Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 6. 2022

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 6. 2022

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Středa, 08. června 2022 - 08:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 2-2016	Marcel_Štancl : sic jsem obhájce železnice, přiznávám, že cesta vlakem nemůže být, ani za situace, kdy by se trasa Ogulin - Split zadrátovala, tak TO prostě konkurence nebude silniční dopravě nebude. Vlakem pojede ten, kdo nemá auto nebo se při jízdě autem nechce trápit - třeba s dětmi, stejně tak jako ten, kdo se z podobných důvodů nechce "trápit" v autobuse ... Konec konců, auto si může v Chorvatsku půjčit ... Je výhodný pro kolaře - na páteční první jízdě do Splitu cestovalo kol cca 10. Kapacita soupravy "Split" podle původních nápisů na vozech činí 386 míst, realita je jiná, vůz pro 60 sedicích má ve žlutém rezervačním systému jen 40 míst (10 oddílů po 4 lehátkách), nicméně některá kupé jsou vyhrazena pro personál ... Nejsem detektivní kancelář, abych po tom pátral detailně, taková informace je z hlediska využití celkem k ničemu. Rámcově lze počítat k kapacitou 300 osob. Souprava "Rijeka", podle nápisů na vozech, kapacita 472 místa, realita bude opět nižší ... Pochybuji, že by se do akce hnal další dopravce. Paralelně s vlakem 1221 jel z Bratislavy přes Vídeň EN 1153, ZSSK uvedly na webu, že jím cestovaly 142 osoby. Na EN 1153/1152 jsou dva "autovozy", jeden z nich patří ČD. Při čekání na odjezd vlaku 1220 jsem viděl jak se "český" futruje motorkáři. Do "autovozů" Jančura nepůjde. Současná souprava má 15 vozů, bez Lv dlouhá 396 metrů, lokomotiva má háku 759 tun, motorová trakce má na háku 843 tuny (+ váha Elok) na hmimo HLN a Břeclav se v tuzemsku nikam celá k peronu nevejde ...
PepaN	Středa, 08. června 2022 - 18:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 1-2012	Ahoj, nevíte časy jizdy TGV z Brna do Jihlavy? Pokud to už někde bylo, tak se omlouvám. Můj kanál na YouTube, kde naleznete i železniční videa } Zničené Pendolino 680.003 přeprava po nehodě Otřesné cestování s Hašišbedou JHMD POSLEDNÍ jízda U47.001
Mouka	Čtvrtek, 09. června 2022 - 12:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8800 Registrován: 1-2007
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 09. června 2022 - 20:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4273 Registrován: 7-2012	Trasa Ogulin - Split je nevhodna. Chorvatsko zrušilo osobní dopravu s Bosnou, aby mohlo vstoupit do EU. Tudíž elektrifikována trať s CDP (Centrální Dispečerské Pracoviště) zůstala Bosně a tudíž cesta do Ploče ve spacím vagónů nebude.
Mladějov	Čtvrtek, 09. června 2022 - 20:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17948 Registrován: 3-2007	?????
Aleš_Liesk.	Pátek, 10. června 2022 - 09:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8113 Registrován: 9-2011	Chorvatsko zrušilo osobní dopravu s Bosnou, aby mohlo vstoupit do EU. Ono je podmínkou vstupu do EU zrušení dopravy na nějaké trati??? Všichni jste volové. Servít
Mouka	Pátek, 10. června 2022 - 09:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8805 Registrován: 1-2007	Nemůže tam třeba jít o nějaké podmínky na vnějších hranicích EU, které se jim nechtělo dodržovat?
Marcel_Štancl	Pátek, 10. června 2022 - 16:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4274 Registrován: 7-2012	Přesně tak , aby se i po silnici vyhnuli Chorvati Bosně Neum povede silnice Split - Dubrovník po novém moste přes moře mimo Bosnu.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 10. června 2022 - 18:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 2-2016	Marcel_Štancl : když podle vás zrušilo Chorvatsko osobní dopravu s Bosnou, jak je možné, že tam jezdí autobusy ?
Marcel_Štancl	Pátek, 10. června 2022 - 18:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 7-2012	FlixBus je úplně jiná liga
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 11. června 2022 - 15:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 2-2016	Marcel_Štancl : liga čeho a jaká je příčinná souvislost se vstupem Chorvatska do EU nebo uvažovanému vstupu do "schengenského prostoru" ...
Marcel_Štancl	Sobota, 11. června 2022 - 17:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 7-2012	Hraniční kontroly autobusu vypadají jinak než u vlaku.
Marcel_Štancl	Neděle, 12. června 2022 - 12:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 7-2012	Tady k tomu měla pořad Radio Bosna, ale kde je pravda? https://radiosarajevo.ba/metromahala/teme/vozom-iz-sarajeva-do-ca pljine-moguce-i-vikendom-ali-sta-je-dionicom-ploce/459677?fbclid= IwAR07JLhlDmKZKxolT91899MU8nLQCajCgnmt8NhAM9p8ztxXKZ5zXiUtOMc
Mladějov	Neděle, 12. června 2022 - 13:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17953 Registrován: 3-2007	A k čemu vám bude "pravda", teda kdo za to může či nemůže?
Marcel_Štancl	Neděle, 12. června 2022 - 13:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 7-2012	Probíhají jednání se soukromým železničním dopravcem působícím v Chorvatsku. Pokud s nimi dojde k dohodě, FBiH Railways budou cestující neprodleně informovat o zavedení této linky v letní sezóně, stejně jako o cenách jízdenek. ŽFBiH bude rovněž informovat cestující pokud nebude dohoda podepsána,“ řekli portálu Radiosarajevo.ba z FBiH Railways. Třeba to nakonec Metrans veme.
Šari	Neděle, 12. června 2022 - 19:08:56
Moderátor Číslo příspěvku: 17143 Registrován: 11-2005	Proboha, radši nic nepiš. Bude to pro všechny, kdo to zde čte, lepší. Podívej se, kdo má v Chorvatsku licenci pro osobní a nákladní dopravu. Pak teprve nějaké moudra vypouštěj, když už máš tu potřebu se k tomu vyjadřovat. Vždyť je to pořád dokola, nesmyslné příspěvky zde píšeš. Metrans bude ten poslední, kdo by to vozil. A Metrans rail dtto. Mlčeti zlato. lokomotivy.net FZF
Hajnej	Neděle, 12. června 2022 - 22:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26634 Registrován: 5-2002	Odpověď Mirkovi55 na jeho příspěvek #3131 z tématu Aktuální mimořádnosti: Nás zase učili, že i kov se při působení tepla a tepelného záření (i sluníčka) prodlužuje. To Tě učili špatně a/nebo sis nezapamatoval, že to platilo jen pro volně položené těleso. Zase vaše obvyklé podsouvání vašich nesmyslných smyšlenek někomu jinému. Nikde nepíši, "roztahuje a vybočuje jen jedna z nich a tu druhou za sebou táhne na pražci". Jo podsouvání, jo...? A tohle psal kdo? mirek55: "Když zasvítí sluníčko, koleje se zahřejí. Díky fyzikálním zákonům které stále platí, se prodlouží. Sic se snaží posouvat pod upínadly směrem k nějaké dilataci, ale jde to velmi ztuha. Nejjednodušší cestu kolejnice vidí ve vybočení. V obloucích je to jednodušší. Prostě změní oblouk. V rovném úseku si vytvoří oblouky sama, nebo se zvlní vertikálně. Díky pražcům táhne sebou i druhou." Nejenže ty fyzikální zákony cituješ blbě, ale ještě si nepamatuješ, co jsi sám napsal. Pokud by jste se pohyboval alespoň v blízkostí trati, zjistil by jste, že na mnoha místech v různý čas nepaří sluneční svit na obě koleje současně. Po určitou většinou nepodstatnou dobu nepochybně ano, ale dřív nebo později začne svítit buď na obě nebo naopak na žádnou. Přece jenom se v našich zeměpisných šířkách pohybují koncové body stínů po křivkách... Vaším výrokem je jasné, že máte k železnici asi hodně daleko, nebo se vyskytujete jen v místech, kde nejsou u trati žádné stavby, zářezy, nebo porosty ze strany slunečního svitu. Tvým výrokem je jasné, že toho o mně moc nevíš, což Ti ovšem nebrání flusat jedové sliny. Hajný konečně napsal jednu pravdu ... Ona totiž těm pražcům po vynásobení součinitelem tření o štěrk pomáhá bránit v posunutí (samozřejmě spolu s podbitím). Nikoli zcela zabraní posunutí, či vybočení. Vypadá to, že jsi vůbec nepobral, co jsem psal ve svém příspěvku #26627 o čelní ploše pražců. Podbití za hlavami je totiž to hlavní, co brání vybočení koleje v přímé či mírném oblouku. Další prvek, který má pomáhat bránit vybočení jsou mnou již dříve zmiňované kotvy pražců, užívané převážně v místech úrovňových nástupišť, především v obloucích, aby nedocházelo za nepříznivých okolností ke styku některých částí železničních vozidel s hranou nástupiště jak se to zprvu i dělo. No tak třeba v bývalém sedmdesátkovém oblouku v Ústí nad Orlicí (a mnohde jinde) byly pražcové kotvy i bez perónu. Primární tam totiž bylo bránit vybočení. Nyní se také zkouší kotvy na některých úsecích tratí i v obloucích. Ty tam byly už před 30 lety, čili mluvit o tom, že se to začíná zkoušet až nyní, je poněkud mimo. Spíš je na místě mluvit o tom, že se to používání rozšířilo, protože se dnes chodí na větší nedostatek převýšení než dřív (130 mm oproti 100 mm, o klopidlech nemluvě). Podobné (nelicenční) provedení lze u nás, v zásadně redukovaném množství také nalézt. Ano, používají se poblíž konstrukcí, do kterých není vhodné vnášet napětí. Pro jejich cenovou náročnost se od jejich četnějšího používání upustilo a tají se jejich důležitá potřeba pro stabilitu nivelety kolejových polí. Ha, že by Volného paradox...? Podívejte se kde jsou závaží v chladném období a kde v horký sluneční den. Navíc je tam kladkostroj, aby to závaží zvládala v dané výši stožáru pro daný úsek napínat. Podívej se na ten kladkostroj pořádně - zjistíš, že jeho převod je přesně opačný, než nám tu věšíš bulíky na nos, tedy že nezkracuje chod závaží, ale že zvyšuje napínací sílu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Pondělí, 13. června 2022 - 06:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 12-2007	Podbití za hlavami Než napíšem, že je to blbosť, čo si máme predstaviť pod podbitím za hlavami?
Tratovak	Pondělí, 13. června 2022 - 06:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 12-2007	Spíš je na místě mluvit o tom, že se to používání rozšířilo, protože se dnes chodí na větší nedostatek převýšení než dřív (130 mm oproti 100 mm, o klopidlech nemluvě). O tom hovoriť nie je na mieste, pretože nedostatok prevýšenia má BK úplne na háku… Rozhodujúce sú polomer, typ a rozdelenie podvalov. Samozrejme aj ďalšie “drobnosti”, ktoré sú ale počítam na tomto fóre pod rozlišovacou schopnosťou…
Hajnej	Pondělí, 13. června 2022 - 09:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26638 Registrován: 5-2002	Pardon, zaštěrkování. Podle neověřené informace vybočovaly R65 neblahé paměti dost často v místech, kde byl štěrk sešlapán od přecházečů přes trať... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 13. června 2022 - 10:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12331 Registrován: 4-2003	pražcům po vynásobení součinitelem tření o štěrk Tvl. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. června 2022 - 10:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 9-2011	nedostatok prevýšenia má BK úplne na háku Nesouvisí to s tím, že vyšší nedostatek znamená jízdu vyšší rychlostí, tedy vyšší příčné síly, tedy vyšší náchylnost k vybočení pod vlakem? Je mi jasné, že pod vlakem je ta kolejnice zatlačována do podloží tíhou vlaku, což by mělo působit proti vybočení, ale nemůže dojít k tomu, že příčná síla plus namáhání kolejnice na vzpěr překročí tíhu působící na kolejnici v daném místě? Všichni jste volové. Servít
Ross	Pondělí, 13. června 2022 - 11:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 10-2005	Ve Studénce mohlo dojít k další nehodě. Tentokrát měl řidič štěstí, že vlak nejel směr Ostrava... VIDEO: Na známém přejezdu ve Studénce uvízla dodávka, po řidiči pátrají policisté Punk's not dead!
Tratovak	Pondělí, 13. června 2022 - 11:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 12-2007	Aleš_Liesk.: "nedostatok prevýšenia má BK úplne na háku Nesouvisí to s tím, že vyšší nedostatek znamená jízdu vyšší rychlostí, tedy vyšší příčné síly, tedy vyšší náchylnost k vybočení pod vlakem?" Nesúvisí, resp, sa to nezohľadňuje. Predpis S3/2 je voľne dostupný a tam sú všetky súvislosti objasnené: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/vnitrni-predpisy-spravy-zelez nic/dokumenty-a-predpisy Odporúčam začať tab. 1 na str. 25:
Hajnej	Pondělí, 13. června 2022 - 14:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26642 Registrován: 5-2002	To je hezký, jak ypsilonový pražce vydaj´ za regiment kotev... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. června 2022 - 15:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 9-2011	No oni maji hodně velkou efektivní plochu proti příčnému posuvu. Všichni jste volové. Servít
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 14. června 2022 - 17:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 2-2016	Marcel_Štancl : raniční kontroly autobusu vypadají jinak než u vlaku To máte nepochybně pravdu, já jsem shodou okolností šel z Čapljiny do Metkoviče "zu Fuss", abych tam vymámil z bosenské i chorvatské pasovky razítko do sbírky, což se povedlo, zpátky jsem se vracel busmo, ne že bych to nedošel, ale jednak byla tma, jednak začalo odporně, ba přímo hnusně, pršet. Pokud mají celníci - ti jsou na těch přechodech PÁNI na něco podezření, tak nechají cestující vystoupit, prohrabou se v zavazadlech a nějaký jízdní řád je nezajímá. Ve vlacích - vy jste to asi nezažil na tuzemské "západní" hranici, ale na srbsko - maďarské hranici to vypadalo podobně. Prohlížení prostoru pod střechou, zda tam náhodou někdo není, očuchávací pejsek ... Naše generace se už patrně urovnání poměrů v Bosně nedožije, to je tak na dalších 20 - 40 let. K jakémusi "uvolnění" vztahů Chorvatsko - Slovinsko došlo až po přijetí Chorvatska do EU. Projevilo se to například tím, že na železnici se choravtská pasovka přesunula do Dobové, dříve se stavělo na hraničním punktu Savski Marof ... chorvaté s "kvérem" do Slovinska nemohli ... na jiných místech se přemístili pasováci do jedné ze dvou budov - společná kontrola ... Já mám ty přechody - i silniční v pěší blízkosti železnice obraženy, za účelem získání razítka ....
Někdo	Středa, 15. června 2022 - 22:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 2-2012	Vzhledem k tomu, že ČD v souvislosti s Rock for People poskytují 15% slevu, a evidentně by tak mohly v neděli z HK čekat více cestujících, chystají se nějaké mimořádné posily? Takový R 930 už je skoro vymístenkován .
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 16. června 2022 - 11:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 9-2011	Se obávám, že to nikoho zodpovědného nenapadne. Páč to "stojí peníze". Všichni jste volové. Servít
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 16. června 2022 - 12:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 2-2016	Někdo : zkuste oslovit množinu tiskových mluvčích, ti uvádějí, že obsazenost vlaků je v rzervačním systému sledována a jsou podle potřeby přidávány posily. Já si sice nedovedu představit, jak by se taková posila na HLN přidávala, vlaky jezdí na ostrý obrat, od Vítkova na vlak nastupuje nová lok, dojezdová pak odstupuje za odjíždějícím vlakem a čeká na následný obrat, dojezdový vlak - pokud není dlouhý končí u cestového návěstidla - na "půlku" nastupiště se vejde 7 vozů ... Ale zkusit to můžete, obecenstvo si rádo přečte odpověď, proč to NEJDE.
čelakovičan	Čtvrtek, 16. června 2022 - 12:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7512 Registrován: 8-2006	Jenže ono TO JDE, viz Votvírák a v neděli na S2/S22 2x471. Jestli v tom měl prsty (i) POŘADATEL AKCE, těžko říct.
Velky_sef	Čtvrtek, 16. června 2022 - 12:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 7-2017	Musi si to objednat usporiadatel.
Pajas2	Čtvrtek, 16. června 2022 - 13:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 10-2009	čelakovičan: "Jenže ono TO JDE, viz Votvírák a v neděli na S2/S22 2x471. Jestli v tom měl prsty (i) POŘADATEL AKCE, těžko říct." 2x471 jela už i v pátek ve 12:20 do Milovic.
Někdo	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 2-2012	Trošku bláhově jsem doufal, že by si třeba pražští Elefanti mohli v neděli udělat výlet (oddělit ty, co pojedou z RfP, od ostatních by bylo nejlepší řešení pro všechny kaštany). Ale snad budou alespoň nějaké vagóny navíc.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 17. června 2022 - 06:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 2-2016	Někdo : ano, to by možné bylo, ale tohle musí zaplatit ten, kdo vlaky objedná. Tržba za 300 jízdenek Praha - Hradec Králové > zřejmě prázdný zpět, náklady na provoz + poplatek za dopravní cestu nepokryje ... A nemůžete to objednat den předem ... SŽ musí vytvořit trasu .. atd ....
Mladějov	Pátek, 17. června 2022 - 06:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17975 Registrován: 3-2007	Trasu,jo? To si děláte srandu? Ad hoc trasa je hotová v řádu minut (!), kdybyste napsal za hodinu.. Já tedy chápu, že je to především starost pořadatele a další aspekty, vč. příspěvku pořadatele a že asi nebudou u dopravce sledovat všechny hromadné akce v okolí..ale netřeba si vymýšlet. Ono je leccos jinak od té doby, co jste dělal grafistu
Asdf	Pátek, 17. června 2022 - 13:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10465 Registrován: 5-2007	A nemůžete to objednat den předem ... SŽ musí vytvořit trasu .. atd .... Ad hoc do zbytkovej kapacity Vám SŽ dnes v zásade dodá do 15 minút vrátane vyhlásenia v doprave, takže ak je voľná trať, za tých 15 minút už naozaj môžete reálne vyraziť.
Parmezano	Pátek, 17. června 2022 - 21:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 5-2008	Asdf: jenom , že ad hoc vlaky jsou poslední v řadě , čekají až jestli zbyde nějaká "díra mezi vlaky Don Parmezano
Asdf	Pátek, 17. června 2022 - 22:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10467 Registrován: 5-2007	Parmezano: Nie sme "ve při". Ale aj s niečím takým sa, ak tam nie je nejaká strašlivá výluka, dá jazdiť.
mot	Sobota, 18. června 2022 - 10:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 7-2017	Tak zkuste oslovit soukromníky? Třeba se někdo chytí.
Mladějov	Neděle, 19. června 2022 - 20:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17994 Registrován: 3-2007	No na vození z velké části namazané a zfetované mládeže jen za jízdné těžko
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 20. června 2022 - 07:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 2-2016	Mladějov : ano, všechno je jinak, bohužel ... to co šlo kdysi jednoduše, se dnes dělá složitě ... Tehdy nikdo trasu neřešil, pokud nebyla v SJŘ x50 nějaká trasa, použilo se řešení : "jedete jako první násled vlaku (např. číslo) 751" ... a problém s trasou byl vyřešen ... o zbytek se postarali výpravčí na trati ....
S4991023	Pondělí, 20. června 2022 - 07:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5053 Registrován: 9-2003	MZ: Je čas. NOBLE BRICKS
Aleš_Liesk.	Pondělí, 20. června 2022 - 08:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8134 Registrován: 9-2011	MZ: já teda vyjádření Mladějova či Asdf chápu tak, že právě DNES není problém. Požádáte si o adhoc trasu a za 15 minut můžete vyrazit. Když jsem jezdil jako topič na panťácích a elektrikách, tak se nám jednou (na nějakém Pn) stalo, že nás v Běchovicích přečíslovali na nějaký "1. násled" (měli jsme několik hodin zpoždění), v pohodě jsme s tím dojeli do Nbk. města a tam nastal problém, protože tam už ten den ten "1. násled" jel. A snad i druhý násled. Tak jsme tam asi 15 minut stáli, pak nám přidělili úplně jiné číslo a my mohli ten kousek do ranžíru dojet. Tak to jen k tomu vašemu "jedete jako první násled vlaku (např. číslo) 751" ... a problém s trasou byl vyřešen Všichni jste volové. Servít
Parmezano	Pondělí, 20. června 2022 - 10:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 5-2008	Aleš_Liesk: pokud si pamatuju , tak původně na jednokolejných tratích , byl povolen pouze jeden násled vlaku Don Parmezano
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 20. června 2022 - 15:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 2-2016	Aleš_Liesk. : já bych řekl, že v jiné době vystavil strojmistr na "středu" konvoj lok do ŽOS Vrútky pod stavědlo, cestou posunu "po strojové" do Hrabovky, tam byl donesen vlakopis pro lokomotivní vlak + V rozkaz a jelo se směr Vrútky (děj se vůle ZABABOVA). Nikdo s nikým nic neprojednával, výpravčí si s tím vlakem poradili sami, mnohdy se jelo sníženou rychlostí, to se nikomu nehlásilo, o kapacitu dráhy se nežádalo ... V případě, že na Em / Ev byla zjištěna projetá kola a byl noční termín na točení, strojmistr vystavil lok z depa směr ÚNL / NBK a jelo se ... stejně tak V25 předepsaná zkušební jízda ... Před pár lety se jezdilo se 471 s děti do Zlína na festival. Ačkoli vlakvedoucí poslal data pro zpáteční jízdu do systému v době příjezdu, tak v době odjezdu vlak v systému nebyl, i když měl základní trasu přidělenu X dní dopředu, výpravčí nemohl postavit a muselo se TO dohánět po telefonu. Díky zpoždění se pak "zadrbali" na Zlínce ostatní vlaky ... Ono "máte přidělenu trasu za 15 minut" může taky znamenat "trasu za několik hodin" ... a nikoli, že pojedete za 15 minut ...
Asdf	Pondělí, 20. června 2022 - 19:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10471 Registrován: 5-2007	Miroslav_ Zikmund: Proces z odstavca dva nesúvisí s procesom z odstavca 3 nijak než, že musí byť urobený až po ňom. Či to je 30 sekúnd alebo 30 dní, nezohráva úlohu. Takže z obsahu odstavca 2 nejde nijak usudzovať na to, čo píšete v odstavci 3.
Parmezano	Pondělí, 20. června 2022 - 22:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 5-2008	MZ: ono to mírnix dírnix si vzpomenout , že zrovna teďka pojedou mašiny z Masaryčky do Zvolena nešlo. Strojmistři s tím museli počítat aspoň takovéch 5 dní dopředu. 1) museli na ten vlak na komandovat maníka , který to znal v celé trati. 2) V to určené datum , nejmíň 12 hod dopředu ten to musel při konfečním pohovoru , projednat s příslušným prov. dispečerem . 3) ten to projednal s prov.dispečerem 1 příslušnýho PO (provozního oddílu) 4) prov.dispečer 1 to projednal s vedoucím dispečerem své Spávy dráhy. 5) Vedoucí dispečer to projednal s vedoucím(ma)dispečerem(ma) při konrenčním pohovoru s hlavním dispečerem MD. 6) Když ten vlak dostal volno tak to šlo opačným směrem zpátky k příslušnýmu prov. disp. to muselo proběhnout do 6 hod 7) prov.disp. potom přidělil te mu vlaku číslo a vlak byl zaveden v prodelné době , vyhlašování směnovýho plánu pro tratě po , kterech ten vlak . měl jet , teprve při "dopravě" se výpravčí dozvěděli , které vlaky pojedou (popřípadě budou odřeknuty) v danné trati . Výpravčí tyto změny museli ohlásit dotčeném staničním a traťovém zaměstnancům , v naléhavéch při se tyto změny ve vlak. dopravě ohlašovaly tzv. "dodatkem dopravy ". Don Parmezano
Mouka	Úterý, 21. června 2022 - 08:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8825 Registrován: 1-2007	https://direkt.bahn.guru Zadejte stanici a na mapě se zobrazí, kam se dostanete vlakem bez přestupu.
Aleš_Liesk.	Úterý, 21. června 2022 - 08:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8139 Registrován: 9-2011	MZ: Nikdo s nikým nic neprojednával, ... to se nikomu nehlásilo, o kapacitu dráhy se nežádalo ... Takže absolutní anarchie... tam byl donesen vlakopis pro lokomotivní vlak + V rozkaz Číslo vlaku si signalista na Hrabovce vycucal z prstu, když se "nic s nikým neprojednávalo"? Spíš teda věřím Parmezanovu popisu. Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Úterý, 21. června 2022 - 09:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18007 Registrován: 3-2007	No, mne pan MZ už ani nepřekvapuje těmihle storkami starých zbrojnošů, když to bylo zčásti i úplně jinak. Parmezano má pravdu - jen to MZ nikdo neřekl. MZ má pravdu jen v tom bezproblémovém zavádění zkušebních jízd po nějaké opravě - to se opravdu projednalo jen s výpravčím stanice, kam bylo depo zaústěné, on dodal číslo a jelo se. Jinak tedy krásně zamlžil to, že kecá, že den je na zavedení mimořádné trasy málo.. Já vím, že si rád idealizuje doby minulé, ale jet přes půl republiky s pěti lomenicema, věčným dotazováním "kam jedete", čísly Mn, takže jste se museli některé úseky courat úplně zbytečně 50km/h a ještě na to dávat majzla, hledat patřičné tabeláry v SJŘ..dneska se prostě vygeneruje na počkání trasa s jedním číslem odkudkoli kamkoli a s Lv to můžete mazat klidně 160 km/h. Ale "chápu", dřív bylo všechno lepší, tráva zelenější a mladý holky dávaly..
Výpravčíxy	Úterý, 21. června 2022 - 10:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 11-2008	ad Mladějov: Máte pravdu. Problémy, které popisuje MZ, například ten s 471 ve Zlíně, je většinou zaviněný nedodržením postupu v zadávání informací do systému. Nevím, jak to tam dává vlakvedoucí, ale třeba informace 041 ( "připravenost k odjezdu" ) dává dopravce ČD do systému třeba 6 hodin dopředu. Přitom vlak ještě ani není setavený a pak se běžně stává, že když výpravčí postaví odjezd, tak se ozve strojvedoucí, že tam ještě nemá průvodčího. Jak může být vlak připraven k odjezdu, když tam ještě nemá četu ?
Jirkaxxxl	Úterý, 21. června 2022 - 11:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 3-2010	No, musím se jako penzista jen smát, jaké kraviny se teď na dráze dějí. Místo zjednodušení se všechno komplikuje. Pamatuji, když jsem dříve vyjel na zkoušku z vozební stanice v Havl. Brodě. Zavolal jsem na "panel", výpravčí se zeptal, jestli chci do Světlé nebo do Žďáru a když byla díra, jelo se.
Hajnej	Úterý, 21. června 2022 - 11:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26681 Registrován: 5-2002	ML: ale jet přes půl republiky s pěti lomenicema, věčným dotazováním "kam jedete", čísly Mn, takže jste se museli některé úseky courat úplně zbytečně 50km/h a ještě na to dávat majzla, hledat patřičné tabeláry v SJŘ Jojo, pamatuju na jednu přepravu Krakena ze Studénky na ONJ - byla to záležitost na celej den... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Úterý, 21. června 2022 - 12:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 4-2014	Přidám pár poznatků ze staré Plzeň - Cheb. Číslo následu určoval a stanovoval dispečer v Plzni. Následů mohlo jet kolik chtělo počet nebyl omezen, ale každé číslo vlaku uvedené v SŘJ mohlo mít pouze jeden násled. Jirkaxxxl - Ano s tím musím s vámi souhlasit. Ještě ze stavím u těch aplikací. Jistě jste si všimli, že na ŘSD měli v květnu velký hackerský útok, hackeři zablokovali ŘSD celou počítačovou síť a ani po měsíci se ŘSD nepodařilo ze záloh celý PC systém na 100% zprovoznit, tak se na ŘSD vrátili k době papírové. A podle slov generálního ředitele částečně u té doby papírové již zůstanou dál. Jsem zvědav co by se stalo na síti SŽ, kdyby hackeři zablokovali celý PC systém SŽ a ani po měsíci by se ho nepodařilo plně zprovoznit, to by se celý měsíc asi nehlo ani kolo? a nebo by se vše muselo vše vrátit provizorně do doby papírové?. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mouka	Úterý, 21. června 2022 - 12:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8827 Registrován: 1-2007	Jak může být vlak připraven k odjezdu, když tam ještě nemá četu ? Evidentně se připravenost nevyužívá, jak bylo zamýšleno, ale dopravce to zkrátka zadá předem, když to SŽ potřebuje. to by se celý měsíc asi nehlo ani kolo? Osobně si myslím, že to by bylo politicky neprůchodné, takže by museli nějak improvizovat. (Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Aleš_Liesk.	Úterý, 21. června 2022 - 12:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8140 Registrován: 9-2011	JxL: ale ne všechny ad-hoc vlaky jezdí z HB do Světlé a zpátky. Dneska si zažádáte o trasu z Aše do Jablunkova a jakmile je u Aše díra, můžete vyrazit. Mně to teda přijde jednodušší než pětkrát za jízdu měnit číslo vlaku, jezdit 50, protože zrovna vybylo číslo od Mn a co chvíli výpravčímu říkat kdo jsem, odkud přicházím a kam směruju Jezdili jsme zkoušky 843-943-043 v trase Studénka - Kolín - Nymburk - Lysá - Libeň - Kolín - Studénka. Oběh byl každý druhý den. Jednou byla někde nějaká hromada a do Kolína to místo ve 4 odpo přijelo před půlnocí. Nechali nás stát na "traťové" koleji u dílen a něco se řešilo (kdo jste, kam jedete,..). Pak nás vzali do stanice a zase se řešilo. Padla půlnoc a dispečer vytasil nepopiratelný argument: vy ale nikam jet nemůžete, vy jste byli zavedení včera a ne dnes. Všichni jste volové. Servít
Parmezano	Úterý, 21. června 2022 - 13:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 5-2008	JxL: do teho Ždáru se to muselo projednat stejně jak do teho Zvolena. Neb v Pohledu už byla "Střední dráha" končila u vjezd. náv. v Brodu od Pohledu a to číslo dával přislušné prov.disp. na PO v Brně Don Parmezano
Jirkaxxxl	Úterý, 21. června 2022 - 14:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 3-2010	Parmez Když už, tak Střední dráha se Severozápadní měla "hranice" ne u vjezdu do Brodu, ale na půl cesty mezi Pohledem a Brodem, kousek od mostu , po kterém vede nějaká polní cesta a kde se před mnoha lety stala tragická nehoda (z vagonu spadly ingoty a následný vlak do toho najel), je tam kříž z kolejnic.Ta hranice byla tvořena třemi patníky stojícími vedle sebe kolmo ke kolejím. Někde mám i fotku, ale nechce se mi jí hledat.
Hajnej	Úterý, 21. června 2022 - 16:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26687 Registrován: 5-2002	L3.21: hackeři zablokovali ŘSD celou počítačovou síť Celou ne, je potřeba číst pozorně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!