Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 08. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
Asdf	Středa, 03. srpna 2016 - 22:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6784 Registrován: 5-2007	Martinmarilynmanson: Pomerne čistým riešením je takt v danom období skrátiť na polovicu, prípadne vložiť nejaký spoj úplne mimo takt. Hýbanie s taktom je občas tiež možné (on ten takt neni zavedený preto, aby bol takt, ale preto, že to má nejaké vlastnosti a prínosy), ale je nutné byť zvlášť opatrný, aby sa nenapáchali škody väčšie, než je výsledný úžitok.
Orky	Středa, 03. srpna 2016 - 23:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12865 Registrován: 10-2004	MMM: To, že lidé jezdící do práce, jezdí pravidleně, už moc neplatí. Ještě tak ráno, ale odpoledne ne. Ve 21. století VHD se bude používat tam, kam bude jezdit často a rychle, dnes to fakticky konverguje k tomu alespoň ráno alespoň z větších obcí nabídnout půlhodinu, ze vzdálenějších významných míst jsou důležité rychlé spoje. Například to, že do Domažlic neexistuje dostatečné množství rychlých vlaků, tu trať dost významně sráží, stejně tak radši než jezdit ze žralokama ve trojici by minmálně ze Stodu do Plzně měla být ráno půlhodina. A to, že nejsou peníze, s tím nesouhlasím. I v Plzeňském kraji po dvou redukcích železniční dopravy, je peněz dost na to, aby se dala doprava zatraktivnit. Pokud třeba chcete mít za každou cenu půlhodinu v nejméně atraktivní době dopoledne z Plzně do Blovic a další podobné ptákoviny, tak holt na půlhodinu ráno mít nebudete.
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 07:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10204 Registrován: 12-2007	To, že lidé jezdící do práce, jezdí pravidleně, už moc neplatí. Ještě tak ráno, ale odpoledne ne. S tím ale souhlasím, že je nutné jezdit v nějakém pravidelném intervalu. Ale je-li interval hodina, tak pak to nese určitá rizika, která se musí při tvorbě JŘ zohlednit. ale je nutné byť zvlášť opatrný, aby sa nenapáchali škody väčšie, než je výsledný úžitok. Tak je základ, že při šachování s jízdními řády je nutné být opatrný, protože není vůbec těžké vyhnat lidi do aut... Be clever - use public transport!
Goldstajn	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 08:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2007	... no a nakonec z předchozích příspěvků vyplývá potvrzení toho, co jsem uvedl ve svém příspěvku výše. On ten takt se skutečně nezavděčí všem, na druhou stranu ne každý pracuje 3 minuty od dopravního terminálu, takže mu příjezd v x:55 může být stejně ukradený ... mnohde již menší firmy i školy pochopily a přizpůsobily pracovní dobu konkrétní situaci v dopravní obslužnosti, mnohde je zavedena pružná pracovní doba ... velké firmy si (alespoň částečně) zajišťují svozy zaměstnanců samy (ať již úplně nebo objednávkou u dopravní firmy). A nakonec i posilové spoje nebo návozové linky veřejné dopravy (mimo základní dopravně-obslužnou strukturu) nejsou i při poskytovaných slevách ztrátové, neboť mají buďto zajištěnu nebo mohou optimalizovat slušnou obsazenost, popř. mohou být podniky či místní samosprávou kofinancovány.
Nechic	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 08:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 4-2010	On základní problém je ten, že potřeby lidí nikoho z těch, kdo sestavují jízdní řády nezajímají. Sečtou si číslíčka z průzkumů, tu škrtnou, tu přidají a hlavně, že to sedí do tabulek. Čest výjimkám.
Ondra135	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 09:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2007	Nechic máš pravdu, to je právě ten problém. Tady se řeší finance a ne potřeby lidí. Je to dělaný tak, aby se vlaky pomalu rušili.
Ondra135	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 09:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2007	Já bych na trati 160 taky zavedl R v 8:05 o sobotách a nedělích. A nechal bych to platit ministerstvo. Ušetřené peníze by mohl kraj dát na os vlaky ze Žihle do Blatna a zpět, po případě se domluvit z Ústeckým krajem a vlaky vrátit až do Podbořan.
Rosťav	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 12:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 3-2009	MMM: No i v menších okresních městech se najdou lidi, kteří jedou později než v pět večer (i když odnikud nepřestupují), z osobní zkušenosti třeba Rychnov nad Kněžnou. Ne že by to byly davy, ale jsou v tom lidi (a teď nemyslím spoje po 22. z práce, kde ani tak nejde o velikost města, ale spíš o velikost fabrik, myslím takové ty spoje kolem 19. hodiny). Samozřejmě že „k něčemu" jsou ty počty hlavně na těch linkách, které vedou do větších sídel. A to je Rychnov dost malé okresní město, třeba Náchod je po 19. hodině o dost zajímavější, co se týče obsazení autobusů. Pravda je, že na Náchodsku takové spoje na některých linkách byly „vždycky"...
Fany	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 17:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 6-2004	...A nejsem ten optimista, který věří, že kvůli veřejné dopravě si fabriky změní směny, školy rozvrh a úřady pracovní dobu.... Nevím, zda některá SŠ sestavuje svůj rozvrh (koncem srpna) pohledem do jízdního řadu.. U fabrik bych řekl, že je to totéž... ... Pomerne čistým riešením je takt v danom období skrátiť na polovicu, prípadne vložiť nejaký spoj úplne mimo takt.... přesně tak, vložit raději všechny spoje mimo takt.. takt byl (od cca r. 2005) na síť ČD převzatý z ciziny jako poslední pokus udržet ve vlacích cestující, kteří už v průběhu devadesátých let přesedli jaksi do aut.. Do spousty vesnic totiž vlaky nejezdí a busy rovněž napůl zrušené, takže pro mnoho lidí je vlastně (z odpolední směny atd.) auto jediným řešením.. TAKT ovšem "pasuje" jen pro okolí velkých měst...všude jinde se musí na základě pečlivé znalosti terénu "naroubouvat" nepravidelný gvd dle potřeb občanů...málo platné, to není možné vytvořit někde v kanclu.. ...Tady se řeší finance a ne potřeby lidí. ... to se přece ví už dávno, pane kolego, přitom se jedná o veřejnou službu a ne ziskový byznys Videa na YT
Asdf	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 18:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6788 Registrován: 5-2007	Fany: Nezabúdajte na jednu vec. Keď už máte takt niekde, nejde na zbytku siete realizovať netaktový GVD bez toho, aby sa mi totálne rozpadli prípoje k tej taktovej časti. Takže správnejšie riešenie je nechať kostru taktu takú, aby zostali zachované prípoje a v prípade, že naozaj identifikujem prepravný prúd taký, že sa to oplatí, tak k tomu pridať nejaký spoj, prípadne takt zhustiť.
Zzz	Pátek, 05. srpna 2016 - 14:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 12-2004	http://ekonomika.idnes.cz/cesko-je-evropskou-dvojkou-ve-vyuzivani -hromadne-dopravy-pnf-/eko-doprava.aspx?c=A160726_150929_eko-dopr ava_ozr
Bkp	Pátek, 05. srpna 2016 - 14:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 8-2003	Asdf: "...prípadne vložiť nejaký spoj úplne mimo takt..." Spoj mimo tak, zejm. pokud se tím myslí spoj navíc, ne "jen" posunutý, znamená většinnou jednu takovou nepříjemnost - potřebu soupravy navíc... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pavlík	Pátek, 05. srpna 2016 - 17:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 5-2005	Od nového GVD bude opět přímý rychlík Praha-Meziměstí a zpět.
Venca_m	Pátek, 05. srpna 2016 - 18:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 4-2009	->Pavlík Peklo! Navrhuji od příštího roku zavést přímé rychlíky v nočních hodinách do všech nevýznamných děr v republice, co jich tu máme, a následně je odřeknout. Sankce za nevypravení spoje by byla ve výši hrazené kompenzace. Nula od nuly. Takže politici by měli v průběhu přípravy jízdního řádu plusové body (na podzim budou volby, proto se takovéhle blbosti rojí jako houby po dešti), místní by byli spokojeni, že mají přímé spoje, a jelikož by s nimi nejeli, ani kdyby ty spoje opravdu jely, tak by si nikdo nestěžoval. Dobre jak cyp, ne? :D V. (Příspěvek byl editován uživatelem Venca_M.)
dvx	Pátek, 05. srpna 2016 - 18:35:10
Neregistrovaný host 194.228.169.254	Pavlík: To jako vážně? Přes Starkoč nebo T. n. O.? Každý den? V jakých časových polohách?
Pavlík	Pátek, 05. srpna 2016 - 18:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3231 Registrován: 5-2005	Přes Starkoč... Více v příslušném vláknu https://www.k-report.net/discus/messages/28/45781.html?1470415094
Hajnej	Pátek, 05. srpna 2016 - 23:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11745 Registrován: 5-2002	Fany: přesně tak, vložit raději všechny spoje mimo takt Obávám se, že za pár let budou vlaky jezdit buď v taktu anebo vůbec. Ohledně napasovávání začátků vyučování se zkuste poptat Petra Šimrala na jeho zkušenosti z dob, kdy byl na Viamontu. Ale školy začínající třeba v půl deváté existují, ne že ne (a mají své výhody překvapivě i v Praze - děti se tím vyhnou špičce na osmou).
Bram	Sobota, 06. srpna 2016 - 07:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6086 Registrován: 4-2003	Fany:přesně tak, vložit raději všechny spoje mimo takt A Tobě nechat zaplatit rozdíl mezi taktem a netaktem. Docela se prohneš .
Mladějov	Sobota, 06. srpna 2016 - 09:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8569 Registrován: 3-2007	Fany je nezdolný . Hele, jak to udělám, když mám na jedné trati víc cílů ? Není tedy lepší takt, do kterého vložímpřípadný vložený spoj, než náhodné výstřely ? Já si ještě pamatuji např. netaktový Pacifik, 212, a v Čerčanech byly na přestup na 221 a opačně asi u dvou vlaků 2 minuty, u většiny tak 20-30 a to i u frekventovaných spojů, takže se čekalo v čekárně (jako dítko jsem tam rád sypal uhlí do kamen), ale na denní dojíždění naprosto nepoužitelné, protože cca 60 km dnes jedete standardně asi 1:20, tehdy se to pohybovalo 1:30-2:30. A třeba zrovna ta 212 je hezkým příkladem perfektního zpřípojování a taktu-netaktu podle křižování s hodinovým taktem mezi Čerčany a sklářským městem Sázavou a vlaky jsou slušně využívané. Bez taktu by tam mimo sezónu nikdo nejezdil. Dneska jsou přípoje z Benešova i Prahy na 212 i 210, a lidi jezdí a jsou spokojeni. Holt tady je dost takových, co pouze chtějí svou představu dráhy 60. let, idylické nádražíčko s panem výpravčím..akorát zapomínají, že čas oponou trhnul a železnice nesmí ustrnout jako muzejní artefakt, ta má vozit lidi a ti opravdu nechtějí čekat desítky minut na přestupech a jezdit půlstoletým motoráčkem, to Fany najde na muzejních linkách nebo dodělávajících lokálkách.
Brr	Sobota, 06. srpna 2016 - 13:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 5-2002	Není tedy lepší takt, do kterého vložímpřípadný vložený spoj, než náhodné výstřely ? To zcela nepochybně. Přičemž nejlepší je mít tak hustý takt, aby to vyhovovalo všem. Ale může nastat situace, kdy je na trati jeden cíl, jehož obsluha je výhodná v netaktový čas, ale jednak nejsou peníze na netaktový spoj a zároveň by spoj v taktu jel prázdný. Pak mi přesun jednoho - dvou spojů (typicky v časné ranní špičce) nepřijde jako zavrženíhodná věc. Koneckonců, na 221 jezdil první ranní osobák o deset minut dřív oproti taktu a nevím, že by proti tomu někdo bojoval.
Pilatus	Sobota, 06. srpna 2016 - 18:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 8-2007	Asdf: ... aj ČD sa rady poučia. ... Další kandidát na "Vtip roku." Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Asdf	Sobota, 06. srpna 2016 - 18:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6807 Registrován: 5-2007	Pilatus: Tak ale ja myslím, že ČD sa v zopár veciach od súčasných konkurenčných dopravcov naozaj poučili.
Skeptik	Sobota, 06. srpna 2016 - 21:16:19
Neregistrovaný host 89.176.140.196	Mladějov: "...železnice nesmí ustrnout jako muzejní artefakt, ta má vozit lidi a ti opravdu nechtějí čekat desítky minut na přestupech." Ale přesto dnes a denně čekají. Buď proto, že jim vlak při přestupu ujel, neboť nečeká, aby dodržel takt, nebo proto, že tam, kde dříve mohli jet přímo bez přestupu, dnes musí nesmyslně přestupovat. Proto jsem vděčný za každé "muzeum" bez nutnosti přestupů a za každý smysluplný "náhodný výstřel" Přestupy=zkáza veřejné dopravy! Naprosto nechápu, proč se někteří zde diskutující hroutí při pomyšlení, že by byl někde plánovaně porušen takt a že by, nedejbože, jel občas přímý vlak tam, kde se obvykle musí pěkně v taktu přestupovat.
Rosťav	Sobota, 06. srpna 2016 - 21:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2009	Fany: tvrdíte, že nejsou školy, které by ladily výuky podle jízdního řádu. Já tvrdím, že ano. Důkaz máte tady (poslední věta úvodního odstavce) A pak že to nejde... Tak teď jsem opravdu zvědav na Vaši reakci! Určitě to bude něco ve stylu „ale takových není moc" - no však jich taky nemá být moc - když se dobře udělá takt, tak potřeba přizpůsobovat nebude na mnoha místech... A proč myslíte, že spousta škol na venkově začíná před osmou (někde dokonce už v 7:05, ale někde až v 8:20)? Samozřejmě že kvůli autobusům... A dokonce pamatuji případ, kdy se v polovině prosince současně se změnou jízdního řádu měnil čas mše v kostele... (Příspěvek byl editován uživatelem Rosťav.)
Valdav	Sobota, 06. srpna 2016 - 22:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 1-2009	Rosťav: "A proč myslíte, že spousta škol na venkově začíná před osmou (někde dokonce už v 7:05)" Já z toho mám takový pocit, že první hodina od 7.05 je vlastně přečíslovaná „nultá“ hodina. A je otázka, jak často školáci začínají od těch sedmi hodin. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Pilatus	Sobota, 06. srpna 2016 - 22:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 8-2007	Asdf: Jenže to není o tom, že by se ČD "rády poučiliy," ale proto, že k tomu doslova dokopala konkurence. Tam, kde je k tomu nikdo netlačí, vymýšlejí ptákoviny. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Karfík	Sobota, 06. srpna 2016 - 23:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2006	A to se psal Michl s Petrákem na ŽelPíč nebo jak to můžete tak dobře vědět? Nebo jste snad jeden z kovaných modrogumů, se kterýma ani ta konkurence nehne? Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Rosťav	Neděle, 07. srpna 2016 - 11:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 3-2009	Valdav: To ale máte dost zásadně špatný pocit. Než pocity je lepší si to najít - i v 1. třídě denně od 7:05. Ale to je asi moc složité si to najít, tak radši napíšete „pocit", že to je určitě úplně jinak...
Jeho Vysost	Neděle, 07. srpna 2016 - 12:32:42
Neregistrovaný host 147.32.94.144	Mozno by ste sa mohli prestat hadat o blbostiach... je rozdiel medzi skolou, kde chodia deti z viacerych dedin a ich rodicia chodia na 6-7 rano do prace, skolou, kde zacinaju neskor, aby sa vyhli ranej spicke- hlavne v mestach a potom je rozdiel aj medzi zakladnou a strednou skolou. Kedze stredne su skor v meste, zacinaju neskor ako na dedine, ale oobcas mavaju prave tie skore rane hodiny a preto ich pisu ako 0. kedze sa nemaju kde inde v rozvrhu vopchat. Co sa tyka tych priamych spojov, pokial tam nebude aspon pravidelna 70% obsadenost nejakeho priameho spoja, nevidim dovod ho prevadzkovat, bohuzial 20 ludi vlak pre 120 nezaplati ani nahodou.
Mouka	Pondělí, 08. srpna 2016 - 07:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6434 Registrován: 1-2007	Dva Češi na jedno auto a regionální autobusy mají nouzi o pasažéry Je to sice o autobusech, ale asi tušíme, že na některých tratích mají podobné problémy i vlaky.
Martinmarilynmanson	Pondělí, 08. srpna 2016 - 09:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10209 Registrován: 12-2007	Aneb chceme-li si potvrdit závěry reportáže, půjdeme do místa, kde se dá tušit, že toho mnoho nepojede. Be clever - use public transport!
Peoza	Pondělí, 08. srpna 2016 - 12:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2009	Martinmarilynmanson: přesně tak, tady na tom příkladu je krásně vidět, jak média manipulují s informacemi a potažmo i s lidmi, kteří se nechají oblbnout a kteří nemají svůj názor.
Ohl	Pondělí, 08. srpna 2016 - 14:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 12-2009	Něco na tom je, na vlastní oči vidím prázdnější busy a to víc aut zaparkovaných u nádraží. Vlaků-zase asi jak kde-se úbytek (i statisticky) moc netýká.
Ohl	Pondělí, 08. srpna 2016 - 14:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 12-2009	že by, nedejbože, jel občas přímý vlak tam, kde se obvykle musí pěkně v taktu přestupovat. Přímé vlaky nebo obecně linky HD by měly jezdit tam, kde jezdí největší počty lidí. Ne odevšad všude. Přestup, rychlý, na kulturním místě, zas tak nevadí. Opět to mockrát zmiňované Švýcarsko- pokud je v uzlu v taktu přestup na busy, lodě, případně lanovku v určenou stálou minutu, problém tam nikdo nevidí.
Z F J	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:05:43
Neregistrovaný host 62.141.0.146	http://ekonomika.idnes.cz/v-regiojetu-zemrel-muz-klimatizace-nefu ngovala-f56-/eko-doprava.aspx?c=A160808_133445_eko-doprava_fih
Martinmarilynmanson	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10210 Registrován: 12-2007	Něco na tom je, na vlastní oči vidím prázdnější busy a to víc aut zaparkovaných u nádraží. Ono to bohužel souvisí i s tím, že vlaky jezdí večně zpožděné a busy nemohou čekat věčně. Nezpožděným vlakem jsem nejel od konce zimy... Be clever - use public transport!
Ohl	Pondělí, 08. srpna 2016 - 16:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 12-2009	Zpožděné v případě pracích na silnici jezdí i busy. Tím to nebude. V celé republice nejsouj zpožděné všechny vlaky. A je logické, že pokud někdo čeká v koloně, časově je jedno, zda je v buse či autě, ale v autě má soukromí rádio atd a klimu. Z toho plyne, že pokud být uvězněn na silnici, je lepší být ve svém autě. Nehledě k tomu, že v autě má možnost jet jinou silnicí. Problém se spíš v tom, že busí dopravci moc neřeší, zda někdo v buse jede nebo ne, zaplaceno od kraje mají a klidně ujedou o pár okamžiků případně zpožděnému vlaku. Už teď je zhusta vidět, jak na nádr pro lidi přijíždějí auta rodinných příslušníků nebo taxi a busy tak utřou hubu...
Martinmarilynmanson	Pondělí, 08. srpna 2016 - 17:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10211 Registrován: 12-2007	Problém se spíš v tom, že busí dopravci moc neřeší, zda někdo v buse jede nebo ne, zaplaceno od kraje mají a klidně ujedou o pár okamžiků případně zpožděnému vlaku. Ano a cestující nadávají všude možně, jen ne tam, kde mají. Stačí řidiči takto sebrat prémie a příště bude rád čekat i o něco déle. Pro některé exoty není problém ujet i od zpožděné autobus vlastní společnosti, kterého vidí řidič ve zpětném zrcátku přijíždět. Tam už nepomůže ani svěcená voda, leda závora na autobusáku, která nepustí šoféry dřív, než přijede spoj z páteřní linky, na který čekají Be clever - use public transport!
Zzz	Pondělí, 08. srpna 2016 - 18:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 12-2004	Ohl: Čísla přepravených osob táhnou nahoru hlavně koridory a příměstské železnice u velkých měst. Ostatní regoinálka většinou za poslední roky zaznamenala rovněž POKLES počtu přepravených osob. A taky pokud někdo rozk.... dopravu, tak jak se pod vedením Duška podařilo v nejedné relaci v Par.kraji, tak se poklesu počtu osob ani divit nelze. To platí všeobecně pro vlaky i busy. Je zajímavé, že se v JMK, HK a Ústeckým kraji podařilo dostat čísla nahoru u obou dop. prostředků. Záleží, co bylo v dané relaci protěžováno. Zatímco kraje jako Vysočina jdou dolů.... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Honza7887	Pondělí, 08. srpna 2016 - 21:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 8-2010	Rychlík do Prahy pojede z Náchodska po 10 letech
Petr_vlček	Pondělí, 08. srpna 2016 - 21:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10490 Registrován: 5-2004	Tak ono je to i u tarifu, kdy busy, vlak ale ani mhd neb ids nesnasej cestujici na kratky vzdalenosti. No a protoze regiobusy z principu "od lampy k lampe" az na vyjimky jsou na delsi streky pomaly, tak u nich tato frekvence "z vesnice do mestecka" prevazuje. No a pokud se ve meste snese 3-6 kc/km protoze "neco jede furt" tak na vsi to znamena auto, mnohdy za benal i fixy. A to neberu excesy typu sid kde se najdou 2 km za 18 kc. To se pak vyplati i to ze odvoz jede 2 cesty. No a pak to je system svozu "do prace a skoly", takze ti na dalkovku co jedou o pul hodiny dyl/driv si zas zajistej odvoz. A kdyz uz to na tu pater vaze tak pro dalkovku a v kartovejch ids je to zas tarif "kousek za draho"... No a protoze "po sesty uz neni poptavka", tak i ti co jezdej do prace pojedou autem. Stejne by museli i pri predplatnym kdyz chtej obcas treba k nekomu na navstevu po praci.
Nechic	Úterý, 09. srpna 2016 - 09:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 4-2010	Souhlasím s Petr_vlček, ale vyšší rozsah do některých vesniček je takřka nemožný. Buďme rádi za takové dva páry co aspoň umožní imobilním lidem si zajistit základní potřeby. Jen ten tarif by nemusel ke kratším cestám být tak vyděračský (ale všude na západě je taky ). Na co by spíš měl být kladen důraz od krajů a státu, ať do míst, kde nelze zajistit nějakou solidní VHD, jsou kvalitní opravené silnice, které tu ztrátu VHD mohou kompenzovat. Není nic horšího než bydlet v obci, kam bus dojede jednou za pracovní den a ještě tam jediná přístupová silnice vypadá jak z konce války.
Malý_fotograf	Úterý, 09. srpna 2016 - 10:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 5-2002	Honza7887: Hmm, zejména na tu dvojí úvrať kolem Náchoda jsem zvědav... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Livingproof	Úterý, 09. srpna 2016 - 11:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 5-2006	Tak teoreticky by se ten kousek mohlo sunout ne? Když to šlo pravidelně např. v Rosicích. Určitě by to bylo rychlejší než 2x na 2 km přepřahat lokomotivu. Jinak mě pobavilo nadšení starosty Meziměstí, jak ten přímý rychlík bude mít velký přínos pro město. Tak jistě, ve 4 ráno toho v té Mezivesnici jistě využijí davy Stránky o mém modelovém kolejišti
Asdf	Úterý, 09. srpna 2016 - 11:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6825 Registrován: 5-2007	Livingproof: Jasné, že tlačiť. A netreba Rosice. Ešte nejakých 10 rokov dozadu tam ten rýchlik presne takto jazdil. Nemalá časť zamestnancov si to tam zrejme ešte aj pamätá. Je možné, že tam je väčší zdroj zamestnanosti až samotný Hradec Králové. A tam už to využijú...
Orky	Úterý, 09. srpna 2016 - 12:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12866 Registrován: 10-2004	Asdf: "Je možné, že tam je väčší zdroj zamestnanosti až samotný Hradec Králové. A tam už to využijú..." Jasně a zrovna tam všichni dělají dvanáctky 6:30 až 18:30, aby využili oba směry.
Malý_fotograf	Úterý, 09. srpna 2016 - 13:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 5-2002	Tak ty časy jsou jasně daný na oběh nějaké soupravy, která prostě pojede přenocovat do Meziměstí. Sunutý vlak je samozřejmě možnost která mě napadla, ale v kombinaci s klesající úrovní dopravního vzdělání vlakvedoucích se jí trošku obávám... Ještě mě napadlo, že by souprava mohla mít na jednom konci uzamčenou regionovu s fírou, který by ovládal brzdu při jízdě v úseku Václavice - Starkoč. To je ale dost drahý špás. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Nechic	Úterý, 09. srpna 2016 - 14:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 4-2010	Vždyť se tam vždycky sunulo, i katr s vozem tam sunul ještě nedávno, tam snad jiná volba ani nepřipadá v úvahu.
Petr_vlček	Úterý, 09. srpna 2016 - 14:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10493 Registrován: 5-2004	Tam se sunulo i v dobach M131 s vlekem a leta zajizdela sunutim rano do vaclavic hydra se dvouma cestou z hk do svobody.
Vlakynachod	Úterý, 09. srpna 2016 - 14:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2007	Ne nedávno, ale pořád, třeba Sp 1794, který bude mj. nahrazen právě tím rychlíkem http://www.zelpage.cz/razeni/16/vlaky/cd-1794 Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Staňte se fanouškem vlakynachod.cz na Facebooku! vlakynachod.cz na Facebooku
Viribus Unitis	Úterý, 09. srpna 2016 - 15:02:17
Neregistrovaný host 178.22.115.110	Petr Vlček + Nechic: Bus dopravu zabíjí současný přístup krajů. Furt brečí, že dálkovka nemá přípoje. Ale že sami nasrali takové omezující podmínky, že prostě dálkař musí jet mimo, to se všichni strašně diví. Je to logické, stačí zrušit nesmyslné omezující podmínky (mám jich teď třeba na úsek Trutnov - Pec 11 stránek A4!) a naopak dát dopravcům požadavek na dojezd do uzlů. Ale to by ti Moosovi dementi museli přemýšlet, že. A stejný problém tlačí komerční bus dálkovku ve vztahu ku . Zkouším už dva roky návaznosti ve Staráku, Trenčíně a Prievidzi. Bohužel věčná zpoždění způsobují, že alespoň jednomu přípoji prostě ujet musíme, aby zbyly ty dva. Rozkopané silnice tomu taky dávají na frak. A pak mi přijde kolista (přepravujeme kola a na tel. objednávku i lodě) s řidítky nesrovnanými a se šlapkami, jak přijel. Úprava jeho kola zabere min 2 minuty, pokud je jich víc, lidi na přestupy začnou být hodně nervózní a hlavně na ty blbce kolistický nasraný. To lidi, co vozí svoje čtyřnohé miláčky, jsou zcela jiní. Proč u nich disciplína funguje a těch debilních kolařů ne, to mi fakt hlava nebere. I když ono to bude jednoduché: s čtyřnožkou žiju a vím, že se musím přizpůsobit. Debil kolař si myslí, že může všechno, a všichni se z něj poserou.
Výpravčíxy	Úterý, 09. srpna 2016 - 15:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 11-2008	Pravidelné "sunutí" vlaku není ani dneska pro průvodčí problém. Potíže vznikají při mimořádnostech. Třeba mimořádný posun při přestavování vlaku, v situaci, jako nastala v té Starkoči, nebo když po dlouhé době, kdy jezdí "vratná souprava", je náhradní souprava a je třeba obsadit první sunutý vůz ....... Když to průvodčí nikdy nedělal ( nebo dělal v dávných dobách )a zná to jen teoreticky, tak to už je většinou problém ......
Martinmarilynmanson	Úterý, 09. srpna 2016 - 20:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10212 Registrován: 12-2007	Stejne by museli i pri predplatnym kdyz chtej obcas treba k nekomu na navstevu po praci. Tohleto odbourávají spoje na zavolání. Nebo do budoucna by měly. Be clever - use public transport!
Petr_vlček	Úterý, 09. srpna 2016 - 22:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10494 Registrován: 5-2004	vu: co to jsou nesrovnany riditka a "slapky jak prijel"? Jeste jsem nevidel vlak ani cyklobus kde by se kolo muselo rozebirat neb se povesi na hak a pripadne v busu nejak prikurtuje. Tak jestli neni problem v tomhle...
Viribus Unitis	Středa, 10. srpna 2016 - 11:16:04
Neregistrovaný host 89.221.208.24	Petr vlček: My dáváme kola do třetího levého kufru (je největší). Vejde se tam 11 složených (řidítka podle rámu a šlapky dovnitř), nebo 5 kol v klasickém stavu. Pokud tedy kolistů přijde více, tak buď kola uvedou do požadovaného stavu, nebo nejedou vůbec. Ostatní zavazadlový prostor není uzpůsoben na kola.
Petr_vlček	Středa, 10. srpna 2016 - 12:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10496 Registrován: 5-2004	Tak to se nedivim ze s tim leckdo ma problem. Klic na slapky a nejaky imbusy na povoleni riditek nevozi kazdej. A znam malo zenskejch co by tuhle rozborku a sborku zvladly vlastnima rukama (a nedelam si iluze ani o nejednom muzskym). Vykladate je pred cykloservisem?:-D Timhle bych jel leda ve stavu krajni nouze v podobe nepojizdny a neopravitelny kolo coz se mi za nejakych 80000 km na kole jeste nestalo...
Ohl	Středa, 10. srpna 2016 - 16:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8372 Registrován: 12-2009	My dáváme kola do třetího levého kufru (je největší). Vejde se tam 11 složených (řidítka podle rámu a šlapky dovnitř), To se dá praktikovat tak na převoz daleko někam na dovolenou, ale ne na běžnou přepravu na pár km. Chtěl bych vidět ten (váš)řev, kdyby tohle zavedly dráhy. To je opravdu tak složité dát na záď busu něco takového? A jezdit s tím normální linku tam, kde se předpokládá výskyt cyklistů?
Viribus Unitis	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 18:23:25
Neregistrovaný host 85.207.18.54	Ohl: Jedná se o mezinárodní linku! Jsme jedni z mála, kdo přepravuje kola. Proto kola v kufru a nikoliv na držáku na zadku. A jestli si kolisti myslí, že mezinárodka jim bude sloužit na nějakých 20km, tak sice myslí dobře, přepraveni budou, ale za našich podmínek. Asi tak. Vozíme jako téměř jediní i živá zvířata - a nejen psy. Prostě děláme dopravu pro všechny. Což se rozhodně při povinné rezervaci nedá říci o ČernéDíře.
Ohl	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 20:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 12-2009	Pokud vím, do vlaku se kolo rozmontovat nemusí. Pokud to dělá Černádíra špatně, inspirujte se u žlutých či černých. Mají na věc stejný názor jako vy = Kolo do vlaku nepatří. Kola přepravuje na dovolené do zahraničí více dopravců v režií cestovek. Jen u vás je ale musí rozmontovat. To opravdu není nic k chlubení. Ta fotka je z busu normální linky, přepravující kola od jara do podzimu. Když člověk chce, může si bez problémů s kolem i přestoupit do vlaku, má na něj přípoj. Pokud to považujete za špatné, váš názor. Ti, co to využívají ,by vás s nějakým montováním poslali do
Babilon	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 23:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 12-2007	Kolega v práci jel s kolem z Žatce do Pardubic, docela se toho děsil - tři přestupy, v jednom úseku NAD. Nakonec říkal, že to bylo úžasné, za celou dobu (včetně busu) dokonce ani nemusel sundat plně naložené brašny!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru