spojení z regionu do centra Ostravy (stanice Ostrava hl.n. a Ostrava střed) ▪ S7 – zavedení okružní linky Ostrava-Svinov – Bohumín – Český Těšín – Frýdek-Místek – Ostrava-Vítkovice – Ostrava-Svinov ▪ S2 – trasování linky z Ostravy hl.n. do Českého Těšína přes Havířov o požadavky na infrastrukturu v následujících letech ▪ požadavek na významnější zkapacitnění ve formě zřízení mimoúrovňového přesmyku v úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl.n., zkapacitnění zejména ve směru z / na uhelné nádraží o rozvojové záměry ▪ požadavek na modernizaci úseku Karviná hl.n. – Louky nad Olší po odeznění důlních vlivů • trať 320 (část Mosty u Jablunkova – Čadca), linka S2 o plánovaný rozsah dopravy: zachování stávajícího rozsahu, popř. výhledové zavedení pravidelného 120minutového taktu o plánované koncepční změny v následujících letech ▪ prodloužení vybraných vlaků linky S2 do zastávky Mosty u Jablunkova zastávka o rozvojové záměry ▪ zavedení přímých osobních (spěšných) vlaků Ostrava – Čadca Takhle je to celé ze stránky Msk k trati 320... Jen jsem okomentoval stav návrhu JŘ tak jak jej vidíš, vidím. Nic míň a nic víc... Nebo snad něco víš že by to mělo být jinak? Zcela jinak? Vidím tam pět párů píšu o pěti párech S9 z do Havířov Střed... Tady v tomto odkazu je provozní koncept. https://smlouvy.gov.cz/smlouva/24001149?backlink=z6gvi Je to příloha číslo 2... Dobrou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7725 Registrován: 6-2008
|
Samozřejmě vím že je to rozdělené. Ta R61. Proto to píšu. Že dříve bylo Krnov Návsí... Vidím to rozdělené. Mě to není potřeba vysvětlovat Pokud chtějí končit co nejméně v HA Střed já jsem pro. S9 má tedy 15 párů a jen pět končí v HA Středu Dříve u S1 to bylo 16/8 párů. Je dobře že se to změnilo/posunulo dál. Je zcela jedno jestli kvůli baterkám. Hlavně že se tak stalo. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 6-2009 |
Radku, nezlob se na mě, ale ta provozní koncepce je JŘ z roku 2023/2024. Ty sis nevšiml, že už letos je ten JŘ úplně jiný a že končí v Havířově jen dva vlaky a ne 4? Takže znovu a naposledy. Protože už mě to těžce nebaví. - R61 se musela rozdělit na R61 a S9. V rámci S9 nebude v Havířově končit více vlaků, než ty okrajové, pokud budou v S9 a ne v S2. Pravděpodobně to bude v dlouhodobém horizontu kolem dvou párů vlaků denně, které budou končit na středu v Havířově. Žádných 5, ani 8, ani 10, ani 15, ani 18. - Čadca - jakékoliv spěšné vlaky navíc z Ostravy do Mostů jsou momentálně vysněné a dlouhé roky nic takového nebude. Karviná bude mít jen Ex1 do Návsí. S9 z Těšína do Návsí bude jen špičková posila, ne víkendová linka. O zavedení dalších vlaků do Čadce se jedná už rok a v současném modelu se bude jednat o minoritní množství vlaků. - když bude Čadca, neznamená to, že se zavedou Sp z Ostravy do Čadce. Nezavedou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2008 |
Zárodek VRT do Ostravy |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18175 Registrován: 12-2009 |
když bude Čadca, V Čadci jsou přípoje do všech směrů od rychlíků. Případný přípoj osobním z Mostů by přijel v čase, kdy by se nedalo dostat dál. Jediný jakž takž smysl by měly Goroly*, bylo by jen asi 30 minut čekání, což není tak moc vzhledem k Kysucké izbe , ale jako eliminace případného zpoždění je to OK. *Hrčava začíná plnit busy tak, že sem tam turisté zůstanou na zastávce. Dostání se vlakem pod Trojmezí, po nějaké té reklamě, by byla dobrá alternativa. I cenově srovnatelná při koupi MPS.(Vyjednání ODIS asi bude běh na dlouhou trať) Zpět by byl Gorol využitelný pro turisty ze Slovenska na Mosty. Ti už tam docela dost jezdí auty. Když vidím téměř prázdné busy Čadca - Návsí, nevím, zda Slováci budou ochotni něco zavést do Mostů v prac. dnech. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7726 Registrován: 6-2008
|
Banan151 : Mám otázku. Proč v návrhu JŘ S9 na straně 70 je tedy uvedeno 5 párů z 15 párů co obrací v Havířově Středu. A navíc ne ty okrajové, ale hned 4 jsou v dopoledním sedle. Není tak dávno co v Havířově končily takto vybrané R61. Mě se ta S9 ze které neměl zůstat kámen na kameni zamlouvá. Pro Havířov je to v X z do směru Ostrava 30 minutový interval a obě linky jedou na Svinov jak S2 tak S9. V S2 již není nic samozřejmě z do Havířova Středu a i okrajové jedou z do Českého Těšína což považuji za samozřejmost než končit v Havířově Středu a jezdit sem tam kvůli odstavení... I tak je S9 vedena jen v X po hodině. O víkendech ve 2 hodině. Přestup S1 s S2. Bude se i tak kopat... Ohl : Když vidíš prázdné autobusy Návsí Čadca. Autobus do kterého se nemohlo nastoupit ani vystoupit po trase na České straně neboť kabotážná přeprava vyloučena. Tak kdo by tím jezdil kromě pár zoufalých důchodců a sem tam my šotouši. Je to i tak jen domluva ohledně TŽ a jen v týdnu. A proč by Goroly pokud by teda měly být prodlouženy nemohly jet do taktu s Kysučanem aby měly přípoje v Čadci. Za mě lepší než jezdit zcela bez přípojů si myslím. Navíc když avizují S2 přes Havířov. Mohly by Gorol přes Karvinou třeba. Osobní si bohužel tak jak jsou navrženy rovněž ujíždějí o minutu v Čadci. Nevychází to. Ale mezi Čadcou a Návsím jsou u vlaků v plánu alespoň zastávky Svrčinovec MuJ zastávka MuJ a Bocanovice. Autobusu snad po třech letech dovolil zastavovat pro nástup i výstup v MuJ Centrum. Do té doby to byla jen habaďůra nic víc. Ještě že s řidiči se dalo domluvit a zastavili či nabrali tě i přes zákaz kdekoliv. Hrčava navrže na je. Ale není akceptováno. Já doufám že jenom zatím. Viz Nové Jablunkovsko... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18176 Registrován: 12-2009 |
jet do taktu s Kysučanem Jak mohou jet v taktu, když stojí skoro všude? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11645 Registrován: 2-2006 
|
Ohl: "Nevím, jak piksla s ETCS zvyšuje kvalitu cestování na trati s TR 50 a sem tam propadlými styky. Až bude třeba do Oder minimálně 80 bez zbytečných přejezdů, s kvalitní kolejí, potom ať tam dají třeba i LGBT+ " . Ale až budou přibývat tratě, kde bude zaveden provoz pod ETCS, a zároveň nebude na těchto tratích požadavek objednatelů na nová vozidla (např. Fulnečka), resp. provoz bude i nadále zajištěn současnými stávajícími vozidly, u kterých v současné době není v plánu dosadit pikslu s ETCS, co pak? V zásadě jsou tři možné scénáře. 1) Dosadit pikslu do stávajících vozidel, např. do RegioNov. 2) Nakoupit nová vozidla s pikslou, byť to objednatel nevyžaduje (nepřímý efekt zakoupení nových vozidel). 3) Hrozba v podobě zastavení provozu na konkrétní trati, pokud nebudou splněny body viz výše. (Hrozbou ve smyslu fanoušků železniční dopravy. Efektivitu železničního provozu na konkrétní trati nechť posoudí příslušný objednatel.) |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 6-2009 |
Proč v návrhu JŘ S9 na straně 70 je tedy uvedeno 5 párů z 15 párů co obrací v Havířově Středu. A navíc ne ty okrajové, ale hned 4 jsou v dopoledním sedle. Podívej se na současný JŘ. Snaha prodloužit současnou R61 za Havířov, která je v časech budoucí S9, je maximální. Uz to chápeš? Hodina nejspíše bude, ale až do Těšína, případně dál. Prostě pochop, že zadávací dokumentace už neplatí. To je jen nástřel, který se vyvíjí potřebami cestujících, zkušenostmi a daty o přepravě. A ne, všechny vlaky končící v Havířově byly, jsou a budou vzduchovoziči. O víkendech ve 2 hodině O víkendech to jezdit nebude. Přes Havířov zůstane hodina, jako dnes. Maximálně až na výjimky související s Goroly. I v dlouhodobém horizontu. A je to dobře, kdo by jezdil do Havířova vlakem. Jsi asi zapomněl, že už dvakrát se za posledních 10 let zaváděly vlaky z Havířova do Ostravy o víkendu v 2h a dvakrát se zrušily? Ty vlaky vozily vzduch, absolutní, a jednotlivci z Havířova střed by tomu nepomohli. A je úplně jedno, zda to jede na Svinov, nebo na hlavní, ty vlaky nemají potenciál. Trasy linek teď zůstanou, jak jsou a to minimálně nějakých 10 let. Do rekonstrukce uzlu Ostrava není reálné, aby na střed z Opavy jezdila R61 a zároveň z Svinova S2, takže prodloužení S2 z Opavy je z nouze ctnost, aby Opava vůbec nějaké spojení do centra Ostravy měla. S9 není nic jiného, než náhrada R61 v úseku Ostrava - Havířov - Těšín - Návsí a i rozsah dopravy bude podobný, jako dnešní R61. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11646 Registrován: 2-2006
|
Rychlovlaky v ohrožení? Česko váhá. Ostravu může zachránit polský superprojekt: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-vysokorych lostni-zeleznice-vlak-katovice-port-polska-varsava-projekt-202.ht ml | |
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14060 Registrován: 10-2004 
|
Aniž bych se vyjadřoval k těm blábolům ohledně přetrasování S2, vlaků do Čadce apod., tak rozdíl v jízdní době Ostrava-Svinov - Návsí mezi přímým osobákem a rychlíkem je cca 10 minut. Navíc Sp projíždí ty nejméně vytížené zastávky, takže by byl ještě menší. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2008 |
Jena: " Ale když něco (nejen) historicky funguje a i z obsazení je zřejmé, že (třeba) v Těšíně nevyleze 90% lidí z vlaku od Navša a nehrne se do vlaku směr Havr, pak to je prostě blbost to vlastně na sílu dělat. Tak nějak v duchu, že od toho, co je pro prostý lid nejlepší ví nejlépe panovník. " Do kamene tesat |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11651 Registrován: 2-2006
|
Zrod nové středoevropské superaglomerace Ostrava-Katovice? Vize, která může změnit mapu regionu: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-moravskoslezsky-kraj- zrod-nove-stredoevropske-superaglomerace-ostrava-katovice-vize-kt era-muze-zmenit-mapu-regionu-40565639#dop_ab_variant=0&dop_source _zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=abte st301_local_generated_title_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source= www.seznam.cz Města vzdálena od sebe ani ne 100 kilometrů jsou dnes propojena hlavně dálnicí. Zlepšit a hlavně zrychlit cestování mezi nimi má železnice. „Polský dopravce zvažuje nasazení až pěti nových párů vlaků mezi Ostravou a Katowicemi. Ale skutečný zlom přijde s vysokorychlostní tratí, centra obou měst bude dělit pouhých dvacet až dvacet pět minut,“ poukazuje Dohnal. Nepochybuje, že právě vysokorychlostní železnice zásadně změní chování lidí na pracovním trhu i v běžném životě po obou stranách hranice. „Bude to stejné, jako jet z centra Ostravy tramvají do Poruby.“ Podle Krupy by k tomu mohlo dojít za méně než 10 až 15 let. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 4-2014 |
A bude to i s tradičním půlhodinovým prostojem v Bohumíně, takže těch 100 km se jede dvě hodiny? ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11022 Registrován: 1-2007 |
Podle Krupy by k tomu mohlo dojít za méně než 10 až 15 let. Nechybí tam nuly? 100 až 150 let? |
|
|
Boris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 6-2002 
|
A nerozhodne o všem 3. světová válka? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18178 Registrován: 12-2009 |
Minule se řešilo, jak to bude super, že z Ostravy za chvíli v Brně, teď zas v Katovicích. Jak to zásadně změní chování lidí na pracovním trhu i v běžném životě? Z Ostravy se začne dojíždět do Huty Katowice nebo na katovickou Stodolní? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11652 Registrován: 2-2006
|
Z Ostravy, kamkoliv chcete. Bo jet našim vlakem je fajne! |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14061 Registrován: 10-2004
|
Dneska si beskydský pušpul a brejlovcem udělal výlet po koridoru ho Hranic jako náhradní souprava SC 504. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze