Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 5. 2023

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 5. 2023

autor	příspěvek
čelakovičan	Sobota, 13. května 2023 - 18:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7783 Registrován: 8-2006	Jo. Nějak se mi to nepovedlo vyfotit celé. Je to v Čelákovicích na nádraží.
Strom	Sobota, 13. května 2023 - 21:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 7-2008	Jo. Nějak se mi to nepovedlo vyfotit celé. A to ani napodruhé Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Telini	Sobota, 13. května 2023 - 22:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 10-2006	https://mapy.spravazeleznic.cz/stavba/S-109
Krumpolc	Neděle, 14. května 2023 - 03:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 8-2008	380.014 Nelahozeves zámek 12.12.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Tratovak	Neděle, 14. května 2023 - 10:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 12-2007	AD most ponad D10. Součástí stavby je také rekonstrukce přilehlých 400 m železničního svršku, které umožní odstranit propad traťové rychlosti. Tak dúfajme, že sa to nebude týkať iba tých 400 m... -------- Pozdrav z dnešnej 074:
M250.0	Neděle, 14. května 2023 - 14:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 8-2017	Jaký propad, tam je snad čtyřicítka durch, ne?
Zundapp	Neděle, 14. května 2023 - 15:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 5-2020	Dnešní odklon dopravce KŽC (Kokořínský rychlík). Fotil jste někdo včera ty Brejlovce do Lhotky u Mělníka? Já se časově nedostal
K6S31ODR	Pondělí, 15. května 2023 - 19:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 6-2015	Budoucí propustek na budoucí přeložce.
Vihorlatovič	Pátek, 19. května 2023 - 13:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2021	Vrabci na střeše cosi štěbetají o dočasném nasazení havlíčkobrodských Bdmteeo po náhradě Pantery na S4 z důvodu vyššího odstavu 471 vlivem instalace ETCS. Dočasnost je v tomto případě termín nový GVD 2024/2025, kdy budou nasazeny nové Pantery dle smlouvy. Nikde jsem ale nedohledal byť zmínku, nevíte někdo něco víc ?
Trs2004	Pátek, 19. května 2023 - 19:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 2-2010	ad Vihorlatovič: A nebylo by lepší na S4 ukončit ty soupravy v Kralupech a v úseku Kralupy - Ústí jezdit s jinými soupravami? Tím by se ušetřili celkově pro Praha-Kralupy 3 soupravy. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Vihorlatovič	Pátek, 19. května 2023 - 20:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2021	Soupravy v provedení 162/362+3xBdmteeo by měly být dvě, které nahradí pouze dva elefanty z devíti v oběhu na S4. Sedm, ve volných dnech šest jezdí vlaky do Ústí, o víkendech a v sedle v sudé hodiny v Kralupech, v ranní špičce je tam i nějakej Kolín a Lysá a tam zůstanou 471. Měly být vybrány tyto TD právě pro dlouhé obraty na obou konečných. (Kralupy 27, Masna taky 27)
Orky	Pátek, 19. května 2023 - 20:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16847 Registrován: 10-2004	Trs2004: A jaké "jiné" soupravy by tedy, dle Vás, měly úsek Kralupy - Ústí odjezdit? Mimochodem, dodatek smlouvy na nasazení panterů na S4 byl podpesán pro území celého středočeského kraje a předpokládám, že i ústecký kraj má nějaké požadavky na to, co na U4 má jezdit.
Mladějov	Pátek, 19. května 2023 - 20:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19659 Registrován: 3-2007	V..č: Jako bez řidičáku nebo druhé mašiny? Bude se tedy objíždět? To bude na Masně šoto
Petr_Šimral	Pátek, 19. května 2023 - 20:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12365 Registrován: 5-2002	Na Masně za 27 minut? Z perónů na Hrabovku, na Negreliho a zpět? To bude hodně zajímavé Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Pátek, 19. května 2023 - 21:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15729 Registrován: 5-2004	Když na rakovníku jednou místo 954 dorazil brýlovec s třema 054 tak vycouv na hrabovku a odjezd na negrelák přidal +5. Tak to třeba udělají tak že příjezd nebo odjezd bude + nějaká minuta via hrabavka.
3039	Pátek, 19. května 2023 - 22:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 9-2018	Anebo se to zařídí jak R11 v ČB.
5738	Pátek, 19. května 2023 - 22:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 5-2007	Havlbrodská patra na Kralupy sice vyjedou příští GVD, ale nečekejte, že by jely o obrat víc než je bezpodmínečně nutné.
Hajnej	Sobota, 20. května 2023 - 07:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28791 Registrován: 5-2002	PŠ: Z perónů na Hrabovku, na Negreliho a zpět? Nebo si tam ČD nadirigují zálohu a budou obracet jako kdysi...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
074	Sobota, 20. května 2023 - 11:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 3-2010	https://aktualnezbrandyska.cz/mesto-pracuje-na-vlakovem-spojeni-d o-brandysa-ma-se-menit-uzemni-plan/ Je tak pro zajímavost...
5738	Sobota, 20. května 2023 - 22:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 5-2007	Hajnej: Žádná záloha nebude třeba....
Fandaprudič	Pondělí, 22. května 2023 - 12:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 3-2009	Takže na obou stranách loko ?
čelakovičan	Pondělí, 22. května 2023 - 14:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 8-2006	Nejezdí odpolední pendly S9 Praha-Lysá. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/14664/
Jeník_H..	Pondělí, 22. května 2023 - 21:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 3-2015	V Radotíně již se už využívají i koleje blíž k výpravní budově, dneska ráno jsem jel R 751 a svištěl tou stanicí pěkně, poprvé jsem to dneska viděl, žádná pomalá. Akorát pak v Chuchli musel do odbočky, aby se napojil na smíchovskou kolej, to projel tedy jako nůž máslem tu odbočku. Je znát, že je to po velké modernizaci a dovolí jízdu i do odbočky i v takové rychlosti.
Petr_vlček	Pondělí, 22. května 2023 - 22:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15738 Registrován: 5-2004	Celej víkend byly přes Radotín výluky jako už čtyři roky... Večer se kvůli tomu hejbá i Liteňkou.
Jeník_H..	Pondělí, 22. května 2023 - 22:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 3-2015	No a po letech už asi konečně skončila pomalá Radotínem a už se ani nezpomaluje mezi Velkou Chuchlí a Branickým mostem, je to už plynulé konečně doufám v těchto úsecích. Ten rychlík si to vybere zase někde jinde, třeba odpoledne co to bylo R 764 a pomalu ke Všenorům a ještě zastavil před stanicí Dobřichovice, to byl asi ten Řevnický os, někde před ním a ještě nestačil dojet do Řevnic.
Hajnej	Úterý, 23. května 2023 - 00:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28800 Registrován: 5-2002	JH: Je znát, že je to po velké modernizaci a dovolí jízdu i do odbočky i v takové rychlosti. No, spíš je znát to, že tam někdo vyprojektoval stovkové výhybky, neb si byl vědom toho, že Os vlaky po nich budou pravidelně jezdit odbočkou. Protože třeba přes ty padesátkové se smí pořád jen 50, modernizace nemodernizace (prosím nechytat za slovo s transformací na 750/500 m)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jeník_H..	Úterý, 23. května 2023 - 10:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 3-2015	A až se začne pracovat mezi Karlštejnem a Berounem a vyloučí se jedna traťová kolej, tak to bude nanovo. Tam bude stačit, když se omylem překopne kabel, nebo jakákoliv jiná událost, která by zcela paralyzovala tento úsek a můžou dálkové vlaky posílat přes Rudnou. Osobní vlaky by se zkrátily do Karlštejna a do Berouna se odřekne či bude nahrazen NAD. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Hajnej	Úterý, 23. května 2023 - 10:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28801 Registrován: 5-2002	JH: A až se začne pracovat mezi Karlštejnem a Berounem a vyloučí se jedna traťová kolej, tak to bude nanovo. Tady je to aspoň dál od Prahy. Průšvih Radotína byl v tom, jak je to blízko. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 23. května 2023 - 11:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13332 Registrován: 4-2003	Tam bude stačit, když se omylem překopne kabel, nebo jakákoliv jiná událost, A co z toho plyne náčelníku? Máte nějaký jiný = lepší řešení?? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Úterý, 23. května 2023 - 11:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15745 Registrován: 5-2004	Průšvih Radotína byl respektive je v tom, že: a) dělá se už hnedle pátej rok a vžluky zdárně pokračují celý květen b) navazuje na něj kritický úsek do Břichovic kde jednokolejka = kolaps dálkovky i příměsta (i nakládky), přičemž s předstihem vybudovat výhybnu Berounka aspoň se čtyřicítkovejma výhybkama jako tomu bylo kdysi v Popovicích a tuším i Praskolese "nešlo" Směr Praha pak zas pro změnu měl výhodu v tom, že na něj nepadají stromy ani šutry a je tam čtyřkolejka s možností odklonu skrz krk. No a v nejhorším i tu NAD lze nějak po Strakonický udělat (nakonec funguje většinu května). Beroun - Karlštejn nejen nemá odklonovou trasu (na hrbatý nejsou dráty a ani kapacita) ale nemá ani použitelnou silnici pro NAD (kdysi jsem na kole z Karlštejna dojel podle vody do Berouna a bus NAD mně míjel na mostě v Berouně a to v noci takže žádnej qalt) - je to naprd jak přes Srbsko tak i Liteň. No a NAD za dálkovku narazí na každoročně rozkopanou D5 mezi Prahou a Berounem.
Jeník_H..	Úterý, 23. května 2023 - 11:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 3-2015	RadekŠ: A nebo se taky může stát, že dálkovka bude ukončená v Berouně a do Prahy vůbec nemusí dojet, při nějakých větších mimořádnostech. To vše ukážou další týdny a měsíce až se bude dělat za Berounem. Na Berounský tunel, který by pomohl přetížené trati 171 s unikátní délkou na naše poměry se bude čekat ještě bůh ví jak dlouho.
Jeník_H..	Úterý, 23. května 2023 - 12:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 3-2015	Já si přeji jako občan Berouna, aby v Českém Krasu kudy prochází hlavní trať na Prahu, bylo přihlédnuto při modernizaci tratě na okolní přírodu a jeho význam. Jsou tam lomy kde se v minulosti těžilo a množství skalních útvarů především pod Tetínem a mezi Srbskem a Karlštejnem, je to Chráněná krajinná oblast. A vedení řeky Berounky tím kaňonem to je prostě skvělý.
Petr_vlček	Úterý, 23. května 2023 - 14:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15748 Registrován: 5-2004	Tak on je paradox že ta docela hezká příroda krasu jde dost na konto zarostlejch dolů...
5738	Úterý, 23. května 2023 - 16:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2007	V červnu už budou pantografové zkoušky v Radotíně a pak už stavba konečně hotovo (snad). K tomu si ještě na začátku června dáme výluku TK Praha hln - Praha-Vyšehrad, to bude taky jistě pěkný.
Mořepetr	Úterý, 23. května 2023 - 16:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8094 Registrován: 3-2006	Středočeský kraj a Praha připraví soutěž na železniční dopravce za 60 mld.
Petr_vlček	Úterý, 23. května 2023 - 16:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15751 Registrován: 5-2004	Svého času když začínaly ešusy se hliníkový skříně zdůvodňovaly předlouhou životností. No a vypadá to že životnost bude těch 30-35 let asi jako u někdejších Bh. Asi jsme bohatá země. Teď nějak o víkendu jsem zahlídnul Bm od Alexe zjevně v novým laku asi po dílnách. V Bavorsku to nejspíš stačí.
Jeník_H..	Úterý, 23. května 2023 - 16:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 3-2015	Mořepetr: Podle toho článku to může znamenat konec 810 i na Liteňce, protože jak zmizí Šukafony z Rakovníka, tak to bude jasné. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Smasska	Úterý, 23. května 2023 - 17:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 10-2009	PV: Hliníková skříň je fakt na těch vozech to nejmenší, ta by vydržela a kdyby bylo možné zprovoznit vlaky pro přepravu cestujících netvořené ničím jiným než samotnou hliníkovou skříní, tak by jistě jezdily dál. Problém je jaksi s tím vším ostatním, co je po životnosti a pro co už hlavně v nových podmínkách s ETCS a konverzí nebude místo. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Petr_vlček	Úterý, 23. května 2023 - 19:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15753 Registrován: 5-2004	Pak ale vzniká zásadní problém kdy mnohonásobná cena za vozidlo oproti silnici znamená tak dvojnásobnou životnost.
Petr_Šimral	Úterý, 23. května 2023 - 20:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12369 Registrován: 5-2002	ad PV a Smasska:PV: Hliníková skříň je fakt na těch vozech to nejmenší, ta by vydržela a kdyby bylo možné zprovoznit vlaky pro přepravu cestujících netvořené ničím jiným než samotnou hliníkovou skříní, tak by jistě jezdily dál. Problém je jaksi s tím vším ostatním, co je po životnosti a pro co už hlavně v nových podmínkách s ETCS a konverzí nebude místo. Já se teď trochu rozvášním My koukáme okolo nás, na probíhající generační výměnu a já si myslím (nicméně nejsem extrémně častý uživatel Ešusů), že ten koncept není špatný a minimálně řidičák a vložák by se dal dále používat. Co zauvažovat nad konceptem nového motorového dvoupodlažního vozu 3/25 kV s přídavným hnacím podvozkem pod reko vložákem? Nápravové hmotnosti 17 tun se asi až tak úplně držet nemusíme, když i na nedostatek převýšení 150 mm budou moci jezdit lokomotivy s hmotností 22,5 tuny na nápravu? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Úterý, 23. května 2023 - 20:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12370 Registrován: 5-2002	ad Petr_Vlček: Pak ale vzniká zásadní problém kdy mnohonásobná cena za vozidlo oproti silnici znamená tak dvojnásobnou životnost. Tady sis ale Petře geniálně odpověděl, proč nemá smysl udržovat při životě lokálky tam, kde stačí autobus. Jistě uznáš, že kvalita či nekvalita jízdního řádu či schopnost a neschopnost vozit kolo není fyzickou vlastností jak autobusu, tak vlaku... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Apollo_17	Úterý, 23. května 2023 - 21:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8754 Registrován: 8-2007	PŠ: ten koncept není špatný a minimálně řidičák a vložák by se dal dále používat. A kdyby se z motorového vozu odebráním hnací výzbroje vytvořil druhý vložák, může se souprava používat podobně jako PP na trati Ostrava - Frenštát s podobnými parametry(nízkopodlažnost, klimatizace..). Navíc tam bude i ETCS. To je možno využít na Sp vlaky, R (Ústí- Kolín).
Mořepetr	Úterý, 23. května 2023 - 21:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 3-2006	Jeník_H..: "Mořepetr: Podle toho článku to může znamenat konec 810 i na Liteňce, protože jak zmizí Šukafony z Rakovníka, tak to bude jasné. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)" Jedině, že by se uvolnilo trio. Ona ta Liteňka nevypadá, ale nenadarmo sloužila ke zkouškám kolejových autobusů za první republiky. Petr_vlček: "Svého času když začínaly ešusy se hliníkový skříně zdůvodňovaly předlouhou životností. No a vypadá to že životnost bude těch 30-35 let asi jako u někdejších Bh. Asi jsme bohatá země. " Bohatá země jsme. Kde jinde si mohou dovolit dvě napájecí soustavy. A bohužel od toho se odvijí ýivotnost Ešusů. Kdyby se do toho nepřipletlo ETCS, možná by se uvažovalo o té rekonstrukci. Takže nás ta úspora mezi cenou 471 a 671 teď bude stát celkem dost.
RadekŠ	Úterý, 23. května 2023 - 21:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13336 Registrován: 4-2003	Pak ale vzniká zásadní problém Promiňte, ale s Vámi to jde z kopce fakt fest. Objednatel má šušně na nový (modernější, kapacitnější,...) vozidla, tak si je dopravec koupí. Tam přeci žádný problém není. Stejně jako dneska v bus dopravě nejezdí běžně patnáctiletý busy. A jinak hliník taky koroduje, jen jinak a z jiných důvodů. Ten důvod byl tehdy vynikající poměr hmotnosti a pevnosti - při tehdejší nedostupnosti vysokopevnostních ocelí pro komerční použití, ty se v automotive i na železnici objevily o pár let později. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Úterý, 23. května 2023 - 21:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15756 Registrován: 5-2004	"Tady sis ale Petře geniálně odpověděl, proč nemá smysl udržovat při životě lokálky tam, kde stačí autobus." Ešus není lokálkový vozidlo. To je o převodu další dopravy na silnice i tam kde je ten autobus pomalej i proti osobáku (typicky koridory) a dokonce ve středočeským kraji je ten autobus i dražší než souběžný vlak. Tudíž spíš než bus nějaký starý popelnice z bazaru. No a pokud objednatel má love na nový vozidla (zdroje jsou...) tak nevím proč likviduje dopravu pro úsporu jednotek míčů.
Apollo_17	Úterý, 23. května 2023 - 21:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8755 Registrován: 8-2007	Mořepetr: Kdyby se do toho nepřipletlo ETCS, možná by se uvažovalo o té rekonstrukci. Jak to spolu souvisí? ETCS Ešusy dostanou (mimo 1-17). RadekŠ: A jinak hliník taky koroduje, jen jinak a z jiných důvodů. Ten důvod byl tehdy vynikající poměr hmotnosti a pevnosti - při tehdejší nedostupnosti vysokopevnostních ocelí pro komerční použití, ty se v automotive i na železnici objevily o pár let později. A jaký je důvod používat hliník na stovky skříní Panterů dnes ? (když už jsou tedy dostupné ty vysokopevnostní oceli?).
RadekŠ	Úterý, 23. května 2023 - 21:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13337 Registrován: 4-2003	Tipuji: protože jsou obě možnosti konstruce skříně zhruba rovnocenné a proto se dál používají obě. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mořepetr	Úterý, 23. května 2023 - 21:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8098 Registrován: 3-2006	Apollo_17: "Jak to spolu souvisí? ETCS Ešusy dostanou (mimo 1-17)." Za ty je právě ta náhrada těch 22 souprav. Aspoň jsem to tak pochopil. O těch dalších Ešusech snad ještě není rozhodnuto. Zřejmě budou dojíždět na nepřepnutých tratích.
Fandaprudič	Středa, 24. května 2023 - 05:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 3-2009	Špatně pochopil. Současná dodávka pouze uvolní devět jednotek 471 na posílení S2 a S22 na interval 15 mezi Lysou a Prahou a zdvojení toho, co jezdí ve špičce ještě sólo. Po dokončení tratě do Lysé se vrátí průjezdný model S9 s vedením všech vlaků Strančice - Lysá. Zbytek bude sanovat s větší rezervou odstavy skrz instalaci ETCS a taky bude víc času na údržbu. Nejstarší ešusy tu s námi ještě pár let budou.
Mořepetr	Středa, 24. května 2023 - 06:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8099 Registrován: 3-2006	"Chceme se začít pomalu loučit s prvními jednotkami 471 či již muzeálními motoráky řady 810," dodal radní. Je pravda, že není definován čas pro termín pomalu.
tomariero	Středa, 24. května 2023 - 06:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2013	Na Zdopravy je to o tom výcuc. Elektrická trakce smlouva ze soutěže od roku 2029 do 2044, částečně nová vozidla. Praha - Beroun/Kladno/případně Boleslav (EMU 400). Částečně pak stávající (53ks ešusů) na Benešov a obě linky na Kolín, na Kralupy pak EMU 240. U původních vozidel se přepokládá odkup od ČD případným novým dopravcem. Motorová trakce bude částečně dopravce ze soutěže (od GVD 26). Konkrétně Praha-Čerčany/Dobříš/Boleslav DMU 120 možno ojeté. Zbytek prodloužení smlouvy u ČD do roku 2033 s tím že ČD nasadí na většinu tratí řadu 847, 841 a v případě okolí Sázavy pak řadu 814.
Wagon	Středa, 24. května 2023 - 11:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 12-2007	A bude do soutěže na provoz v elektrické trakci zajištěna také doprava do Kladna, na letiště a popř. do Všetat a do Mělníka? A jaké je záruka, že České dráhy prodají ešusy novému dopravci? Co když je použijí např. na dopravu na Ostravsku anebo na Pardubicku? Ke všemu, jaký je přesný harmonogram konverze stejnosměrné trakce na střídavou v oblasti Středočeského kraje. Pokud nový dopravce nebude mít k dispozici starší vozidla od Českých drah, tak jaké by měl zakoupit, aby se mu to vyplatilo, pokud se třeba konverze zpozdí?
Pikehead	Středa, 24. května 2023 - 12:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9470 Registrován: 3-2007	Petr_Šimral: "My koukáme okolo nás, na probíhající generační výměnu a já si myslím (nicméně nejsem extrémně častý uživatel Ešusů), že ten koncept není špatný a minimálně řidičák a vložák by se dal dále používat. Co zauvažovat nad konceptem nového motorového dvoupodlažního vozu 3/25 kV s přídavným hnacím podvozkem pod reko vložákem? Nápravové hmotnosti 17 tun se asi až tak úplně držet nemusíme, když i na nedostatek převýšení 150 mm budou moci jezdit lokomotivy s hmotností 22,5 tuny na nápravu?" Já teda žádnou generační výměnu zatím nikde nevidím. Vozidlo z hliníku, konstrukčně z konce 90. let, zas taková výhra nebude, navzdory "548 zlepšením", které to rozdrobily na několik podřad. Konstrukční a schvalovací práce spojené se schvalováním nového typu s distribuovaným pohonem si teda opravdu neumím představit. Maximálně ten push-pull, ale i to může vyžadovat repasi větší než malou.
Tratovak	Středa, 24. května 2023 - 13:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 12-2007	Zbytek prodloužení smlouvy u ČD do roku 2033 s tím že ČD nasadí na většinu tratí řadu 847, 841 a v případě okolí Sázavy pak řadu 814. Tak dúfam, že 074 bude odkladiskom 809...
Bram	Středa, 24. května 2023 - 15:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15171 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:My koukáme okolo nás, na probíhající generační výměnu a já si myslím (nicméně nejsem extrémně častý uživatel Ešusů), že ten koncept není špatný a minimálně řidičák a vložák by se dal dále používat. Také nad tím uvažuji již delší dobu, protože by byla velká škoda se po vyřazení motorového vozu od ešusu zbavit vloženého a řídícího vozu. Píšu to jako častý uživatel linky S9 zejména v úseku Senohraby - Zahradní město . Co zauvažovat nad konceptem nového motorového dvoupodlažního vozu 3/25 kV s přídavným hnacím podvozkem pod reko vložákem? Nápravové hmotnosti 17 tun se asi až tak úplně držet nemusíme, když i na nedostatek převýšení 150 mm budou moci jezdit lokomotivy s hmotností 22,5 tuny na nápravu? To je nové vozidlo, které bude muset projít dlouhým a náročným vývojem. Zaměřil bych se trochu jinam a trochu jinak - postupně se budou uvolňovat lokomotivy řady 362 a tak bych byl rád, kdyby prvních patnáct (či šestnáct?) vložených a stejný počet řídících vozů bez vakuového WC šlo na modernizaci, kde by po revitalizaci interiéru, doplnění vakuového WC, dosazení ETCS do řídících vozů a úprava (asi dosazení nového řídícího systému) pro umožnění řízení řady 362. Tedy samozřejmě i dosazení šroubovky a nárazníků, aby to bylo kompatibilní s řadou 362 i po této stránce . Nezlobil bych se, kdyby to dopadlo i poněkud low-cost, tedy alespoň dosazením vakuového WC a revitalizací interiéru pouze u vložených vozů. I tak by s řídícím vozem zvaným sysel velice pozvedly úroveň záložních souprav .
Mořepetr	Středa, 24. května 2023 - 17:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 3-2006	Já teda nevidím po 2024+ ani nasazení 814, natož 810. https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2023/05/PP-Strategie-zajis teni-zeleznicni-dopravy-ve-Stredoceskem-kraji-a-v-Praze.pptx
tomariero	Středa, 24. května 2023 - 18:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 2-2013	Musíte kouknout přímo do prezentace kraje, jmenované jsou vyloženě 814 v okolí Pacifiku (mimo Praha-Čerčany) a pár tratí tam je bez známého typu (třeba 074). Třeba Vlašimka,Sedlčanka a Bene-Tábor mají být 841.
Mladějov	Středa, 24. května 2023 - 19:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19665 Registrován: 3-2007	Tak na 220 bude tou dobou už výhradní provoz ETCS, tak tam nemůže 810 ani 814 při modelu obsluhy použitém od zprovoznění novostaveb na 220.
Mořepetr	Středa, 24. května 2023 - 20:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 3-2006	Uý jsem je našel na 014,212 a 236. Je to tam pro jistotu bez fotografie), když v souhrnu už se 814 nevyskytuje.
K6S31ODR	Středa, 24. května 2023 - 21:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 6-2015	Proč je na výjezdu z Lysé směrem na Nymburk v 2.TK nižší traťová rychlost? Díky.