Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 26. 10. 2025

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 26. 10. 2025

autor	příspěvek
d.80	Čtvrtek, 09. října 2025 - 23:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2023	Do Tuzly to nejezdí od 2019, jen po Petrovo Novo selo. Kádry Bosňáků v Sarajevu se na Bosňáky v Tuzle vykašlaly, FBIH resp. ŽFBH u ŽRS už neobjednaly druhou část trasy, kterou pro ne roky jezdily (resp. to nechtěli platit), takže ŽRS tu část trasy od té doby neobsluhuje. (Boljanić Novi je jen zasávka po trase, jede to až po Petrovo Novo, hned za ním už je mezientitská hranice). https://mapy.com/s/macavonuru Tuzlani jen sledují, jak jim ten úsek, kam už nejezdí cargo, zarůstá. https://www.facebook.com/vozdobojtuzla/
J.M.	Pátek, 10. října 2025 - 08:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6318 Registrován: 12-2020	No 30 let po válce a stále nejsou schopni normálně fungovat. Ach jo
d.80	Pátek, 10. října 2025 - 11:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2023	Tak to je právě proto, že Dayton umožnil sice zastavení války, ale v podstatě háže klacky pod nohy pro nějaké normální praktické fungování státu, institucí, společnosti. Hlavně teda když si někteří z něho vybírají co se jim hodí na blokování nějakého posunu nebo pokroku ve společném fungování a směřování.
TMB	Pátek, 10. října 2025 - 13:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 3-2013	Dayton nebo donedávna Milorad Dodik, potažmo RS? Kdo tam chce mít všechno vlastní, srbské? Já si myslím, že ten Dayton stále zabraňuje nejhoršímu. To, že BiH nefunguje jako stát, nepopírám. Ale třeba do EU by tedy rozhodně chtěla spíše Federace BiH, než RS. A pro rozvoj země je to pořád jediná rozumná cesta. Nakonec třeba pokrok v sarajevské MHD to ilustruje - nové tramvaje, nové trolejbusy, tramvajová trať do Hrasnice, trolejbusová do Vogošće...
d.80	Pátek, 10. října 2025 - 19:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2023	A já píšu něco jiného? Dayton zabraňuje tomu, aby po sobě stříleli. Resp. teď tomu přímo nezabraňuje, ale díky němu a závazkům v něm, byla skončena 1995 ta řež. A pokud by někdo něco víc zkoušel teď, tak vysoký představitel a mezinárodní jednotky mají díky Daytonu páky, jak jich zpacifikovat. Zároveň ale to rozdělení a jeho podmínky brání dalšímu rozvoji a posunu země jako celku. Což je jeho nutné zlo. Dodik je Dodik, stejně jako Vučić je to jen produkt systému. Není to žádný diktátor, jen oportunista a vychcanec. Ani nacionalista, ten jen zneužívá k rozdmýchávání strachu. Je kompletně napojený na RS cecíky a bez toho by neměl svoje imperium. Zneužívá konkrétní aspekty Daytonu k tomu, aby se (ne)mohli dohodnout, že je potřeba jít dál a tu společnost víc integrovat. Což víme, že se nikdy nestane. Je to zabetonované. Bosna byla, je a bude skanzen.
TMB	Pátek, 10. října 2025 - 20:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 3-2013	No bohužel, to je Balkán. Kdyby měla centrální vláda v BiH větší kompetence, mohlo by to vypadat jinak, ale umím si představit ten řev Dodika a jemu podobných. Zas takový skanzen na výlet není špatný, ale taky mě štve, že musím jezdit převážně autobusy a nedá se rozumně vlakem. Tak aspoň díky za tu prugu Budapešť - Beograd. Že jim lidi ve velké zdrhají na západ je jejich problém a třeba jim jednou dojde, že by to měli řešit.
Paul2no	Sobota, 11. října 2025 - 21:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 11-2009	The Complete Story of the Belgrade-Budapest High-Speed Rail Project
Šari	Neděle, 12. října 2025 - 13:30:24
Moderátor Číslo příspěvku: 17395 Registrován: 11-2005	Anatol_J.: "Teď koukám, že k poslednímu září byl zastaven provoz CFR Constanta - Mangalia." Od 01.10.2025 je zde nepřetržitá výluka, a to do února přibližně. Vlaky jsou nahrazeny ND. Probíhá rekonstrukce zastávek Neptun a Costinești Tabără. Práce probíhají v rámci akce "Rekonstrukce 47 železničních stanic/zastávek ve správní oblasti Constanța". Nejedná se tak ještě o plánovanou elektrizaci a celkovou modernizace tratě, o které se mluví a je na spadnutí. lokomotivy.net FZF
Šari	Neděle, 12. října 2025 - 13:47:30
Moderátor Číslo příspěvku: 17396 Registrován: 11-2005	Werkie: " Bohužel tento vlak nejezdí z Durres-Plazh v 15:00, ale už ve 14:00. " Standardní zimní hodinový posun JŘ. V záhlaví aktualizováno nyní. lokomotivy.net FZF
d.80	Pondělí, 13. října 2025 - 09:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2023	https://www.facebook.com/photo/?fbid=122242500818136663&set=a.122 093787122136663 Scenic view in Transylvania. — v Castelul Bethlen-Haller de la Cetatea de Balta.
Werkie	Pondělí, 13. října 2025 - 21:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2007	Šari: "Werkie: " Bohužel tento vlak nejezdí z Durres-Plazh v 15:00, ale už ve 14:00. "Standardní zimní hodinový posun JŘ. V záhlaví aktualizováno nyní." No bohužel standardní, tak leda pro pravidelného návštěvníka, tak nějak mi to došlo, že to asi bude kvůli dřívější tmě, ale že to budou mít blbě i oni na nádraží mě překvapilo... Aktuální JŘ se objevil asi den potom co jsem to sem napsal i na této FB stránce. Škoda, že ho nejdřív nevydají a až pak začnou jezdi, no Balkán žádné překvapení https://www.facebook.com/TRAINSINALBANIA
MakoVonMako	Středa, 15. října 2025 - 00:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2020	Z FB: Fienská průmyslová úzkokolejka si koupila z druhé ruky další Faury, 87-0051 a 87-0053 společnosti US Govora
Šari	Středa, 15. října 2025 - 06:35:07
Moderátor Číslo příspěvku: 17397 Registrován: 11-2005	MakoVonMako: " US Govora" Po jednom kusu z Govory si koupili i na Sovatu a Criscior. Werkie: " Aktuální JŘ se objevil asi den potom co jsem to sem napsal i na této FB stránce." To je amatérská stránka, kde se objevují alespoň v rámci možností nějaké informace. Oficiální sociální sítě HSH jsou jen politická sračka sloužící výhradně ke sdílení postů, reelsů a podobných věcí albánské ministryně infrastruktury a energetiky. JŘ vydaný HSH je uveden na oficiální webové stráce dopravce. Zde to alespoň 2x ročně vymění za platný. lokomotivy.net FZF
Atmák	Čtvrtek, 16. října 2025 - 16:22:13
Moderátor Číslo příspěvku: 4852 Registrován: 10-2006	Ad Govora: Bohužel to ale také znamená, že s tratí se nepočítá, bude zlikvidována. Takže z mapy zmizí dalších 40 km úzkých kolejí o rozchodu 760 mm. ŠD11 2040 Čedok Bratislava
J.M.	Čtvrtek, 16. října 2025 - 16:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6342 Registrován: 12-2020	Pravděpodobně ano. Před 6 lety nejdelší nákladní úzkorozchodka v Evropě skončí ve šmelcu.
Anatol_J.	Pátek, 17. října 2025 - 15:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2019	Atmak : na rumunských stránkach běží několik různých petic za zachování.....
J.M.	Pátek, 17. října 2025 - 20:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6353 Registrován: 12-2020	To je chvályhodné, ale těžko to něco změní.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 18. října 2025 - 21:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6275 Registrován: 6-2019	Szilvásvárad, Marton Szold: Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Neděle, 19. října 2025 - 19:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6356 Registrován: 12-2020	Hm, pěkné. Svážnou jsem kdysi procházel. Horní stanice byla dosud zachovaná.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 19. října 2025 - 20:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 6-2019	Jo, tam by se dal strávit týden dovolené... Chtěl jsem na nejvyšší vrchol, lesní železnice a nestihl skoro nic. Mám tedy projeto na kole Pereces (ústí štoly nepřístupné, zbytek asfaltizovaný), nad Úisgyosdöerem ke štole Annala k romským osadám a zaniklé úzké po Miškovci, běžný provoz LÁEV před desítkami let, ale to co je hodnotný je Národní park, ideální na důchod... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mirek_Zv.	Pondělí, 20. října 2025 - 23:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 9-2015	@ašm/jm U dolní stanice je ta super aréna ála Ben Hur pro Lipicány, největší chov mimo Slovinsko .. jestli to nepletu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 21. října 2025 - 08:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 6-2019	Škrtů není nikdy dost: odkaz Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Úterý, 21. října 2025 - 09:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 12-2020	Hm, tak přemýšlím, kolik ještě bude těch rušících akcí, než CFR skončí úplně. Takže konec Santana - Brad, Vanatori-Odorhei a mnoho dalšího. Rumunsko asi definitivně škrtám, to už je přes čáru
Dj_la_défense	Úterý, 21. října 2025 - 12:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 4-2007	Měl bych otázku, na znalé. Proč Srbsko nemá (snad) žádné přeshraniční spojení? Tak do Maďarska je trať v rekonstrukci, ale co Chorvatsko třeba? Tam je to zase o tom, že jsou vůči sobě antipatičtí? Nebo je něco s tratí? Co Bulharsko, nebo Rumunsko a Makedonie? Nic jsem nenašel, nebo jsem jen špatně hledal?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 21. října 2025 - 12:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 6-2019	Protože maj holý zadky a ještě moc dobře si pamatují co se vzájemně prováděli třeba ve Slavonii, samozvané Republice Srbská krajina apod. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Dj_la_défense	Úterý, 21. října 2025 - 12:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 4-2007	Protože maj holý zadky a ještě moc dobře si pamatují co se vzájemně prováděli třeba ve Slavonii, samozvané Republice Srbská krajina apod. Aha, tak je to, jo? A to si na to zase nějak vzpomněli, protože třeba do covidu ty vlaky normálně jezdily, když jsme u těch Chorvatů. A s těmi ostatními Bulhaři, Rumuni je to jak?
Hajnej	Úterý, 21. října 2025 - 12:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34120 Registrován: 5-2002	MZv: pro Lipicány, největší chov mimo Slovinsko A neměl je spíš hrabě Palačič v Hódmezővásárhely...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 21. října 2025 - 12:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 6-2019	Je to tak, že to někdo musí zaplatit a ten někdo to buď nepotřebuje nebo na to nemá. Fakt nevím co je na tom složitého k pochopení. Bulhar nemá ani spojení s Řeckem, Řecko zase s Tureckem, Albánie s Černou atd. Proč by měl být zrovna Banát výjimkou? Mezi HŽ a SV jezdíval ke konci úchvatný rychlík, který měl ve své předsmrtelné podobě celé dva vozy. Tak prostě nejezdí, no. Zkuste si najít třeba autobusy mezi Segedínem a Temešvárem - to je nějaký terno? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Dj_la_défense	Úterý, 21. října 2025 - 12:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 4-2007	V pořádku. Mě to jen přišlo divný, že to Srbsko jsem nenašel přes žádný přechod.
Petr_vlček	Úterý, 21. října 2025 - 13:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18065 Registrován: 5-2004	To asi o penezich nebude. Kdyz muze osobak jet do posledni stanice pred carou tak tu jednu za caru by rozpocet nezrujnovalo. Do bulharska neni kudy neb se jedina trat rozpadla. Nez se tak stalo tak by taky moh bulhar dobulhat do dimitrovgradu nebo srb do dragomanu.
Mouka	Úterý, 21. října 2025 - 14:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10849 Registrován: 1-2007	Proč Srbsko nemá (snad) žádné přeshraniční spojení? Do Maďarska se jezdí (Subotica - Szeged) a do Černého Hory snad taky, nebo se něco změnilo?
Dj_la_défense	Úterý, 21. října 2025 - 14:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 4-2007	Mouka: Szeged mě kvůli Subotici nenapadl, bral jsem to jako zavřené a Černá Hora mi nějak nedošla, že je vlastně už zahraničí 20 let. Šlo mi spíš o ty Jugošský hlavní tratě, to jest na Záhřeb, no a potom na Niš a Sofiji a to Rumusnko, konkrétně Temešvár. No a Skopje.
Roman1976	Úterý, 21. října 2025 - 15:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2025	Ahmad :to je průser ale díky za info o škrtech. Vlček: Srbsko-Bulharsko jedině Optima Express a to samé Tovarnik-Šid. Jak to jezdí nevím a o ceně ani nespekuluji. Szeged-Subotica 5x denně a 3x návaznost Budapest velice se divím, že dokonce i Idos to umí bez chyby.
AlpenFlair	Úterý, 21. října 2025 - 15:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2022	Hlavním důvodem je, že se státy navzájem nesnášej. Nemusíte sledovat ani mezinárodní spojení - stačí se podívat třeba do Bosny. A Covid byl pouze záminkou proč tyto spojení ukončit a už znovu neobnovit. Zde je členění Bosny (znázorněné kantony republiky srpské https://mapy.com/cs/turisticka?source=osm&id=136390666&ds=1&x=17. 9807896&y=44.6295262&z=11) A teď víte důvod proč vlaky např z Doboje končí ve stanici Petrovo Novo (což je větší vesnice) a nepokračují do města Tuzla, které má 110.000 obyvatel. Nebo proč vlaky do Sarajeva nejedou z Doboje (70.000 obyvatel) ale z Maglaje, což je malé městečko cca 30 km po železnici od Doboje. Dalším argumentem je samozřejmě otřesný stav infrastruktury, nebo probíhající rekonstrukce - to se týka tratí na jih Srbska směr Bulharsko a Makedonie viz např https://www.euzatebe.rs/en/projects/modernization-and-reconstruct ion-of-railway-corridor-from-belgrade--nis--presevo-border-with-n orth-macedonia Kompletni reko trate Budapest - Beograd - Skopje - Athina dle mého názoru nebude vůbec náhodná, jelikož přístav Pireus v Aténách (jeden z top přístavů v Evropě) koupila čínská společnost a budou potřebovat kvalitní infrastrukturu pro přepravu zboží do zbytku Evropy. Snad se pak třeba znovuzrodí i Hellas Express
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 21. října 2025 - 16:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 6-2019	Aby vůbec nějaká byla... o ceně ani nespekuluji. V létě mi to nacenilo auto + 1 dospělý a 2 děti Drinopol - Vilík na 26 000 Kč. Kupodivu jsem to nekoupil a raději odřídil sám. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Anatol_J.	Středa, 22. října 2025 - 06:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2019	Ta Bosna je i o něčem jiném, když jsem tuhle zjišťoval, když jsme na ŽFBH měli zvláštní vlak, a chtěli i ty mezistátní úseky, tak mi bylo vysvětleno že technický lze, ale že ŽSR vybírá údajně 3000e za převzeti vlaku na své hranici, a že to je hlavní důvod, proč skončily osobaky.... Jesi to je nebo není možné nevim, takto bylo zástupcem ŽFBH odpovězeno.... (Příspěvek byl editován uživatelem Anatol J..)
TMB	Středa, 22. října 2025 - 06:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 3-2013	Čili politika a nezájem ze strany RS. Opravu mám pocit, že tamní entita cíleně blokuje jakýkoli posun BiH směrem k civilizovanému světu.
Vantju	Středa, 22. října 2025 - 09:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 9-2007	Dj_la_défense: "Měl bych otázku, na znalé. Proč Srbsko nemá (snad) žádné přeshraniční spojení? Tak do Maďarska je trať v rekonstrukci, ale co Chorvatsko třeba? Tam je to zase o tom, že jsou vůči sobě antipatičtí? Nebo je něco s tratí? Co Bulharsko, nebo Rumunsko a Makedonie? Nic jsem nenašel, nebo jsem jen špatně hledal?" Řeší se to tu (resp. já to často řeším) co půl roku. Absolutní nezájem. Nezájem politiků, nezájem lidí... a pak to, co napsal pan AlpenFlair. Vtipné je, že jsem v kontaktu s přáteli ze západní Evropy a ti to nechápou a ani to nedokážou pochopit. Na druhou stranu teď jeden, který na Balkáně alespoň byl, přinesl svědectví, že silniční přechody bývají využívané hodně, že lidé přes čáru jezdí relativně často... už ale nedokázal pochopit, že držení auta má na Balkáně zvláštní status a do vlaků nikdo dobrovolně nepřejde, ani kdyby infra odpovídala třeba Švýcarsku.
Mladějov	Středa, 22. října 2025 - 10:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25461 Registrován: 3-2007	Zvláštní status.. Když vlakové spojení stojí za houno a autobusové je jednou dvakrát denně, tak ti lidé prostě jezdí autem, ač si nad tím zdejší šotoušci mohou hlavy ukroutit. Tak je to jednoduché. Jinak u nás máte značné procento rodin, jejichž členové prostě VHD nepoužívají - jen je nevidíte. A jízda vlakem je pro ně max. vzpomínka na dětství. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Martin_zlivský	Středa, 22. října 2025 - 12:38:22
Administrátor Číslo příspěvku: 75387 Registrován: 4-2003	Ahmad_Šáh_Masúd: "V létě mi to nacenilo auto + 1 dospělý a 2 děti Drinopol - Vilík na 26 000 Kč. Kupodivu jsem to nekoupil a raději odřídil sám." I bez auta to házelo nějaký docela nesmysly, navíc jednou týdně, zrovna přesně v opačném směru, než by se hodilo. (Ale nezkoušel jsem jiné termíny, zda to na začátku července nebyla nějaká mezní cena pro vytížené spoje.) Takže byla vcelku jasná volba dát radši 200 liber Seat61 za lehátko z Istanbulu do Bukurešti a následně za nějaký vcelku drobný za pokračování do Budapešti a Prahy (kupodivu přestupy v Bukurešti i Budapešti byly v pohodě a i na večeři/oběd zbylo dost času). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
S699.0	Středa, 22. října 2025 - 13:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2017	Mladějov: hlavně veřejná doprava je prostě DRAHÁ. Smysl to dává většinou u jednotlivce na dojíždění (pokud autem denně najedete 100+ km tak už musíte řešit amortizaci auta, protože ho zhuntujete za 5 - 7 let), ale ve více lidech nebo jako celá rodina se to absolutně nevyplatí. Cena za jízdu autem je zhruba konstantní bez ohledu na počet pasažérů, ale cena za jízdenky lineárně s počtem cestujících narůstá.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 22. října 2025 - 13:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 6-2019	MZ: 200 GBP za vyřízení lehátka přes Seat61? Ono tuhle logiku nejde používat pořád. To dojdete k např. k rozboru, že koupit si nový brejle vyjde levněji v Teheránu - včetně zpáteční letenky a víza - než tady doma. Což je čistě finančně realita, ale nikdo tam kvůli tomu nelítá. JM: CFR se pořád hodí pro noční tranzit, třeba někam na neobvyklé letiště :-) Zrovna mi na CFM přibyl jeden započitatelný km k doprojetí. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Martin_zlivský	Čtvrtek, 23. října 2025 - 10:22:52
Administrátor Číslo příspěvku: 75390 Registrován: 4-2003	200 za dva v T4. Když by to chtěl člověk počítat, tak ani letenka z Vídně do Jerevanu (včetně noclehu a cesty do Vídně plus útrata v Břeclavi, jídeláku a Vídni) ve výsledku až tak levnější nebyla, navíc za cíl bylo dáno se stavět v Turecku někde cestou. Plus i cesta busem z Hopy do Erzurumu je něco, co stojí za zopakování. Kdyby Optima jela v použitelný termín (v dané situaci opačně), asi by to člověk za to dal už jen proto, že tou trasou to moc rozumně ničím jiným nejde. No a abych se tomu vopruzu s jízdenkama, co lze koupit jen na pokladně, příště vyhnul, tak asi pojedeme s Fikáčkem do Baru na Silvestra (kdy jinak až na jednu vcelku dávnou výjimku odmítám kamkoliv jezdit a jsem radši v klidu v práci a doma). Navíc když se reálně může něco podělat mezi Suboticí a Bělehradem, kdy následný odklon by mohl být také docela zajímavý. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
S200	Čtvrtek, 23. října 2025 - 12:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 4-2006	Anatol_J.: Ale třeba v nákladní dopravě to alespoň vnějšku vypadá vcelku funkčně, vlaky ŽFBH jezdí po síti ŽRS a naopak.
Mladějov	Čtvrtek, 23. října 2025 - 12:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25478 Registrován: 3-2007	S699.0: "Mladějov: hlavně veřejná doprava je prostě DRAHÁ. Smysl to dává většinou u jednotlivce na dojíždění (pokud autem denně najedete 100+ km tak už musíte řešit amortizaci auta, protože ho zhuntujete za 5 - 7 let), ale ve více lidech nebo jako celá rodina se to absolutně nevyplatí. Cena za jízdu autem je zhruba konstantní bez ohledu na počet pasažérů, ale cena za jízdenky lineárně s počtem cestujících narůstá." Auto "prostě je", servis a další prohlídky "prostě jsou" a počítáme jen benzín. Aha.
David	Čtvrtek, 23. října 2025 - 21:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16699 Registrován: 12-2007	Takže konec Santana - Brad, Vanatori-Odorhei a mnoho dalšího. Rumunsko asi definitivně škrtám, to už je přes čáru Velmi mě na tom zaujala jednak ta údajná "dočasnost", jednak (při google-překladu toho článku z rumunštiny), že ta první část spojů byla zrušena z rozhodnutí CFR SA, tzn. správce infrastruktury (teoreticky - kvůli nedostatku výpravčích, kteří jsou i ve stanici, kde projede pár vlaků za den a za celý den se tam nic nekřižuje? nenapadá mě jiné zdůvodnění). A taky to, že tedy ze dne na den to takto ruší státní dopravce + tedy státní infrastrukturník. Kdy blahé paměti si z ČD pro Vás vybavuju "futuristický článek" o železnici u nás, kdy to dle tohoto článku ze dne na den kvůli prodělečnosti zabalila "Bludovská vicinální" mezi Zábřehem a Šumperkem (a snad i tehdy jezdila "Křópalova místní" ze Šumperka do Uničova) (z čehož implicitně vyplývalo, že "toto by se u státní dráhy nestalo"). No, váhal jsem toho 1. 9. 2025 nad 2 možnostmi - buď v noci na 2. 9. jet nočním vlakem z Vídně do Aradu, 2. 9. jet do Bradu a zpět a pak v noci na 3. 9. z Aradu směr Constanta. Druhá možnost byla, strávit noc na 2. 9. v Maďarsku a pak toho 2. 9. pokračovat směr Satu Mare a odtud (asi 17 h jízdy!) směr Constanta. Nakonec jsem zvolil (i proto, že vzhledem ke všem úskalím bych toho po Bradu asi moc neušel (i v Constantě jsem využil bus MHD + pak ve 3 dalších městech jsem leccos projezdil tramvajemi vč. balkánského stylu bez vyvěšování jízdních řádů či schémat MHD), resp. tu cca 6h pauzu mezi těmi dvěma denními spoji bych z větší části neměl jak strávit) tu druhou možnost. No nic, i tohle se mělo projíždět před 10 - 15 (ideálně ještě více) lety a neřešit to dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 24. října 2025 - 08:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 6-2019	MZ: já letěl loni, když tam byla docela konkurence, z Vídně za přesně čtyři stovky českých, kupováno asi tři týdny předem. S dokoupením exit row jsem byl na sedmi :-) (následně to dopravce zabalil). (teď zase dotují Slováci, tak se proletím za tři stovky z BTS, které by jinak zajímavé nebylo). Fikáčkovi jsem koukl na ceny a mám vážné obavy o skladbu účastníků. Za ty peníze koupím letenky někam na teplý jih (tzn. asi Agadir, Komáry, Saudia, střední Nil) a k tomu zbyde na 4* hotely a nějaký ty vlaky a zábavu. Odklonu bych moc nevěřil, i když snad už trasa přes Orlovat Stajališče by měla být trochu opravená, včetně nového mostu přes Tamis. David: v Bradu jsme ráno šli na snídani někam do bufetu a daleko to nebylo. Každopádně kdekoli v Rumunsku tohle řeší levné taxíky (s vaším omezením vás nejspíš ani nenatáhnou). Já bych to Rumunsko ještě nezahazoval (stejná odpověď jako JMovi), sice toho moc nejezdí, ale mají pořád velmi zajímavou elektrickou MHD, hafo lanovek a i po stránce vozidlové je to přehlídka zašlé slávy. K tomu připočtěte laciné náklady na život - jídlo, ubytování, pivo za 25,- Kč apod. Komplikací jsou hodně vyprodané vlaky, ale dá se jezdit i mimo sezónu... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
d.80	Pátek, 24. října 2025 - 22:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2023	Varaždin 1986 https://www.youtube.com/watch?v=n1BVREs5SlU
J.M.	Sobota, 25. října 2025 - 11:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6395 Registrován: 12-2020	https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url =https://economedia.ro/trenurile-cfr-calatori-suspendate-isi-vor- putea-relua-circulatia-suspendarea-a-fost-suspendata-anunta-cfr-i nfrastructura.html&ved=2ahUKEwj76LnPgb-QAxWb9gIHHf07ELcQFnoECB4QA Q&usg=AOvVaw2zWHx5PDof99Kp6EdbjrZR Odvolávám co jsem odvolal a slibuji co jsem slíbil
749	Sobota, 25. října 2025 - 12:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2025	Zdravím, věděl by někdo jak je to s provozem v Makedonii? Objevují se někde ještě Asei nebo už jsou všude nové jednotky?
David	Sobota, 25. října 2025 - 21:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16701 Registrován: 12-2007	Odvolávám co jsem odvolal a slibuji co jsem slíbil[wink] Čímž je odpovězeno na to co jsem psal výše (až poté, co je odkazováno na článek "z novin", ne tiskovou zprávu "národního dopravce") - takže dluhy dopravce-CFR vůči infrastrukturníkovi-CFR. Hm... K tomu připočtěte laciné náklady na život - jídlo, ubytování, pivo za 25,- Kč apod. Komplikací jsou hodně vyprodané vlaky, ale dá se jezdit i mimo sezónu... Pivo nepiju (a ani jiný alkohol, což jsem tu víckrát psal). A mmch. cestování vlakem v Rumunsku = celkem dost velké pasivní kuřáctví (i v tomhle je ta hranice někde u "Michalova údolí", protože v Maďarsku to zdaleka takové nebývá). Co mě ale mile překvapilo, tak že v Rumunsku víc % běžných lidí i železničního personálu rozumí anglicky (případně mám v rezervě i němčinu, ale nebyla potřeba) než v Maďarsku. V té původní zprávě mě zaujal poslední odstavec Společnost pro železniční přepravu cestujících CFR Călători S.A. je národním provozovatelem osobní železniční dopravy, který provádí veřejnou osobní dopravu po železnici. CFR Călători přispívá k volnému pohybu osob uvnitř i mimo zemi, v ekologických a bezpečných podmínkách. Politikou, kterou vedení společnosti prosazuje, je poskytovat kvalitní služby osobní železniční dopravy se závazkem vůči společnosti ve smyslu zajištění přístupnosti pro všechny kategorie občanů. přičemž s tou bezpečností to je zajímavý údaj, když zrovna v té zemi nejsou otevřené dveře nějakou vážnou překážkou v tom, aby vlak nebyl normálně vypraven a neodjel. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vlarsky	Sobota, 25. října 2025 - 21:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 2-2023	749: "Zdravím, věděl by někdo jak je to s provozem v Makedonii? Objevují se někde ještě Asei nebo už jsou všude nové jednotky?" Poslední info z poloviny září je, že klasika vozí spací Gevgeliju. Jinak jen číny. Žabeni nejezdí. Článek z Makedonie z února: odkaz
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 26. října 2025 - 08:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 6-2019	když zrovna v té zemi nejsou otevřené dveře nějakou vážnou překážkou v tom, aby vlak nebyl normálně vypraven a neodjel. Což je pořád násobně bezpečnější než silniční doprava. K otevřeným dveřím se pojí náš krásný zážitek z trati č. 600, později přečíslované na 601, Tecuci - Făurei, ze spoje 7022, vedeného řadou 79, tedy "Ferkeltaxi". Bylo příšerné srpnové vedro, v proskleném motoráku by se všichni uvařili, takže jsme měli celé dvě hodiny, 92 km, otevřené všechny dveře za jízdy. Ani to nestačilo a za nějaký čas začalo jedno malé dítě z horka zvracet. Mamina nelenila, chytla ho za kšandy a za jízdy vystrčila potomka ven z vlaku, který kontinuálně blil na schodky a trávu venku. Přestože vlakem cestovalo málo lidí, pár minutový přípoj rychlíku ve Făurei a nepočkal a vytlemený s ním přes našima očima v klidu odjel. Moje spolucestující dvojice z toho dostala záchvaty zuřivosti, neboť se jim rozpadl program na zbytek týdne, já v klidu odešel do nejbližší nálevny se zchladit (já tady doma také nemám důvod pít pivo, ale je dobré si uvědomit, že třeba v Rumunsku je to možná to nejzdravější, co k pití pořídíte). Letos jsem po mnoha letech tu opuštěnou jednokolejku přejížděl autem při cestě z Tulči do Bačau. Koleje zrezlé, zarostlé... prostě východní Evropa. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Neděle, 26. října 2025 - 09:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 12-2020	David: takže dluhy dopravce-CFR vůči infrastrukturníkovi-CFR. Hm... Takže stát dluží státu a odnese to cestující. To mu říkám civilizace Společnost pro železniční přepravu cestujících CFR Călători S.A. je národním provozovatelem osobní železniční dopravy, který provádí veřejnou osobní dopravu po železnici. CFR Călători přispívá k volnému pohybu osob uvnitř i mimo zemi, v ekologických a bezpečných podmínkách. Politikou, kterou vedení společnosti prosazuje, je poskytovat kvalitní služby osobní železniční dopravy se závazkem vůči společnosti ve smyslu zajištění přístupnosti pro všechny kategorie občanů. To je propaganda jak z padesátých let. Každý, kdo do Rumunska vlakem jezdí, ví že CFR naopak již 30 let poskytuje stále horší služby pro stále méně občanů, neboť zavřeli skoro všechny vedlejší tratě a i na tratích hlavních došlo k těžké redukci spojů a většinou i prodloužení jízdních dob Co mě ale mile překvapilo, tak že v Rumunsku víc % běžných lidí i železničního personálu rozumí anglicky Což je logické, bo Rumunsko je prostě v řiti, proto kdo chce rozumně přežít musí tu angličtinu umět, aby šel pracovat na Západ. To taky spousta Rumunů dělá, proto se tam minimálně venkov těžce vylidňuje, čili z nouze cnost...
Mladějov	Neděle, 26. října 2025 - 09:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25504 Registrován: 3-2007	Co mě ale mile překvapilo, tak že v Rumunsku víc % běžných lidí i železničního personálu rozumí anglicky Což je logické, bo Rumunsko je prostě v řiti, proto kdo chce rozumně přežít musí tu angličtinu umět, aby šel pracovat na Západ. To taky spousta Rumunů dělá, proto se tam minimálně venkov těžce vylidňuje, čili z nouze cnost... Vaše úvahy, Džeme, jsou fakt úžasné. Nebude to spíš tím, že se angličtina učí od r. 1990 už na základní škole (místo ruštiny) od čtvrté obecné (podobně jako u nás) a ti, co se ji aspoň ve škole neučili a nikdy se ji (aspoň základní konverzaci) nenaučili, protože jsou líní nebo hloupí nebo obojí, je už generace, která je z velké části v důchodu - tedy těch analfabetů i u CFR hodně ubylo?
J.M.	Neděle, 26. října 2025 - 09:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 12-2020	V Maďarsku se angličtinu od roku 1990 neučí?
J.M.	Neděle, 26. října 2025 - 09:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 12-2020	Mladějov: protože jsou líní nebo hloupí nebo obojí, je už generace, která je z velké části v důchodu Vy jste fakt mimo. Například já mám kolem sebe 95% lidí, kteří anglicky neumí, včetně výpravčích. Generace 50 a něco+ se prostě anglicky neučila a do důchodu mají daleko. Přesto se nikdo z nich anglicky nenaučil, holt jsou podle vás všichni hloupí a líní Jestli ono to nebude spíš tím, že ti lidé tu angličtinu prostě nepotřebují (95% z nich necestuje nebo jen s cestovkou) a nemají na to čas. Ale jinak děkujeme za názor pane soudce z lidu
Mladějov	Neděle, 26. října 2025 - 09:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25505 Registrován: 3-2007	6401: Takže (třeba) v Česku se lidi učí angličtinu ze zoufalství? Chcete se triumfovat při neděli z blbosti? Bože, bože.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Neděle, 26. října 2025 - 09:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25506 Registrován: 3-2007	6402: Já se bavil o Rumunech, sem (jinam) jste to otočil zase tradičně vy. A začínáte mne zase napadat, plný energie a absťáku po několika dnech bez internetu? Kdybyste se radši místo toho naučil těch pitomých deset lekcí z té učebnice angličtiny a pár číslovek a konverzačních obratů, udělal byste líp a ještě byste nevypadal v cizině jako totální hotentot od dráhy. Hezký den. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Neděle, 26. října 2025 - 10:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 12-2020	Napadáte se leda sám, svou agresivitou. O Rumunech zde mluvil David a srovnával s Maďary. Tak vám píšu, proč tomu tak je. Já mám zkušenost obdobnou. Proč teda neumí Maďaři, oni se neučí od roku 1990 anglicky? Neopověděl jste a jste jen agresivní Jak vám to tady někdo nedávno napsal. Jste poslední dobou agresivní a víte všechno nejlíp. Já to vidím stejně. Asi máte doma nějakém problémy, to se někdy stává. v Česku se lidi učí angličtinu ze zoufalství? Kdepak to píšu? To jste si do toho otočil vy sám. Tak se zklidněte.