Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Ic540	Středa, 02. listopadu 2016 - 13:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 6-2008	http://ekonomika.idnes.cz/bitvu-s-cd-o-nedotovane-vlaky-z-prahy-d o-brna-vyhral-regiojet-pru-/eko-doprava.aspx?c=A161102_122801_eko -doprava_pas Trápí mě sice jiné věci v navrhovaném JŘ, ale aspoň odkaz...
švarc	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 12-2005	Ic540: Z této zprávy je mi vážně na nic.
Zzz	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 12-2004	švarc: Ještě máš dost možností se svézt s Molochem. Není to tak dávno, co žádné vložené spoje neexistovaly...
Jeho Vysost	Středa, 02. listopadu 2016 - 16:27:09
Neregistrovaný host 195.113.241.41	Naopak, je to dobra sprava pre cestujucich. Zoberme si Ex do Puchova, vdaka nezmyselnosti nejakych pripojov je tam tesny prestup na R6XX, co robi dane spojenia nepouzitelnymi kamkolvek dalej za Zilinu. A cez Ostravu je tam zase prestup+prestup. Nocne vlaky este povinna miestenka, takze na Slovensko pouzitelne len vlaky sukromnikov, esteze ich mame, lebo viacere problemy zeleznic by sa opat len zaplatali kompromismi
dvx	Středa, 02. listopadu 2016 - 16:45:09
Neregistrovaný host 194.228.169.254	Jeho Vysost: U soukromníků snad nejsou "povinné místenky"? Stále u ČD vidím jeden celotýdenní denní vlak Praha-Košice, další pátek/neděle a dva noční vlaky.
Jeho Vysost	Středa, 02. listopadu 2016 - 16:49:41
Neregistrovaný host 195.113.241.41	dvx su, ale zobrazena cena je konecna vratane tej rezervacie miesta, nie je to dalsi priplatok. Ta posila je casovo neatrktivna, ostava SC, ktore je vsak pre ludi mimo Prahu priskoro a opat sa to za normalnu cenu da kupit len s predstihom. Ostavaju nocne vlaky, ktore ale maju spominany priplatok, navyse mimo akciovych cien sa cena blizi cene letenky PRG-KSC, takze je to bez preukazov resp delenia nepouzitelne.
Dj_la_défense	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 4-2007	ČD vs. RJ. Je úplně jasný, že tohle skončí u soudu. Není totiž jediný důvod vybrat RJ na úkor ČD a opačně. Ještě bych pochopil kdyby RJ dostal přednost s tou Bratislavou, ale ten vlak v 17:19 je zkrátka pro mě nepochopitelný tah. Zkrátka jaké kritérium rozhodlo. Je teda vidět, že SŽDC neví co dělat, když tohle pytlíkují takto podivně měsíc před platností GVD.
Negrelli	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 9-2007	Nevím, ale podle mě ČD prohrají na celé čáře. Budeme-li se bavit o shodné kategorii a komerčním vnitrostátním vlaku. 1. ČD 4 vozy - RJ pravděpodobně 8 = vyšší kapacita osob/vyšší hmnotnost/vyšší poplatek za DC 2. ČD omezení v pracovní dny - RJ denně = vyšší využití poptávané trasy V čem jsou výhodnější ČD?
jízdenka místenka	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:19:39
Neregistrovaný host 81.0.216.1	"Jeho Vysost" (už ten nick vypovídá o inteligencu nositele)- nic ti nebrání studovat v Košicích a nebudeš muset řešit cenu jízdenky do Prahy...
Jeho Vysost	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:32:15
Neregistrovaný host 195.113.241.41	Bohuzial v Prahe nie je dost odbornikov na moju problematiku a v com by moj odchod vyriesil problem v doprave? Zrusili by CD nezmyselnu medzinarodnu tarifu? Zacali by sa zaujimat o cestujucich? Je mi jasne, ze nastavovanie zrkadla sa mnohym nepaci, ale to uz je moj zivotny udel.
Tom754	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 6-2010	Z této zprávy je mi vážně na nic. Však můžete cestovat v jinou hodinu vlakem ČD, ne? FOTOGALERIE a VIDEA
Dj_la_défense	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 4-2007	Negrelli: Ale vůbec nejde o to kolik má co vozů. Principiálně jde o to, z jakého titulu bylo přiděleno RJ a ne ČD. Pokud vím, žádná podmínka pro přidělení kapacity v podobě kolik bude vozová souprava není. Protože pokud by byla, tak by RJ ve své době nemohl ani vzniknout a ARRIVA by mohla tak maximálně do Libně :-) A to říkám i kdyby to dopadlo opačně. Respektive proč RJ v 15 a 17 a ČD v 16.
Otto_pospíšil	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 9-2009	Citace z článku ohledně rozseknutí sporu ČD/RJ: "Dva z celkových tří spojů budou jezdit v časech, kdy dosud jezdily České dráhy v objednávce ministerstva dopravy. Tím, že zájem provozovat je bez dorovnání ztrát projevil RegioJet, je stát přestal objednávat. Dosud na tyto vlaky České dráhy dostávaly peníze" Je mi celkem jedno, jaké barvy ty vlaky budou. Spíš mi vadí jiné věci: Co si mám myslet o koncepci státu, když zruší objednávku tam, kde se dle principu privatizace zisku a socializace ztrát nahrne jiný dopravce? A mohu se ptát dál... Pokud se ty spoje neuchytí a RJ je zruší, jak rychle MD obnoví svou objednávku (zda-li vůbec)? Nebo z druhé strany: Pokud se ukáže, že na dorovnání studentských slev stát prodělává proti situaci, kdy platí kompenzaci, která toto dorovnání již zahrnuje, kde stát vezme chybějící peníze? O tarifu již netřeba hovořit... Jinak by mě ještě zajímalo, na kolik se jedná o definitivní věc (nemluvím teď o nějakém soudu), protože je to týden, co jsem na vlastní oči a uši viděl a slyšel vyjádření zástupce SŽDC, že vše bude rozhodnuto až koncem listopadu a nikdo se nic nedozví dřív než 30.11. Přitom mezi řádky naznačil řešení, které ale s prezentovaným výsledkem nekoresponduje. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Zzz	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 12-2004	Ale Arriva nikoho nevyšplouchla, pokud nepočítáme nákladní dopravu...
BoH	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2014	Dj_la_défense: Citace z Honzova článku... Musela postupovat podle zákona o drahách, který stanoví pravidla, které vlaky mají přednost. Pro RegioJet nakonec bylo klíčové to, že získal kapacitu na Slovensku a tamější správce železnice mu kapacitu přidělil. Tím dostal přednost před Českými drahami. Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/bitvu-s-cd-o-nedotovane-vlaky-z-prahy-d o-brna-vyhral-regiojet-pru-/eko-doprava.aspx?c=A161102_122801_eko -doprava_pas Ale nejsem z toho úplně moudrý (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
kpt.Hejl	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:06:35
Neregistrovaný host 79.127.245.180	Otto:Té větě začínající"Co si mám myslet" totálně nerozumím.Stát vlaky doteď musel dotovat,a nyní nebude-kde v tom vidíte privatizaci zisků???? Mohl byste to trochu rozvést?
Brr	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2002	se dle principu privatizace zisku a socializace ztrát A co se tam privatizuje a socializuje? Nepojede jeden, pojede jiný. ČD nejsou žádná charita, ty taky jezdí jen tam, kde mají vejvar, jinak nehnou ani kolem. Pohádky o "využití zisků z lukrativních vlaků na financování nevýdělečných spojů na lokálkách" přenechme diskutérům na idnesu, tam tomu možná bude někdo věřit. kde stát vezme chybějící peníze? Třeba nějakým omezením těchto slev, ideálně jejich zrušením.
Zzz	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 12-2004	http://byznys.lidovky.cz/idos-priznal-jancurovi-linku-z-prahy-do- brna-nerozhodli-jsme-zlobi-se-szdc-1tm-/doprava.aspx?c=A161102_12 2942_ln-doprava_ELE To tam dali Regiojet do "svých" JŘ, protože se nerozhodli?? Se chtěli podívat, jestlise to v těch tabulkám bude víc líbit takhle,nebo jinakhle? (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
BoH	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2014	Zzz: Tak to bude ještě dobrá komedie
Zzz	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 12-2004	BoH:Začíná to být zajímavé. Jaká je šance, že by to SA dostalo přímým zadáním od MD, pokud to dají ČD k soudu? Podle mě, na Nábřeží by nakonec přežili, ztrátu těch dvou ne zase tak moc vytížených párů. Tady se asi začíná hrát o budoucnost a to časem klidně i bez Jančury,proto ta panika...
WWW	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2015	Taky někdy při čtení těchto sporů cítíte potřebu mlátit hlavou o zeď a opakovat při tom: ,,IDS! IDS! IDS!"
Babilon	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 12-2007	To tam dali Regiojet do "svých" JŘ, protože se nerozhodli?? Se chtěli podívat, jestlise to v těch tabulkám bude víc líbit takhle,nebo jinakhle? SŽDC si to ve svých JŘ zřejmě taky jenom zkoušela.
déja vu	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 00:13:37
Neregistrovaný host 83.208.236.91	zruší objednávku tam, kde se dle principu privatizace zisku a socializace ztrát nahrne jiný dopravce Když nemusím platit (tzv. "objednávat") výkon, který lze vykonat bez placení ("objednávky"), je to naopak socializace "zisku" (zmenšením platby za "ztrátu") a privatizace (zřejmě jen údajné) "ztráty". Ony se ty levicové fráze nedají memorovat úplně bezmyšlenkovitě. zajímalo, na kolik se jedná o definitivní věc (nemluvím teď o nějakém soudu), protože je to týden, co jsem na vlastní oči a uši viděl a slyšel Zdejší společenství je fascinující v tom, jak se jeho členové vydávají za dokonalé insidery (jeden ví všechno o oficiálních a neoficiálních důvodech a postojích Regiojetu, jiný zase má přímé výstupy od zaměstnance SŽDC), aby se v diskuzi nakonec projevila jejich fatální neznalost věci a amatérismus, se kterým se do ní o to usilovněji montují. Najde-li se tu náhodou někdo, kdo problematice rozumí, jistě bude znát institut Prohlášení o dráze, konkrétně v tomto případě jeho bod 4.4.1 "Proces koordinace", odrážky o pravidelné mezistátní osobní dopravě (vlak jedoucí až do/z Bratislavy) a zajištění dopravní obslužnosti ve větším rozsahu (vlak jedoucí až do/z SMUH). Na všechny zde prezentované "úplně jasný" závěry o "vyjádření zástupce SŽDC" (na úrovni staniční dělník tzv. pakr) a "nekorespondujícím řešení" přitom najdete odpověď právě tam. Ano, je to mnohastránkový nezáživný právnický text a jednodušší je porodit tezi o zlém žluťochovi a chytat se stébla "ještě není rozhodnuto". SŽDC přes všechna zdejší nejvroucnější přání a tužby po opačném výsledku ovšem nemohla rozhodnout jinak. U soudu to samozřejmě skončit může, rozhodnuto bude tak za tři až čtyři roky a "protijančurovské" předběžné opatření už bylo Městským soudem v Praze zamítnuto. Maximálně se teď SŽDC může pokusit přepsat Prohlášení o dráze pro rok 2018, že přednost mají vždy vlaky ČD bez ohledu na ostatní kritéria. Je mi celkem jedno, jaké barvy ty vlaky budou Evidentně není. Tak jako mnoha dalším.
Otto_pospíšil	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 06:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 9-2009	déja vu (a zároveň pro kpt.Hejl, Brr) Když nemusím platit (tzv. "objednávat") výkon, který lze vykonat bez placení ("objednávky"), je to naopak socializace "zisku" (zmenšením platby za "ztrátu") a privatizace (zřejmě jen údajné) "ztráty". Ony se ty levicové fráze nedají memorovat úplně bezmyšlenkovitě. Za prvé nejsem levičák a za druhé rozhodně nemám plnou důvěru v České dráhy, že by snad pro dobro ekonomiky státu na lince do Brna zisky (pokud tam nějaké tento moloch má) přerozdělovalo ku prospěchu systému. Na druhou stranu již nějaké zkušenosti s tímto molochem mám a je mi jasné, že "neobjednávka" MD může dopadnout tak, že si zkrátka svoje ztráty rozprostřou jinam a přijdou s nataženou rukou za státem pro stejné (nebo větší) prachy za totéž. Vedle toho navíc bude stát sypat dorovnání studentských slev a někteří "pravičáci" se budou tvářit, že to jsou jiné peníze, a nebudou řešit, kde se vzaly... Případně ti samí "pravičáci" přijdou s obhajobou, že vlastně jezdí víc lidí, ale neřeší, zda by systém nemohl fungovat pro stát výhodněji, kdyby - a teď pozor, nebudu mluvit o nahrávce Matičce dráze - stát uměl dokončit alespoň jedno jediné výběrko, o kterých tak rád básní ve svých zmrvených zákonech, které chystá nám ostatním v krajích!! Ono kdyby stát linky soutěžil a udržel systém organizace pod svými křídly, pak bychom tady nemuseli diskutovat o tom, kdo koho vyšoupl, proč jezdí malej motor po koridoru pod drátama, kam se nacpou nákladní vlaky atd. Ostatní bláboly, pane déja vu, nemám zapotřebí nijak komentovat. Ono o Vás bohatě svědčí to, že místo argumentace máte zapotřebí psát o tom, kdo jsem a koho jsem slyšel, aniž byste o tom cokoliv věděl. Já nejsem takový idiot, abych danému člověku škodil, ale nebyl to jen nějaký "Pepa z depa". Svou poznámkou jsem mínil pouze jako dotaz doufaje v to, že by třeba někdo znalý (např. autor článku) mohl objasnit a potvrdit rozhodnutí, které ještě před týdnem chtělo SŽDC pro mě nepochopitelně tajit do doby těsně před grafikonem. (Nicméně ono i z článku tak nějak vyplývá, že nejde o oficiální informaci, ale prosáknutí.) "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Ck_eram	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 09:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 3-2010	"..že si zkrátka svoje ztráty rozprostřou jinam a přijdou s nataženou rukou za státem pro stejné (nebo větší) prachy za totéž.." Spíš za méně než za totéž, ale ano, to by prozatím mohl být reálný výsledek. Osobně se ale už na tu žlutou novinku těším, to říkám jako režijkář. lokomotivy.net
Priapos	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 09:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 10-2012	Otto_pospíšil: "Svou poznámkou jsem mínil pouze jako dotaz doufaje v to, že by třeba někdo znalý (např. autor článku) mohl objasnit a potvrdit rozhodnutí, které ještě před týdnem chtělo SŽDC pro mě nepochopitelně tajit do doby těsně před grafikonem. (Nicméně ono i z článku tak nějak vyplývá, že nejde o oficiální informaci, ale prosáknutí.)" Jde o prosáknutí oficiální informace.
BoH	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 5-2014	No, SŽDC je v nezáviděníhodné situaci. Když to přiřkne RJ, tak bude za blbce, proč to tak natahovali, když to stejně bylo jasné a když to změní na RJ, tak si bude RJ stěžovat, že je prosáknutím informací poškodili. Ale tak bude alespoň sranda
Bkp	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 8-2003	A teď zcela vážně, co kdyby ty vlaky jezdily spojené a cestující si vybrali, která barva jim je sympatičtější? S klasickýma soupravama to jde, možná by se mohli občas shodnout, jak s lokomotivou. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
-ds-	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:46:09
Neregistrovaný host 213.192.26.58	Dosud na tyto vlaky České dráhy dostávaly peníze reálně na ty expresy nedostávaly ČD z rozpočtu MD ani haléř. Byly v ZVS jen a jen proto, aby se sanovala ztráta na jiných trasách, kde ta dotace skutečně je potřeba a vyplácena. Inu, asi nestačilo ponaučení, jak to dopadlo před 20 lety v bus dopravě, musíme si to zopakovat ještě i v té drážní. Aneb, národ (společnost), která se nedokáže poučit z chyb v minulosti, musí si tu historii prožít znovu, třeba se na podruhé už ponaučí...
Bkp	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 8-2003	Já si už nějakou dobu myslím, že ztráta na Ex3 (a tedy i potřeba dotace) je menší, než jaká je uváděná, pokud tedy vůbec nějaká je a peníze od MD jsou transferovány někam úplně jinam... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Jeho Vysost	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 11:08:59
Neregistrovaný host 195.113.241.41	Aj slovenske IC boli v strate iba kvoli neustalym odpisom novych voznov, teraz zase Ex su len naoko kvoli strate niekde inde. Suhlas, ze na toto kreativne uctovnictvo zeleznice doplatia. A spajanie suprav, chcel by som vidiet tych cestujucich, ked zistia, ze zlta cast zaplatila za cestu 380czk a modra 800czk, to by este len bola zabava.
déja vu	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 16:30:00
Neregistrovaný host 83.208.236.91	místo argumentace máte zapotřebí Argumentace tu jasně zazněla. Veškeré podmínky koordinace přídělu kapacity dopravní cesty jsou uvedeny v příslušném Prohlášení o dráze, které má provozovatel za povinnost vydat podle zákona o dráhách (§34c). Ještě více zjednodušeno, PoD SŽDC 2017 zde: http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2017/prohlaseni-201 7.pdf, strana 61, kapitola 4.4 Proces přidělení kapacity dráhy, článek 4.4.1 Proces koordinace. Zde jsou jednoznačně popsány podmínky a pořadí přídělu kapacity dopravní cesty v případě, že nelze uspokojit všechny požadavky na přidělení kapacity. Je těžké to jakkoli ohnout a vyložit opačným způsobem. kdo jsem a koho jsem slyšel, aniž byste o tom cokoliv věděl Obligátním zdrojem obvykle nepřesných, překroucených nebo přímo smyšlených "faktů" a "oficiálních důvodů" pro různé "víte kdo já jsem" přispěvatele je jistěže nejmenovaný, protože většinou neexistující nebo na velmi nízkém stupni hierarchie se nacházející zástupce firmy XY. Zejména v případě, kdy ze zákona o dráhách plyne provozovateli dráhy povinnost "projednat" nový jízdní řád nejméně 120 dnů před začátkem jeho platnosti a také, že má být zpracován "koordinovaně" s jízdními řády v silniční dopravě, je těžko udržitelná představa o tom, že "nikdo se nic nedozví dřív než 30.11.", už třeba jen kvůli tisku jízdních řádů. Rovněž provozovateli dráhy plyne ze zákona povinnost předat údaje z jízdního řádu do CIS JŘ (což je mimo konspirační teorie skutečnou příčinou onoho "prosáknutí") a opět je zvláštní představa, že se tak stane až posledního listopadu (11 dní před platností). Provozovatel dráhy by se tak vystavil riziku pokuty za správní delikt až 1.000.000,- Kč bez ohledu na to, co si o tom myslí údajný "zástupce SŽDC". Rozhodnutí SŽDC prostě muselo padnout, teď má neúspěšný žadatel opravnou možnost podle PoD (přezkoumání správnosti postupu Drážním úřadem) a může se jezdit. K tomu folklórní soubor písní a žalob "Weil, Gotshal & Manges" již tradičně vystoupí u soudu v Praze, ale to už nemůže mít odkladný účinek.
Comar	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 17:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 11-2004	@deja vu: Procetl jsem si to, ale uplne moudry z toho nejsu. Kdo by mel podle tech pravidel ty trasy dostat?
déja vu	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 17:18:32
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Ve všech třech (párových) případech, ve kterých je dostal, je také měl dostat Regiojet. Vlaky Praha-Bratislava jsou odrážka e) provozování pravidelné mezistátní osobní dopravy (ČD se pokusily předběhnout onou s Duškem domluvenou "objednávkou" zajištění dopravní obslužnosti v Pardubickém kraji do odrážky b), jinak jsou až za g) ). Vlaky Praha-SMUH jsou u obou dopravců v odrážce g) provozování pravidelné vnitrostátní osobní dopravy, ale pro Regiojet hovoří v dalším odstavci bod 2b) větší rozsah drážní dopravy co do počtu vlaků nebo pro zajištění dopravní obslužnosti ve větším rozsahu (nejen do Brna nebo Břeclavi, ale až Starého Města). Plus k tomu možná i bod 2d) vlak s větším rozsahem přepravní kapacity a větším rozsahem nabízených služeb, ale to už by byla spekulace.
blava	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 18:14:58
Neregistrovaný host 95.129.98.4	Jenže i ČD měly jeden do Blavy. A nedostaly ho.
BoH	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 18:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2014	Tak koukám, že na idosu už jsou pro jistotu všechny spoje (tedy duplicitně RJ i ČD ) ... komedie pokračuje
déja vu	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 19:01:10
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Kapacita DC pro EC 284/285 nebyla u ŽSR přidělena. ZSSK o nutnost financovat (ze svého) dva EC vlaky těsně po sobě (284+282 a 285+281) jen kvůli internímu soupeření ČD nikdy nestála.
Comar	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 19:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 11-2004	@deja vu: Zrovna jsem se chtel zeptat jak to vidi ZSR. Spoje z Prahy v 15:19 jedou oba do Blavy, konflikt tras je tedy i na slovenske strane. Je treba predejit absurdni situaci, kdy SZDC rozhodne ve prospech CD a ZSR rozhodne ve prospech RJ.
Sukafon534	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 19:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 6-2010	konečný návrh JŘ 2016/2017 na slovensku (ŽSR) Šumavské lokálky sledovačka DKV PLZEŇ - PJ České Budějovice - PP Volary / PP Blatná
WWW	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 20:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2015	Otto Pospíšil: No jo, no. V Praze a okolí na systém, kdy dopravu zajišťují soukromí dopravci v rámci IDS a pod dohledem organizátora, přišli už v 90. letech. Pak na to přišli taky v Jihomoravském, Libereckém a v dalších asi pěti krajích. Teď na to přichází i ve Zlínském, na Vysočině a asi i v Jihočeském. Už se těším, až na to přijde taky MD!
BoH	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 21:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2014	Sukafon534: Takže tady ani RJ, ani ČD ... pěkné
Ic540	Pátek, 04. listopadu 2016 - 00:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 6-2008	Boh: A ani ZSSK. Nejsou tam ani avizované Slovenské IC...
ZSSK	Pátek, 04. listopadu 2016 - 05:22:52
Neregistrovaný host 77.48.31.3	Jedná se o konečný návrh, nikoliv o konečný JŘ
PPP	Pátek, 04. listopadu 2016 - 05:34:12
Neregistrovaný host 109.81.211.81	Tak ať SŽDC přidělí kapacitu ČD a RJ zároveň s podmínkou, že musí jezdit spřaženi. A když se nedohodnou tak nepojede nikdo
Ohl	Pátek, 04. listopadu 2016 - 07:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8536 Registrován: 12-2009	Takže tady ani RJ, ani ČD ??
Lubino14	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2012	IC 540 - ale uz su zapracovane , len to bude vonku troska neskor
honza ÝÁÁÝ	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:35:44
Neregistrovaný host 82.202.112.229	77.48.31.3 Jedná se o konečný návrh, nikoliv o konečný JŘ Takze bude jeste jeden navrh superkonecny?
Honza7887	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 8-2010	Debilovi co se snaží za mě vydávat: Ano, z kontextu by to pochopil i naprostý hňup. Moc inteligence jsi teda nepobral.
Wałbrzych	Pátek, 04. listopadu 2016 - 15:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 4-2004	Mimochodem, k inkriminovaným spojům Pha – Brno a dál: všimli jste si, že v Idosu jsou teď ČR i RJ a ve vyhledávači ČD ty spoje figurují, zatímco v tabulkách nikoliv? Komedie ještě neskončila...
Sukafon534	Pátek, 04. listopadu 2016 - 17:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 6-2010	Skandál MD a SŽDC při přídělu tras vlaků Praha - Brno. Šumavské lokálky sledovačka DKV PLZEŇ - PJ České Budějovice - PP Volary / PP Blatná
Zzz	Pátek, 04. listopadu 2016 - 17:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 12-2004	Takže si to shrňme, podle Berounskýho to mělo dostat ČD bez jakýhokoliv uvažování.. Hlavně , že nedávno ještě v těchto časech, vlaky vůbec nejely...
intelpetr	Pátek, 04. listopadu 2016 - 18:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5211 Registrován: 12-2011	Parlamentní listy, to je stejný plátek jako Blesk. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
od A do Z	Pátek, 04. listopadu 2016 - 18:48:42
Neregistrovaný host 91.210.164.207	Hlavně , že nedávno ještě v těchto časech, vlaky vůbec nejely Ještě nedávno taky nejezdilo mezi Prahou a Brnem tolik lidí co dne, vzhledem k tomu jak se počty cestujících na této trase prudce navýšily po nasazení nových a modernizovaných vozidel mezi Prahou a Brnem. Když se řekne A, tak se má říct i B
Zzz	Pátek, 04. listopadu 2016 - 19:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 12-2004	Ale Regiojet navrhovali(netvrdím že správnou či sympatickou formou), že bude jezdit na Brno - Praha i v době,kdy ČD potichu rušily své D1 expresy pro nezájem, to aby se řeklo třeba i C... Osobně bych nechtěl, aby třeba Regiojet byla do budoucna jediná dominantní společnost na této relaci... A to jak v busech, tak u vlaků.
BoH	Pátek, 04. listopadu 2016 - 19:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 5-2014	Zzz: Musíme to brát v kontextu toho, kým dotyčný je. A jelikož se jedná o "Svaz odborářů služeb a dopravy", je zřejmé, za koho kope. V několika případech má pravdu ("Společnost RegioJet, a.s., mohla požádat o kapacitu mezi jízdami vlaků ČD, čímž by zahustila takt a poskytla cestujícím častější možnost přepravy mezi Brnem a Prahou.), ve většině jsou to skutečně výstavní kecy (MD je zástupcem státu ve státní akciové společnosti ČD. Tzn., že vykonává práva a povinnosti, které by jako řádný hospodář mělo vést tak, aby společnost ekonomicky prospívala. -> Pokud připustíte něco jiného než monopol ČD, nejste řádný hospodář).
od A do Z	Pátek, 04. listopadu 2016 - 19:25:48
Neregistrovaný host 185.65.206.138	Ale Regiojet navrhovali(netvrdím že správnou či sympatickou formou), že bude jezdit na Brno - Praha i v době,kdy ČD potichu rušily své D1 expresy pro nezájem, to aby se řeklo třeba i C... Tak proč teda v těch časech tehdy nevyjel?
Xaver Modrý	Pátek, 04. listopadu 2016 - 21:16:55
Neregistrovaný host 37.188.233.131	Jindřich Berounský... smutný příklad, kam až může člověka dovést nadměrná konzumace alkoholu. To patří spíš do "Nejotřesnějších zážitků na železnici".
Tom754	Sobota, 05. listopadu 2016 - 07:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 6-2010	Prodej knižního JŘ by měl být od 24.11.2016 FOTOGALERIE a VIDEA
Baile_atha	Sobota, 05. listopadu 2016 - 21:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 7-2006	BoH: Skutečně by šel na uvedené trase zahustit takt?? Není to tak dávno, co jsem slyšel, že na I. TK se ve špičce už nevejde "ani kolo" ??
BoH	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 07:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2014	Baile_atha: To je samozřejmě otázka, jak by se k tomu SŽDC postavilo. Ale požádat o kapacitu v jiných dobách mohl (třeba i 5 minut před vlaky ČD, tedy pokud to jde ).

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru