Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 900 « předcházející | další »

Autobusy Karosa řady 900

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 02. 2. 2016 Rpopo 60 02. 2. 2016 21:24
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 03. 8. 2016 ajm 60 03. 8. 2016 12:59
   autor příspěvek
Středa, 03. srpna 2016 - 13:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 8-2008
Praha ul. Roztocká 10.5.2012

6S0 0397


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 17:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 6-2011
Zdar, kde je na autobusu (C935.1034 Recreo) výrobní číslo, když u schodů není štítek? Díky!
TC 51-80
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 19:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 12-2007
Ml636: Mně osobně dlouhá hrazda vadí poměrně hodně, hlavně při jizdě ve městě, kde se za to zrcátko opravdu schová auto.
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 20:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2015
6332:
"Zdar, kde je na autobusu (C935.1034 Recreo) výrobní číslo, když u schodů není štítek? Díky!"

Pokud máš na mysli VIN, tak je na příčce pod předním nárazníkem mírně vlevo od osy vozu ( je trochu vidět přes síťku nárazníku. Dnes jsme řešili na STK pakárnu, jak jej vyfotit...
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 21:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 6-2011
ajm: Přesně, díky
TC 51-80
Pondělí, 15. srpna 2016 - 06:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 12-2009
Trochu oneskorene,ale predsa fotky interiéru"de luxe" B952E
Pondělí, 15. srpna 2016 - 16:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 4-2013
Alex 296:[ok][happy]
Středa, 17. srpna 2016 - 16:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5052
Registrován: 12-2011
Karosa od BDS Bus na lince 666 z obce, odkud pochází hradní šašek.


"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička," řekla.
Pátek, 26. srpna 2016 - 23:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2014


C 934 - Praha Zličín
B 951 - Praha - Tuchoměřice
B 932 - Jihlava
Auta stojí, vlaky jedou...
[auto][auto][auto][auto]
[masinka][tramvaj][tramvaj][tramvaj]
Peta303
Sobota, 27. srpna 2016 - 09:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 6-2005
DPP měl jen 931.
Středa, 31. srpna 2016 - 20:35:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7469
Registrován: 6-2006
Středa, 14. září 2016 - 17:22:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 12-2009
Nitriansky axer v novom kabáte.
Kejvačka
Sobota, 01. října 2016 - 19:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 10-2004
Tři kousky původem (zleva) z Teplic, Brna a Banské Bystrice, které dnes slouží kaštanstvu Prahy a okolí:

Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Neděle, 02. října 2016 - 20:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 7-2014
nejaká červená C934E sa povaľovala dnes v Petržalke, dopravca SAD Agency niekde od Kysúc
Neděle, 02. října 2016 - 21:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 6-2010
voloda: Ten nátěr vypadá jako kříženec - maminka Veolia, tatínek ČSAD Kyjov. [happy]
Neděle, 02. října 2016 - 23:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 11-2004
A přesně to to taky je [lol]
» Bezva. Je vidět, že pokrok do horoucí prdele nelze zastavit a že líp už bylo. «
Čtvrtek, 13. října 2016 - 18:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 1-2007
Lidová tvořivost je úžasná:
Středa, 19. října 2016 - 14:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2015
Aresák: Co za 900 to je? Mohu poprosit o SPZ?
Ml636
Středa, 19. října 2016 - 16:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5710
Registrován: 11-2006
Ta roletka je výborná věc. Kdyby se Karosa a.s. nestyděla, mohlo být fajn to montovat jako sériovou výbavu. Zima bez zakrytého chladiče je stejně krušná na RTO, jako na Axerovi. Tohle se na Karose nezměnilo za celá desetiletí provozu napříč všemi motorizacemi.
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá -
Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco...

