Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 14. 4. 2025

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 14. 4. 2025

dolů

autor	příspěvek
RadekŠ	Středa, 09. dubna 2025 - 12:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15353 Registrován: 4-2003	Ohl: úzkokolejky byla opravdu velká, pro cestovní ruch v této oblasti má trať obrovský význam. Víme od ubytovatelů, že po ukončení provozu jim výrazně ubyli lidé. Co kdybyste konečně místo obvyklého plácání o ničem či teď papouškování zapojil i vlastní závity a zamyslel se, jestli je něco takovýho vůbec možné. Třeba od roku 2021 vzrostla návštěvnost ubytovacích zařízení v okrese Jindřichův Hradec skoro o pětinu, proti období před 10 lety skoro o 40 %. A běžný živnostník samozřejmě neví proč mu lidi nepřijeli, natož co dělali místo toho. To by musel mít nějaký dálkový čtení mysli. Do toho se dneska zapojujou třeba provozovatelé platebních terminálů a provozujou či zkoušejí i nějaké to poradenství pro klienty - páč vidí ty trendy kde lidi nechávají peníze ze kterých mají fíčko a odkud naopak kvapem mizí. A cestovní ruch i gatro je poslední 2-3 roky dost o tom, že ti co nainvestovali a nepodhazujou cenu mají narváno, zatímco ti co jeli z podstaty a podhazovali cenu brečí a hledají náhradní důvody. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 09. dubna 2025 - 13:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 12-2020	vzrostla návštěvnost ubytovacích zařízení v okrese Jindřichův Hradec skoro o pětinu, proti období před 10 lety skoro o 40 %. To je klidně možné, ale vůbec to nevylučuje, že některé penziony okolo úzkých mohou mít pokles. A cestovní ruch i gatro je poslední 2-3 roky dost o tom, že ti co nainvestovali a nepodhazujou cenu mají narváno No čili ti majitelé malých penzionů na Vysočině asi nebudou zrovna ti co si mohou dovolit ty velké investice do svého penzionu. Investovat spíše budou velké firmy. Nebo je to jinak? A doplňující otázka. On nějaký soukromník může podhazovat cenu? Tedy dávat ubytování pod nákladové ceny? Fakt?
M_g	Středa, 09. dubna 2025 - 14:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 6-2006	A proč by nemohl, když jsou schopni lidi počítat cenu použití svýho auta jen cenou propálenýho paliva.
Machiavelli	Středa, 09. dubna 2025 - 14:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2025	J.M.: "To je klidně možné, ale vůbec to nevylučuje, že některé penziony okolo úzkých mohou mít pokles. " Můžete být konkrétní, nebo pouze žvaníte nesmyslné fráze, jak je obvyklé, když se vám realita nehodí do představ o světe?
RadekŠ	Středa, 09. dubna 2025 - 14:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15354 Registrován: 4-2003	malých penzionů na Vysočině asi nebudou zrovna ti co si mohou dovolit ty velké investice To je zajímavý, že já jezdím do pensionů, kde na ty investice ty peníze našli. Třeba v bance a holt nepodnikají tak nějak na jednu čtvrtinu s tím že nemyslí co bude napřesrok. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 09. dubna 2025 - 14:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 12-2020	Můžete být konkrétní Nemohu, nejsem ekonomický analytik RadekŠ nám taky nedal konkrétní údaje, nýbrž údaje za celý okres. když se vám realita nehodí do představ o světe Čili po odkazu na jednu statistiku jednoznačně víte jaká je poblíž úzkých konkrétní realita? Já tam v okrese nebydlím, pokud vy ano a konkrétní příklady znáte, rád si je vyslechnu. Když bude takových příkladů alespoň 2/3, tak pak asi úzké nemají na turistický ruch významný ruch. Počty přepravených cestujících za rok 2014, zde: Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) loni na své úzkorozchodné železnici do Nové Bystřice a Obrataně přepravily 371.666 cestujících. To je více než 1000 cestujích denně (průměr). Vzhledem k tomu, že velká většina turistů se přepravila v letní sezóně, byl vliv na turistický ruch v blízkosti dráhy nezanedbatelný. Takže silně pochybuju, že ta tisícovka lidí denně tam nyní přijede, když vlaky nejezdí.
J.M.	Středa, 09. dubna 2025 - 14:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5571 Registrován: 12-2020	M-g: když jsou schopni lidi počítat cenu použití svýho auta jen cenou propálenýho paliva. Hm, tak ale podnikatelé asi těžko. Pokud by takto podnikali, tak skončí jako JHMD.
RadekŠ	Středa, 09. dubna 2025 - 14:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15355 Registrován: 4-2003	některé penziony okolo úzkých mohou mít pokles. Na to nemáte žádá data, takže obvyklé cobykdybybylyfpredliryby. Krom toho pokud nemáte oční vadu, tak musíte vidět že většina těch lidí v sezóně přijede odněkud k ouzký autem, za hodinu a půl či dvě se pobaví a poté autem odjíždí k další atrakci. A je úplně jedno zda se bavíme o JMHD, Žitavě nebo Gmundu. Takže není moc pravděpodobné, že umístění poblíž úzké hrálo nějakou podstatnou roli. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Němec_z_ova	Středa, 09. dubna 2025 - 14:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 4-2009	On nějaký soukromník může podhazovat cenu? Tedy dávat ubytování pod nákladové ceny? Fakt? Hm, tak ale podnikatelé asi těžko. Pokud by takto podnikali, tak skončí jako JHMD. A že jich vystoupilo v pořadu Ano šéfe málo? Cestu od nízkých cen až po krach zvládla velká většina z nich. Mufloni nepatří na koleje
J.M.	Středa, 09. dubna 2025 - 15:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 12-2020	Taky ovšem skončili jako JHMD. A ti z Ano šéfe? To byli vlastně takoví dobrodinci, kteří sponzorovali místní hospodu. Většina spíš ze vzdoru. I když podnikat pro ztrátu, to je zvláštní koníček
vasekj	Středa, 09. dubna 2025 - 15:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 9-2017	Věřitelský výbor schválil prodej obchodního závodu jednou smlouvou, minimální cena bude 78MKč. Do prodeje není zahrnuta peněžní hotovost, virtuální pohledávka za Českou Republikou, a historické vozy, o které se vede incidenční spor s Klubem přátel.
Machiavelli	Středa, 09. dubna 2025 - 16:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2025	Naštěstí chtějí dát šanci zachování celku, jen zbývá otázkou zda se najde "ožralý miliardář" s tak bohulibým záměrem jako je turistický provoz (neb platby za ZDO dle včasného vyjádření objednatelů nehrozí) - zvláště při startu světové finanční krize a duplicitě "atrakce" hned na druhé straně hranic.
vasekj	Středa, 09. dubna 2025 - 16:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2017	Tak dva zájemci se okolo toho motali, šance tu je, spíš je potíž, že to výběrové řízení, podle stránek té firmy, trvá cca 5 měsíců, což znamená nestihnout letošní letní sezonu. A aspoň ten zájemce Goodthing se vyjádřil, že zájem má, jen pokud to půjde dostatečně rychle, aby stihl letní sezonu.
Bram	Středa, 09. dubna 2025 - 17:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16812 Registrován: 4-2003	Hajnej:K tomu není zapotřebí žádná mimořádná odvaha a dá se to shrnout do jedné věty: dlouhodobě se tu vyjadřuješ s despektem o lidech, kteří o své práci vědí mnohem víc, než o ní víš Ty. Dlouhodobě se tu s despektem vyjadřuji k modrobílému světu. To, že jeden z jeho velkých zastánců a zdejší náruživý diskutér Hajnej z toho má ujímání (asi nebude sám, takových jedinců je tu ještě několik), vskutku není mým problémem . Ale správně jsem očekával, že půjde právě o tuto stále nezhojenou Hajného duševní bolístku, která se opět projevila v plné parádě . A jelikož jde právě o tuto záležitost, tak beru jako pochvalu dehonestaci mé osoby z Hajného strany. Hajnej si to může obhajovat z jaké strany chce, ale stejně mu to nelichotí . Skoro bych řekl, že se zase ukázkově shodil .
U46.101	Středa, 09. dubna 2025 - 17:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2022	Nepodceňoval bych vliv úzké na své okolí...myslím, že provozovatelé Bobase, Osiky a restaurací/penzionů v NB by mohli vyprávět...
J.M.	Středa, 09. dubna 2025 - 17:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5576 Registrován: 12-2020	Tak na Bystřičce taky bylo přepravováno možná 95% turistů. Na obrataňské větvi bych to v sezóně odhadl na 50:50.
Luboš_3.21	Středa, 09. dubna 2025 - 17:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 4-2014	vasekj: "A aspoň ten zájemce Goodthing se vyjádřil, že zájem má, jen pokud to půjde dostatečně rychle, aby stihl letní sezonu." To vše záleží jak rychle bude insolvenční správce postupovat, pokud se bude postupovat stejným pomalým tempem jako doposud, tak letní sezonu nestihnou a za další nejdříve bude nutné odtranit tu velkou hromadu závad a drážní úřad má také dosti dlouhou časovou lhůtu na to, aby vydal povolení k provozu, pak ještě pokud se bude jezdit přes splítku, tak musí získat další povolení od SŽ a dohodnout se SŽ způsob jakým způsobem se bude na úzkokolejkách organizovat organizovat doprava, jestli si ta firma pořídí vlastního dirigujícího dispečera a nebo si ho zplatí u SŽ. Jestli to vše půjde bez nějakých průtahů, tak snad možná konec sezony by se stihnout dal. Ale vše záleží na tom, jak rychle bude postupovat ten správce konkurzní podstaty a další úřady a státní úřady svou rychlostí moc neoplývají, ti většinou dodržují lhůty stanovené zákonem, tedy ani o den dřív.
Hugr	Středa, 09. dubna 2025 - 17:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2023	J.M...Byla snaha o 5090 z Rakouska, pak to Portugalsko...: 5090 byla asi jen nereálná úvaha, to Portugalsko se mi nezdá - tam byly zánovní jednotky Fiat zakoupené od JŽ a přerozchodované na 1m (750/760 mm se tam nevyskytovalo). V zápisu JHMD o pořízení motorových vozů (zatím jsem ho nenašel) stálo, že jsou 3 možností: 1) rekonstruovat vozy Balm/ú na motorové - zpracovány projektové výkresy pohonu. 2) nákup mot. vozů z Rakouska - finančně nereálné. 3) pořízení mot.vozů MBxd2 ex PKP Zjištěné údaje: Balm/ú 636 byl v roce 1999 odeslán do Jihlavské lokomotivní na rekonstrukci. Tato varianta byla po krátké době ukončena a byl upřednostněn nákup vozů z Polska. M27.001(MBxd2-213,nyní M27.004): pořízen od Stowarzenie Kolejowych Przewozów Lokalnych(SKPL) Śmigiel za podbíječku SP62NU a 4 výsypné vozy. Kupní smlouva REKOVA Družstvo v Praze za 600 220 Kč, zavedení do majetku JHMD 13.12.2007, V JH od září 2006,renovace REKOVA listopad 2007 na M27.001 za 1 240 000 Kč, dotace od ROP 19 459 640 Kč zahájení projektu 1, března 2010 (ukončení 25.listopadu 2014), rekonstrukce červen 2014 4-Rail na M27.004 za 18 426 174 Kč. M27.002 (2-303 ex 1000mm), pořízení 10.května 2005 od Pomorskie Towarzystvo Milóśnikow Kolei želaznych w Gdynia, náklady i s dopravou 218 529,-Kč, zav. do maj. 30.května 2005, dotace od ROP 59 686 400 Kč (na vozy 002,003,004), zahájení projektu 27.dubna 2009, konec realizace 28.února 2013, plán realizace 1,2.10 konec 1.7.12, reko březen 2014 4-Rail za 18 426 174 Kč. M27.003 (2-305 ex 1000mm) plán realizace 1.2.11 konec 1.6.12, }reko 5.května 2014 4-Rail za 18 747 639 Kč, ostatní údaje jako 002. M27.001 II.obsazení (2-223), zapůjčen 27.září 2004 na 2 roky na kauci 25 000 PZL od Towarzystwo Milóśników Górnoślaskiej kolei waskotorowej w Rudach Wielkich, 28. listopadu zakoupen za 45 000 PZL (nezaplaceno), celkové náklady 330 705 Kč, zaveden do maj. 30.června 2006, vyřazen z majetku 15.září 2007, znovuzavedení do majetku 2.května 2013, dotace jako 002, plán realizace 1.8.11 až 1.12.12, reko květen 2014 4-Rail za 18 426 174 Kč. K vozům koupeno od SKPL 6 podvozků + 2 na Lxd2 za ? 53 677 Kč.
RadekŠ	Středa, 09. dubna 2025 - 18:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15356 Registrován: 4-2003	Tak dva zájemci se okolo toho motali, šance tu je V úplně jiných podmínkách, když se obce i další veřejné subjekty zachovají s inteligencí měňavky. Což se nestalo. A máte nějakou ideu jak to ekonomicky vyfutrovat máte?? Kupní cena 78 milionů, tomu nízké desítky milionů za zprovoznění a Kuba mává v dáli a mlze nějakou smlouvou na 7-8 milionů (tržeb , né hospodářského přebytku). K tomu možná vyberete tak 2-3 míče od cestujících. Od SFDI nejspíš nedostanete nic, ZDO taky nic. A k tomu dílna, kde jede z podstaty pár lidí u ponků. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
vasekj	Středa, 09. dubna 2025 - 18:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 9-2017	RadekŠ: S tím aktuálně žádné veřejné subjekty nesouvisí. Goodthing to deklarovala v jednom z dokumentů v insolvenčním řízení. Gepard Express deklaroval (i do insolvenčního rejstříku - v listopadu), že zájem má, a žádné spolky obcí na to nepotřebuje. Já neutším, s jakým byznys plánem počítají, jen konstatuji, že zájem zaplatit řádově desítky milionů za koupi obchodního závodu deklarovali.
Petr_vlček	Středa, 09. dubna 2025 - 18:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17547 Registrován: 5-2004	"tak musíte vidět že většina těch lidí v sezóně přijede odněkud k ouzký autem, za hodinu a půl či dvě se pobaví a poté autem odjíždí k další atrakci." Noa když není ouzká tak tam nepřijede. Jede jinam. Na zarůstající torzo se pojede kouknout asi tolik lidí jako na zbytky zrušené vsi někde na Žluticku.
RadekŠ	Středa, 09. dubna 2025 - 18:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15357 Registrován: 4-2003	No a Vy tomu věříte ve světle zcela neudržitelných faktů? Kdy je zjevné, že ta vstupní investice je bez nějakého masívního přílivu veřejných prostředků. Tipuji že nejspíš hráli o čas, že si nějakou veřejnou systémovou podporu v mezidobí zkusí zařídit. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 09. dubna 2025 - 19:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5578 Registrován: 12-2020	Jestli někdo něčemu věří, není vůbec směroplatné
Machiavelli	Středa, 09. dubna 2025 - 19:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2025	vasekj: "Já neutším, s jakým byznys plánem počítají, jen konstatuji, že zájem zaplatit řádově desítky milionů za koupi obchodního závodu deklarovali." Ano, deklarovali "zájem", ovšem bez finančního krytí - maximální nabídka na složení skutečných peněz činila 5 mega. Potřebných volných cca 100 mega (koupě+zprovoznění) se jim nikde ve finančních výkazech neobjevuje, zisky na vytvoření takové částky z vlastních zdrojů taktéž nevykazují a že by jim kdokoli příčetný tuto částku půjčil s perspektivou ročních tržeb+dotace z provozu cca 10 mega při zhruba stejných či vyšších provozních nákladech, to opravdu nehrozí. Tyto subjekty mají "ekonomickou sílu" maximálně na koupi celku za sníženou cenu a jeho rozprodání obratem po částech za součet cen o trochu vyšší - na to se peníze půjčit dají.
Ohl	Středa, 09. dubna 2025 - 22:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16889 Registrován: 12-2009	od roku 2021 vzrostla návštěvnost ubytovacích zařízení v okrese Jindřichův Hradec skoro o pětinu, To asi všude v ČR. Jestliže bylo řečeno, že Víme od ubytovatelů, že po ukončení provozu jim výrazně ubyli lidé. tak logicky se to nebude týkat penzionů okolo Třeboně, natož celého kraje. Když např.tady přijede o 200 lidí víc, protože parní vlak, tak to asi na tržbách bude znát, ne?
Machiavelli	Středa, 09. dubna 2025 - 22:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2025	RadekŠ: " Tipuji že nejspíš hráli o čas, že si nějakou veřejnou systémovou podporu v mezidobí zkusí zařídit." Kdežto teď máme zásadní cenotvornou informaci o neobjednání ZDO z úst hejtmana před prodejem - tedy kraj si to nemůže podle výsledného kupce případně "rozmyslet" a ZDO u něj objednat, protože takový postup by vedl jak k možnosti napadení platnosti prodeje, tak k možnému trestnímu stíhání na kraji.
P273.1972	Středa, 09. dubna 2025 - 22:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2017	RadekŠ/15355: Krom toho pokud nemáte oční vadu, tak musíte vidět že většina těch lidí v sezóně přijede odněkud k ouzký autem, za hodinu a půl či dvě se pobaví a poté autem odjíždí k další atrakci. A je úplně jedno zda se bavíme o JMHD, Žitavě nebo Gmundu. Dovolím si nesouhlasit. Mezi sezónními zákazníky hradeckých úzkých v pravidelném provozu (do roku 2022) a např. nedalekých gmündských v sezónním provozu je docela výrazný rozdíl. Bylo znát, že cestování hradeckými úzkokolejkami bylo o poznání dostupnější, než kousek za hranicí. Také u nás jezdilo víc vlaků a tak byly jindřichohradecké úzkokolejky hojně využívány k výletům do okolní přírody, čundrům, lidi jezdili na chaty, chalupy, na tábory, do kempu, penzionů... V Hradci se hojně přestupovalo z vlaku na vlak. Vůbec mne nepřekvapuje, že v busech do Bystřice už čundráci téměř nejsou. Oproti tomu v nedalekém Rakousku se úzkorozchodným vláčkem lidé svezou párkrát za život. Spíš je to zaměřené jen na vlastní jízdu malým vláčkem, někdy doplněnou doprovodným programem. Na delší výlety okolní hezkou přírodou by tam toho muselo jezdit víc...
Hajnej	Středa, 09. dubna 2025 - 23:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33125 Registrován: 5-2002	Bram: Dlouhodobě se tu s despektem vyjadřuji k modrobílému světu. Víš moc dobře, že jsem mluvil o zcela jiném despektu, tak se nepokoušej dělat ze sebe svatouška. To, že jeden z jeho velkých zastánců Nevím, jak jsi přišel na to, že jsem velký zastánce modrobílého světa. Prostě to beru jako další vývojový krok. Na rozdíl od Tebe vím, jaký je rozdíl vyrábět MA+SSP ze znaků návěstidel a kódu opakovače (k nimž je potřeba odněkud vykouzlit polohy), anebo ho dostat naservírované na příslovečném stříbrném talíři Subsetu 130. Koneckonců už z poněkud náhražkového odposlechu vnitřní komunikace OBU Alstom lze zjistit víc, než co může v danou chvíli vykoukat fíra z DMI, obzvláště když je OBU ještě v CSM. A taky to vidím v širších souvislostech - třeba že plně vystrojené světelné návěstidlo s indikátory nahoře i dole (abychom nebyli omezeni na hodnoty 40-60-80-100 km/h) má už prostě takovou plochu, že neustojí facku od rychle jedoucího vlaku, takže je nutné jeho stožár předělat na "mamuta" (zajeď si někdy do Červeného Újezda). Nebo že v každé zemi je ta množina návěstěných rychlostí bez použití číslicových indikátorů trochu jiná - někde 40-60-100, někde 40-60-90, někde 30-60-100. A v každé zemi se to ukazuje trochu jinak. To proto se jde do dosud nepoužívaných barev, aby se to nedalo zaměnit s něčím dříve používaným. Suma sumárum: to, že poukazuju na nekonzistentní argumentaci jeho odpůrců, ze mě ještě žádného zastánce nedělá, natož velkého. správně jsem očekával, že půjde právě o tuto stále nezhojenou Hajného duševní bolístku Až mě zase budeš někde vyzývat k odvaze vysvětlit, proč Tě mám za idiota, vzpomeň si tenhle svůj výkřik... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
vasekj	Středa, 09. dubna 2025 - 23:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 9-2017	RadekŠ: "No a Vy tomu věříte ve světle zcela neudržitelných faktů? Kdy je zjevné, že ta vstupní investice je bez nějakého masívního přílivu veřejných prostředků. " Pokud už jde o můj názor, tak tipuji tak 50% šanci, že to někdo z těch dvou koupí, (to je to "šance tu je"), a pokud se to stane, že se budou snažit držet co nejnižších nákladů; Z Bystřice do Hůrky se zprovoznit podařilo, myslím, že by se jim mohlo podařit ještě pár kilometrů, ideálně někde, kde nepadají žádné mosty nebo propustky. Fikáček tam zase organizoval dobrovolnické brigády, to může také dosti pomoci. Ohledně financování, tak ještě v únoru při projednávání reorganizačního plánu Goodthing dokládali, že s nějakým časovým omezením financování zajištěno mají, ale tou podmínkou je právě stihnutí letošní letní sezóny (což se obávám, že se tedy nestihne). Ohledně toho, jak se jim to zaplatí - kolik lidí si kupuje chaty nebo auta pro soukromé účely, a nevydělává jim to. Tohle může být něco podobného, jen pro trošku bohatší kluky. A šance tam něco provozovat v omezeném rozsahu třeba ještě 10 let, než se něco dalšího rozpadne, tam je. Samozřejmě na obnovu majetku si to asi moc nevydělá, a dost možná za těch 10 let už to majitel neutáhne, nebo ho to přestane bavit.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 09:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15358 Registrován: 4-2003	projednávání reorganizačního plánu Goodthing dokládali, že s nějakým časovým omezením financování zajištěno mají Šmarjápanno, reorganizační plán stál celou dobu na vodě - že někdo z eráru ze sebe udělá totálního idiota někomu zaplatí peníze do jeho kapsy - a jen se tím ztratily dva roky. Good Think není nic jinýho, než Čajánek 2.0 a nejde o žádnýho miliardáře, co se z nudy rozhodl koupit fotbalový klub. Proto z toho (pro mě očekávatelně) vycouval Swietelsky a podobně, protože ty firmy jedou na zisk a nejsou žádná charita. A samozřejmě nikdo těch dvou nemá cca 100 milionů. zase organizoval dobrovolnické brigády, to může také dosti pomoci. Jak si to představujete, že budete chodit brigádničit do soukromé firmy zadarmo? Mimochodem, jen taková větev do Bystřice potřebuje tak 10 mil. ročně na údržbu a opravy a jde o určené technické zařízení, který vyžaduje odborné práce. To si každej bridádník sebou kromě nadšení přinese 200 tisíc v batohu, aby v bylo na kolejnice a pražce?? nebo z čeho to budete kupovat?? Vždyť o po těch parních jízdách zůstaly dluhy. Já jsme holt asi příliš racionální a ať počítám, jak počítám, tak mi to prostě nevychází. Samozřejmě si dovedu představit nějakou variantu typu Bílina Kyselka, která má obrat asi 100 míčů, zisk měla omylem asi 2x za 20 let a naivkům prodala dluhopisy za 400 milionů. Ale to asi něco to co bychom chtěli. kolik lidí si kupuje chaty nebo auta pro soukromé účely, a nevydělává jim to. Srovnáváte zcela nesouměřitelné entity. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 09:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15359 Registrován: 4-2003	de o 200 lidí víc, protože parní vlak Proč pořád ve svý šotobublině zapřaháte vůz před koně?? Úzkokolejka je jedna z 50 atrakcí v okolí. V létě Vám jenom na koupaliště v Hradci přijde o řád víc lidí a samozřejmě tam nežerou na dece řízek z domova. Když se se svou polovičkou rozhodnu strávit prodloužený víkend v JH, tak ho hravě naplním bez nějaký úzkokolejky. A takhle to má většina lidí, aspoň co pozoruju (práce, sousedi, známý) a jsou to vesmě úplně normální lidi v pásmu průměru. Vy pořád živíte představu, že tu úzkokolejku někdo nutně potřebuje. Kdyby to byla pravda, tak by obce i kraj vyvinuly daleko větší aktivitu. Já si samozřejmě myslím, že obce i kraj a potažmo třeba SŽ by to ouzkou měly zachránit, viz Viajero. Ale snad to nemusím podporovat průstřelnýma či vyloženě hloupýma argumentama a něco si nalhávat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 10:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24137 Registrován: 3-2007	Dobrovolnické brigády.. Co šlo v osmdesátkách či devadesátkách někde na Balogu, Vychylovce či JHMD, tak už je po dalších 30 -40 letech problém (včetně výměny generací, problémům při jakémkoli úrazu a v neposlední řadě nešikovnosti mladé generace při manuální práci - čest výjimkám). Doba se změnila a dřít ve volnu zadarmo na cizím se nikomu moc nechce, doba je klipová Mně se ten devadesátkový entusiasmus třeba zrovna okolo JHMD líbil, snaha něco vybudovat, zachránit a bez miliard dotací a byrokracie a chytrolínů, co všechno a priori shazujou ze stolu. No je to pryč. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Luboš_3.21	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 10:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 4-2014	Pokud ty Fikackovo brigády schvalil Čajánek jako vlastink uzkokolejek, ze se na jeho majetku bude konat brigáda tak je vše v pořádku. Pokud to byla brigáda, o které Čajánek nevěděl, nebo nepovolil tak ze strany Fikacka šlo o nelegální činnost.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 10:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 4-2009	Mám utkvělou představu, že z jednoho miliardáře dělám milionáře Myslím, že má společnosti co vracet. Jen přijít na to, jak upravit Twitter tak, aby hnutí Ano vyšla v průzkumech nutnost JHMD odkoupit a začít tam provozovat dopravu v rámci boje o moc. vasekj: Kolego, představujete si to jako Hurvínek válku. Co půl roku technická kontrola všech HV, každý rok prohlídka tlakových jímek a co 6 let jejich tlaková zkouška spojená s jejich demontáží. To není jako provozování nějaké plečky na kolech. Do toho revize vozů, traťového svršku a kdoví čeho ještě. Mufloni nepatří na koleje
RadekŠ	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 11:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15361 Registrován: 4-2003	třeba zrovna okolo JHMD líbil, snaha něco vybudovat, zachránit a bez miliard dotací a byrokracie a chytrolínů Dráhu dlouho skoro 100 kilometrů nikdy nemůžou spasit brigádníci, ono se stačí podívat na mnohem menší Zubrnice a budiuž jim věčná čest a sláva. Kde tu dráhu do nějakýho použitelnýho a udržitelnýho (!) stavu nakonec dostala firma za peníze a s nasazením strojů. Nemůžeš přeci něco v 21. století udržovat pracovníma metodama 19. století. Nebudeš mít na to ani lidi. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 11:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17549 Registrován: 5-2004	Co je vlastně za těch 50 atrakcí v Jindřicháči a okolí CO JINDE NEJSOU? Zámek (v každým okrese několik), rybník (v každým okrese několik), lesy (pokud ještě nejsou vykácený) jsou mnohde lepší.
vasekj	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 11:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 9-2017	RadekŠ: "Šmarjápanno, reorganizační plán stál celou dobu na vodě - že někdo z eráru ze sebe udělá totálního idiota někomu zaplatí peníze do jeho kapsy - a jen se tím ztratily dva roky" On se ten reorganizační plán hlavně několikrát měnil i co do podstaty (z vašich reakcí mám pocit, že jste jeho zejména poslední verze nečetl), posledního půl roku si ty podmínky ohledně eráru nekladli. Jinak situace, již hodnotíte, byla taková v zásadě již v době, kdy ten zájem deklarovali. Co se týče brigádničení, tak třeba na KŘD se docela dobrovolničí, i když zásadní věci jako pozemky (a asi i trať) ve finále patří soukromé fyzické osobě. I přesto, že z toho dobrovolníci nemají materiální prospěch, tak se leccos naučí, leccos zažijí, a mohou alespoň teď tu železnici využívat, i kdyby se třeba za 10 majitel či jeho dědicové rozhodli od toho dát ruce pryč. Otázka samozřejmě je, jestli jich v dnešní době v tomto místě bude dost (viz i Mladějov). Ale zase hodnotíte, jestli kupci vyjde nějaký deklarovaný záměr co do provozu, ale teď řešíme, jestli to ten kupec koupí a pokusí se o to. Do čeho vy byste třeba po zhodnocení situace své peníze nevložil, do toho je někdo jiný, kdo to vidí jinak, vložit může. A co se týče toho, jak by eventuální dobrovolničení mohlo pomoci, když UTZ: Ono nějaké odborné práce potřebuje, ale těch prací, které tak odborné být nemusí, popřípadě postačí odborníkem kontrola provedení, je možná i většina. Odstraňování vegetace, promazávání všeho možného, čištění odvodňovacích cest, ... Ale jestli máte přesnější informace, z čeho se těch 10 mil skládá, můžeme to rozebírat dále. Nebo prostě za 5-6 měsíců uvidíme. A jak říkám, třeba to nový majitel nebude hned provozovat v celé délce, ale bude mít tu ambici se k tomu časem propracovat. Aby třeba zprovoznil úsek NB-Kaproun-Kunžak-Lomy si docela představit dokážu. Luboš_3.21: "Pokud ty Fikackovo brigády schvalil Čajánek jako vlastink uzkokolejek" Konaly se v době insolvence, kdy Čajánek neměl dispoziční oprávnění, a tehdejší insolvenční správkyně to schválila.
Mladějov	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 11:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24138 Registrován: 3-2007	RŠ: To mi špatně rozumíš. Naopak se zamýšlím nad tím, že to není cesta. Ale ty začátky JHMD takové byly - a zprovoznili to do stavu, který tam za ČSD/ČD nikdy nebyl. Obšem brigády zachránily Balog i Vychylovku, samozřejmě i jistým zviditelněním před politiky i lidmi .
vasekj	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 12:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 9-2017	Němec_z_ova: "vasekj: Kolego, představujete si to jako Hurvínek válku. Co půl roku technická kontrola všech HV, každý rok prohlídka tlakových jímek a co 6 let jejich tlaková zkouška spojená s jejich demontáží. To není jako provozování nějaké plečky na kolech. Do toho revize vozů, traťového svršku a kdoví čeho ještě." Předpokládám, že to "všech HV" bude jedno až dvě, a tohle je doufám započítáno v té ceně za sezónní provoz, co ten kraj ochoten hradit je, případně by se to snad i z těch tržeb zvládlo. Tohle musí řešit i na jiných hobby železnicích. Ten problém bude hlavně trať, která je moc velké sousto, a asi bude provozována jen část.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 12:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 4-2007	JHMD za startovací cenu 78 milionů Můžete zajít na nákupy, šotoušci
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 13:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8096 Registrován: 6-2016	V sobotu se otevírá "U Bobase"
Ohl	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 13:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16892 Registrován: 12-2009	živíte představu, že tu úzkokolejku někdo nutně potřebuje. U té druhé úzké zas živí představu, že někdo potřebuje kostel. Ale možná mají podnikatelský záměr -prodej odpustků podnikatelům typu Krejčíř a jeho následovníků. To by mohla být hodně výdělečná činnost. Zámek (v každým okrese několik), rybník (v každým okrese několik), lesy (pokud ještě nejsou vykácený) jsou mnohde lepší. Tady se spoléhá na to, že ti lidi jezdí na stejné místo a jinam nepojedou. A nejlepší bude poradit těm za čárou, ať to zlikvidují taky. Však tam mají mnoho zámků a k tomu Alpy.
RadekŠ	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 13:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15362 Registrován: 4-2003	Zámek (v každým okrese několik), rybník (v každým okrese několik), lesy Nabízím Vás exkurzi do vlastní rodiny: třeba si představte, že jsme byli takhle 12/24 s manželkou v Táboře (vlakem!), takže jsme vylezli z Bmz, dali jsme si oběd, dorazili do hotelu, tam masáže, welness, večeře, mezitím třeba návštěva místních vánočních trhů. Druhý den Procházka do Klokot, pak podzemí, do toho nějaká ta kavárna, našel se čas na fujfuzj nákupy, protože mě se v a takovýchle měnších městech třeba skvěle nakupuje (kalhoty, kabát, boty). Třetí den před odjezdem jsme pobyli v muzeu čokolády. V Praze jsme se na Wilsonu potkali s manželčinou kolegyni a jejím přítelem, co to takhle měli, taky, jen v Budě a Pešti. Úplně průměrný lidi, ona úřednice, on elektrikář. Sousedi tou dobou taky někde a podobně byli. Konec exkurze do rodiny. Mimochodem, třeba to muzeum čokolády je skvělý podnikatelský nápad, to člověk prostě smeká. PS1: Všimnete si, jedný věci nepotřeboval jsem šotoušit most přes Malši ani to nebylo v provedení kletr, tatranka a zabalený řízek z domova a rekognoskaci místa s nejlevnější polívkou. PS2: Název města libovolně zaměňte za cokoliv jiného namátkou třeba Třeboň, Budějovice, Domažlice, Budapešť, Liberec, Fr. Lázně, Mariánky, Karlovy Vary, Špindl, Deštné a určitě by mne napadly mnohé další. I třeba v tom Deštným jsme za 2.5 dne nestihli dojít do vyhlášené restaurace a pár jiných věcí, takže příště... . PS3: Co se týče strany dřevin, taky ty můžete poznávat i v intravilánu a mnohdy je to zajímavější než smrková monokultura. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
121019	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 13:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 12-2007	vládou schválena privatizace obou tratí a JHMD je za symbolickou cenu 1,- Kč koupila. Fyzicky byly tratě předány 28. února 1998. Jindřichohradecké úzkokolejky míří do prodeje. Minimální kupní cena je 78 milionů
Luboš_3.21	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 15:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 4-2014	Dj_la_défense: "JHMD za startovací cenu 78 milionů Můžete zajít na nákupy, šotoušci" To je nějak levné, čekal bych vyvolávací cenu 150 milionů a více, když hodnota firmy je 144 milonů jak tam píšou a také na to co je tam za obrovský dluh.
Ohl	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 21:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16893 Registrován: 12-2009	exkurzi do vlastní rodiny Nikdo nebyl na zámku, v lese, kostele ani u rybníka, natož na úzké, tudíž jsou tyto věci zbytečné. Nebo co se tím chtělo sdělit? ty můžete poznávat i v intravilánu Zbytečné, stačí fotky nebo virtuální realita.
Quex	Čtvrtek, 10. dubna 2025 - 21:10:14
Administrátor Číslo příspěvku: 9451 Registrován: 5-2002	To je nějak levné, čekal bych vyvolávací cenu 150 milionů a více, když hodnota firmy je 144 milonů jak tam píšou a také na to co je tam za obrovský dluh. Jaký dluh? Hodnota přihlášených pohledávek na tohle nemá absolutně žádný vliv. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 11. dubna 2025 - 08:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 6-2019	Název města libovolně zaměňte za cokoliv jiného namátkou třeba Třeboň, Budějovice, Domažlice, Budapešť, Liberec, Fr. Lázně, Mariánky, Karlovy Vary, Špindl, Deštné a určitě by mne napadly mnohé další. I třeba v tom Deštným jsme za 2.5 dne nestihli dojít do vyhlášené restaurace a pár jiných věcí, takže příště... . To je městská turistika a upřímně nevím jak souvisí s úzkokolejkami. Co se týče strany dřevin, taky ty můžete poznávat i v intravilánu a mnohdy je to zajímavější než smrková monokultura. Můžete. Taky je můžete poznávat přímo v přírodě, což je, pravda, oproti intravinálu poměrně námaha, protože to vyžaduje pohyb. Opět nevím jak to má souviset s úzkými. Nabízím Vás exkurzi do vlastní rodiny To je asi zbytečné ne? Ať si každý tráví volný čas jak chce. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mouka	Pátek, 11. dubna 2025 - 11:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10431 Registrován: 1-2007	Jindřichohradecké úzkokolejky míří do prodeje. Minimální kupní cena je 78 milionů
RadekŠ	Pátek, 11. dubna 2025 - 14:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15368 Registrován: 4-2003	Taky je můžete poznávat přímo v přírodě, což je, pravda, oproti intravinálu poměrně námaha, To se přeci nijak nevylučuje (mám dodat podobný seznam kde jsem byl v extravilánu? (). Máte pocit, že ušlých 10 km v inrarvilánu je jiné námaha než v extravilánu? nevím jak souvisí s úzkokolejkami. Že průměrný jedinec najdete spoustu zábavy i bez nich a nedávám tomu žádné příslovce či citoslovce. Což třeba v té Osoblaze neplatí. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Pátek, 11. dubna 2025 - 16:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16895 Registrován: 12-2009	Co zas v Osoblaze neplatí?
Quex	Pátek, 11. dubna 2025 - 18:46:31
Administrátor Číslo příspěvku: 9452 Registrován: 5-2002	Co zas v Osoblaze neplatí? Pan Radek Š. je znalec a pochybuji, že tam kdy v životě vůbec byl. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 12. dubna 2025 - 10:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5736 Registrován: 6-2019	Asi, že v Osoblaze nenajdeme spoustu zábavy i bez nich (=úzké?) a nedává tomu žádná příslovce a citoslovce. Což si teda nemyslím, naopak bych řekl, že Zlatohorská vrchovina a vůbec podhůří Jeseníků je velmi nedoceněná a turisticky zajímavá oblast. Osobně bych tam strávil minimálně víkend, ale spíš týden a pořád bych měl co poznávat. Že průměrný jedinec najdete spoustu zábavy i bez nich Průměrný jedinec si najde zábavu skoro všude a nepotřebuje k tomu koleje nikde. Z toho nevyplývá vůbec nic. Nakonec - když tam ty koleje nebudou, tak je ani nebude moci "najít". Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Chronosphere	Pondělí, 14. dubna 2025 - 07:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2017	Řek bych,že těch 78 mil. do toho nedá nikdo.
RadekŠ	Pondělí, 14. dubna 2025 - 08:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15373 Registrován: 4-2003	opak bych řekl, že Zlatohorská vrchovina a vůbec podhůří Jeseníků je velmi nedoceněná A bude nedoceněná, pokud tam někdo nějakým způsobem nenainvestuje a nenaučí tam utrácet lidi peníze. Může to mít různé podoby, viz třeba Neratov. Přitom je to místo samo o sobě je strašná díra. nedává tomu žádná příslovce a citoslovce Situaci u JMMD. Mimochodem, když o to místní tak stojí, tak proč něco nedělají? (třeba dělají a já nevím že dělají). Oni by přeci měli mít ten zájem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Pondělí, 14. dubna 2025 - 08:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 12-2020	že Zlatohorská vrchovina a vůbec podhůří Jeseníků je velmi nedoceněná A bude nedoceněná, pokud tam někdo nějakým způsobem nenainvestuje a nenaučí tam utrácet lidi peníze. Jen to ne. Čím víc bude těch nedoceněných míst, tím líp. Představa, že všude musej turisty vyždímat a všude budou akvaparky, hypráče, luxusní hotely a podobný děsy. Br
Mouka	Pondělí, 14. dubna 2025 - 10:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10439 Registrován: 1-2007	J. M. Nepřehájte. Určitá regulace existuje. Ono třeba v národním parku (Jeseníky nejsou NP, mluvím obecně) něco postavit taky není zas až taková sranda. Radeš: Třeba pan Chalupský, zastupitel Jindřichova Hradce a senátor, se snad osobně zúčastnil nějaké brigády na trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
dědek_hank	Pondělí, 14. dubna 2025 - 10:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5870 Registrován: 7-2017	RadekŠ: "...pokud tam někdo nějakým způsobem nenainvestuje a nenaučí tam utrácet lidi peníze. Může to mít různé podoby, viz třeba Neratov..." Tohle není zrovna nejlepší příklad. Dokonce bych řekl, že to je dost přitažené za vlasy. Neratov vznikl z úplně jiných důvodů a za úplně jiným účelem než jako investice, která by měla přitáhnout lidi, aby se tam naučili utrácet peníze. Dokonce bych řekl, že kdyby tam návštěvníci tohoto typu začali masově jezdit, tak by se to místním vůbec nelíbilo. A myslím, že kdybys tohle řekl Mons. Suchárovi do očí, tak by s tebou dost rychle a efektivně vyběhl. Fyzičku i temperament na to pořád ještě i ve svých 70 letech má. Neratov patří cca do kategorie těch aktivit, o nichž mi jeden můj bývalý starší pracovní kolega, organický chemik-výzkumník světové úrovně, kdysi řekl zhruba toto: "Dělej si svoje. Dělej to, co umíš a dělej to pořádně. O peníze se nestarej. Když to vydržíš, peníze za tebou přijdou samy."
dědek_hank	Pondělí, 14. dubna 2025 - 10:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5871 Registrován: 7-2017	Mouka: "Ono třeba v národním parku (Jeseníky nejsou NP, mluvím obecně) něco postavit taky není zas až taková sranda." Pokud člověk zrovna není - jako v těch Jeseníkách - jedním z nejprofláklejších soudních exekutorů... To, co provedli otec a syn Mikovi na Paprsku, je nestíhaný a všemi odpovědnými orgány trpěný zločin.
Petr_vlček	Pondělí, 14. dubna 2025 - 10:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17553 Registrován: 5-2004	Uplně stačí Morava pod Králičím Sněžníkem. Zas na druhou stranu to odfiltruje blbečky a jinde "kde nic (naštěstí) není" je klid.