Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 19. 3. 2025

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 19. 3. 2025

autor	příspěvek
Bkp	Úterý, 04. března 2025 - 16:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8875 Registrován: 8-2003	Mám několik dotazů k ETCS a bezpečnosti obecně: 1. Kde vlastně je hranice mezi "výhodností" L1 a L2. Občas mám pocit, že u nás se s L2 počítá i tam, kde by v zemi s "tradičním" zabezpečovačem byl pouze bodový, ne liniový. Zejm. mě zaráží projektované L2 mezi Kostelcem a Slavonicemi - zejm. když její rakouské pokračování již bylo modernizováno na cyklostezku. 2. Jak moc umí to "lokálkové" ETCS LS zabránit nehodě typu nerespektování křižování - tj. když strojvedoucí zapomene na křižování a vyjede proti přijíždějícímu vlaku. Nebo se počítá s takovým rozmístěním návěstidel, kdy i po projetí je vzdálenost k místu potenciální nehody taková, že zásah zabezpečovače vlak včas zabrzdí, nebo lépe řečeno, "protisměrná" návěstidla jsou od sebe dost daleko, aby i v krajní situaci projetí návěstidel oběma vlaky byly oba zastaveny včas? 3. Uvažují/provozují se nějaká vzdálená záznamová zařízení - tzn. přenos údajů z lokomotivy někam na "cloud", v reálném čase", tak aby v případě její totální destrukce byly k dispozici údaje prakticky až "do konce"?
Agent	Úterý, 04. března 2025 - 16:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12894 Registrován: 9-2002	1 - L1 je málo perspektivní low-cost 2 - Neodjedeš, resp. tě to po načuchnutí balízy zastaví a toho, co jede proti, nejpozději po načuchnutí balízy taky, pokud teda neni GSM-R 3 - RBC jistě má svoje logy a OBU taky. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
David_jaša	Úterý, 04. března 2025 - 17:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 5-2004	Bkp: "1. Kde vlastně je hranice mezi "výhodností" L1 a L2. Občas mám pocit, že u nás se s L2 počítá i tam, kde by v zemi s "tradičním" zabezpečovačem byl pouze bodový, ne liniový." Agent: "1 - L1 je málo perspektivní low-cost " Spíš bych čekal, že L1 bude v českých podmínkách do budoucna málo perspektivní high-cost? Bkp: "Zejm. mě zaráží projektované L2 mezi Kostelcem a Slavonicemi - zejm. když její rakouské pokra" V NIPu tedy vidím pro tuto trať L1 LS? Plná čára je L2... (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Bkp	Úterý, 04. března 2025 - 18:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8876 Registrován: 8-2003	Možná v NIPu je to jinak, ale SŽ to vidí zase jinak.
h2o	Úterý, 04. března 2025 - 18:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 8-2013	David_jaša: Tahle stavba trochu nabobtnala, takže se už počítá s L2 a elektrizací.
M250.0	Úterý, 04. března 2025 - 18:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 8-2017	Třeba mi něco uniká, ale mě přijde, že jediné dvě výhody L1 jsou, že se snáze překonfigurovává a že se nemusí budovat rádio, jinak je ve všem horší. To první se uplatní při provizorkách a smysl to dává (aktuálně třeba Lipník - Drahotuše, jakkoliv tam se to ofiko nejmenuje ETCS, ale PZV), to druhé v našich podmínkách znamená lpět na TRSce nebo nedej bože simplexu, což vzhledem k nákladům na instalaci L1 (LEU, výkopy, kabely) vs. GSM-R je takové nechci slevu zadarmo.
Hajnej	Úterý, 04. března 2025 - 19:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32891 Registrován: 5-2002	DJ: Spíš bych čekal, že L1 bude v českých podmínkách do budoucna málo perspektivní high-cost? Low-cost je míněno tím, že se obejde bez GSM-R. V okamžiku, kdy je tam to GSM-R tak jako tak, už L1 nedává moc smysl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Úterý, 04. března 2025 - 21:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 11-2009	Bkp: zajímal by mně důvod, proč je L2 plánováno v úseku Brno - Studenec, a zbytek trati L1. Pochopil bych dělení v Zastávce, Třebíči nebo možná Náměšti, ale ve Studenci?
Paul_red_adair	Středa, 05. března 2025 - 12:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 8-2010	Paul2no: "Bkp: zajímal by mně důvod, proč je L2 plánováno v úseku Brno - Studenec, a zbytek trati L1. Pochopil bych dělení v Zastávce, Třebíči nebo možná Náměšti, ale ve Studenci?" Jeden z důvodů - podle mě ale zcela zásadní - je uvažovaná DOZ-izace, kde přenosová vrstva WAN/LAN je využívána jako klíčový komunikační kanál pro obousměrný přenos informací směrem k RBC. Pěkně je to vidět zde i na úsecích Ostrava-Svinov - Krnov (DOZ), Břeclav - Znojmo (plánované rozšíření RDP z Mikulova až do Znojma) nebo Hradec Králové - Jaroměř (uvažovaná DOZ-izace). Bkp: "Mám několik dotazů k ETCS a bezpečnosti obecně: Kde vlastně je hranice mezi "výhodností" L1 a L2. " Ryze technicky - z pohledu zavádění DOZ-izace, kde přenosová vrstva WAN/LAN je už principiálně de facto "skoro-Level 2" (= IRI se v ČR aktuáně nepožívá) a "chybí" tam jen vlastní připojení na RBC, tak nedává žádný smysl zavádět na takovémm úseku L1-ku - i kdyby tam aktuálně absentovalo GSM-R, tak v rámci samostatné investiční akce stejně bude muset být dříve nebo později vybudováno - pokud na trati nic dneska není, nebo je tam TRS-ka a jedná se o první instalaci, tak jediná přípustná varianta je dnes GSM-R (v budoucnu FRMCS) - nic jiného. Druhá věc jsou traťové úseky s izolovanými dopravnami (= bez dálkového řízení), kde se s DOZ-izací ani v dlouhodobém výhledu neuvažuje - tady asi by mohlo nějakým způsobem být L1 LS/L1 FS/STOP) realizováno, ale zase je otázka dlouhodobého výhledu, jak to bude z pohledu zmařených investic ?! Opravdu stávající trať zůstane ve stávajícím stavu, jak dlouho ? Z ekonomického hlediska je rozdíl mezi L1 a L2 pochopitelně propastný - na SŽ na to existují nějaké detailní normativní tabulky používané při zpracování investičních záměrů pojektů, normativ L2 pro kilometr dvoukolejky byl stanoven tuším na osminásobek (!) úrovně L1 nebo tak něco - ale vzhledem k tomu, že jde stále dneska o unijní peníze s dotací 85 %, tak se nejen v ČR realizuje výhradně úroveň L2 - snad s výjimkou Balkánu (Makedonie, Albánie ?). Druhá věc je pak tak, že L1 je víceméně od začátku "overlayer vrstva" nad stávajícím národním VZ a jako taková principiálně neumožňuje odstranění národního vlakového zabezpečovače a harmonizaci návěstění na unijní úrovni skrze ETCS-Stop značky/ETCS-lokalizační značky - snaha je tuto úroveň zcela "vymýtit" s tím, že finančně prioritizovaná ze strany EU by měla být - v budoucnu - pouze úroveň L2 - jakožto řešení založené na rádiu (= ETCS based radio solution). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul2no	Středa, 05. března 2025 - 12:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 11-2009	Z ekonomického hlediska je rozdíl mezi L1 a L2 pochopitelně propastný - na SŽ na to existují nějaké detailní normativní tabulky používané při zpracování investičních záměrů pojektů, normativ L2 pro kilometr dvoukolejky byl stanoven tuším na osminásobek (!) úrovně L1 nebo tak něco - ale vzhledem k tomu, že jde stále dneska o unijní peníze s dotací 85 %, tak se nejen v ČR realizuje výhradně úroveň L2 - snad s výjimkou Balkánu (Makedonie, Albánie ?). Druhá věc je pak tak, že L1 je víceméně od začátku "overlayer vrstva" nad stávajícím národním VZ a jako taková principiálně neumožňuje odstranění národního vlakového zabezpečovače a harmonizaci návěstění na unijní úrovni skrze ETCS-Stop značky/ETCS-lokalizační značky - snaha je tuto úroveň zcela "vymýtit" s tím, že finančně prioritizovaná ze strany EU by měla být - v budoucnu - pouze úroveň L2 - jakožto řešení založené na rádiu (= ETCS based radio solution). Uvidíme, až peníze z EU nebudou. A pak je otázka, jestli na lokálkách a nekoridorech (což je i třeba právě trať Brno - Jihlava) skutečně potřebujeme harmonizované evropské návěstění za takové nehorázné peníze.
David_jaša	Středa, 05. března 2025 - 12:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 5-2004	Hajnej: "Low-cost je míněno tím, že se obejde bez GSM-R. " Tak jsem tu svou narážku myslel. GSM-R bude časem všude, stavědla horší než reléovka nikde a za té situace nemůže být L1 s taháním kabelů k přepínatelným balízám low cost oproti zřízení jedné RBC pro x stanic. Bkp, h2o: dík
David_jaša	Středa, 05. března 2025 - 13:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4900 Registrován: 5-2004	Paul2no: "Uvidíme, až peníze z EU nebudou. A pak je otázka, jestli na lokálkách a nekoridorech (což je i třeba právě trať Brno - Jihlava) skutečně potřebujeme harmonizované evropské návěstění za takové nehorázné peníze." No jestli L2/L3 do té doby dostane možnosti pro levnější implementaci (radiové díry; RBC coby křemíkový dirigující dispečer, který komunikuje jen s vozidly, ale od trati nemá žádné informace), tak dost pochybuju, že tam bude ekonomicky vycházet jakékoliv jiné řízení provozu, které by něco i zabezpečovalo.
Paul_red_adair	Středa, 05. března 2025 - 13:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 8-2010	David_jaša: "stavědla horší než reléovka nikde" S tou releovkou bacha na to, že vždycky se jedná v ČR pod L2 - s výjimkou žst. Brandýs nad Orlicí postaru - o tzv. provizorní úvazku, tzn. ve FS/OS jen cesty ve stanici do příma a max. koleje s V > = 40 km/h (= obvykle sudá+lichá předjízdná) - všechno ostatní v módu SR (= na odpovědnost strojvedoucího). Na plnotučnou L2 pro všechny cesty musíte mít dneska ve stanici minimálně SZZ ETB (= viz trať č. 260).
Qěcy	Středa, 05. března 2025 - 15:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9340 Registrován: 9-2005	Paul_red_adair: "David_jaša: "stavědla horší než reléovka nikde"S tou releovkou bacha na to, že vždycky se jedná v ČR pod L2 - s výjimkou žst. Brandýs nad Orlicí postaru - o tzv. provizorní úvazku, tzn. ve FS/OS jen cesty ve stanici do příma a max. koleje s V > = 40 km/h (= obvykle sudá+lichá předjízdná) - všechno ostatní v módu SR (= na odpovědnost strojvedoucího). Na plnotučnou L2 pro všechny cesty musíte mít dneska ve stanici minimálně SZZ ETB (= viz trať č. 260). " Proč? ♥UA
Paul_red_adair	Středa, 05. března 2025 - 16:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 8-2010	Qěcy: ""Proč?" Omezený počet informací, které lze získat z RZZ AŽD 71 - viz níže: Pro stanice bez elektronického nebo hybridního SZZ se pro vydávání MA využijí pouze informace o: a) návěstech hlavních návěstidel dovolujících jízdu vlaku (vyjma přivolávací návěsti), b) polohách výhybek pomocí cestových relé (např. u elektromechanického SZZ), tam, kde cestová relé v SZZ existují, c) polohách výhybek rozlišujících navzájem od sebe vlakové cesty se stejnou dovolující návěstí, pokud se pro ně má vydávat MA FS, a o polohách výhybek umožňujících rozlišit tyto cesty od cest, pro které se nemá vydávat MA, tam, kde cestová relé v SZZ neexistují, d) volnosti kolejových úseků, e) závěru vlakové cesty u SZZ bez postupného rušení závěru vlakové cesty, resp. závěru posledního úseku ve vlakové cestě u SZZ s postupným rušením závěru vlakové cesty, f) poloze a závěru výhybek za koncem dopravní koleje, g) svícení návěsti Posun dovolen na hlavních návěstidlech, před kterými se bude probíhat přechod z FS (OS) do SH za jízdy (seznam těchto návěstidel specificky dle konkrétního projektu), h) Doba výluky protisměrné posunové (jízdní) cesty, pokud ji SZZ neměří, se uvažuje jednotná 20 s (i když není ve vlastním SZZ uplatněna) po zrušení závěru vjezdové cesty na dopravní kolej nebo po zrušení závěru posledního úseku vlakové cesty u SZZ s postupným rušením závěru vlakové cesty.
Sonic	Středa, 05. března 2025 - 19:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 11-2006	Paul_red_adair: "s výjimkou žst. Brandýs nad Orlicí postaru" Tím se myslí, že v Brandýse byla plnohodnotnější úvazka ETCS, která umožňivala víc? Pokud ano, tak tam přeci bylo normální RZZ AŽD 71, tak pokud to šlo tam, proč to nejde jinde?
Asdf	Středa, 05. března 2025 - 19:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11506 Registrován: 5-2007	Sonic: No v Brandýse nič iné, než do priama+predjazdné v zásade nie je.
Qěcy	Středa, 05. března 2025 - 20:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 9-2005	Mohli byste mi to nějak lidštěji vysvětlit? Třeba na nějakém příkladu? Proč jen hlavní a předjízdné? Co nezbytného pro plnotučné L2 RZZ AŽD 71 neposkytuje? ♥UA
Agent	Středa, 05. března 2025 - 22:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12900 Registrován: 9-2002	Tipnu si, že zakopanj pes bude v rozhraní RZZ - RBC. Kdybys to chtěl plnotučně, tak tak by ten interface nejsíš potřeboval hodně místa... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 06. března 2025 - 00:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 8-2010	Sonic: "Paul_red_adair: "s výjimkou žst. Brandýs nad Orlicí postaru". Tím se myslí, že v Brandýse byla plnohodnotnější úvazka ETCS, která umožňovala víc? " Ano - původně jsem si to (= bohužel chybně) myslel, ale pohledem do původního schématu jsem nakonec zjistil, že tomu tak ve skutečnosti nebylo - stanice měla v původní konfiguraci jen dvě hlavní staniční a dvě předjízdné koleje - viz. příspěvek Asdf č. 11506 - tj. nic mimořádného z pohledu provizorní úvazky. Qěcy: "Proč jen hlavní a předjízdné? Co nezbytného pro plnotučné L2 RZZ AŽD 71 neposkytuje?" Pokud si to dobře pamatuji, tak na SZZ RZZ AŽD 71 konkrétně: - není poskytována kompletní informace o stavu vlakové cesty (VC je pod závěrem s dovolující návěstí/VC je pod závěrem s APN/VC je projížděná/VC je rušená povelem obsluhy/VC je ve stavu ERROR/VC je neaktivní), - není poskytovaná informace o svícení přivolávací návěsti (Přivolávací návěst je návěstěna/Přivolávací návěst není návěstěna), - není poskytována informace ohrožení vozidlem za EOA, která přímo souvisí s DangerPointy (Není ohrožení vozidlem za EOA/Je ohrožení vozidlem za EOA), - není poskytována informace o svícení sníženého návěstního znaku na hlavním návěstidle (Na hlavním návěstidle nesvítí snížený návěstní znak/Na hlavním návěstidle svítí snížený návěstní znak). A pak je tam možná ještě něco dalšího (?) - asi "Závěr úseku s přejezdem na dělené staniční koleji" (Kolejový úsek s přejezdem na staniční koleji je pod závěrem a není nouzově vybavován/Kolejový úsek s přejezdem na staniční koleji není pod závěrem nebo je nouzově vybavován)..??.... Proč jen hlavní a předjízdné ? Protože se jedná o staniční koleje, na kterých je dovolena (obvykle) vyšší rychlost, než je stanoveno národní hodnotou pro mód SR (Na odpovědnost strojvedoucího) v ČR, což je V = 40 km/h. Agent: "Tipnu si, že zakopanej pes bude v rozhraní RZZ - RBC. Kdybys to chtěl plnotučně, tak tak by ten interface nejsíš potřeboval hodně místa..." To možná taky - ale zde výrobce dle zadání SŽ, s.o. může/mohl použít (svoje) libovolné rozhraní dle potřeby - takže i toto by nakonec asi realizovatelné nějakým způsobem bylo (= neumím to ale posoudit). Spíš šlo o ale to, že se jednalo o provizorku - tudíž logicky snahu dělat tu realizaci vazby SZZ RZZ AŽD 71 versus RBC pouze v nejnutnějším možném (tj. minimálním) rozsahu - nebo tak to aspoň chápu já. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
h2o	Čtvrtek, 06. března 2025 - 04:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2013	Tak například informace o svícení PN, či ohrožení za koncem EOA lze vydolovat snadno. Celé je to o tom, že se musí zřídit řada opakovačů a informace z nich se přivede do nadstavby (RZZ IF). Tím v podstatě vznikne ETB bez volící skupiny.
Qěcy	Čtvrtek, 06. března 2025 - 07:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9343 Registrován: 9-2005	Pra: nejsa zabezpečovák, domnívám se, že RZZ AŽD 71 poskytuje mnohem více informací. Přinejmenším ty, které podává jeho indikační deska pro obsluhu. Proč by tyto informace nemohly být využity pro tučnější RBC? ♥UA
vasekj	Čtvrtek, 06. března 2025 - 12:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 9-2017	Jaký je vlastně rozdíl mezi PZV a ETCS STOP? Předem Díky.
Qěcy	Čtvrtek, 06. března 2025 - 14:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9344 Registrován: 9-2005	PZV - myslíte PZB? Technický velký, v principu činnosti malý. Zkrátka využití vozidlové části ETCS pro obdobu PZB. ♥UA
Hajnej	Čtvrtek, 06. března 2025 - 14:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32903 Registrován: 5-2002	Q: Přinejmenším ty, které podává jeho indikační deska pro obsluhu. No tak třeba taková zelená žárovka v maketě návěstidla svítí při jakémkoliv volnoznaku, který má nahoře zelenou (lhostejno, zda svítí nebo bliká), a bliká při zhaslém návěstidle. Z toho bezpečně odvodíš co...? Proč by tyto informace nemohly být využity pro tučnější RBC? Protože aby měly požadovanou kvalitu, potřebujou se nikoli věšet na žárovičku, ale mít volnej kontakt relé. A ne u všech "zajímavejch" relé jsou k mání volné kontakty. PZV - myslíte PZB? Ne, myslí PZV. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
vasekj	Čtvrtek, 06. března 2025 - 14:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 9-2017	Qěcy: Ne, ten Prostředek k Zastavení Vlaku, jak se tu o něm mluví, co je Lipník - Drahotuše. (díky, Hajnej) (Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.)
M250.0	Čtvrtek, 06. března 2025 - 16:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 8-2017	Nevím, zda je to jediný rozdíl, ale primárně je o to, že u PZV jsou jakési předvěstní balízy nějakých snad 180 m před balízou u návěstidla. Bavíme se o rozdílu oproti ETCS STOP, které nic takového nemá.
Qěcy	Čtvrtek, 06. března 2025 - 16:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9345 Registrován: 9-2005	Hajnej: "Q: Přinejmenším ty, které podává jeho indikační deska pro obsluhu. No tak třeba taková zelená žárovka v maketě návěstidla svítí při jakémkoliv volnoznaku, který má nahoře zelenou (lhostejno, zda svítí nebo bliká), a bliká při zhaslém návěstidle. Z toho bezpečně odvodíš co...? Proč by tyto informace nemohly být využity pro tučnější RBC? Protože aby měly požadovanou kvalitu, potřebujou se nikoli věšet na žárovičku, ale mít volnej kontakt relé. A ne u všech "zajímavejch" relé jsou k mání volné kontakty. PZV - myslíte PZB? Ne, myslí PZV. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)" Já přece nepsal nic o připojování na indikační žárovky. Nýbrž o těch informacích. To, že jsou sdružené a nejsou třeba ani bezpečné, vím. Jen to neznám podrobně. A kolik je kde volných kontaktů na relé, to fakt netuším a právě proto jsem se ptal. ♥UA
h2o	Čtvrtek, 06. března 2025 - 18:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2013	M250.0: "Nevím, zda je to jediný rozdíl, ale primárně je o to, že u PZV jsou jakési předvěstní balízy nějakých snad 180 m před balízou u návěstidla. Bavíme se o rozdílu oproti ETCS STOP, které nic takového nemá." U ETCS STOP jsou balízy mezi předvěstí a vjezdem taky (250-300 m před vjezdem), ale slouží k zastavení vlaku, pokud jiný projede odjezd a jel by proti.
M250.0	Čtvrtek, 06. března 2025 - 22:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 8-2017	Jo, ale ty nic nepředvěstí, ale jenom v případě potřeby zastavují.
Hajnej	Čtvrtek, 06. března 2025 - 23:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32904 Registrován: 5-2002	Q: Já přece nepsal nic o připojování na indikační žárovky. Psal jsi "přinejmenším ty, které podává indikační deska", z čehož plyne, že poskytuje vše, co indikační deska. A pokud indikační deska pro nějakou informaci spotřebuje poslední volnej kontakt relé, znamená to, že nemáš jak zřídit opakovač a musíš se chytat na žárovku (což se tuším někde děje už dnes, snad u výběru kódu pro LVZ). A kolik je kde volných kontaktů na relé, to fakt netuším a právě proto jsem se ptal. Já to taky v hlavě nenosím, ale u některých z těch informací mi přišlo, že tam volný kontakt buď není, nebo že není vytažen z bloku. A na to, abych šmejdil po "bibli" a dělal inventuru kontaktů, teď bohužel čas nemám. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Středa, 12. března 2025 - 19:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/dalsi-velka-zakazka-na-dreziny-padesat-jich-d oda-sprave-zeleznic-cz-loko-238842/
Agent	Sobota, 15. března 2025 - 11:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12924 Registrován: 9-2002	https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/zpozdeni-i-hodinu-provoz-vla ku-po-cele-republice-komplikuje-vypadek_2503150803_nel Co se podělalo tentokrát ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Miram	Sobota, 15. března 2025 - 11:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 11-2005	jeden k druhému na CDP: "zle si sa na něho pozeral" Jinak je to ale "vymazlený a zálohovaný od nejlepších", takže to dezolátům vyšlo dnes jen náhodou - asi vítr ? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Asdf	Sobota, 15. března 2025 - 11:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11515 Registrován: 5-2007	Miram: To je radosti, čo? A pritom v podstate stále nie sme ani na úrovni "padli dráty v Třebové" nieto ešte "šturcu v Poříčanech".
Miram	Sobota, 15. března 2025 - 11:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 11-2005	Radost ani ne, spíše smíšené pocity...zda mi na vlečku ještě někdy něco dojede, než to jako poslední zhasnu a zamknu Ale přes nepřízeň ETCS dojelo, hurá Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
vlapo	Sobota, 15. března 2025 - 12:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2025	je zajímavé , že do konce roku se jezdilo dle d2 160 km/h a ted podle toho zázraku bezpečnosti jen 100 km/h to je pokrok
honzaklonfar	Sobota, 15. března 2025 - 13:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8037 Registrován: 6-2016	"„Na konci loňského roku došlo k významnému výpadku v Norsku a také na několika místech v Německu. Důležité je, že v ČR to neznamenalo ochromení celého systému,“ uvedl ministr. V pondělí se uskuteční jednání, jak podobným výpadkům předcházet. „Budeme spolupracovat i s partnery v zahraničí,“ dodal Kupka." https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-vlaky-maj i-zpozdeni-kvuli-vypadku-zabezpecovaciho-zarizeni-271879 Mohl by to někdo, seznámený s realitou, přeložit do "srozumitelné technické češtiny"?
Sonic	Sobota, 15. března 2025 - 13:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 11-2006	vlapo: Že se jezdí 100 km/h s ETCS nesouvisí. Došlo k výpadku GSM-R, které stouží jako nosný kanál pro komunikaci s RBC (a z toho důvodu nejde ETCS L2). Zároveň je ale GSM-R základní rádiové spojení na koridorech, a protože není fční, tak je třeba s LZV jezdit 100 - ale to by platilo i na tratích bez ETCS. Prostě jedna příčina má 2 důsledky.
Practicus	Sobota, 15. března 2025 - 15:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 8-2017	Sonic - ono je to z toho důvodu, že neexistuje náhradní spojení, tak se musí jezdit na nouzové a to je rychlostně omezený
d.80	Sobota, 15. března 2025 - 18:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2023	Hledal jsem ale nenašel, netušíte někdo jestli se už realizuje GSM-R na úseku Brno-Zastávka u Brna? Někdy na podzim vybralo SŽ zhotovitele, ale víc jsem nedohledal.
Apollo_17	Sobota, 15. března 2025 - 19:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9336 Registrován: 8-2007	Že se jezdí 100 km/h s ETCS nesouvisí. Omezení na 100 km/h bylo i na tratích, kde ETCS vůbec není(Praha -Děčín, Ústí nad Labem -Cheb..)
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 19:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23940 Registrován: 3-2007	Dyť jo - bez GSM-R a náhradního spojení (TRS) se smí jen 100. Mobil je spojení nouzové. Si to takhle nadefinovali, tak maj, co chtěli.
Zlámalík	Neděle, 16. března 2025 - 20:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 4-2006	d.80: Realizuje. Nejsem insider, jen jsem viděl, že u obloukového mostu přes Bobravu u Tetčic začali chlapi montovat stožár. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
honzaklonfar	Pondělí, 17. března 2025 - 17:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 6-2016	Tak jsem si poslechl pana ministra na https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/martin-kupka-ministr-dopravy-z eleznicni-sit-vypadek.A250317_101138_domaci_herp "A som opäť volaaký zmätěný, súdruh geněral" Pročež bych znovu poprosil, zda by někdo "seznámený" mohl ministrova slova přeložit do "hovorové technické češtiny" (např. "spadnul server XYZ", který zajišťuje bflmpsvz).
Sonic	Úterý, 18. března 2025 - 01:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 11-2006	Jinak zajímavý závěr z té schůzky u ministra Kupky (jak to chápu), že stávající návěstidla a zapnutý LVZ na tratích s vyhradním provozem ETCS zůstanou minimálně do roku 2027, a pak se mají znovu zhodnotit zkušenosti, a rozhodnout, co stran toho dál - viz: https://zdopravy.cz/vypadek-etcs-podrobne-unikatni-chyba-se-resil a-az-v-kanade-prodlouzila-zivot-navestidlum-239677/
honzaklonfar	Úterý, 18. března 2025 - 09:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 6-2016	"Ministr také dnes potvrdil, že příčinou sobotních problémů byl nefunkční signál GSM-R." https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/stat-po-vypadku-zabezpeceni-etc s-vymeni-servery-ci-posili-dohled-sz/2647715 Snad se někdy dozvíme, co bylo SKUTEČNOU PŘÍČINOU výpadku GSM-R. Něco mi našeptává, že "elektronka E13 z našeho podniku Katoda Olomóc" to asi nebude...
Vechtr	Úterý, 18. března 2025 - 10:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 12-2015	Spadl server pro překlad telefonních čísel GSM-R. Stačí? Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
ridic_vlaku	Úterý, 18. března 2025 - 10:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2019	Vechtr: "Spadl server pro překlad telefonních čísel GSM-R. Stačí?" Myslíte SCP (service control point)? A proč to spadlo? Po sw upgrade, přetížení, překopnutý kabel, nezafungoval hot swap při poruše hw?
Sonic	Úterý, 18. března 2025 - 10:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 11-2006	ridic_vlaku: Je to takové zvláštní. Jak jsem to zatím pochopil, tak se to neví. Žádný HW, ani SW, se neaktualizoval, a server se jevil, že funguje (odpovídal jim na nějaké diagnostické requesty), akorát neodpovídal na ty skutečné požadavky. Žádná diagnostika jim tedy nedetekovala chybu, tak ani neprobíhal nějaký pokus o přepnutí na zálohu. Proč to přepnutí trvalo tak dlouho, když to začal řešit nějaký člověk, tak mi jasné není. Každopádně jako řešení prý preventivně vymění všechen serverový HW, protože neznají skutečnou příčinu (aspoň tak to z veřejných informací chápu).
honzaklonfar	Úterý, 18. března 2025 - 11:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 6-2016	Vechtr: Úplně ne. Ještě chybí info PROČ spadnul... Ale i tak děkuju za info!
Priapos	Úterý, 18. března 2025 - 11:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 10-2012	Sonic: "Každopádně jako řešení prý preventivně vymění všechen serverový HW, protože neznají skutečnou příčinu (aspoň tak to z veřejných informací chápu). " Kupka chce ihned nějaké opatření, tak prakticky nic jiného udělat nemohou, tím samozřejmě nic nepokazí. Osobně bych sázel spíše na SW, ale mohu se mýlit.
Asdf	Úterý, 18. března 2025 - 11:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11521 Registrován: 5-2007	ridic_vlaku: Čo viem, tak exlo VLR, resp. sa začalo fungovať velice podivne. Sonic, Priapos: Ono to môže byť kadečím. Ja som toť sťahoval jeden PC s tým, že má nejak rozbitý OS a naši servisáci to po nottnej chvíli laborovania so SW vzdali a skúsili vymeniť SSD. Ét voila, všetko zrazu začalo fungovať... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Priapos	Úterý, 18. března 2025 - 11:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 10-2012	Asdf: "Sonic, Priapos: Ono to môže byť kadečím. " To pochopitelně může. Počkáme, uvidíme, snad se to dozvíme.
ridic_vlaku	Úterý, 18. března 2025 - 12:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2019	Sonic: "Žádná diagnostika jim tedy nedetekovala chybu, " Nabízí se otázka, zda má SŽ na své GSM-R síti online monitoring C7 signalizace?
Mikulda	Úterý, 18. března 2025 - 12:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 3-2006	To nefungovala jenom registrace vlaků, nebo to vykoplo i výpravčí ze “sedmičkových” čísel a uzlových voleb? Skupinové a nouzové volání fungovalo? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ghost2	Úterý, 18. března 2025 - 22:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 5-2019	Ano problém byl se servrem v "Praze" proto se to po 5 hodinách hodilo celé do Přerova. Jenže věc je trošku závažnější a vypadá to, že se o tom nevědělo. Praha a Přerov jsou dve "dcery" a matka je.. dál raději rozvádět nebudu. Sem zvědav jak to dopadne. Z bezpečnostního hlediska je to trošku průser.
Practicus	Středa, 19. března 2025 - 01:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 8-2017	Ghost2 - no, to je hodně velkej průser, že to hlavní není ani v republice a kdykoli nám to můžou vypnout
Honnzok	Středa, 19. března 2025 - 06:12:29
Moderátor Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 12-2009	honzaklonfar: "Vechtr: Úplně ne. Ještě chybí info PROČ spadnul... Ale i tak děkuju za info!" Z toho co se tu píše, mě vyplývá, že on nespadnul, on se tvářil, že normálně funguje, dokonce odpovídál na servisní pokyny... Jen tu práci, kterou dělal běžně dělat přestal a to se zatím vysvětlit zcela nedaří... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Asdf	Středa, 19. března 2025 - 12:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11522 Registrován: 5-2007	Ghost2, Practicus: Na základe čoho ste prišli na to, že to "hlavné" nie je v republike?