Rebel Yell
Středa, 19. října 2016 - 18:03:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 3-2005
Aspoň měli čalouníci co vyrábět :-)
Středa, 02. listopadu 2016 - 19:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 7-2002
Ahoj,
mám dotaz ohledně délky autobusů řady 900. Vlatním knížky od M. Haráka "Autobusy Karosa 700" a "autobus Karosa 900" dle nichž:
Karosa 73x = 11 055 mm / 11 347 mm (prodloužená záď)
Karosa 93x = 11 345 mm / 11 320 mm (951, 952); ale u řady 93xE pro státy bývalého SSSR se uvádí délka 11 080 mm. Je to překlep nebo je to tím, že na tento export se vyráběla rovná záď dle vzoru řady 700? Také uvádí (to ale počítám, že je pouhý překep) délku B 941 a B 941E 17 645 mm, přitom dle výkresů tam i všude jinde je uvedena délka 17 615 mm (správně je to v knize v tabulce uvedeno u C 943). Může někdo upřesnit, potvrdit, vyvrátit? Díky! Jan Kresteš
Sobota, 12. listopadu 2016 - 16:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2009
Zdravím, pár starších fotek Axera.



Vo co de?
Sobota, 12. listopadu 2016 - 16:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2009
Poškození na dvorku. Axer v řadě, Tedom se otřel.


Vo co de?
Sobota, 12. listopadu 2016 - 16:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2009
Vnitřní tuplák na dálnici u Axera.

Vo co de?
Ml636
Pátek, 18. listopadu 2016 - 23:13:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5731
Registrován: 11-2006
Ty kráso. Jak dlouho to s tím jezdilo?
-------
Mám prosbu na techniky, zkusím to i zde: máte někdo zkušenosti se zapojením řidičského mikrofonu a zesilovače u řady 900 tak, aby mikrofon, resp. zesilovač mohl být připojen k reproduktorům nad cestujícími, je-li na tyto reproduktory současně zapojena i pokladna USV? Jde o PIDí zapojení.
Nejideálnější možnost se mi jeví připojit výstup hlášení z pokladny na zesilovač, který je v provozu se zapnutím klíčku, například na tlačítko Aux, nebo video či co to tam je, nepamatuji si.
Jenže: když do toho sedne trdlo, nenapadne ho to a hlášení nepůjde a taky hrozí, že hlášení zastávek půjde jako příposlech do repráků u řidiče. Takže to by asi nešlo.
Čili, je nějaká šance, aby mohl být na jedny repráky do vozu zapojen zesilovač i kasa a v případě potřeby tak fungovaly i pro mikrofon? Díky.[happy]
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá -
Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco...

Rebel Yell
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 18:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4158
Registrován: 10-2004
Něco pro Carlose007 - díky za dnešní nahrání peněz na kartu a koukám zrovna že Axíkovi je už 10 let ...

ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? :-)
http://110.rajce.idnes.cz/
Pátek, 25. listopadu 2016 - 17:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10313
Registrován: 4-2006
Nevím zda sem chodí autor knihy o Karosách řady 900 Martin Harák.
Měl jsem možnost si ji prolistovat a nestačím se divit jak je amaterská.
Spousta školáckých chyb. Pokud někdo chcete koupit tak jsou to vyhozené peníze.
dva příklady:
toto je podle knihy LC 956 [lol]
Pernica LC 956

toto je C 943 [biggrin]
Arriva C 943

ach jo[uhoh]
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Pátek, 25. listopadu 2016 - 17:24:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2009
Bohužel je tam toho víc.A to nám na základní škole vždycky říkali, že máme do referátů čerpat co nejvíce z knih, protože je to nejdůvěryhodnější zdroj. Nezbývá nám než si vytisknout vlastní obrázky a nalepit je tam.
Pátek, 25. listopadu 2016 - 20:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 3-2007
a bastl 736 označený jako 936... škoda mluvit
Pátek, 09. prosince 2016 - 20:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 1-2010
Dotyčný musel myslet na něco úplně jiného než na tvorbu publikace, jen ta C943 by se dala ještě omluvit..

Trocha Liazu.. https://youtu.be/lAROzg4Sq8w
Úterý, 13. prosince 2016 - 09:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5234
Registrován: 8-2006
odkaz dávam do pozornosti pre ľudí zo seznamu posledné vozy Karosa aby si doplnili. Z Adosy sa presunuli na Považie.
GR
Úterý, 13. prosince 2016 - 18:53:27  
Neregistrovaný host
94.74.252.32
To je známé, že Martin Harák má u těch "svých" knih na mysli pouze:
zhodnocení ceny papíru, na kterém je to vytištěno a načechrání vlastního ega.
Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 11:18:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7566
Registrován: 6-2006
Ml636
Úterý, 03. ledna 2017 - 15:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5745
Registrován: 11-2006
Jeden zase techničtější dotaz: měl jste někdo rozebranou devítistovku se sedačkami na vyvýšené podlaze po celé délce vozu (Récreo, C 935, LC 936 atd.) Úporně se hledá vnitřní prostorový termostat (krabička Rego) a není k nalezení.[coze]
V manuálu píšou "na levé straně vozu pod sedadlem", v Mejtě si mě přehazují jako horký brambor a zatím nikdo asi z 6 lidí nevěděl, v Tezasu mi bylo naznačeno ať přijedu, vypláznu ranec, nebo ať ani nevolám . Potřebuju ho nastavit, vyčistit kontakty na bimetalu, protože při dosažení teploty vždycky chvíli chrčí relé, než se definitivně vypne. Díky za odezvu. [wink]
Rebel Yell
Úterý, 03. ledna 2017 - 16:14:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4470
Registrován: 5-2003
Ml636: Hledal bych buďto na stěně pod sedadlovou lištou (na části podlahové krytiny vytažené již do stěny), což teda většinou bývá u C934 a nebo a tam bude někde určitě na vnitřní straně nohy sedadla zhruba v polovině vozu.
Některé vozy to mají na levé straně, některé na pravé. Mrknul bych na nohy z vnitřní strany (tj.pod sedadlem) a někde tam bude, dráty většinou vedou do podlahy nebo po konstrukci sedačky do bočnice. Takto jsem to měl u Recrea a při demontážích to mají takto i LC936.
Ml636
Úterý, 03. ledna 2017 - 20:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5746
Registrován: 11-2006
Jpribil: Sedačky byly na Récreu všechny dole a podle těch, co to dělali, nikde žádný termostat nebyl.[crazy] U 936 jsem lezl po zemi pod sedačkama jako hledač pokladů a taky nic. Sundal jsem sací mřížky spodních radiátorů a taky nic. Mám u Récrea lehké podezření, že je namontovaný na vnitřní straně výdechu topného kanálu vlevo směrem dozadu, protože jsou tam šikmo dané dva šrouby s hlavičkama ven, zatímco zbylé 3 výdechy to nemají.
Jenže zase si říkám, proč by ho tam dávali takhle blbě, když není nasměrovaný do prostoru. Nicméně další záhada - Récreo bylo exportně vybavené jakýmisi filtry za mřížkama sání radiátorů, které jsem vyndal a od té chvíle termostat vypíná později, tj. při vyšší teplotě interiéru, než předtím. Že by přecijen byl uvnitř kanálu a seřídit ho by znamenalo rozebrat celé plasty?[coze] Na 936 je zase asi tradičně přetočený někam do tropů, takže se tam dělá vedro.
Díky za tipy. Ještě to teda asi zase prolezu jednou.
Rebel Yell
ad Rego
Úterý, 03. ledna 2017 - 21:13:06  
Neregistrovaný host
178.255.168.29
U našeho autobusu LC 935 E jsem ji našel pod plechem radiátoru u zadních dveří. ( nejedná se o dveře před zadní pětkou jako u 936). Rovněž měla být na noze sedadla uprostřed nebo na liště pod oknem, ale nakonec je tam pod tím plechem.
Honza Kukla
Úterý, 03. ledna 2017 - 22:22:00  
Neregistrovaný host
88.100.59.90
Na 935 E s intercollerem do boku je sání PZ topení u prostředních schodů a tam vedle patří ten termostat náchylný k ukopnutí. Dráty vedou do mřížky. Teorie: někdo ho sundal a strčil dovnitř a když si sundal ty ten filc, tak tam proudí víc studeného vzduchu z interiéru a proto později vypíná. Starší kulaté zádě ho mají na noze sedačky někde uprostřed vlevo a i 936. Ty šrouby na výdechu už teplého vzduchu (tam by termostat dal jen debil, teplota vyfukovaného vzduchu je zcela mimo stupnici toho kolečka) jsou od takového omezovacího plíšku.
Jinak dík za podporu, já už k tomu nic nemám ten hoch je mimo realitu...
Středa, 04. ledna 2017 - 05:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 4-2006
Nevíte, je možné, že by ještě na samém sklonku 80. let (88/89) už vznikaly v Karose nějaké návrhy/koncepty na nízkopodlažní autobus?

Kdysi jsem slyšel, že u Ikarusu se snad i tak dělo - ještě před pádem RVHP
Petr_k
Středa, 04. ledna 2017 - 10:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11778
Registrován: 4-2003
Maximálně ideový návrh, je občas zmiňován v historii vývoje unifikované řady 800.

Ikarus byl mnohem dál, řada 400 je vývojově mladší (prototypy 1984) a počítalo se s vývozem i na západ.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Ml636
Pátek, 06. ledna 2017 - 23:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5750
Registrován: 11-2006
K tomu prostorovému termostatu: díky všem za tipy a rady, sundal jsem dnes ten deklík a "Rego" se tam skutečně nacházelo.[ok] Zřejmě již od výrobce před 16 lety vytočené na maximální hodnotu 30°C. Tak jsem ho zkušebně přestavil na doporučovaných 22°C a ještě půlstupeň jsem přidal.
Udivilo mě, jak brzo se při zavřených dveřích a v téhle kose topení vyplo. Zůstávalo vypnuté mezi jednotlivými cykly docela dlouho, až se mi zdálo, že v salónu je ta teplota už na hraně mezi pohodou domova a temperováním-zimou.
Nicméně po prvním spoji po přeštelování jsem opět vzadu našel otevřenou šoupačku, takže jim tam taková zima asi zase nebyla...[kladivo] Ale asi přecijen zvážím, že to přešoupnu na 24-25°C, ale určitě ne na maximum. V téhle zimě to i přispívá k lepšímu udržování provozní teploty motoru, když topení více cykluje.
Jen tak mě v té souvislosti napadlo, že asi není úplně nejpraktičtější zašroubovat prostorový termostat do kapsy spolu s jednotkou topení, přičemž se po dosažení teploty vypne i ventilátor, takže termostat musí mít hodně ztížené "vnímání" prostoru před mřížkou schrány v salónu.
Z tohoto hlediska mi přijdou lepší termostaty na LC 736 a C934, které jsou montované skutečně viditelně v prostoru a mimo topení. Že by tohle Karosa nedomyslela?
Rebel Yell
Pátek, 20. ledna 2017 - 19:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5367
Registrován: 12-2011

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 22. ledna 2017 - 09:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 3-2005
"Jezevčík nelepený" [blush]


Zdroj: mobile.de
Ml636
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 00:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5758
Registrován: 11-2006
Topení - druhé dějství: při současných venkovních teplotách začala být v salónu zima i při nastavených 25°C na termostatu.
Sundal jsem tedy deklík znovu a přetočil kolečko termostatu na 27°C. Při té příležitosti jsem se zaměřil na to zpětné profukování teplého vzduchu z výměníku zpět do prostoru termostatu a sání ventilátoru. Do proudu toho vzduchu jsem nacpal hadr s přesahem k deklíku tak, aby k termostatu ten profukový ohřátý vzduch nemohl. Topení se po celou dobu jízdy cca 20 km nevypnulo (předchozí tu samou cestu byly při 25°C minimálně 3 cykly).
Říkám si tedy, jestli ten zpětný profuk nebyl od konstruktérů úmyslný, aby se teplem naředil přisávaný vzduch ze salónu. Protože ten rozdíl 2°C na termostatu zase není tolik, aby při nastavených 25°C byla téměř zima a při 27°C se to zase ani jednou nevypnulo.
Mrzí mě, že neznám z Karosy nikoho z konstrukčního oddělení řady 900. Tohle jsou věci, které nikdo do žádné příručky nenapíše a já potom nevím, jestli je zpětný profuk netěsnost, nebo úmysl. Kdyby to tedy ještě někoho zajímalo (už jsem byl i kontaktován o rady) a případně měl k tomu co říct, budu rád za odezvu.
Rebel Yell
Středa, 01. února 2017 - 11:51:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5250
Registrován: 8-2006
Dnes som stretol oproti LC956? Axer? proste dlhú 900ku, aspoň sa mi tak zdalo na prevozných číslach ktoré začínali 4H, viac som nestihol. Bok vyzeral ako ČSAD České Budejovice, 3 pásiky, ale nie cez cely voz len vpredu a vzadu. Nevie ma niekto nasmerovať odkiaľ by ten voz mohol byť?
Středa, 01. února 2017 - 12:04:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2009
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/76618?carId=27580#photo Napadá mě Auta-busy Studený co se tří proužků týče.
Středa, 01. února 2017 - 12:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5251
Registrován: 8-2006
Bestrrboy: diky ale myslel som to takto len cerveny nesiel cez cely voz. Pozeram, ze 2 Axery a jedna LC by su aj v hre.
Pajzák
Středa, 01. února 2017 - 13:07:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 6-2015
Jenze oba jeste vlastnene Axery by mely byt v novem barevnem schematu, viz http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/143534?carId=26171#photo
Do uvahy tak prichazi jen loni prodany vuz http://seznam-autobusu.cz/vuz/26168
Obe LC956 by mely byt na Kladensku.
Středa, 01. února 2017 - 18:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 1-2010
Měl dotyčný vůz ty proužky i na deklu pod čelním oknem?
Fedos
Středa, 01. února 2017 - 20:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 7-2006
Bude to jeden ze dvou prodaných Axerů, oba byly nabízeny k prodeji někde na Náchodsku...a jak teď koukám, tak jeden už je bílý, tak asi víme...uvidíme, kde se objeví.
Pajzák
Středa, 01. února 2017 - 21:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 6-2015
To by sedělo i na tu H značku.
Čtvrtek, 02. února 2017 - 13:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5253
Registrován: 8-2006
No tipujem ho na firmu ROBUS z vedlajsej casti BA. On minuly mesiac predal svoju 900ku, navyse to bolo v case kedy sa tu zvykol vyskytovat. nemal by byt problem ho odchytit ak to je ozaj on.
Pátek, 03. února 2017 - 11:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6615
Registrován: 3-2007
Je to 2C1 9556.
Chary
Pátek, 03. února 2017 - 13:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 3-2010
Mám dotaz na ovládání a kontrolky.

Přesně tenhle typ (ev.č. 7479)

http://phototrans.eu/14,466899,0,Karosa_B931E_1703_7479.html

jak řidič pozná, že cestující zmáčkl "na znamení"? Má na palubce kontrolku a má ji v přiměřeném zorném poli, nebo musí zrcátkama sledovat ty světla nade dveřma? Jestli se může vymlouvat na to, že je slepej, nebo jen blbej, když mu to svítí celou dobu od předchozí zastávky (resp. od momentu, kdy nechal zahlásit, že další je na znamení) a on se pak vzteká že "to si děláte srandu, proč to mačkáte na poslední chvíli".
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Pátek, 03. února 2017 - 14:08:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 7-2003
V principu všechny městské karosy řady 900 mají přímo kontrolku znamení jako jednu z kontrolek na přístrojové desce, přičemž by se správně měla rozsvěcet ihned po stisknutí kterékoli stopky v interiéru (nepotřebuje tedy žádné "potvrzení" řidičem).



Druhou otázkou nicméně je, jestli je skutečně kontrolka správě zapojena - měl jsem tu čest (u jiného dopravce, než dpp) jet s vozy, kterým se po stisknutí znamení rozsvěcují jen světla nad dveřma, ale kontrolka na přístrojové desce nereaguje.
Pátek, 03. února 2017 - 14:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 12-2007
Chary:Vodič má na palubovke v zornom poli dobre viditeľnú žltú kontrolku s vyobrazeným zvončekom a tá zostane svietiť až do otvorenia dverí.Tiež sa ozve akustický signál, ale iba pri prvom zatlačení signalizácie aby mu to nepípalo keď 20 cetujúcich zazvoní alebo keď sa deti hrajú
7036:Stáva sa že sa vypáli žiarovka a nie každý elektrikár to považuje za závadu ktorú treba odstrániť

(Příspěvek byl editován uživatelem Renegade.)
Chary
Pátek, 03. února 2017 - 16:04:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 3-2010
Ok, díky :-)
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Ml636
Sobota, 04. února 2017 - 12:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 11-2006
Zapojení:

B 931 - tón po dobu 5s. a kontrolka svítí do zavírání zadních dveří (resp. přepnutí přepínače do polohy zavírání)
B 931 E, a) STOP - tón po dobu 5s. kontrolka svítí do otevření zadních dveří
b) KOČÁR - odlišný tón, kontrolka a infolampy blikají do otevření dveří

B951/E - stejné jako u 931 E, jen jiný zvuk bzučáku a možnost připlatit si zvlášť kontrolky KOČÁR, VOZÍK na panýlek pod otáčkoměrem. Ty potom blikají místo zvonečku.

C 934/935 - kontrolka NENÍ zapojena! Je zapojený jen bzučák na 5s., v originálu bez infolamp vzadu.

C 954/E - stejné jako výše, akorát tuším, že je zapojena i kontrolka u řidiče

LC 936/E - zapojen jen bzučák bez časovače, jen po dobu tisknutí tlačítek na panelech klimatizace cestujících.

LC 956/E - nevím, neznám.

Vše platí i pro kloubáky podle typů stejně.
Rebel Yell
Pondělí, 06. února 2017 - 14:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 5-2009
Když se řeší ty kontrolky, nevíte co signalizuje oranžová kontrolka vlevo dole? Karosa C 934 r.v. 1998
fildovi
Pondělí, 06. února 2017 - 18:48:42  
Neregistrovaný host
89.103.203.140
filipes:
tak ti neporadím, dle ofiko návodu jsou tyto pozice "rezerva" takže něco dodělávaného provozovatelem
Ml636
Středa, 08. února 2017 - 14:48:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5766
Registrován: 11-2006
Kontrolka zanesení vzduchového filtru. Ale vzhledem k tomu, jak slabě svítí, vsadím se, že někde prokostřuje kabeláž, nebo přímo podtlakový spínač na sání u vzduchového filtru. U drtivé většiny aut jsou ale dávno odpojené = nerozsvěcí se, je čistý, šetříme.
Rebel Yell
Čtvrtek, 09. února 2017 - 19:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 5-2009
U autobusu se současně s kontrolkou spouštěl startér
a pohasínaly světla. Bylo tam několik závad v elektroinstalaci. Pokaždé když jsem přeřazoval to chtělo startovat. Už je to opravené.

V návodu nejsou vyobrazené symboly kontrolek, ale jen název a co to znamená. Více sem studovat nemohl protože byla tma a když sem zapnul klíček aby mi svítila světla v interiéru tak to samo nastartovalo a po pár vteřinách to chtělo startovat znovu. Musel sem pořád sedět za volantem a mít zařazenou rychlost..

Pak už sem si nato nevzpomněl.
Ml636
Pátek, 10. února 2017 - 19:22:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5767
Registrován: 11-2006
Nojo, Karosa. [biggrin] Já na ně sice pořád nedám dopustit i když rok od roku uznávám, že se slušnými kousky se svět asi už rozloučil. Elektroinstalace dokáže nadělat pěknou paseku.
Například nechápu, jak může jedna zájezdová Karosa u nás na firmě vypínat bufíka a topení řidiče pokaždé, když se rozjede (typicky impuls od tachografu) a zapnout když zastaví. Podle schématu je tlačítko bufíku a topení řidiče napojeno na společnou pojistku. Když se podívám do elektrárny, na pohled je vše v pořádku. Je jasné, že se nějakým způsobem napájení této větve dostává z děliče impulsů, případně blokace ovládání dveří po rozjezdu, která je na tomto kusu zapojena.
A teď to hledejte bez úplného rozpárání autobusu a drátů.[crazy]

Nejlepší by bylo zjistit, čím vznikly ty "závady" na tom konkrétním kusu a jak se je podařilo opravit. Tam někde bych potom hledal příčinu rozsvěcení té kontrolky.
Nejhorší je, že kdejakej hejsek se do toho hrabe bez kvalifikace, leckdy si i říká elektrikář, dokáže napáchat škody, které můžou skončit i vyhořením autobusu.
Kdyby na každou Karosu tady v republice sahala jen kvalifikovaná dílna, nebo aspoň osoba poučená, tak je hej.
Potom to 5x změní majitele a prasárny pokračujou dál.
Já jsem například u jednoho svého autobusu po zapojování dodatečných zásuvek u řidiče, hodinu omotával kabely páskou. Byly ufikané tak, že z nich trčely obnažené dráty u konců, kde se často různě kroutily, takže je otázka času, kdy by se propojily. A z toho jedna ze zásuvek nebyla ani připojená přes pojistku. Natvrdo na větev "30", takže 100A pojistka vzadu. Bez šance na vybavení při zkratu této zásuvky. A takovýhle člověk potom dostane za svou práci zaplaceno.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Rebel Yell
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: