Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 11. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Fany	Neděle, 30. října 2016 - 07:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8341 Registrován: 6-2004	Chornice: Kočárky, kola, celkové pohodlí...vlak je vlak... to je bez diskusí.. a takové dlouhé roky to jezdívalo , lidé z MT směr Prostějov také jezdívali a i teď nějaké omezené spojení existuje.. Čili bylo otázkou času, kdy se opět "oživí" nz Jevíčko, byť je to z náměstí na vlak pěkný kousek.. A pokud člověk nemá zdravotní omezení, proč ne... Videa na YT
Pezos	Neděle, 30. října 2016 - 07:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 4-2014	Fany: "A každý další gvd se může s časovými polohami spojů "hýbat", různě vše dolaďovat...proškrtávat, navyšovat " Rozhodně se cestující nemohou dočkat, jak to každý rok bude jezdit jinak a přípoje náhodně budou, nebudou, budou, nebudou, budou... Vlaky překvapivě nejezdí proto, aby se šotouši vzrušili při pohledu do JŘ - i když to některým pořád nedochází.
Jis	Neděle, 30. října 2016 - 08:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 12-2007	Čili bylo otázkou času, kdy se opět "oživí" nz Jevíčko, byť je to z náměstí na vlak pěkný kousek.. A pokud člověk nemá zdravotní omezení, proč ne... Správně, a pokud by to náhodou Jevíčáci dostatečně nevstřebali a na ten vlak nechodili, tak jim pojďme zrušit ty autobusy z náměstí! a takové dlouhé roky to jezdívalo A parní trakci byste tam, jako vzpomínku na krásné staré časy, obnovit nechtěl? Jenom trochu matematiky: Od nového GVD se mezi Chornicemi a VO projezdí denně 40 km, ročně cca 10000 km, při ceně 80 Kč/km (o to tomu ještě fandím, neboť to bude generovat vozidlo navíc s mizerným proběhem) to dělá nějakých 3200 Kč denně, 800 000 Kč ročně. Pokud to využije denně 10 cestujících (což je opět velmi optimistický odhad, pokud teda školákům nezrušíte souběžný bus), tak to máte dotaci 320 Kč na cestujícího. A to se vyplatí!
Sants	Neděle, 30. října 2016 - 08:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2002	Fany: "JŘ netaktový se mi líbí jako princip" Evidentně nejste ani uživatel-nešotopacient, ani správce nějaké kasičky, ze které se ten cirkus financuje.
Fany	Neděle, 30. října 2016 - 08:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8342 Registrován: 6-2004	ad Chornice: vlaky tady budou coby veřejná služba, žádný výdělečný byznys...takových spojů je, kde jezdí 10 lidí... jde o to, aby lidé tam měli možnost, ne povinnost... Videa na YT
Sants	Neděle, 30. října 2016 - 10:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2002	Neměl by se v Jevíčku vybudovat taky akvapark? Jde o to, aby lidé tam měli možnost...
Fany	Neděle, 30. října 2016 - 13:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 6-2004	Sants: nerad ruším nedělní polední klid, ale možná si také uvědomujete, jak toto vaše přirovnání pokulhává...akvapark v těchto končinách nikdy nebyl, koleje a vlaky ANO.. Videa na YT
intelpetr	Neděle, 30. října 2016 - 13:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 12-2011	Kdyby se místo šaškování na Chornicku raději zalepila tříhodinová díra mezi MT a ČT v dopoledních hodinách, anebo zavedly další spoje mezi těmito městy k zalepení dalších děr. A pokud se po dopravě na Chornicku tak touží, tak ji zachovat max. v 6 a +. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
nádra_žák	Neděle, 30. října 2016 - 15:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2016	Je stejně jenom otázka času než bude osobní doprava z Velkých Opatovic do Chornice zastavena. Na této trati nebyla nikdy moc vysoká frekvence cestujících. Co se týče úseku Moravská Třebová - Dzbel, tam jezdí vlaky skoro prázdné a doprava se zatím díky ing. Duškovi drží. Ale po volbách ho vystřídal p. Kortyš, tak uvidíme jestli se v tomto regionu svezeme motoráčkem i po roce 2017!
Honza7887	Neděle, 30. října 2016 - 17:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 8-2010	nádra_žák: Pokud bude pan Dušek dělat externího poradce (jak bylo avizováno) tak se motoráčkem svezeme i v dalších letech
Alex7	Neděle, 30. října 2016 - 21:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2016	Pár připomínek k Vysočině. - z Havlíčkova Brodu do Krahulova nelze dojet pod 1 hodinu, pokud se nejedná o přímý R/Sp - z Kostelce do Dačic nemůže osobní vlak dojet za méně než hodinu (Os to dá nejméně za 58 minut) - interval kratší než 2 hodiny nemá na trati 227 mimo špičku smysl - pokud mezi Jihlavou a Havlíčkovým Brodem pojede spěšný vlak, který zajistí vazby mezi rychlíky v HB a Ji, jak se zajistí obsluha Šlapanova, Dobronína a další obcí po trase bez výrazného navýšení počtu spojů? Fany: "JŘ netaktový se mi líbí jako princip a zda tam či onde byl/nebyl "tvořen" na základě potřeb občanů, může ukázat zájem o jednotlivé spoje v dané relaci.." Tady s Vámi souhlasím. Na trati 227 je infrastruktura taková, že neumožňuje dvouhodinový takt s obousměrnými přípoji v Kostelci a zároveň bez dlouhých pobytů v Telči. Proto netaktový jízdní řád je na této trati v podstatě nutný. Pro kritiky uživatele Fany nabízím srovnání taktového a netaktového jízdního řádu a jejich jízdních dob na několika vybraných relacích: Havlíčkův Brod - České Budějovice takt: 3 hodiny, 41 minut; netakt: 3 hodiny, 1 minuta. Třeboň - Tábor takt: 1 hodina, 8 minut; netakt: 53 minut. Opravdu je takt tak dokonalý, že pokrývá potřeby všech cestujících? P. S. Mou vizi dopravy na Vysočině jsem prezentoval zde.
Jis	Neděle, 30. října 2016 - 22:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 12-2007	Opravdu je takt tak dokonalý, že pokrývá potřeby všech cestujících? Nikdo netvrdí, že všech. Jde o to pokrýt majoritní přepravní vztahy, což vámi zmíněné dvě relace rozhodně nejsou. A jinak: - z Kostelce do Dačic nemůže osobní vlak dojet za méně než hodinu (Os to dá nejméně za 58 minut To je zajímavé, že já vidím v JŘ 55 minut. To je zároveň i reakce na větu: Na trati 227 je infrastruktura taková, že neumožňuje dvouhodinový takt s obousměrnými přípoji v Kostelci z Havlíčkova Brodu do Krahulova nelze dojet pod 1 hodinu, pokud se nejedná o přímý R/Sp To máte potvrzené nějakým výpočtem, nebo jste si prostě usmyslel, že to nejde? P. S. Mou vizi dopravy na Vysočině jsem prezentoval zde. No nic moc. Hlavně ty pendly Dobronín - Polná stojí za to.
Alex7	Neděle, 30. října 2016 - 22:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2016	Jis: Zrovna Třeboň-Tábor významnou relací rozhodně JE. Tábor je 2. největší město v Jižních Čechách, relace Praha-Třeboň je významná pro turisty. To je zajímavé, že já vidím v JŘ 55 minut. 55 minut je pro stabilní grafikon hodně na hraně. Stačí čekání na přípoj v Kostelci a na 227 je rozsypán grafikon po celý zbytek dne. To máte potvrzené nějakým výpočtem, nebo jste si prostě usmyslel, že to nejde? Havlíčkův Brod - Jihlava: 21 minut Jihlava - Okříšky: 26 minut Okříšky - Krahulov: 7 minut 21 + 26 + 7 = 54 minut bez pobytů. S pobyty v Jihlavě a Okříškách 57 minut. S přestupem v Jihlavě 59 minut. S přestupy v Jihlavě a v HB na rychlík: 1 hodina, 3 minuty. Doufám, že tyto vize nestabilního JŘ na Vysočině nikdy nebudou realizovány
Arakain	Pondělí, 31. října 2016 - 09:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 8-2003	kolegove, tech sotodogmat uz je tu bambilion. Lazenske relace Trebon-Brno, jezdi poslednich 5 let muj otec, zaprisahly nepritel busu, v busu. Bo vlak je mimo pouzitelnost. I casove, i pohodlim. Jen mu chybi ten zachod. Druhe dogma - kocarky, kdyz jsem si jich vsimnul u te lokalky. Z Prahy Cakovic, Kbel, Satalic, Strasnic jezdi vetsina maminek s kocarkem BUSem. Bo nizkopodlaznost. To ze jede do centra 55 minut misto 19 minut je jen diskriminacni pro ne, protoze do mesta jednou jen obcas. Jedna z nich jezdi tim MHD na LEO tramvaj Ja jezdim bez problemu s juniorem skoro denne, jen to zvedani kocarku jsem nahradil nositkem. Takze spoluzaci z Konviktske ci z Pardubic, popr jeste Ziliny. Vrele doporucuju jako prakticky vyzkum /bude Vam stacit i denni pruzkum/ se projet vlakem s prazdnym kocarkem ci se jen proste ptat a sledovat chovani lidi.
Jihlavák	Pondělí, 31. října 2016 - 10:20:53
Neregistrovaný host 160.218.245.19	Alex7 > Bohužel nemohu zveřejnit vše, co bych chtěl, ale tak aspoň takto: v úseku HB-Jihlava pro RS1 jen 20 minut, úsek Jihlava-Okříšky 25. Pak to vychází cca takto HB S:03 - Jihlava S:23//S:27 - Okříšky S:52/S:53 - Krahulov L:00.
Viribus Unitis	Pondělí, 31. října 2016 - 11:27:37
Neregistrovaný host 89.111.99.35	Tak všem taktomilům je nutno připomenout, že na lokálkách platí, že jsou obsazeny v pracovní dny školáky a dojíždějícími za prací. O víkendu buď turisty (je-li ta daná oblast turisticky lukrativní) nebo vzduchem. Krásný příklad, jak to teoreticky může fungovat, je trať 210. Ale ještě to stále není ono, protože dementi z ROPIDu by z toho zase chtěli udělat celodenní a celotýdenní takt bez ohledu právě na ty specifika. Ono díky drahotě provozu na většině lokálek by spíše stálo za úvahu pro jejich zachování je doplnit levnějšími busy, např.: Kde je extrémně slabý pracovní den, tak nasadit bus a o víkendu, kdy je k dispozici hafo a trať praská ve švech, tak jezdit více soupravami. Nebo naopak tam, kde je přetížen pracovní den, tak z těch zastavených lokálek soupravu přesunout, a o víkendech, kdy je poptávka minimální, nahradit těmi zbylými busy. A v každém kraji se najdou oba případy. A v době IDS a internetu žádná přiblblá nádražácká síťovost není potřeba, prostě jen režimkáři si připlatí, nikdo jiný by netratil.
Mirek_Zv.	Pondělí, 31. října 2016 - 12:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2015	>> taktomilům je nutno připomenout, že na lokálkách platí, že jsou obsazeny v pracovní dny školáky a dojíždějícími za prací Jasně. Díky takovým myšlenkám např. na 236 jede už celé věky v X vlak z Třemošnice 14:26 (zpožděn proti taktu), aby mu v Čáslavi o 9 minut ujížděl rychlík, protože nejspíš existuje myšlenka, že ve Třemošnici je jako za socíku plno fabrik, kde makaj na směny 06-14 samí pracovníci, co dojíždějí vlakem.
Honza7887	Pondělí, 31. října 2016 - 15:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 8-2010	Já bych spíš řekl, že to jen pan Boblick kdo zamrzl v socíku. Jak jinak si vysvětlit ty jeho nesmyslné autobusové linky co jezdí každý druhý úplněk pokud zrovna nepřipadne na čtvrtek. Myslím, že cestující o takové linky opravdu nemají zájem. Cestující si chce snadno zapamatovat, že spoj jede vždy v X:Y na nějaké dlouhé studování JŘ opravdu není většinou zvědavý.
BoH	Pondělí, 31. října 2016 - 15:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 5-2014	Mirek_Zv.: Boblick ale má pravdu v tom, že takt má smysl, pokud je po celý den zhruba konstantní poptávka po přepravě. Vaše tvrzení o fabrikách je také pravda, ale jedná se poněkud o extrémní případ. Příklad (velmi zjednodušený): Zjistíte, že vlakem jezdí následující počet cestujících: v 6:00 - 100 lidí v 7:00 - 300 lidí v 8:00 - 70 lidí v 9:00 - 30 lidí v 10:00 - 20 lidí ... Tak zřejmě pro takový případ takt bude asi na prd, pokud v 7:00 se lidi nevejdou do vlaku a v 10:00 se vozí vzduch. Ano, nemá smysl, aby vlaky jezdily úplně rozházeně, ale můžeme se bavit o tom, že vlak jede v 6:00, 6:30, 7:00, 7:30, 8:00, 9:00, 11:00,... Což by podle mě bylo mnohem rozumnější, než se držet hodinového taktu. Samozřejmě, uznávám, že přijde argument o vyšší nákladech kvůli oběhu souprav a počtu zaměstnanců. Ano, ale z pohledu cestujících to má větší smysl, než takt. Proto nechápu nenávisté komentáře (na ZelPage) vůči dírám v taktu, kdy jezdí naprosté minimum cestujících.
Radekedar	Pondělí, 31. října 2016 - 16:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 6-2008	České dráhy zveřejnily traťové jízdní řády pro rok 2017. Podle tabulky pro trať 260 se zdá, že ze tří sporných párů vlaků dva obsadil RegioJet (odjezdy z Prahy 15:19 a 17:19, příjezdy do Prahy 8:42 a 9:42), České dráhy jeden pár (odjezdy z Prahy 16:19, příjezd do Prahy 10:42). www.atlasvozu.cz
Anonym123	Pondělí, 31. října 2016 - 16:17:16
Neregistrovaný host 77.48.59.150	Radekedar: Možná u tohoto páru je jisté, že budou jezdit ČD. O zbývajících 2 párů se ještě rozhoduje, kdo bude jezdit. SŽDC to rozhodne do konce listopadu.
Fany	Pondělí, 31. října 2016 - 16:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8346 Registrován: 6-2004	Alex7: super, je vidět, že nás, netaktomilů, není zase tak málo... Muselo vám to dát velkou práci, ty vaše návrhy - bude něco z toho někdy realizováno? Mimochodem, už třetí den mi po zadání "trať 330" na stránkách Sždc nabíhá odkaz "Tabulky se připravují" ... jaká kouzla se tam chystají, neví někdo? Videa na YT
David	Pondělí, 31. října 2016 - 16:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13073 Registrován: 12-2007	nás, netaktomilů, není zase tak málo Jestli to není trochu jinak, než jak je psáno: Havlíčkův Brod - České Budějovice takt: 3 hodiny, 41 minut; netakt: 3 hodiny, 1 minuta. Namísto "takt" by mělo být přesněji napsáno "nynější taktový koncept". Ono je docela dobře možné, že (docela by to do toho budoucího konceptu zapadalo) mezi HB a JI již brzy pojedou couráky odjíždějící z HB okolo L:05 h a tvořící v L:35 - L:40 h v Jihlavě přípoj na R do ČB = zkrácení taktové cestovní doby HB - ČB na cca 2 h 50 min. Hovoříme-li o skutečné netaktové dopravě, pak není relevantní uvádět nějakou konkrétní cestovní dobu (za účelem srovnání). Protože netakt = různé cestovní doby u různých vlaků téže kategorie na téže trati (platí především pro jednokolejky). Totéž platí pro tvrzení Třeboň - Tábor takt: 1 hodina, 8 minut; netakt: 53 minut. Ještě před rokem platil v téže relaci stav "takt: 55 minut". Tzn. opět nejde o takt jako takový, ale vhodné nastavení časových poloh (to rozklížení veselského uzlu je na draka ve více ohledech). A opět - netakt = různé cestovní doby (tím více při jízdě s přestupem) během dne. Tzn. těch 53 minut je možná "minimální možnou cestovní dobou", nikoliv nějakým směrodatným údajem. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Benpat	Pondělí, 31. října 2016 - 17:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 6-2008	Fany, že by se rozhodovalo o spojích ČD/RJ? RJ chce jezdit jedním párem Staré Město spodem přes Břeclav.
Alex7	Pondělí, 31. října 2016 - 18:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2016	Fany: "Alex7: super, je vidět, že nás, netaktomilů, není zase tak málo... Muselo vám to dát velkou práci, ty vaše návrhy - bude něco z toho někdy realizováno?" Nejspíš ne. Je to spíš takový šotosen, jak bych si představoval ideální dopravu na Vysočině. Bohužel vlaková doprava bude na Vysočině vypadat úplně jinak, a to mnohem hůř než v mém konceptu: - na žádné trati na Vysočině nebude zastaven provoz, nicméně mnoho obcí přijde o vlakové spojení. Na Havlíčkobrodsku Vlkaneč, Nová Ves u Leštiny, Sázavka, Stříbrné Hory, Sázava u Žďáru; na Pelhřimovsku Horní Ves a Jihlávka; na Jihlavsku Hvězdonice, Stařeč a Kojetice na Moravě. - na tratích 225, 227 a 240 se bude kouzlit s nereálnými jízdními dobami, viz. výše - zbytečně se posílí trať Jihlava-Havlíčkův Brod, kvůli čemuž obce po trati přijdou o přípoje na rychlíky v Havlíčkově Brodě. Dnes je nabídka spojení mimo špičky a večery dostatečná. - v Křižanově nebudou stavět rychlíky, Velké Meziříčí přijde o rychlé spojení do Brna a o večerní spojení z/do Žďáru nad Sázavou - z Havlíčkova Brodu do Humpolce bude čtyřhodinový interval (dnes 2 hodiny) - večerní spojení na malých lokálkách o víkendu bude nadále tragické, protože rozsah dopravy se nebude navyšovat Já osobně nejsem zapřísáhlý odpůrce taktu, takt mi výrazně ulehčuje život v rychlících a zlepšuje návaznosti ve středně velkých uzlech (např. Havlíčkův Brod, Tábor). Nicméně v regionální dopravě se někdy takt zavádí za cenu zhoršení návazností na některých relacích, delší jízdní doby nebo naopak horší stability GVD. Líbí se mi třeba model Pardubický nebo Středočeský kraj, kde je nastaven určitý základní takt, který je sem tam vychýlen, aby se zajistily návaznosti i v minoritních směrech, případně posunul příjezd/odjezd vlaku na začátek/konec vyučování/směny. Naopak podporuji zavedení taktu v autobusové dopravě nejen na Vysočině, protože dnešní autobusové jízdní řády, které vychází z modelu z 80. let a absolutně ignorují vazby na vlakovou dopravu, jsou úplně k ničemu. David: "Ono je docela dobře možné, že (docela by to do toho budoucího konceptu zapadalo) mezi HB a JI již brzy pojedou couráky odjíždějící z HB okolo L:05 h a tvořící v L:35 - L:40 h v Jihlavě přípoj na R do ČB = zkrácení taktové cestovní doby HB - ČB na cca 2 h 50 min." To je sice super, ale jak jsem psal, bude to za cenu zhoršení návazností v Brodě. Dnes jezdí v neděli odpoledne zdvojené 841, které navazují na rychlíky do Prahy i do Brna. Troufám si říct, že více než polovina přestupujících je z přilehlých obcí. Nově budou mít studenti ve směru na Prahu přípoj jen na R 978, směrem na Brno nebudou přípoje žádné. David: "Ještě před rokem platil v téže relaci stav "takt: 55 minut". Tzn. opět nejde o takt jako takový, ale vhodné nastavení časových poloh (to rozklížení veselského uzlu je na draka ve více ohledech)." Bohužel Veselí nepomůže ani vlakodrom expresů na Budějovice, protože ty budou Veselím jenom projíždět. Pozitivní změnou ovšem bude vznik netaktové obousměrné přípojové skupiny ve Veselí n/L ve 21:20 večer, kdy budou na Jindřichův Hradec přípoje jak z Prahy, tak i z Budějovic.
Orky	Pondělí, 31. října 2016 - 19:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13019 Registrován: 10-2004	Alex7: A já si počkám na hodnocení něčeho, co přinesl někdo z nějaké prezetace způsobem "něco jsem si zapamatoval" z něčeho, co dost možná ještě nebylo schváleno a co mohlo doznat významných změn.
Jis	Pondělí, 31. října 2016 - 20:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 12-2007	Bohužel vlaková doprava bude na Vysočině vypadat úplně jinak, a to mnohem hůř než v mém konceptu To je dost subjektivní hodnocení. nicméně mnoho obcí přijde o vlakové spojení... na Pelhřimovsku Horní Ves a Jihlávka No to bude ale tragédie! To se výpravčí nebudou mít jak dostat zdarma na šichtu... Líbí se mi třeba model Pardubický nebo Středočeský kraj A proto v Pardubickém kraji výrazně klesá počet cestujících. A protože se dbá na to, aby se stavělo v každé díře, tak například pro celou oblast od Letohradu až po Králíky je cesta do Pardubic o 10 minut pomalejší, než by mohla být. Bohužel Veselí nepomůže ani vlakodrom expresů na Budějovice, protože ty budou Veselím jenom projíždět. Zatím ano, ale výhledově bůh ví (jsou tlaky, aby tam zastavovaly) - ať už si o tom myslím cokoliv.
David	Pondělí, 31. října 2016 - 20:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13076 Registrován: 12-2007	A já si počkám na hodnocení něčeho, co přinesl někdo z nějaké prezetace způsobem "něco jsem si zapamatoval" z něčeho, co dost možná ještě nebylo schváleno Odlišoval bych od sebe dvě věci: - koncept navržený v rámci (beztak zjevně odkládaného) "vysočinského IDS" vs. - změny v regionální dopravě vynucené konceptem MD s polohami "JH L:00 h - Kostelec S:00 h - Krahulov L:00 h". Zatímco první jmenovaný bod asi může ještě doznat změn (a nepřipadalo by mi vhodné sem k tomu vůbec něco psát, vzhledem k "utajení", o kterém si sice myslím své, ale respektuji je), tak souvislosti druhého jmenovaného jsou tak víceméně dané (otázkou není, ZDA, ale KDY) a vlastně i logicky dovoditelné. A z druhého jmenovaného je víceméně dané, že přípojové skupiny v žst. Jihlava budou okolo S:25 a L:35 h. Z čehož jsou víceméně dány i časové polohy vlaků (a jejich zastavovací politika) mezi JI a HB (a nejen tam). bude to za cenu zhoršení návazností v Brodě. Dnes jezdí v neděli odpoledne zdvojené 841, které navazují na rychlíky do Prahy i do Brna. Troufám si říct, že více než polovina přestupujících je z přilehlých obcí. Nově budou mít studenti ve směru na Prahu přípoj jen na R 978, směrem na Brno nebudou přípoje žádné. O. K., to už je jiná stránka věci než srovnání cestovních dob HB - ČB. Ale pořád to je "stav při konkrétním taktovém schématu" a ne "stav v taktu jako takovém". Ostatně, jak by to vypadalo ve schématu netaktovém (a to kompletně netaktovém, tzn. kdy by netaktově jezdily rychlíky mezi JI a ČB, jakož i mezi Prahou, HB a Brnem)? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Honzalb	Pondělí, 31. října 2016 - 22:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 11-2010	Není rozhodnuto o jediném ze všech sporných vlaků na trati 260. To, že ČD budou prodávat od zítřka v eshopu i místenky na ten vlak, kde nemají jistou kapacitu, je věc jiná.
GVD	Úterý, 01. listopadu 2016 - 12:56:25
Neregistrovaný host 85.70.254.173	Tak na stránkách webu SŽDC je již zveřejněn jízdní řád 2016/2017 i s tabulkama tratí 010, 260, 250. Takže je už rozhodnuto, jestli RJ nebo ČD ? Vypadá to, že je to nějaký kompromis a že díky Duškoj, bude RJ ráno zastavovat i v Ústí nad Orlicí ? Už IDNES chystá komentář ?
BoH	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 5-2014	GVD: Já tedy vidím u těchto tratí "Tabulky se připravují.", Vy ne?
Johnson	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 5-2007	BoH: Asi před hodinou, tam byla minimálně trat 260, ted už se zase připravuje. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
dvx	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:41:41
Neregistrovaný host 86.61.211.193	Podle http://jizdnirady.idnes.cz/ má bohužel 3 vlaky mezi Prahou a Brnem skutečně Jančura
BoH	Úterý, 01. listopadu 2016 - 14:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2014	ohnson: Zřejmě předčasné zveřejnění dvx: No fakt že jo. Dokonce i se slíbeným zastavením v ČT a Ústí.
Babilon	Úterý, 01. listopadu 2016 - 16:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 12-2007	Podle http://jizdnirady.idnes.cz/ má bohužel 3 vlaky mezi Prahou a Brnem skutečně Jančura[uhoh] Bohudík. (To je jenom rýpnutí, mně osobně je to jedno, já si vybírám podle jiných kritérií než je barva vagónů.)
Honzabalak	Úterý, 01. listopadu 2016 - 16:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 11-2007	Já tam teda minimálně jen ve směru z Brna do Prahy vidím jen 2 vlaky Regiojetu, v 6:09 a 7:09. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Výpravčíxy	Úterý, 01. listopadu 2016 - 16:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 11-2008	Třeba se čeká na nějaké "slavností uveřejnění" na nějaké zvláštní tiskovce. Jinak jsem zvědav, jak dlouho to zastavování v Ústí n/O. vydrží. Jeden čas tam RJ zastavoval a pak to zrušil. A pro nezájem cestujících to rozhodně nebylo. Prý naopak, zájem byl velký, ale cestující mezi Ústím a Pardubicemi ( hlavně studenti ) ubírali kapacitu úseku Ostravsko - Praha. . Jasně, že oficiální důvod byl jiný. Není třeba tím tady apelovat......
BoH	Úterý, 01. listopadu 2016 - 16:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2014	Honzabalak: 17:09?
Brr	Úterý, 01. listopadu 2016 - 16:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 5-2002	Jasně, že oficiální důvod byl jiný. Mě překvapuje, že máte přístup k interním informacím Regiojetu, že víte, co bylo pravým důvodem.
Zzz	Úterý, 01. listopadu 2016 - 17:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3966 Registrován: 12-2004	V Regiojetu by chtěli přespříští GVD, na Brno - Praha cca v hodinovém intervalu u vlaků. U busů se prý uvidí, ale nevěřím tomu, co jsem osobně slyšel od nejnejvyššího vedení, po tom, jak zatočil s velice často beznadějně vyprodanýma Košicema. Tam to bude asi pro altern. na D1 šance pro jiný dopravce. Anebo se k žádné hodinovce nedostanou... To jsem zvědavý, jak se to bude vyvíjet....
Garfield	Úterý, 01. listopadu 2016 - 18:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 10-2004	Pokud by opravdu začal na 3 párech do Brna jezdit RJ, bude stát i nadále dotovat zbylé EC ČD v tomhle úseku?
Výpravčíxy	Úterý, 01. listopadu 2016 - 18:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 11-2008	ad Brr: Nevím. jaký byl oficiální důvod, ale nedostatek ( nezájem ) cestujících to určitě nebyl.
déja vu	Úterý, 01. listopadu 2016 - 18:59:48
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Jasně, že oficiální důvod byl jiný Pozoruji, že ze své pozice zaměstnance řízení provozu víte o oficiálních a neoficiálních důvodech Regiojetu podezřele hodně. Není třeba tím tady apelovat Apelovat - "podávat odvolání; dovolávat se něčeho". Tady se někdo něčeho dovolává? Není zřejmé, nakolik vaše příspěvky obsahují fakta a nakolik chronickou prefabrikovanou fabulaci formativně dezinformačních hypotéz.
Babilon	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 12-2007	Nevím. jaký byl oficiální důvod, ale nedostatek ( nezájem ) cestujících to určitě nebyl. Tak to jsem asi měl vždycky smůlu, když jsem viděl vystupovat a nastupovat jednotky lidí.
Výpravčíxy	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 11-2008	A vy víte jaký oficiální/neoficiální důvod zrušení zastavování RJ v Ústí n/O. byl ?
důvody	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:31:07
Neregistrovaný host 82.145.219.145	Stavěl na městě a tam překážel na trati.
BoH	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 5-2014	Výpravčíxy: Jak řekl "důvody", oficiální vyjádření RJ bylo také, že jim to zatrhlo SŽDC. Co je na tom pravdy, těžko říci.
Výpravčíxy	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 11-2008	Ano, "překážel na trati", tak mu to SŽDC "zatrhlo". Byla mu však nabídnuta trasa o několik minut déle, aby na trati "nepřekážel". Jel by až za skupinou jiných vlaků. ale to odmítl. Neb by byl v Praze až "druhý" o pár minut déle ......
déja vu	Úterý, 01. listopadu 2016 - 20:22:44
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Očividně jste tedy ten Váš důvod "ubírání míst cestujícími mezi Ústím a Pardubicemi" vylhal.
Nesni	Úterý, 01. listopadu 2016 - 22:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 6-2014	"překážel na trati", tak mu to SŽDC "zatrhlo" No nevím, jak moc účinně, na různých tratích překáží dodnes. První vlak do Prahy a poslední z Prahy zastaví i v Zaječí. Je v Zaječí něco zajímavého, že se vyplatí tam zastavit? Davy Zaječanů pendlujících mezi rodnou vískou a Prahou?
Z F J	Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:07:38
Neregistrovaný host 109.80.18.6	Nesni: Třeba tam cestující provádějí takzvaný "fouk z(Z)aječí" (on jí ho tam foukne a ona zaječí)
není podstatné	Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:08:15
Neregistrovaný host 37.188.239.23	http://depo.bluetone.cz/kA4Dinnj/zbytek.zip Tady je ten zbytek tratí, co nejsou na webu.
Otto_pospíšil	Středa, 02. listopadu 2016 - 06:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 9-2009	Ano, "překážel na trati", tak mu to SŽDC "zatrhlo". Byla mu však nabídnuta trasa o několik minut déle, aby na trati "nepřekážel". Jel by až za skupinou jiných vlaků. ale to odmítl. Neb by byl v Praze až "druhý" o pár minut déle ...... Nevím, zda to bylo, nebo nebylo důvodem... Nicméně osobně se domnívám, že vzhledem k tarifní dezintegraci, která na poli dálkové dopravy vládne, si žluťoch svoje lidi najde bez ohledu na to, jestli jede v černo-žluto-modré skupince vlaků první, nebo poslední. Zvlášť když si jej cestující najdou skrze jejich web, zvlášť díky povinnosti rezervovat místa vlaku... Takže Vámi uvedený důvod mi přijde jako hloupý (což ovšem neznamená, že to není možné nebo že bych byl překvapen). Alespoň je vidět, jak moc záleží žlutým na obecném blahu kaštanstva... (Ačkoliv oni se z toho vylžou, protože za všechno můžou ti zlí kolem.) "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Nechic	Středa, 02. listopadu 2016 - 09:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 4-2010	Nesni: Leda tak parkoviště pro okolní města od Mikulova blíž (nevím jestli tam nějaká návaznost na 255 bude). Otto_pospíšil: Osobně jsem znal hodně lidí z ÚO co RJ jezdili do Pardubic a pak do HK, když bylo "vyprodáno" což bylo jen v eshopu ne fyzicky, tak se stejně do vlaku vetřeli, jízdenku koupili a místo si našli. Osobně si myslím, že to je ten důvod. Z Ústí nO je dost silná frekvence ku PA,HK,Praze a když RJ už nemohl prodlužovat soupravy, tak se jim takový cestující až tak nevyplatí (jo ČT a Pardubice, tam se moc bát nemusí, jedni jsou režijkáři a druzí stejně na ten kousek do Prahy mohou jezdit čímkoli jak metrem, tak se rozprostřou)
R_1463Úpa	Středa, 02. listopadu 2016 - 09:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 12-2007	Proč by měl stát přestat dotovat EC vlaky, i když spoje 6.09 a 7.09 jezdí na komerční riziko? A podle jakých parametrů se SŽDC rozhodne, že DC uvolní modrému nebo žlutému? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mirek_Zv.	Středa, 02. listopadu 2016 - 09:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2015	>> já si vybírám podle jiných kritérií než je barva vagónů (Babilon) Já také. Kritérium č.1 je možnost vrátit jízdenku. (chápu, že moje poznámka moc nesouvisí, ale nechci vynechat jedinou příležitost to připomínat; ostatně, třeba tím pomůžu zachránit ČD)
Priapos	Středa, 02. listopadu 2016 - 09:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 10-2012	Nesni: "První vlak do Prahy a poslední z Prahy zastaví i v Zaječí. Je v Zaječí něco zajímavého, že se vyplatí tam zastavit? Davy Zaječanů pendlujících mezi rodnou vískou a Prahou?" To je Jančurovo rozhodnutí. Třeba se ukáže správné nebo to dopadne stejně jako s tím Ústím, kdy se pak po roce rozhodl navzdory zdejším šotoušům pro zastavování v ČT.
pro zachranovace CD	Středa, 02. listopadu 2016 - 10:10:23
Neregistrovaný host 212.24.156.107	Kritérium č.1 je možnost vrátit jízdenku u RJ nelze?
Mirek_Zv.	Středa, 02. listopadu 2016 - 10:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2015	>> Zaječí Asi tam dá svoz/rozvoz mikrobusem do Mikulova. A i jako P+R pro Mikulov. Jo, bylo by to hezké mít svou dopravní firmu. Pak se dají věci nejen vymýšlet, ale i realizovat. Řekl bych, že hlavní motivací skoro všech alergiků na žlutou je závist přesně v tomto bodě.
Ic540	Středa, 02. listopadu 2016 - 12:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 6-2008	Zaječí bych přirovnal k Bystřici. Žádné davy do Prahy, ale třeba do Ostravy se najde cestujících více. Takže ze Zaječí se najdou cestující do Brna. Tedy v části trasy, kdy vlak po Brno bude kapacitně postačovat...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru