Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
intelpetr	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 20:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 12-2011	Vantju režijkář. To ti teda dali "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
BoH	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 20:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2014	Vantju: Jasný, já to plně podporuji. Čím více možností, tím lépe.
Nechic	Úterý, 15. listopadu 2016 - 13:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 4-2010	Mě se šíleně předražené jízdné DB nelíbí, když to prohrává i s BMW v jednom člověku, tak je to principielně špatně a takové jízdné v ČR citlivé na cenu většinu lidí odradí. Zachráňuje to v ČR, DB i OBB jen možnost pořídit 25,50,100% kartičku (u OBB dokonce zvýhodněnou pro členy rodiny). Když se však podíváme na naše funkčnější IDS, tak jízdné většinou odpovídá hladině IN25 ČD, na kratší vzdálenosti o něco víc. To si myslím je rozumná cena pro celorepublikový IDS + kartičky pro věrné. (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
Venca_m	Úterý, 15. listopadu 2016 - 22:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2009	V okamžiku, kdy cenová hladina univerzálního tarifu bude státem stlačena pod tržní úroveň, ozvou se právem dopravci, kteří budou chtít kompenzaci podobně jako u studentského jízdného. Takový krok není tvorba jednotného tarifu, ale sociálního tarifu. Co to provádí veřejnou dopravou, je vidět na Slovensku. Jednotný železniční tarif by neměl být dominantním na trhu. Dominantní mají být nadále tarify dopravců, kteří budou mít vlastní cenotvorbu. Jednotný tarif má nabízet alternativu, která nebude sice nejlevnější, ale bude cestujícímu nabízet více jistoty či flexibility. Pokud jde o srovnání jednotného národního tarifu s IDS, tak jste vedle. U IDS je většina služeb v režimu brutto smluv. Pokud ne, tak stejně objednatel má na krku závazek hradit protarifovací ztrátu. Takový model v celorepublikovém měřítku nemůže fungovat (rozhodně ne u komerční dopravy). Je to to samé, jak jsem psal v úvodu o nařízené ceně. Tvořil by se s tím sociální tarif, který by byl masově doplácen z veřejných rozpočtů. V.
Mladějov	Úterý, 15. listopadu 2016 - 23:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 3-2007	Když holt ti jednodušší si myslí, že můžou mít švýcarskou kvalitu za české peníze. A perpetuum mobile neexistuje. Nějak už ty věčné zdejší křiky některých jedinců "Já chci" se už ohrály. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
BoH	Středa, 16. listopadu 2016 - 08:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 5-2014	Venca_m: Ať to čtu z kteréhokoliv úhlu, v čem vlastně vidíte problém? Jednotný tarif se vždy bude týkat objednávaných, tedy dotovaných spojů. Pokud k němu dopravce připojí i své komerční linky, tak to bude vítaným bonusem (například na trase Praha - Ostrava údajně všichni vydělávají, i když je jízdné levnější, než na dotovaných trasách, tak to nebude sebemenší problém).
Venca_m	Středa, 16. listopadu 2016 - 09:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 4-2009	->BoH Jediný problém vidím v očekávání toho, co se doufám nestane. Veřejnost (ta, co bude remcat na hlas) bude očekávat tvorbu sociálního tarifu, na čemž budou parazitovat populističtí politici podobně jako na Slovensku. Pokud se týče IDS, tak těm by ten jednotný tarif neměl narušit jejich vlastní systém. V.
BoH	Středa, 16. listopadu 2016 - 09:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 5-2014	Venca_m: Netuším, co si představujete pod pojmem sociální tarif. Já očekávám a doufám, že bude vytvořen jednotný tarif zhruba v současné cenové úrovni. Jinak je mi osobně jedno, co bude s IDS krajů. Jen doufám, že si člověk nebude muset kupovat zvlášť lístky na vlaky objednávané krajem a zvlášť na vlaky objednávané MD. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Nechic	Středa, 16. listopadu 2016 - 10:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 4-2010	Tu flexibilitu máme nyní, proč musíme vyrobit něco co bude mít horší tarif, ale více barev dopravců? A sociální tarif na Slovensku funguje tak, že jsou privilegované skupiny, zatímco obyčejné jízdné zrovna levné není. Tady jde o převzetí cenové hladiny, která už běžná je. A takové Úvaly - Paskov IN25 jsou 352 korun. To se dnes jezdí na té trase levněji.
Žirafa	Středa, 16. listopadu 2016 - 11:11:29
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Kdy půjde do prodeje nový knižní jízdní řád ČD?
Anonym123	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:09:09
Neregistrovaný host 77.48.59.150	Žirafa: od 24.11.2016
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:22:53
Neregistrovaný host 90.178.74.233	Pretože ľudia na hlavných tratiach sú nespokojní. Na Brno jazdia Bdpee, do EC sa pcha miestna frekvencia do Kolina/Pardubic, ktorá patrí do rýchlika, v Ba sú nepripoje, lebo každá diera musí mať pripoj v CT alebo Olomouci. Pretože medzinarodny tarif a kopec ďalších hlúposti, ktoré CD a ďalší vymýšľajú na železnici. Takto budú hlavne trate v konkurencii, preto bude nutné čo najviac vychádzať v ústrety zákazníkom. Lokálne spoje objednavane statom potom môžu robiť rôznym spojom pripoje. Terajší systém je najhorší pre zahraničných zákazníkov, ktorí cestujú ako dobytok, aby niekde na dedinu mohlo jazdiť pár vlakov za deň, lebo na ďalšie nedá MD peniaze. Takto by aspoň hlavne trate mohli byť rozumne pokryté. A o TRASY môže SZDC vyhlásiť súťaž, kto dá viac berie a 15 min bude garantované voľno mimo meškaní.
Asdf	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 5-2007	Jeho Vysost: Nezabúdajte, že na Slovensku "konkurencia" viedla k tomu, že sa začalo s IC zastavovať za každou treťou vŕbou... Ale hlavne, že neprípoje sú v BA kvôli Třebovej, kde to (až na jeden vlak) nezastavuje, a Olomouci, cez ktorú to vôbec nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:06:26
Neregistrovaný host 93.83.227.209	To ale iba odzrkadľuje amaterizmus toho/tych, ktorí o nich rozhodovali. A dobre vieme, že kvôli pripojom v Olomouci je problém s pripojmi v Púchove, expresy na Ziliny sú degradovane na rýchliky kvoli zastavovanie pri každej zbytočnej vrbe v CZ a takto by sme mohli pokračovať. Krásny príklad je aj sobotaz zo strany Pard kraja so zastavovanie v Ústí n.O....
BoH	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: Abyste se nepos..., že i jiní lidé kromě Ba chtějí mít přípoje :/ Mimochodem, smiřte se s tím, že tyto vlaky slouží převážně k vnitrostátní přepravě. A když se Vám to nelíbí, tak lobujte na slovenské straně, aby se jejich vlaky časově posunuly (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:35:33
Neregistrovaný host 93.83.227.209	No na Slovensku sú na R6XX naviazané pripoje v min 10 statniciach, takze posunúť vlak na strane CD je jednoduchšie. Ja sa nepodarilo, ale budem lobovat za prichod súkromníkov, ktorých tu veľa ľudí neprávom kritizuje, naopak sú prospechom na železnici
Asdf	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7217 Registrován: 5-2007	Jeho Výsosť: Ale tí istí "amatéristi" z RJCZ to majú teraz spasiť. Zaujímavé. Aby sme sa nečudovali, že do roka bude Regiojet zastavovať v Svitavách a možno aj v Chocni (polohou tam vychádzajú zaujímavé prípoje).
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:58:51
Neregistrovaný host 93.83.227.209	To bude zase fnukov, že to bude drahšie ako z Brna. Aa čo sa týka Olomouce,pokial pripoje nevyjdú tak zrušiť garanciu, zahraničné pripoje>domáce, tie sa nahradia ľahšie. Amateristi sedia aj v Cd takze to je v podstate jedno, profesionáli nie sú jedni ani druhí.
BoH	Středa, 16. listopadu 2016 - 15:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: Což o to, klidně budu také lobovat pro příchod soukromníků. Je mi úplně jedno, jestli jedu modrým, žlutým nebo černým. Zajímají mě 3 věci: 1) Zastavujete to, kde potřebuju. 2) Má to odpovídající kvalitu. 3) Jaká je cena. ... Leoš je mimo už díky bodu 1. RJ je u mě mimo díky bodu 3. Bohužel.
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 15:39:04
Neregistrovaný host 94.230.152.11	To by.ma zaujímal ten rozdiel v cene RJ a CD.
Asdf	Středa, 16. listopadu 2016 - 15:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7218 Registrován: 5-2007	Jeho Vysost: A ste si tým istý, že zahraničné prípoje>domáce (Inak, ako sa určí, čo je domáci a čo je zahraničný prípoj? Podľa farby vagónov?), alebo VÁM len vadí, že VY občas ten SVOJ prípoj v tej Bratislave nestihnete? Fčil budete mať Regiojet, tak to snáď budete stíhať lepšie. Pokiaľ sa teda Regiojet nerozhodne opäť od ČD získať titul najzmeškanejšieho vlaku, ktorý tento grafikon zrejme po RJ1010 prebral IC542... Inak aj do toho Košičana aj v dobách, keď ešte jazdil v ideálnej trase, nastúpilo v špičkový deň len vo ValMeze skoro toľko ľudí, čo v ňom prišlo zo Slovenska. Tak čo s tým?
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 16:10:20
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Práve to bola veľká chyba Kosicana a je potrebné pochváliť CD, že daný spoj nahradili SC. Určite v silné dni by som dal prirážky za použitie medzinárodného spoja, z vybraných peňazí by mohol ísť aj kapacitnejsi rýchlik ako jeden elefant. Podobne by to fungovalo u EC, za použitie do Komína a Pardubic by bol príplatok za použitie, pripoje by boli naviazané na rýchliky, aby ľudia nespekulovali s pripojmi kvoli lacnejším lístkom. A tieto peniaze by mohli byť použité na kvalitnejšie súpravy. Výnimka by trebars bola pre IN100, aby sa ludia motivovali ju zakúpiť. A takto sikovne by sa dala zlepšovať kvalita určite aj inde. Inak ja nebojujem za seba, ale za všetkých cestujúcich, ktorí sú dlhé roky ignorovani zo strán CD ZSSK či odborarov...
BoH	Středa, 16. listopadu 2016 - 16:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 5-2014	Jeho Vysost: Vycházím, že chci lístek z České Třebové do Brna (ve skutečnosti chci Zábřeh - Brno, ale to zatím bohužel RJ neprodává) a to na 11. 12. ČD (s IN 25 za 70 Kč / rok - nebo tak nějak): 69 Kč RJ (kreditová jízdenka - zdarma): 98 Kč Na každotýdenní jízdu je to bohužel poměrně velký rozdíl. P. S. Všimli jste si, že RJ prodává jízdenky už na jediný spoj do Brna? A ČD zkrátili Ex Devín jen do Břeclavi? (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 17:05:02
Neregistrovaný host 94.230.152.11	No, lenze na tu inkartu za 70 treba splniť isté podmienky, navyše ak si aplikáciu na inkarte nepredĺži, tak mi expiruje a musím si vybaviť novú. Ale inak beriem, že na väčšinu krátkych trás sa RJ neoplatí. U mňa sa rozdiel môže vyšplhať až na 1000czk v neprospech CD a to sa mi ťažko nevyplatí.
Orky	Středa, 16. listopadu 2016 - 17:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13051 Registrován: 10-2004	Ad jednotný tarif: Z pozice cestujícího to vidím tak, že buď bude jednotný tarif za rozumnou cenu (tedy řádově 1 kč/km) nebo ať si stát strčí otevírání trhu za klobouk. Skutečně nestojím o jednotný tarif do Ostravy za pětikilo a zároveň si nechci pro každého dopravce kupovat jinou jízdenku. Zároveň jako cestující očekávám, že stát zajistí kvalitní a stabilní systém páteřní dálkové dopravy bez ohledu na konkurenci v pravidelném základním intervalu a dostatečném rozsahu provozu.
Garfield	Středa, 16. listopadu 2016 - 18:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11987 Registrován: 10-2004	BoH: Všimli jste si, že RJ prodává jízdenky už na jediný spoj do Brna? Já tam furt vidím v prodeji všechny spoje.
Babilon	Středa, 16. listopadu 2016 - 19:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 12-2007	No na Slovensku sú na R6XX naviazané pripoje v min 10 statniciach Takže to máme prakticky ideální stav - v celé trase chybí návaznost k jedinému vlaku.
BoH	Středa, 16. listopadu 2016 - 19:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2014	Garfield: Máte pravdu. Ale v době, kdy jsem se tam díval, skutečně se zobrazoval pouze jeden. Berte tedy prosím moji přechozí informaci jako mylnou.
Camembert	Středa, 16. listopadu 2016 - 20:35:12
Neregistrovaný host 192.99.56.22	nebo ať si stát strčí otevírání trhu za klobouk. Skutečně nestojím o jednotný tarif do Ostravy za pětikilo Všiml jste si, za kolik byla jízdenka do Ostravy bez otevírání trhu někdy v roce 2011? Tak si najděte stejnou vzdálenost v "neprivilegované" relaci, třeba Svitavy-Chomutov. Do pětikila moc nechybí. Opravdu si myslíte, že bez konkurenčního tlaku by ČD jezdily z Prahy do Ostravy za tři kila?
Hroch	Středa, 16. listopadu 2016 - 21:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11258 Registrován: 8-2004	Jeho Vysost: "No na Slovensku sú na R6XX naviazané pripoje v min 10 statniciach, takze posunúť vlak na strane CD je jednoduchšie." Nevidím důvod, proč by se vlaky v ČR měly přizpůsobovat naprosto nesmyslně řídké intenzitě vlaků na hlavním slovenském koridoru. Camembert: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jeho Veličenstvo	Středa, 16. listopadu 2016 - 21:40:49
Neregistrovaný host 46.135.179.4	Hroch: Taky nevidím k tomu důvod. Mě třeba mnohem více zajímají přípoje v ČR. Když to mají na Slovensku blbě zařízené tak je to jen jejich problém. Stejně dle Jeho Výsost jsou ti soukromníci bezva tak přece není důvod jet na Slovensko s ČD\ZSSK a ještě s přestupem někde u hranic.
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 21:45:52
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Keďže sa jedná o vlaky Budapest Praha, tak to nie je len o chcení CD, ale aj o MAV či ZSSK. Keby železničiari mali trochu Filipa, tak sa zariadia ako kolegovia v Budapesti a pár minút EC podržia, pokiaľ nebude R6xx výrazne meškať.
Trolleybus	Středa, 16. listopadu 2016 - 22:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 5-2002	Jeho Vysost: "Určite v silné dni by som dal prirážky za použitie medzinárodného spoja, z vybraných peňazí by mohol ísť aj kapacitnejsi rýchlik ako jeden elefant. Podobne by to fungovalo u EC, za použitie do Komína a Pardubic by bol príplatok za použitie, pripoje by boli naviazané na rýchliky, aby ľudia nespekulovali s pripojmi kvoli lacnejším lístkom. " Až na rychlících z Prahy směrem do Pardubic přestanou jezdit interpantery, v nichž si člověk v 1. třídě připadá jak na lavičce v pasáži, kde kolem něj projde asi 200 lidí za hodinu, tak možná bude mít smysl uvažovat o přestupu z EC na rychlíky. BTW, nechci mluvit za všechny cestující, ale jestliže si do Prahy jezdím pro zakázky nebo za prací ne proto, že bych ji v regionu nenašel, ale protože mi v Praze platí dvojnásobek, tak cena jízdenky rozhodně není tím, co by mělo zásadnější vliv na výběr vlaku. Důležité je, že přijdu na nádraží a jedu tím, co jede první, za 5 nebo za 10 minut, ne někdy za půl nebo tři čtvrtě hodiny. A úplně sám asi v tomhle názoru nebudu, jinak by se mnou v Pardubicích z pendolina běžně nevystupovalo 30 nebo ještě více lidí. Asi pro ně místenka (= přirážka) 35 korun také není částkou, kterou mělo smysl řešit. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Jeho Vysost	Středa, 16. listopadu 2016 - 22:59:01
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Snahou tohoto opatrenia má byť presun flexibilnejsich cestujúcich do menej vytazenych spojov. Napr teraz si mnoho ľudí na cestu do Prahy vyberie jeden z posledných dvoj spojov, ktoré sú preplnené, pritom spokojne mohli ísť skorsimi spojmi, ktoré tak plne neboli. Plus samozrejme najlepšie aby to nebol plný spoj idúci zo zahraničia.
Hroch	Středa, 16. listopadu 2016 - 23:04:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11262 Registrován: 8-2004	Trolleybus: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Honza7887	Středa, 16. listopadu 2016 - 23:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 8-2010	Trolleybus: Jeho Vysost: Představte si, že lidé opravdu chtějí cestovat pohodlně a rychle a nastoupit třeba do prvního spoje co přijede. Já si u ČD cením flexibility prostě koupím a jedu případně dokoupím místenku do Pendolina. Doufám, že v nejbližší době se na tomhle nic nezmění i přes vaše návrhy různých restrikcí čímž akorát spoustu lidí naserete a znepříjemníte jim cestování. Pokud vám to tak vadí nikdo Vám nebrání přestěhovat se třeba do těch Pardubic. A nechápu, proč by měli být zahraniční cestující něco víc než vnitrostátní cestující. Slovensko skoro ani jako zahraničí neberu (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Jeho Vysost	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:13:18
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Pokiaľ nie je problém dokúpiť miestenku na SC, tak nebude ani kúpiť lístok u súkromníka. Väčšina ľudí listok má už pri príchode na stanicu a vedia, kedy im ten vlak a ostatní aj tak skoncia pri pokladni.
Jeho Vysost	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:15:42
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Cestujuci majú rôznu prioritu už teraz a platí, že medzinárodný>domáci. Platia pre nich aj trochu iné pravidlá atď.
čelakovičan	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 8-2006	Ona je tady taky relace Pardubice - Brno (- někam dál ).V Pardubicích je taky nástup! lidí, nikoli jenom výstup. Vždyť kolik bylo kritiky na tfujtfuj nežluté LE spoje, když jezdily Pha - OL bez zastavení, takže projely i Pardubice. Jak je to vlastně špatně, v Pardubicích nestavět.
Asdf	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7224 Registrován: 5-2007	Trolleybus: Realita je taká, že na relácii Pardubice-Brno z EC do rýchlika už nemálo ľudí prestúpilo (niektorí z dôvodu prítomnosti internetu, inokedy kvôli meškaniam EC). Prvú triedu InterPantera využívam, a nepríde mi, že by tade korzovalo nejak zvlášť viac ľudí, než korzovalo po AB, ktoré tam jazdilo predtým, kór ak to AB bolo v strede súpravy. Jeho Vysost: "Cestujuci majú rôznu prioritu už teraz a platí, že medzinárodný>domáci." To si opäť len Vy myslíte. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Jeho Vysost	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:30:14
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Asdf, áno otvorím si podmienky prepravy a nájdem tam viacero bodov, kde to bude spomenute
Orky	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 14:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13053 Registrován: 10-2004	Camembert: " Všiml jste si, za kolik byla jízdenka do Ostravy bez otevírání trhu někdy v roce 2011? Tak si najděte stejnou vzdálenost v "neprivilegované" relaci, třeba Svitavy-Chomutov. Do pětikila moc nechybí. Opravdu si myslíte, že bez konkurenčního tlaku by ČD jezdily z Prahy do Ostravy za tři kila?" Zásadní rozdíl je v tom, že pro ty, co jezdí vlakem alespoň trochu častěji než párkrát do roka, kde párkrát znamená velmi často jednociferné číslo a na dlouhé vzdálenosti přes celou ČR i číslo velmi blízké 1, si mohli přijatelně drahý jednotný přijatelný tarif předplatit. Výběr mezi dvěma možnostmi, kdy cestující dostane na výběr buď drahý jednotný tarif nebo přijatelné tarify dopravců povede k zásadnímu "tarifnímu nekomfortu", který povede k nutnému uvažování, jak si kde jednotlivé jízdenky na jednotlivé vlaky pořídit, a který dost komplikuje alternativy připraveného spojení. Na to stačí třeba ujetí prvního přípoje nebo prsté nestihnutí vlaku a jetí vlakem následujícím.
gaboric	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 14:05:04
Neregistrovaný host 78.102.101.5	kdy zverejni nove razeni vlaku? popr. je nekde ke stazeni VOD CD,ZSSK?
Mladějov	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 15:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9049 Registrován: 3-2007	povede k zásadnímu "tarifnímu nekomfortu", který povede k nutnému uvažování, jak si kde jednotlivé jízdenky na jednotlivé vlaky pořídit, a který dost komplikuje alternativy připraveného spojení. No a samozřejmě povede ke zcela zbytečnému odlivu do IAD.
Asdf	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 15:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7225 Registrován: 5-2007	Jeho Vysost: "Asdf, áno otvorím si podmienky prepravy a nájdem tam viacero bodov, kde to bude spomenute" Tak sem s nimi. Zaujímalo by ma to.
Camembert	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:37:39
Neregistrovaný host 192.99.56.22	povede k zásadnímu "tarifnímu nekomfortu" Zásadní "tarifní nekomfort" (abych neměl drahý jednotný tarif) ve smyslu pořizování fotky, vyplňování formuláře, sdělování osobních údajů takové firmě, dvojí cesty na nádraží, nutnosti obcovat s drážním ouředníkem na téma "nechci slevu zadarmo" a povinnosti tahat s sebou další nesmyslnou plastovou kartičku zase neimponuje mně. V čem je rozdíl?
Jeho Vysost	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 17:07:21
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Asdf, pokiaľ pracujete na železnici ako deklarujete, tak si to zvládnete nájsť aj sám, ale už ťa neznalosť má prekvapuje. Špekulovať už dnes musia všetci medzinárodní cestujúci, minule leto som šiel so skupinou ľudí, ktorým sa v Madarsku pokazilo auto, museli stopom do Budapesti a odtiaľ vlakom do Brna, stalo ich to vyse 400€ a veľmi mi ich prišlo ľúto, prispeli na chlast súdruhom, čo držia monopol štátnych železníc.
Mladějov	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 17:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9052 Registrován: 3-2007	Teda pane králi, vy jste opravdu demagog 1A. Vy něco tvrdíte, pán asdf vás požádá o doložení tohoto tvrzení a vy mu napíšete, ať si to najde sám, ale že vás překvapuje, jak je hloupý. Úžasné. Ještě vás nikdo nenakopal za vaše způsoby do ?
Nechic	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 18:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 4-2010	Camembert: jen to uděláte jednou na 6 let, už to jde i online a pak to neřešíte. A kartičky by v případě jednotného tarifu měl stejně každý dopravce, tak se naběháte i tak.
Orky	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 18:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13054 Registrován: 10-2004	Camembert: "povede k zásadnímu "tarifnímu nekomfortu" Zásadní "tarifní nekomfort" (abych neměl drahý jednotný tarif) ve smyslu pořizování fotky, vyplňování formuláře, sdělování osobních údajů takové firmě, dvojí cesty na nádraží, nutnosti obcovat s drážním ouředníkem na téma "nechci slevu zadarmo" a povinnosti tahat s sebou další nesmyslnou plastovou kartičku zase neimponuje mně. V čem je rozdíl?" Tady nejde vůbec o nějakou kartičku, ale o výslednou cenu. Pokud cestujícím nabídnete pouze dvě možnosti, buď drahá jednotná jízdenka nebo povinnost prakticky pro každý vlak kupovat vlastní jízdenku, pak poměrně významně zasáhnete do atraktivity použitelnosti železnice. Myslím si, že že ministerský tarif by měl být dostatečně levný (tedy cca 1 kč/km) bez jakékoliv kartičky.
Asdf	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 19:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7228 Registrován: 5-2007	Jeho Vysost: Mne zasa ten Váš výrok o medzinárodnom cestujúcom príde tak padnutý na hlavu, že som si neni istý, či som Vás len nepochopil, alebo ste fakt tak mimo. Nič viac.
Camembert	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 19:42:09
Neregistrovaný host 192.99.56.22	Nechic: jednou na 6 let, už to jde i online a pak to neřešíte Co neřeším? Že organizaci typu České dráhy mám dávat své osobní údaje, abych dosáhl "normální" ceny? No neřeším, protože jí je nedám. Že nemusím tahat a hlídat v peněžence další nesmyslnou kartičku? No musel bych, celých šest let bych to musel řešit. Neobhajujte něčí potřebu vydávat kartičkovou cenu za "normální", není tomu tak. Orky: Tady nejde vůbec o nějakou kartičku, ale o výslednou cenu Bez kartičky se na výslednou cenu 1 Kč/km nedostanu, takže tu jde o kartičku. Myslím si, že že ministerský tarif by měl být dostatečně levný (tedy cca 1 kč/km) bez jakékoliv kartičky Protestujete tedy proti bezkartičkovému "ministerskému tarifu" i v případě Českých drah? Nic na toto téma jsem od Vás nečetl.
Brr	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 19:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 5-2002	Orky: takže chcete zlevnit až pod úroveň zákaznického jízdného? Kupování jízdenek lze ošetřit třeba tím, že Idos nabídne možnost "koupit jízdenku" s tím, že na jednom papíře/pdfku bude něco jako "Mariánky město - Mariánky tarif GWTR, Mariánky - Plzeň In25ČD, Plzeň - Praha včasná jízdenka, Praha - Olomouc RJ akční, Olomouc - Milotice ČD In25, Milotice - Vrbno tarif GWTR". A může to být zakódované v jednom QR kódu, takže kontrola jízdenky nebude delší, než teď. Ono to není nic jiného, než co v letectví funguje už dávno. Žádný nekomfort v tom není. A funguje to mnohem líp, než ruční přehrabávání se v "pestrém vějíři tarifních nabídek" nebo jak se ten tarifní bordel na dráze jmenoval. Naopak, možnost tvořit vlastní tarif je podstatnou součástí jeho nabídky, to bych nerušil. Taky znám lidi, co řekli, že "si nebudou kupovat nějakou drahou kartu, kterou pak kdoví, jestli využijí" a tak vlakem nejezdí. Ta počáteční investice je pro mnohé odrazující a o nějaké té krátkodobé se zase moc neví. (Příspěvek byl editován uživatelem Brr.)
Orky	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 20:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13055 Registrován: 10-2004	Já žádám, aby stát zajistil integrovaný tarif pro všechny dopravce (nepůjde-li to jinak, tak alespoň dotované dopravy) za dostatečně atraktivní cenu (cca odpovídající stávajícímu zákaznickému tarifu ČD). Výpis na jízdenku není řešením, protože se může stát, že řada spojení bude možná alternativně s různými dopravci. Současný zákaznický tarif cca 1 kč/km odpovídá, u většiny vzdáleností je dražší cca o 7 Kč, můžete to brát jako nástupní taxu.
déja vu	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 21:03:58
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Proč zajištění tohoto tarifu státem nepožadujete už minimálně deset let (po dobu existence tzv. obyčejného jízdného)? Proč tedy nepožadujete reálné zlevnění u ČD? Nebo si to představujete tak, že ten váš integrovaný tarif budou muset akceptovat všichni, ale ČD budou mít právo jej zpoplatnit poplatkem 450 Kč ročně / 990 Kč za 3 roky? Smyslem je, že to ostatní dopravci odmítnou a ČD se budou moci stylizovat do role zachránce?
Nechic	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 22:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 4-2010	Ten tarif je podmínkou aby tu mohlo být ČD méně a mohly se soutěžit linky ve velkém. S ČD tarifem ať uděláte cokoliv, bude to ČD tarif. Ad QR combo jizdenka; Až mi ujede v Praze RJ a pojedu SC tak co?
Babilon	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 23:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 12-2007	Že nemusím tahat a hlídat v peněžence další nesmyslnou kartičku? Čím se liší nesmyslná kartička od ČD od těch nesmyslných, které již s sebou taháte?
Brr	Pátek, 18. listopadu 2016 - 08:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 5-2002	Až mi ujede v Praze RJ a pojedu SC tak co? Přesně, jako v letecké dopravě: postará se o Vás dopravce, který měl zpožděný spoj. Spíš než nějaký univerzální tarif bych právě proto radši viděl, že stát vynutí pravidla, jak ochránit cestujícího v těchto případech. Třeba povinným zaplacením taxi, pokud nebude chtít nebo mít možnost zaplatit jízdenku u konkurence. Už proto, že to ochrání i ty cestující, co jedou kus cesty na akční jízdenky. A taky to ochrání ty, co jedou posledním spojem - k čemu univerzální tarif, když další vlak jede až ráno a dispočerovi se "nezdá", že je potřeba Vám platit taxíka. Tohle je průser - toho taxíka nemá nikdo schvalovat, na něj by měl být nárok bez možnosti, aby se dopravce nějak vytáčel. Tím neříkám, že nemá být nějaký univerzální tarif, ale považuju ho za ne až tak nezbytnou nástavbu.
Petr_vlček	Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 5-2004	A to si predstavujete v praxi s tim tagem jak? V noci na nadru kde neni ziva duse? Protoze zdaleka ne kazdy ma par litru kes a kolikrat je nema ani na uctu. Takze kazdej dopravce bude jeste provozovat po cely republice smluvni taxisluzbu? A kdyz uz tu zminujete ty letce - to ze budete mit letenku "za par susni" z A do B a dalsi za par susni s nekym jinym z B do C znamena ze se vam v pripade ze to v B ulitne postara o dalsi ten co jste s nim mel smlouvu z A do B? Jste si tim jist? Mne se jen libi ta obrana ukrajinskejch a jinejch vychodnich bordelsystemu "jenaby tu nebyl nemeckej jednotnej tarif". Tak hlavne ze "preci nesmerujem na vychod" jak hlasaj pokrokari... Mch "beznej dojizdejici cestujici" se vam na nejaky loveni superakcnich, bukovani vsech odpolednich spoju a jejich prubezne odbukovavani a jine "finesy moderniho evropskyho cestovani po cesku" vysere a bude hlasovat volantem. Protoze jezdi do prace nema cas na picoviny se kterejma si muze hrat student okouzleny smartfounem nebo ten co jede 2x rocne na svatky nekam na vejlet.
Brr	Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 5-2002	Představuju si to jako v Německu. Tam ve zpožděným EC někdy o půlnoci radil průvodčí lidem, jak se dostat na náklady DB do nějaké vsi ve Schwarzwaldu, a to taxíkem. A jak si to v praxi přestavujete Vy? Přenocovat před nádražím, protože se čekárna zavírá? Aha, já zapomněl, ke každému spoji musí jezdit ještě jeden spoj později. Jste si tim jist? Pakliže to je na jedné letence, tak samozřejmě ano. Jednotnej tarif ať tu klidně je, ale krom toho ať tu je taky možnost cestovat za rozumný peníze. Ono už i ti Němci prskají, že cestování vlakem se jim zdá předražené.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru