Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje na pražském Václavském náměstí « předcházející | další »

Tramvaje na pražském Václavském náměstí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
   autor příspěvek
Cogwheel
Čtvrtek, 01. srpna 2013 - 20:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 1-2012
Ono by to asi fakt chtělo, jak jsem už psal výše, aby nějaký cunik pravicový politik silou prosadil stavbu opravdu velkokapacitních, několikapodlažních podzemních garáží-parkoviště pokud možno pod celým Václavákem (všude tam, kde nejsou vestibuly + technologie metra). Ale aby měly slabý - málo únosný strop, aby ta tramvaj na Václaváku už nikdy nešla postavit.
satan
Pátek, 02. srpna 2013 - 07:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 7-2011
No obávám se že Opletalkou a Washingtonovou jet nemůže....
S tím souhlas lol, ovšem napadá mě, že by to víceméně bylo k prdu z jinýho důvodu to tudy vést. Kolik by se od zastávky k hale ušetřilo oproti současnosti? 100m max? A za jakou cenu? Ty ulice jsou už tak dost frekventovaný a ještě se tam motat tramvaj. To už ta trať může zůstat kde je. Proč by to nemohlo jezdit parkem na zatravněný TT mimo jakejkoliv ostatní provoz, stavět rovnou před halou a klidně s omezenou rychlostí? Na Republice je poměrně dlouhá pěší zóna s rychlostí 20km a tram se tam s lidma krásně snesou. Proč by to nešlo i tady?
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Pátek, 02. srpna 2013 - 08:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7151
Registrován: 5-2004
Ale šlo, jen by tu a tam musel někdo odtáhnout ze šín ožralu nebo fetkulol.

Pořád ale je tu ten průser s parkovacíma místama mezi parkem a kobylou...
Cogwheel
Pátek, 02. srpna 2013 - 09:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 1-2012
Uvědomuji si, že ty podzemní garáže na Václaváku, opatřené slabým stropem - to by taky nebylo dobré řešení. V takovém případě by totiž nemohly přijet na Václavák tanky - přísně zakročit na lid, srocený na protirežimní demonstraci pod vedením rudého agitátora 3xHonzíka. rofl

Pro eliminaci protirežimních demonstrací a zároveň "konečné řešení" problému s tramvajemi by asi bylo nejlepší postavit na Václaváku ty vícepodlažní velkokapacitní garáže-parkoviště nadzemní, v místech nynějšího "zeleného" (dříve tramvajového) pásu - a opatřit je zrcadlovou fasádou. Václavák by se tím pádem stal městskou ulicí běžné šířky, nevhodnou pro pořádání manifestací - ale "zdánlivě" by to byl stále široký bulvár.

Pěkná "trefa dvou much jednou ranou", ne? biggrin
Sobota, 10. srpna 2013 - 18:03:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4228
Registrován: 6-2007
Ad Jiří T (1065)
"...odborník na hromadnou dopravu Vladimír Návrat.
Zajímalo by mně, jestli je to jméno, nebo pseudonym někoho ze zdejších diskutujících..."

No, člověk věnující se dopravnímu projektování s tímto jménem existuje:
https://lupin.cz/#detail:44740069
Ale nevybavuji si významný dopravácký počin, na který by s láskou vzpomínala dopravácká komunita.
Pondělí, 14. října 2013 - 23:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2011
Dneska se konala zajímavá debata v paláci u Stýblů o budoucnosti Václavského náměstí, byl tam starosta P1 Lomecký, člověk od magistrátních památkářů, ÚRM, Cígler s vítězným návrhem a jeden magistrátní radní.
Lomecký chce václavák oživit za naše peníze výstavbou podzemních garáží (nechápu jestli to má být modrá zóna nebo komu to bude sloužit a za kolik). Tramvaj nechce, ale nevysvětlil proč. Ještě jsem se dozvěděl, že žijeme ve 21. století, kdy už lidé nechodí pěšky/nejezdí na kole, ale všichni chtějí/musí mít auto. Asi by mu měl někdo vysvětlit, že ty desítky tisíc lidí denně co se tam pohybují tam prostě autem dojet nikdy nemůžou. Pokud chce řešit parkování pro rezidenty v modré zóně, ať tlačí na Hudečka ke změně parkovacího systému, aby P1 mohla omezit parkování abonentů, to by bylo najednou místa. Na P1 je kromě toho asi 5 tisíc soukromých stání, většinou poloprázdných.
Chválím Martina Šubrta za vyslovený odborný názor, který se tam ale neměl šanci příliš uchytit a prostoru na debatu bylo poměrně málo.
Úterý, 15. října 2013 - 12:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2011
Malý výcuc z debaty http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/praha-chce-aby-vacla vske-namesti-vypadalo-jinak-zatim-se-ale-presne-nevi-jak--1268542
Středa, 16. října 2013 - 08:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5543
Registrován: 5-2002
Trošku mimo téma jedna aktualitka

7.11. má Zastupitelstvo HMP projednávat bod - zrušení organizace Útvar rozvoje (ÚRM) resp. jmenuje se to transformace v akciovou společnost.
Středa, 20. listopadu 2013 - 08:50:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5596
Registrován: 5-2002
Tak nakonec asi někdo pochopil, že akciovka by byl velký problém nebo rovnou prů... a tudíž se jedná jen o přejmenování organizace a reorganizaci s příslušnou personální obměnou.
Cogwheel
Úterý, 11. února 2014 - 19:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 1-2012
Nástavba na býv. Domě potravin zohyzdila Václavák. Více v tomto časopise: http://www.zastarouprahu.cz/base/vestniky/pdf/vestnik-2013-2.pdf
Ikarosa
Neděle, 30. března 2014 - 17:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 12-2007
Tehdejší Václavák a Příkopy :

Z-k
Neděle, 30. března 2014 - 22:39:47  
Neregistrovaný host
78.102.172.60
Tramvaje i dřív než socha s Václavem
Středa, 23. dubna 2014 - 20:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2011
Radní kreslí tramvaje na Václaváku do územního plánu, úspěch nezaručen
odkaz
Středa, 23. dubna 2014 - 21:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5902
Registrován: 5-2002
No hlavně to do toho plánu nakteslí až Zastupitelstvo. Nicméně jde tady hlavně o shodu s P1 - to je stát ve státě a ta nějak nastala možná shoda.
Žirafa
Středa, 07. května 2014 - 11:22:08  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
Koleje jsou zpět na Václaváku!
V rámci oprav příčné tratě se objevily koleje z tratě z roku 1980 - přímo nad podchodem uprostřed Václaváku.
Takže návrat tramvají není tak nereálný :-)
McBain
Středa, 07. května 2014 - 11:34:00  
Administrátor
Číslo příspěvku: 22943
Registrován: 5-2002
V rámci oprav příčné tratě se objevily koleje z tratě z roku 1980

Z roku 1980?
Ikarosa
Středa, 14. května 2014 - 20:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 12-2007
Na téma "archeologické vykopávky na Václaváku" :

Iiii
Čtvrtek, 15. května 2014 - 00:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 5-2002
Jen aby tyhle koleje nebyly větší překážkou obnovy TT, než všechno ostatní.
Čtvrtek, 15. května 2014 - 23:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 7-2008
Pokud by magistrála vedla pouze Legerovou, znamená to, že by tramvaj odbočovala naopak ze Škrétovy na Vinohradskou a do Wilsonovy, nebo by najížděla dolů do Mezibranské už Anglickou nebo Čelakovského sady?

Tak jako tak, nedovedu si představit, že by se křížila s oběma směry magistrály úrovňově. A pokud mimoúrovňově, co by bylo na povrchu a co pod zemí?
Pátek, 16. května 2014 - 11:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2011
Mimoúrovňová varianta padla už dlávno (moc drahý, málo efektivní). A úrovňový křížení v jedný ulici mi přijde lepší než to, co je na Pavláku teď.
Stejně, než se naši drazí politi k něčemu rozhoupou, beztak dávno už žádný tramvaje nebudou existovat.
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Sobota, 17. května 2014 - 19:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 7-2008
Bobik: To se říkalo o Barrandovu, o Radlicích...

Křížení v jedné ulici je samozřejmě přijatelnější, ale docela mne děsí, i z toho důvodu, že by znamenalo uzavírky magistrály v případě oprav tratě. Proto bych spíš chápal krátný tunel pouze v daném místě.

Na druhé straně, semafor tu už stejně je, kvůli Vinohradské, tak se bude prostě stát častěji. Provoz zde bude stejně podstatně řidší, než na IPP. Počítám jedna běžná do Sherwoodu z Nuslí a druhá z Vinohradské (+ zrušit 13 a 26 nebo 5).
Jef
Pondělí, 19. května 2014 - 14:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4881
Registrován: 5-2002
semafor tu už stejně je, kvůli Vinohradské, tak se bude prostě stát častěji.

Přesně tak, semafor už tam je a ani to delší stání není úplně nutné - současný interval pro chodce + na horní magistrále pro auta, ten by stačil i pro tramvaj. Křížení magistrály není pro tramvaj zase tak zásadní problém.
prag
Pondělí, 19. května 2014 - 15:40:10  
Neregistrovaný host
88.100.223.130
Však na Pavláku ji kříží taky.
Cogwheel
Pátek, 25. července 2014 - 12:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 1-2012
Navazuji na příspěvek z plzeňského vlákna:
Při nedávné rekonstrukci tramvajové trati z Jindřišské do Vodičkovy ulice mou pozornost upoutalo, že na křížení s Václavským náměstím byly použity již použité BKV panely. Patrně to bylo vynuceno stropem starého podchodu (malou konstrukční výškou). Vím, že v Praze se pro nejnutnější opravy BKV-panelizovaných tratí používají už jen výziskové panely, žádné funglovky. Ale to, že na Václavák nedali nové velké prefabrikáty, jako jsou na Kulaťáku, nýbrž jen "ojeté" BKV, může navodit myšlenku, že jde jen o "dočasné řešení" - do vložení výhybek. [wink]
Pátek, 25. července 2014 - 15:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5839
Registrován: 2-2006
Cogwheel: Nenavozuje to jen myšlenku, ale je to přesně z toho důvodu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 25. července 2014 - 15:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 6-2004
Demon: Jenom připomenu největší pražské tramvajové dočasnosti s životností přes 20 let Rámusák a Laurová [biggrin]
prag
Pátek, 25. července 2014 - 16:55:23  
Neregistrovaný host
88.100.223.130
No však "dočasnost" pobytu sovětských vojsk taky trvala zhruba těch 22 let, co si pamatuju.
Sobota, 26. července 2014 - 20:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5841
Registrován: 2-2006
9001: Neni treba, je mi dostatecne znamo...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Neděle, 27. července 2014 - 22:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15967
Registrován: 8-2005
Cogwheel: Todle vejde do učebnic předmětu Přání otcem myšlenky [biggrin] Co když je to tam proto, aby šly i poslední zbytky TT na VN snadno zrušit? (a tramvaje ukončit úvratí před náměstím [biggrin] )
[pozor][tramvaj] [pozor][tramvaj] [pozor] SRAZ PRAŽSKÉ TRAMSEKCE A OPTIMALIZACE K-R SE KONÁ VE STŘEDU 20/8 OD 18,00 V REST. U DŽBÁNU, KONEČNÁ TRAM 20 A 26 DOLNÍ LIBOC, EVROPSKÁ. KAŽDÝ JE SRDEČNĚ ZVÁN. [pozor][tramvaj] [pozor][tramvaj] [pozor]
Pondělí, 28. července 2014 - 18:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 9-2005
Káem: Jseš prudič [biggrin]
V takovymhle případě by nemohla skrz centrum jezdit halda metrolinek (rozuměj číslovanejch. Metrolinky A,B,C samozřejmě nemaji problém). A navíc by asi nebylo dost obousměrnejch souprav na pokrytí linek, co by na tý úvrati končily. Leda že bysme zavedli PX, jako v Mockbě [happy]
Úterý, 29. července 2014 - 11:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15968
Registrován: 8-2005
JT: PX maji i v Olmiku, a jak jim to sluší. A do Prahy by se dostaly Varia.
[pozor][tramvaj] [pozor][tramvaj] [pozor] SRAZ PRAŽSKÉ TRAMSEKCE A OPTIMALIZACE K-R SE KONÁ VE STŘEDU 20/8 OD 18,00 V REST. U DŽBÁNU, KONEČNÁ TRAM 20 A 26 DOLNÍ LIBOC, EVROPSKÁ. KAŽDÝ JE SRDEČNĚ ZVÁN. [pozor][tramvaj] [pozor][tramvaj] [pozor]
Úterý, 09. září 2014 - 08:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 7-2011
Že se k tomu vracim:
...zastávka Zahradní Město je jaksi vše nedotčeno v BKV z toho důvodu, že toto místo projde proměnou a posunem tram. kolejí, plus výstavbou vjezdu a výjezdu ze smyčky v souvislosti....

Krucinál si někdo dělá [zadnice], ne? To se jako na zastávku ani nehráblo? To se tam furt budem přetlačovat s kloubákama na zastávce v oblouku se standardní osovkou? A do kdy? Do tý doby, než se možná, někdy, výhledově, v budoucnu postaví to nádraží. Než to bude, počítám že do tý doby už budu mít fousatý děti. Včetně dcery.
Bohajehokrucajselementkurnikfix bych tam ty zatracený idioty co tam ten bus poslaly nechal jezdit denně sem a tam. Ať si ten svuj "boží" nápad do sytosti užijou.[angry]
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Úterý, 09. září 2014 - 08:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 6-2004
Bobik: V loni se celá zastávka přepanelizovala... Takže letos do toho nikdo sahat nebude...

MŠ psal něco o dvou letech.
Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 03:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 7-2008
Na Zahraďáku hodlají zase stavět tramvajovou smyčku, kterou tam před desítkami let zrušili? Lepší by bylo, kdyby byla o zastávku dál, ale tam jaksi není místo...
Cogwheel
Úterý, 06. ledna 2015 - 08:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 1-2012
Přehlídka ztraceného času: Příští čtvrtek, 15.3.2015 od 15.30 hod se bude v sále ZŠ Dědina, Žukovského nám. 6, Praha 6 konat veřejné projednávání vlivů připravované tramvajové trati Divoká Šárka - Dědinská na životní prostředí.
Pokud se tam někdo chystá - můžete pak přinést reportáž s fotkami typických "protitramvajových slepic" a podobných akivistů/aktivistek? Nebo případně citovat největší "perly" z jejich úst. [biggrin]
Iiii
Úterý, 06. ledna 2015 - 10:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 5-2002
Cogwheel: šel bych tam, kdybych byl tento den v Praze. Námitky místních proti tramveji jsou známé: snížení počtu park. míst cca o 80 (někde jsem viděl i číslo 130), nárůst IAD v ul. U Silnice, obava o zhoršení MHD v tangenciálních směrech (nynější linky 179 a 225, neb tyto bust už Vlastinou nepojednou)... Složení obecenstva bude bohužel ovlivněno tím, že je to v prac. den příliš brzo.
Měli bychom si zvyknout, že veřejné projednávání je normální postup, i když někteří členové veřejnosti mají divné názory. Tím spíše že zde se jedná o stavbu, jež má sloužit právě obyvatelům Dědiny, takže odpadá nimbysmus že by hrstka místních kvůli lokálnímu zhoršení bránila zlepšení situace pro větší množství nemístních.
Pondělí, 26. ledna 2015 - 23:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2011
Článek od Kateřiny Bečkové (Hnutí za Starou Prahu)
Medicína pro chorý Václavák se jmenuje Tramvajicin forte

odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem SSC.)
Pátek, 13. února 2015 - 15:05:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2012
Znáte? [happy]

Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Cogwheel
Sobota, 21. února 2015 - 16:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3062
Registrován: 1-2012
Pokud si někdo chce ničit nervy dalším posloucháním hysterického kdákání protitramvajových slepic z Prahy 6, má opět možnost v pondělí 23. února od 17. hodin, opět v ZŠ Dědina. Radnice Prahy 6 tam pořádá setkání s občany - o projektu tramvaje a developerských projektech.

Já raději ten večer půjdu do Muzea hl.m. Prahy na Florenci na přednášku o renovaci památek. [biggrin]
Iiii
Neděle, 22. února 2015 - 17:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 5-2002
Cog: Ty si nedáš pokoj. Je kdákáním každý názor, který se neshoduje s tvou vírou ve svaté a samospasitelné tramvaje?[happy]
Neděle, 22. února 2015 - 18:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16786
Registrován: 8-2005
Kdyby ta Dědina nebyla tak nedávno, tak bych snad i věřil, že tam bude něco jiného než kdákání....[crazy]
112: Zoo-Trojská-Nádr.Hol-pelc Tyrolka
180:...(P6)... Pelc tyrolka-U kříže - Palmovka.
Čtvrtek, 07. května 2015 - 09:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 2-2011
Debata o tramajích na VN Lomecký vs. architekt Kučera odkaz

Když se tak P1 brání tramvajím (kvůli trolejím), proč tam nezavést autobusovou linku ala pěší zóna ve Vídni? Alternativní 207 vedená z nám. Rep Příkopama na Můstek a nahoru k Muzeu (a dál třeba Vinohradskou), případně k Národní. Žádný minibus s intervalem 20-30, ale standardní autobusová linka.

(Příspěvek byl editován uživatelem SSC.)
Martin
Čtvrtek, 07. května 2015 - 09:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9887
Registrován: 5-2002
Já bych byl pro tramvaje na Vácalváku všema deseti, ale s podmínkou, že se zrealizuje i spodní část a Příkopy. Pokud jen do půlky náměstí a ještě je proti radnice, raději bych viděl propojení Vinohradské s Bolzanovou kolem hlaváku s celkovou rekultivací Vrchlických sadů s pěší zónou podél tramvajového tělesa. I dopravně mi tato propojka dává větší význam než horní půlka VN. Zase ale s podmínkou oblouku na Ječná > vlevo > Bělehradská.
Čtvrtek, 07. května 2015 - 10:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4247
Registrován: 6-2004
Martin: A oblouk Ječná x Bělehradská by se tam vešel? A když ano, jaký to bude mít smysl jednosměrně?
Ikarosa
Sobota, 13. června 2015 - 18:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 12-2007
http://m.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/314471-vaclavske-namesti-c eka-na-rekonstrukci-jiz-deset-let-docka-se-jen-napul/
Iiii
Neděle, 14. června 2015 - 16:13:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 5-2002
Martin: Také mám pochyby o oblouku Ječná-Bělehradská, nejen, jestli by se vešel, ale i jestli by měla smysl linka takto jezdící. I když je pravda, že za první republiky byla linka z Ječné do Mezibranské (tuším 13).
Neděle, 21. června 2015 - 22:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 7-2008
Iiii: Smysl by taková linka měla a mohla by jezdit teoreticky i Legerovou nebo Sokolskou, když se po magistrále smí stejně jen 50, nebo naopak až Italskou. [wink]
George
Pátek, 16. října 2015 - 13:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 5-2002
Napadá mě, že když se tedy otevřela Blanka, čímž vznikla objížďka magistrály mezi Kačerovem a Pelc Tyrolkou, zda by nebylo tu magistrálu konečně vrátit do podoby předmagistrální. Kapacita magistrály je převedena do tunelu a na povrchu tedy je aut méně. Z náměstí Hrdinů na Pankráci by opět bylo náměstí, u muzea tramvaj kolem Hlavního nádraží atd.Už se tím někdo zabýval?
prag
Pátek, 16. října 2015 - 23:25:04  
Neregistrovaný host
37.48.49.246
Mladej Stropnickej a další Zelení. Ovšem že by na magošce nějak ubylo auto .. možná na pár dní, už se to srovnalo zpátky. Nevěřim že by celýmu městu mohly stačit 2+2 pruhy .. já jich pamatuju tak zhruba 6+6 a to bejvalo míň aut (Wilsonova, Opletalova, Jindřišská, Příkopy, Dlouhá, nábřeží který chtěj uzavřít taky).
Pátek, 16. října 2015 - 23:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4659
Registrován: 6-2004
George: Křížit magistrálu by tramvaj u magistrály mohla už dávno... Intenzity jsou podobné jako na IPP.
Navíc tu MŠ už dávno psal, že většina aut má na magistrále svůj start/cíl...
Středa, 03. února 2016 - 15:02:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 12-2007
http://praha.idnes.cz/tramvaj-bude-brzy-jezdit-po-vaclavskem-name sti-flw-/metro.aspx?c=A160202_190125_praha-metro_jsk
Cogwheel
Pondělí, 14. března 2016 - 15:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3998
Registrován: 1-2012
Další "zelený" nápad z Prahy: http://www.novinky.cz/domaci/397582-tramvaje-do-nusli-by-mohly-kr izit-magistralu.html [crazy]
Pondělí, 14. března 2016 - 20:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7015
Registrován: 5-2002
Cogwheel: to je naprosto logické, žádný úlet. Stavby předražených blanek a metra do polí jsou na další roky v očích "pokrokové" veřejnosti voličů zablokovány. Betonová lobby vymyslela chytrý "zelený" trik, místo budování betonu za ještě větší peníze beton bourat. Jak asi může vypadat a kolik stát likvidace toho megapodjezdu? Miliardy se jen firmám posypou.

A na kolik si mohou přijít zelení na Praze 4 až navrhnou odstranit svou část Nuselského mostu, to bude kšeft století.
prag
Středa, 16. března 2016 - 16:33:19  
Neregistrovaný host
193.85.175.214
Hlavně se prej má jezdit do vozovny zas kolem soudu, tak nevim na co udržovat trať Na Veselí. Spíš by to měli vytahnout nahoru ..
Cogwheel
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 20:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4177
Registrován: 1-2012
Snění o nových tramvajových tratích na okraji Prahy: http://praha.idnes.cz/vice-tramvajovych-trati-tramvaj-praha-dhi-/ metro.aspx?c=A160809_170924_praha-metro_lupo
Neděle, 21. srpna 2016 - 11:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2016
Až na některé fantasmagorie jsou to vize známé dlóóóuho a dlóóuho. minimálně od 90. let min. stol.- např. Počernická- sídl. Malešice, Budějovická,Dědina, Bohnice apod. o trati do Slivence a Holyně se mluví od otevření tratě na Barrandov a o trati do Libuše od 95. roku, kdy se otvíraly Modřany. Plánován byl i úsek do Komořan. Za zast. nádr. Modřany je i rozšířený kus nájezdu, kde bývaly i protisměrné oblouky jako příprava pro vložení výhybky , no a kde nic tu nic... takže nechte si dál snít o nových tramvajových tratích. Ještě připomenu, že se taky měla stavět nová vozovna mezi Belárií a nestlé v Modřanech, kvůli dlouhým nájezdům z Pankráce nebo Motola do Modřan no a ta už taky stojí ( ve snech chytrých pánů)...
Pondělí, 22. srpna 2016 - 12:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2007
Hlavně to všechno šoupli "s metrem D", tak to je pak jasné. [proud] To už je jako "auta omezíme, až bude okruh". Docela mě začíná mrzet, že už to asi za svého života neužiju, když se teď všechno tak virtualizuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)
Úterý, 06. září 2016 - 08:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7373
Registrován: 5-2002
Mladá fronta DNES - rubrika Praha

...Podle vítězného návrhu kanceláře Jakuba Cíglera by se však z něj měl stát bulvár typu pařížského Champs Élysées. Ve spodní části se díky rozšíření chodníků zvětší prostor pro chodce o čtvrtinu. Přibudou lavičky, pítka i fontány.
Rozšíří se také stromořadí a stávající lípy nahradí platany, které propouštějí více světla, nezpůsobují lepkavé nánosy pylu a nelákají mšice. Z prostředku náměstí naopak zmizí záhony a zredukují se počty parkovacích míst. Povrch náměstí pokryje štípaná žulová dlažba, vápencová mozaika a žulové kostky. Projekt původně navracel na náměstí tramvaje, ale Praha 1 to odmítla. „Počítáme však s prostorovou rezervou pro jejich znovuzavedení pro budoucí generace,“ říká hlavní inženýr projektu Vladimír Vacek...
P_v
Čtvrtek, 06. října 2016 - 17:43:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 5-2002
A najednou zas kolem koně jo.
http://praha.idnes.cz/vedeni-tramvaji-na-vaclavske-namesti-dsg-/p raha-zpravy.aspx?c=A161006_141047_praha-zpravy_nub

Dvě varianty, v obou z Vinohradské doprostřed Václaváku. K hlaváku Wilsonovou, aby magistrála už tolik nemagistrovala a ještě před operu dát zastávku, ale pak uhnout do Opletalovy u Růžové. Druhá varianta v celé délce Opletalovou. Ta nejpřínosnější a nejméně překážející varianta Washingtonovou furt rovně byla zamítnuta.
Michal 7
Čtvrtek, 20. října 2016 - 20:38:16  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Příznivci tramvaje na Václavák,potažmo Příkopy at prominou, ale vidíte nějaký důvod proč to znova obnovit? Když v minulosti byly všude podél náměstí kina, kavárny,bary, náměstí prostě žilo životem zdejších obycatel. Ale dnes po výše uvedeném ani památky, tak leda plac pro cizince. Námitka, že tramvaj jako městotvorný prvek to vše zase změní je blbost, místní obyvatelé si již našli jiná místa, která vyhovují dnešnímu stylu života a vlastníci okolních nemovitostí budou dál zacílení na zahraniční klientelu. Co proboha pražák by hledal na tomhle náměstí, na nákupy má jiná místa, na zábavu taky a přespolní se rád projde. Souhlasim, že by v určitých případech bylo jednodušší cestování než lézt pod zem a zpátky,to je snad jediný důvod, nicméně kvůli tomu mám radši zlatý kříž tak jak je. Buď by tam byl provoz jako někde ve Spálené, nebo tam budete čekat 15 - 20 minut, no to vzdáte. Takže proč. Radnice Prahy 1 je sice povedená, nicméně v tomto případě zastávám stejný názor.A parkoviště pod Václavákem další nesmysl, jenom důvod jak tam přivést další auta.
Jef
Pátek, 21. října 2016 - 17:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5603
Registrován: 5-2002
Příznivci tramvaje na Václavák,potažmo Příkopy at prominou, ale vidíte nějaký důvod proč to znova obnovit?

Třeba já ani moc nečekám, že by tramvaj vrátila Václaváku kus zašlé slávy jako místa setkávání. Její "městotvornost" tady spíš vidím v podobě lepších vnitroměstských spojení z oblasti Vinohrad. Několik let jsem chodil do práce do jedné ulice nad Muzeem směrem k Riegrákům - vzdušnou čarou skoro všude blízko, ale zkuste se někam po centru rychle dostat jinam, než podél metra (které tam navíc taky není zrovna u ruky). Většinou byla volba pěšky, s přestupem, nebo na něco kus dojít... pěší přesun navíc většinou nepříjemný přes magistrálu, která dolní Vinohrady od centra odřízla.

Ty Příkopy, to už by asi byl dost drahý špás se sporným přínosem, ale spojka doprostřed Václaváku by nebyla dlouhá a pomohla by. Alternativa v podobě trati kolem hlaváku by taky měla svoje výhody - možná se jednou dožijeme podchodu od Španělské, ale zatím je samo nádraží od východu velmi špatně dostupné a metro A ho míjí o pár set metrů. Kolik chodců to řeší chůzí po úzkém obrubníku naproti Opeře. Na druhé straně trať směrem na Senovážné by nepomohla směru na Národní, ale tam už mají Vinohrady stejně tramvaj přes Karlák.

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)
Cogwheel
Úterý, 24. ledna 2017 - 08:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 1-2012
Konkretizace projektu prodloužení tramvajové trati Modřany - Libuš: http://byznys.lidovky.cz/tramvaje-k-metru-d-nepotrebuji-velke-zel ene-razitko-koncit-budou-v-libusi-1ru-/doprava.aspx?c=A170123_171 106_ln-doprava_pave V Praze se asi blíží volby... [wink]
Sobota, 28. ledna 2017 - 10:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 4-2003
Tak na Libuš dostane jako cenu útěchy tramvaj, když metro nebude minimálně dalších dvacet let [proud].
Čtvrtek, 02. března 2017 - 20:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2011
Pomalu ale jistě...
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-asi-zacne-resit-uzemn i-plan-tramvaji-z-vinohrad-k-nadrazi-20170301.html
Čtvrtek, 02. března 2017 - 21:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7780
Registrován: 5-2002
90 procent z nich by mělo jet doleva směrem do centra - no kolik linek tam má jezdit, že 10 procent pojede na Žižkov?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: